发动机原理与汽车理论第六章发动机特性1课件

发动机原理与汽车理论1课程内容概述第一章发动机原理基础知识第二章发动机的换气过程第三章汽油机的燃料与燃烧第四章柴油机的燃料与燃烧第五章燃气发动机的燃料与燃烧第六章发动机的特性第七章汽车的动力性第八章汽车的制动性第九章汽车的使用经济性第十章汽车的操纵稳定性第十一章汽车的舒适性第十二章汽车的通过性第十三章汽车性能的合理使用第六章发动机特性第一节发动机的工况第二节发动机的速度特性第三节发动机的负荷特性第四节发动机的调整特性3第一节发动机的工况发动机工况是指发动机实际运行的工作状况。根据，当任意两个参数固定，就可以求出第三个参数。比较常用Pe与n或Me与n两组参数表征发动机稳定运行的工况点。发动机的负荷是指发动机所遇到的阻力矩大小，有时也用pe表示负荷的高低。5发动机工况的分类根据发动机的用途，其工况可分三类：固定式工况：螺旋浆工况：面工况：6固定式工况特点：功率变化时，转速几乎保持不变。如发电用的发动机，负荷变化没有一定的规律，但转速必须保持稳定，以保证输送电压和频率的恒定，反映在工况图上是一条垂直线，属于线工况。（如直线1）。7面工况特点：功率和转速变化范围很大，如车用发动机。这种工况用曲线3下面的阴影面积表示。9第二节发动机的速度特性一、汽油机的速度特性：二、柴油机的速度特性：三、发动机的工作范围:四、扭矩储备系数:五、发动机的标定工况:10发动机的速度特性1.定义:指发动机在油量调节机构（节气门开度或供油拉杆、齿条）位置保持不变时，性能指标（Pe、Me、ge

、GT等）随n的变化规律，称为发动机的速度特性。2.速度特性曲线的绘制方法:通过发动机试验台架上测出的。测量时，油门位置不变，调整测功器的负荷，转速发生变化，待工况稳定后，依次记录不同转速下的Pe、Me、ge

、GT等数据。以n为横坐标，以Pe、Me、ge

、GT等为纵坐标，绘制速度特性曲线。3.分类:全负荷速度特性（即外特性）和部分负荷速度特性111.外特性曲线Me曲线：Pe曲线：ge曲线：当采用增压后，动力性和经济性均改善。13Me曲线根据Me=k2ηiηmηv/φat分析。Ⅰ.φat可视为常数：Ⅱ.ηi：Ⅲ.ηm：Ⅳ.ηv：结论：在低转速时，Me随n提高而增加；某一转速Me达到最大值；在高转速时，Me随n的提高而迅速下降。14Pe曲线根据Pe=Men

/9550分析：结论：当n由低逐渐升高时，由于Me和n同时增加，Pe很快增加;在达到最大转矩转速nM后，随着转速提高，由于Me的下降，使Pe上升缓慢；在某一转速nP时，Me.n达最大值；再增加n，由于Me下降超过n上升的影响，使Pe下降。15增压前后对比172.部分负荷速度特性曲线节气门开度越小，转速增加，扭矩和功率下降越快,且最大扭矩点和最大功率点向低转速方向移动。在节气门开度为75%左右时，ge曲线的位置最低。高于或低于75%开度时，ge曲线位置均偏高。18发动机的工作范围从动力性考虑，发动机工作转速范围应在最大功率转速和最大扭矩转速之间。从经济性考虑，发动机工作转速范围应在最大功率转速与最低燃油消耗率转速之间。19发动机的标定工况标定工况是发动机铭牌上标注的功率及对应的转速。汽车发动机常限制其工作转速nB，nB称为限制转速或标定转速，相应把外特性曲线上对应转速nB时的功率称为标定功率，一般nB≤nP。21二、柴油机的速度特性1.定义：在油量调节机构（拉杆、齿条）位置不变时，其Pe、Me、ge等随n的变化规律，称为柴油机的速度特性。2.分类：1）外特性：当油量调节机构限定在标定循环供油量位置时所测得的速度特性。2）部分速度特性：当油量调节机构限定在小于标定循环供油量的各个位置时所测得的速度特性。3.喷油泵的速度特性及校正:22外特性曲线Me曲线：Pe曲线：ge曲线：转矩储备系数与适应系数23Pe曲线由于Me曲线变化平坦，在一定转速范围内，功率Pe几乎与转速n成正比增加。柴油机的最高转速由调速器控制。当转速超过某一值时，热效率急剧