隧道监控说明三

12.隧道监控系统12.1概述监控系统规模综合考虑南湖路湘江隧道的长度和预测交通量，依据《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004）以及本项目工可报告，确定本项目监控等级为A级。监控系统构成本项目监控系统采用“三层、多级控制“的系统结构，由中央控制层、现场控制与传输层、现场设备层构成。中央控制层由中控室计算机系统构成，主要包括系统服务器和各类工作站。该层是集数据通信、处理、控制、图文显示为一体的综合数据应用系统，负责接收、分析和处理现场设备层上传的图像及数据，并实时下发控制指令。现场控制与传输层介于中央控制层和现场设备层之间，负责完成现场设备层监控数据的区域集中、预处理和向上传输，同时完成中央控制层控制指令的向下传输与控制执行。它主要包括以下三类：a）由工业以太网交换机和本地控制器构成的基于光纤工业以太环网的区域控制与传输网络，主要服务于信息发布及诱导子系统、道路环境检测子系统、电力监控子系统、通风照明子系统的外场设备；b）由光端机单点直传构成前端摄像机的图像传输系统；c）其他光纤传输网络和现场总线网络，主要服务于紧急电话子系统、有线广播子系统、火灾报警子系统和的前端设备。现场设备层为设置于隧道现场的各类监控设备，包括摄像机、可变信息标志、车道指示器、CO/VI检测器、亮度检测器等，该层负责采集隧道现场图像和数据，并接收中控室指令进行信息发布和控制等。本项目监控系统构成具体包括下列子系统：（1）计算机子系统（2）闭路电视监视子系统（3）交通信息发布及诱导子系统（4）道路环境检测子系统（5）有线电话子系统（6）有线广播子系统（7）火灾报警子系统（8）通风照明控制子系统（9）电力监控子系统（10）无线通信系统（11）事件检测子系统（12）紧急救援子系统（13）其他（光电标志及交通信号灯）监控系统功能监控系统是整个隧道管理的核心，具备信息采集、数据处理、信息发布的基本功能。信息采集功能系统能采集到隧道范围内全部的监控信息。具有自动采集和人工采集两种功能。主要采集的信息包括：交通流参数：隧道内及隧道两端的交通量、速度、占有率、车行方向；闭路电视工作状态：洞口外图像、洞内分段图像；隧道环境检测器数据：CO、VI、风速、风向；报警按钮及火灾检测器数据：报警地点、火险地点；光强检测器数据：洞外环境亮度、洞内亮度；紧急电话呼叫信息：呼叫时间、地点、次数；隧道设备运行检测数据：射流风机等各种设备的工作状态信息；外场设备工作状态的反馈信息；事件信息：事件的地点、时间、事件的性质；事故信息：事故的开始时间和结束时间、位置、方向、事故类型、信息来源、及详细的记录；巡逻车提供的信息。信息处理功能系统对采集到的信息能进行有效处理。能对车辆检测器实行实时数据检测，并结合其他信息进行分析，对发生的交通异常自动报警和显示，提供控制方案；能对隧道环境检测数据进行处理，自动判断道路环境状况，通过人机接口对CO、VI、风速、风向等进行超限声光报警，以便对确定隧道的通风、交通诱导和控制方案；能对火险检测数据进行处理，自动判断隧道是否发生火情，并通过人机接口进行超限声光报警，确定开启风机通风排烟和交通控制预案；能对监控摄像机的图像进行重点控制，实施事件检测，当系统产生报警信号时，闭路电视系统能将报警地点图像自动显示在主监视器上，同时，录像机能对该处图像进行录像，以便提供控制方案；能接收到风机运行状态、电压、电流、温度等信息，并能进行自动处理，发现风机运转异常时立即停止风机运行，且自动报警；能对可变情报标志的信息进行控制，对反馈信息进行记录处理，并联动有关部门对设备进行维修和管理；能对紧急电话、火灾等信息进行联动处理，能紧急启动救援预案；能接收分中心下达的信息，能实现分中心对监控所的控制和管理；能对供电配电系统的断路器运行状态、供电回路的电压电流、变压器温度等进行遥测、遥控、遥视和遥信，对系统异常情况能立即处理，并自动报警；隧道内能是实现通信、无线广播功能；能接收人工输入信息，并能对这些信息进行相应的处理和控制；能实现数据备份和系统恢复功能，即实时自动将重要的数据进行备份，一旦系统受到破坏，可以尽快恢复系统运行。实时控制及信息发布功能系统能进行自动控制和人工控制两种方式。在正常情况下，系统能综合分析交通状况和环境指标，根据系统内已经配备的控制方案对交通进行实时自动控制。或者通过人工控制模式对信息进行发布。①火灾自动检测报警功能：在使用者触动手动报警按钮或火灾探测器自动检测到火灾信号后，可在火灾报警控制器上显示出报警点或失火点的位置，并将信号送到计算机系统，以作为报警信号切换相应图像的显示。②通风自动控制功能：根据检测到的一氧化碳浓度、能见度数据、风速风向值、交通量数据为依据，控制风机运转，包括风机运行台数和运行时间的控制。它有自动、本地手动、远程手动三种方式。隧道内CO正常运营时允许浓度：100150ppm隧道内烟雾允许浓度为7.510-3(m-1)隧道内风速正常运营时为35m/s③照明控制功能：根据光强检测器数据、交通量数据以及是白天还是夜晚等时间因素，对入口段、过渡段、中间段、出口段照明配电开关进行控制和监视，包括人工、本地自动控制、远程控制三种方式。④电力监控功能：对隧道变电站进行监视和控制，保证供电设备安全运行，从而保证隧道的正常运营。⑤交通监控功能：根据检测到的车辆检测器、能见度检测器的数据，进行检测运算，判断交通和气象状况，制定控制方案，并向外场发布。有自动、本地手动和远程手动方式。⑥图像监视功能：根据摄像机图像，监视隧道内外的交通状况，及时发现阻塞等异常情况，以便于迅速疏导交通和处理故障。⑦系统设备监测功能：自动监视系统内设备状态，当设备状态异常时自动告警。在紧急情况下，系统能根据数据处理结果，向操作员报警并启动相应的控制预案，待操作员对道路沿线的摄像机、巡逻车、紧急电话等确认或修正后，再下达相应控制指令（包括通知消防、抢险等部门），完成系统的控制功能。实时显示功能系统通过监视墙、主监视器、大屏幕投影、图形计算机等设备实现对隧道的交通状况或者异常交通情况进行实时显示；能通过控制计算机对设备的工作状态、设备的工作数据、异常情况的发生特征和数据及各种图表实现实时显示。统计储存查询功能①系统具有统计、制作、查询、检索和打印各类格式的图表功能。可以在需要时查询实时数据或调出历史数据进行各种分析工作；可任意查询一年内运转的详细数据，包括任一时刻的交通、环境参数、设备状况、事件事故输入、命令发布记录，并以报表形式打印出来。均以中文形式显示和打印各种图表，具体图表包括：交通报表（5分钟、l小时、日、月、年的交通量、平均车速、占有率报表）；CO浓度报表；VI数据报表；风况数据报表；火险情况报表；风机检测报表；电力设备运行报表；各种事件、事故报表（包括火灾报警、紧急电话报警、巡逻车报警）；发布命令报表；通风控制方案及操作方式报表；设备工作故障报表；小时、日、月、季、年交通量直方图、趋势图等；日、月、季、年隧道环境参数直方图、趋势图等。②数据档案存储隧道监控所计算机软件能完成系统每日检测原始数据的备份及重要文件的存档，并带有时间纪录，操作员和系统管理员可凭借安全等级授权，随时查阅数据库历史信息，并会对每次的调用做必要的记录。隧道监控所计算机系统需动态保持二年的监控数据，并在每年形成年终报表后提醒值班员，手动将数据导出通过光盘刻录机存入光盘保存。系统自诊断功能系统具有对本系统的软硬件及外场设备的自动检测诊断和故障报警功能。常见的故障与异常包括：通信网络故障（二次发布命令通信失败定为故障）；设备本身故障；设备未加电；非正常数据（采集数据大大偏离正常值）；显示设备控制器故障，无法驱动显示执行单元等。隧道监控所计算机软件可监测隧道监控所设备的运行状况。发现非正常运行时，设备监测程序通过人机接口向操作员报警。隧道监控所计算机软件可监测外场终端设备的运行状况。在监控系统主程序运行过程中，设备监测程序根据外场设备的反馈信息，可发现外场设备故障或非正常运行状态，并通过人机接口向操作员发出报警信号。高级别控制及联网功能本系统在方案设计、设备选型、数据格式、传输协议、控制原则及命令格式等方面充分考虑与区域其他系统兼容、联网。有协调处理功能：在出现紧急情况时，可通知交警、消防、医院、养护、路政等部门协调处理。有安全功能：对不同管理人员分别设置不同的使用权限，设置不同的操作口令和密码。对值班员操作进行记录。监控系统控制系统控制分为中央控制系统和区域控制系统两部分。中央控制系统设置在监控所内，通过交通和环境参数检测系统、闭路电视监视系统、紧急电话系统、火灾自动检测报警系统等获取有关交通和环境异常状况信息，由中央控制计算机，通过区域控制机（PLC）向隧道现场的各种外场控制设备发布控制指令，从而完成对通风、照明和交通诱导等设施的控制。区域控制系统PLC为下端检测控制设备提供通道，能不间断的采集路段上的交通、环境信息，根据其预控方案完成对与之相连的相关交通控制设备的控制，同时将采集的信息向中央控制系统中的中心计算机上传，并接受中心计算机的控制指令。中心控制计算机首先向区域控制机PLC现场控制终端发布命令，使其执行预先存储在主机系统中的相关控制方案，完成控制。控制方式具有自动控制、人工干预控制两种方式，其又可细分为远程人工控制、现场人工控制、联网自动控制、现场（由本地区域控制器对所控制范围）自动控制四种方式。正常情况下，系统处于自动控制状态。在紧急情况下，中心计算机系统可一方面向值班操作人员报警，一方面迅速中断正常程序，进入紧急处理程序，准备好相应的控制预案和控制指令，待值班员通过闭路电视监视信号、紧急电话、巡逻车等报警信息确认后执行。本系统的区域控制机PLC与中央计算机系统的网络通信采用自愈式光纤环网连接，为确保各个区域控制机PLC及设备之间信息传输的安全可靠，数据传输采用光纤数字通信。区域控制机PLC具有信息采集、状态检测、控制、通信等功能，由带CPU的区域控制机PLC等设备构成。区域控制机PLC采集CO/VI探测器、风向风速仪和亮度仪等信息，以及各种外场设备的工作状态信息，经预处理后，上传至中央控制计算机系统。在通信正常情况下，区域控制机PLC接受控制中心计算机的控制指令后，直接去控制车道指示器、可变限速标志、风机控制柜、照明控制柜、消防水泵控制柜等。在通信传输故障时，可根据其内部设定的控制方案，实现本地控制功能。中心控制计算机的优先级高于区域控制机PLC。12.1.5监控系统软件监控系统软件分为系统软件和应用软件。系统软件包括服务器操作系统、工作站操作系统、数据库系统的开发、维护、工具软件。1）服务器可选用Windows或UNIX等多用户、高可靠的操作系统。2）工作站可选用Windows2003Professional、WindowsXPProfessional系列中文操作系统。3）数据库管理系统可采用Oracle、SQLServer等。4）开发及维护软件可采用C++、VB、PowerBuilder、Delphi等。应用软件主要包括：通信控制软件、通风控制软件、照明控制软件、设备监控软件、视频事件处理软件、图形处理软件、电力监控软件、交通监测软件等。应用软件主要服务各子系统和各种监控业务需求，安装在中央控制室的服务器、工作站上执行系统的管理控制。数据与图像传输数据与图像传输在监控系统“三层、多级控制”体系结构中现场控制与传输层实现。现场控制与传输层介于中央控制层和现场设备层之间，负责完成第一层和第三层之间的监控数据和图像传输。本项目现场控制与传输层体现如下：图像传输外场（隧道内、外，变电所、泵房及控制中心）摄像机均通过光端机和光纤连接到隧道监控所视频分配器，每路图像都经由独立的传输路径上传至隧道监控所，再经由视频分配器、视频切换控制矩阵、图形工作站实现图像的显示、存储、多级传输及特种处理。隧道监控所对外场可遥控的摄像机的控制命令，按照同一路径返回，并实现对摄像机的控制。数据传输本项目的数据传传输系统由由下列四大大部分构成成：1）基于工业以太网网络的传输输主要满足交通信信息发布及及诱导子系系统、道路环境境检测子系系统、通风照明明控制子系系统、电力监控控子系统的的数据传输输。基于工业以太网网的区域控控制与传输输网络由工工业以太网网交换机和和本地控制制器构成，该该网络为两两层结构：：顶层为由工业以以太网交换换机经多模模光纤连接形成10/1100M工业以太太环网，环环网覆盖隧隧道全长范范围内相关关设备及雨雨水泵房、废废水泵房、消消防泵房和和风机房设设备等，并并上联至中中央控制室室以太网交交换机。底层为由本地控控制器构成成的区域控控制网络，它它通过串口口通信模块块、DI/DDO模块、AI模块等的的接口直接接与附近的的隧道外场场监控设备备相连，完完成前端监监控数据的的区域集中中、预处理理和向上传传输。本项目每个单洞洞形成一个个工业以太太环网，并并通过一个个主工业以以太网交换换机接入监监控中心监监控以太网网交换机，并并通过监控控以太网交交换机和各各类工作站站实现数据据的存储、显显示、记录录、多级传传输和特种种处理。上上级控制信信号按照同同一路径反反向下传至至外场设备备。2）基于工业现场场总线的传传输主要满足隧道火火灾自动报报警子系统统的数据传传输。每个隧洞设置11根感温光光纤，两个个隧洞的感温光光纤构成一一个环网，接接入到隧道道现场的火火灾报警主主机；每个个隧洞的火火灾报警按按钮、双波波长火焰探探测器、感感温感烟探探头等采用用现场总线线的形式连连接到隧道道现场的火火灾报警主主机。现场场火灾报警警主机通过过单模光纤纤连接隧道道监控所的的火灾报警警主机。外外场报警信信号通过光光纤环网和和现场总线线传输到监监控所火灾灾报警工作作站，由火灾报报警工作站站队采集的的数据进行行管理、分分析、处理理和多级传传输。3）基于有线通信信技术的传传输主要满足隧道紧紧急电话子子系统和有有线广播子子系统的数数据传输。各隧道的隧道紧紧急电话（含含洞口端和和洞内）共共用单模光光缆传输至至隧道监控控站的紧急急电话及有有线广播主主控制器。外场信号传输到监控所紧急电话有线广播工作站，由工作站队采集的数据进行管理、分析、处理和多级传输并发布信息。各站点业务电话话通过各自自视频系统统所使用的的视频语音音复用光端端机实现传传输。4）基于无线通信信技术的传传输主要满足无线通通信子系统统的数据传传输。无线通信系统由由调度无线线通信、消消防和公安安无线引入入、公用无无线引入和和无线广播播组成。无无线通信设设备包括直直放站、放放大器、耦耦合器、定定向天线、对对讲机及漏漏泄同轴电电缆（LCX）等组成成。12.2计算机机子系统计算机子系统是是隧道监控控系统控制制管理的核心，设设置在中控控室，通过过安装在各各计算机上上的智能软件，对对各子系统统传来的数数据进行分分析处理，进而对外场设备进行反馈控制。计算机子系统是集数据管理、处理协调、控制、通信、图文显示为一体的综合信息应用系统。系统可以在各种情况下准确、可靠、迅速的做出反应，辅助决策，并协调各子系统工作，达到实时合理监控的目的。计算机系统包括括对下述系系统的中心心控制：交通检测测、交通控控制、环境境检测、通通风控制、闭闭路电视、紧紧急电话、有有线广播、业业务电话、无无线对讲、照照明控制、变变供电设备备的监测与与控制、火火灾报警、给给排水控制制。系系统构成计算机子系统由由系统服务务器、通信信工作站、交交通监控工工作站、视视频管理工工作站、紧紧急电话及及隧道广播播工作站、电电力监控工工作站、火火灾报警工工作站、以以太网交换换机等构成成，另外配配备2台便携式式计算机，作作为外场设设备的维护护终端。中控室计算机局局域网采用用服务器/客户机模模式的分布布式应用体体系结构。系系统功能数据采集功能：：通过现场场控制与传传输层从外外场设备实实时获取隧隧道交通流流、环境检检测数据、设设备状态信信息以及报报警信息等等，并经分分类处理、格格式转化后后存入系统统服务器数数据库。数据处理功能：：对隧道交交通流、环环境检测数数据、设备备状态信息息及报警信信息进行处处理，根据据通风控制制模型、照照明控制模模型及交通通控制模型型，制定相相应的隧道道通风、照照明及交通通控制方案案。实时控制功能：：根据生成成的隧道通通风、照明明及交通控控制方案，向向隧道外场场设备下发发控制指令令，控制隧隧道风机、照照明回路工工作状态及及可变信息息标志、车车道指示器器、交通信信号灯等设设备的运行行。统计、查询、检检索功能：：可查询实实时数据或或调阅历史史数据进行行各种分析析工作，可可显示和打打印各种数数据报表。系系统设备监控以太网交换换机、系统统服务器、通通信工作站站、打印服服务器、彩彩色扫描仪仪、彩色激激光打印机机、激光打打印机、路路由器、光光盘刻录机机、综合控控制台、便便携式计算算机。12.3闭路电电视监视子子系统系系统构成闭路电视监视子子系统由中中控室的综综合显示系系统、视频频存储系统统、视频事事件自动检检测系统、视视频图像传传输系统和和外场摄像机机构成。系统主要由电视视墙、大屏屏幕投影系系统、主监监视器、图图像工作站站、硬盘录录像机、视视频分配器器、视频切切换矩阵、网络图像像处理器、操作键盘、外场摄像机、光端机等硬件设备和闭路电视系统控制软件组成。隧道洞内按1000m左右右的间距顺顺行车方向向布设固定定式低照度度摄像机，匝匝道内适当当加密为80~1000m；隧隧道出入口口各设置1台全方位位遥控摄像像机；管理理中心大楼楼、变电所所、消防泵房等等建筑内设设置遥控摄摄像机。系系统功能隧道闭路电视监监视子系统统主要用于于中控室对对整个隧道道、匝道、引引道及所辖辖地面道路路的交通运运行状况和和对工作井井、变电所所、管理中中心的工作作状况进行行实时监视视。在发生生紧急状况况时，为中中控室了解解现场情况况和指挥提提供直观有有效的监视视图像，同同时，还可可为交通运运行监测、视视频事件检检测、紧急急事故联动动提供及时时的视频数数据。隧道闭路电视监监视子系统统应具备以以下系统功功能：1）、中央控制室对对隧道段外外场遥控摄摄像机具备备远程控制制功能，控控制包括电电源开关、摇摇摄、俯仰仰摄、变焦焦距、聚焦焦等；2）、系统具有视频频图像录像像功能，同同时摄像机机图像均叠叠加编号、时时间等信息息，隧道外外场全部监监控图像可可被录像，以以便一段时时间的备案案及检索，并并可联网查查询、下载载。系统中中数字硬盘盘录像机可可支持图像像以多画面面方式进行行不间断录录像和存储储，该视频频存储系统统可进行以以秒为单位位的精确查查询。3）、系统具有编程程功能，可可将摄像机机和监视器器分组切换换，轮询显显示；4）、系统具有报警警联动功能能，可根据据各种报警警信息（火火灾、紧急急电话、视视频事件检检测工作站站报警等）自自动切换对对应区域的的图像至综综合显示屏屏输出，值值班人员可可对详情监监视器上的的画面随时时进行自动动或人工录录像。5）、对隧道外场摄摄像机采集集的视频图图像进行目目标检测和和图像识别别，自动检检测隧道异异常事件信信息，如车车辆逆行、落落物、停车车、交通堵堵塞等，并并及时发出出报警信息息。6）、对隧道的交通通流量、行行车速度、占占有率、车车距、排队队长度等交交通参数进进行检测、分分析、处理理。7）、为交警、市政政等部门提提供既定要要求的视频频、交通参参数、隧道道参数等数数据。系系统设备视频管理工作站站、视频事事件检测工工作站、图图形工作站站、硬盘录录像工作站站、视频分分配器、视视频切换矩矩阵、多媒媒体服务器器、硬盘录录像机、667'大屏屏幕投影系系统、多屏屏拼接处理理器、视频频拼接工作作站、299"彩色色监视器、19"标准机柜、监视墙支架、固定枪式摄像机、球型摄像机、室内遥控摄像机。12.4交通信信息发布与与诱导子系系统系系统构成隧道交通信息发发布及诱导导子系统由由中央控制制室计算机机系统和外外场的可变变情报板、车车道指示器器、交通信信号灯、可可变限速标标志、诱导电光标标志等外场场设备构成成。外场诱诱导标志通通过工业以以太网与中控室计计算机系统统相连，由由中控室计计算机系统统和本地区区域控制器器两级管理控制。该系统外场设备备的设置遵遵循以下原原则：隧道主线入口前前各设置1套门架式式可变情报报板和可变变限速标志志；各匝道道入口前设设置1套悬臂式式可变信息息标志。隧道主线段按4400～800m的间间距设置多多组车道指指示器，其其中出入口口应各设置1组；匝道道段可根据据曲线半径径适当加密密设置，其其中匝道出出、入口应应设置1组。隧道主线段设置置洞内悬挂挂式可变情报板板，间距约约为5000m左右，在入入匝道口设设置悬挂式式情报板系系统功能信息发布与诱导导系统具有有交通控制制、交通引引导、紧急急事故联动动诱导等功功能。1）、中控室信息发布布与诱导系系统控制计算机机通过交通通参数检测测系统、视视频事件检检测系统、隧隧道环境检检测系统、火火灾报警系系统、紧急急电话系统统等获取各各种隧道交交通、道路路环境信息息，对获取取信息进行行综合分析析和优先级级排序，选选择合适的的交通诱导导控制策略略，对外场场的车道指指示器、可可变限速标标志、可变变情报板进进行控制。2）、在道路存在交通通事故、火火灾、道路路异常、施施工检修等等情况时，交交通控制计计算机上的的监控程序序提供异常常情况下现现场诱导设设备的控制制管理方案案，以便控控制室操作作员对合适适的方案作作出选择，程程序亦可设设有弹性操操作模式，使使操作员可可以调控超超出预设方方案之外的的方案，到到达自动和和人工灵活活应变控制制的效果。3）、显示设备除了显显示道路交交通情况外外，还可与与火灾报警警系统、紧紧急救援系系统联动，实实时发布救救援、疏散散信息。4）、匝道交通引导情情报板，显显示出匝道道口后可到到达的地点点，为行车车人员提供供便捷有效效的交通引引导。5）、隧道设置一些光光电标志，引引导应急情情况下的人人员逃生。6）、交通信号灯独独立控制。系系统设备车道指示器、大大型可变信信息标志、小小型可变信信息标志、交交通信号灯灯。12.5道路环环境检测子子系统系系统构成隧道环境检测子子系统由中中央控制室室计算机系系统和外场场设置的微微波车辆检检测器、风风速风向检检测器、一一氧化碳/能见度检检测器和亮亮度检测器器等道路环环境检测设设备构成。该该系统外场场设备的配配置遵循以以下原则：：----在隧道道各出、入入口（含主主线和匝道道），分别别设置1套微波车车辆检测器器，用以检检测隧道断断面的交通通量、车头头时距、平平均车速等等交通流参参数；----在隧道道主线东、西西岸入口处处，设置洞洞内和洞外外亮度检测测器各1套，用以以检测洞内内、外亮度度参数。其其中，洞内内亮度检测测器设置在在洞内离洞洞门一倍隧隧道净高的的侧壁上，即即距洞口约约10m处；；洞外亮度度检测器设设置在离隧隧道洞口一一个停车视视距位置处处，即距洞洞口约200~100m处。----南、北北线隧道洞洞内各设置置2套一氧化化碳/能见度检检测器和1套风速风向向检测器，用用以检测洞洞内的通风风环境参数数，设置位位置为沿隧隧道轴线两两组风机的的中部。系系统功能隧道环境检测子子系统通过过实时采集集隧道的交交通量、平平均车速、占有率、风速、风向、一氧化碳浓度、能见度和亮度等参数，可实现对于隧道通行环境的全方位监测，含交通流、通风和照明环境等，为中央控制室计算机系统制定合理的交通控制、通风和照明方案提供基础数据，确保隧道内的通行环境始终符合行车安全性与舒适性的双重要求。系系统设备交通监控工作站站、CO//VI检测测器、风速速风向检测测器、洞内内照度检测测器、洞外外亮度检测测器、微波波车辆检测测器。12.6紧急电电话子系统统系系统构成有线电话子系统统包括隧道道内紧急电电话、调度度电话和公公务电话。紧急电话：紧急电话子系统统由设于隧隧道监控站站的隧道紧紧急电话控控制台、设设于隧道现现场的紧急急电话及总总线型光传传输通道构构成。本设设计在各座座隧道两端端洞门外侧侧各设1台紧急电电话，洞内内按基本间间距100m设置置多台紧急急电话。调度电话：系统由数字程控控交换机、紧紧急话务台台、程控话话务台、网网管维护工工作站、总总配线架、网网络柜、模模拟电话机机、数字电电话机、电电缆、用户户线等组成成。调度电话系统利利用程控交交换机的热热线电话及及会议电话话功能实现现，调度电电话总机（采采用数字电电话机）设设置在管理理中心大楼楼中控室内内，调度电电话分机设设置在管理理中心、变变电所、雨雨水泵房、消消防泵房等等各类值班班室、电力力设备用房房及其它系系统的重要要设备用房房内。数字字程控交换换机设置在在管理中心心大楼弱电电设备室内内，程控话话务台设置置在管理中中心大楼中中控室内，本本工程在管管理中心大大楼的中控控室和各管管理办公室室、值班室室及重要设设备用房内内设置自动动电话分机机。系统设置维护网网管工作站站和计费系系统，完成成系统管理理维护、设设置等功能能。系统对市话采用用半自动或或全自动中中继转接方方式，对用用户设置分分等级服务务，限制一一般用户的的市话呼出出权限。系系统功能1）、隧道紧急电话子子系统为驾驾驶员在隧隧道内出现现火灾、交交通事故等等紧急情况况下提供一一个直接呼呼救求援的的专用通信信系统。摘摘机后即可可直通中控控室的紧急急话务操作作台，紧急急话务台允允许多个操操作员同时时处理问题题，当电话话机呼叫时时，紧急话话务台具有有声光报警警功能，自自动显示呼呼叫分机位位置，并通通过中央计计算机系统统将分机呼呼叫信号传传至图板系系统显示，再再联动电视视监控系统统进行切换换显示。2）、调度电话主要用用于隧道防防灾救灾、电电力供应及及运营管理理等方面的的调度服务务通信，通通常利用程程控交换机机的会议电电话和热线线电话功能能来实现，调调度电话总总机采用数数字电话机机。3）、公务电话可用于于隧道管理理系统内部部及对外的的公务通信信，能将“110”“119”和“120”等特种业业务呼叫自自动转移至至长沙市公公用电话网网的“110”“119”和“120”上。4）、系统的维护网管管工作站，可可以完成管管理维护、设设置、计费费等功能。系系统设备紧急电话控制台台、紧急电电话机、数数字程控交交换机、业业务电话机机、程控话话务台、网网管维护工工作站、总总配线架、电电缆、光缆缆。12.7有线广广播子系统统系系统构成隧道有线广播子子系统由隧隧道监控站站有线广播播控制台（与与紧急电话话系统合设设）、隧道道洞内功率率放大器、扬扬声器以及及传输通道道构成。在在本系统中中，隧道有有线广播与与紧急电话话共用1个控制台台，有线广广播信号和和紧急电话话信号一起起通过光纤纤传输至各各个隧道。本设计在隧道入入口洞门外外侧各设置置1对30w扬声器，洞洞内则按550m基本本间距设置置多个15w扬声器。系系统功能1）、监控中心控制制台可以任任意指定广广播呼叫，任任意分组（音音区）呼叫叫或全体呼呼叫。2）、在启动广播系系统的同时时启动对应应点的隧道道紧急电话话，用紧急急电话的自自动摘机功功能能够监监听到广播播系统的有有效性。3）、隧道分机报警警通话时，广广播系统可可以同时工工作。4）、每台广播功放放控制箱可可以驱动4个30W的强指向向扬声器，每每台隧道分分机最多可可以驱动2个广播功功放控制箱箱。5）、每台广播功放放控制箱均均可以接受受控制台主主机发出的的音量调节节指令，实实现广播喇喇叭音量的的远程调节节。6）、控制台能对所所有广播功功放控制箱箱进行定点点检测，检检测结果及及时显示记记录在控制制台计算机机上。7）、系统能够对所所有广播功功放控制箱箱自动定时时（例如每每天零点零零分）进行行检测，或或及时检测测，也可以以单个功放放控制箱或或多个功放放控制箱进进行检测。8）、当功放控制箱箱出现故障障时，能自自动报警。9）、与监控系统联联网后，在在隧道紧急急电话报警警时，摄像像机及时对对准事故发发生地点，广广播系统自自动播出指指定语音信信息。系系统设备有线广播控制台台、洞内功功率放大器器、扬声器器、光缆、线线缆。12.8火灾报报警子系统统系系统构成火灾报警子系统统由火灾探探测器（双双波长火焰焰探测器、感感温探测光光缆、感烟烟感温探测测器）、火灾报报警主机、感温光纤探探测系统控控制器、手手动报警按按钮和各类类编码模块块构成，其其中火灾报报警主机、感感温光纤探探测系统控控制器设置置在中控室室，隧道内内的火灾探探测器、手手动报警按按钮通过报报警总线连连接到中控控室的火灾灾报警主机机，感温探探测光缆连连接至中控控室感温光光纤探测器器。通过该该子系统采采用独立的的报警总线传传输网络，为为独立系统统。手动火灾报警系系统：隧道道洞内按550m间距距沿隧道侧侧壁布设手手动报警按按钮，并以以二总线方方式将其串串接至火灾灾报警控制制器，左、右右洞分别构构成2个独立的的报警回路路。双波长火焰探测测器：隧道道洞内按550m间距距沿隧道侧侧壁布设双双波长火焰焰探测器，并并以二总线线方式将其其串接至火火灾报警控控制器，总总线回路与与手动报警警按钮共用用。感温探测光缆：：隧道洞内内在洞顶下下方位置沿沿纵向敷设设一根感温温探测光缆缆，左、右右洞内各设设1根，检测测信号均传传输至感温温光纤探测测系统控制制器，完成成分析处理理后再将报报警信号传传送给火灾灾报警主机机。其他：变电所、雨雨水泵房、废废水泵房、消消防泵房和和风机房内内各设置1个手动报报警按钮、智智能感温探探测器和感感烟探测器器，并接入入火灾报警警总线。此此外，消防防泵房内另另设置输入入/输出编码码模块连接接消防水泵泵和泡沫水喷雾雾控制柜（编编码模块接接入火灾报报警总线），实实现中控室室火灾报警警控制器对对于消防水水泵的状态态监测和启启停远程控控制。本项目自动火灾灾报警系统统同时选用用性能上互互为补充的的双波长火火焰探测器器和感温探探测光缆作作为火灾探探测器，并并与手动报报警按钮、智智能光电感感烟探测器器等共同构构成完整的的隧道火灾灾报警系统统。系系统功能该子系统具有火火灾报警、显显示和消防防联动控制制等功能，该该系统通过过中控室局局域网联系系中央计算算机系统，为为其他子系系统消防联联动响应提提供火情信信息。系统统功能具体体包括：火灾报警、显示示系统可接收所辖辖区域手动动报警按钮钮、双波长长火焰探测测器、智能能感温探测测器、智能能感烟探测测器和感温温光纤探测测系统控制制器的报警警和工作状状态信息。系统具有报警显显示功能，能能够在火灾灾报警控制制器上显示示报警点和和消防设备备状态信息息，也可以以在中控室室综合显示示屏上显示示。系统应具有事件件记忆功能能，并具有有时间设定定、自动登登记与显示示、复位、探探测器巡检检和控制器器测试等键键盘操作功功能，并能能外接便携携机进行系系统测试、维维修及打印印。当因故障原因，隧隧道监控站站对隧道火火灾报警子子系统不能能进行通信信或控制的的情况下，在在火灾报警警主机处，应应该具有子子系统的本本地监视和和操作控制制的功能。系统应具有自检检功能，通通过连续自自检测试监监视设备的的工作状态态，并且将将各相关设设备的状态态传送至中中控室火灾灾报警工作作站进行显显示和监视视，具有火火警优先功功能，发现现有故障存存在时，将将故障信息息传到中控控室计算机机系统。系统根据设备报报警位置自自动启动相相应控制模模式，待人人工确认或或修改后即即可发布。消防联动及控制制1)、对消火栓系统统的控制显显示功能控制消防水泵的的启停显示启动水泵按按钮的位置置显示消防泵的工工作及故障障状态2)、对泡沫水喷雾雾灭火系统统的控制显显示功能控制泡沫泵、水水喷雾泵的的启停显示雨淋阀及水水流指示器器状态显示泡沫泵、水水喷雾泵的的工作及故故障状态3)、对其它设备的的联动控制制强切进入火灾紧紧急广播状状态。切除有关部位的的非消防电电源，并接接通报警装装置及火灾灾应急照明明。将隧道内有关部部位通风转转化为火灾灾运行模式式，进行火火灾排烟运运作。对安全通道轴流风风机直接控控制，并接接受反馈信信号。接受逃生门反馈馈信号。将报警点的监控控图像切换换至主监视视器显示。系系统设备双波长火焰探测测器、感温温光纤、感感烟式火灾灾自动探测测器、感温温探测器、火火灾报警主主机、感温温光纤报警警主机、火火灾报警主主机、手动动报警按钮钮。12.9通风照照明控制子子系统隧道通风的主要要目的是控控制风机向向隧道使用用者供给足足够的呼吸吸空气；在在空气中存存在影响视视觉和可见见度的废气气、烟尘、灰灰尘污染、浓浓雾等不利利条件时，保障足够的的视觉条件件。隧道采采用全纵向射流通风方式。隧道照明的主要要目的是为为道路使用用者提供良良好的视觉觉环境，特特别是进出出隧道时，应应该保障隧隧道内外良良好的视觉觉过渡，避避免产生“黑洞/白洞”的效应。系系统构成通风系统：通风控制系统由由中控室通通风控制工工作站、本本地区域控控制PLC、串口联网网服务器、CO/VVI检测器、风风速风向检检测器、射射流风机控控制柜、射射流风机、工业以太网交换机、传输线缆等构成。本项目根据隧道道匝道位置置、送风口口及排风口口位置在左左右洞及匝匝道分别设设置了风速速风向仪、CO/VVI检测仪。射流风机控制柜柜位于射流流风机位置置断面侧壁壁，通过软软启动器一一拖二依次次启动射流流风机。射射流风机控控制柜通过过串口与串串口联网服服务器连接接，串口联联网服务器器通过RJ45接入区域域控制机柜柜中的工业以太太网交换机机。监控中心计算机机程序采集集交通量和和通过PLC读取CO/VVI检测器、风风速风向检检测器和风风机的状态态信息，经经运算处理理，采用实实时控制与与时序控制制相结合，由由计算机发发出相应指指令，通过过PLC进行操作作，实现对对风机的启启动/关闭控制制。照明系统：照明控制系统由由中控室照照明控制工工作站、本本地区域控控制PLC、变电所所照明控制制柜、亮度度检测器、工业以太网交换机、传输线缆等构成。照度检测仪，隧隧道入口处处分别设置置一组照度度仪，包括括洞外照度度仪和洞内内照度仪。主隧道照明控制制通过隧道道入口（出出口）变电电所的照明明控制柜控控制隧道内内的回路灯灯具。控制制方式分为为远程自动动控制和手手动控制控控制方案通风系统：（1）根据CO、VVI值控制策策监控中心计算机机对风机控控制以检测测到的CO、VI值为主要要参数，对对不同的参参数段，设设定风机开开停组数。当当系统检测测到的CO、VI值偏离当当前参数段段时，PLC根据控制制模式参数数，启动相相应的风机机，风机开开机顺序由由PLC控制，采采用定时间间间隔启动动。（2）根据单洞交通通流量分段段控制监控中心计算机机系统根据据统计规律律，对不同同的交通流流量段，设设定风机开开停组数。当当系统检测测到的交通通流量参数数偏离当前前流量段时时，PLC根据控制制模式参数数，启动相相应的风机机，风机开开机顺序由由PLC控制，采采用定时间间间隔启动动。（3）根据单洞交通通流量分段段控制加CO、VI值混合控控制监控中心计算机机系统以检检测到的单单洞交通流流量和CO、VI值为主要要参数，对对不同的参参数段，设设定风机开开停组数。当当系统检测测到的交通通流量和CO、VI值参数偏偏离当前参参数段时，PLC根据控制制模式参数数，启动相相应的风机机，风机开开机顺序由由PLC控制，采采用定时间间间隔启动动。（4）根据时间段控控制监控中心计算机机系统根据据统计规律律（流量），设设计不同时时间段风机机开停组数数。PLC根据系统统时间自动动切换控制制模式参数数，启动相相应的风机机，风机开开机顺序由由PLC控制，采采用定时间间间隔启动动。（5）人工强制控制制在人工强制控制制模式下，管管理员可以以直接控制制风机的开开停及风向向。以上控制模式互互为排他性性工作。照明系统：隧道照明自动控控制是通过过中心计算算机系统根根据隧道洞洞口的亮度度检测器测测得洞外亮亮度，与隧隧道入口段段亮度检测测器测得洞洞内亮度进进行对比，据据此调整加加强段（包包括入口段段、过渡段段1、过渡段2等）照明明亮度，产产生控制方方案，并将将控制指令令下传到照照明控制单单元执行，使使隧道入口口内外亮度度尽可能匹匹配。考虑虑隧道的节节能，对隧隧道照明应应采取节能能控制，隧隧道照明由由基本照明明、加强照照明和应急急照明三部部分组成。照照明系统按按晴天、云云天、阴天天、重阴、夜夜间和深夜夜六级控制制。①远程自动控制监控中心计算机机程序通过过读取照度度仪、各照照明回路的的状态等信信息，经运运算处理，采采用实时控控制与时序序控制相结结合，通过过隧道PLC进行操作作，实现对对照明配电电柜的控制制。照明控控制以亮度度检测方案案为主，时时序控制方方案为辅，当当亮度检测测器故障时时，计算机机自动转入入时序控制制。②手动控制可以通过中心计计算机的控控制软件及及隧道照明明配电柜上上分别完成成，隧道入入口（出口口）变电所所的手动照照明用于维维修的需要要。系系统设备通风照明工作站站、射流风风机控制柜柜、变电所所照明控制制柜。12.10电力力监控子系系统电力监控子系统统由供配电电专业完成成，控制纳纳入监控系统统。12.11无线线通信子系系统本系统包括隧道专专用移动通通信系统、公公安及消防防用无线信信号引入系系统及民用用通信信号号引入系统统。本设计仅考虑隧道道专用移动动通信系统统、公安及及消防用无无线信号引引入系统，对对于公共通通信信号引引入系统只只预留建设设条件（主主要考虑预预留电源容容量及设备备放置位置置）。由于隧道专用移移动通信系系统和公安安及消防用用无线信号号引入系统统在频段上上较接近，故故可将两系系统传播平平台合并，统统一满足隧隧道内公安安、消防、调调度、运营营、安全的的需求。12.11.11系统构成系统由发射基地地台（包含含内部用管管理中心基基地台、350MMHz消防用中中继转发台台、350MMHz公安用模模拟集群基基站、调频频广播发射射机）、中中继器、光光纤直发站站、合路器器、功分器器、漏泄同同轴电缆及及其连接器器件、手持持台组成。发射基地台（包包含内部用用管理中心心基地台、350MMHz消防用中中继转发台台、350MMHz公安及消消防用模拟拟集群中继继转发台、调调频广播发发射机）、光光纤直放站站近端机、合合路器设置置于隧道管管理中心，在在远端设备备间内设置置光纤直放放站远端机机，使各发发射基地台台的射频信信号延伸至至工作井内内，中继器器、漏泄同同轴电缆设设在隧道内内。隧道内无线电波波传播采用用漏泄同轴轴电缆辐射射方式，漏漏泄同轴电电缆的频率率范围选择择60~9900MHHz。各发信信机通过POI平台后再再采用低损损耗射频电电缆连接至至二路功分分器，将信信号分成两两路进入隧隧道内的漏漏泄同轴电电缆，在每每条隧道中中根据需要要各设不同同频段的双双向中继器器以提高上上行和下行行信号传播播功率。各各频段无线线系统的号号通过敷设设于隧道内内的漏泄同同轴电缆达达到隧道盾盾构段及明明挖暗埋段段内的场强强覆盖，通通过天线达达到中控室室、隧道两两端工作井井内的场强强覆盖，实实现各频段段专用无线线系统的隧隧道内通信信联络。隧道专用移动调调度通信手手机根据运运营要求由由本工程进进行配置，消消防手持台台及公安手手持台由消消防及公安安部门自行行配置。12.11.22系统功能隧道专用移动通通信系统为为在隧道内内维修、抢抢救、巡逻逻等人员与与控制管理理人员之间间建立灵活活的通信联联络，管理理中心内部部用基地台台能选呼、全全呼、组呼呼内部专用用无线手持持台，中控控室值班员员还可通过过调频广播播发射台与与车载FM接收机向向驾驶员进进行无线调调频广播。公安及消防用无无线信号引引入系统为为在火灾及及其他紧急急情况下提提供隧道内内消防人员员与消防指指挥中心（及及隧道外消消防人员）之之间、隧道道内公安人人员与公安安指挥中心心（及隧道道外公安人人员）之间间的无线信信号中继。在隧道内将交通通电台引入入，平时播播放交通台台内容；在在紧急情况况下，隧道道管理中心心中控室可可强行插播播隧道内交交通通告或或紧急疏散散信息。1）、隧道内部用管理理中心基地地台工作频频段暂设计计采用150MMHz或450MMHz，设备订订货前必须须向长沙市市无线电管管理委员会会申请频点点，由长沙沙市无线电电管理委员员会根据无无线电频率率规划批准准所采用的的频段及频频点，实施施以最终批批复为准。2）、消防用中继转发发台工作频频段为350~~370MMHz，采用异异频半双工工方式通信信；公安用用模拟集群群中继转发发台工作频频段采用350MMHz，采用异异频半双工工方式通信信。消防中中继转发台台可实现消消防手持台台与消防中中心基地台台及移动消消防指挥车车之间以及及消防手持持台之间在在隧道内的的通信，公公安模拟集集群中继转转发台可实实现隧道内内公安手持持台与隧道道外公安调调度台及隧隧道外公安安手持台之之间以及隧隧道内公安安手持台之之间的通信信。3）、调频广播发射机机工作频段段为87~1108MHHz，调频接接收机将交交通电台信信息接收后后解调出音音频信号，再再将音频信信号传送至至新设置的的调频广播播发射机，接接收机射频频信号通过过天线口接接入到POI平台(多系统合合路平台)，馈送到到漏泄同轴轴电缆。调调频广播为为单向传输输方式。4）、通过设置的广播播系统，也也可实现管管理中心对对隧道内来来往车辆上上的车载FM频道收音音机强行插插播，是有有线广播系系统的补充充。12.11.33民用通信信信号引入入系统的预预留南湖路过江隧道道作为沟通通长沙市湘湘江两岸中中心城区的的交通要道道，隧道中中应当能够够实现民用用无线通信信系统（目目前有移动动、联通公公司的移动动电话和电电信的小灵灵通）信号号的完全覆覆盖，但本本项工作应应当由各有有关公共通通信运营商商来完成，鉴鉴于本隧道道的长度较较长，运营营后的施工工难度较大大，暂对民民用无线通通信系统的的信号引入入作如下预预留：在管理中心、设设备房中适适当预留民民用无线通通信设备用用房和用电电的需求。在在隧洞中适适当预留民民用无线通通信设备的的安装位置置和用电的的需求。在在隧道中适适当预留可可敷设民用用通信线路路（包括光光缆、电缆缆、漏泄同同轴电缆）的的空间位置置、沟槽管管洞及电缆缆托架。在在下阶段的的施工图设设计中，如如各公共通通信系统能能提出引入入的具体需需求，将视视情况进行行适当调整整和补充。12.11.44系统设备备监控所基地台、350MHZ消防用中继转发台、350MHZ公安用模拟集群基站、调频广播发射机、中继器、光纤直发站、藕合器、合路器、功分器、泄露同轴电缆、汽车调度台、定向天线、全向天线、手持台。12.12事件件检测子系系统事件检测系统负负责对监控控系统中发发生的报警警、事故、异异常状况等等信号进行行收集、分分析、处理理。事件检检测系统对对运行管理理中出现的的各种事件件进行综合合分析、统统计、优先先级排序、辅辅助决策等等操作。12.12.11系统构成事件检测系统由由事件分析析处理工作作站、视频频事件检测测器、视频事事件检测处处理工作站站、火灾报报警工作站站、交通监监控系统工工作站、隧隧道环境检检测工作站站、电力监控控工作站、通通信管理工工作站、以以太网交换换机等设备备构成。事件检测系统以以事件分析析处理工作作站为核心心，基于C/S（客户端/服务器）体体系结构与其它它工作站进进行信息交交互。12.12.22系统功能能1）、事件分析处理工工作站通过过局域网能能全面采集集关联子系系统的事件件报告信号号。2）、各个关联子系统统具有自动动事件分析析功能，可可以及时向向事件分析析处理工作作站提交事事件报告。3）、事件检测系统统能对各个子系统统中出现的的各种报告告事件进行行综合分析析、统计、优优先级排序序、辅助决决策等操作作。4）、系统能检测到车车辆逆行、突突然降速、抛抛洒物、非非法停车、交交通堵塞等等事件，并及及时发出准准确报警信信息。5）、在特定情况下下，可以局局部获得相相关交通参参数信息（流流量、占有有率、车速速、排长队队等）。6）、事件检测系统统可对事件件显示、存存档、查询询，提供事事件数据库库。7）、系统可辅助各各子系统进进行事故异异常状况联联动，并提提供事件处处理参考指指导方案。12.12.33各级事件件处理预案案一般事件处理预预案一般事件指一般般交通事件件，包括车辆逆逆行、突然然降速、抛抛洒物、非非法停车、交交通堵塞、一一般交通事事故、停电电等处理预案：对于车辆逆行、非非法停车等等违规驾驶驶，获取车车辆信息，报报备交警电电子警察管管理系统予予以罚款，启启动有线广广播通知其其立即驶离离，报告安全执执勤工作人人员直接到到现场予以以处理，并并记录该类类事件制成成报表。对于突然降速、抛洒物等等事件，获取车辆相关信息，启动车道指示器、有线广播、可变信息标志，报告安全执勤工作人员直接到现场予以处理，进行事件分析，记录，制成报表。对于一般交通事事故等，快快速报告安安全执勤工工作人员直直接到现场场予以处理理，及时调调用拖车工工具，疏散散事故车辆辆，清理道道路残留物物等。特殊事件处理预预案特殊事件一般指指非交通事事件，包括括临时占用用隧道通道道，隧道短短时间维护护施工、设设备检修、抢险等。处理预案：协调隧道及其周周边路网交交通的控制制，启动车车道指示器器，可变信信息标志，报报告相关执执勤人员，在在现场设置置醒目告示示标识等。紧急事件处理预预案本系统中紧急事事件一般指指火灾、特特大交通事事故（见紧紧急救援子子系统）12.13紧急急救援子系系统12.13.11系统构成接受事件检测子子系统的准准确报告，启动关联紧急救援预案，实施对事态的准确、完善的控制。紧急救援子系统统包括紧急急救援软件件、救援预预案、救援援实施系统主要涉及火火灾、重大大交通事故故。12.13.22系统功能快速响应，确定定事件救援援实施等级级；实施关联联动，消消防、通风风、照明、电电力、信息息采集发布布等准确到到位；能全面掌握事件件动态，规规避危险程程度升级，降降低事件的的联动影响响；查明事故原因，报报告相关管管理部门；；清理现场、恢复复正常交通通和管理；；总结和完备救援援预案；可以实施模拟演演习。12.13.33紧急救援援预案建立紧急救援预预案是管理理上的事前前介入，使使得在紧急急情况下，能能有序有效效有力地对对事件实施施控制和管管理。火灾紧急预案信息来源：手动动报警按钮钮、双波长长火焰探测测器、感温温光缆、感感烟感温探探头等。信息确认：外场场摄像机。等级判定：事件件检测分析析，确定等等级控制标标准。发布紧急令：紧紧急电话，隧隧道广播、无无线通信。对确认的事件实施告知管理者、道路使用者、救援部门。预案调用：应用用软件系统统，根据等等级进入紧紧急救援程程序；信息设备的联动动：可变信息息标志、交交通信号灯灯、摄像机机、出入口口控制。消防设施的联动动：逃生门门开启、水水泵启动、喷喷头开启、通通风照明联联动。救援实施的联动动：交通警警察、区域域周边道路路管理的联联动、消防防、公安、医医院、路政政等。外场清理、恢复复：损坏及残残余的清理理、设施设设备的恢复复、交通条条件的恢复复、周边道道路联动管管理的恢复复，解除紧急今：无无线通信系系统，通过过无线广播播告知紧急急解除。事故记录分析总总结报备：：时间、地地点、事件件等级、联联动控制情情况、参入入部门、到到位率、准准确率等。重大交通事故紧紧急预案信息来源：手动动报警按钮钮、报警电电话、巡逻逻信息、视视频图像等等。信息确认：外场场摄像机、路路政巡逻。等级判定：事件件检测分析析，确定等等级控制标标准。发布紧急令：紧紧急电话，隧隧道广播、无无线通信。对对确认的事事件实施告告知管理者者、道路使使用者、救救援部门。预案调用：应用用软件系统统，根据等等级进入紧紧急救援程程序；信息设备的联动动：可变信息息标志、交交通信号灯灯、车道指指示器、摄摄像机、出出入口控制制。消防设施的联动动：逃生门门开启、通通风照明联联动。救