矿机村市政道路工程施工图设计说明

施工图设计说明1、项目概况1.1项目背景本次设计矿机村市政道路工程（纵一路北段改造及连接道工程）位于九龙坡区石坪桥组团，是片区的重要交通集散通道。为改善我市城市居民的住房条件和生活环境，促进经济建设的发展，重庆市九龙坡区土地整治储备中心（以下简称业主）拟建重庆市九龙坡区矿机村市政道路工程（纵一路北段改造及连接道工程）。受业主委托，我司承担该工程施工图设计工作。图1-1地理位置图1.2工程规模及设计范围本工程包含纵一路及连接道两条道路，纵一路为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度为22m，本次实施旧路改造，实施范围为K0+158.655~K0+410.286，实施长度为251.631m；连接道现状为奥园金域小区进出通道，本次在现有通道基础上进行道路改造，用于连通纵一路与横一路，便于通向石坪桥小学，连接道设计起点接纵一路，终点接横一路，参照城市支路标准设计，设计车速20km/h，标准路幅宽度为7m，道路全长166.854m。本次设计道路总长418.485m，纵一路为城市次干路，设计车速30km/h，双向四车道，标准路幅宽度为22m；连接道参照城市支路标准设计，设计车速20km/h，单向两车道，标准路幅宽度为7m；本工程道路总挖方15945m³，填方104m³。本次施工图设计共分四册，本册为第一册《道路工程》。1.3上阶段批复及意见执行情况本项目主要为旧路改造，根据业主及建设主管部门意见，不进行初步设计报批手续，一阶段施工图设计。1.4对规范强制性条文执行情况本次设计不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。2、设计依据及选用的设计规范、设计标准2.1设计依据（1）建设方与我院签订的建设工程设计合同（2）石坪桥片区控制性详细规划（3）建设方提供的该地区1：500地形图（4）《重庆市九龙坡区矿机村市政道路工程地质勘察报告》——重庆市勘测院（5）《石坪桥骏逸片区道路标高调整专家和部门研究会议纪要》（6）横一路及纵一路的施工设计图（7）《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》（中华人民共和国建设部2013.04）（8）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）》（重庆市城乡建设委员会2017.07）2.2设计规范（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）（2）《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）（3）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）（4）《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)（5）《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012)（6）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）（7）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（8）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）（9）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（10）《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)（11）《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)（12）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）（13）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）（14）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（15）3、工程建设条件3.1建设区域自然条件3.1.1地理位置及交通概况重庆市九龙坡区矿机村市政道路工程项目位于石坪桥正街一带，有城市主干道龙腾大道相通，交通便利。3.1.2气象重庆市九龙坡区矿机村市政道路项目，属于青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。拟建场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349d左右。（1）气温多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1955年1月11日)。（2）降水量、蒸发量年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm；多年平均蒸发量1138.6mm。（3）湿度多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。（4）风全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。（5）雾日全年平均雾天日数30～40d，最大年雾天日数148d。3.1.3水文本工程场地范围内无常年地表水流，水文地质条件简单。3.2建设场地地形地质条件3.2.1地形地貌勘察区原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌，地形起伏不大，为斜坡沟谷地形。由于场地及周边人类活动频繁，原始地形遭到破坏，目前场地内建筑物已全部拆除，地面高程一般在270～297m之间，地势平缓，相对高差较小。3.2.2地质构造拟建场地在构造上位于金鳌寺向斜东翼近轴部，无区域性断层通过，地质构造条件简单。岩层呈单斜状构造，岩层倾向240～260，倾角5～7，优势产状250∠5，为硬性结构面，中厚层状构造。经调查，场地内岩层中主要发育两组构造裂隙：J1：倾向0～30，倾角60～80，优势产状15∠70，间距0.5～3m，裂隙部分张开1～2mm，局部有粘性土充填，延伸2～3m，主要出现于砂岩层中，为硬性结构面，结合差。J2：倾向80～105，倾角70～80，优势产状95∠75，间距0.5～2m，裂隙面平直，裂面张开约1～3mm，延伸3～5m，局部见翻转现象，主要出现于砂岩层中，偶有泥膜或方解石充填，为硬性结构面，结合差。3.2.3地层岩性拟建场地出露的地层由上而下依次为第四系全新统填土层(Q4ml)及侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。现依据地层的新老关系对地层岩性特征介绍如下：（1）第四系全新统(Q4)素填土(Q4ml)：杂色，主要由粘性土以及砂、泥岩碎（块）石组成，碎（块）石含量40～60%，粒径10～40mm，局部可达500mm以上，结构松散～稍密，堆填方式多为自由抛填，现状道路路基区域做了碾压处理，堆积时间3～8年左右，钻探揭露厚度0.6～12m。杂填土(Q4ml)：杂色，以粘性土夹砂岩、泥岩碎（块）石及大量建筑垃圾、少量生活垃圾等组成,碎块石粒径20mm～200mm，骨架颗粒含量30%～50%，主要为房屋拆迁堆填形成，堆填时间1-5年，结构主要呈松散～稍密状。勘察范围内广泛分布，钻探揭露厚度1.0～5.6m。（2）侏罗系中统沙溪庙组(J2s)1）砂质泥岩褐红色、紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，粉砂泥质结构为主，中厚层～厚层状构造。强风化层厚一般1.2～2.2m，岩质软，风化裂隙发育，岩体破碎；中等风化岩层岩芯呈中～长柱状，裂隙不发育～较发育，岩体较完整，岩质较软，抗风化能力差。砂质泥岩为场地内主要岩性。中风化砂质泥岩室内单轴饱和抗压强度为3.6～8.6MPa，标准值5.1MPa，属软岩，岩体较完整～完整，岩体基本质量分级为=4\*ROMANIV级。2）砂岩灰色，灰黄色，主要矿物成分为石英、长石、云母，细～中粒状结构，中～厚层状构造，泥、钙质胶结。强风化层厚一般1.0～2.0m，岩质软，风化裂隙发育，岩体破碎；中等风化岩层岩芯呈中～长柱状，裂隙不发育～较发育，岩体较完整～完整，岩质较硬，抗风化能力强。中风化砂岩室内单轴饱和抗压强度为12.5～23.8MPa，标准值15.5MPa，属较软岩，岩体较完整～完整，岩体基本质量分级为=4\*ROMANIV级。3.2.4水文地质条件本次勘察场地原始地形主要是构造剥蚀丘陵地貌，地形平缓，出露岩层为河湖相沉积岩，水文地质环境总体简单。场区地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为大气降雨和地面水体渗漏补给，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大，在雨季松散层孔隙水量相对较大。场地地下水总体贫乏。=1\*GB2⑴松散层孔隙水主要分布于场地原始地貌中的沟槽地带，地下水受大气降雨补给，动态变化幅度大，水质成分由含水介质的性质决定，水量小，主要由大气降水补给，受季节、气候影响大。勘察期间钻孔未见地下水。=2\*GB2⑵基岩裂隙水基岩风化裂隙水分布于基岩顶部强风化带中，大气降水通过裂隙向下渗入，在场地低洼处富集形成。该类型地下水受基岩裂隙控制，分布不连续，含水量小。本次勘察期间，对场地内钻孔进行了稳定水位观测，在终孔后抽干孔内残余水，再经24小时后作水位观测，测试孔均为干孔，表明在勘察期间，钻探深度范围内地下水水量小，场区水文地质条件简单。3.2.5不良地质现象与地震通过本次勘察，拟建重庆市九龙坡区矿机村市政道路项目场区范围内未发现危岩、崩塌、滑坡等不良地质现象，未见断层。根据《建筑抗震设计规范》GB50011－2010（2016年版）及《中国地震动参数区划图》GB18306—2015，设计地震分组为第一组，场地地震抗震设防烈度为6度，基本地震动峰值加速度0.05g。3.2.6特殊性岩土本场地存在的特殊性岩土主要为第四系全新统人工填土及强风化基岩。填土主要呈杂色，以粘性土夹砂岩、泥岩碎（块）石及大量建筑垃圾为主，骨架含量约25～50％，粒径10～240mm，结构松散～稍密，稍湿。因房屋拆迁，形成了以建筑垃圾为主要组成物的杂填土，堆积时间3～5年，结构主要呈松散～稍密状，在勘察范围内广泛分布。强风化基岩主要为砂质泥岩，岩芯破碎，风化裂隙发育。3.3项目施工建设条件（1）石料工程所需石料可在周围地区解决，石料主要为砂岩和灰岩，石质坚硬，强度高，抗风化、抗软化能力强，是较好的硬质岩。（2）砂料长江沿线细砂、特细砂及混合砂均可使用，运输方便。（3）钢材、水泥、木材、沥青钢材、水泥、木材和沥青均可在重庆市区内解决，且质量和数量均能满足道路建设的要求。（4）供水、供电及通讯条件项目所在区域为城市开发区，许多地块及道路建设均在开展中，水、电、通信等设施接入方便，利于道路建设。（5）运输条件项目区域内龙腾大道、石杨路、翼龙路、石坪桥正街、石坪桥横街是本项目范围内的主要运输道路。可见拟建场地内交通便利，运输条件较好。5、设计原则及技术标准5.1设计原则5.1.1尊重城市规划，保证道路的功能及美观。5.1.2进行土石方平场设计做到土石方平衡，合理调配，减少土石方调运距离，优化交叉点标高，节约园区开发成本。5.1.3遵照国家技术规范，合理选择各项设计指标。5.1.4理顺排水体系，合理布置综合管网，更有利于地块开发。5.1.5遵从功能合理、安全、经济、实用的原则，满足功能要求的前提下合理布置道路。5.2设计技术指标选用情况表5-1道路技术指标表道路名称纵一路连接道道路等级

城市次干路/支路城市次干路参照城市支路设计指标规范值规范值规范值交通量饱和设计年限151515路面结构设计年限151510路面结构/沥青混凝土路面沥青混凝土路面设计速度(km/h)30/40/503020车行道最小净高(m)人行道最小净高(m)2.52.5/标准路幅宽度/227圆曲线最小半径（m）855030最大纵坡8%（条件限制9%）8.2%0.82%最小坡长(m)8585166.854竖曲线最小半径(m)400500/路拱横坡1.5%1.5%1.5%停车视距(m)303020荷载等级城市B级人群3.5kPa城市B级人群3.5kPa城市B级人群3.5kPa基本地震烈度基本地震烈度6度抗震设防烈6度抗震设防烈6度6、道路工程设计6.1设计理念运用系统工程设计理念，全面分析和研究片区道路交通设计，确保片区道路路权分明，人、车和谐共处。6.2功能定位本次设计道路建成后主要服务于周边地块的交通出行功能。6.3平面设计纵一路为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度为22m，本次实施旧路改造，实施范围为K0+158.655~K0+410.286，实施长度为251.631m，设计沿线均不改变原有道路平面线型。连接道设计起点接纵一路，终点接横一路，为城市支路，设计车速20km/h，标准路幅宽度为16m，道路全长166.854m。道路共设置3处平曲线，圆曲线半径分别为30m、38m、84.696m，未设置缓和曲线，圆曲线位置按照规范进行超高及加宽设计。6.4纵断面设计纵一路改造段路面标高根据现场实际情况与周边道路及建筑接顺，不影响现状交通以及沿线的管线和建筑。连接道全线为1个纵坡，纵坡为0.82%，坡长为166.854米，坡度及坡长均满足规范要求。纵断面设计中设计高程为道路中心线处路面高程。6.5横断面设计道路横断面设计在考虑道路的交通需求和交通性质的基础上，根据节约资源、可持续发展的原则，依据人行道设置及综合管网布置，选择合理的断面形式，并结合景观绿化的要求进行设计。（1）纵一路横断面布置如下：4m(人行道)+7m(车行道)+7m(车行道)+4m(人行道)=22m其中车行道为人字坡，坡度为1.5%，人行道坡度为2.0%。图4-1纵一路标准路幅图（2）连接道横断面布置如下：5m(车行道)+2m(人行道)=7m车行道为单向坡，坡度为1.5%，人行道坡度为2.0%。图4-2连接道标准路幅图6.6路基设计（1）填方路基填方边坡：连接道按1：1.5坡率放坡。横坡陡于1:5的坡地上的填方路基，在填筑前，须将地面挖成台阶，且台阶宽度不小于2米，台阶顶面应做成3.5%的反向横坡，以防路基滑动。（2）挖方路基挖方边坡：连接道左侧坡顶以横一路人行道外侧标高为准，坡率为1:2.5~1:3.5；连接道右侧按1:1.5的坡率放坡。连接道左侧坡脚设置矩形盖板边沟，边沟宽高均为0.5m，边沟末端就近接入横一路雨水系统。（3）路基及边坡防护连接道边坡按永久性边坡考虑进行三维网植草防护；连接道K0+105~K0+125左侧与横一路形成高差，考虑在横一路实施时外侧设置衡重式路肩墙，挡墙长度20m，平均高度4m。（5）路基排水设计路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。并设置临时排水沟，所有施工临时排水管，排水沟和盲沟的水流，均应引至管道和涵洞中。（6）路基压实路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在最不利季节应达到干燥或中湿状态，其土基设计回弹摸量值应大于或等于40Mpa。填方处理方式：采用分层压实，分层厚度小于或等于50cm。重庆市工程建设标准《重庆市城市道路工程施工与质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016），土路基压实标准及路基填料强度规定如下表：填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）路基填料强度CBR（%）填方路基0～30≥95≥630～80≥95≥480～150≥94≥3>150≥92≥2零填及挖方路基0～30≥95≥630～80≥95≥46.7路面设计（1）改造路面纵一路为改造路面，为了彻底根治病害，提高路面的舒适性，对原沥青路面进行铣刨重新加铺处置，对原水泥路面拉毛后加铺处置，对于沉降开裂部位进行挖补加铺处置。原沥青路面路段首先铣刨现状路面上面层，再对局部沉降开裂比较严重的部位进行挖补换填，挖补换填位置根据现场实际情况确定；原水泥路面先破除5cm面层，再对局部沉降开裂比较严重的部位进行挖补换填，挖补换填位置根据现场实际情况确定。在路面处理完成并经验收合格以后，在表面干净、干燥的条件下，洒布1.8～2.5kg/㎡SBS改性沥青，撒布一层10～15mm碎石，每平方米15～22kg，形成应力吸收层，然后铺筑4.0cm沥青玛蹄脂碎石混凝土，总加铺厚度为5cm。路面修补断面：①一般改造路面结构设计一般路面先铣刨原沥青路面面层或水泥路面拉毛处理后采用路面结构如下：4cm厚沥青玛蹄脂碎石混凝土1cm厚SBS改性沥青应力吸收层铣刨原沥青混凝土面层5cm/破除水泥路面5cm②水稳层基层挖补后路面结构设计为加强新旧基层间的连接和防止沉降，基层挖补后非与路缘石接触的基层向外拓宽切割后与路基做成台阶，宽50cm。破损沉降的沥青路面及基层挖补后采用路面结构如下：4cm厚沥青玛蹄脂碎石混凝土1cm厚SBS改性沥青应力吸收层沥青混凝土面层挖除10cm修补5cm/水泥路面挖除20cm修补15cm水稳层基层挖补20cm（2）新建路面连接道为新建路面，车行道路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载，用双圆均布垂直和水平荷载下的弹性体系理论进行分析计算，以容许弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力为设计指标，确定路面厚度。车行道路面结构组合如下：4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-130.5L/m2液体沥青粘层6cm厚中粒式密级配沥青混凝土AC-20C0.6cm厚改性乳化沥青稀浆封层1.1L/m2液体沥青透层20cm厚5.5%水泥稳定级配碎基层20cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层6.8人行道铺装根据目前市场透水材料，主要有普通透水砖、陶瓷透水砖、混凝土透水砖，考虑到道路周边用地性质，本次设计采用生态陶瓷透水砖，结构组合如下：生态陶瓷透水砖60cm×30cm×6cm/盲道砖25cm×25cm×6cm1：3干硬性水泥砂浆厚3cm3%水泥稳定级配碎石基层厚15cm人行系统结合道路景观考虑，力求风格一致，总体采用人行横道线的形式过街，红绿灯控制人车通行，人行横道线一般划在交叉口和停车港处。透水砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，透水砖必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐，铺砌必须平整稳定，不得有翘动现象。透水砖抗压强度采用Cc40，技术指标见下表。外观质量项目要求正面粘皮及缺损的最大投影尺寸≤10.0mm缺棱掉角的最大投影尺寸≤15.0mm裂纹非贯穿裂纹长度最大投影尺寸≤10.0mm贯穿裂纹不允许分层不允许色差不明显尺寸允许偏差单位：毫米项目要求长度、宽度±2.0厚度±2.0厚度差±2.5垂直度≤2.0平整度≤2.0直角度≤2.0透水砖抗压强度应符合下表的规定，当透水砖的边长/厚度≥5时，其抗折破坏荷载应不小于6000N。抗压强度单位：MPa抗压强度等级平均值不小于单块最小值不小于Cc3030.025.0Cc3535.030.0Cc4040.035.0Cc5050.042.0Cc6060.050.0物理性能项目要求耐磨性磨坑长度不大于35mm保水性不小于0.6g/cm2透水系数透水系数（15℃）≥1.0×10-2cm/s抗冻性25次冻融循环后外观质量应符合上表的规定且抗压强度损失率≤20.0%6.9路缘石、路边石、花带石路缘石：芝麻灰花岗岩立式路缘石（150×450×1000mm）路边石：芝麻灰花岗岩路边石（100×200×1000mm）花带石：芝麻灰花岗岩路边石（100×300×1000mm）路缘石、交通岛、路边石、花带石均采用芝麻灰花岗岩，两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石、花带石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。人行道铺装块为机制透水砖。人行道上必须设置连续的盲道，在交叉口处必须设置残疾人坡道。路缘石、路边石、花带石要均匀，不得有坑窝、划痕、缺棱、缺角、裂纹。表面纹理均匀、顺畅，不得有明显影响观感的色线或色斑。具体技术指标见下表。技术指标允许偏差长度、宽度（mm）≤2.0高度（mm）±2.0平整度（mm）≤1.5角度（mm）≤1.0内照射指数（Im）≤1.0外照射指数（Ir）≤1.3体积密度（g/cm3）≥2.60肖氏硬度（度）≥85吸水率（%）≤0.5干燥压缩强度（MPa）≥160.0弯曲强度（MPa）≥8.06.10交叉口设计该工程道路交叉口采用平交形式。采用信号灯指导交通。有效地引导了交通流向，方便行人过街，同时投资少，占地少。本次设计范围内交叉口均未进行渠化展宽。6.11人行过街及公交系统设计为确保行人安全穿越道路，本次设计在交叉口处根据具体人流去向采用人行横道线的方式组织行人过街。连接道K0+030及K0+130左侧与横一路人行道连接，根据现场实际情况设置人行梯道，保证人行通畅。本项目道路周边地块用地性质为公园绿地及居住用地，根据规划道路设计范围内未布设公交停车港。6.12无障碍设计根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）明确规定。本次设计在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置距绿化带或行道树树穴0.5m，行进盲道宽度0.5m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12，三面坡缘石坡道宽1.5m。坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。6.13道路绿化设计在纵一路人行道宽度大于3米的路段两侧的人行道上间距5米种植行道树进行绿化，树池内采用10cm厚的C25绿色透水混凝土填充，行道树树种暂考虑采用干径16cm的香樟，最终以业主确定的树种为准。技术要求：在种植中坚持做到：种植时间不宜过早；浇水不宜少；栽植不宜浅；树木支撑不能少；施肥不宜缺；修剪不能省（最大限度地保留枝条，以利观赏，伤口要用愈合剂进行处理）。做到“大事凡必细”，提高种植成活率和保存率。（1）绿地种植土土质要求①绿地种植土土壤原土过筛，翻耕20~30cm，搂平耙细，达到《城市绿化工程施工及验收规范》中对土壤要求。②原土或客土必须经监理工程师见土取样，经有资质检测取得符合要求的结果后，方可使用。否则必须进行客土改良经检测合格后才能使用。③栽植土要使用富含有机质、团粒结构一致，长效腐熟的土壤，保证客土具有较好的通气、透水和保肥能力，有机质含量应大于3%，土壤酸碱度（PH值）应7.0~8.5。土壤含盐量≤0.3%，土壤容量应小于1300千克/立方米，渣砾含量不得大于土壤自重的15%，种植土中不得有大于2.0cm的石砾和石块、不得有土块、杂草、有害种子，建筑垃圾及其他污染物，保证种植土成分及结构一致。绿化带底部有效土层厚度以下不得有不透水层。栽植土表层土块粒径项目项目栽植土粒径（cm）1大乔木≤2.52亚乔木、大中灌木、大藤本≤2.53小灌木、宿根花卉、藤本≤2.04草坪、草花、地被≤2.0④种植土深要求：种植区在自然土上，现有土壤不适宜种植时，将表面换为种植土换土厚度一般应满足以下草本花卉30cm，草坪地被30cm，小灌木45cm，大灌木60cm，浅根乔木90cm，深根乔木150cm。（2）施肥要求绿化施工时需先对绿化带内的种植土进行平整，对不符合种植土要求的进行土壤改良，施有机肥。有机肥采用腐熟牛羊鸡粪，有机质含量≥30%，水分含量≥20%，粒径＜1cm，与客土搅拌均匀后使用。施肥要求：大乔木5kg/株，亚乔木3kg/株，片植灌6kg/m2，施用位置应低于土球或植物根系底部以下10厘米，并与种植土充分混合均匀，上铺5cm种植土不使用植物根部直接与肥料接触，以免烧伤树根。（3）苗木要求①严格按照设计苗木表现规格购苗，乔木选择枝干健壮、树体丰满，姿态优美的苗木。②出圃苗木应具备生长健壮、枝叶繁茂、冠型完整、色泽正常、根系发达、无病虫害、无机械损伤、无冻害、没有偏冠现象，不能使用“老头树”、“严重失水的濒死苗”等基本质量要求，并达到设计规格质量标准。所有乔木均带土球栽植，土球规格必须符合设计要求，土球应湿润，根系丰满、土球绑扎密实，不得有松球、假球、散球、破损球等，应保证土球完整，严禁使用携带严重病虫害的植物材料，进场苗木需经过检疫部门的检疫并核发“检疫证”后方可栽植。③苗木必须是本地生产或经过回圃培育的二次移植苗木。（4）植物种植技术要求1）苗木种植及运输：苗木随挖、随运、随栽，苗木到现场应及时栽植，确保当日种完，当日不能栽植的应及时假植，不得透风，根部不得失水。运输过程中用油布覆盖，保证苗木质量。2）种植放线：按施工平面图所标具体尺寸定点放线；如为不规则造型，应按方格网法及图中比例尺寸定点放线。图中未标明尺寸的种植，按图比例依实放线定点。要求定点放线准确，符合设计要求。3）挖种植穴：按设计的土球规格，挖坑时应根据植株土球的大小进行。于土球直径40-60cm，穴深度为土穴深的3/4—4/5；栽裸根苗的穴应保证根系充分舒展，挖坑完毕，应用少量细土填到坑中，坑壁应保持垂直，挖出的表土与底土分开堆放与穴边。种植穴的上口、下口应一致。4）种植：道路行道树最小株距4m，树干中心至路沿石外侧最小距离0.75m。广场树木枝下净空应大于2.2m。停车场枝下净空小型车2.5m，中型车3.5m，载货车4.5m。道路绿化与有关设施的距离应满足《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）第6.1条、第6.2条、6.3条要求。①种植前灌木修剪应满足《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012）第6.5条规定要求。②种植时首先检查各种植点的土质是否符合设计要求，有无足够的基肥、基肥是否与泥土充拌匀等。③乔木种植时，要去除根部包扎的草绳。回填土时，要分层夯实，使回填土与根部紧密结合，有利于根部生长，填土至2/3时，围堰浇足水，第二天再补一次水后，覆土整平。转入正常养护。要求基肥应与碎土充分混匀；种植土应击碎分层捣实，使根系舒展并与土充分接触，竹类种植深度可比原种植线深5~10cm。④种植灌木时，应按品字形种植，确保覆盖地表，且植物带边缘轮廓种植密度应大于规定密度，以利形成流畅的边线，同时轮廓边在立面上应成弧形，使相临两种植物的过渡自然。绿篱成块种植或群植时，应由中心向外顺序退植，坡式种植时应由上向下种植。大型块植或不同彩色丛植时，宜分区分块种植。分层种植的花带，植物带边缘轮廓种植密度应大于规定密度，平面线型应流畅，边缘成弧形。高低层次分明，且与周边点缀植物高差不少于3cm。⑤草坪铺设前，平整要仔细，并进行滚压和耙拉，使土面平滑流畅。草坪种植的绿地地面土质必须符合土质要求，草坪种植时应均匀撒施基肥，与土拌匀，然后将块状草皮连续铺种，草皮移植平整度误差≤1cm，草块间缝小于2cm之后浇足水，待半干后打实，使草与土壤充分接触。隔天连续拍打次以上，使草地拍实、平整。⑥灌木种植与草坪的交接处应留5cm左右宽的浅凹槽，以利于灌木的排水与后期的养护与管理。⑦苗木栽植应满足《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012）第4.6条相关规定。⑧施工期的植物养护应满足《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012）第4.5条各规范要求。6.14交通工程设计道路标志、标线能更好地反映道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。针对本次道路坡度较大的路段及尽头处设置减速及警示标志等设施。为保证行车安全，道路纵坡≥5%的路段（纵一路K0+310-终点），在其表层进行间断性地加铺一层薄层抗滑材料，厚度控制在5mm左右，铺筑间距5m，宽度2m，其平面布置及铺装结构如下图所示：薄层抗滑层平面布置图质（耐磨、粗糙）碎石（3～5mm）；②CRM抗滑层材料（3～5mm）；③沥青砼6.15防护措施为保证车行及人行安全，纵一路K0+310-终点段车行道两侧设置防撞护栏、连接道与南侧小区交接段根据现场实际情况在车行道外侧设置防撞护栏。为保证道路人行道行人的安全，在填方大于2米的路段设置人行道栏杆，设置位置由现场根据实际情况确定。栏杆样式主要是考虑与片区风貌保持一致。6.17人行梯步在连接道与横一路人行道存在高差的路段根据实际情况设置人行梯步，以保证居民通行顺畅。梯步每阶宽度35cm、高度15cm，最大阶梯数19阶，每19阶设置平台，平台宽度1.5m，具体做法详见图纸S-L-24《梯道大样图》。6.18土石方调配本次设计道路总挖方15945m3、总填方104m3，弃方15841m3，弃土场位置由业主确定，弃方运距暂按45km考虑。7施工要点7.1路基7.1.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12-15T振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路床平整度：±20mm纵断面高程：+10mm，-15mm宽度：±20mm横坡：±20mm，±0.3%路床顶面土基的回弹模量E0≥40Mpa，弯沉值l0≤237.3。7.1.2路基清表路基施工前必须对场地进行清表处理，清表厚度为30cm,清除施工区域内的全部树木、杂草、废渣及有碍开挖的障碍物等。清理后的弃土运至业主指定弃土场或作为绿化用土。7.1.3路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道或涵洞中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2%的横坡度并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。7.1.4挖方路基开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，边坡临近处无建筑物需保留的可采取石方爆破，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。边坡临近处有建筑物需保护时，边坡开挖应采取人工开凿，以免对建筑物结构安全造成影响。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。对石方路堑，严格控制超挖，若有超挖，超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用土回填，严禁用细粒土找平。7.1.5填方路基1）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石料的最大粒不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合规范要求。路床土质应均匀、密实、强度高。2）基底处理路堤修筑时，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、树根、杂草后，再压实。路基压实度不应小于90%。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度为不小于2.0m的台阶，台阶向内倾斜3.5%，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实。3）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。每层填筑厚度不大于20cm。对于桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口等特殊部位的路基填筑应满足《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50628-2008）及各有关现行施工规程与验收规范。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《城市道路路基施工及验收规范》及各有关现行施工规程与验收规范。7.2底基层、基层7.2.1破损基层施工纵一路改造对于部分路面因基层破环造成的路面损坏，应先将破损路面、基层全部挖除，用C20水泥砼进行修补、找平，再在上面铺设与原路面相同厚度的沥青混凝土下面层，后加铺SBS改性沥青应力吸收层及沥青玛蹄脂碎石混凝土。7.2.2水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4%。（1）质量标准压实度：96%平整度：不大于10mm厚度容许偏差：不大于10mm中线高程：+5mm,-15mm横坡度：±20mm且不大于0.3%宽度：不小于设计规定弯沉值：≤48.8（0.01mm）7d抗压强度：1.5～2.5MPa（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，32.5号普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间大于3小时终凝时间小于10小时者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表要求：水泥稳定级配碎石技术指标表通过下列筛孔（mm）的重量百分率液限塑性指数37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～38小于28小于90.68～220.0750～7水泥稳定底基层中集料压碎值不大于35%。（3）施工要求水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。碾压用12-15T三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18-20T压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时应分层铺筑，每层压实厚度不小于15cm，压实遍数不小于6-8遍，至表面无明显轮迹为止。施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保温养生。7.2.3水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石,水泥掺量为5.5%。（1）质量标准压实度：97%平整度：不大于8mm厚度容许偏差：不大于8mm中线高程：+5，-10mm横坡度：±15mm且不大于0.3%宽度：不小于设计规定弯沉值：≤26.6（0.01mm）7d抗压强度：2.5～4MPa（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为5.5%。水泥材料用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间大于3小时终凝时间小于10小时者。快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用的水泥标号为32.5号或42.5号。水泥稳定基层中集料压碎值不大于30%。，级配碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于31.5mm，级配组成如下表要求：水泥稳定级配碎石技术指标表通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）31.510026.590~1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）。7.3透层及粘层7.3.1透层油沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置稀浆封层时，透层油不能省略。气温低于10℃、大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油选用渗透性好的乳化沥青，用量为0.6～1.5L/m2。透层用乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.3.2中所提技术要求。指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）8～20T0621蒸发残留物含量%不小于50％T0651蒸发残留物性质针入度25℃0.1mm50～300T0604延度15℃cm不小于40T0605溶解度%不小于97.5T0607与矿料的粘附性、裹覆面积不小于2/3T06547.3.2粘层油为使面层各沥青层间粘结良好，沥青混凝土应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层沥青选用快凝喷洒型道路用乳化石油沥青，用量为0.3～0.5L/m2。粘层用改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）8～25T0621蒸发残留物含量%不小于50％T0651蒸发残留物性质针入度25℃0.1mm40～120T0604延度5℃cm不小于20T0605软化点℃不小于50T0606与矿料的粘附性、裹覆面积不小于2/3T06547.4稀浆封层7.4.1材料1）改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求改性乳化沥青技术指标表指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸发残留物含量%不小于60％T0651蒸发残留物性质针入度25℃0.1mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605软化点℃不小于53T06062）石料需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中有关技术要求（石料、级配等）。7.4.2级配组成稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合下表要求。稀浆封层用通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于60%。稀浆封层的矿料级配筛孔尺寸（mm）稀浆封层ES-1型ES-2型ES-3型9.51001004.7510095～10070～902.3690～10065～9045～701.1860～9045～7028～500.640～6530～5019～340.325～4218～3012～250.1515～3010～217～180.07510～205～155～15一层的适宜厚度（mm）2.5～34～78～107.4.3性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求改性乳化沥青稀浆封层技术指标表技术指标要求试验方法磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2T07557.4.4施工技术要求1）稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。2）为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。3）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。4）稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机摊铺，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。5）稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100-200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。6）混合料铺筑后宜采用8-10t轮胎压路机连续碾压4-8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。7）稀浆封层铺筑后，乳液破乳，水分蒸发，碾压成型后即可开放交通。7.5SBS改性沥青应力吸收层7.5.1改性沥青改性沥青需满足下表技术要求:指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸发残留物含量%不小于60％T0651蒸发残留物性质针入度25℃0.1mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605软化点℃不小于53T06067.5.2碎石撒布的碎石最好采用玄武岩，其质量和级配要求详见表2与表3。表2改性沥青应力吸收层石料技术要求指标技术要求试验方法集料压碎值不大于%15T0316洛杉矶磨耗损失不大于%28T0317坚固性不大于%12T0314细长扁平颗粒含量(混合料)不大于%15T0312表3改性沥青应力吸收层级配要求筛孔或关键性筛孔尺寸（mm）通过率（%）13.21009.50～152.360～50.0750～施工技术要求1）应力吸收层应使用改性沥青，且改性沥青宜现场制备。2）应力吸收层的配合比需经反复试验确定。3）应力吸收层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100-200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。4）混合料铺筑后宜采用8-10t轮胎压路机连续碾压4-8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。7.6沥青面层面层设计采用两层，上面层为细粒式沥青混凝土AC-13C，下面层为中粒式沥青混凝土AC-20C。路面施工前，必须先对基层、粘结层进行验收，达到要求后方可施工面层。7.6.1质量标准压实度：≥98%(马歇尔试验)平整度：σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容许偏差：总厚度-8mm，上层厚-4mm中线高程：±10mm横坡度：±0.3%横向力系数：≥54宽度：±20mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.8mm弯沉值：上面层≤21.0(0.01mm)下面层≤23.1(0.01mm)7.6.2材料（1）基质沥青应用于本项目路面面层的沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTＧF40-2004）要求。沥青路面结构层选用A级70号石油沥青，其质量技术要求见下表：70号石油沥青技术要求表试验项目A级试验方法针入度(25℃，100g，5s)o.1mm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605软化点(R&B)℃不小于46T0606闪点℃不小于260T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615密度g/cm3实测记录T0603溶解度%不小于99.5T0607质量变化%不大于±0.8T0610或T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度10℃cm不小于6T0605（2）改性沥青聚合物改性沥青改性剂的掺量按内掺法计算，对SBS类改性沥青，剂量宜为3%～5%，对EVA及PE类的改性沥青，剂量宜为4%～6%。聚合物改性沥青技术要求表技术指标SBS（I类）I-DEVA、PE类（III类III-D试验方法针入度指数PI不小于0-0.4T0604针入度25℃，5S（0.1mm）不小于30~6030T0604延度(5cm/min，5℃)cm不小于30-T0605软化点(R&B)℃不小于5560T0606闪点℃不小于230230T0611运动粘度135℃（Pa.S）不大于33T0625T0619离析、软化点差（℃）不大于2.5无改性剂明显析出，凝聚T0661溶解度%不小于9999T0607弹性恢复25℃（%）不大于75-T0662（3）改性乳化沥青沥青层之间应设粘层，应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：改性乳化沥青技术要求指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(CH5)<5T0655粘度C25，3（秒）8～25T0621蒸发残留物含量%≥50T0651（4）粗集料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：沥青混凝土粗集料质量技术要求指标表面层其他层试验方法集料压碎值不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失不大于%2830T0317表观相对密度不小于2.602.50T0304针片状颗粒含量不大于%1518T0312坚固性不大于%1212T0314水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%11T0310软石含量不大于%35T0320集料磨光值(面层集料)不小于42---T0321集料与沥青的粘附性不小于54T0616（表面）T0663（其他）具有一个破碎面%具有2个或2个以上破碎面%100909080T0346（5）细集料表面层细集料应采用专用的细料破碎机生产的机制砂。当采用普通石屑大体时，宜采用与沥青黏附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技术要求。沥青混凝土细集料质量技术要求指标技术要求表观相对密度--2.45坚固性(>0.3mm部分)不小于(%)—含混量(<0.075mm含量)不大于(%)5砂当量不小于(%)50亚甲蓝值不大于(g/kg)—棱角性(流动时间)不小于(s)—（6）填料：沥青混凝土填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿料，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTＧF40-2004）表4.10.1的要求。（7）抗剥落剂为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。7.6.3沥青混合料级配组成及性能要求沥青混合料的级配：需满足下表的要求沥青混合料技术指标表混合料类型SMA-13AC-20C筛孔（mm）通过率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7（2）沥青混合料性能要求沥青混合料技术要求表技术指标要求SMA-13AC-20C马歇尔稳定度(KN)≥6.0≥5.0空隙率VV%3.0～4.03.0～6.0矿料间隙率VMA%≥17.0≥13沥青饱和度VFA%75～8555～70浸水马歇尔实验残留稳定度%≥80≥80冻融劈裂试验残留强度比%≥80≥75击实次数(双面)50次50次600C，0.7MPa车辙试验的动稳定度DS（次/mm）≥3000≥10007.6.4沥青混凝土施工技术要求（1）沥青透层油及粘层油在基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在各沥青混凝土层间均要求进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求:1）在基层上洒布透层油，在沥青混凝土层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。2）在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.8～1.2Kg/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；并应尽快洒布稀浆封层，待稀浆封层满足相关要求后铺筑沥青混凝土下面层。3）沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。4）粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。（2）面层1）透层油、稀浆封层洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，立即铺筑上一面层沥青混凝土。2）沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。3）沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。4）沥青混凝土拌和站在拌和沥青混凝土前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。5）沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。6）沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。7）已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。8）当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。9）压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。10）施工完毕后的路面应在混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。（3）沥青其它添加剂1）在热集料干拌时将一定比例的JTJ-130型抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10～15秒。2）掺加沥青混合料抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青混合料提高10℃。3）实验室做配合比实验时，由于采用的设备不是强制式搅拌，所以要将干拌时间和湿拌时间延长2分钟以上，以确保拌和均匀。7.7抗滑薄层7.7.1材料组成薄层抗滑层材料的原材料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A、B液体