第4节 列车中机车的编挂及单机挂车

典型工作任务4机车的编挂及单机挂车知识点一工作机车的编挂担任牵引列车的机车为工作机车，包括本务机车及补助机车。工作机车编入列车时应遵守下列规定：工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；无转向设备的，可逆向运行。调车机车及小运转、路用列车的牵引机车，可以逆向运行。对某些区段列车，也可逆向运行。双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。双机牵引时，两台机车应重联挂于列车头部，本务机车的职务由第一位机车担当，第二位机车应根据第一位机车的要求进行操纵。对于两台机车不是同一类型时，应将空气压缩机功率大的机车挂于头部。补机原则上应挂于本务机车的前位成次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接制动软管时，由铁路局规定保证安全办法。需加挂补机时应挂于本务机车的前位或次位；对于在中间站摘下的补机，最好挂于本务机车前面，由补机担任本务机职务。在特殊区段（如受桥梁负重的影响）或补机需中途返回时，经路局批准，可挂于列车后部，但应连接制动软管；如不连结制动软管，由铁路局规定安全措施。对于临时加挂由区间返回后部补机的列车，须按列车调度员发布的调度命令办理。知识点二回送机车的编挂机车因配属、局间调拨或入厂、段检修以及检修完毕后返回本段等原因，产生机车回送。回送机车编入列车时应遵守下列规定：1:铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车（电力机车经非电化区段回送时除夕卜）。在所担当的区段外单机运行时，应派线路指导人员添乘。杂小型及状态不良的，可随货物列车无动力回送。旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁总命令办理。回送机车，应挂于本务机车次位。20%及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。知识点三单机挂车单机，是指未挂车辆而在线路上运行的机车。单机挂车是利用）顺路单机连挂车辆的一种作业。单机挂车的柄数，线路坡度不超过12%的区段以10辆为限，超过12%的区段由铁路局规定。单机挂车时，应遵守下列规定：所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交与司机。在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间。不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时，可不挂列尾装置。知识点四列车尾部安全防护装置的使用列车尾部安全防护装置（简称列尾装置）是用于货物列车的重要行车安全设备。货物列车尾部须挂列尾装置。小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据列车运行距离长短等条件确定。（一）列尾装置的作用1・使机车乘务员准确掌握列车尾部风压，确认列车完整。当列车主管因泄漏等原因风压不足时，可直接向司机报警。当车辆折角塞门被意外关闭时，司机可直接操纵列尾装置实现尾部强行排风，使列车制动停车。起到列车尾部标志的作用，为接发列车人员确认列车完整提供依据。（二）列尾装置的使用列尾装置的人员上岗前必须经过培训，考试合格后方准上岗。主机使用前由列尾作业员、司机控制盒在机车出库前由电务人员按有关规定进行检测，并做好检测记录和签认工作。主机、司机控制盒经确认合格后方可使用。经检测设备不良时，禁止机车出库牵引列车。主机的安装与摘解（含临时甩挂作业需要）,在配有列尾作业员的车站由列尾作业员负责；在未配列尾作业员的车站由车务人员负责。使用列尾装置的列车，列车尾部不得编挂客车。因特殊情况编挂回送主管故障的车辆时，主机应安装在其前位车辆的后钩上，并与主管接通，列车调度员应将情况通知前方有关车站。列车在编组站、区段站始发前，由机务值班人员按日、班和阶段计划向车站值班员提供担当始发列车牵引任务的本务机车号码。车站值班员将机车号码填在规定表格内，并将车次、股道、机车号码、开车时间等通知列尾作业员，列尾作业员将通知内容填入规定表格，将机车号码置入列尾主机，确认无误后在技术作业时间内将主机安装完毕。在其他站，机车乘务员根据车站通知的列尾主机号码使用司机控制盒对其进行确认。单机前往中间站挂运列车时，车站值班员通知列尾作业员（或助理值班员）将主机送交机车，由司机负责送交挂车站。列息装置主机软管与车辆制动软管的连结，有列检作业的列车在列检作业完成后由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。本务机车连挂列车后，机车乘务员必须通过司机控制盒查询机车号码是否正确输入主机，并检查确认列车制动主管贯通和风压是否达到标准以及机车与主机风压是否同时升降，确认无误后方可开车。机车乘务员应按《机车操作规程》的要求，检查列车尾部风压。发现列尾装置故障、不能使用时应立即通知前方站值班员及列车调度员，并在前方站停车处理。列尾装置确不能使用时由车站值班员向列车调度员请求“停止使用列尾装置”的命令，凭调度命令车站值班员指示助理值班员关闭与列尾装置主机连接的列车尾部折角塞门，并将风管吊起，沿线车站接发车人员确认列车完整，到技术站更换；发现主机风压低于列车主管风压报警后，机车乘务员必须停车检查，排除故障；发现制动不正常时，机车乘务员采取机车制动的同时，可操作控制盒的排风键，停车后负责检查列车中折角塞门开闭状态，并报告列车调度员，按其指示或命令办理。列尾装置正常使用时，机车乘务员负责列车完整。助理值班员接发列车时须认真监视列车运行，发现主机脱落、丢失或有异状，危及行车安全时应及时通知机车乘务员及列车调度员停车处理。发现主机丢失、损坏时，由列尾作业员（中间站为车站值班员）填记登记表。在中间站停运的列车，调度员应提前通知车站值班员，指派助理值班员摘下主机，送交机车乘务员带回。在中间站始发（含停运再开）的列车，由助理值班员安装主机，并通知机车乘务员主机号码。不更换本务机车的中转列车，如不更换主机，由继乘的机车乘务员对列尾主机进行确认。列车（含单机）到达编组站、区段站，车站值班员需提前通知列尾作业员摘、取主机。主机的调整回送须按列车调度员的命令办理。根据调度命令调整回送主机时，由车站列尾作业员填写回送单一式两份，与调度命令一并交给机车乘务员。签字后一份存查，一份随主机至指定到站，调度员应及时通知到站，由列尾作业员与机车乘务