良田绕镇公路总体施工组织设计

目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 1第一节编制依据 1第二节地理环境 1第三节施工条件 2第四节工程概况 2第二章施工总体部署 4第一节组织机构 4第二节施工总体布置 7第三章重要工程的施工方案、方法 10第一节施工准备 10第二节路基施工方案、方法 12第三节桥梁工程 23第四节涵洞工程 27第五节隧道工程 34第六节防护及排水工程 36第七节路面工程 38第四章质量保证措施 42第五章施工安全保证措施 55第一节老路施工安全措施 55第二节施工安全保证措施 56第六章工期保证措施 60第七章雨季、冬季的工作安排 62第八章环境保护和水土保持措施 63第九章文明施工措施 66第一章概述第一节编制依据1、G107苏仙区良田饶镇公路招标文献及本协议段施工设计图。2、现行公路、市政施工技术规范及验收标准，施工定额等。3、国家及本地政府的相关法律、法规、条例及政策。4、我单位对施工现场实地调查所获得的有关资料。第二节地理环境1、地形、地貌良田镇位于湖南省郴州市苏仙区南部22公里处，东面紧靠风景秀丽的五盖山林场，南与邓家塘乡和廖家湾乡相连，背面毗邻石盖塘镇和呦上镇，西北与江口乡相接，镇域面积80.4Km2，区域交通优势十分明显。项目区域位于良田镇西侧，位于五盖山与骑田岭之间的谷底之上。地貌以丘陵、谷地为主，丘陵、谷地均呈南北走向。路线总体呈北南走向，走廊带内从起点至终点地势由低向高逐渐过渡，海拔由起点的223m逐渐升高到海拔326m。路线走廊带内地形相对平缓，路线通过区多为农田。2、地质根据本段路线的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件等因素，可将路线分为2个区：Ⅰ区：K0+000-K6+000段重要为谷地地貌，地形较平坦、开阔；路线走廊带两侧均为丘陵，其走向多呈近南北向。区内第四系覆盖层重要为填筑土、种植土、粉质黏土、卵石等，厚度较小，一般3-5m，局部达12m；下覆基岩重要为二选系上统斗岭组砂岩、石碳系中上统灰岩、初期花岗岩，风化不均匀，强风化层一般较薄，中风化层埋藏较浅。地下水类型重要为孔隙水及基岩中的裂隙水，水位埋藏较浅，水量一般，地下水位随季节变化而变化，地表水相对丰富。Ⅱ区：K6+000-K8+620段重要为丘陵地貌。地形缓慢起伏，冲沟发育，区内分布第四系填筑土、种植土和粉质粘土等，厚度一般不大；下覆基岩重要为碳质灰岩、砂质页岩，风化不均匀，强风化层一般较薄，局部较厚，地下水位随季节变化而变化，区内地表水、地下水相对贫乏。3、气象本项目区属中亚热带湿润季风气候，其特点是气候温暖，四季分明，热量充足，雨水集中，春温多变，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。降水重要集中在每年4月至6月，6月最多。项目区域内无名小河一条及花岭水库一座，水量均较小，受降雨影响明显，对路线影响不大。气候对本路段施工有影响的重要是雨季，路基土石方及桥梁等构造物要不失时机地做好施工计划安排。4、水文特性沿线地表水重要为分布在沿线无名小河中，水量因季节而异，受降雨影响较大，常年不干。第三节施工条件1、沿线重要分布以灰岩为主。中风化灰岩强度较高，可作附属工程用石料，也可用作构作物石料，路线通过区石料重要为中风化灰岩。2、砂、砂砾石材料重要位于郴州市苏仙区附近的砂砾场，各采砂场的砂、砾石质量较好，储存量丰富，开采不受季节限制，交通较方便，能满足线路施工需要。3、本项目区域内郴州市境内水泥厂较多，且质量、产量均可满足工程需要。4、钢材由厂家直接运送至工地。5、路线靠近小河支流，为常年性流水河流，流量较大，可作为工程用水水源。项目所在地电网较发达，电力充足，能保证施工用电需要。6、本项目靠近G107国道，区域内路网较发达，交通运送方便。第四节工程概况一、重要工程数量1、路基工程：路基挖方：43.427万m3，路基填方：75.738万m3；桥涵工程：预应力砼空心板中桥180.16m/4座，涵洞通道37道；防护排水工程：3.576万m3；路面工程：19.6474万m2；隧道工程：360m/座,双孔720m；平面交叉9处m；线外桥22.04m/1座。二、重要技术指标1、公路等级：一级。2、路基宽度：整体式路基设计宽度采用24.5m，具体断面划分为：中间分隔带3m(含路缘带2*0.5m)行车道2*2*3.75m,硬路肩2*2.5m(含路缘带2*0.5m),土路肩2*0.75m；分离式路基宽度设计宽度为12.5m具体断面划分为：土路肩2*0.75m，右侧硬路肩为2.5m，左侧路肩为0.75m,行车道宽度为2*3.75m。3、设计行车速度：80km/h；4、设计荷载：公路—Ⅰ级；5、设计洪水频率：中桥1/100，涵洞1/100；6、工程特点本标段收尾均与原老107国道相接，中间为新建道路，对道路畅通和安全规定很高。三、协议工期本工程协议期为24个月。计划开工日期为2023年11月16日，竣工日期为2023年11月15日。第二章施工总体部署第一节组织机构一、施工总体指导思绪1、以“高效、优质、安全、文明”为总宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工原则，优化资源配置，狠抓重点、难点工程.2、积极准备，尽早开工，保证重点，合理安排施工顺序，保持均衡生产。3、以涵洞通道施工为先导，路基土石方施工、中桥，隧道施工为重点分段组织平行、流水作业，全线展开施工。狠抓重点，带动和促进协议段其他项目的施工，保证“高速、优质、安全、文明、低耗”地完毕协议工程。4、工期目的：计划施工工期为2023年11月16日——2023年11月15日，总工期为24个月。5、质量目的：本项目工程的质量目的为优良工程，保证分项工程一次验收合格率为100%，分部、分项工程优良率达95%以上，争创精品工程。6、安全目的：建设“零伤亡”工程，即无工伤死亡事故，无重伤事故；严格按照安全施工规定作业，现场施工安全达标创优，并满足业主和国家相关标准规定。7、文明施工：施工作业做到“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不导致水质污染、不导致空气污染、不导致噪音污染。建标准化工地，现场整洁、有序，与地方关系融洽。二、施工组织机构1、根据本工程实际情况和我单位的施工管理水平，拟设立项目经理部的施工组织机构和人员配置见后附“项目经理部组织机构框图”。项目经理部下设：工程技术部、安全质量部、经营管理部、财务部、物资管理部、设备管理部、中心实验室、综合办公室，实行项目经理负责制。施工组织机构框图详见附表。重要职能部门和岗位职责如下：项目经理：是本协议段的全权代表，主管全面工作，为本工程的各项工作负责。项目副经理:负责现场生产调度及施工队伍间、对外的协调工作，协助项目经理抓好施工生产。总工程师：负责技术、质量管理、科技攻关，领导技术部门抓好施工技术方案制定、现场技术指导等工作。工程技术部：负责图纸审核、实行性施组设计和技术交底书编制、现场技术指导。安全质量部：负责质量、安全保证体系、措施的实行、控制。中心实验室：负责项目部的实验检测工作。经营管理部：负责进度计划、计量支付、协议管理和成本控制。财务部：负责资金调配、成本核算。物资管理部：负责物资采购、保管和供应工作。项目经理部施工组织机构图项目经理（1人）项目经理（1人）项目副经理（1人）项目副经理（1人）项目总工程师（1人）综合办公室4人设备管理部1人物资管理部2人综合办公室4人设备管理部1人物资管理部2人财务部2人经营管理部3人中心实验室3人安全质量部4人工程技术部8人设备管理部：负责设备调配、维修和管理。综合办公室：负责平常事务、文明施工、治安管理、医疗卫生等工作。2、人员安排项目部共设立六部两室，均配置有相应管理经验的人员，共30人。第二节施工总体布置一、临时设施规划1、项目部驻地根据工地沿线建筑分布和标段工程情况，从便于施工组织管理角度出发，已在K5+700左侧租赁民房设立项目部驻地。2、施工队驻地根据各施工队所具体承担的施工任务和位置，就近租用民房作为临时生活驻地。3、砼拌合站、预制场、材料场根据工程分布情况，考虑砼运距经济合理，拟将实验室、砼拌合站设立于K7+400处。拌合站面积约为12107.88m2。因本标段桥涵工程数量不大，且考虑经济和减少用地，故将后期路面施工水泥稳定和沥青拌合站也设立于此。砼拌合站配置2座生产能力为1.5m3/盘的水泥砼搅拌站；配置1座生产能力为600t/h的水泥稳定混合料拌和楼；配置1座生产能力为320t/h的沥青混合料拌和楼。因本协议段只有四座中桥，上部结构为预应力砼空心板，所以考虑在拌合站设一中型预制场，将预应力砼空心板预制好后采用平板拖车运至现场安装。材料场也设立在拌合站，利于材料管理；大型材料存放于材料场，小型材料直接拉运至施工现场。4、中心实验室根据本工程工地实验检测的需要，已在K7+400处建设一座工地实验室，并完毕实验设备安装、调试、标定。中心实验室负责工地各种进场原材料实验检测；各种标号砼、砂浆配合比的选配；路基填料强度实验；全线桥涵等附属工程的现场施工取样实验；制作标准试件实验以及路基填料标准重型击实干容重、填料液、塑限测定的平行实验等。二、施工段落的划分根据本协议段的实际情况，全线共设四个施工工区。三工区为专业的隧道队伍，负责隧道工程的施工任务，其它各工区成立专业的土石方施工队、桥涵施工队及排水防护施工队，负责本工区内的土石方、桥涵工程、排水防护工程的施工。路面工程安排一个施工队统一施工。三、施工总体安排（一）施工顺序施工准备路基施工桥涵、隧道防护工程施工路面施工场地清理竣工验收施工工艺框图施工准备施工准备施工便道修建砼拌和站建设施工便道修建砼拌和站建设隧道工程路基土石工程桥涵工程隧道工程路基土石工程桥涵工程路面基层路面基层路面工程路面工程场地清理场地清理竣工验收竣工验收（二）施工总体进度计划1、施工准备1个月，涉及水准、导线和原地面复测，于2023年11月16日开始，2023年12月15日完毕。2、路基工程计划12.5个月完毕,涉及软基解决，于2023年12月16日开工，2023年12月31日完毕。3、桥梁工程计划13.5个月完毕，于2023年12月16日开工，2023年1月31日结束。4、涵洞工程计划5.5个月完毕，于2023年1月1日开工，2023年5月15日结束。5、路面工程计划7个月完毕，于2023年12月1日开工，2023年6月30日结束。6、隧道工程计划15个月完毕，于2023年3月1日开工，2023年5月31日结束。7、路基防护及附属工程，涉及路面管道等附属，计划7.5个月完毕，于2023年5月16日开工，2023年12月31日结束。8、安全设施：计划4个月完毕，于2023年3月1日开工，2023年6月30日结束。9、线路交叉工程：计划6.5个月完毕，于2023年5月1日开工，2023年11月15日结束。四、人员、设备、材料进场安排表项目部人员和机械设备将根据施工协议的承诺，同时结合施工现场的实际情况分批组织进场。（见后表）第三章重要工程的施工方案、方法本协议段的重要工程项目有：施工准备、路基土石方工程、桥涵工程、防护和排水工程、隧道工程、路面工程，线路交叉工程。第一节施工准备一、承包人驻地建设为便于同外联系，项目经理部设于K5+700处线路左侧，并同时安排计量、技术、质检、财务、材料等办公区和相应技术人员宿舍。照明用电和实验室用电由附近居民的变压器接入，安装网络、移动电话和传真机，保持对外以及和各工区联系,同时配备一台24Kw发电机组备用。二、施工便道的修建。一、四工区分为道路新建部分和老路运用部分，并接通原107国道与施工区的进场通道。在个别路段，必要时设20m长的会车带。二工区为新建路，无老路可运用。为保证路基与结构物的施工可以全线展开，特别是保证施工机械可以纵向调配，保证集中拌和的结构物砼、预制构件及片石等材料能顺畅地运至结构物的施工现场，各工区必须进场后1个月之内在路基红线范围内基本拉通纵向临时施工便道，同时安放临时过水涵管，保证原有水系不受影响，水流畅通。三、拌和场、预制场的修建拌和场设在K7+400处,交通方便，不影响施工，同时考虑本标段桥涵工程量不大，且考虑经济和减少征地，故将砼拌和场、材料场、水泥稳定混合料拌和站均设立于此，中型预制场设立在K2+300-K2+560。四、实验室的建设1、中心实验室设于K7+400处。工地实验室配备足够的实验检测仪器，建立保证设备正常运营的适宜环境。工地实验室设立于拌和站。2、用于检测、实验的计量设备必须在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，没有计量部门标定认可的实验设备不得用于实验和检测。3、实验室建立完毕后，书面报请监理和政府监督机构进行验收，并申报临时资质证书。五、施工技术准备1、进场后立即组织测量人员进行导线点的复测与加密、恢复中桩、测量中桩及边桩高程，复核横断面。并放出构造物大样，现场校核其平面位置，结合本地水系和道路情况调查涵洞布置的合理性。2、编制施工方案。3、层层进行施工技术交底。4、组织实验人员建立实验室，会同监理工程师拟定检查实验方案，并实验各种材料的规格、性能，做好砼、砂浆试配实验，做好土工实验和土基动力触探实验，准备第一批分项工程的开工报告。六、施工前的设备、材料准备1、设备进场大型设备采用平板车运送至工地，设备在运送过程中切实作好安全防范措施，并配备专职安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时地到达。2、材料准备工程所需要的材料质量规定高、规格品种多、数量大，必须要抓好材料的准备工作。一方面要抓材料的贯彻，拟定各种材料的需求量和需求计划，与材料供应商签定材料供销协议；另一方面要贯彻材料的运送。所有材料均采用汽车运送至工地现场。七、其他准备工作已设立专门的协调机构，积极积极与本地政府取得联系，做好宣传，了解和尊重本地民风民俗，融洽本地群众的关系，争取取得广大群众的最大支持。第二节路基施工方案、方法一、土石方施工设备的配置本标段路基土石方工程量：路基挖方：43.427万m3，路基填方：75.738万m3，土方施工的安排如下：路基土方施工：路基工程计划12.5个月完毕,涉及软基解决，于2023年12月16日开工，2023年12月31日完毕。；其中：在2023年4月30日前完毕路基软基解决；碎石调平层、底基层：2023年8月1日～2023年12月31日，工期5个月；根据土石方调配方案将挖方运距在100m以内采用推土机配合装载机运送，超过100m以上采用推土机、挖掘机装车配合自卸汽车运送，填方采用推土机配合平地机平整，振动压路机碾压成型。根据土方工程量一工区需进场220型以上挖掘机3台，推土机140型以上2台，装载机50型以上1台，20m3以上自卸车10台，压路机2台，以上等工程量由一工区进行施工完毕。二工区需进场220型以上挖掘机3台，140型以上推土机2台，50型以上装载机1台，20m3以上自卸车8台，压路机2台，以上等工程量由二工区进行施工完毕。四工区需进场220型以上挖掘机3台，140型以上推土机2台，50型以上装载机1台，20m3以上自卸车10台，压路机2台，以上等工程量由四工区进行施工完毕。二、路基施工的准备工作1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉协议文献和技术规范。2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥梁涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。4、在路基开挖前至少14天我部将开挖土石方调配方案图表报送监理工程师，经批准后方可进行土石方开挖。5、恢复路线中、边线，涉及路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。6、开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。7、将用作路基填方的土样按规范规定送中心实验室进行标准击实实验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等实验，编写开工申请报告，报监理工程师审批。8、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达成规定的压实度，报监理工程师审批。9、在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处在良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。三、临时排水措施1、开挖红线沟时，在山坡陡峭地段与农田、水洼地势低洼地段，红线沟和临时排水沟相结合，起纵向排水作用，同时在红线范围内开挖横向临时排水沟。2、修筑纵向临时便道时，要充足考虑路基排水与农田灌溉用水，开挖临时排水边沟和安放临时过水涵管，保证路基排水和原水系不受影响，保证水流畅通。3、在借土场、弃土场开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施。4、在施工过程中，路基填方、路基挖方和借土场、弃土场，均应保持中高边低2%左右的双向坡度。5、高填方地段为防雨水冲刷边坡，雨季在路基边沿筑20cm×30cm临时拦水堤，路基边坡上每15-20m设一条临时排水槽，槽内铺设塑料薄膜，以防雨水冲刷沟槽。6、挖方地段，特别是高挖方地段，在路堑开挖前做好截水沟，防止雨水冲刷挖方边坡，导致边坡崩塌，同时要及时对边坡进行防护。四、软基解决根据施工设计图纸，本协议段软基呈成片分布，软基解决的方案是清除淤泥回填片石及碎石土。1、在进行软基解决7天之前，要对将施工的地段进行动力触探实验，以拟定要解决的范围、深度，根据实验结果绘制平面、纵断面图以及作出施工计划和回填材料资料报监理工程师现场审核并批准。2、排水：水塘中设立围堰将水塘中的水排除，其他地段开挖横纵向的排水沟将水集中排出。排干水后进行晾晒，准备进行清淤。3、清淤：在淤泥、软土采用挖掘机配合自卸汽车将淤泥软土拉运至弃土场堆放。当清除到设计或经动力触探实验拟定的深度后，再进行动力触探实验，基底承载力达成规定，经监理检查合格后，即可进行回填。4、回填：全断面清除所有完毕后，按设计规定规定的回填材料按技术规定分层回填。五、实验路段施工1、实验路开工前28天，将用于实验路填筑的材料进行所需的各种实验，涉及：土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实实验、最佳含水量实验。2、将实验室所做的实验结果以及实验路堤施工方案，施工位置、设备及人员组织，各种登记表格的格式报监理工程师审批。3、经监理工程师批准后，在所选定的位置进行实验段填筑，实行首件工程，并做好首件工程各种原始数据记录，为最后实验路资料的整理提供数据。4、现场实验应进行到能有效地使该层填料达成规定的压实度为止。实验时应记录：压实设备的类型、合理的机械组合方式；压实遍数及行驶速度、各工序的组合形式；填料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理形成《实验段总结报告》，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。六、土方开挖施工1、单层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。单层横向挖掘法单层横向挖掘法2、多层横向挖掘法第一台阶第一台阶第二台阶多层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。3、通道纵挖法先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后运用通道将两侧拓宽扩大工作面，并运用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法合用于路堑较长、较深的路堑开挖，本标段二工区挖方段路基大多为此类型。4、土方开挖中的注意事项（1）路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不管开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，特别是不能掏洞开挖。开挖时一方面要注意施工方法，另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不妥而引起边坡失稳崩塌。（2）水是导致路堑各种病害的重要因素，在开挖路堑前应做好截水沟。施工期间，应修建临时排水设施。（3）对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，每段高边坡至少要设立一组观测标进行边坡观测，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。（4）路基横向纵向填挖交界处基本到位后应立刻进行横向碎石渗沟的施工，以减少路堑的地下水位,并且在纵向和横向填挖交界处铺设2层土工格栅或钢塑格栅。（5）路堑开挖到设计标高后，检测路床顶面以下0～120cm范围内的压实度，若压实度达不到96%时，采用特殊压实机具压实（冲击式压路机），或者挖除120cm，按路基填土的方式分层填筑起来。若路床以下发现为不良土质地段或非合用性材料，应立即告知监理工程师到现场确认，经实验室取样实验拟定基底土质不能用作路基填料，并经监理工程师批准后进行变更，根据现场土质情况进行换填或改良。(6)当石方开挖需要进行爆破时，一方面要进行试爆，检查校正设计中各参数后，再进行正式施工，并随时用测试仪器对周边房屋进行监测，需要及时上报爆破方案，保证人员、车辆、房屋、牲畜安全。七、低填浅挖路段施工1、对于土质及全风化的挖方路段、浅挖路基地段，在其路槽地面超挖120cm后碾压回填；若填料粒径、CBR值、压实度等不满足规定，应进行改良或换填。2、清除地表后，路基开挖后路床高度应＜1.2m时，进行开挖采用碎石土回填，并保证开挖后路床回填土高度大于等于1.2m。零填挖路基路床顶面以下120cm应检测其压实度，不应小于96%，如不符合规定，应挖开120cm后重新按填筑规定分层填筑。若鉴定为不良土质或非合用性材料，必须进行换填。八、土方填筑施工（一）老路运用施工方案新老路相接处填筑质量有很大隐患，这也是本标段路基工程中的难点工程。由于项目存在工期紧、路线长、任务重、施工质量受作业影响大等诸多不利因素，通过反复比对方案，决定采用以下实用方案：(1)通过现场调查，老路边坡填筑质量为二级公路技术标准、普遍存在边坡冲刷严重和堆积垃圾导致边坡不稳定现象，由于边坡不稳定，开挖必须扩大范围，并将原老路边坡做挖台阶解决，台阶宽度不小于2m并在台阶底部挖成向内倾斜〉4%的反坡，既解决了反挖后压路机补压作业面过小，又消除了原不稳定边坡问题，在填挖交界段加铺土工格栅和钢塑格栅，提高路面的整体性，增长路面的使用寿命。(2)根据实验路拟定的松铺系数和松铺厚度进行填筑。(3)老路受路线纵坡的控制，将挖除老路路面，路面结构层采用新建路段方案，挖除老路路面按弃方解决，水泥稳定碎石层及底基层回收运用。（二）新建段填土路堤的施工方法新建段路基填方规定按“准、细、净、全、均、平、压、检”的规定施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。1、路堤填筑采用水平分层填筑法施工在解决好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，拟定自卸汽车卸土位置，每车土按10m3计算，松铺厚度按实验路段拟定的松铺厚度。土方中不应具有腐植土，树根、草根或其它有害物质。填筑时必须按水平分层控制填土标高，平地机平整，平整时应注意保持2～4%的路基横坡，填筑宽度应超过设计宽度每侧50cm，施工完后再刷去超宽部分，以保证修整边坡后的路堤边沿有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用YZ20的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠30～50cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按实验路规定严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的±2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒解决，使其达成规定后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于2%的横坡，以利路基横向排水。土方路基压实度、填料规定填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度（重型%）填料最小强度（CBR%）填料最大料径（cm）填方路基上路床0～30≥96810下路床30～120≥96510上路堤120～190≥94415下路堤190以下≥93315零填及挖方路基0～30≥9681030～120≥965102、填土路堤的施工注意事项1)、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范规定的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。清淤和清表的废土应拉运至弃土场单独堆放，留做边坡和中央带的绿化种植土使用。2)、陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。本地面横坡陡于1:5时，对路堤基地开挖≥2m宽台阶，并设〉4%内倾横坡；本地表覆盖土厚度小于2.5m时，必须清除表层覆盖土层后在基岩开挖反向台阶；本地面横坡陡于1:2.5时，除设反向台阶外，对路堤进行稳定性分析，并结合地形和填土高度，因地制宜设立护肩、路肩挡墙等支挡工程。3)、当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽也许完毕排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计规定解决完毕后再进行压实。4)、当路基填土高度小于1.2m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%。5)、在路堤范围内修筑便道或引道，此便道为路基的一部分，必须严格按照路基填筑的方案进行填筑，否则该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定规定的新路堤。6)、路堤填料必须符合规范规定，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特性的土严禁使用；液限大于50%、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用技术措施解决合格后方可使用。7)、采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，会导致路基病害，因此必须注意以下几点：(1)、不同土质填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm，不得杂乱混填。(2)、透水性差的土填在下面时，其表层应做成2%～4%的横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。(3)、透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。8)、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过填层厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达成规定的压实度。9)、填土路堤提成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层预留台阶，如两阶段同时施工，则应分层互相交错衔接，其搭接长度不小于2m

。10)、碾压时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在碾压前应先整平，碾压时特别注意均匀。11)、路基填筑时，实验检测同步进行，压实度检测应在每层填土2023m2,取样4处，局限性200m2时至少取样2处进行压实度检测，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。12)、路堤基底和每层填筑施工完毕后，经自检合格，填写该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等质检资料，之后报监理工程师检查验收，报验合格后经监理工程师批准才干进入下层土的施工。(四)、台背回填的解决方案为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，对所有桥涵的台背回填均采用透水性良好材料分层碾压，台背解决的范围为：顶部为翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，其他部分与土方同时填筑。1、准备工作1)、制定合理的施工组织计划，成立专业台背回填小组，拟定负责人，熟悉台背回填的施工规定，并做好技术交底和明确质量规定。2)、材料和设备进场，我公司为本标段准备了10台进口振动夯，专门用于台背填筑。3)、按规范规定，在监理工程师指示下做好现场压实实验，以拟定最佳压实厚度和压实遍数等。2、台背填筑施工1)、清理台背地段的松土杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应远离施工现场，台背填筑尽量与相邻路基填筑同时进行。2)、将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。3)、除圆管涵和紧靠台墙处的50cm，采用振动夯外，其余部位应尽量采用与路基填筑压实同样的压实机械压实，此外锥坡填土应与台背同时进行。4)、压实度检测工作同步进行，每填一层都应进行压实度检测，压实度符合规定才干进行上层填筑，从填方基层至路床顶部的压实度均应≥96%。5)、每处台背填筑，指定专人负责，专门的机器，挂牌、划线施工，检测资料及时存档，为保证质量。3、施工注意事项1)、在构造物完毕后，且其强度达成70%后，才干进行台背回填。2)、台背回填材料应满足规定。3)、在回填压实行工中，两边应对称回填，并保证结构物完好无损。(五)、路基精加工施工路基精加工是控制路基工程质量和进度的关键工序，一方面必须严格选用填料，精加工填料质量用CBR值严格控制，路面底面(0-30cm)上路床填料规定CBR大于或等于8%，填料最大粒径不超过10cm。合理安排，避开雨季施工。在施工前，通过实验路段检测填料的最佳含水量、最大干密度、适宜的松铺厚度和碾压遍数。精加工分二层全断面施工。在精加工层-15cm层即开始精加工模拟施工。精加工层采用每10m或5m(弯道处为5m)为一断面，每一断面采用10个桩控制标高。在施工时严格按以下工艺施工：路基96区验收合格→测量放样→计算用料量→选料、进料→快速检测含水量→摊铺→整平→检测三度及标高→控制碾压方法及遍数→质量检查。第三节桥梁工程本标段有预应力砼空心板中桥180.16m/4座，K1+236王家中桥。该桥基础为桩基础，桥台为柱式台，桩基础，上部构造为3-16m后张预应力砼空心板；K3+260陈家湾中桥。该桥基础为桩基础，桥台为柱式台，桩基础，上部构造为3-16m后张预应力砼空心板；K3+919陡岭下中桥。该桥基础为桩基础，桥台为柱式台，桩基础，上部构造为2-16m后张预应力砼空心板；K4+261小路下中桥。该桥基础为桩基础，桥台为柱式台，桩基础，上部构造为2-16m后张预应力砼空心板；线外桥K0+100小堆下中桥。该桥基础为重力式扩大基础，上部构造为1-16m后张预应力砼空心板；。拟投入一个施工队负责该桥的所有施工。计划施工工期为13.5个月，计划2023年12月16日～2023年1月31日。桥梁工程施工流程：施工准备→桩(基础)施工→台柱施工→空心板预制安装→桥面系施工。一、桥梁基础、下部结构的施工方法1、扩大基础施工扩大基础施工流程：测量放线→基坑开挖→模板安装→钢筋安装→砼浇筑→养护（1）、由测量工程师放出扩大基础线，并钉设护桩，撒出基坑开挖边线。（2）、基坑开挖：基坑采用人工配合机械开挖，开挖前要采用围堰措施，将河水隔离，以免浸泡基坑。基坑开挖要严格控制底标高，严禁超挖和欠挖，超挖部分要用与基础砼同标号的砼补平。基底承载力和基础埋置深度必须满足设计规定，若与设计不符时，要进行变更。（3）、基底开挖经检查合格后进行基础模板安装，基础模板采用组合刚模板，模板位置要准确，并具有足够的强度和刚度。（4）、模板安装完毕后进行钢筋绑扎，钢筋安装要保证位置、间距和保护层符合规定。（5）、砼浇筑：砼拌和在砼拌合站集中拌合，采用砼运送车运现场浇筑。砼浇筑入模采用溜槽或吊车吊入模。砼要分层浇筑，层厚控制在30cm，采用振动棒振捣密实。浇筑到基础顶面后，对与桥台相接部分进行拉毛或接茬解决，其余部位进行抹平解决。（6）、养生：拆模后即时洒水养护，用湿麻袋覆盖，整个养生期保持湿润养生，养生时间不少于7天。2、桩基础施工桩基础施工流程：测量放线定位桩→埋设钢护筒→冲击机就位→冲锤轴线的校正→开孔→成孔（直至到设计深度）→桩孔验收→清孔、检测、下钢筋笼→安装导管→浇筑砼。（1）埋设钢护筒：钢护筒壁厚采用δ=12mm的钢板，内径1.8m，钢护筒长度2m。在桩位处开挖2-3m左右的孔，深度以能完全埋设钢护筒为宜，然后安装钢护筒定位，在钢护筒四周回填粘土并压实。（2）成孔：成孔采用卷扬机带十字冲锤冲击成孔。冲孔采用泥浆护壁，冲孔过程中作冲孔记录，并在土层变化处捞取渣样，判明土层，是否与地质剖面图相应，桩基嵌岩深度不小于2倍桩径，是否桩基下或周边有溶洞，且基础底距离溶洞顶层的厚度应不小于5m，若桩基穿过溶洞，可以采用回填片石，再次冲击填满溶洞为止。（3）成孔质量检测：用伞形检孔器在以倒锤线进行，成孔平面位置偏差不得大于5cm；冲孔直径不得小于设计图示桩的直径；冲孔倾斜度不大于1%；冲孔内沉淀厚度用沉淀盒检测，必须符合规范规定；冲孔深度不得低于设计图示尺寸，以上均合格后方可吊装钢筋笼，并将钢筋笼进行定位。（4）灌注水下砼：下导管灌注水下砼，导管采用φ300mm钢导管，并进行水密承压和接头抗拉实验，保证接头良好。灌注砼前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，如不符合规定，再次清孔。灌桩注砼采用1.2m3的浇注漏斗，配备1.5m3的集料斗储备首批砼。砼坍落度在180～220mm，并掺加外加剂起缓凝作用。开始灌注前，导管底至孔底间留30～40cm的空间。首批砼开灌后，导管下埋深可达2m。正常灌注过程中，要经常测量砼顶面标高保持导管埋深在2～6m范围。灌注连续进行，不得中断，并做好水下砼施工记录。当灌注砼高出桩顶设计标高0.8m，拔出导管。3、系梁施工系梁施工流程：基坑开挖→桩头破除→测量放线→钢筋安装→模板安装→砼浇筑→模板拆除→养护（1）基坑开挖：桩基混凝土达成一定强度后方可进行开挖。开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖至距设计标高0～20cm左右，由人工将桩头内土清理干净，并将坑底整平。（2）破桩头：由设计标高拟定凿除高度，根据拟定出的高度用风镐破除桩头，破除过程中，要注意保护声测管。桩头破到设计标高后，由测量队进行对标高进行复测。将声测管灌满水，进行桩基检测。桩基检测合格后，进行系梁、承台、墩柱施工。（3）将基坑整平至垫层底标高后，支垫层模板，浇筑垫层混凝土。（4）测量放样：放出桩中心点坐标，再用钢尺根据图纸拟定系梁位置。（5）钢筋安装：在垫层强度达成75%后，进行钢筋骨架的制作，现场绑扎，在钢筋骨架下垫同标号混凝土或塑料垫块，严格控制保护层的厚度。钢筋加工及安装均要满足设计规范规定。（6）安装模板：钢筋骨架制作好，经检查合格后，开始支设模板，模板支设于垫层上，用螺栓和对拉螺杆进行连接模板支好后，测量模板控制点标高，拟定混凝土浇筑位置。（7）浇筑混凝土：模板检查合格后，开始混凝土的浇筑。1）混凝土由拌和站集中拌和，罐车运送，运至现场后，检测混凝土的坍落度和温度。混凝土入模坍落度控制在70~90㎜之间，严格控制入模温度。2）混凝土分层浇筑，两层之间时间间隔小于混凝土初凝时间。3）混凝土强度不小于2.5MPa时，对与下道工序施工接触面进行凿毛解决。（8）混凝土养护混凝土收浆后用土工布覆盖、洒水养生。养生时间为7d。（9）拆除模板混凝土抗压强度达成2.5MPa时方可拆除侧模板。3、桥墩施工桥墩施工流程：测量放线定位桩→钢筋笼制作安装→模板安装→砼浇筑→养生。1.定位放线对无系梁桩柱式墩柱，待桩基施工完毕并经无破损检测合格后，按施工规范规定破除桩头至设计高程，由测量工程师用全站仪对桩位进行恢复放样桩位中心点，根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩柱轮廓线，按设计规定调整基础内的连接钢筋。对于有系梁连接的墩柱，则在系梁混凝土浇筑完毕后再进行墩柱施工放样工作。2.、钢筋制作安装按设计规定，墩柱钢筋伸入桩基或系梁内1.5m，故浇筑系梁前须先进行墩柱钢筋的安装，墩柱钢筋制安由钢筋加工场集中制作，经监理检查合格后，用拖车运至现场进行安装。如施工现场允许，可在现场进行加工及安装。墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用闪光对焊、直螺纹或搭接焊连接，墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后，在其顶部用缆风绳将其固定，进行精确对中、保证垂直后四周搭设简易排架进行加固，保证钢筋直顺。可采用定型塑料垫块作为钢筋保护层垫块，垫块沿柱子高度方向每隔2米呈梅花形布置、用22#铁丝绑扎牢固各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范规定进行并经监理工程师检查合格后方可进行下道工序的施工。3、模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后，即可进行墩柱模板的安装。为保证墩柱的外观质量，全桥墩柱采用定型钢模板进行拼装，定型钢模板采用4米、2米、1.5米分节，拼装采用双面胶带楔紧保证接缝紧密，拼装前检查柱模几何尺寸、椭圆度，以核算柱模有无变形，变形过大不得使用。柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配，柱模接缝不平处要进行打磨，接缝的细小间隙用腻子灰抹平，相邻两模板表面高低差不大于2mm，拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆，以保证混凝土表面光滑平整。拼装完毕后，模板内侧涂刷脱模剂,涂抹脱模剂规定薄而匀。把拼装好的柱模用吊车吊装就位。较低的墩柱，则在现场拼装一次吊装就位。较高的墩柱，则采用分节拼装，分节吊装的的就位。柱模四周设立地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和风缆调核。将钢丝绳及花蓝螺栓固定于预埋在地面的地锚上。调核垂直度时，用铅锤球调校，全站仪或经纬仪检查。检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。.4、砼浇注钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。施工前召开现场交底会，对操作工人进行严格的技术交底，周密分工、合理组织。砼采用集中拌合，砼罐车运送到位，采用吊车吊斗吊运，串筒配合入仓。混凝土面与串筒底面高度不得大于1m，拌制混凝土时严格控制材料计量，随时测定现场塌落度。不合格料不准入仓。砼应分层浇筑，分层厚度不大于30cm，采用插入式振动器分层振捣，振动棒振捣应紧插慢拔，振捣时间一般应控制在15－20s，振动布步点间距一般为20～30cm至砼停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆为止，根据现场情况掌握好混凝土振捣的最佳时间，不得漏振或过振。振动棒振捣钢筋部位砼时，不得触移钢筋，如有触移，立即纠正。每次振捣完毕后边振动边渐渐拔出振动棒，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以避免导致砼出现空洞。浇筑砼时，同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，待校正解决好后再继续。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，柱模上的溅浆要随时擦拭，以防粘模，导致外表麻面，混凝土浇至柱顶时，用木搓搓平，浇筑盖梁之前进行凿毛。5.模板拆除、养生待混凝土强度达成规范规定的强度后即可拆除模板，模板拆除时要按顺序拆卸，防止撬坏模板或伤及结构混凝土。混凝土浇注完毕，待其表面初凝后及时覆盖养生，拆模后在墩柱外套塑料薄膜养护到规定期间。4、台身施工台身施工流程：施工放线→基础顶面凿毛清理→安装桥台模板→浇筑桥台砼→拆模养护（1）、采用全站仪在基础顶面放出桥台四个角点位置，并弹出模板安装边线，然后根据桥台的几何尺寸对其进行复核，必须保证位置准确后才干进行下道工序施工。（2）、桥台模板采用5mm厚组合钢模板，具有足够的强度和刚度。模板安装后必须采用可靠的措施对其加固稳定，防止在砼浇筑时发生胀模和变形。模板安装完毕后要对其进行检查，各项指标合格后才干进行下道工序施工。（3）、砼浇筑采用拌合站集中拌合后由砼搅拌运送车运现场，采用汽车吊吊入模内，振动棒分层浇筑振捣密实，砼一次浇筑到顶。浇筑过程中要安排专人对模板进行检查，发现问题及时解决。（4）、养生：拆模后即时洒水养护，采用塑料薄膜覆盖，整个养生期保持湿润养生，养生时间不少于7天。5、台帽施工台帽施工流程：台身顶砼凿毛及清理→安装台帽钢筋→台帽侧模安装→砼浇筑→拆模养护。（1）、桥台台帽施工，采用先填筑台背至台身顶部后，再浇筑台帽混凝土的方法施工。（2）、施工中注意钢筋骨架、预埋件、预留孔的安装，位置准确，固定牢固，防止在振捣砼时位置发生位移。（3）、砼采用集中拌合后用砼搅拌运送车运至现场，吊车吊入模内浇筑。砼浇筑完毕后对其进行覆盖洒水养护，时间不少于7天。6、盖梁、挡块施工盖梁、挡块施工流程：测量放样→基础解决→搭设满堂支架（或抱箍上搭设工字钢）→铺设底模→钢筋就位绑扎→安装侧模→浇筑砼→养生→拆模落架。（1）测量放样如采用满堂支架形式，拟定地基解决范围，撒白灰线表达，如采用抱箍形式，测量柱顶标高，根据抱箍尺寸，拟定抱箍位置，最后采用座标法放出墩顶中心点。（2）地基解决采用满堂支架形式时，对盖梁下施工范围内基底进行解决。对软弱地基换、碾压、硬化填后夯实。经解决后的施工区域应平整、密实，并且有相应承载力，无下沉并符合技术规范规定。（3）搭设支架1）在解决后的地基上铺设混凝土垫块或枕木，枕木上搭设支架。支架搭设完毕后仔细检查各承重部位是否垫实、牢固。2）对于抱箍支架，在使用前应对抱箍螺扣的收紧力及相应的承载能力进行验算，后放置工字钢或其它横梁。（4）安装底模1）盖梁底模和侧模均宜采用定型钢模，钢模板制作所有采用指定厂家加工。模板的强度和刚度满足规范规定。模板挠度不超过模板跨度的1/400，钢模板面板变形不超过1.5mm。2）模板安装前必须打磨干净，并使用符合规定的脱模剂，涂抹均匀，以利于拆模。3）为防止模板与钢筋笼碰撞、摆动等，在吊装模板时应设揽风绳，保持模板在吊装过程中稳定性。4）在工字钢顶部铺设两层方木，用顶托和木楔调整盖梁底模标高。盖梁悬梁部分用方木调整标高。底模与墩柱结合处粘贴海绵条，并根据测量标高对墩顶进行凿毛解决。5）根据测量放样的墩柱中心点放出钢筋骨架位置和盖梁端头模板的底部位置。（5）钢筋绑扎安装1)钢筋骨架的制作：钢筋采用集中下料，在施工现场整体绑扎钢筋骨架。2）对于低墩盖梁可以在横梁及托架安装完毕后，在已经铺设好的底模上绑扎焊接成型；对于高墩盖梁，绑扎成型后，用两根槽钢作为吊装钢筋骨架的横梁，待盖梁底模铺好后，用吊车整体吊装就位。（6）安装侧模和端模1）钢筋骨架就位后，拼装侧模，整体吊装。在侧模接缝处和侧模与底模接缝处粘双面胶条。2）采用对拉螺杆使模板就位，对拉螺杆和模内支撑应设立在同一平面，通过内外支撑对模板进行调整、加固，使其稳固。3）端头模板要和侧面模板采用对拉“螺杆+木楔”支撑、加固。4）模板支好后，测量模板控制点标高，拟定混凝土浇筑位置。（7）混凝土浇筑1、混凝土浇筑前，应将模板内杂物、已浇墩柱顶面清理干净，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录，符合规定后方可浇筑。2、混凝土按工地实验室提供的混凝土施工配合比配制。采用和拌站集中拌和，混凝土罐车运送，吊车吊装入模浇筑混凝土。3、混凝土运至现场后，检测混凝土的坍落度和温度。混凝土入模坍落度控制在70~90㎜之间，入模温度不低于5℃也不高于32℃。4、混凝土浇筑应分对称、分层、连续浇筑，每层宜控制在250～300mm。混凝土振捣采用插入式振动器振捣，振点间距宜控制在150～250mm之间，振捣时“快插慢拔”至混凝土面不再下沉、不再溢出气泡、表面充足泛浆为准。5、按设计规定布设垫石和挡块的预埋件，保证尺寸和位置准确无误。6、混凝土浇筑完毕后盖梁顶面按控制标高准确抹平，盖梁顶面应做二次压平收光解决，整个浇筑完毕后迅速覆盖、养生。7、在浇筑过程中，派专人检查模板、支架。时刻检查模板的稳固性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象，及时发现及时采用措施纠正。（8）混凝土养护侧模拆除前，顶面用浸水土工布覆盖养生；侧模拆除后，采用养生布包裹覆盖，洒水养生，养生时间为7d。（9）拆除模板1、在盖梁混凝土浇筑完毕后，混凝土强度达成2.5MPa以上，并能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方能拆除盖梁侧模板。2、在混凝土强度达成设计强度100%后拆除支架和盖梁底模。3、模板的拆除顺序和方法遵循先支后拆、后支先拆；先拆非承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下。二、上部构造的施工方法1、后张预应力砼空心板施工后张预应力空心板施工流程：预制场建设→制梁台座施工→绑扎钢筋（预应力管道埋设）→安装模板→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力张拉→检查→安装。（1）、预制场建设：预制场建设在K2+300-k2+600挖方段，并根据场地情况和设计规定进行预制梁场的布置和建设，台座数量要满足质量规定。台座采用C20砼浇筑，砼顶面预埋∠50角钢，之后采用1mm厚铁皮电焊在预埋角钢之上，保证铁皮表面平整度，其尺寸应符合设计规定，且要具有足够的强度和刚度。施工场地内要布局合理，并进行硬化解决，做好排水设施，保证整个场地内整洁美观。（2）、钢筋施工：钢筋在加工场下料，在台座上先成形底板钢筋，并按设计调整、固定其他钢筋；然后安装并调整内模及端模板，内模应位置准确，固定可靠，保证管道在浇注砼时不上浮、不变位；内模安装好后在进行侧板和顶板钢筋绑扎。钢筋绑扎时应注意预埋筋的埋设，保证其位置准确牢固。（3）、预应力管道采用厂家统一加工，运至现场使用。预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板钢筋电焊连接，严防错位和管道下垂，假如管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑砼时阻塞管道。（4）、模板安装：侧模采用定型组合刚模板，安装前，进行试拼，调整，打磨内表面，各接缝部位贴双面胶条。安装模板，从端模开始，接着安装侧模，同时，密封波纹管与锚垫板结合处，将螺旋筋调整至与锚垫板结合处，模板安装，调整、加固后，检查各部位几何尺寸，无误后进行下道工序。（5）、砼浇筑：浇筑前严格检查预埋件是否齐全，位置准确无误后方可浇筑。由于空心板钢筋较密，配合比设计时要考虑粗骨料的最大粒径不能超过2cm。砼在拌合站集中拌合后采用砼搅拌运送车运至现场浇筑。先浇筑底板砼，然后浇筑侧板和顶板砼，底层和顶层时间间隔不超过1小时，严禁振捣中振动棒碰撞波纹管，防止波纹管破裂和移位，振捣时采用必要的措施，特别是底板和锚下砼，应充足振捣实，严格控制其质量，选用尽量细的振捣棒，让经验丰富的振捣手负责振捣该部位的砼。（6）、砼养护：砼浇筑完毕后，立即用湿润的毛毯覆盖，终凝后洒水养护。（7）、钢绞线下料、编束和穿束下料：钢绞线下料用砂轮切割机截取，不得使用电弧。钢绞线的下料长度既要满足规定，又要防止下料过长导致浪费。编束：将下好的钢绞线放在工作台上，用22号铁丝按设计编束。编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞。穿束：采用人工穿束。穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净。（8）、张拉：待砼强度达成设计强度的100%后，且龄期不小于7天，方可张拉。有条件的应增长张拉时的龄期，提高砼的弹性模量，减少反拱度。预应力筋采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa；施加预应力时采用双控，实际伸长值误差控制在6%以内，实际伸长量应扣除钢束的非弹性变形影响。张拉顺序为左N1→右N2→右N1→左N2。（9）孔道压浆：张拉完毕后宜尽早进行压浆工作，在张拉完毕10h左右，预应力筋、锚具稳定后，即可进行预应力孔道压浆，采用C50水泥浆，规定压浆饱满。（10）、存放：成品空心板移至存梁场暂时存放，存放必须采用四点支承堆放，支承垫块顶面位于同一平面内，误差不大于2毫米。存放时间不宜大于90天，累计上拱值不超过设计8mm,如超过应采用控制措施。（11）、空心板架设施工：预制梁架设采用吊车架设。采用设吊孔穿束兜底加扁担梁的吊装方法。安装前在墩台上放出每片梁的纵向中心线，支座纵横中心线、梁板端头横线及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁底部边边沿的点。在每片梁板的两端应标出梁的竖向中心线。梁两个端面帮竖向中线应互相平行。落位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的梁侧边沿点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位。在梁、板端的顶部中心挂线锤，根据梁端面上的竖向中线检查梁是否正直并不向两侧倾斜。保证梁位置准确，安装稳固。2、桥面系施工桥面铺装、防撞护栏、桥面伸缩缝等桥面系施工在该桥梁体施工完毕后统一进行，其施工标准符合技术规范等有关规定。（1）、铰缝施工：浇筑前用钢刷清除结合面上的浮皮并用水冲洗干净，洒水保持铰缝湿润；铰缝施工中，钢筋N1、N2先绑成骨架后整体放入铰缝内，并与预制板钢筋N10（应平弯）绑扎于一起。预制空心板顶面拉毛，锚固端面凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧砼良好结合。为了保证铰缝浇筑质量，铰缝端部130cm范围内和底缝采用M15水泥砂浆填塞，其余部分采用C50砼浇筑。M15号砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝砼；铰缝砼必须采用插入式振捣棒振捣饱满密实。（2）、先施工防撞护拦再施工桥面铺装，防撞护拦模板采用定型模板拼装，支模后精确控制模板位置，每节接缝内衬5mm厚PVC塑料板，防止漏浆。绑扎护拦钢筋、安装防护拦杆扶手预埋件，需经全桥反复核正位置，校平圆顺或竖直后固定。防撞护拦分段浇注，按设计规定设断缝。保证防撞墙其线型符合设计规定。凡安装伸缩缝处，防撞墙端部各50cm砼须待伸缩缝安装完毕后，再进行浇筑。（3）、桥面铺装施工前，桥面应平整、粗糙、干燥，不得有尘土和杂物等。桥面铺装采用分幅浇筑，采用平衡振动梁配合振捣器振捣。（4）、伸缩缝待桥面铺装压实后，方可按伸缩缝预留槽尺寸切除多余的铺装，安装伸缩缝。安装时按照实际气温，调整好定位尺寸。保证伸缩装置的最高平面与竣工桥面相平。第四节涵洞工程本标段涵洞数量多，均为新建路新涵，施工场地容易开辟。拟组织3个施工班组平行作业，施工时统筹安排，以不影响路基土石方施工为原则，对土石方施工影响大的涵洞应尽快开工。涵洞：2023年1月1日—2023年6月15日，工期为5个半月；圆管涵、盖板涵、箱涵在大面积开工前，都必须各选择一个有代表性的作为首件工程，以检查砼的配比、各种设备的状况和配合、质量上的缺陷以及整改措施，报监理批准。所有砼采用在拌和场用带电子秤量装置的砼拌和站集中拌和，砼搅拌运送车运送。所有砂浆采用砂浆搅拌机搅拌，配比用重量法计量。一、圆管涵施工方法1、施工准备1)、圆管涵开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后方能开始。2)、测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样，并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即报告监理工程师，依照现场情况进行酌情调整。3)、对于影响排水、地方道路通行的，应修建临时排水设施及临时便道。4)、将用于工程的涵管、材料、沥青麻絮、油毡等运至施工现场。2、基坑开挖1)、基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，先由挖掘机开挖至设计标高以上10～20cm处，剩余的采用人工清除，避免扰动基底。基坑开挖的土方如符合路基填料的规定，可使用自卸车拉运至路基用于路基填筑，如不符合路基填料的规定，使用自卸车拉运至弃土场堆放。2)、基坑开挖时应做好临时排水及防护措施，如挡板、临时支撑等。3)、基坑开挖完毕后，经自检轴线、尺寸、基底标高、基底平整度等指标合格后，报监理工程师检查，且由监理工程师见证检测基底承载力，监理工程师批准进行下道工序后尽快浇基础砼，基坑不得暴露太久。3、浇基础砼涵管基层采用混凝土刚性基础，砼采用集中拌和，严格配比，拌和时必须每拌用电子秤计量。砼浇筑按沉降缝处分段浇筑，使用插入式振捣棒振捣密实。4、敷设圆管1)、管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴基础砼，按对的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无杂物。2)、接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮堵塞接缝，外侧以形成柔性封闭层，再用两层20cm宽的浸透沥青的油毡勾缝接缝部位，涵洞全长范围内设3～4条沉降缝，其位置以路基中部和行车道外侧为宜。3)、经检查圆管涵安装及接缝符合规定后，浇筑护拱砼。4)、待护拱砼达成一定强度后，在管节两侧分层回填批准的能充足压实的透水性好的材料。5)、洞口砌筑按设计采用砼或圬工结构修筑，进出水口的沟床应整理顺直，使上、下游水流稳定畅通。二、钢筋砼盖板涵施工方法基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，立钢模现浇砼基础、墙身，预制场预制盖板，吊车安装。砼集中拌和。1、施工准备1)、开工前，向监理工程师提交本工程的施工组织设计及开工报告，经监理工程师批准后才干施工。2)、按图纸设计的平面位置，标高进行施工放样。2、基础施工1)、基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合清底。在原有灌溉水流的沟渠修筑盖板涵，应开挖临时沟渠，保证灌溉水流畅通。2)、基坑开挖完毕后，由项目部自检基坑轴线、平面尺寸、基底标高、基底平整度等指标，自检合格后，报监理工程师检查，由监理工程师见证检测基底承载力，监理工程师批准进行下道工序后尽快浇基础砼，基坑不得暴露太久。基础按设立的沉降缝分段浇筑，基础砼使用插入式振捣器振捣密实。沉降缝用沥青麻絮堵塞。3、墙身1)、砼基础施工完毕后，安装台身模板，为保证台身侧面平整光洁及砼美观的规定，台身模板采用1.2m×1.5m标准钢模，台身两侧模板用φ14对拉螺杆连接，并加以支撑以保证模板的稳定性。2)、模板验收合格后，浇筑台身砼，砼集中拌和，搅拌车运送并浇注，插入式振捣器分层振捣。砼浇筑按沉降缝分段浇筑，并及时养生。3)、沉降缝设立与基础一致，用沥青麻絮嵌缝。4、盖板1)、预制场集中预制盖板。2)、待砼强度达成75%以上后用平板车运送，轮胎式汽车吊安装的办法安装盖板。3)、按照图纸规定将盖板与墙身锚固。4)、安装后相邻板块采用高标号水泥砂浆堵塞密实，沉降缝用沥青麻絮嵌缝。5、洞口砌筑墙身及盖板施工完毕后，即进行洞口铺筑，根据设计洞口尺寸，开挖洞口基坑，并检查标高，几何尺寸及承载力满足规定后，即按设计规定采用片石铺砌或砼浇筑。洞口砌筑完毕后，应与本地水系接顺，以保证水系畅通。6、台背填土台背填土解决的范围为每侧不小于2倍孔径长度。台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达成75%以后才干进行，回填材料采用批准的能充足压实的透水性好的材料，水平分层对称进行，压路机压不到的地方用打夯机夯实，且不得损坏结构物，涵洞顶上填土时，第一层的摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击，盖板顶上填土高度未达成50cm或设计标高时不得通过重型机械。三、箱涵的施工方法1、施工准备开工前，将原县级公路进行线内线外改路，保障公路的安全畅通。在交叉处修建2-8m*5.5m箱涵，向监理工程师提交本工程的施工组织设计及开工报告，经监理工程师批准后才干施工。2、基坑开挖及基底解决基坑开挖前，测量人员进行施工放样，拟定开挖线。基坑根据设计规定及现场地质情况适度放坡（坡率符合规范规定），基坑周边平面尺寸比设计宽出50-100cm。由于该段处在软弱地基路段，基础部位多为淤泥、粘土，根据设计规定清淤并换填透水材料，并在四周开挖排水沟或者集水井，把积水排除基坑外。基底解决完毕并报监理工程师检测验收。3、垫层施工基坑换填完毕后尽快做垫层砼浇筑，垫层砼采用C20砼，厚度为20cm。养护24小时后方可进场下一道工序。4、钢筋制作安装1）钢筋在现场进行加工，现场就地绑扎成型，其受力钢筋间距偏差控制在：排距为5mm,同排钢筋为20mm,箍筋、横向水平筋为（0-20mm）。2）主筋采用双面焊接，附有《接头试件形式检查实验报告》，并进行抽检，所有操作人员必须持证上岗，并做好工作记录。3）钢筋安装完毕后，有施工、质检人员验收且做好验收记录，自检合格后报监理工程师验收。5、模板施工顶板的底模在支架搭设完毕后即可进行，侧墙的内外模板和顶板的侧模在钢筋安装完后安设。1）顶板底模：在支架搭设完毕后，采用1.22m*2.44m桥梁板铺设底模，规定平整无错台，拼缝严密。2）安装墙身模板，先立内膜，对水平施工缝的清理和钢筋安装的检查合格后再立外模，墙身模板采用14mm的对拉螺杆和斜撑固定，对拉杆上安装止水片，墙身模板安装一定要牢固、安全、严格防止“跑模”的现象发生。3）对整体现浇的非承重模板，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损时拆除，当现浇结构上无支架荷载时，与结构同条件试件达成规范规定后拆模。采用先支后拆，后支的先拆；先非承重后承重自上而下拆除顺序。6、支架施工顶板砼施工采用WDJ碗扣支架，顶板设计厚度为80cm，水平间距采用90cm*90cm,步距采用1.2m的碗扣支架。7、砼浇筑1)钢筋及模板经监理工程师验收合格后即可浇筑砼，根据施工图纸的分段情况，箱涵采用分段浇筑，每段长7m左右，为加快施工进度采用跳仓分段进行施工，砼采用泵送，并规定实验室严格控制缓凝时间和水灰比，浇筑过程中加强对砼的检测，保证砼的质量。2）砼在拌和站集中拌和后，用砼罐车运送到工点。浇筑时按水平分层连续浇筑。分层厚度不大于30cm，插入式振捣棒振捣。振捣棒插入下层砼5～10cm.插入间距不小于振捣棒作用半径，不得漏振或重振。振捣时观测砼不再下沉，表面泛浆，表面有光泽时，即可缓慢抽出振捣棒。3）砼浇筑完毕后，派专人进行养护，砼的养护采用覆盖洒水养护。养生期间，不得承受运送工具，模板，支架及脚手架等荷重。模板拆除必须满足设计及规范规定，施工后砼外露面的外型应线形对的，顺畅，光洁，颜色一致。外观质量符合图纸，规范的规定。8、沉降缝施工本标段箱涵洞身沉降缝按施工图的规定设立，缝宽2cm，全断面竖直贯通，缝内填塞沥清麻絮。4)、台背回填(1)砼强度达成设计标号75%时，台后方可填土，填土时两个台背同时分层夯填，填筑范围不小于2倍跨径，填料砂夹石，分层厚度20cm，层层压实度检测，每50m2一点，点点合格，压实度≥96％。(2)、当支架未拆除，顶板强度达成设计的75%时可进行拱顶填土，但应在顶板强度达成100%后放可卸架。(3)、进出口施工的位置、尺寸按该箱涵布置图。四、涵洞施工注意事项1、涵洞通道主体工程竣工后，应即使进行进出口和接线工程，必须满足本地人民的生产和生活需要，保证水系和道路畅通。2、所有砼采用在拌和场用带电子秤量装置的砼拌和站集中拌和，砼搅拌运送车运送。所有砂浆采用砂浆搅拌机搅拌，配比用重量法计量。3、为加强现场管理，所有构造物施工处均设施工标志牌，标明工程地点、名称、施工员、技术负责人和监理工程师的姓名，构造物竣工后，在构造物打眼处如帽石上用油漆喷上桩号。4、现场机械、材料合理安放，保持现场清洁，必要时设安全标志。第五节隧道工程一、花岭隧道工程简介花岭隧道为双洞双向4车道一级公路小净距分离式隧道，隧道按新奥法进行设计及施工，采用系统锚杆、喷射混凝土、钢筋网、格栅钢架及工字钢钢架等组成的初期支护与二次模筑混凝土相结合的复合式衬砌。隧道计划工期：2023年2月15日—2023年5月15日，工期为15个月；1、技术标准隧道单洞净空断面高7.1m，净空断面宽10.9m，建筑限界净高5.0米，建筑限界净宽10.25米(左线行车道宽2×3.75m，左侧人行道0.75m，右侧人行道0.75m，左侧向宽0.75m，右侧向0.5m；右线行车道宽2×3.75m，左侧人行道0.75m，右侧人行道0.75m，左侧向宽0.5m，右侧向0.75m)。花岭隧道右线起讫桩号为YK6+470-YK6+830，长360m。最大埋深42.28m,其中V级围岩浅埋段120m，IV级围岩240m。2、施工部署三管两线布置示意图隧道进洞口安装一台800KVA的变压器以保证隧道的施工用电；同时根据工程需要，配置250KW发电机组作为备用应急电源，以保证电网停电时能继续进行施工。洞内铺设电缆，供电线路按“高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下”原则架设。为了便于修理、保证安全，电线与风管、水管和通风管保持一定距离，并悬挂在隧道的不同侧壁。“三管两线”架设、安装顺直、整齐。三管两线布置示意图3、照明布置花岭隧道施工过程洞内外照明采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯、纳铊铟灯等布线设立。具体见“洞内外照明布置表”。工作地段照明布置开挖面后50m以内作业段两侧用36V500W卤钨灯各两盏，灯泡距隧道底面高4m开挖面后50m～100m区段安装2盏400W高压钠灯和2盏400W纳铊铟灯，间距15m，灯泡距隧道底面高5m开挖面后的100m至成洞末端每隔50m，左右侧各安装400W高压钠灯1盏二次衬砌台车作业段台车前方10m～15m，增设400W高压钠灯各1盏，台车上增设36V300W或500W卤钨灯成洞地段每隔40m安装高压钠灯1盏掌子面及喷射混凝土作业面安装36V500W或36V300W卤钨灯2盏洞外场地安装400W高压钠灯2盏4、拌和站隧道进洞口右侧设立1座KCHBX-500型混凝土拌合站，料仓300m2，供应隧道喷射砼施工使用。5、生产及生活用水施工生产及生活用水在生活区附近打井取水（或接本地自来水管网），高位水池设立在山顶，位置至配水点高差取30m。搅拌站设普通水池一座，用加压泵将水直接引入搅拌机作为施工用水。施工用水采用山涧小溪天然水，取样检查合格后，作为工程施工用水。6、火工品库房在征得本地公安部门许可后，项目部设临时炸药库，保安二十四小时看守，严格按照爆破用品有关管理规定进行火工用品的存贮、申领、使用及清退制度。7、弃渣场运用废弃采石场作为弃渣场或者作为路基填料。8、施工队伍花岭隧道为短隧道，安排一个隧道施工队进行施工作业。9、重要管理及技术人员序号姓名职务备注1李建学项目经理2郝鹏总工程师3陈友良项目生产副经理4罗凌峰隧道工程师5王文斌质检工程师6董大志测量工程师7钟友乾实验工程师8杨伟灿财务负责人9赵智安全主任10高峰期作业劳动力50人二、施工方案1、工程特点1)地质情况差：花岭隧道洞口段围岩属于可塑粉质黏土，强风化炭质灰岩、岩体为薄层-中厚层状构造，节理极发育，岩体破碎，易崩塌、掉块，地下水以基岩裂隙水为主，以大气降水通过松散堆积层间接补给为主，围岩为中档-弱透水，可产生淋雨状出水，丰水季节易产生线状出水，围岩类别为V级，稳定性差,开挖时易发生滑塌。2)施工难以避开雨季，施工难度增大根据当前施工实际情况，左右线进口施工集中在2～5月，此时雨季已开始，难以避开，会增大施工难度（洞口段会有渗水、涌水现象发生）。3)宜章端洞口、明洞段距武广客运专线较近G107苏仙区良田绕镇公路新建工程K6+470～K6+830花岭隧道与武广客运专线K1931+578～K1932+504乐善亭隧道两隧道初支间距在122.4～146.4m之间，洞口明洞段开挖土方绝大部分为挖掘机无法刨动的软石、次坚石，需爆破施工。而现场测量，出口端距客运专线最近处为80m左右,远小于规范所定的300m安全距离，爆破施工控制难度较大。2、施工总体方案花岭隧道为分离式双洞双向四车道，左线进口端为28m的长管棚及5m的明洞，出口端为5m的明洞。右线进口端为28m的长管棚及5m明洞，出口端为5m的明洞。根据花岭隧道的施工特点及