大众奥迪维修手册

大众/奥迪

汽车维修技术手册

一故障码分析

一数据流分析

一基本调整

一匹配

刖S

随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来

越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫

切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车

的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调、防盗系统等进

行故障诊断，以及故障排除方法等。

目前在我国常见的大众一奥迪系列的车型有：A6、V6、桑嗒纳2000（包

括GLI和GSI）,奥迪100（包括2.6L和2.8L、1、8T）,奥迪200,捷达王，

高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗。由于这些车型使用的控制系统不同，其

显示的数据参数和显示位置会不同。但这些车型均可使用大众一奥迪的专用

仪器英文1552或金奔腾中英文1552对发动机系统、自动变速箱、ABS系统、

空调等电控进行综合测试。该仪器具有以下功能；

1、读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机

类型，适用配置的设定号及服务站代码等。

2、读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。

3、测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。

4、基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定。

5、清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码。

6、控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置

输入适当的设定号（CODINGNUMBER控制单元编码）。

7、读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。

8、读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示）。

9、通道匹配：根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。

10、登录。

11、设定服务站代码。

在使用解码器以上功能对大众/奥迪系列汽车进行故障诊断时，由于不同

车型配备的系统不同，以及不同系统配备的控制电脑型号不同，因此使用解

码器前应仔细阅读操作说明书及技术手册。

由于V.A.G1551/2或金奔腾中英文1552在显示数据时一，仅分区域显示数

值（有时有单位），有关数据的含义和所显示的区域位置会因车型不同而有所

变化。下面仅就现有的资料对有磁车型的电控系统的数据流做一介

i录

第一部分数据流分析

第一章发动机系统

一、桑塔纳2000GLI

二、桑塔纳2000GSI

三、奥迪1002.6L

四、奥迪100/2002.6L

五、奥迪2.8L

六、奥迪2001.8L

七、奥迪2002.4L

八、捷达王

九、帕萨特PASSAT

十、红旗CA7220

第二章暧风空调系统

一、电磁离合器控制单元F153（手动）

二、E87全自动空调

第二部分故障码分析

第一章发动机系统

一、桑塔纳（GLI）

二、桑塔纳（GSI）

三、奥迪1002.6L

四、奥迪100/2002.6L

五、奥迪2.8L

六、奥迪2001.8T

第二章自动变速器系统

一、01K自动变速器

二、01M自动变速器

三、096自动变速器

第三章ABS系统

第四章暖风空调系统

一、电磁离合器控制单元F153（手动）

二、E87全自动空调

第三部分基本调整及匹配

一、基本调整

二、通道匹配自适应（Audi200）

三、控制单元编码

第四部分防盗系统

第一章关于防盗系统的说明

第二章故障码分析

第三章数据流分析

第四章防盗系统的匹配方法

一、更换发动机控制单元的匹配程序

二、更换防盗控制单元的匹配程序

三、匹配汽车钥匙

第一部分数据流分析

由于1551/2或金奔腾中英文1552在测试各电控系统的数据流时，在显

示数据时是分区域显示数值的（有时有单位），有关数据的含义和所显示的区

域位置会因车型不同而有所变化。下面仅就有关车型的电控系统的数据流做

一介绍。

第一章发动机系统

一、桑塔纳2000GLI

桑塔纳2000GLI的发动机型为AFE,控制系统为M1.54P在进入发动机

系统后，选择08测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据。

并以数据组号的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有4

个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。

显示组号屏幕显示显示位置内容

01（或001）读取测量值1组1.发动机转速

12342.入冷却液温度

3.传感器电压

4.系统状态

注：显示位置4是一组由。或1组成的8位数字，其中每一位表示不同的状

态。

—10000000表示存储器中有故障码信息存在

—00100000表示空调未关闭

—00010000表示非怠速状态

—00000100表示节气门未关闭

—00000010表示发动机转速处在无效区

—00000001表示冷却液温度低于80℃

（只有上述8位数字均为0时，才可继续进行测试或进行基本设定）

显示组号屏幕显示显示位置内容

01或002读取测量值02组1.发动机转速

12342.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）

3.系统电压

4.进气温度

显示组号屏幕显示显示位置内容

03或003读取测量值03组1.发动机转速

12342.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）

3.节气门角度

4.

显示组号屏幕显示显示位置内容

04或004读取测量值04组1.发动机转速

12342.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）

3.车速

4.发动机状态

注：显示位置4是一组由。或1组成的8位数字，其中每一位表示不同

的状态

第1位数字：在发动机转速大于3000转/分后，突然关闭节气门时，显示值

应为1（发动机负荷值小于1.0ms）

第2位数字：反映怠速状态，即在怠速时为1

第3位数字：反映部分负荷状态即在均匀加速，节气门开度超过怠速位置后

应为1第4位数字，反映全负荷状态，在节气门全开时应为1

第5位数字：反映加速状态，在节气门突然打开时应为1

第6位数字：反映减速状态，在节气门突然减少时应为1

第8位数字：在霍尔传感器工作正常时应为1

显示组号屏幕显示显示位置内容

05或005读取测量值051.发动机转速

12342.碳罐清除

二桑塔纳2000GSI

桑塔纳2000GSI的发动机为AFR,控制系统为M3.8.2,在进入发动机系

统后，选择08测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并

以数据组好的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有4个

显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。

测试条件：

1.冷却液温度不低于80℃

2.测试时，冷却风扇不允许转动

3.关闭空调及其它用电设备

4.无故障码存在

5.发动机怠速运转

显示组号屏幕显示显示位置内容

00或000读取测量值00组1.冷却液温度

123456789102.发动机负荷

3.发动机转速

4.电瓶电压

5.节气门角度

6.怠速空气质量控制值

7.怠速空气质量测量值

8.混合气成分控制值（入控制值）

9.混合气成分测量值（入测量值）

10.混合气成分测量值（入测量值）

各显示值说明:

1.冷却液温度正常值170—204（相当于80—105℃）

2.发动机负荷：正常值20—50（相当于1—2ms）

3.发动机转速：正常值70—90（相当于700—900RPM）

4.电瓶电压：正常值146—212（相当于10—14.5V）

5.节气门角度：正常值0—12（相当于0—5N°）

6.怠速空气质量控制值：正常值118—138（相当于-2.5—+5kg/h）

7.怠速空气质量测量值：正常值112—144（相当于-4.0—+4.0kg/h）

8.混合气成分控制值（入控制值）：正常值78—178（相当于-10—+10%）

9.混合气成分测量值（入测量值）：正常值115—141（相当于0.64—+6.4ms）

10.混合气成分测量值（入测量值）：正常值118—138（相当于-8%—+8%）

显示组号屏幕显示显示位置内容

01或001读取测量值01组1.发动机转速

12342.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）

3.节气门角度

4.点火提前角

各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80℃）

1.发动机转速：正常怠速值为800±30转/分，若怠速超出规定，检查怠速。

2.发动机负荷：怠速时正常值为1.00-2.50ms

若小于1.0ms：可能a.进气系统有泄漏

b.燃油系统压力过高

若大于2.50ms：可能发动机负荷过大

3.节气门角度：怠速时正常值为0—5N°

若大于0—5/°：可能a.节气门控制部件J338没有基本设定

b.油门拉线过紧，需调整

c.节气门控制部件损坏

4.点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）

若小于12°（BTDC）发动机负荷过大。

显示组号屏幕显示显示位置内容

02或002读取测量值2组1.发动机转速

12342.发动机负荷（发动机每循环喷汕时间）

3.发动机每循环喷油时间

4.进入的空气质量

各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80C）

1.发动机转速：正常怠速值为800±30转/分，若怠速超出规定，检查怠速。

2.发动机负荷：怠速时正常值为1.00-2.50ms.

若小于1.0ms：可能a.进气系统有泄漏

b.燃油系统压力过高

若大于2.50ms：可能发动机负荷过大

3.发动机负荷（发动机每循环喷油时间）：怠速时正常值为2.050ms

若小于2.0ms：可能碳罐清除比例高

若大于5.0ms：发动机负荷过大

4.进入的空气质量：怠速时正常值为2.0-4.0g/s,若小于2.0g/s,可能进气系统

有泄漏，大于4.0g/s,可能发动机负荷过大。

显示组号屏幕显示显示位置内容

03或003读取测量值3组1.发动机转速

12342.电瓶电压

3.冷却液温度

4.进气温度

各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80℃）

1.发动机转速：正常怠速值以800±30转/分，若怠速超出规定，检查怠速。

2.电瓶电压：正常值为10.0-14.5v.

若电压值超出规定值，检查电脑的供给电压。

3.冷却液温度：正常值为80-105C.

若小于80℃,可能发动机未达到温度或检查温度传感器。

4.进气温度：若读值在19.5C不变化，可能进气温度传感器信号有故障。

显示组号屏幕显示显示位置内容

04或004读取测量值4组1.节气门角度

12342.怠速空气质量测量值（N档位置）

3.怠速空气质量测量值（D档位置）

4.工作状态（怠速，部分负荷，全负

荷，加速，减速）

各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80℃）

1.节气门角度：怠速时正常值为0-5/°

若大于0-5/°,可能a.节气门控制部件J338没有基本设定

b.油门拉线过紧，需调整

c.节气门控制部件损坏

2.怠速空气质量测量值：（手动变速箱N档位置）：正常值为-1.70—+1.70

若小于-1.70g/s节气门有泄漏

大于+1.70g/s进气系统有泄漏

3.怠速空气质量测量值（自动变速箱D档位置）：0.00g/s（由于该车现只装

手动变速箱，故此读值为0.00不变）

4.工作状态：在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠开关

显示组号屏幕显示显示位置内容

05或005读取测量值05组1.怠速转速（测量值）

怠速稳定12342.怠速转速（规定值）

3.怠速转速（规定值）

4.进气质量

各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于80C）

1.发动机转速（测量值）：正常怠速值为800±30转/分，若怠速超出规定,

检查怠速

2.怠速转速规定值：正常值勤800转/分，应保持不变

3.怠速控制：正常值为-10%—+10%.

4.进入的空气质量：怠速时正常值为2.0—4.0g/s

若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏

大于4.0g/s,可能发动机负荷过大

显示组号屏幕显示显示位置内容

06或006读取测量值06组1.怠速转速

怠速稳定12342.怠速控制

3.混合气入控制

4.点火提前角

各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80C）

1.发动机转速（测量值）：正常怠速值为800±30转/分，若怠速超出规定，

检查怠速

2.怠速控制：正常值为-10%—+10%

3.混合气入控制：正常值为-10%—+10%,若超出规定值，检查人控制

4.点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）,若小于12°（BTDC）,

发动机负荷过大。

显示组号屏幕显示显示位置内容

07或（007）读取测量值07组1.混合气入控制

控制和ACF阀12342.传感器电压

3.碳罐清除电磁阀N80的点空比

4.碳罐清除时的混合气修正系数

各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80℃）

1.混合气入控制：正常值为-10%—+10%,若超出规定值，检查入控制

2.人传感器电压：正常值为该电压值不断地在0-L0V间变化

若电压为0.1-0.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀

电压为0.7-L0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓

电压保持在0.45-0.5V表示入传感器未工作

3.碳罐清除电磁阀N80的点空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表

示电磁阀完全关闭99%表示电磁阀完全打开

4.碳罐清除时的混合气修正系数：a.VL00:碳罐清除系统送出浓混合气，X

控制减少喷油时间

b.=1.00油箱未排或关出标准混合气（入=1）

c.>1.00碳罐清除系统送出稀混合气，X控制增加喷油时间

显示组号屏幕显示显示位置内容

08或（008）读取测量值08组1.发动机每循环喷油时间

调节值12342.怠速时入调节值

3.部分负荷时入调节值

4.碳罐清除系统

TEactive清除电磁阀N80未动作。

TEnoactive清除电磁阀N80关闭,人

adapgion清除电磁阀N80关的，入调

节起作用

各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于80C）

1.发动机每循环喷汕时间正常值为2.00-5.00ms

若V2.00ms：碳罐清除系统排气比例过高

>5.0ms发动机负荷过大

2.怠速的入调节值：正常值为-10%—+10%,若控制超出规定值，检查入控

制

3.部分负荷的入调节值：正常值为-8%—+8%,若控制超出规定值，检查人

控制

4.碳罐清除系统：TEactive清除电磁阀N80未动作

TEnotactive清除电磁阀N80关闭

入adaption清除电磁阀N80关的，入调节起作用

显示组号屏幕显示显示位置内容

09或（009）读取测量值09组1.发动机转速（测量值）

调节值12342.混合气入控制

3.人传感器电压

4.怠速时入调节值

各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于80℃）

1.发动机转速（测量值）：正常怠速值为800±30转/分，若怠速超出规定，

检查怠速

2.混合气入控制：正常值为-10%—+10%,若控制超出规定值，检查人控制

3.传感器电压：正常值为该电压值不断地在0.1—1.0V间变化

若电压为0.1—L0V：排气中残余氧气太多，混合气过稀

电压为0.1—0.3V：排气中残余氧气太少，混合气过浓

电压保持在0.45—0.5V表示入传感器未工作

4.怠速时调节值：正常值为-10%—+10%,若人控制超出规定值，检查入控

制

显示组号屏幕显示显示位置内容

10或（010）读取测量值10组1.碳罐清除电磁阀N80与空比

入调节值气修12342.碳罐清除电磁阀N80动作时的

正混合气修正系数

3.碳罐充满程度

4.ACF阀供给空气的比例

各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80C）

1.碳罐清除电磁阀N80点空比：百分比值表示电磁阀的控制状态

0%表示电磁阀完全关闭，

99%表示电磁阀完全打开

2.碳罐清除时的混合气修正系数：

aV1.00:碳罐清除系统送出浓混合气，X控制减少喷油时间

b=1.00:油箱未排或送出标准混合气（X=1）

c>1.00:碳罐清除系统送出稀混合气，X控制增加喷油时间

3.碳罐充满程度：

a:-3%表示碳罐没有汽油蒸气

b:+32%表示碳罐已充满汽油蒸气

4.ACF阀供给空气的比例：

a:0.00表示ACF阀关闭

b:0.30表示ACF阀供应空气比例点30%

显示组号屏幕显示显示位置内容

11或（011）读取测量值11组1.发动机转速

燃油消耗12342.发动机负荷

3.车速显示

4.燃汕消耗

各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80℃）

1.发动机转速：正常值为800转/分

2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）:正常值为1.00—2.5ms

3.车速：显示车速值

4.燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.5—L5L/h

显示组号屏幕显示显示位置内容

12或（012）读取测量值12组1.发动机转速

燃油消耗12342.电瓶电压

3.燃油消耗

4.点火提前角

各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于80℃）

1.发动机转速：正常值为800转/分

2.电瓶电压：正常值为10.0—14.5V

3.燃油消耗:正常值（无附加负荷）为0.5—L5I/h

4.点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）

5.若小于12°（BTDC）,发动机负荷过大

显示组号屏幕显示显示位置内容

13或（。⑶读取测量值13组1.一缸爆震控制点火推迟角

爆震控制12342.二缸爆震控制点火推迟角

3.三缸爆震控制点火推迟角

4.四缸爆震控制点火推迟角

各显示值说明（发动机怠速，3档行驶，冷却液温度大于80C）

1.一缸爆震控制点火推迟角：正常值的0-15°

2.二缸爆震控制点火推迟角：正常值的0-15°

3.三缸爆震控制点火推迟角：正常值的0-15°

4.四缸爆震控制点火推迟角：正常值的0-15°

显示组号屏幕显示显示位置内容

14或（014）读取测量值14组1.发动机转速

爆震控制时12342.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）

间3.一缸爆震控制点火推迟角

4.二缸爆震控制点火推迟角

各显示值说明：（在某一发动机转速和负荷状态下运转）

1.发动机转速：正常值为800转/分

2.发动机负荷：正常值为1.00—2.5ms

3.一缸爆震控制点火推迟角：正常值为0-15°

4.二缸爆震控制点火推迟角：正常值为0-15°

显示组号屏幕显示显示位置内容

15或（015）读取测量值15组1.发动机转速

爆震控制喷12342.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）

3.三缸爆震控制点火推迟角

4.四缸爆震控制点火推迟角

各显示值说明（在某一发动机转速和负荷状态下运转）

1.发动机转速：正常值为800转/分

2.发动机负荷：正常值为1.00—2.5ms

3.三缸爆震控制点火推迟角：正常值为0-15°

4.四缸爆震控制点火推迟角：正常值为0-15°

显示组号屏幕显示显示位置内容

16或（016）读取测量值16组1.一缸爆震传感器信号电压

爆震控制12342.二缸爆震传感器信号电压

3.三缸爆震传感器信号电压

4.四缸爆震传感器信号电压

各显示值说明（发动机怠速）

1.一缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3-1.4V

2.二缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3—L4V

3.三缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3—1.4V

4.四缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3-L4V

注：各缸爆震信号电压之差不应大于50%,在猛踩油门时，瀑震传感器信号

电压最大可达5.1V

显示组号屏幕显示显示位置内容

17或（017）读取测量值17组1.发动机转速

催化器加热12342.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）

3.催化器加热能量平衡

4.点火提前角

各显示值说明：本组数据主要反映催化器加热的状态，因现未装催化器故省

略

显示组号屏幕显示显示位置内容

18或（018）读取测量值18组1.发动机转速

海拔高度12342.发动机负荷（未修正）

3.发动机负荷（已修正）

4.按空气密度修正的海拔高度修正

系数

各显示值说明（发动机怠速）

1.发动机转速：正常怠速值为800±30转/分，若怠速超出规定，检查怠速

2.发动机负荷（未按海拔高度修正）：怠速时正常值为1.00—2.5ms

若小于1.00ms可能a.进气系统有泄漏

b.燃油系统压力过高

若大于2.5ms,可能发动机负荷过大

3.发动机负荷（已有海拔高度修正）：没有规定值

4.按空气密度修正的海拔高度修正系数：a.在海平面为0%

b.在2000m海拔高度为-20%

显示组号屏幕显示显示位置内容

19或（019）读取测量值19组1.发动机转速

扭矩减小12342.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）

3.变速箱档位信号

4.点火提前角

各显示值说明：该组数据反映自动变速箱挡位信号，因该车现未装自动变速

箱，故省略。

显示组号屏幕显示显示位置内容

20或（20）读取测量值20组1.发动机转速

工作状态12342.变速箱换档杆位置

3.空调开关

4.空调压缩机动性

各显示值说明（空调工作状态）:

1.发动机转速：正常怠速值为800±30转/分，若怠速超出规定，检查怠速

2.自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为0

3.空调开关:AC—LOW（空调关闭）或A/C—HIGH（空调打开）

4.空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开

显示组号屏幕显示显示位置内容

21或（021）读取测量值21组1.发动机转速

入控制状态12342.发动机负荷（曲轴每转喷汕时间）

3.冷却液温度

4.入控缶（J（闭环，开环）

各显示值说明：（入控制工作状态）

1.发动机转速：正常怠速值为800±30转/分，若怠速超出规定，检查怠速

2.发动机负荷：正常值为1.00—2.5ms

3.冷却液温度：正常值为80—105°C,若小于80℃,可能发动机未达到温度

或检查温度传感器

4.入控制：闭环或开环

显示组号屏幕显示显示位置内容

23或（023）读取测量值23组1.节气门控制部件工作状态

节气门控制12342.节气门定位器最小停止位置

3.节气门定位器紧急运行状态

停止位置

4.节气门定位器最大停止位置

各显示值说明；（发动机怠速）

1.节气门控制部件的工作状态（从右向左用8个1或。的数字表示各种状态）

第1位：无意义

第2位：表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配

0：表示未完成匹配

1：表示已完成匹配

第3位：无意义

第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程

0：表示调节过程已完成，调节正常

1：表示调节过程未完成，调节不正常

第5位：表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程

0：表示调节过程已完成，调节正常

1：表示调节过程未完成，调节不正常

第6位：表示节气门电位计G88最大停止位置调节过程

0：表示调节过程已完成，调节正常

1：表示调节过程未完成，调节不正常

第7位：表示节气门电位计G88最小停止位置调节过程

0：表示调节过程已完成，调节正常

1：表示调节过程未完成，调节不正常

第8位：无意义

2.节气门定位器最小停止位置：正常值为72—95%

3.节气门定位器紧急运行停止位置：正常值为67—83%

4.节气门定位器最大停止位置：正常值为18-54%

显示组号屏幕显示显示位置内容

24或（024）读取测量值24组1.发动机转速

爆震控制12342.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）

3.点火提前角

4.一至四缸总点火推迟角平均值

各显示值说明：

1.发动机转速：正常怠速值为800±30转/分，若怠速超出规定，检查怠速

2.发动机负荷:正常值为1.00—2.5ms

3.点火提前角：正常值为-10°—45°

4.一至四缸总点火推迟角平均值：最小：0

最大:（1+2+3+4）/4

显示组号屏幕显示显示位置内容

98或(098)读取测量值98组1.节气门电位计电压

12342.节气门电位计定位电压

3.工作状态（怠速/部分负荷）

4.匹配状态：正在匹配

匹配完成

匹配未完成

匹配错误

99或（099）读取测量值99组1.发动机转速

12342.冷却液温度

3.混合气成分控制

4.入控制（闭环，开环）

三.奥迪1002.6L

奥迪100/2.6L的发动机为ABC机型,在进入发动机系统后（地址码01）,

选择08测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并以数据

组好的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有4个显示位

置，每个显示位置的数据有其自已的含义。

显示组号显示位置内容

00（或000）显示从1到10的十进位的数据值

01（或001）1.发动机转速

2.进气管压力

3.计算的点火正时

4.怠速稳定位置

02（或002）1.节气门角度

2.进管压力

3.冷却液温度

4.进气温度

03（或003）1.入学习系数（1-3缸）

2.入学习系数（4-6缸）

3.入控制系数（1-3缸）

4.入控制系数（4-6缸）

04（或004）1.入调整的状态，具体内容见附注

2.碳罐清除学习系数

3.入控制系数（1-3缸）

4.入控制系数（4-6缸）

05（或005）1.发动机转速

2.爆震控制程度

3.计算的点火提前角

4.冷却液温度

06（或006）1.怠速稳定位置

2.怠速稳定学习数值

3.怠速稳定的波动变化影响

4.怠速稳定的控制系数

附注：从04数据组中1.入调整状态显示的数值，可分析为什么没有进入调

整。通常在起动1分钟后，04组中区域1应显示数值0（ACF不工作），然后

显示数值16（ACF工作）7分钟，再显示数值0约1分钟。将显示下面的数

值代替数值0,以反映不同的故障具体内容见下表：

数值调整状态故障原因及排除

0入基本调整作用，ACF不工作

1发动机温度过低发动机温度未达到85℃

读取故障码

检查冷却液温度传感器G62

4怠速转速过低关闭所有用电器

读取故障码

检查怠速转速

5怠速成转速过高读取故障码

检查怠速转速

6入传感器不工作读取故障码

检查入控制和人传感器

7入控制故障发动机温度未达到85℃

读取故障码

10未达到调整规定发动机温度未达到85℃

读取故障码

11每个分析区间的点火过少读取故障码

入传感器故障

12每个分析区间的点火过多读取故障码

入传感器故障

16入基本调整不工作（ACF不工作）

四.奥迪100/2002.6L

奥迪100/2002.6L的发动机为ACZ,在进入发动机系统后，选择08测

试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式

显示，再根据需要选择不同的。数据组号。每个组号有4个显示位置，每个

显示位置的数据有其自己的含义。

显示组号显示位置内容

00（或000）显示从1到10的十进位的数据值（显示内容无关）

显示组号屏幕显示显示位置内容

01（或001）读取测量值1组1.发动机转速

12342.进气歧管压力

3.计算的点火角

4.怠速控制阀N71步节

各显示值说明：

1.发动机转速：正常怠速为680-820转/分。

若大于820转/分，可能：a怠速开关故障，应检查并调整怠速开关F60。

b有较大的漏气量，检查进气系统。

c怠速稳定阀N71卡滞/动作不灵活，进行执行器检查。

若小于680转/分，可能：a:怠速稳定阀N71卡滞/动作不灵活

b:怠速开关故障

2.进气歧管压力：显示单位为％.100%=1022hpa,32%=327hpa.

怠速时约为29%-59%,若超出范围，可能由于怠速不稳，怠速稳定阀N71

卡滞，怠速负荷过大，或怠速开关故障，电器装置打开，方向盘转到最大位

置，应检查喷油嘴或火花塞，读取故障码，关闭所有电器装置，将方向盘置

于中间位置。

3.计算的点火角：无关

4.怠速稳定阀N71步节：怠速时约为18-75步，若超出范围，可能N71卡

滞/动作不灵活，进行执行元件检查。

显示组号屏幕显示显示位置内容

02（或002）读取测量值2组1.节气门开度

12342.进气管压力

3.冷却液温度

4.进气温度

各显示值说明：

1.节气门开度：怠速时为0%,节气门全开时应大于85%。

若怠速时大于0%：可能节气门电位计G69损坏，节气门拉线调整不当或节

气门卡滞，应读取故障码检查调整节气门电位计G69,调整拉线。

若节气门全开时小于85%：可能节气门电位计失调或损坏拉线调整不当，节

气门电位计G69损坏，应读取故障码检查调整节气门电位计G69,调整拉线。

2.进气歧管压力：无关

3.冷却液温度：正常温度应为81-111C

若大于lire,可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良或冷却

液温度传感器损坏。

4.进气温度：与环境温度有关。

显示组号屏幕显示显示位置内容

03（或003）读取测量值3组1.人控制的当前适应值（1-3缸）

12342.入控制的当前适应值（4-6缸）

3.人控制（1-3缸）

4.入控制J（4-6缸）

各显示值说明：

1.人控制的当前适应值（1-3缸）：正常范围为0.75-1.25

若显示值低，可能（1）燃油系统压力过高

（2）喷油器滴漏

（3）入传感器或传感器加热器不良

应检查（1）进气系统压力和保持压力

（2）检查油器

（3）检查人传感器或传感器加热器

显示值高，可能（1）燃油系统压力过低

（2）喷油器堵塞

（3）入传感器或传感器加热器不良

（4）催化器前排气系统漏气

应检查（1）进气系统压力和保持压力

（2）检查喷油器

（3）检查人传感器或传感器回热器

2.人控制的当前适应值（4-6赳：若4-6缸装有人传感器，其内容同1

3.入控制（1-3缸）:正常范围为0.75-1.25

若超出范围，可能混合气过浓入控制将减少喷油量，或过稀，入控制将增加

喷油量。此时等待30秒，直到显示数值稳定为止，检查喷油嘴。

4.入控制（4-6地：若4-6缸装有人传感器，其内容同3。

显示组号屏幕显示显示位置内容

04（或004）读取测量值4组1.人控制的适应状态

12342.碳罐清除的当前控制适应值

3.入控制（1-3缸）

4.入控制（4-6缸）

各显示值说明：

1.入控制的适应状态：见下面附注

2.碳罐清除的当前控制适应值；由于碳罐清除的影响

3.入控制（1-3缸）：见03显示组第3显示位置内容

4.入控制（4-6缸）：见03显示组第4显示位置内容

入控制的适应值

附注：从04数据组中（入控制状态）显示的数值，可分析为什么没有进行入

控制。通常起动1分钟后，04组区域1应显示数值0（AKF阀不工作），然

后显示数值16（AKF阀工作）7分钟，再显示数值。约1分钟。若显示下面

的数值代替数值0,以反映不同的故障。具体内容见下表：

数值入调整状态故障原因及排除

0入基本调整作用，ACF不工作

1发动机温度过低发动机温度未达到85c

读取故障码

检查冷却液温度传感器G62

4怠速转速过低关闭所有用电器

读取故障码

检查怠速转速

5怠速转速过高读取故障码

检查怠速转速

6入传感器不工作读取故障码

检查入控制和人传感器

7入控制故障发动机未达到85℃

读取故障码

检查节气门电位计

10未达到调整规定发动机未达到85℃

读取故障码

数值入调整状态故障原因及排除

0基本调整作用，ACF不工作

11每个分析区间的点火过少读取故障码

入传感器接头松动

12每个分析区间的点火过多读取故障码

入传感器故障

16入基本调整不工作（ACF不工作）

显示组号屏幕显示显示位置内容

05（或005）读取测量值5组1.发动机转速

12342.瀑震控制

3.计算的点火角

4.冷却液温度

各显示值说明：

1.发动机转速：正常怠速为680-820转/分。

若大于820转/分，可能

(1)怠速开关故障，应检查并调整怠速开关F60。

(2)有较大的漏气量，检查进气系统。

(3)怠速稳定阀N71卡滞，进行执行器检查

若小于680转/分，可能

(1)怠速稳定阀N71卡滞

(2)怠速开关故障

2.爆震控制：基础显示值为60°,若显示值低，可能附件松动或进气温度

过高

3.计算出的点火角度：无关

4.冷却液温度：正常温度应为81C—111℃

若大于nrc,可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良

显示组号屏幕显示显示位置内容

06（或006）读取测量值6组1.怠速控制阀N71步节

12342.怠速稳定控制的当前适应值

3.其他信号对怠速稳定控制的影响

4.怠速稳定控制

各显示值说明：

1.怠速控制阀N71步节：怠速时显示值范围为10-60

若小于10或大于60,可能：进气系统漏气或怠速稳定阀损坏

2.怠速稳定控制的当前适应值：显示范围为18-75

若显示值始终约35则可能预控制值偏离了相应于发动机和运行条件的基准

值

显示组号屏幕显示显示位置内容

07（或007）读取测量值7组1.怠速控制阀N7I步节

12342.冷却液温度

3.人控制的当前适应值（1-3缸）

4.人控制的当前适应值（4-6缸）

各显示值说明：

1.怠速控制阀N71步节：怠速时显示值范围为10-60,若小于10或大于60,

可能进气系统漏气或怠速稳定阀损坏

2.冷却液温度：正常温度应为81-111C,若大于111℃,可能冷却液温度传

感器不良或传感器至电脑的线路不良

3.人控制的当前适应值（1-3缸）：正常范围为0.75-1.25

若显示值低，可能（1）燃油系统压力过高

（2）喷油器滴漏

（3）入传感器或传感器加热器不良

显示值高，可能（1）燃油系统压力过低

（2）喷油器堵塞

（3）人传感器或传感器加热器不良

（4）催化器前排气系统漏气

4.控制的当前适应值（4-6缸）：的内容同3

显示组号屏幕显示显示位置内容

08（或008）读取测量值1组1.怠速稳定阀N71的步节

12342.冷却液温度

3.入控制的当前适应值（1-3缸）

4.X控制的当前适应值（4-6缸）

各显示值说明：内容同显示组07

显示组号屏幕显示显示位置内容

09（或009）读取测量值9组1.冷却液温度

12342.怠速开关状态一0：断开，1：闭合

3.计算的点火角

4.发动机转速

各显示值说明：

1.冷却液温度：正常温度应为81-11IC,若大于111°C,可能冷却液温度传

感器不良或传感器至电脑的线路不良

2.怠速开关状态：0：断开，1：闭合

3.计算的点火角度：无关

4.发动机转速：正常怠速为680-820转/分

若大于820转/分，可能（1）怠速开关故障，应检查并调整怠速开关F60

（2）有较大的漏气量，检查进气系统

（3）怠速稳定阀N71卡滞，进行执行器检查

若小于680转/分，可能（1）怠速稳定阀N71卡滞

（2）怠速开关故障

显示组号屏幕显示显示位置内容

10（或010）读取测量值10组1.冷却液温度

12342.怠速开关状态0：断开，1：闭合

3.入控制的肖前适应值（1-3缸）

4.发动机转速

各显示值说明：

1.冷却液温度：正常温度应为81-111C,若大于111℃,可能冷却温度传感

器不良或传感器至电脑的线路不良

2.怠速开关状态；0：断开，1：闭合

3.人控制的当前适应值（1-3缸）:正常范围为0.75-1.25

若显示值低，可能（1）燃油系统压力过高

（2）喷油器滴漏

(3)入传感器或传感器加热器不良

显示值高，可能(1)燃油系统压力过低

(2)喷油器堵塞

(3)入传感器或传感器加热器不良

(4)催化器前排气系统漏气

4.发动机转速：见显示组1第1显示位置内容

显示组号屏幕显示显示位置内容

11（或011）读取测量值11组1.发动机转速

12342.进气管压力

3.冷