高速公路监理安全技术交底

/附件一设计简介1概述1.1任务依据绥芬河至满洲里高速公路是国家高速公路网中处于最北端的一条东西横线，路途跨越黑龙江、内蒙古两省(区)，东起黑龙江省最大的国家一级对俄陆路口岸―绥芬河口岸，西至内蒙古自治区的满洲里口岸，路途全长约1450km，其中黑龙江省境内长875km。拟建项目绥满高速齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，也是绥芬河至满洲里公路在黑龙江省内的最终一段，路段全长104km。1.2设计标准依据《绥满高速齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段工程可行性探讨报告》、交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）、以及对原有不同现状的公路的利用状况，将主线全线划分为3段，并分别接受不同的技术标准：主要技术指标表项目单位一级公路扩建段嫩江大桥及引道段二级公路扩建及新建段设计速度km/h10010080路基宽度m25.52624.5行车道宽度m4×3.754×3.754×3.75圆曲线最小半径一般值m700700400圆曲线最小半径极限值m400400250凸型竖曲线最小半径一般值m10000100004500凸型竖曲线最小半径极限值m650065003000凹型竖曲线最小半径一般值m450045003000凹型竖曲线最小半径极限值m300030002000最大纵坡%445停车视距m160160110汽车荷载等级公路－Ⅰ级特大桥设计洪水频率1/300桥涵设计洪水频率1/100路基设计洪水频率1/1001.3路途起讫点项目起点项目终点1.4主要建设规模路途全长101.683km，其中利用一级路干脆封闭段8.33km，利用二级路帮宽封闭42.35km，新建路段全线设收费站6处、服务区2处、停车区1处、养护工区3处。全线总土方量为642.8万m3，包括互通。路基填土接受大型取土场集中取土，主线共设置大型取土场16处；全线无弃土场，零星弃土可弃于护坡道之上。2路途布设路途从起点起先沿原有公路布线，利用现有一级公路至二家屯旁边，本段由一级公路干脆扩建为高速公路，路段长8.33km路途在二家屯旁边的旧路直线段即右转下路，向西北方向另辟新线，经过曙光七队，跨嫩江东江，再跨汊江至明月岛北侧，沿明月岛北侧大堤方向再跨西江，从奈门沁和哈雅村中间穿过，和齐查公路交叉后向西，在王黑屯旁边接回旧路。本段长13.87km路途于王黑屯西接回现有二级公路，利用其左侧帮宽扩建，经前胜利南、敖宝村南至共和镇；绕行共和镇后接受右侧帮宽。3路基、路面3.1路基横断面布置25.5m宽路基（一级路利用段）：26m宽路基（嫩江大桥及引道段）：24.5m宽路基（二级路扩建及新建段）：3.2帮宽段路基设计方案旧路帮宽路段，由于原有路基高度较小，为防止产生不匀整沉降，保证路堤稳定，实行对帮宽侧原有旧路边坡土方及圬工全深度挖除处理，挖除后进行基底碾压，重新填筑修路基，保证原有旧路边坡部分回填后的压实度。挖除土方利用率为70%。3.3路基压实度路基压实接受重型击实标准，压实度及相应的最小CBR值见下表：填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)CBR值填填方路基上路床0～30≥968下路床30～80≥965上路堤80～150≥944下路堤150以下≥933零填及路堑路床0～30≥96830～80≥965清表土后填前压实度≥90%3.4路面结构方案参考黑龙江省已建和在建的高速公路路面结构，通过路面结构计算，本项目举荐的路面结构方案如下：旧路改造新线一级路旧路补强4桥梁、涵洞4.1新建桥涵设计标准荷载等级：公路—Ⅰ级桥面净宽：路基宽度26m：分别式横断面2×[净-11.5m+0.5m（外侧）+0.75（内侧）]+0.5m净距路基宽度24.5m:分别式横断面2×[净-10.75m+0.5m（外侧）+0.75（内侧）]+0.5m净距设计洪水频率：特大桥1/300，大桥、中、小桥，涵洞1/1004.2沿线桥梁涵洞分布状况新建特大桥4374.46m/2座，大桥307.28m/1座，中桥149.22m/3座，小桥102.72m/3座；干脆利用小桥52m/2座，帮宽利用小桥50.08m/2座；干脆利用涵洞2道，接长和新建涵洞67道，其中有10道盖板涵，其余新建和接长涵洞均接受钢筋混凝土箱涵。序号中心桩号河名及桥名孔数及孔径(孔-m)桥梁全长(m)结构类型备注上部构造下部构造1K773+914.5胡屯小桥1-1320.5预应力砼空心板薄壁台、桩基础利用2K780+808.2良种场小桥2-1331.5预应力砼空心板薄壁墩台、桩基础利用3K783+591.7曙光八队小桥3-1034.24预应力砼空心板柱式墩台、桩基础4K785+100嫩江东江桥60-301807.16预应力砼连续箱梁柱式墩、肋式台、桩基础5K789+401.25嫩江西江桥52*30+75+2*125+75+5*402168.3预应力砼箱梁、变截面连续箱梁实体、柱式墩，肋式台、桩基础6K791+343.8哈雅屯小桥3-1034.24预应力砼空心板柱式墩台、桩基础7K803+563.6敖宝中桥3-1343.54预应力砼空心板柱式墩台、桩基础8K834+319.4向阳林场小桥1-1318.54预应力砼空心板薄壁台、桩基础加宽9K837+394七连小桥2-1331.54预应力砼空心板薄壁墩台、桩基础加宽10K853+024.3万发1号中桥3-1343.54预应力砼空心板柱式墩台、桩基础加宽11K854+082.3万发2号中桥3-1652.84预应力砼空心板柱式墩台、桩基础12K860+057.3晓光四队3-1034.24预应力砼空心板柱式墩台、桩基础13K863+406音河大桥10-30307.28预应力砼连续箱梁柱式墩、肋式台、桩基础14K864+922.6音河二队中桥3-1652.84预应力砼空心板柱式墩、肋式台、桩基础5路途交叉5.1交叉分布及设置状况本次设计新建四家子、北大营、奈门沁、共和、长山、甘南6处互通；共设置分别式立交桥16座，其中新建主线上跨分别桥206.36m/5座，新建主线下穿分别桥895.8m/10座，利用原公铁立交桥100.04m/1座；设置车行天桥2629.84m/35座，全部为新建主线下穿天桥；设置人行天桥39.96m/1座。设通道桥209.24m/6座，通道箱涵20道。5.2互通式立体立交的设置沿举荐方案路途分布的主要城镇为齐齐哈尔市、奈门沁（属雅尔塞镇）、共和乡（通龙江县）、长山乡、甘南县。共设置互通式立交6处。互通式立交设置一览表序号互通名称中心桩号连接道路或城镇互通型式备注1四家子互通K775+920嫩泰高速、碾北公路全定向Y型2北大营互通K779+200齐齐哈尔市、老111国道单喇叭3奈门沁互通K792+425碾北公路、雅尔塞镇、梅里斯区单喇叭4共和互通K807+140共和乡、龙江县单喇叭5长山互通K846+130辅道、长山乡、龙江县单喇叭6甘南互通K856+365辅道、甘南县单喇叭5.四家子互通平面示意图四家子是嫩泰高速和碾北公路重合段和绥满公路交叉时形成的丁字型交叉口，从四家子向路途起点方向为绥满公路和嫩泰高速的重合段，向路途终点方向至奈门沁为绥满公路和碾北公路的重合段。交叉口现在为平交，碾北和嫩泰方向各设分道转弯车道，建设标准均为路基宽度25.5m的四车道一级路。嫩泰一级公路封闭为高速公路的工程现在正在进行中，因此该互通即为连接两条高速公路的枢纽型互通。两条分道转弯车道现状良好，拟干脆利用其为作为互通匝道运用，再新建两条互通匝道即可将其完善为全定向的Y型枢纽互通。交叉中心位于主线K775+920处，匝道设计时速为60km/h，干脆利用的匝道路基宽度为25.5m，新建匝道路基宽度为12m。新建C、D匝道各设一座跨线桥跨越主线，C匝道跨线桥为(20+30+20)预应力混凝土连续箱梁+6×20m预应力混凝土空心板+(25+2×35+25)m预应力混凝土连续箱梁+3×20m预应力混凝土空心板桥；D匝道跨线桥为3×20m预应力混凝土空心板+(25+2×35+25)m连续箱梁桥。下部构造5.位于齐齐哈尔市城区北侧北大营旁边，主要功能是连接主城区北出口及老111国道，互通立交接受单喇叭型。

北大营互通平面示意图5.工可研规划奈门沁互通位于嫩江西岸、主线跨过齐查公路后的奈门沁西北侧，主要功能是连接碾北公路及齐齐哈尔近郊雅尔塞镇，互通立交接受单喇叭型。交叉中心位于主线K792+425处，交角65度，匝道设计时速为40km/h，A匝道设4×20m预应力混凝土空心板跨线桥一座，桥宽15.5m，桥梁下部接受柱式墩、肋式台、钻孔桩基础。收费站设于A匝道AK0＋350处，收费车道为二进三出，收费站路基宽27.9m奈门沁互通平面示意图5.2共和互通平面示意图位于共和乡的北侧，互通匝道出口和共和至龙江公路对应，主要功能是连接龙江县及吸引共和乡周边的交通量，互通立交接受单喇叭型。交叉中心位于主线K807+140处，交角70度，匝道设计时速为40km/h，A匝道设4×20m预应力混凝土空心板跨线桥一座，桥宽10.5m，桥梁下部接受柱式墩、肋式台、钻孔桩基础。收费站设于A匝道AK0＋730处，收费车道为二进二出，收费站路基宽22.5m5.交叉中心位于主线K846+130处，交角110度，匝道设计时速为40km/h，A匝道设4×20m预应力混凝土空心板跨线桥一座，桥宽10.5m，桥梁下部接受柱式墩、肋式台、钻孔桩基础。收费站设于A匝道AK0＋160处，收费车道为二进二出，收费站路基宽22.5m。长山互通平面示意图5.交叉中心位于主线K856+365处，交角75度，匝道设计时速为40km/h，A匝道设4×20m预应力混凝土空心板跨线桥一座，桥宽15.5m，桥梁下部接受柱式墩、肋式台、钻孔桩基础。收费站设于A匝道AK0＋790处，收费车道为二进二出，收费站路基宽22.5m甘南互通平面示意图6辅道绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南段公路为利用已通车二级路扩建为高速公路。沿线大型工矿企业及居民出行主要依靠现有二级路，主线实施封闭后将给当地工矿企业及居民的出行带来极大不便，为解决这一问题，本次设计考虑和主线平行设置辅道工程。齐齐哈尔至甘南段共设置一条辅道（齐甘段辅道工程）。依据工可研，依据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003），本着公路建设标准和交通量相适应的原则，综合考虑辅道工程在本高速公路工程中的地位、作用以及服务于经济社会发展的功能要求，结合既有工程技术指标状况，本项目接受设计速度40km/h的三级公路标准建设。路途全长82.661km。接受设计速度40km/h，路面宽度6m的三级公路标准。主要功能是协作两侧居民及工厂的出行。其中完全利用现有道路长20.074km,旧路改扩建长28.2km,新建路段长34.387km。辅道工程道路路基总宽8.5m，其中行车道宽2×3.0m，土路肩宽2×1.25m。平安技术交底平安文明生产及环境爱惜措施

公路工程施工中，保障施工中，保障施工人员的人身平安、工程的平安，以及避开工程施工对四周环境的干扰，加强环境爱惜，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的平安生产法规和环境爱惜法令，自觉爱惜劳动者生命平安，爱惜自然生态环境，力争呈现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：

一

工程项目的平安和环境管理

1、

工程项目施工的平安管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程平安，防止发生平安事故，在每一个工程项目中，制订平安生产的组织措施，并制订严密的平安生产规程，留有足够的平安生产费用，购置平安生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。

2、

加强平安生产教化和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的平安健康。

1）

对于施工现场及其四周的高压电线、变压器等醒目的平安标记，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看管，或有明显的标记，防止过往行人或车辆不留意发生事故。

2）

对于基础工程或土方挖施工，要留意预防塌方发生，刚好实行防护措施。

3）

结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好平安网，带好平安帽，系好平安带，防止落人落物，对架板等设计，留意起吊的平安和平稳。

4）

对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别留意防火平安，设备足够数量的歼灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。

5）

项目经理亲自抓平安生产和平安教化，定期如开平安生产会议，检查平安生产规章执行落实状况，建立平安生产奖罚制度促使人人重视平安，平安生产有奖，使平安生产教化落到实处，得到好的成果。

3、

加强工程中的环境爱惜管理，促使平安生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备、材料及各类存储物品平安堆放紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对平安生产有利。

自觉遵守有关机构对卫生及劳动爱惜的要求，刚好清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面复原原状。削减由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创建良好的文明施工环境。

二

保证平安的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故削减到最低限度，确保施工的顺当进展，特制订平安措施如下：

4、

建立平安保证体系，项目部和各施工队设专职平安员，专职平安员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证平安的一切工作。

5、

利用各种宣扬工具，接受多种教化形式，使职工树立平安统一的思想，不断强化平安意识，建立平安保证体系，使平安管理制度化，教化经常化。

6、

各级领导在下达生产任务时，必需同时下达平安技术措施检查工作时，必需总结平安生产状况，提出平安生产要求把平安生产贯彻到施工的全过程中去。

7、

细致执行定期平安教化，平安讲话，平安检查制度，设立平安监督岗，支付和发挥群众平安人员的作用，对发觉事故隐患和危及到工程人身平安的事项，要刚好处理，作出记录，刚好改正，落实到人。

8、

施工中临时结构必需向员工进行平安技术交底。对临时结构须进行平安设计和技术鉴定，合格后方可运用。

9、

石方开挖，必需严格按施工规范进行，炸药、运输、保管都必需严格遵守国家和地方政府制订的平安法规，爆破施工要严密组织，严格限制药量，确定爆破紧急区，接受有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害的损坏，确保平安施工。

10、

架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必需按平安规范设置平安网，拴好平安绳，戴好平安帽，并按规定配戴防护用品。

11、

工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必需符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，平安避雷设备。

三

平安管理制度

12、

平安管理

（1）

建立、健全各级各部门的平安生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的平安指标和包括奖惩方法在内的保证措施。有劳务运用和机械租用平安生产协议书。

（2）

工人应驾驭本工种操作技能，熟悉本工种平安技术操作规程。

（3）

施工组织设计

施工组织设计应有针对性的平安技术措施，经技术负责人审查批准。

（4）

进行全面的针对性的平安技术交底，受交底者履行签字手续。

（5）

平安检查

建立定期平安检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、紧急岗位。

平安检查有记录。对查出的隐患应刚好整改，做到定人、定时间、定措施。

（6）

班组“三上岗、一讲评”活动

班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗和每周一次的”一讲评“平安活动。对班组的平安活动，要有考核措施。

（7）

遵章守纪、佩戴标记。

13、

施工用电

（1）

支线架设

A、

配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。

B、

支线绝缘好，无老化、破损和漏电。

C、

支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。

D、

过道电线可接受硬质护套管理地并作标记。

E、

室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。

（2）

现场照明

A、

一般现场所接受220V电压。紧急、潮湿场所和手持照明灯具应接受符合要求的平安电压。

B、

照明导线应有绝缘子固定。严禁运用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。

C、

照明灯具的金属外壳必需接地或接零。单相回路内的照明开关箱必需装设漏电爱惜器。

D、

室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。

（3）

架空线

A、

架空线必需设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。

B、

架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。

C、

架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。

14、

大梁吊装施工

（1）

三保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重刀矩、驾驶室升降）必需齐全、灵敏、牢靠。

（2）

操作人员、指挥人员必需持有效证件上岗。

（3）

严格按超重机运用说明安装、调试。

（4）

验算大梁实际重量和吊车最不利状况的最小荷载。

（5）

吊装之前必需经过荷重试吊合格后，方可正式运用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。

（6）

大梁达到设计吊装强度后才能予以吊装，并且依据设计吊点安装吊钩。

（7）

大梁安装就位之后，立刻进行有效的支撑和连接。

15、

各类路基土方施工机械平安措施

（1）

项目部机务科对工地全部机械统确定期进行平安检查，发觉问题刚好解决，消退担忧全的因素。

（2）

各种机械设备均要制定平安技术操作规程，并细致检查落实状况。

（3）

机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。

（4）

定期检查机械设备的平安爱惜装置和平安批示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、牢靠。

（5）

机械操作人员必需听从施工人员的正确指挥，细心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起紧急事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并刚好向工地负责人反映。

16、

平安管理网络

平安管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管平安工程师和材料、机务部，具体进行平安措施的制订落实；总

工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实平安生产措施；主任经济师汾管财务部，主要考虑平安生产措施的预结算和资金。项目经理通过平安工程还要建立专职平安员和分包平安员责任制度，并由他们运输河抓好班组长和兼职平安员，将平安生产落实到人，保证项目的顺当实施。

四

文明生产、文明施工措施

为把本合同高速公路建设成一条环境漂亮的公路，我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下面几方面加强文件施工管理。

17、

现场布置

依据场地实际状况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地削减耕地占用。

18、

道路和场地

施工区内道路通畅、平坦、整齐，不乱堆乱放，无散落物；构造物四周应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，