港口航道施工中常见的安全问题及措施

/港口航道施工中常见的平安问题及措施港口航道施工中常见的平安问题及措施摘要：港口航道施工由于其施工特点，比一般的工程项目面临着更多的平安问题，因此必需从管理、技术、人员等方面加强平安措施，实现港口航道施工的平安生产。本文就本人多年阅历在文中着重对港口航道施工平安生产中存在的问题进行分析，并提出了相应的措施。关键词：港口航道；平安施工；平安管理Abstract:theportchannelconstructionbecauseitsconstructioncharacteristics,thantheaverageprojectfacedwithmoresafetyproblem,soitmustbefrommanagement,technologyandpersonneltostrengthensecuritymeasurestorealizeportchannelconstructionsafetyproduction.InthispaperIyearsexperienceinthispaperfocusesontheportchannelconstructionsafetyproductionintheanalysisofexistingproblems,andputsforwardsomecorrespondingmeasures.Keywords:portchannel;Safetyconstruction;Safetymanagement中图分类号：TQ639.2文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）一、平安管理工程项目的平安管理，是项目在施工过程中组织平安生产的全部管理活动。通过对生产过程因素具体的状态限制，使生产过程中担忧全的行为和状态削减或消退，从而不引发事故，使施工项目效益目标的实现得到充分保证。项目部要始终贯彻“以人为本”的理念，发动全体员工参和；承诺预防为主，消退施工过程中的紧急、危害因素，限制施工平安风险；承诺遵遵遵守法律律律法规及其它规章制度要求，运用科学的管理方法，持续改进职业平安健康绩效，实现无违章项目部、无事故工程和平安文明环保施工工程的目标。二、港口航道施工平安生产中的难点海上施工面临着自然环境恶劣、气候多变、点多线长、人员分散、设备较多、交通不便和人员活动范围有限等诸多不利因素,给平安管理带来了很大的难度。1、恶劣的自然环境严峻影响施工平安。海洋气候多变和水文状况困难等自然环境因素在很大程度上影响着施工,也给平安生产带来了极大的威逼。风、浪、潮、流、雾和雷暴都对施工平安造成了不利影响,在平安管理中须要实行措施重点防范。2、水上交通平安管理任务重。海上施工远离陆地,材料和人员运输任务繁重。运输须要运用大量的船舶,整个施工期内船舶航行次数和人员上下船频率很高,发生事故的可能性大大增加。船舶交通平安和施工人员上下船平安是平安管理的又一重点和难点。3、应急救援工作难度大。海上施工不行预见的风险许多,由于管理不善、职工违章操作、船机设备故障和施工环境不良等造成的平安事故随时可能发生,有效的应急救援工作可以防止事故进一步扩大,降低事故损失。但受风浪、潮汐、急流和交通环境(运输距离以及交通工具)等客观因素的影响,救援工作难以刚好快速开展。三、港口航道施工平安生产中存在问题及应对措施（一）管理方面现有管理体制的不足,没有科学系统的管理方式，过于简洁、形式化，操作起来很难见到实效。建设工程施工中，企业负责人以经济效益为重，对平安工作只喊口号，不见行动；小的平安隐患不在乎，待酿成大祸后才后悔；施工方不愿作必要的平安生产投入，不实行有力的措施预防平安事故，而是抱着侥幸的心理对待平安生产问题。教化不到位。人员分散,平安教化难度大，海上施工各作业面相对孤立,交通不便,所以施人员比较分散,难以组织大规模的集中平安教化,只能接受分散分批教化,以避开教化不刚好或者有遗漏。针对上述问题，在航口航道生产施工过程中应当强调各方的平安生产责任，制定针对本工程的平安生产责任制度，包括嘉奖和惩处制度，以进一步约束各方的平安生产工作。组织成立平安生产领导小组，建设单位、监理单位及施工单位主要负责人为领导小组成员，定期或不定期召开平安生产会议，定期进行平安生产检查。加大平安投入，海上施工的平安设备、设施确定要准备到位。加强对员工的平安培训，提高施工人员的平安意识和平安技能。（二）刚好精确地收集和发布气象水文信息海上施工受气象和水文条件影响较大,在大风、大浪和急流等恶劣气象和水文条件下施工发生平安事故的可能性很大,所以组织生产应参考施工海疆气象和水文条件,尽量避开在恶劣气象和水文条件下进行生产活动。平安管理服务于生产,因此刚好、精确收集和发布气象水文信息是海上施工平安管理的一项重要工作。（三）实行防强风措施港口航道施工常常面临的突风、强风问题，必需要实行防强风措施。1、防风是日常平安生产工作的重要组成部分，要确保防季风、突风指令的畅通，严禁拒绝执行指令现象的发生。2、为了利于抵抗季风、突风，保证工程结构和施工船舶的平安，船舶作业应选择在码头轴线平安距离驻位施工，防止因走锚发生船舶和构筑物磕碰现象；施工船舶作业结束后，刚好绞缆离开桩墩或拖至平安水域待命。3、当预报本施工海疆风力达到8级时，全部施工船舶立刻进入避风状态，做好随时拖带、绞缆或自航至平安水域的各种准备工作。4、当预报风力可能有超过8级且持续增大的趋势时，生产指挥系统负责人，立刻依据预报的具体风向、风力、历时及作业地点，做出施工船舶到锚地避风的决策，调度室负责通知各施工船舶，各船船长立刻执行。5、各施工船舶得知有突发恶劣天气前，船长要确保高频、单边带等通讯顺畅，确保发动机、锚缆、导航设备等设备的运行良好，并检查消防、救生设备，保证其有效性。6、寒潮（强风）侵袭前要加强施工人员的平安防护工作，防止人员上下船由于涌浪大引起施工人员摔伤或落水淹溺事故的发生；并做好甲板上机器、材料的加固工作，防止其滑动伤及作业人员。（四）施工人员问题1、员工工作时间长，易乏累引起事故。大型构件的浇筑，极易引起员工的乏累，由于浇筑时间长，得不到很好的休息，人困体乏，思想就不能较好地集中于工作中，为了完成任务，员工乏累工作，就简洁发生平安事故。解决方法：人员实行轮番换班，浇筑前留意休息调整。2、现场管理人员为了抢进度，忽视平安，违章指挥。有许多平安事故和抢进度有密切的关系，为了完成施工进度，当平安和进度发生冲突时，就忽视平安或明知施工条件不足而仓促上阵。解决方法：明确平安生产责任制，坚持“谁受益，谁负责”的原则。对有意违规违纪的人员进行肃穆处理。3、全体作业时，各工种协调不够，信号不明。在有交叉立体作业时，各班组独立作业或施工人员不留意协调，不从大处着眼，细处着手，没有考虑到相互间的影响而导致事故。解决方法：指挥员要支协作理，要错开作业时间。（五）施工中船体失稳问题在航道整治工程中往往须要用到挖泥船、打桩船以及起重船等，这些工程船施工时都要求位置相对固定，这是保证整治工程顺当实施的关键因素之一。工程船舶的定位一般有系缆定位和支撑定位两种方式。系缆定位又可分为岸缆定位和抛锚定位。岸缆定位主要是将钢缆绳的一端固定在岩石、树桩等岸边的固定物上，这种方法通常适用于山区河流；所谓抛锚定位，则是将钢缆绳绑在船锚上，将锚扔进河道内，通过锚的重量及其和河床的作用力来对船舶进行定位。航道流速较为缓慢、河床平坦的河流等一般接受此种方式稳船。支撑定位一般分为钢桩定位和液压支腿定位。钢桩定位的效果较好，通常应用于大型挖泥船等相对较大型的船舶。液压支腿定位是近年来才慢慢发展起来的，这种方法重心特殊低，操作较为简便。在某些流速较大，流态混乱的河段，可以综合接受几种定位方式以确保工程船舶的稳定定位。（六）制定海上施工的应急预案1、依据合同段平安防范重点，水上施工应急预案主要有以下方面：预防结构及机械设备垮塌事故的应急预案、预防施工区域海损事故的应急预案、预防高处坠落事故的应急预案、预防起重损害及机械损害事故的应急预案、预防触电损害事故的应急预案、预防火灾爆炸事故的应急预案、预防落水溺水事故的应急预案、预防洪涝事故应急预案、预防油料及化学品的泄漏的应急预案。2、平安应急管理组织机构和地方政府平安质监部门紧密联系，成立平安应急组织机构。工程现场发生事故时，实行项目施工平安责任制，项目经理是第一责任人及第一管理者，按自救、互救和组织搜救相结合的原则实行一切行之有效的措施，确保人身生命及财产平安。建立防范紧急状况下的自救、互救系统和搜救系统。3、救援器材。应急小组应配备下列救援器材：医疗器材、抢救工具、照明器材、通讯器材、交通工具、灭火器材。4、通信联络。项目部必需将110、119、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、公司应急领导组织成员手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地平安监督部门电话号码，明示于工地显要位置，工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。5、应急救援体系。项目经理部结合本工程实际建立重特大平安事故应急救援组织，保证一旦发生重大平安事故，能快速有效地投入抢救工作，防止事故进一步扩大，尽可能削减事故的损失。结束语航道施工能够起到保证航道通航实力、带动地区经济发展的作用。港口航道施工中的平安问题较于一般工程更为重要，加强施工中的平安生产就要做好平安管理工作、刚好精确地收集和发布气象水文信息、要求员工平安规范、制定应急预案等。信任在我国经济的不断发展和科技水平的不断提高下，我国