lA明洞施工方案

/明挖段隧道施工方案一、编制依据1。《铁路隧道设计规范》（ＴＢJ1０03－２005）。2.地铁施工相关规范和标准。3.杭州地铁1号线工程施工设计图(湘湖停车场I标：第一分册）。4.施工现场地质、水文等勘察资料。5.业主对本标段的工期要求。6。拟投入本工程的施工人员、机械设备和我公司类似工程施工经验。二、工程概况湘湖停车场位于钱塘江南岸萧山区湖头陈村附近,东侧为风情大道、南侧有礼帽山、西侧为湖头陈村的道路、北侧有规划扩建的湘西路，河道水系密布，地势基本平坦。出入线之单孔双线矩形断面隧道（明挖暗埋）,其里程分别为ＤK1+42３～DK１+465和DＫ１+558～DK1+６5８。5２长度共计１４２.5２m；牵出线之单孔单线矩形断面隧道(明挖暗埋)QＤK０+56。7６～ＱＤK０＋１５３。64长度96.88ｍ。工程地质条件：根据《杭州市地铁1号线湘湖停车场详勘阶段岩土工程勘察报告》，停车场场地平原区地层以第四系松散堆积层为主,总厚度在1０～5０ｍ，岩性主要为粉质黏土、淤泥、淤泥质粘土、淤泥质粉质黏土，其中淤泥、淤泥质土最为发育,局部最厚近30m，软塑~流塑，具低强度、高压缩性、低渗透性等特点，工程地质条件差，地基须加固处理；下伏基岩为志留系凝灰质砂岩，灰黄色,红褐色,全风化~弱风化，局部风化蚀变，节理裂隙发育。根据详勘报告,场地未发现区域性深大断裂，无明显的新构造活动迹象，处于地质构造相对较稳定地质环境.本标段进出场隧道沿线所见土层主要为第四系残坡积土，所见基岩主要有四种：侏罗系中统马涧组砂砾岩、泥盆系上统珠藏坞组下段含云母粉细砂岩或粉砂质泥岩、志留系上统唐家坞组上段岩屑石英砂岩和中段含泥质石英砂岩.拟建隧道沿线岩土层可细分为：①2层素填土；⑨层含碎石粉质粘土;eq\ｏ\ac（○，1６）含泥质石英砂岩；eｑ\o\ac(○，16)１全风化含泥质石英砂岩；ｅq\o\ac（○,16）2强风化含泥质石英砂岩；eq＼o＼ａc（○,１６)3中等风化含泥质石英砂岩；ｅq\o\ac(○，16)4微风化含泥质石英砂岩。水文地质条件：场地浅部地下水属潜水类型,主要赋存于上部填土层及粉土层中,补给来源主要为大气降水及地表水,其静止水位深０.30～1.60ｍ,相应高程3．28～4。67ｍ(黄海高程)，并随季节性变化,地下潜水对混凝土结构无腐蚀性。对钢筋砼结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性,基岩裂隙水水量贫乏，水位埋深3．20～气象资料:杭州地处亚热带北缘,属亚热带季风气候区,四季交替明显，雨量充沛，所平均气温1６.6℃，多年平均降雨量1３9９mｍ明挖隧道洞身开挖工程数量见表2。1所示：表2。１明挖隧道m２39.４1基坑土方量m32４9９８2土方回填量m31351９3主体结构砼量m343074自粘防水卷材m245２15钢筋量ｔ６8６三、施工组织及安排（一）组织机构根据明挖隧道1＃、2#地形实际情况,本计划采取“保证既有道路畅通无阻分部开挖施工方法"，从１#明挖和2＃明挖施工，由隧道一队承担施工任务。项目部及隧道施工队主要管理人员配置如下：项目经理：项目经理：孔维强项目书记：项目书记：张茂新项目总工：杨党校质检工程师：王警卫部安质部质检工程师：王警卫部安质部部长：李涛部技术部部长：刘兴旺术部物资部部长：陈红荣部财务部部长：魏孝平术部隧道二队术部隧道一队术隧道二队术部隧道一队术部（二)劳动力配置1＃、2＃明挖隧道劳动力配备表表3．１施工班组1#眀挖隧道2#眀挖隧道主要施工任务开挖班３31＃、2＃眀挖段土石方的开挖支护班８8开挖边坡支护及组合模板安装汽车班66眀挖段土石方运输钢筋班８８结构钢筋加工制作防水班4４防水板铺设、焊接,止水带、止水条安装砼班88结构浇注回填班66回填、碾压等杂工班３３水电修理及文明施工等后勤班4４现场管理、材料、食堂、生活车等合计人数5０50（三)机械设备配置根据工程需要本明挖隧道计划投入施工机械设备共74台（套）.1＃、2＃眀挖隧道施工计划上场机械设备表表3。2序号机械名称规格型号功率（KW）计划上场数量（台）计划进场日期1＃明挖2＃眀挖1#明挖2#明挖１侧卸装载机ZＬ50c１５４．51１已进场已进场２自卸汽车解放15t1555１0已进场已进场3挖掘机ＰＣ2209911已进场已进场４装载机ZLＭ50E12。５1２已进场已进场5砼配料机PＬ８001５11已进场已进场６砼配料机HPＤ12001811已进场已进场7混凝土喷射机３—6m７.5１２已进场已进场8混凝土输送泵HＢＴ５０C7511２008.820０8．８９混凝土输送车HNJ5260GJB25０４10２００8.８2008．1０1０衬砌台车9ｍ１1200８。９20０８。911双液注浆泵KBY-50/７07。5１１已进场已进场12钢筋切断机ＧＱ402。２１1已进场已进场1３钢筋调直切断机GXＱ-12311已进场已进场14钢筋弯曲机QJ４0－４4.5１1已进场已进场15型材切割机Ｊ3G—４0０2。211已进场已进场1６电焊机BX—４00７.5４4已进场已进场17高压水泵100D４５*３３7。511已进场已进场１8污水泵４PW4.５２2已进场已进场19冷弯机１1已进场已进场（四）施工进度计划安排按照施工组织设计及现场施工实际进度情况,制定明挖隧道施工计划如下：明挖隧道初期支护施工计划表表3。3序号工程项目名称开始日期结束日期施工时间（天)备注1．明挖隧道施工20０8.8。152008．１2。51１22.1#明挖隧道施工2008。8．15２０08。9。５２1４2ｍ基坑开挖及防护20０8.9。6２０08。9。302５主体结构混凝土施工２０08。10。12008．１1。5３６防水层施工2008．11.62０08.11。２5２0洞顶回填20０８.11。２62０08。１2。5103．2#明挖隧道施工2008．7。10２００9.３。１5２49100．5２m（96.88m）基坑开挖及防护２008．７.1020０8.9.257７主体结构混凝土施工２００８。９。262009．1。281２５防水层施工2009。1.2９200９。2。30３２洞顶回填2009．3.12009.3.15１５（五）主要临时工程:1、交通:项目实施的交通条件比较方便，隧道口均有既有道路相连,可以满足施工要求.2、施工用电施工用电从业主提供的变压器接入施工点：在1＃暗挖隧道出口设置１台630KVＡ变压器,供1＃暗挖隧道出口工作面及1＃明挖、2#暗挖隧道施工用电;同时备用250ＫＷ发电机1台.３、施工用水可从业主提供的Φ8０-１0０管径施工用水接驳口接入,计划在１#暗挖隧道进出口和２#暗挖隧道出口及停车场各设一接口，不设高山水池，采用加压泵供水。4、拌合站及试验本工程采用商品混凝土，喷射混凝土在洞口临建场地内就近设置拌合机自行搅拌，试验委外。5、项目部驻地建设项目部在湘西路及风情大道交叉口往西3００左右路南建设驻地（具体位置详见总平面布置图）,占地２0０0平米，计划建设房屋30间,供经理部、监理及业主代表办公及住宿。驻地处于规划的停车场派出所位置,没有软基等工程项目,不影响施工进度.６、弃渣场：本项目部施工的中不设专门的弃渣场,明挖隧道施工中将可以利用的碎石土、砂土临时堆放，以便进行明挖隧道的基坑回填和停车场内的路基填方。对于废弃的建筑垃圾将拉运至业主指定的场地。7、临时排水设施:本隧道出口施工方向线路纵坡均为下坡，施工时采用集水坑分段收集,逐级机械抽排的方式排出.掌子面排水采用潜水泵抽到集水坑,集水坑设置污水泵。在洞口设沉淀池，沉淀处理后排出。四、测量管理及技术实施控制（一）测量管理项目部设专职测量工程师，进行控制测量放样及对每次施工作业面和结构尺寸进行复核，施工对技术根据技术交底、交点、交桩、实施作业。（二)技术实施控制项目部测量工程师，依据设计图纸，明挖段基坑放样：首先放线路中线、基坑开挖半坡开口线、每次开挖深度坡脚底线、每10ｍ分台阶进行控制,作业队技术现场指导实施施工.五、准备工作1、目前项目部人员、机械到位情况及现场控制放样已具备开工条件。2、试验室对开工前相关原材的自检、报检和配合比报批工作已完成。附图《总平面布置图》六、基坑开挖临时降排水措施由于明挖段的开挖深度较大，结合当地水温地质条件,做好基坑的防排水非常重要。经研究,初步决定采取以下措施，具体措施根据开挖过程中现场实际情况作进一步的优化细化.1、基坑开挖前，首先施作基坑边界周围地面排水沟，做好基坑外水源的截流,以免施工中雨水倒流入基坑;2、基坑开挖过程中,基底自带纵坡和横坡，分段开挖集水坑,使雨水自流入集水坑，用泵排出基坑外指定排水沟;３、雨天及台风天气,应做好预防措施.备用麻袋、沙包、彩条布,施作基坑外临时围护,防止雨水倒流入基坑，围护设置与基坑外排水沟相接,使雨水导流，排出基坑外；并对已开挖基坑坡面没有来得及防护的，要用彩条布覆盖，做临时防护，避免雨水冲刷坡面;七、明挖段施工工艺及方法本合同段共有2座明挖隧道，均为矩形框架式断面。明挖隧道洞身采用现场浇筑施工。混凝土采用商品砼,砼输送车运送至现场，泵送入模，插入式机械振捣。整个框架分为底板、边墙和顶板两次浇筑。两次浇筑的接缝处保证良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等).砼拆模时要避免产生大的震动。（一)基坑开挖1、由于本段明挖工程开挖深度较大，对其监控测量是非常必要的。在基坑开挖前应测得初始值，且不少于两次。在开挖过程中,还应根据设计要求提交阶段性监测结果报告。2、基坑开挖采用放坡开挖的方式,按“分级开挖，由上而下，并采用C2０网喷混凝土进行边坡防护”的原则进行作业。基坑开挖以机械施工为主，基坑底部预留30cm厚的保护层，采用人工开挖修整。土石方调运采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。3、为最大限度减小开挖作业对周围环境的影响和避免扰民,同时为方便土方弃运,各区土方开挖作业均选择安排在车流量及人流量相对较少的时段施工。对于影响交通的地方采取“先改路再施工”的原则，保证道路畅通。（1）开挖的施工顺序：当开挖接近隧道设计开挖底标高时，检验基底地基允许承载力是否满足设计要求。如满足设计要求,测设断面尺寸和标高，按每１0ｍ间距挂线，人工开挖、修整至设计标高;如不满足设计要求,则需上报监理、业主，采取措施对基底地层进行加固处理.基底两侧预留排水沟,以便排除基坑内积水。（2）明挖段基坑稳定性监测及排水措施根据设计文件，隧道明挖段基坑上层主要为稍密状含碎石粉质粘土,层厚2～4m,下层主要位于强风化含泥质石英砂岩和中等风化含泥质石英砂岩中，地下水类型主要为基岩裂隙水.设计采用放坡开挖的方式进行基坑施工。为了保证放坡开挖的稳定性,在开挖过程中我们将加强基坑监测。通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节.1）地下水位观测:水位观测孔设置在距基坑边5。5m的位置，深度约为地表以下10m处，应特别加强雨天和雨后的监测工作，以及对各种可能危及围护结构安全的水害来源进行仔细观察。2）土钉轴力：每根土钉监测两个位置的轴力，土钉端部和1／3长度位置处.3）支护的水平、竖向位移：监测点布设于基坑边水沟外,监控开挖基坑边坡的水平及竖向位移情况,防止基坑边坡垮塌。施工中，应切实做好以上项目的监测工作,当量测结果出现反常或危险信息时,应立即采取紧急处理措施，加大量测频率，密切注意基坑动态，必要时停止施工，并通知业主、监理和设计等相关单位，协商后再采取进一步处理措施.(3）基坑防排水的施工措施:１）在基坑开挖中，为提供地下工程作业条件，确保基坑边坡稳定、基坑周围建筑物、道路及地下设施安全，对地下水进行控制是基坑支护设计的重要内容.此段明挖选用集水明排与其他方法结合使用.其主要功能是收集基坑中的坑壁局部渗出的地下水和地面水。2）基坑开挖至标高后，立即进行基底检查，合格后及时进行垫层施工。３)如坑内有水,在坑底四周设排水沟、集水井,利用水泵将水抽干。4)基坑底以上30cｍ的土层采用人工开挖,以减少超5)开挖弃土及时运走,禁止在基坑顶部边缘堆土，以免形成积水坑。6）基坑开挖过程中,加强对基坑稳定的观察和监控量测工作,一旦发现安全隐患,立即停止开挖作业，及时采取措施处理。７)基坑开挖期间在雨季时,应在周边做围埝,以防雨水流入坑内.（二)混凝土垫层施工明挖隧道基底按照设计要求处理完毕后,及时进行砼垫层施工，砼垫层达到设计强度后，按设计在其上铺设防水卷材，再在防水卷材上再浇筑一层5０mm厚细石砼作保护层.（三)明挖隧道主体结构施工明挖隧道主体结构砼分两次进行浇筑：先浇筑底板及与两侧底板同高部分侧墙倒角砼，待底面混凝土达到5０％设计强度后搭设内模支架、立侧模和顶模、绑扎墙体及顶板钢筋,浇筑混凝土。1、底板混凝土浇注：在已施工完成的隧底防水板混凝土保护层上绑扎结构底板钢筋，立模并浇筑砼。2、结构侧墙及顶板施工：（1）满堂支架施工满堂支架主要承受顶板的混凝土自重产生的荷载。根据顶板自重、模板重、支架自重及施工荷载计算出承载力，并以此为支架计算的依据，计算符合要求搭设支架.碗扣式脚手架在纵、横向间距0.9m，层距为1。2m工况下标准设计荷载为3t，此参数脚手架供应商已经经过荷载试验、计算考虑脚手架管的强度、刚度、局部稳定、安全系数(大于或者等于1。5)计算，所以在此不再进行脚手架细部检算。在边墙位置由于设置倒角，厚度加厚,所以在此位置的满堂支架加密一排。碗口支架碗扣支架顺桥向距离按90厘米，横桥向按90厘米布设，每一层均设水平横杆和纵向连接。水平横杆按照１．2ｍ的层距设置,按照中桥的净空５.1米计算共设置5层。根据设计要求,搭设时在支架部分适当设纵向和横向剪刀撑，确保支架的稳定性。在边墙处采用钢管搭设成井字架，并用钢管与碗口满堂支架连接形成一个整体,以保证支架的稳定性。图6-2１基坑开挖示意图为保证施工完毕后结构尺寸的准确，支架应预留施工预拱度.施工预拱度主要由以下几个因素确定：1）支架受施工荷载引起的弹性变形；2）受载后由于杆件按接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；3)支架基础的沉陷量不用考虑。(2）模板的加工与安装１）模板的选取，结构顶板采用组合钢模板,侧墙采用大块模板,结构的腋角采用特制钢模板.模板接缝采用桐油泥子打磨光洁平整。模板和方木之间密贴.2）模板加工制作要求ａ、具有足够的刚度、强度，能可靠的承受施工中的各项荷载，在施工中不变形,保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。ｂ、模板表面平整,接缝严密。c、模板组装后线形优美，符合设计尺寸。d、底模下方采用1０×１0ｃme、边墙模板对称设置12mm的拉筋，拉筋间距均按１．２×1.2米布设（１2㎜钢筋、泵送混凝土，间距应在1米内)。立模时支撑牢固，并在接缝处贴双面止浆带。上紧连接螺栓，防止跑模及漏浆现象的发生。绑扎钢筋之前采用湿布将模板表面擦洗干净。3）模板的拆除模板拆除应遵循下列条件：ａ、不承重端模在砼强度达到2.５Mｐa后拆开拉筋，松动模板的螺栓.并及时采用薄膜覆盖,用草袋包裹养生.ｂ、模板（承重模板和非承重模板）在砼强度达到设计强度75％以上时，方可拆除。底模经计算和试验符合砼结构物实际强度已能承受自重及其它荷载时(砼强度达到设计强度的９0％)，经监理工程师检查后，方可拆模。拆除时保证其表面及棱角不因拆模而损伤。3、洞身钢筋制作与安装根据设计图纸进行加工和安装。保证钢筋无锈、无污染，部位正确,绑扎或焊接符合规范规定。先安装墙身钢筋，完成后经检验合格，安装墙身模板，然后安装顶板钢筋。(１）工艺流程：作业准备→钢筋配料→钢筋下料→钢筋加工→标识→钢筋底板—边墙钢筋→搭设支架拼装顶板及边墙位置模板→绑扎顶层钢筋→浇筑混凝土。（2）所用钢筋都要有出厂合格证，并对其进行抽检,各项指标合格后使用，在加工场集中加工。（3)钢筋接头采用双面搭接焊,焊接接头满足规范要求。焊工必须持证上岗,并按规定对焊接接头取样送检，合格后方可上岗操作。（4）每种型号的钢筋加工完毕后，堆放在一起，并对其按设计的钢筋型号进行编号,以方便绑扎钢筋时便于取用.(5）箍筋应与受力筋垂直设置，并呈封闭型，箍筋接头应交错布置，箍筋尺寸准确,确保主筋保护层厚度满足要求。(6)为了保证钢筋保护层厚度在钢筋与模板间设同混凝土强度相同的垫块。(7)钢筋绑扎质量要求:钢筋的品种、数量、直径、间距、位置必须符合设计要求和有关规定；钢筋接头焊接质量必须符合规范要求。钢筋表面应清洁除锈,无锈蚀、污染现象.(８）钢筋的骨架筋在加工场制作好,运至现场，用汽车吊放在底模上进行绑扎。施工中严禁乱丢杂物，保持底模干净。为保证砼保护层厚度,在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的垫块。4、堵头墙施工堵头墙为明挖隧道和暗挖隧道结构衔接，使之明挖隧道结构抬高与暗挖隧道结构相接，形成堵头墙。(1)堵头墙纵向长度1米，堵头墙钢筋制作与本节明挖结构钢筋同时进行,混凝土相续浇注连续完成。（2)结构变形缝设置嵌入式止水带,灌注前应校正止水带位置,表面清理干净，止水带损坏处应修补，顶底板结构止水带的下侧混凝土应振实，将止水带压紧后方可继续灌注混凝土。（3）边墙处止水带必须牢固，内外侧混凝土应均匀、水平灌注，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象。（４）变形缝防水施工应符合接头应热接，不得叠接,接缝平整牢固、不得有裂口和脱胶现象。（5)止水带宽度和材质的物理性能均应符合设计要求，且无裂纹和气泡。5、混凝土浇注本工程采用商品混凝土，采用混凝土罐车运输现场汽车泵送浇筑，到场的混凝土经检验合格后方可使用。混凝土浇筑前用高压气枪吹净模板表面。混凝土浇筑按顺桥方向从一端向跨中整体连续浇筑完成，混凝土浇注时,应就每一段的全部高度，沿上部结构整个横段面以斜坡层向前推进，斜坡层倾角为2０°～2５°。混凝土养护采用塑料薄膜覆盖,定期洒水,养护时间不少于2８天。(1)混凝土浇注控制措施：明挖段结构砼均采用C30S８防水商品砼，用砼运输车送至基坑边靠近工作面处，再用砼输送泵送至灌注工作面。每一工作面采用1台地汽车泵输送砼。在工作面泵管端头采用耐高压橡胶管（4～６m）作活动端,便于人工摆动、调节。灌注过程中，采用插入式振捣器振捣。砼浇注采用阶梯式分层浇筑法施工，即第一层从施工段端底层浇筑，进行到一定距离返回浇筑第二层,且第二层砼控制在第一层砼初凝前浇筑，如此依次向前浇筑各层。（在墙身灌注时要注意不能使混凝土自由落差超过２米,采用串筒或在墙外开窗，保障混凝土正常灌注).

(2)砼运输及输送ﻫ结构采用商品砼,搅拌车运输，输送泵车输送,并按下列规定执行:

1）向商品砼厂家派驻内部监理员，监督检查各种原材料到货质量、计划情况、拌合情况，协助厂家试验人员抽样、测定坍落度，并与施工现场及时联络，互通情况，确定当日使用商品砼等级及特殊性能要求,记录砼输送车离开时间等。ﻫ２）运送砼，避开车流高峰期在细致深入调查研究的基础上，定出省时、短距离的运送路线，并制定应急措施，确保砼卸出到浇注时间间隔不大于90min,若因特殊情况出现砼输送中断,则对已浇注的砼部分按施工缝处理，或按有关规定处理。

３)商品砼选择距工地较近且信誉及施工能力较强搅拌站供应,并在现场作坍落度核对，允许±（１～2㎝)误差，超过者立即通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水，并按规定留足抗压、抗渗试件。4）搅拌车卸出的砼不发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方可卸料.

(3)砼浇筑及振捣

1）结构均采用防水砼，其抗压强度、抗渗标号必须满足设计要求，并具有良好的抗裂性能.

2)砼灌注必须控制其自由倾落高度，如因超高而使砼发生离析现象，则应采用串筒、溜槽或振动流管下落。

3）砼必须采用振捣器振捣，振捣时间为１0～30S，并以砼开始泛浆和不冒气泡为准。ﻫ4）振捣器移距：插入式不大于作用半径一倍，插入下层砼的深度不小于5㎝,振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距与已振捣砼搭接宽度不小于1０㎝。

5)砼从底处向高处分层连续灌注。如必须间歇时,其间歇时间尽量缩短，并在前层砼凝结之前，将次层砼灌注完毕。

6）砼每层灌注厚度,当采用插入式振捣器时，不超过其作用部分长的1.2５倍；表面振捣器不超过20cm。

7）结构预埋件（管）和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位,必须事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振.６、防水层及变形缝施工混凝土洞身结构施工完毕后，按设计及施工规范进行防水层施工。明挖区间隧道防水标准为二级，不得有漏水，结构表面可有少量、偶见的湿渍.防水应遵循“以防为主、防排结合、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，以砼自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理.

防水施工方法与暗挖隧道防水层施工方法相似,参见“主体结构标准断面防水图”，注意作好明洞与矿山法隧道洞身防水层的衔接及沉降缝的处理,严格按设计图纸进行操作，保证施工质量。明挖结构外防水主要是在底板、侧墙、顶板外侧全包防水方案,形成一个封闭的防水层,以达到止水的目的。

（１）明挖隧道结构防水措施：1)迎水面结构全部采用防水混凝土进行结构子防水。防水混凝土的抗渗等级S8.2）结构迎水面裂缝宽度不大于0。2mm,背水面不大于0。3ｍm,并不得贯通。附：明挖隧道主体结构防水图３）结构迎水面设置柔性全包防水层，顶板面采用２mm厚的单组分聚氨酯防水涂料.底板和侧墙迎水面均采用具有自粘性能的合成高分子冷自粘橡胶预铺式防水卷材，厚度１.5ｍm。4)顶板柔性防水层上表面先铺设3５０#纸胎油毡或２０0ｇ/m2的无纺布隔离层，然后浇筑７０mｍ厚C20细石混凝土保护层，顶板立面防水层的保护层均采用６mｍ厚的ＰE泡沫塑料进行保护;底板防水层均采用50mm厚的C20细石混凝土进行保护.结构底板结构底板50厚细石混凝土保护层防水卷材砼垫层施工缝结构侧墙板预铺式冷自粘防水卷材120墙砖素土分层回填夯实70厚细石混凝土保护层隔离层结构顶板2mm厚单组分聚氨脂防水涂料５）侧墙和底板结构混凝土浇筑完毕后,应在底板和侧墙内表面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，用量为1。5ｋｇ／m2.6)变形缝设置在结构断面变化处,主体结构与附属结构的连接部位。侧墙和底板的变形缝均采用350mm宽的中孔型钢边橡胶止水带和３20mm宽的中孔型外贴式橡胶止水带进行防水处理，橡胶厚度外贴式为8ｍｍ，中埋式为10mｍ。顶板变形缝设置3５0mm宽的中孔型钢边橡胶止水带,由于无法与顶板变形缝部位设置外贴式止水带,因此要求先骑缝涂刷600mm宽的1ｍm厚聚氨酯防水层，再粘贴500ｍm宽的聚酯布增强层(４0～６0g／m2），最后涂刷大面的2．５mm厚的聚氨酯防水层。7）顶板和侧墙的变形缝内表面均需要预留300×50mm的凹槽，内设1。0mｍ厚的镀锌钢板接水盒，接水盒两侧采用聚硫密封胶进行嵌缝密封。8）环向施工缝间距不宜大于1８ｍ；施工缝表面凿毛并清理干净，涂刷１．5kg/m2的水泥基渗透结晶型防水材料(作为界面剂）.水平施工缝还要先摊铺30~50ｍm厚的水泥砂浆,然后立即浇筑混凝土。9）所有施工缝部位均采用3５cm宽的平蹼式钢边橡胶止水带进行防水，橡胶板的厚度为10mｍ，钢边厚度０.８mｍ。也可采用厚度3０0×３ｍm的不锈钢板止水带并在钢板纵向轴线表面粘贴(1８~20）×(8~１0）所有非迎水面结构的施工缝均采用宽度为２0×１0mm的膨润土橡胶遇水膨胀止水条进行防水处理,止水条需要设置在施工缝表面的预留凹槽内，并与凹槽底部粘贴牢固.１1）结构顶板施工缝迎水面均先骑缝涂刷50cm宽的1mm厚聚氨酯防水层,并立即粘贴40cm宽的聚酯布增强层（40～60g／m2)，最后涂刷大面的12）采用全包防水方案时,侧墙和底板施工缝部位均应骑缝设置50cｍ(２）施工缝的防水处理明挖的施工缝较多,其防水影响较大，施工缝（或裂缝处理):先以弹性嵌缝材料（勿用硅酮密封胶)填嵌裂隙,再涂刷底层涂料，固化后沿裂隙铺设非硫化橡胶条,然后做增强涂布（厚约2mｍ），增强层固化后再按规定顺序涂布第一道及第二道涂膜.

在留施工缝的地方，依设计按下列要求进行：1)施工缝的止水条,其材质、性能、规格符合设计要求；２）止水条施工工艺。a、对于水平施工缝，先浇筑砼后根据止水条的规格在砼基面中间用木条压出一条平整、光滑槽.对于环向或竖向施工缝,采用在端头模板中间固定木条,砼浇筑后形成凹槽.ｂ、止水条安放前，先浇筑的砼基面必须充分凿毛，清洗干净，排除杂物。c、水平施工缝在砼浇筑前，先在基面上敷设50mｍ与砼同标号水泥砂浆,环向或竖向施工缝控制砼入模点与基面有一定的距离，经均匀、充分振捣后使基面与新浇筑面砼有50mm水泥砂浆，新老砼结合良好。ｄ、止水条应尽量安排在砼浇筑前2～3小时安装，止水条应粘贴在基面预留槽内，并且固定牢靠.7、洞顶回填明挖隧道结构主体及防水层施工完毕后，按照设计及规范要求，顶部选用合适的回填材料进行回填，将在基坑开挖及区间隧道掘进时，把可利用的碎石土、砂土存放到业主指定的临时存碴场，于回填时二次倒用。回填时,洞身两侧须同时对称夯填,严格控制分层填筑厚度，压实采用振动夯或小型压路机。最后,回填土的顶部进行绿化，使其与周围环境相协调.(１）回填范围结构侧墙砖砌保护层外侧和顶板保护层外侧.（2）回填料准备本标段明挖段回填料共有三种:粘土层、素土层及爆破石碴。明挖段的砾质粘性土,取样试验后,若能满足设计要求或简单处理过后能满足设计要求，即存放在业主指定的临时堆土场,留作回填之用.粘土及素土回填前,分别取样测定其最大干容重和最佳含水量，做压实试验，以确定填料含水量控制范围，铺土厚度、压实密度等参数。爆破石碴利用时，要进行粒径挑选后堆存。（3）回填工艺１）根据试验数据,确定分层厚度回填按分层摊平夯实，并在顶板保护层强度达到设计要求后开始.2）侧墙顶板范围0。5m以内采用粘土回填，采用人工使用小型机具夯填,夯与夯之间重叠不小于１/３夯底宽度.其他范围采用机械压碾，按薄填慢行，先轻后重,反复压碾，搭接宽度20cｍ。3）分段夯填接茬处，已填土坡应挖台阶,台阶宽度不小于1m,高度不大于0.5m。回填标高不一致时,应从低处向高处逐层填压。４）每层按设计要求取样进行密实度试验.5)回填时防止机械或机具碰撞防水保护层。6）回填压实度均达到95%以上。八、深基坑开挖及支护措施1、基坑开挖埋深度大于5m的为深基坑.根据地质条件，深基坑开挖分台阶自上而下每次开挖深度为2。5ｍ,台阶开挖先拉中槽，中槽宽度为５ｍ,开挖长度为20m.中槽开挖完成后，其次开挖左侧至设计边坡线，预留3０cｍ为人工配合机械整修边坡,施作边坡防护(预留30㎝人工刷坡,喷混凝土、挂网、打锚杆如何施工？应随开挖进度随时刷坡和喷锚，做到同步进行，保障边坡稳定）。再次开挖右侧至设计边坡线预留3０ｃｍ为人工配合机械整修边坡,施作边坡防护。最后施工下台阶，上下阶应保持6m错台，工序同上一台阶作业。2、深基坑开挖支护，严格依照开挖紧跟边坡支护,深基坑开挖基坑底至设计标高时,沿纵向设一道I１8工字钢，紧贴基坑底坡脚,贴外边缘设间距2米，长度2．5米的I18工字钢,竖直锤击埋设基坑底（每根埋设深度不小于1.2米）,作临时支护,待结构施工验收合格后，基坑回填时，随回填分段拆除。不良地段深基坑开挖,边坡增设锚杆，确保初期支护的稳定有效实施。处在深基坑段的监控量测频率每天不小于四次，确保准确及时反馈边坡稳定信息，确保施工有序安全实施。九、质量目标及保证措施(一）质量目标：严格按照国家质量管理技术规范要求施工,符合设计要求，满足国家规定的质量标准，一次验收合格,力争优质工程。（二)质量保证措施:1、制度保障为了保证工程质量始终处于受控状态，根据《监理实施细则》的规定，我部制定了自检、互检、报检程序如下：工班长领工员现场技术主管项经部专业质检工程师专业监理工程师。２、过程控制（1）严格执行测量双检制和工序技术交底制。（2）把好材料采购关，施作时严格检查，不得马虎从事。（3）边坡喷射混凝土的各项材料要准确计量,拌合均匀,颜色一致，随拌随用，拌合后的材料存放时间不超过2０分钟，喷射时喷头与受喷面尽量垂直。喷射距离与风压协调，初喷厚度3～5厘米,第二遍喷射要在初喷混凝土终凝后1小时进行.（4）边坡锚杆按设计间距、长度、方向进行施工，其安装程序为：选择孔径→布置眼孔→钻眼→检查眼孔→吹洗清理→灌注砂浆（送入药包）→安装锚杆→检查安装质量及围岩锚固情况→做好记录。(５)正确使用各种添加剂和新型施工方法，以节约水泥和提高砼质量，严格按配合比施工，控制好水灰比.(6)做好隐蔽工程检查，对于边坡锚杆、钢筋网片安装以及监理工程师要求必须进行隐蔽工程检查的项目,填写检查证,检查合格签证后，方可进行下道工序施工。３、关键工序的质量控制1、2#明挖隧道，开挖基坑深、长度大、且地表水位高,边坡易塌方是从始至终的中心议题和关键环节.所以,边坡防护施工质量将作为该明挖隧道施工的关键工序进行控制。边坡防护质量保证措施:（1)喷混凝土前应先将浮土、石清理干净，并用高压风（水)湿润岩面。(2)初喷混凝土厚以3～5cm为宜，用以封闭坡面.（３)喷混凝土必须插设厚度标志，并喷至设计厚度。(4)喷射混凝土配合比,一定要按设计并按规定操作。４、质量缺陷的预防和处理方法(1）本着“百年大计,质量为本”的思想。开工前组织施工人员认真学习施工图纸及相关技术规范。制定质量管理办法，分工序落实到人。技术人员做好工序作业指导书，新工艺新方法应提前组织施工人员学习,加强自检、互检力度，定期开展质量总结评比活动，使质量真正落到实处。层层把关，杜绝质量事故的发生，预防质量缺陷的出现。（2)出现质量缺陷后，应召集施工人员认真分析原因做好记录并提出整改方案上报，项经部根据实际情况提出补救措施上报监理工程师批准后方可处理。十、工期保证措施（一）控制工期的原则：确保工期是本合同工程的重点之一，对此项目经理部予以充分的重视与考虑，采取一切有效的措施确保工期.为实现总工期目标及阶段工期目标，施工中，将投入足够的人力、物力、财力，加强管理,精心组织，确保工期目标的实现（二)保证工期的措施:１、管理措施建立强有力的高速运转的指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳动力调配,进度控制和资金使用，创造良好的外部施工环境,保证施工能紧张有序的进行。加强对控制工期的关键工序的管理，项目部由一名项目副经理进行专项管理，发现问题及时处理，重点的施工机械由专人负责，定期检查维修.２、技术保证措施重点抓质量、抓安全、促进度，确保不出现任何安全与质量事故。合理安排工序，抓关键，保重点，减少中间环节，强化施工工序的衔接.在施工过程中，对进度计划及时作出相应调整，保证总体进度按计划进行.优化机械设备的组合，提高机械化作业程度，采用两班或三班倒作业,保证机械设备完好率,提高设备利用率，力争工期往前赶。积极采用新技术、新工艺、新方法、新材料,加快施工进度.积极开展劳动竞赛，充分调动职工的积极性。通过教育、培训，提高工人技术及操作水平，提高工程进度，确保工期。及时掌握气象信息，考虑不利天气对工期的负面影响,合理安排施工.配备足量的发电机，保证施工过程中的电力供应。十一、安全保障措施（一）安全目标：施工过程中始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针,建立健全安全管理体系，强化安全机构,制定安全目标,实行目标管理,切实做好施工中的安全工作。(二）安全保证措施:1、安全技术保障措施（1）开挖前尽早做好永、临排水系统；（2)明挖隧道开工前,组织广大干部职工认真学习《地铁施工安全技术规范》，并定期进行安全考试,使大家熟悉和掌握安全生产的各项规定,各专业工种作业人员,必须经专业培训和考试，合格后方准独立操作；（3)施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态;（4）施工期间，现场施工负责人将会同有关人员对各部进行定期检查，在不良地质地段，每班指派专人检查;(5)工作台架上搭设不低于１米的栏杆，跳板设防滑条,通过力学验算确定受力横梁的大小及间距，保证施工操作安全，工作台下的净空应能保证运输车辆顺利通行，并悬挂明显的缓行标志；(6）工地修建的临房，架设的动力照明线路，设置的电箱等,都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施,安装避雷设备。2、劳动安全保护措施（1）认真贯彻、执行国家有关劳动保护条例，按时发放劳动保护用品,对从事有毒有害、高空危险环境作业的人员定期进行身体检查和轮换.(2）遵守劳动法,非特殊情况不安排超时作业,不打疲劳战。十二、环境保护措施（一）环境保护目标：达到国家及杭州地区环保要求标准。（二）各项环境保护措施：1、建立健全环境保护体系成立以项目经理为组长的环境保护领导小组,配备一定量的环保设施和专门技术人员，日常认真学习环保知识,严格执行建设管理处下发的《环境保护、水土保持管理实施细则》,切实搞好环保工作。《环境保护体系框图》见附图.2、生态环境保护措施加强对原有林木、植被等的保护，施工需要必须砍除破坏时，应事先征得所有者和业主的批示同意，不超范围砍伐,并尽可能予以恢复。及早施做防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失.工程完工后，及时进行现场彻底清理,其它裸露地表进行植草或种树绿化.３、水环境保护措施施工废水、生活污水按有关要求进行处理符合要求，不得直接排入农田、河流和渠道.施工机械的废油废水,采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。4、大气环境的保护措施在设备选型时选择低污染设备。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密,并装量适中，不得超限运输。配备专用洒水车,对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘.在有粉尘的作业环境中作业,除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。5、降低噪音措施对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养,降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间,尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。对钢筋加工选择时，尽量远离施工驻地和居民区。十三、防火灾措施１、消除可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。２、生活区及施工现场配备足够的灭火器材,并同当地消防部门联系，加强工程安全防范工作。3、在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾.4、对职工进行防火安全教育，杜绝职工