便道施工技术交底2

年月日至年月日接受交底的班组或员工签名：334328国道相交处，与222省道交叉、跨四贯河后，经大豫社区南侧绕越后，止于通洋高速公路东侧（334建，路线全长15.073km，双向四车道一级公路。本标段为（K5+200-K9+600）段。便道施工：路面宽6m,结构层为下掺3%石灰土3cm磨耗层。三、1、便道修建主要利用主线绿化带位置，设置在主线右侧，沿主线走向，结合当地地形，以修建为主，利用当地交通为辅的方式布置。2、便道在施工时，尽量减少对环境的破坏，保持原有水系的畅通，不挤压河道，不污染河水，废弃物按指定位置堆放，建成后的3、便道跨越50m及以上河流时，修建4.2m宽汽车钢便桥，50m以下河流采用埋涵修路方案。填筑路基，必须使用时，须经措施处理后，经检验满足设计要求后方可使用。50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为便道填料，必须采用技术措施处理后，经检验满足设计要求后方可使用。填料强度和粒径应符合规范要求，方可作为填筑材料。2、便道施工前准备工作白灰线，便道范围不得侵占路基主线范围。划，环境保护要求进行选址，不随意挖取，尽量利用荒地，取土深度应结合地下水等因素考虑，利用复耕。试验室对便道取土场取土，检测土质质量是否符合路基填筑规范的相关要求，如不能作为填筑证件，各种改善土材料进场，放入指定位置，方便施工时取料，对施工人员进行岗位培训，下技术、安全交底，施工人员按照交底施工工序结合现场情况准备施工。便道路面宽度为两侧并加铺泥灰结石，最后铺设3cm磨耗层。建成后便道具有符合设计要求的压实度、平度。便道具有横纵坡度，无积水、坑洼等现象。便道外侧开挖30*30的排水沟，贯穿整条便道，并与当地水系相连，保证排水顺畅，确保便道路基不受雨水浸泡。路基填筑分4层进行填筑，首先进行全线的便道清表工作，由原地面土开挖20cm回填，平整碾压，形成便道第一层填土。第二层填土从取土场取土，自卸车运输到填筑的便道上，平整、初压，采用路拌法进行拌和5%的灰土。第三层为便道路面结构层，采用20cm厚的泥灰结石作为路面，泥灰结石采用装载机集中拌合，挖掘机配合，在取土场掺拌均匀，自卸车运输到现场，采用平地机精确整平，碾压密实。最后铺设3cm的磨耗层。便道回填总厚度共计横纵坡、压实度，灰剂量等均合格后，才能进行下一道施工程序。①便道修筑范围内，清除杂草及腐殖土，原地面的坑、洞、水井等要分层压实处理，到达所要求的压实度。③分层填筑，分层压实，每层间不能有夹层，松铺厚度不得大于30cm。④施工现场要做到层次分明，段落整齐，不能尘土飞扬，把文明施工的措施落到实处。⑤填料不能用淤泥，草皮土，生活垃圾，树根和腐殖土。⑥液限26为路基填料。⑧每层压实前必须用平地机整平，标高及灰剂量均合格后，进行碾压。⑨如遇当地水沟，现有道路等，进行埋设管涵改路等措施，尽量减少对当地水系和交通的影响。⑩便道在施工中，现场技术员、施工员要对施工中的各个环节，进行自检，自检工作要做到有组织、有领导、人员落实，制度健全职责分明，对每道工序进行现场自检，施工过程中的质量要符合要求，严格把关。为了保证便道的质量和工期，有序施工，对便道进行段落划分。共分K5+200-K7+000、K7+000-K9+6002个施工段落。施工时2段平行施工。针对本工程的特点，按照职能明确、指挥有力的原则组建2支便道施工队，设队长2人、技术主管2人，技术人员4人、安全员1人、物资2人，作业人员35人。为不影响主线的施工进度，及时拉通全线便道，确保主体工程顺利开展，对工期做如下安排：①、2017年3月1日---2017年3月22日完成各个里程段便道的清表、原地面土的开挖，3%的掺灰拌合及回填。②、2017年3月23日---2017年4月15日完成各个里程段第二层20cm厚5%的灰土施工工作。③、2017年4月15日---2017年4月25日完成各个里程段泥灰结石的摊铺碾压工作。④、2017年4月25日---2017年5月1日完成各个里程段3cm磨耗层的施工。推土机装载机1603T台台2平地机16518T21T台2振动压路三轮压路小宝马台2台2辆2自卸车辆1、施工过程中配置专职安全人员对施工过程进行安全控制，确保施工过程安全顺畅，及时完成。2、保证便道与钢便桥头的顺接平缓，避免有急转弯或便道与便3、在便道路口设置80*60cm的尺寸牌，蓝底白字