底盘习题答案

本文格式为Word版，下载可任意编辑——底盘习题答案汽车底盘习题

一、填空题

1.汽车底盘由、行驶系、转向系和制动系四部份组成。（传动系）2.根据汽车传动系统中传动元件的特征，汽车传动系统可分为、液力式和电力式传动系统等三大类。（机械式）

3.根据汽车传动系统中传动元件的特征，汽车传动系统可分为机械式、和电力式传动系统等三大类。（液力式）

4.根据汽车传动系统中传动元件的特征，汽车传动系统可分为机械式、、液力式和传动系统等三大类。（电力式）5.离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：、保证传动系统换档时工作平顺、防止传动系统过载。（保证汽车平稳起步）6.离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：保证汽车平稳起步、、防止传动系统过载。（保证传动系统换档时工作平顺）7.离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：保证汽车平稳起步、保证传动系统换档时工作平顺、。（防止传动系统过载）8.液力传动是以为传力介质。（液体）9.动液传动装置有和液力变矩器两种。（液力耦合器）10.动液传动装置有液力耦合器和两种。（液力变矩器）11.离合器主要由、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。（主动部分）12.离合器主要由主动部分、、压紧机构和操纵机构四部分组成。（从动部分）13.离合器主要由主动部分、从动部分、和操纵机构四部分组成。（压紧机构）14.离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和四部分组成。（操纵机构）15.为了使离合器接合温柔，起步平稳，从动盘应具有。（轴向弹性）16.按传动方式划分，离合器操纵机构有、液压式和气压助力式等三类。（机械式）17.按传动方式划分，离合器操纵机构有机械式、和气压助力式等三类。（液压式）18.按传动方式划分，离合器操纵机构有机械式、液压式和等三类。

（气压助力式）

19.变速器的功用是、实现汽车倒退行驶和利用空档，中断动力传递。

（改变传动比，实现汽车变速）

20.变速器的功用是改变传动比实现汽车变速、和利用空档，中断动力传递。（实现汽车倒退行驶）21.变速器的功用是改变传动比实现汽车变速、实现汽车倒退行驶和。

（利用空档，中断动力传递）

22.按传动比变化方式，汽车变速器可分为、无级式和综合式三种。（有级式）23.按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、和综合式三种。（无级式）24.按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式和三种。（综合式）25.普通齿轮变速器也称轴线固定式变速器，它按变速器的传动齿轮轴的数目，可分为和三轴式变速器。（两轴式）

26.普通齿轮变速器也称轴线固定式变速器，它按变速器的传动齿轮轴的数目，可分为两轴式和变速器。（三轴式）27.液力变矩器主要由、涡轮和导轮三个基本元件组成。（泵轮）28.液力变矩器主要由泵轮、和导轮三个基本元件组成。（涡轮）29.液力变矩器主要由泵轮、涡轮和三个基本元件组成。（导轮）30.变速器自锁装置的作用是。（防止变速器自动脱挡）

31.变速器互锁装置的作用是。（防止变速器同时挂上两个挡）32.变速器倒档锁装置的作用是。（防止变速器误挂倒档）33.变速器中若某挡传动比为1，则该档称为档，若某挡传动比小于1，则该档

称为超速档。（直接）34.变速器中若某挡传动比为1，则该档称为直接档，若某挡传动比小于1，则该档称

为档。（超速）35.分动器的操纵机构必需保证：非先退出低速档，不得摘下前桥。

（非先接上前桥，不得挂入低速档）

36.分动器的操纵机构必需保证：非先接上前桥，不得挂入低速档；。

（非先退出低速档，不得摘下前桥）

37.根据其在扭转方向上是否有明显的弹性，万向节可分为和挠性万向节。

（刚性万向节）

38.根据其在扭转方向上是否有明显的弹性，万向节可分为刚性万向节和。

（挠性万向节）39.刚性万向节可分为，准等速万向节和等速万向节。（不等速万向节）40.刚性万向节可分为不等速万向节，和等速万向节。（准等速万向节）41.刚性万向节可分为不等速万向节，准等速万向节和。（等速万向节）42.驱动桥由、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。（主减速器）43.驱动桥由主减速器、、半轴和驱动桥壳等组成。（差速器）44.驱动桥由主减速器、差速器、和驱动桥壳等组成。（半轴）45.驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和等组成。（驱动桥壳）46.主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有

改变的作用。（转矩旋转方向）

47.根据减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为和双级式主减速器。（单级式主减速器）

48.根据减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为单级式主减速器和。

（双级式主减速器）

49.根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为、圆锥齿轮式和准

双曲面齿轮式。（圆柱齿轮式）50.根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、和

准双曲面齿轮式。（圆锥齿轮式）51.根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式

和。（准双曲面齿轮式）52.差速器的功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使，即保证两侧

驱动车轮作纯滚动运动。（左右驱动车轮以不同的转速滚动）53.是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。（半轴）54.行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般

由、车桥、车轮和悬架等组成。（车架）55.行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由

车架、、车轮和悬架等组成。（车桥）56.行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由

车架、车桥、和悬架等组成。（车轮）57.行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由

车架、车桥、车轮和等组成。（悬架）58.车架的功用是，并承受来自车内外的各种载荷。（支承连接汽车各零部件）59.车架的功用是支承连接汽车各零部件，。（并承受来自车内外的各种载荷）60.汽车车架的结构型式基本上有三种：、中梁式车架和综合式车架。

（边梁式车架）

61.汽车车架的结构型式基本上有三种：边梁式车架、和综合式车架。

（中梁式车架）

62.汽车车架的结构型式基本上有三种：边梁式车架、中梁式车架和。

（综合式车架）63.根据悬架的结构型式，车桥可分为和断开式两种。（整体式）64.根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和两种。（断开式）65.根据车桥上车轮的作用，车桥可分为、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类

型。（转向桥）66.根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、、转向驱动桥和支持桥四种类

型。（驱动桥）67.根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、和支持桥四种类型。

（转向驱动桥）

68.根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和四种类型。（支持桥）69.转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。它也可称为。（前桥）70.车轮定位有、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个参数。

（主销后倾角）

71.车轮定位有主销后倾角、、前轮外倾角和前轮前束四个参数。（主销内倾角）72.车轮定位有主销后倾角、主销内倾角、和前轮前束四个参数。（前轮外倾角）73.车轮定位有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和四个参数。（前轮前束）74.根据胎体结构不同，汽车轮胎可分为和实心轮胎两种。（充气轮胎）75.根据胎体结构不同，汽车轮胎可分为充气轮胎和两种。（实心轮胎）

76.按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为、低压胎和超低压胎三种。（高压胎）77.按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、和超低压胎三种。（低压胎）78.按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和三种。

（超低压胎）

79.轮胎的扁平率是与宽度B之比以百分度表示。（轮胎断面高度H）80.轮胎的扁平率是轮胎断面高度H与之比以百分度表示。（宽度B）81.轮胎断面高度H与宽度B之比以百分度表示称轮胎的。（扁平率）82.某型轮胎标记为195/70HR14,其中“195〞表示，“70〞表示轮胎的高宽比（扁平率）为70％，“H〞表示速度级别，“R〞表示子午线轮胎，“14〞表示轮辋名义直径为14in。（轮胎名义断面宽度为195mm）83.某型轮胎标记为195/70HR14,其中“195〞表示轮胎名义断面宽度为195mm，“70〞表示，“H〞表示速度级别，“R〞表示子午线轮胎，“14〞表示轮辋名义直径为14in。（轮胎的高宽比（扁平率为）70％）84.某型轮胎标记为195/70HR14,其中“195〞表示轮胎名义断面宽度为195mm，“70〞表示轮胎的高宽比（扁平率为）70％，“H〞表示，“R〞表示子午线轮胎，“14〞表示轮辋名义直径为14in。（速度级别为H）85.某型轮胎标记为195/70HR14,其中“195〞表示，“70〞表示，“H〞表示，“R〞表示子，“14〞表示。

（轮胎名义断面宽度为195mm，轮胎的高宽比（扁平率为）

70％，速度级别，午线轮胎，轮辋名义直径为14in）

86.鼓式制动器中的旋转摩擦元件为，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的

旋转摩擦元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。（制动鼓）87.鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为；盘式制动器的旋

转摩擦元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。（圆柱面）88.鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转

摩擦元件为，以其端面为工作表面。（圆盘状的制动盘）89.鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转摩擦元件为圆盘状的制动盘，以其为工作表面。（端面）90.双领蹄式、双从蹄式与双向双领蹄式制动器的固定元件都是布置的。（中心对称）91.汽车转向系的功用是。（保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶）92.任何汽车制动系统都由、控制装置、传动装置和制动器等四个基本组成部分。

（供能装置）

93.任何汽车制动系统都由供能装置、、传动装置和制动器等四个基本组成部分。

（控制装置）

94.任何汽车制动系统都由供能装置、控制装置、和制动器等四个基本组成部分。

（传动装置）

95.任何汽车制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和等四个基本组成部

分。（制动器）

96.根据制动系的功用，制动系可分为、驻车制动系、其次制动系和辅助制动系。

（行车制动系）

97.根据制动系的功用，制动系可分为行车制动系、、其次制动系和辅助制动系。（驻车制动系）98.根据制动系的功用，制动系可分为行车制动系、驻车制动系、和辅助制动系。（其次制动系）99.根据制动系的功用，制动系可分为行车制动系、驻车制动系、其次制动系和。（辅助制动系）100.根据制动系的制动能源，制动系可分为、动力制动系和伺服制动系。

（人力制动系）

101.根据制动系的制动能源，制动系可分为人力制动系、和伺服制动系。

（动力制动系）102.根据制动能量的传输方式，制动系可分为、液压式、气压式和电磁式等。

（机械式）

103.根据制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、、气压式和电磁式等。

（液压式）

104.根据制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、液压式、和电磁式等。

（气压式）

105.根据制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、液压式、气压式和等。

（电磁式）

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