福州地铁一号线盾构掘进100环施工小结讲解

1三叉街站~白湖亭站下行线盾构百环验收施工小结三叉街站~白湖亭站区间上下行线路均自白湖亭站北端头井出站后，沿则徐区间上行线总长，线路平面最小曲线半径；下行线总长，线路平面最小平曲线半径。左右线线路纵断面均呈“”字型，最大坡度，最小纵坡‰；最小覆土厚度管片衬砌环宽，外径Φ、内径Φ三叉街站~白湖亭站区间下行线从年月日已完成了前环的掘进工作(里程~日施工到年月区间隧道通过及影响范围内地层中③淤泥、⑤淤泥质土夹细砂、⑤淤三叉街站~白湖亭站区间前环盾构机穿越地层为淤泥、粉质粘土。2()地表水()地下潜水般小于，勘察期间测得稳定水位埋深为，高程为。()地下承压水⑦中砂，含水层主要分布于场地的中部场地上部③淤泥、④粉质粘土为微透透水层。⑤细砂夹淤泥含水层位于场地中部，含水层顶板主要为⑤淤泥质土加细砂，底板为⑤层淤泥质土，含水层厚。3对建筑材料的腐蚀性的孔隙承压水对混凝土结构具强腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀盾构沿线在③层淤泥、⑤层淤泥质土加细砂土层中穿越。③层淤泥和⑤层淤泥质土夹细砂具有明显的触变、流变特性，在盾构掘的④中砂、⑤细砂夹淤泥层透水性强，并易发生流土现象盾构在此地层中根据详勘资料，③、⑤、⑤层的地基承载力较弱，对于盾构施工极为不。4数据详见质保资料(~环)。质量技术指标检测一览表检测项检测项目隧道轴线平面位置隧道轴线高程相邻管片的径向错台相邻管片环面错台管片防水原材质量注浆原材质量管片质量管片拼装前检查检测标准士士≤≤检测结果描述满足设计及规范满足设计及规范满足设计及规范满足设计及规范满足设计及规范满足设计及规范格满足施工要求合格率详见轴线位置记录表检测报告检测报告详见合格证详见附表详见附表详见附表详见附表详见附表详见附表、防止盾尾漏浆(防漏)措施、防止隧道上浮(防浮)措施、防止地面下沉(防沉)措施5⑴、管片选型要适合隧道设计线路隧道的埋深和地质状况，盾尾间隙、盾构机姿态等，合理的选择合适的拼装点⑵、管片选型要适应盾构机的姿态单67根据盾构掘进当前土层特性及刀盘切削时贯入度，主驱动扭矩8初始掘进中应保持匀速掘进，始发初期(~环)掘进速度应控制在9试验确定该盾构区间土质情况较好，以淤泥质土、粉质粘土居多，无需通过泡~左右(理论注浆量)，完全达到规范要监测频率：盾构切口前至盾尾脱出后时次天；盾尾脱出后，当变形速率大于当变形速率小于，每周次或更长。施工监测沉降、变形预警值为：地表沉降、隆起~，变形速率≤；桥梁结构桥桩地面处水平位移≤，简支梁桥相邻桥墩差异沉降≤梁各墩台之间不均匀沉降≤内(纵向)，横桥向相邻桥墩⑴、本区间工程施工通风方式将采用压入式通风，在号台车上安装一台风管随盾构机向前而不断延伸，以保证为盾构机前端工作面~以内，达到规范要求。措施)。片垂直偏差超标(详细说明见施工中发现的问题及处理措施)。年月日点分盾构掘进至环(推进行程至)时，盾构机推进扭矩急剧增大，从增至，通过正、反转及人工清理年月日点分盾构掘进至环(推进行程为)时，盾螺三叉街站白湖亭站区间下行线掘进过程中管片出现了较严重的破损现象()抓紧时间排除机械故障，保证盾构施工连续，减少停机时间发生；()推进过程中重点关注盾尾间隙及行程差，减小管片姿态与盾构机姿态()盾构掘进时要严格控制盾构机的姿态，特别是在曲线段。盾构机应缓见附表二)。盾尾上翘现象。()要求项目部技术人员小时在操作室值班，对盾构姿态纠环时，地面出现冒浆