公路货运的现状和发展方向

/3.2马路货运业发展物流的必要性国内物流服务需求量的快速增长为现代物流业发展拓展了广袤的空间，传统物资流通行业纷纷转向现代物流服务业，运输、仓储、邮政、商业批发等行业都在原来的发展基础上，运用现代物流理念和技术改造原有的企业，并取得了很好的效果。马路货运业作为传统流通行业，是距离现代物流经营比较接近，有着充分发展优势的行业。3.2.1是马路货运企业所面临的新的发展机遇机遇是指物流所带给我们的新的发展空间，它所呈现出的广袤前景，和它带给马路货运企业向高层次跃进的机会。我国的物流业目前还是一个竞争不太充分的行业，因此，捷足先登有可能占据优势，这就是优势，这就是机遇。而墨守成规、消极应战、不思进取，将丢失发展机遇。当前，传统马路货运企业开呈现代物流服务面临三个方面的机遇:(1)物流大环境极为有利。物流在电子商务中的作用和地位被清晰的相识后，国家和企业对物流的重视程度也发生了重大变更。现在全国很多城市都把物流作为新世纪里的支柱产业来发展，在物力、财力和人力等各方面都进行了大规模的投资。各高等院校物流专业也培育了大批具有扎实的专业学问和先进物流思想的物流专业人才。(2)物流市场特殊是第三方物流市场前景看好。我国物流业被欧美等国家看成“阳光尚未照射的黑土地”。随着我国加入wTO的进程，全球范围内的制造商大量进入国内，这无疑会扩大我国的物流市场需求。世界知名物流企业也纷纷接踵而至，他们的到来给了我国物流企业一个向先进物流企业学习的机会，同时也有利于营造一个良好物流环境，在入世的过渡爱护期内，借助于本土化的优势使中国的物流早日同国际物流接轨，参和全球竞争。第三方物流具有诸多适应电子商务和全球制造的特点，毫无疑问第三方物流将会占据将来物流市场的绝大部分。一项调查探讨表明，美国的第三方物流市场正在以每年18%一22%的速度增长，采纳第三方物流服务的客户80%以上对第三方物流的服务表示极大的满足，其中计算机、医药和零售业的满足度最高，而这三个产业将是21世纪重要产业，也将是发展最为快速的产业。(3)物流基础设施和技术发展快速。在物流基础设施和技术方面，最近几年我国的发展也是特别快速的。“十五”期间，我国将基本建立比较完善的交通运输体系，进一步提高综合运输实力和质量，初步形成大城市间快速运输系统、多种运输方式协调配套的集装箱运输系统、大宗散货运输系统和特种物资运输系统。大量高速马路和铁路的修建使物流运输网络遍布了中国几乎全部的大中小城市。铁路运输近年来频频提速，极大地增加了铁路运输的市场竞争力。这些对于传统货运企业向现代物流转型打下了坚实的技术基础。3.2.2促进马路货运企业提高管理水平的须要一方面，发展物流服务，有助于马路货运企业为了共同的利益，打破地区、部门、行业的分割，走联合经营的道路，通过优化配置资源以及规模经营的优势，为社会、为客户供应更牢靠的、全方位的物流服务，推动运输组织和支配、运力调动和接取送达、仓库选址和管理，物资配送和分发，信息和处理一体化、高效化的实现;有利于马路货运企业变更以包代管、短期行为严峻的现象，以长远利益为重，加强经营管理和运输组织，采纳现代化管理手段和运作模式解决营收失控等问题。另一方面，物流服务的发展使专业运输力气得以发展，现代化大型马路货运企业得以崛起。由于货运企业不再仅仅是只供应单纯运输的公司，而是变成了能越来越多地供应多种服务的物流服务公司，满足社会需求的实力越来越大，因此，自货自运削减，社会专业运输发展壮大。再则物流运作本身要求肯定的经济规模，要求“大兵团作战”，因此只有那些大型、超大型企业才能聚集起雄厚的资金、完备的技术力气和一流的管理人才，才有实力、有实力采纳现代技术和管理手段，为现代化的物流运作供应一个高质量、高效率、牢靠和经济合理的运输保障。3.2.3加入WTO的须要中国加入世贸组织，必将有更多的外商投资我国物流业，这既是我国本土企业学习和提高的机会，同时，也给国内的马路货运企业带来了竞争压力。发达国家近年来通过发展物流不仅使货运企业获得了较好的经济效益，而且大幅度降低了工业产品的流通费用，使工业企业、货运企业、商贸企业和消费者从中获益匪浅，积累了科学的物流管理阅历。依据WTO谈判协议，2003年就允许外商独资经营马路货运、仓储服务。这意味着外资将全方位进入马路货运市场。为了能够适应这种变更，传统的马路货运企业必需加快经济体制改革的步伐，逐步增加自身的实力，扩大经营范围，从只供应货物运输服务向供应全面的物流服务方面转变。3.2.4提高马路运输总体服务水平的须要马路货运市场，当运力过剩，供大于求时，为了争夺货源，企业间往往绽开“价格”大战，吸引客户，以求保持或扩大市场份额，其结果最终导致整个市场不景气。这是形成当前我国马路货运市场低迷的主要缘由。传统意义上的马路货运其内涵主要集中于运输，其主要任务是完成在社会经济活动中产生的各类物资的空间位移，这种位移表现出空间上的大跨度性和时间上的非连续性。随着现代物流理念的引入，物资流通更讲求空间和时间上的连续性，流通渠道快捷性和时效性追求要求马路货运行业将原己开展的堆存、分拣、搬运、装卸等处于协助性环节的服务内容重新定位，放在物流的一体化的角度去重新设计。由此可见，马路货运企业须要走出一条从运输向物流环节的两端拓展流通服务的范围，提高服务水平的竞争发展之路。低廉的运价已不再是参和竞争的主要手段，取而代之的是运输企业的物流设计和物流服务水平。从这一角度动身，须要马路货运企业在发呈现代物流时，应着重提高企业物流管理水平、增加物流技术设备实力，把企业的市场发展战略定位在开展物流经营、提高服务质量上。3.2.5建立统一大市场、促进我国经济增长的须要社会化大生产强调分工和协作以及提高专业化程度。而现代物流正是适应了社会化大生产的要求，强调相互分工、连接、协调一样，优化组合、改善管理、提高技术、降低成本消耗、讲究整体效率、提高服务质量。过去我国长期实行单一的国家支配安排调拨制度，造成了运输市场多头管理、条块分割、地区封锁的局面。各地区、各行业、各部门政令不统一、不协调，分工不明确，信息缺少沟通，使物资生产、物资流通很难跨越行政的壁垒。在马路运输过程中，回程空载、相向运输、迁回运输、货物回流严峻，车辆实载率低造成资源的巨大奢侈。很多运输企业的装卸搬运作业，仍旧留在原始的肩挑、人扛、目测、人堆等手工方式上，缺乏必要的装卸搬运设备，专业化程度低，制约了社会化大生产的发展。随着社会经济的发展，市场经济制度渐渐建立和完善，市场竞争日趋激烈，企业、消费者的时间意识、效益意识、质量意识、竞争意识不断加强。人们对物资流通提出了更高的要求，不仅要“货畅其流”，而且应从系统的角度动身，保证物流的快速、适时、低耗、高效和优质服务，这就要求交通运输业，在原有货物运输的基础上，拓宽业务，延长服务，形成运输、仓储、保管、搬运装卸、配送、流通加工等一体化服务体系，形成现代物流系统。现代物流业的发展将促成跨行业、跨区域、跨部门的社会再生产流通支持系统的协调统一，可见发呈现代物流对于建立我国统一大市场，促进经济增长有着特别重要的意义。3.3马路货运业发展物流的优势3.3.1业务功能上有继承性现代物流和传统储运有着业务功能上的继承性和相像性。第三方物流的主体功能是运输和仓储，其它功能如加工、配送、装卸、包装、信息服务、货运代理等是在这个主体功能上发展深化的;传统马路货运是以运输为主要业务的行业，因此，传统马路货运企业向现代物流转型在业务功能上有着很好的行业基础，这使得这种转型比进入一个全新的生疏行业具有更低的门槛。运输的自身优势，为发展物流供应了可行性条件。并且长期的货物运输，使得传统的马路货运企业对运输及仓储业务的流程相当熟识，并形成了一套切实可行、经济好用的业务流程。在向现代物流企业的转变过程中，就不会像其它企业一样要全部重头做起，可以保留其好用部分，在此基础上进行改进。3.3.2拥有自己独有的客户群传统马路货运企业经过多年的实践，己建立起自己独有的客户群。因此，只要依据电子商务和现代物流的要求不断满足客户多元化，特性化的需求，提高服务水平，不仅可以保持原有的客户群，而且还可以开发新的客户群，从而加快向现代物流企业转型的步伐。马路货物运输业在长期的发展过程中，常常性的和仓储、流通、生产等部门有接触，相互了解，留意市场开发，网点布局比较广泛，企业有相对稳定的客户群，进入物流行业可以保证拥有基础客户。另外，由于我国货运企业的分行业和系统的管理方式，使得这些货运企业和本行业本系统的其它生产性企业或商业零售企业，在管理上和业务上有着千丝万缕的联系，有些原本就是合作伙伴关系，使得这些货运企业在向现代物流企业转型的过程之中，有丰富的客户资源作保证。再有，货运企业通过长期的经营建立起来的品牌，也是一笔巨大的无形资产，并且可以比较简洁地在原有的基础之上，树立起一个有实力、讲信誉的现代企业形象。3.3.3具有开呈现代物流服务的物资条件传统马路货运企业近50年来积累下来的设施和设备基本上可以为发呈现代化物流所采纳。假如拥有便利的交通条件、较大的占地面积、库房、货场、水电气设施、铁路专用线及运输装卸设备等，传统货运企业向现代物流企业转型时完全不须要大规模的投资，和新建现代物流企业相比，将获得更大的成本竞争优势。3.3.4具有强大的运输实力传统的货运企业源于支配经济时代的国有企业，拥有浩大的物流设施和资源，如铁路专用线、马路、港口、码头等，其运输范围可以覆盖到全国大多城市。而物流是以最小的总费用，按顾客的要求将物质从供应在向须要地转移的过程。物流中“流”是最重要的活动，也是物流管理追求的目的。要使物质流淌起来，运输是不行缺少的环节。3.3.5管理上的可继承性货运企业在长期发展过程中，己经形成了一套应用于运输管理的基础理论和方法体系，积累了大量的适应我国国情的阅历，这些理论、方法及阅历，在现代物流业中仍可发挥作用。在我国由支配经济向市场经济转轨的过程之中，货运企业虽分属不同行业和部门，但己在经营上打破了行业和部门的界限，经营品种、服务对象和服务功能都发生了较大的变更，企业管理水平也有较大提高。3.4马路货运业发展物流所面临的主要困难3.4.1马路运输基础设施条件差一是马路网结构不合理，全国马路主骨架尚未形成，各层次路网规模和其功能、地位相互匹配不够，布局不尽合理，影响整个路网功能和作用的发挥;二是马路技术等级结构不合理，高速马路偏少，一、二级马路比重偏低，高级、次高级路面里程不足马路总里程的一半，县乡马路技术等级低、抗灾实力弱;路网技术等级偏低，服务水平差，致使车辆行驶速度较低。据测算，2000年我国国道网上平均车速还不足50公里/小时;三是路网区域发展不平衡。西部地区马路技术等级低，行车条件差，通达深度低，和东部地区的差距较大;四是马路货运站场建设滞后，布局不合理，功能不适应发展须要。原有的站场功能单一，设施简陋，一些新建的枢纽站场，虽有较先进的设施，但通信系统不配套，运行机制没有发生根本性变更，致使站场设施利用效率不高，难以充分发挥作用;五是马路建设和养护未能做到均衡发展，大量超龄油路失养，养护方式和日益增多的高等级马路养护技术要求之间的冲突以及养护资金供求冲突日益突出。3.4.2现代物流观念薄弱现代物流观念薄弱，是我国马路货运企业开呈现代物流服务的重要制约因素。近年来，虽然我国对现代物流产业发展的探讨起先升温，但总体来看，全社会的现代物流观念仍旧很淡薄，在经济活动中对现代物流的作用重视不够。例如在关于经济发展战略的探讨中，如何提高经济的集约化程度，绝大多数看法都集中在生产领域，极少把提高物流现代化作为重要因素加以考虑，事实上还没有走出“重生产，轻流通”的误区。对物流业的相识仍局限于运输、仓储、搬运等，没有相识到现代物流的发展，供应链管理系统的建立，对企业发展、提高企业竞争力，乃至全社会降低流通成本和交易费用都具有独特的作用。并且一些生产企业更多关注的是产品开发，市场营销策略的探讨和价格策略的制定，很少关注物流方式的合理性和物流组织方式的调整，对企业发展的影响。而我国的货运企业很多也认为货运企业做的是力气活，服务内容仅仅局限于传统的运输、仓储和搬运，很少有货运企业能够做到供应综合性的物流服务，现代物流服务的功能没有很好地发挥。很多货运企业还没有相识到，现代物流企业的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流须要，其特点是依据信息和专业物流学问，以最低的成本供应客户须要的物流管理和服务。生产企业以及货运企业对现代物流的相识不够，是制约货运企业开呈现代物流服务的重要因素。3.4.3管理体制条块分割到目前为止，条块分割的物流管理和流通体制仍旧是制约马路货运业发展的重要因素之一。在支配经济向市场经济转变的过程中，货运企业体制的改革滞后于经济体制的改革。到目前为止，中国的货运业仍旧是分散的或者多元的管理方式，涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、对外经贸部、能源部、农业部等专业部门和国家计委、经贸委等综合部门。由于体制不顺，各部门之间分工，交叉造成了严峻的货运行业条块分割问题。这种条块分割的现状，严峻制约着从市场经济的须要动身，在全社会范围内经济合理地进行物流的整体统筹和规划，阻碍着货运业向现代物流发展的进程。以成都市的状况为例，成都市主要的储运企业有十多家，例如:中国集装箱总公司成都公司，中国储运总公司四川公司，成都市商业储运总公司，中外运成都公司等等，他们分别属于物资、商业、外贸等系统。这些公司手中驾驭着大量的储运资源，但却没有充分加以利用，普遍效益不佳，处于亏损或微利状态的企业较多。仅以成都市物资系统为例，成都市物资系统共有以下储运设施:…………驾驭这些设施的储运公司又分别属于成都市物资系统下面的机电、建材、金属、化工、物资回收等几大公司，有些储运公司尽管可以对外营业，但还没有独立的法人资格。在支配经济时代，这些储运公司的功能是有严格区分和限制的。例如，金属公司的仓库就只能存放金属材料，即使存放别的物品不会影响到金属材料的存放，也肯定不允许。改革开放以后，这些仓库才渐渐地可以供应一些社会化服务，但条块分割的管理体制，使得这些储运设施不能发挥整体的力气，造成大量的资源奢侈。开呈现代物流服务是一个资源整合的过程，首先须要有一个能够低成本实现资源整合的环境。由于体制的问题，很多资源配置还没有完全进入市场，一些经营权也还没有放开，国内仓储运输资源绝大多数驾驭在传统的国有储运企业手里，目前效率低下，没有活力，条块分割的管理体制使企业资产重组困难重重。管理体制改革的滞后已成为我国传统货运企业向现代物流升级转化，开呈现代物流服务的较大障碍。3.4.4马路货运企业经营管理思想和管理模式落后传统马路货运企业来源于支配经济时代，管理体制已经相当健全，但是和体制相联系的管理思想却相当落后。在思想上固守运输和仓储两块，供应应客户的服务也只是运输、货物的仓储保管。不能为客户考虑，服务手续繁杂，在市场开发上没有太大的吸引力。3.4.5计算机信息管理水平严峻滞后目前信息管理的方式比较落后，绝大多数还停留在电话、传真方式的管理水平。这标记着运输企业的物流服务水平和管理水平还很落后。以成都市物资系统为例，成都市物资系统的十几家储运单位中，至今都还没有有效地采纳计算机等先进手段进行仓储、运输管理的。同时，我们可以看到，我国近几年来的高速发展，使我国的生产企业和商业企业都有了很大的变更。生产企业，即使是老的国有企业，也在八十年头中期就起先推广办公自动化和计算机管理，而近几年，在有些效益好的企业中，比如海尔集团，更是采纳了在世界上也算是先进的ERP(企业信息管理系统)系统。近年来，在我国大中城市里如雨后春笋般发展起来很多新型商业企业，这里面有传统国有商业企业改制后发展来的，效益较好的诸如我市的人民商场，成商集团这样的上市公司;开展连锁经营比较胜利的国有商场，比如红旗商场;还有一些在信息化管理方面本身就特别先进的国际性，企业比如佳乐福(全球其次大零售企业)，伊藤洋华堂(一家在纽约上市的国际知名的大型零售企业)，普尔斯马特等，这些企业先进的信息化管理方式，特别须要给他们供应服务的第三方物流企业，能够具有和之相适应的信息系统，以便实现功能的合并以及操作的同时进行，从而最终实现“零库存”管理。然而我国货运企业信息化水平却相当低下，和开呈现代化的物流服务的要求还相距甚远。因此我国的马路货运企业必经迎头赶上，才能真正为用户供应满足的现代物流服务。3.4.6竞争对手是强有力的外国企业近年来不少外国资本看好我国的物流服务业，一些外商通过兴办中外合资运输企业，主动在我国发展物流服务市场，几年时间，相继在上海、北京等城市成立了合资公司。比如，麦当劳在北京经济技术开发区经营的配送中心，不仅为，其在华北地区的销售门店供应从肉饼到餐巾纸的一系列配送业务，而且还为和路雪供应配送业务。1992年起先在我国搞合资的TNT公司，近年来很快发展为TNT物流公司，并同生产洗涤用品的跨国公司飘柔公司结合在一起，为飘柔在中国生产的产品做国内配送。值得指出的是，这些合资运输企业的服务对象(或者说是合作伙伴)，几乎无一例外的都是那些在我国的中外合资或外商独资的生产或销售企业。它们之间的结合，形成了中国现代物流发展的一个特点，那就是，在中国的地面上，两个“老外”之间的强强联合。或许我们今日只能很宽容地看待这一现象，把它看作是这些“老外”到我们的家里来教我们作物流，从而使我们自己能够加快发展，奋起直追。3.4.7缺乏专业物流人才长期以来，传统马路货运企业只留意硬件的投入，而忽视了软件的建设，设施和技术早已落后，具有新学问的物流人才相当匾乏，这使得对信息的处理仍是落后的人工处理方式。在我国仅39%的物流企业有信息系统，且功能不够完善。并且，传统马路货运企业即便是采纳了新的设施和技术，由于员工专业素养较低，根本适应不了新设施和新技术对人的要求。而且马路货运企业在人员的引进上由于没有太大的吸引力，而很难真正汲取到高素养足够数量的物流专业人才。3.4.8缺乏雄厚的后续资金我国运输企业包袱重，企业缺乏雄厚的资金用以开拓新业务，这是国内企业物流业务发展较慢的一个主要缘由之一。开呈现代物流服务属昂贵且资金密集的投资项目，它须要足够的场地，很多昂贵软硬件设施和大量高素养的人力投入。然而，目前马路货运企业除了能拥有一些站场土地条件外，其他条件都难以实现，如要在短时间内具备这些条件，须要巨大的资金投入，而筹集这么大规模的资金，对于只有少部分微利，相当一部分亏损的马路货运企业来说，几乎是不行能的。第4章马路货运企业如何开呈现代物流服务4.1主动转变观念，开拓创新首先，马路货运企业必需转变经营观念，即从单一运输服务转向为供应现代物流服务的企业。其次，马路货运企业必需转变服务观念，从等货上门向走出去主动上门供应物流服务转变，时刻以为顾客供应满足周到的服务为宗旨。马路货运企业应主动开拓创新，只有创新才是企业生存之道。运输企业运用老旧车辆，使企业长期处于高投入、低产出的经济增长方式之中。入关后国外先进的运输工具、装卸机具、修理设备等进入中国市场，将对企业生产要素的技术性能有较大促进。入关后的国际竞争最主要的是技术竞争，企业必需实行有效手段，促进企业技术进步。在技术创新中就借鉴新原理、新方法、新技术、新管理阅历，以消化、汲取、创新为主，把基点放在自食其力的基础上，不断提高自我探讨开发实力，提高创新实力。4.2坚固树立客户至上的服务意识马路货运企业在向现代物流服务的融合和转化中，必需树立以用户为中心的思想，将满足用户的需求作为企业生存和发展的宗旨。和客户一起探讨和开发相宜的物流解决方案，包括为了双森，和客户一起探讨市场的开发支配，一起进行市场调查，一起商定服务标准，一起开发物流技术，一起共享物流信息，一起担当物流风险，并要运用先进的物流技术和先进的物流设备。主要应从以下几个方面入手:第一，主动进行市场调查，了解用户对物流服务需求通过调查分析，我们发觉生产企业对第三方物流服务满足的企业达到87%。通过行业和企业对现行物流服务是否满足的交叉分析得知:食品、电子、家电和电信等行业是物流公司将来的目标市场，日化等其他行业也有很大潜力。从分析的内容来看:工商企业期望新的物流服务商供应的服务，主要为干线运输、仓库保管、市内配送和物流网络设计及构建物流信息系统，特殊是物流过程管理、物流决策、数据采集等信息服务越来越受到企业重视。因而物流企业还应供应相应的系统询问、信息询问服务业务。调查还表明:生产企业选择新的物流服务商首先是作业质量，其次是物流满足实力，最终是运作的经济性。商业企业选择新的物流服务商首先是物流满足实力和运作的经济性，其次是作业质量。总的来说，物流服务市场具有较大潜力，但物流企业在进行服务策略定位时，要有针对性。依据以上的分析得知企业对物流供应选择的重点的大体趋势。物流企业应依据对具体用户的调查结果来调整自身的服务结构，将用户的需求放在首要位置。其次，分析客户对物流服务的要求，为客户供应满足的物流服务从国外物流发展状况来看，物流服务供应者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。这也正体现了客户对物流企业在准时服务、快速服务、信息反应等几个方面的要求。而有些客户还对服务的平安系数要求比较高，特殊是对一些珍贵和价值高的物品的配送。因此，物流服务企业应在市场调查的基础上把握自己的服务准则，对于时间性要求强的客户，要供应24小时全天候准时服务，同客户保证24小时通讯联络畅通，保证运输车辆24小时运转，刚好提货、交货;对服务的平安系数要求高的客户，要保证对运输过程负全责，保证流通的各个环节都不出问题，一旦某个环节出现问题，要敢于担当责任，赔偿客户损失，并追究当事人的责任;同时还要做到对货物随时跟踪、查询、随时进行信息反馈。第三，确定服务方式，完善服务内容现代物流强调物流服务功能的恰当定位和服务的完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，还向上下扩展至市场调查和预料、选购 及订单处理，配送、物流询问、物流方案的选择和规划、库存限制和建议等。4.3用系统论方法引导企业发展若把原材料商、生产商、分销商及销售商看成是一个大系统的话，运输企业则可以看作是一个子系统，传统的马路货运企业主要供应诸如运输、仓储等单一服务，这相对于大系统中的各个厂商来说是一种被动和听从的关系。在马路货运企业向现代物流企业发展以后，除了供应运输、仓储等服务以外，最大的变更在于它还能为各个厂商供应设计规划、解决方案等全部物流服务，这就使货运企业能主动主动地在大系统中发挥自身作用，从而更好地服务于大系统中其它一些子系统。作为货运企业的经营者，若能通过系统论的分析方法来指导企业将来的管理模式和发展规划，则他在管理思想方面将实现质的飞跃。4.4加快推动物流标准化的进程物流装备及技术标准化是物流发展的前提之一。当前我国物流各部门的一些装备和技术不能和国际接轨，尤其是包装、运输和装卸环节，不仅造成了物流成本的上升，也严峻影响了物流活动和正常进行。加入wTO后，这个问题的严峻性愈加明显。为了适应国际贸易的要求，增加竞争优势，应当采纳国际标准或通用的国家标准。马路货运业应尽快实现和国际接轨，运用国际标准化的物流设施、物流工具，如托盘、货架、装卸机具、条形码、车辆、包装、集装箱等。并在统一标准的基础上，不断改进物流技术，以实现物流活动的合理化。4.5立足国情，按部就班马路货运企业发展物流业要留意按部就班，这是因为:1.和其他项目相比，物流项目投资大、回报相对较慢，而目前货运企业一般都面临不少困难，如车辆老旧、历史包袱重、资金短缺等等，这说明货运企业向物流发展须要一个按部就班的过程。2.物流管理在某种意义上可以看作是精湛的技术和精致的管理艺术的结合，是一种高层次经营方式，驾驭它、实现它不行能一缴而就。货运企业经营物流服务，必需驾驭相关的物流技术，拥有物流管理人才，这也须要一个过程。3.从外界环境上，货运企业发展物流也有待于一些相关社会条件的成熟，这主要包括两个方面:一是作为“第一方”的制造业和商家对物流的相识。“中国的物流还在企业的大门外徘徊，这是当前我国物流体系的严峻缺陷。一旦企业家们相识到这一点，物流快速发展的时机就将到来。”二是技术上的差距。全部这些条件的具备须要时间，因此，一方面我们要从发展的必由之路上相识物流，“改革是一场革命，发展才是硬道理”，要抓住机遇，努力向物流融合;另一方面，也要从实际动身，从国情动身，从市场需求和企业现实实力动身，按部就班，留意在调整、重组中发展物流，充分利用现有设备，包括利用客户和其他行业现有的仓库设施。这样下去，有十年的努力，马路货运业在物流的经营发展中会跃上一个台阶。4.6引进外资、建立中外合资物流服务企业马路货运企业发呈现代物流，目前最为缺乏的是物流技术，其次是资金。在当前加入wTO，经济全球化进程进一步加快的大趋势下，有选择地引进外资，和发达国家第三方物流企业合资经营，应是一个明智的举措。在现阶段适当引进外资，发展物流合资企业，是基于如下考虑:第一、马路货运企业开展物流服务，目前最现实的困难是资金紧缺，通过引进外资，建立中外合资企业，是目前解决资金缺乏，进行运输工具更新，引进技术，建立必要的物流设施的一个途径。其次、对于我国来说，合资经营，一方面是解决发展所需资金，另一方面，是为了更快地了解和驾驭国际上现代物流的经营思想、管理技术和运作方式。西方发达国家的企业，积百年经营管理的阅历形成的一些操作程序、运作方法，是书本上没有的，也是在我们向发达国家学习时简洁疏漏的，而这些往往是西方企业胜利经营的诀窍，是西方先进管理思想的实际运用。合资经营，是获得这些管理方法的捷径。第三、必需明确的是，近年来不少外资着眼于我国的物流业，同我国进行合资，这说明物流业有利可图。合资，意味着我们不得不出让部分市场，我们是通过出让这部分市场去换取我们不懂的技术、管理和阅历，引进我们须要的发展资金，这在现阶段是不得已而为之。因此，我们必需有选择地发展合资企业，并仔细地去学、仔细地去做，使它真正成为我们较快驾驭物流技术和物流管理的途径。4.7加快物流专业人才的培育4.7.1充分相识“人才第一”的意义由于我国马路货运企业长期从事简洁的仓储运输业务，从业人员素养普遍较低。以物资储运系统为例，据统计，具有中专以上学历的人才仅占全国物资行业职工总数的7，5%，该比例大大低于其他行业。这一现状和货运企业开呈现代物流服务的要求极不相称。现代化的物流系统建立在高水平的信息技术、物流技术基础之上，信息平台、卫星定位系统、EDI、货物跟踪系统，以及困难多变的供应链等等，都须要有高层次和富有阅历的人员来从事。现代物流企业的竞争优势不在于拥有多少经营物流的资源和资产，而在于能否了解和驾驭电子商务时代供应链变更的规律，刚好制定正确的战略，抓住发展机遇。因此，是否拥有优秀的技术人才‘和管理人才队伍是企业竞争最重要的条件之一。4.7.2加快物流人才培育的途径(1)对现有运输管理人员和业务人员进行培训，可以通过“送出去，请进来”的方式加强物流理论和物流技术的学习，特殊是主管业务的高层管理人员更应当坚固树立物流观念，主动追踪物流理论和物流技术发展的最新动态。‘(2)加快物流专业人才包括管理人才和技术人才的引进，道路运输企业要制定一个可行的中长期发展战略，有支配地做好人才引进和储备工作，要从高校、探讨机构和相关行业聘请物流方面的专家参和企业的经营战略探讨工作，顺当实现企业经营战略的转变。4.8企业业务流程再造或重组1.企业业务流程的特点首先，业务流程是一组活动的组合，而不是一个单独的活动。例如，完成定单包括接收订单并作记录，检查客户的信用凭证，配送存货，挑送货物并进行包装，支配运输事宜，送货等。单独任何一项业务活动都无法完成定单，只有将收定单到送货这一连串活动整合起来，形成一个有机的整体，才能达到完成定单的目的。其次，业务流程具有协作性的特点。尽管整个业务流程中的各项活动各有特点，但是业务流程本身不是目的。它的最终目的为客户创建更优价值。这就要求业务流程的各项活动相互协作、相互联系，以促成最佳效用的产生。也就是就，最终的客户价值是由整个业务流程创建的。全部的阶段融合起来形成了实现最终目标的清晰线路。再次，业务流程是以自的为中心。业务流程中的全部活动或不同阶段的工作人员必需围围着一个目标。它关注的是工作的结果，而不是工作何时完成。员工培训的绩效评估均以加强业务流程的效用为目的。最终也是最重要的一点，业务流程必需以客户为重心。企业因客户而存在。若得不到客户的认可，客户不满足企业的产品或服务，企业就谈不上有任何的经济效益。2.企业业务流程再造的作用(1)取消不必要的业务环节(2)从留意技术和产品转向留意市场和客户(3)削减部门之间、不同管理层之间的摩擦、冲突和障碍(4)留意附加价值服务的改进(5)改善绩效评价(6)激励创新3.企业业务流程再造的原则(l)确定企业创建最大价值的流程(2)确定应当取消、简化和更新设计的流程(3)确定流程创新的手段(照实施电子商务)(4)确定和流程优化相应的组织(机构和结构)变更(5)确定和流程优化相应的体制变更(6)确定和流程优化相应的技术变更(7)确定流程优化的评价标准4.企业业务流程再造的目标(l)向用户供应最大的服务价值(2)提高企业资源的利用率(3)提高员工的绩效和技术水平(4)增加员工的创新意识和创建力(5)提高企业的竟争优势(6)增加收入和利润(7)降低成本(8)提高企业的适应性和绩效(9)提高员工或股东的财宝和满足度高5.如何实施业务流程再造(l)提出流程变更的需求和支配(2)征求客户对流程优化的看法和建议(3)参考行业内部其他企业的例子(4)其他行业企业的例子6.如何评价业务流程再造西南交通高校硕士探讨生学位论文第30页“多、快、好、省”的原则:(l)费用成本是否降低(省)(2)时间是否削减(快)(3)是合提高企业效益(多)(4)产品和服务质量是否提高(好)(5)用户满足度是否提高(好)7.实施业务流程重组的关键(1)树立“细心组织、协同作战”的思想细心组织是对业务流程进行具体而周密的支配，从而确定绩效的提高并非是偶然。对业务流程的细心设计必需以提高客户满足度为中心，在精确的市场定位基础上，围绕前面提到的四点来进行。市场定位可以通过市场调研来完成.市场调研的目标包括找出目标行业现今，甚至是将来的物流运作模式及需求状况。目标行业现今的物流运作模式可通过参考及探讨一些胜利运的有关物流企业，了解其业务模式、服务范围、服务水平、生意额百分比、运作成本、主要利润来源等;至于市场的需求状况，则包括需求方对物流服务商服务范围、服务水平、服务费用、额外服务等的要求。协同作战指创建一种环境，使置身其中的实施人员围绕同一个目标连在一起，他们彼此之间是协作者，而不是竞争对手。这须要对企业内部的人员从思想上、从观念上做出根本性的变更，也须要企业从管理模式和组织上做出变革。(2)建立集成化的管理模式传统的企业管理模式是按职能绽开的，其组织结构的特征是纵向分层次、横向分部门。每个层次是一个权力等级，每个职能部门是一个封闭的独立王国，这种组织机构使部门之间严峻脱节而造成业务的拖延，没有人对整个业务过程的执行负责，也没有人从全局的角度看问题，没有人负责整个业务的调整过程，以适应客户的特殊须要或不断变更的需求。在强调企业对市场需求多样化具有较高柔性的今日，传统的管理模式显得僵化。由于现代计算机和通信技术的支撑、实现现代化的集成化管理己经成为可能。集成化管理的基本特征是:企业组织机构扁平化;企业组织应以作为过程而非职能部门为中心;所需信息完整地一次性获得，企业管理建立在集约信息系统上;企业各部门活动并行化，而非依次式运作:扩大和供应商和顾客的接触，以顾客的需求来引导企业的经营方向。综上所述，要解决企业的种种弊端，必需进行业务流程再造。但实施过程中，必需留意业务流程再造追求的是一种彻底的重构，而不是追加式的改进。必需从全局和长远动身，突动身展和合作的变革理念，以业务流程为改造对象和中心，以关切客户的需求和满足度为目标，对现有的业务流程进行根本的再思索和彻底的再设计，利用先进的制造技术、信息技术以及现代化的管理手段，最大限度地实现技术上的功能集成和管理上的职能集成，打破传统的职能型组织结构，建立全新的面对顾客的流程型组织结构，从而实现企业经营在成本、质量、服务和速度等方面的戏剧性改善。4.9马路货运企业应培育自己的核心竞争力4.9.1核心竞争力的含义竞争力，是一组技术和技能的集合体，而不是单个分散的技能或技术。对于物流企业来说，要确立整合还是分化，选择合并或分别战略，就必需区分核心竞争力和非核心竞争力。核心竞争力主要满足以下条件:(l)显著的增值性，能实现用户看重的核心价值，能为用户供应比其他企业更多的运用价值，能够更好、全面的满足用户的须要，同时能使企业比竞争对手有更高的劳动效率、更低的产品成本，从而形成企业长期的经济效益，实现企业价值最大化。例如，假如用户认为速度最重要，那么，能够为用户供应核心价值的物流企业的核心竞争力就是快速反应实力;假如用户认为特性化的服务最重要，那么，能够为用户供应核心价值的物流企业的核心竞争力就应当是其供应差异化服务的实力。(2)具有独特性。一项竟争力要成为核心竞争力，必须要具有特异化的实力，即这项实力在本行业中还没有普及或被竞争对手普遍驾驭。即使有的实力己经较为普遍，但是还存在改进的潜力，或者在某些地区还存在空白的发展地带，那么，企业也可以把它作为自己的核心实力，例如，我国企业可以学习引进国外发达国家企业有关物流方面的技能和实力，再依据我国的实际状况进行改进，从而形成某种独特性的核心竞争力。(3)具有延展性。核心竞争力也是企业通向将来的保证。有的竞争力只能保证企业在某个部门或者某段时间内具有用户价值或独特性。但随着时间的推移，一旦企业所在的行业萎缩，企业这种竞争力就会无影无踪，企业的竞争力也会失去。而真正的核心竞争力，必需能够为企业向将来新领域拓展做好打算，具备延长新产品或新服务的实力。(4)整合性。核心竞争力是多个技能、技术、管理实力的有机整合，单个技能、技术的强大都不足以成为核心竞争力，而必需须要企业内其他技能。实力的协作形成一个有机的实力体。并在向顾客供应产品或服务的过程集中表现出相对于的显著优越性。结合核心竞争力的含义和物流企业实际状况，可以推出物流企业是否具有核心竞争力的衡量标准在于:物流企业是否能供应既满足客户需求，又不易被竞争对手仿照的独特服务产品。这个独特服务产品就是增值服务。物流服务正向着更高层次的方向发展，且日益多样化、综合化;非基础服务产品的发展和创新，即增值服务的发展和创新，己经成为物流服务产品的将来发展方向。物流管理主体型服务都是增值服务的体现，自不待言，增值服务将成为现代物流企业应对市场变更、争取客户支持的关键性服务，将作为企业的核心竞争力不断发展。4.9.2马路货运企业必需强化增值服务物流企业的核心竞争力在于强化增值服务。靠资产、设施来竞争的时代已经过去，物流企业如何增加供应增值服务的实力，增加物流服务的专业性，如何提升品牌知名度都成为传统产业在转型时必需探讨的课题。依据以上论述，增值服务己成为现代物流企业服务中不行缺少的部分，其内容和实现方式越来越获得客户的青睐。在现代物流企业供应的综合服务、套餐服务里，增值服务和IT服务正快速占据着越来越重要的角色。增值服务做的如何，直接关系到企业和客户的战略联盟关系，关系到物流企业的胜利和否。这里提及的作为企业核心竟争力的“增值服务”，既包括一般意义上的增值服务，也包括更深层次的延长服务。这里所指的更深层次的延长服务，是现代物流企业胜利的关键，指的是三类独特的增值服务-一客户增值体验、物流解决方案和IT服务。这三类增值服务相依相存，能为现代物流企业产生区分于其他竞争对手的特色业务，能使企业依据客户需求和具体问题供应合适的解决方案，其实践意义表现在“引导需求，以客户增值体验为中心，以物流解决方案和rr服务为实现手段，强化增值服务”。因此，马路货运企业向现代物流企业转变，应强化这三类独特的增值服务，培育自己的核心竞争力。4.9.2.，强化增值服务的前提一引导需求现代物流市场顺应整个市场经济，其发展要符合买方做主导的经济模式。现代物流企业不能说自己要供应什么样的增值服务，客户就能接受这种服务。反过来讲，企业必需问客户须要什么服务，什么时候须要这些服务。但是，有时候往往连客户都不知道自己须要什么服务，这时现代物流企业就应当对客户需求进行适当的引导，为客户分析形势，供应量体裁衣的物流解决方案。服务对口了，到位了，客户就能看到确有成效的服务成果，体会到服务增值的感受，自然就会提高对第三方物流企业的信任度和认可度，放心接受企业供应的其他增值服务。这是一个良性循环的服务过程:现代物流企业首先引导客户需求，供应对口的物流服务;客户满足度和认可度提高了:客户情愿接受更多的增值服务;企业的服务范围得到扩展，服务质量进一步提高。所以，现代物流企业要强化、发展具有核心竟争力的增值服务，应当首先引导需求，以此为前提逐步推行物流解决方案和信息服务，才有可能实现客户增值体验，培育具有企业特色的核心竞争力。4.9.2.2客户增值体验客户增值体验是指把客户对服务的增值感受作为现代物流企业的服务产品，是让客户有物超所值的感觉，即客户认为自己得到的服务价值超过自己支付的服务费用。这和现代物流企业的服务理念、服务质量紧密相关，须要物流企业在日常运作和服务内容设计中时刻考虑到客户感受，为客户需求着想，在为客户谋利益的同时，实践“Win一Win’’的双赢思想。降低物流活动的无效时间价值和无效空间价值，提高有效的物流价值在物流服务中的比重，从而让客户觉得自己得到的实际服务价值远远高于支付价格。那么，如何实现客户增值体验呢?这须要解决两个问题一如何满足客户的特性化、多样化需求，如何实现物超所值的服务承诺。解决这两个问题的应对措施便是强化增值服务的另两项内容一物流解决方案和rr服务。4.9.2.3物流解决方案l)物流解决方案的涵义现代物流的服务内容大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，传统的运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解，对每个单项的服务内容都有肯定的运作阅历，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，形成针对客户的服务“套餐”，即物流解决方案。物流实践表明，物流解决方案应针对客户的特性化需求来供应，包括客户需求解决方案和客户问题解决方案。2)国内外物流解决方案供应商的现状简介物流解决方案供应商并不是一个新概念，国外相关企业已经具有这方面的成熟运营阅历，他们可以是专业询问公司;也可以是从物流软件做起，继而以物流软件为基础供应解决方案的企业，例如德国的SAP、韩国的SLI。国内的物流解决方案供应商大都和物流软件供应商合作，共同为客户供应物流解决方案，比如国内的易络公司。这些物流解决方案供应商不须要硬件投资(运输车队、仓库)，只须要供应物流运作思路和物流管理方案。相比之下，国内传统的马路货运企业转化而来的现代物流企业，一般都拥有成熟的硬件设施，积累了丰富的物流运作阅历，相对其他物流解决方案供应商而言，在基础设施和运作阅历上具有相对优势。3)实施物流解决方案的策略现代物流企业应形成独特的商业模式，开发出一系列针对常见物流需求和问题的方案模型，包括物流信息系统解决方案，物流配送解决方案，物流管理解决方案，全程的物流解决方案(一体化物流)等。例如，英国DcA配送公司开发出一种独特的跟踪产品-一配送真实服务改进法;这种方法整合了运作流程的各个环节包括信息技术和数据系统，设计特别敏捷，适应性强，高度平安，全封闭并拥有铁路专用线的仓库完全归全部，可供应至海底隧道及全英国的平安运输.再如广东邮政在原有一体化物流服务的基础上，已经把向客户供应全程的物流解决方案作为将来业务发展重点。4.9.2.4rr服务现代物流建立在现代先进的电子信息技术基础之上，现代物流服务不再是传统意义上的商品运输和保管，还涉及到物流综合服务和增值服务。为了和客户进行良好的交互活动，提高服务质量，现代物流企业必需具有好的信息系统构架。通过供应IT服务，建立物流信息管理系统，现代物流企业能够运用先进的信息技术管理物流业务运作，实现业务信息的一体化，提高业务自动化水平，降低物流运作时间，这样企业才可能实现服务承诺，为供应、强化增值物流服务奠定基础。现代物流企业供应的IT服务包括两个方面:系统应用服务和信息服务。1)系统应用服务系统应用服务指现代物流企业利用自身的信息系统资源，为客户供应运行信息系统的平台和技术支持。系统应用服务可采纳租赁、部分售出的形式，这不仅为客户节约了软硬件投资成本，而且还利用规模效应削减了企业运作成本。2)信息服务信息服务由两个服务内容组成:一是建立和客户的交互活动，供应服务信息的实时查询、阅读，好比电子物流，可以在线跟踪发出的货物，联机实现投递路途的规划、物流调度以及货品检查等，可以说电子物流己成为21世纪国外物流发展的大趋势;二是作为第三方参和主体，使供需主体能刚好了解双方的状况变更，以调整服务内容和相关业务。信息服务不管是对客户还是对企业自身而言都特别重要，它是企业服务水平的重要衡量标准。北京中创环球物流公司己利用物流信息管理系统为客户供应了强大的信息流，提升增值服务水平，主要表现在:基于internet的实时库存报告、保质期报告、相关费用的查询使客户足不出户就可以刚好精确地了解到其全国各个仓库乃至每个门店的库存状况;条形码管理界面使客户的条形码跟踪不再是纸上谈兵;基于internet的运单查询及和GPS相配套的跟踪系统使厂家对向客户做出的承诺作到心中有数;而平安库存的设置及店铺订货建议则为超市型客户供应牢靠的选购 帮助，从而实现环球向客户供应物流解决方案的附加服务，真正体现物流企业的专业性优势。通过中创环球物流的运作实例，不难看出拥有先进的物流信息系统、遍布全国的网络和专业的物流解决方案，无疑是现代物流企业赖以发展的关键。综上所述，我国现代物流企业在供应基础物流服务的同时，要依据客户需求，不断发展综合服务、套餐型服务，包括流通加工、特性包装、产品回收等业务;在此基础上强化增值服务，供应独特的增值服务，以客户增值体验为服务宗旨，以服务质量创效益。4.9.3马路货运企业强化增值服务的途径4.9.3.1力求供应精而专的增值服务，提倡创新我国传统的马路货运企业在资金、系统构架方面都难以在短时期内和外资企业抗衡。没实力向大而全发展的物流企业，可以向精而专方向发展，致力于供应某一物流环节的物流服务，在此基础上开展有特色的增值服务，使之成为用户物流链中具有独特核心实力的一环，以自己的专业化、高效化、规模化或者其他独特服务实力，融入物流行业，培育核心竞争力。国内一些闻名的物流企业都已经形成了自己的专业优势，力求在某一环节做精、做专。像中远物流在特种运输方面显示了明显的优势，而其家电、项目、展运、汽车四大物流产品的营销目标的提出，也可看作是其对自己的市场定位;招商局物流在危急品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已经有很好的市场表现;中国物流则把自己在生产物流、选购 物流方面的出击