高速公路施工测量方案

高速公路施工丈量方案高速公路施工丈量方案高速公路施工丈量方案.目录1大概..........................................................................................................................-1-2编制依照.................................................................................................................-3-3施测组织.................................................................................................................-3-4控制网丈量............................................................................................................-4-4.1设计院交桩内容.........................................................................................-4-4.2控制网复测内容.........................................................................................-5-4.3首次控制网复测情况..............................................................................-6-4.4控制网加密丈量.......................................................................................-6-4.5与相邻标段的联测..................................................................................-7-5分部分项工程施工丈量......................................................................................-7-5.1数据计算及复核.......................................................................................-7-5.2路基施工丈量...........................................................................................-7-路基施工放样.....................................................................................-7-横断面法..............................................................................................-9-渐渐凑近法.........................................................................................-9-平行线法...........................................................................................-10-路基高程的放样.............................................................................-11-挡墙施工放样.................................................................................-11-沉降观察..........................................................................................-11-竣工丈量...........................................................................................-12-5.3地道施工丈量........................................................................................-13-平面控制测设..................................................................................-13-..高程控制...........................................................................................-14-贯串误差的测定及调整................................................................-15-监控丈量...........................................................................................-16-竣工丈量...........................................................................................-17-5.4桥梁桩基放样...........................................................................................-17-5.4.1桩基施工丈量采用全站仪极坐标法和GPS-RTK方法两种方法进行..................................................................................................................-17-护筒埋设与检查............................................................................-18-桩位竣工查收..............................................................................-19-5.5承台施工丈量............................................................................................-19-承台施工放样丈量........................................................................-19-承台模板检查.................................................................................-20-承台竣工丈量..................................................................................-20-5.6墩身施工丈量............................................................................................-20-墩身放样丈量..................................................................................-20-墩台模板检查..................................................................................-21-墩台竣工丈量..................................................................................-21-5.7垫石、支座施工丈量.............................................................................-22-墩顶贯串（加密）丈量................................................................-22-平面放样丈量.................................................................................-22-高程放样丈量.................................................................................-23-垫石竣工丈量.................................................................................-23-支座安装丈量.................................................................................-23-..5.8上部结构施工丈量..................................................................................-24-5.8.1预应力混凝土连续梁丈量...........................................................-24-丈量准备.............................................................错误!不决义书签。箱梁模板检查....................................................错误!不决义书签。挠度观察.............................................................错误!不决义书签。合龙段丈量.........................................................错误!不决义书签。6放样方法精度分析............................................................................................-24-6.1极坐标放样精度分析.............................................................................-24-6.2三维坐标法精度分析.............................................................................-27-6.3对向三角高程观察精度分析.................................................................-28-7安全质量保证举措及丈量注意事项............................................................-30-..大概广东省龙川至怀集公路是国家高速公路路网规划“7、11、18”网中“17横”的重要组成部分，同时也是广东省“十纵五横两环”中“一横”的重要组成部分。项目地理地点见图1-1。图1-1项目地理地点图本项目建成后，将与梅河高速公路、粤赣高速公路、大广高速公路、京珠高速公路及广乐高速公路等共同修筑广东省北部地域的高速公路网，对完满、优化广东省北部地域公路网布局拥有十分重要的作用。本项目的修筑不只为粤北地域供给了一条东西向快速便利的交通通道，更重要的是由这一交通通道而形成的交通经济带将会对繁华该地域经济、改良投资环境、提升城市经济地位拥有极为重要的意义。本项目起于河源市龙川县城东，与梅（州）河（源）高速公路相接，自东向西，经东源县、连平县、韶关市翁源县、清远市英德市、英德西牛、..九龙，清爽石潭、浸潭，阳山杨梅，怀集凤岗、汶朗、怀集县北大象山，终点位于肇庆市怀集县西北的鹤塘，顺接汕昆公路怀集至岗坪段，设鹤塘枢纽互通与二广高速公路相接，主线全长约366.605公里。由中铁大桥局企业承建的TJ36合同段路线全长7.730km（K316+380～K324+110.151），共设主线桥4009m/10座，其中特大桥1116.4m/1座，大桥2796.2m/8座,中桥96.4m/1座，预制梁966片（其中30m箱梁436片，40mT梁530片），钢构桥一座（50m+90m+50m）；涵洞5道，通道6座；地道1座，为分别式地道，左线长540m，右线长575m；桥遂总长占路线总长的59.1%。路基挖方286.75万方，路基填方146.5万方。从标段起点主要结构物部署依次为：路基（642m）+无休洞大桥（270m）路基（240m）+桔子滩大桥（320m）+路基（11m）+桔子滩地道（575m）路基（92m）+大跳大桥（550m）+路基（95m）+长滩岭1号大桥（390m）路基（550m）+长滩岭特大桥（1116m）+路基（200m）+长滩岭2号大桥（400m）+路基（780m）+长滩岭中桥（90m）+路基（30m）+长滩岭号大桥（240m）+路基（170m）+南蛇湾1号大桥（360m）+路基（45m）南蛇湾2号大桥（260m）路基（285m）。施工丈量重难点：本合同段由于设计院所交桩控制点均离线路正线较远，且大多数被损坏，无法直接观察到线路结构物，需在线路周边从头加密控制点。施工过程中重难点是控制丈量、地道贯串丈量、公路预应力梁施工丈量、地道和路基沉降观察。..编制依照（1）《全球定位系统（GPS）丈量规范》（GB/T18314-2009）；（2）《工程丈量规范》（GB50026-2007）；（3）《中短程光电测距规范》（GB/T16818-2008）；（4）《国家三角丈量规范》（GB/T17942-2006）；（5）《国家一、二等水平丈量规范》（GB/T12897-2006）；（6）《国家三、四等水平丈量规范》（GB/T12898-2009）；（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）（8）《公路勘探规范》（JTGC10-2007）（9）广东省龙川至怀集公路两阶段施工图设计文件（10）《广东省龙川至怀集公路TJ36合同段推行性施工组织设计》施测组织依照施工需要配置以下主要丈量人员和仪器设施，详细见表3-1、3-2。表3-1主要丈量人员配置表序号姓名职称岗位分部名称1人员1丈量队长项目部2人员2丈量组长工区3人员3丈量员项目部4人员4丈量员工区5人员5丈量分队长分部作业队..6人员6丈量组长分部作业队7人员7丈量员分部作业队8人员8丈量员分部作业队表3-2主要丈量仪器装备表序号仪器名称型号台数精度判断情况1天宝（GPS)R4GNSS45mm+0.5ppm(水平)判断2上海华测X9335mm+1ppm判断2索佳SET210K12〞，判断3徕卡TM3010.5〞,1mm+1ppm判断4苏一光DSZ21≤±0.3″±0.5″判断5判断钢尺2把50m判断仪器最少每年送计量检定部门查验，并在有效期内使用。使用过程中如期进行自检自校，并形成记录。控制网丈量4.1设计院交桩内容广东省龙川至怀集公路TJ36合同段工程控制网，由中交第一公路勘探设计研究院有限企业完成定测。平面控制网丈量基准采用椭球半径R=6378245，扁率=1/298.3，中央子午线为112°40′的西安80独立坐标系，补偿投影面大地高为360m，高程采用1985国家高程基准。2015年9月设计院交桩时，由设计院向企业测绘中心移交控制网成就，平面控制点27个，..高程控制点27个。平面控制点只有部分控制点为四等控制点，GE108、GE109、GE110、GE111为工程概稍坐标其他平面控制点为一级导线点，因此本次贯串丈量采用《公路勘探规范》JTGC10-2007要求的四等控制丈量方法进行。高程控制点均为三等水平点，由于水平点布设在山区，采用高精度全站仪进行三角高程丈量方法和二等水平丈量方法同时进行丈量。复测前对设计院定测的施工控制网埋设点的现状进行了全面认识，有部分控制点在施工范围内或交通道路周边已经被损坏，其他控制点点位保持圆满。此次复测成就将与中交第一公路勘探设计研究院交桩时供给的本标段施工控制网的成就资料作比对。4.2控制网复测内容平面控制点复测按二等GPS控制丈量精度进行，依照设计院交桩的情况，部分控制点由于便道施工碰到损坏，本次平面控制网复测的控制点共个，需要做GPS静态观察的控制点号为GE96、GE98、GE99、G276、GE100、GE101、GE102、GE103、GE104、GE107、GE108、GE111A、GE112、GE113、GE116、GE117、GE119、G278，其中GE108、GE111A为工程概略点，精度等级为一级导线点。碰到损坏的控制点为GE097、GE105、GE106、GE109、GE110、GE114、GE115、G277、GE118。本合同段地形复杂，整条路线依河流走向，其中线路超越河流山谷。高程控制点的复测分沿河高程丈量和跨河跨谷高程丈量。沿河高程丈量采用电子水平仪依照二等水平丈量技术要求组成附和水平路线进行。跨河跨谷高程丈量依照二等水平丈量技术要求采用全站仪进行三角高程丈量，在跨河跨谷两边各埋设两个临时水平点组成一个大地四边形，采..用对向观察方法进行高程丈量。4.3首次控制网复测情况首次控制网的复测共历时半个月，利用GPS静态丈量对控制点进行数据采集，经后期数据办理，平面控制网复测的精度达到二等GPS网精度，经过对复测控制点的数据与设计院交桩的数据进行比较，设计院交桩的点位精度知足《工程丈量规范》及广东省高速公路规范的要求，控制点点位牢固，但部分控制点的数据与设计院交桩数据偏移很多，应采用复测后的数据，其他点可直接采用设计院交桩的数据。高程控制网复测精度达到二等水平丈量精度，知足《工程丈量规范》、《国家三、四等水平丈量规范》的有关要求，复测控制点点位牢固，进行线路高程控制时能够采用交桩数据。4.4控制网加密丈量高速公路施工路线较长，且本合同段控制点布设大多数无法对路线结构物进行直接观察，考虑此后施工和监控工作的需要。平面控制网加密采用多台GPS依照四等GPS丈量要求进行，加密控制网的闭合环需要与设计院交桩的控制点进行联测，采用拘束平差方式进行平差计算。高程控制网加密布设时，需要同时考虑桥梁基础施工和路基、地道沉降基准网的要求，依照现场施工的需要，合理的布设高程加密点。高程加密点依照附和水平路线采用二等水平丈量进行施测，起闭于交桩控制点，经严实平差求得加密点的高程。..4.5与相邻标段的联测由于本合同段与TJ37合同段投影带不相同，为了与相邻标段能够进行衔接，需要与TJ37合同段控制网进行联测，联测的控制点为GE119、G278。其中控制点GE096、GE098需要与相邻标段TJ35标进行联测。分部分项工程施工丈量5.1数据计算及复核在项目正式施工前，第一对设计图纸进行复核，复核全线的平曲线、竖曲线、线路中桩坐标、路基红线数据、地道进、出口及地道中线数据、涵洞数据，桩基数据、各墩台互有关系、墩台结构高程、桥梁结构物等数据。放样数据由两人独立计算完成，相互复核，经第三人审察无误后，打印成册，便于现场施工丈量放样。计算复核内容：全线平曲线、竖曲线要素，路基中桩坐标及征地红线数据，地道进、出口及地道轴线数据，桩基桩位中心坐标及桩顶高程，同一墩台内各个桩位之间的几何关系，承台中心、四角坐标及高程，墩中心、轴线坐标及高程，支座、垫石四角坐标及高程，连续梁钢构坐标、预拱度数据，桥面隶属结构的坐标及高程。5.2路基施工丈量5.2.1路基施工放样路基施工前除了需测设中线桩外，还需测设出路基的边桩，即路基的..坡脚线或路堑的坡顶线。并在施工范围之外设置方向控制桩。测设边桩的限差为1/200。在放边桩从前,应熟悉设计图纸、认识路基面宽度、边坡坡度、曲线加宽值及中心填挖高度等资料。放样边桩应注意设计单位供给的设计文件的设计高程，一般系指路肩设计高程，由于岩石、渗水土路基是不设路拱的，因此，在渗水土路基地段，其路肩高程应依照不相同的公路等级，提升必然数值。在竖曲线范围内，路肩高程应试虑竖曲线设置的影响。路基施工过程中，放样桩受外界影响较大，中线和高程丈量需频频进行，实时检查和补测。路基基层和表层施工丈量的精度应知足表5-1、5-2的要求。表5-1路基基层赞同误差及查验方法序号检查项目赞同误差查验方法1高程±20mm丈量查验2中线至边缘距离+50mm丈量查验3宽度不小于设计值丈量查验4横坡度±0.5%丈量查验5平展度15mm丈量查验表5-2路基表层赞同误差及查验方法序号检查项目赞同误差查验方法1中桩高程±20mm丈量查验2路肩高程±20mm丈量查验3中线至路肩边缘距离±30mm丈量查验..4横坡度±0.5%丈量查验5宽度不小于设计值丈量查验主要放样方法以下：5.2.2横断面法依照横断面图上坡脚与线路中心线的距离，在横断面方向上从中线直接丈量出边桩的地点。这种方法简单快速，但要求断面有必然精度，合适在地形较平展的地域。5.2.3渐渐凑近法在地面起伏变化较大地段，直接丈量线路中线至边桩的距离较为困难，因此，在现场常用渐渐凑近法测设边桩。如图5-1所示，当需测设路堤边桩时，可在坡下一侧大概的坡脚地点，假设在1点。用水平仪测出1点与中桩的高差h1，同时量出1点至中桩的水平距离d1。当高差为h1时，相应的坡脚（2点）到中桩的距离为：D1=b/2+m（H+h1），图5-1路堤施工表示图..若是果计算的D1大于d1，说明坡脚应位于1点之外；若是计算的D1小于d1，说明坡脚应位于1点之内。依照D1=D1-d1搬动水平尺的地点。从图中能够看出，由于计算的D1是2点至中桩的距离，而实质坡脚在3点。为减少试测的次数，搬动尺子的距离应比D稍大。这样，一般试测一二次即可找出所需的坡脚点。同理，在路堤的坡上一侧时，则D2=b/2+m（H-h2）。当D2＞d2时水平尺向内搬动的距离应略小于∣ΔD∣。测设路堑边桩时，如图5-2所示。当测设坡下一侧边桩时，D1=b/2+m（H-h1），若计算的距离D1大于实质测得的距离d1时，水平尺向内移的距离应略小于D。当测设路堑的坡上一侧边桩时，D2=b/2+m（H+h2），若计算的距离D2大于实质测得的距离d2时，水平尺向外移的距离应略小于D。图5-2路堑施工表示图5.2.4平行线法在高路堤或深路堑地段，若是每个边桩都由中桩放出，不单费时，而且精度不高。这时能够在边桩周边测设一条平行线。平行线的桩号和中线..相对应。平行线测出后，测出各桩号的高程。由路基面设计高程和平行线中桩高程算出高差，再依照高差和平行线至中线的平移距离，从平行线开始用渐渐趋近法放出边桩。5.2.5路基高程的放样路基高程的放样是经过中桩高程丈量，在中桩和路肩边上直立标杆，在杆上划出标志及注明填挖尺寸的方法进行的。在填挖凑近设计标高时，再用水平仪精准标出最后应达到的标高。5.2.6挡墙施工放样挡墙的放样系依照施工设计图挡墙与线路之间的关系进行的。方法同路基放样，若是挡墙的长度比较长，每次放样都从中线开始比较麻烦，为减少工作量，可在坡脚的合适地点设一测移中线。5.2.7沉降观察路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动向观察。观测基桩必定置于不受施工影响的牢固地基内，并如期进行复核校正。观察装置的埋设地点应符合设计要求，且埋设牢固。施工中应保护好观察基桩及观察装置。路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观察桩，与边桩和沉降同步进行观察，经过丈量路肩观察桩的高程变化，确定路基面的沉降量。过渡段的沉降观察应按设计要求进行，宜在过渡段范围内的路肩上布置3~4个沉降观察断面。..软土地基地段还应按设计要求进行软土地基表面沉降观察。测点部署与相邻路堤软土地基表面的沉降观察地点相协调。沉降观察资料应实时整理、汇总分析，并供给给有关单位作为工后沉降评估的依照。5.2.8竣工丈量1、竣工丈量应进行线路中线外移控制基桩丈量、高程丈量和横断面丈量，并贯串全线的里程和高程。线路中线控制基桩，按每200m设置一个，曲线上的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直各增设一个。线路中线控制基桩距线路中线的外移距离一般为3~4m，线路中线控制基桩应设置混凝土桩。2、线路中线控制基桩，在直线部分宜设在下行线左侧路肩上，曲线部分宜按上、下行线分别设置。在一条线路上线路基桩的外移距离宜相等；如遇阻挡物，外移距离可合适增减，但增减值应相等。3、线路中线控制基桩的测设，应按导线点、GPS点，采用极坐标法，按线路中线法线方向点施测。4、线路中线贯串丈量的加桩设置，应知足编制竣工文件的需要。曲线起终点、变坡点、竖曲线起终点、桥涵中心、大中桥台前及台尾、地道进出口、地道内断面变化处、支挡工程的起终点和中间变化点、超越线路的电力线、通信线和地下管线中心等处均应设置加桩。5、高程竣工丈量时，应将水平点(含施工增设的水平点)按原测设精度移设于凑近线路的牢固建筑物或岩石上(如桥台或涵洞的帽石上)。或联合线路中线控制基桩埋设永远性混凝土水平点，水平点应每隔500m设置一个，..并应绘制水平点布设平面草图及描绘其地点。6、横断面竣工丈量，路基宽度不得小于设计宽度；侧沟、天沟的深度、宽度与设计值之差不得大于5cm；路堤护道宽度与设计值之差不得大于10cm。对不符合要求且误差超限者应进行修整。5.3地道施工丈量5.3.1平面控制测设地道平面控制丈量的任务主若是保证地道的精度和正确的贯串，并定出施工中线。1、洞口投点测设施工时经过洞外精测点，引进洞内采用双导线部署形成闭合导线，采用全站仪、精巧水平仪等丈量仪器，精准控制地道中线。洞口导线点位埋设使用Φ22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口周边牢固牢固的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视优秀。点位布置完成后，利用设计院交接的导线网点（已知）作基准点，使用GPS静态丈量各点的坐标值（并经平差），使用精巧水平仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程（并经平差）。2、洞内导线丈量地道洞内导线控制丈量在洞外控制丈量的基础上，联合洞内施工特点布设导线，以洞口投点为初步点，沿中线布设，形成导线环。导线边长根据丈量设计的要求并考虑实质通视条件，选择长边布设。导线点布设在施工搅乱小、牢固可靠的地方。..由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观察。照准的目标应有足够的光明度。并保证仪器和反射镜面无水雾。洞内导线平差，采用条件平差或间接平差，也可采用近似平差。水平角的观察正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必定往返观测各三次读数，在赞同值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。洞内导线的坐标和方向角，必定依照洞外控制点的坐标和方向角进行传算。5.3.2高程控制高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特别需要时进行加密，其部署形式也为附和水平线路。精巧水平点的复测按四等水平控制。观察精度符合有时误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8（L为往返测段路线段长，以km计）。两次观察误差超限时重测。当重测结果与原测成就比较不高出限值时，取三次成就的平均值。洞内高程必定由洞外高程控制点传算。每隔100～150米建立一对高程控制点。洞内高程采用水平仪进行往返观察。并如期进行复测。放样洞内开挖断面、钢支撑定位地道开挖采用全站仪进行中线放样及水平仪进行高程丈量。开挖面至预计贯串面100米时，开挖断面可合适加宽（加宽值不高出地道横向贯串误差限差的一半。初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后实时报与施工班组办理。仰拱断面由设计高程线每隔0.5m（自中线向左右）向下量出开挖深度。..放样衬砌断面地道立模衬砌前，必定对衬砌段进行中线放样和高程测定。并注明特别部位的高程地点。地道衬砌施工完成后，必定对衬砌段进行中线放样和高程复合，并测出衬砌后的净空断面。5.3.3贯串误差的测定及调整为保证地道贯串后能与桥梁、路基平顺的连结，地道进、出口两头导线分别丈量该点坐标，丈量该点横向贯串误差、纵向贯串误差、水平角求算方向角贯串误差和高程贯串误差。地道贯串误差式中：外—控制网误差对横向贯串误差影响值；m1—入口计算的影响值；m2—出口计算的影响值；mβ—控制点放设中线时理论高度中误差；地道贯串后，中线和高程的实质贯串误差，应在未衬砌地段调整，调线地段的开挖和衬砌，均应以调整后的中线和高程进行放样。经过导线测得的贯串误差按下述要求调整：（1）方向角贯串误差分派在未衬砌地段的导线角上；（2）计算贯串点坐标闭合差；..（3）坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比率分派，闭合差很小时按坐标平差办理；（4）采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依照。高程贯串误差在规定的贯串误差限差之内时，按以下方法调整：（1）由两头测得的贯串点高程，取平均值作为调整后的高程；（2）按高程贯串误差的一半，分别在两头未衬砌地段的高程点上按路线长度的比率调整；（3）以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依照。5.3.4监控丈量1、现场丈量应实时依照丈量数据绘制净空水平收敛、拱顶下沉时态曲线及拱顶下沉距开挖工作面距离的关系图。2、对初期的时态曲线应进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函数进行回归，展望可能出现的最大拱顶下沉及净空水平收敛值。3、围岩及支护的牢固性应依照开挖工作面的状态，净空水平收敛值及拱顶下沉量的大小和速度综合判断。当速度位移无显然下降，而此时实测相对位移已凑近规定数值，或许支护混凝土表面已出现显然裂痕时，必定立刻采用补强举措，并改变施工方法或设计参数。二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本牢固后施作。变形基本牢固应符合以下规定：a)地道围岩变形速度有显然减缓趋势。b)水平收敛（拱脚周边）速度小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；c)施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；..d)初期支护表面裂痕不再发展。当不能够知足上述条件、围岩变形无收敛趋势时必定采用举措使初期支护基本牢固后，赞同施作二次衬砌，或许根据要求采用加强衬砌，实时施工。在洞口浅埋地段二次衬砌应实时施作。5.3.5竣工丈量地道竣工后，在中线复测的基础上埋设永远中线点。在直线上每200米设一个，曲线上按曲线五大桩埋设。永远中线点建立后在地道边墙上绘出标志。应有直线段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处测绘处以线路中线为准的地道实质净空,标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。洞内水平点应当每200m埋设一个，并应在墙上绘出标志。5.4桥梁桩基放样本合同段山多谷深，大多数桩基位于山坡谷底，桩基施工多采用人工挖孔桩方法施工。桩基施工丈量流程以下：桩基中心放样→设置护桩→埋设护筒→平面地点检查→倾斜度检查→报检→钻孔过程控制→竣工检查查收。5.4.1桩基施工丈量采用全站仪极坐标法和GPS-RTK方法两种方法进行（1）全站仪极坐标法放样在进行现场桩位放样时，关于地形较好，控制点通视的条件下采用极坐标放样法进行桩位放样。在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：温度、气压、仪器常数、棱镜常数；输入（调入）测站点..的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视，检核另一控制点，尔后调入放样点坐标进行放样。放样后，再从头后视检查。现场丈量放样示建议图5-1。图5-3极坐标发放样表示图（2）GPS-RTK放样关于无法利用极坐标法放样的桩位，可利用GPS-RTK进行，本合同段由于搬动信号不好，CORS搬动信号不能够正常使用，需要架设搬动基站才能达到桩位放样精度。为了方便对放样桩位进行控制，搬动基站需架设在放样桩位周边的地域。在桩基施工阶段，使用华测X93型GPS仪器（RTK标称精度：平面10mm+1ppm，高程20mm+1ppm）能够知足桩基（孔位偏差50mm）的定位精度要求。进行GPS-RTK丈量作业时，先自由架设搬动基站，用已经求好参数的流动站采集一个控制点数据，重设当地坐标后用流动站丈量作业区一已知控制点，进行精度比较，成就误差小于15mm时，进行正常RTK丈量作业，作业完成后再次复核一个控制点的坐标和高程。5.4.2护筒埋设与检查桩位中心放样后，在护筒纵横轴线地点上放四个护桩，依照护桩调整护筒平面地点，护筒顶面露出地面最少30cm，护筒埋设好后，应付护筒的..中心地点及倾斜度进行检查。用GPS-RTK放样出桩位的中心地点并丈量护筒顶面高程，量出护筒的误差；用护筒顶面高差及护筒直径计算出护筒的倾斜度或直接吊垂球检查。桩位竣工查收桩头破除到设计高程后，用弦线和钢卷尺定出每根桩顶的中心地点，再丈量出每根桩中心地点的坐标，跟设计坐标进行比较，计算出在纵、横两个方向上的坐标差值。护筒、桩基竣工质量查收标准见表5-3。表5-3钢护筒、桩基竣工后赞同误差和查验方法序号检查项目赞同误差查验方法顶面地点±100mm丈量查验钢护筒倾斜度1/100丈量查验群桩±100mmGPS定位或全站仪2桩位倾斜度1/100丈量查验5.5承台施工丈量5.5.1承台施工放样丈量承台放样采用极坐标法，就近控制点上架设全站仪，在承台基坑边按方向测回法观察两个测回测设转点，尔后在转点置镜放样承台角点及中线点。用水平仪检查垫层顶面和放样承台底面高程。..5.5.2承台模板检查承台模板的检查采用全站仪直接丈量模板角点坐标，依照丈量的数据计算出模板的尺寸误差和轴线偏位，用水平仪在模板上放样出承台顶面的设计高程，并用油漆标示，做为混凝土浇筑时的控制依照。承台模板检查合格后，在承台面层钢筋上焊小钢板，放样墩身承台面轴线，作为墩身预埋钢筋定位的依照。5.5.3承台竣工丈量用全站仪丈量承台角点坐标，用水平仪丈量混凝土顶面的高程。将实测平面尺寸、高程值与设计尺寸、高程进行比较，计算出承台的轴线、高程误差。承台竣工赞同误差见表5-4。表5-4承台的赞同误差序号项目名称赞同误差1顶面高程±20mm2结构尺寸±30mm3轴线偏移±15mm5.6墩身施工丈量5.6.1墩身放样丈量采用全站仪坐标法放样出墩身特点点。丈量并记录现场墩身特点点坐标和高程，与理论坐标比较检核，确认无误后在标志旁加注记。用钢卷尺复核各点位间的间距，若是与理论值较差超限，则应从头放样。放样完成..后，须再次复测后视点或检核点，确认放样的精度及正确性。并检查记录计算资料、署名，填写丈量放样报验单，与现场施工人员进行交接手续。5.6.2墩台模板检查第一检查墩身模板的下口可否瞄准承台面已放样的墩身轴线点，检查模板端口对角线尺寸可否正确，尔后采用全站仪直接丈量模板特点点坐标，并用钢卷尺进行丈量复核模板断面尺寸，在模板侧面悬吊线锤检查模板垂直度。依照丈量的数据计算模板的尺寸误差和轴线偏位，并放样出墩身顶面的设计高程，并用红油漆标示，作为混凝土浇筑时的控制依照。墩身模板的检查查收标准见表5-5。表5-5墩台模板安装的赞同误差序号项目名称赞同误差(mm)1前后、左右距中心点距离±202同一垫石前后、左右互差23墩台支撑顶面高程-5～04预埋件和预留孔地点55.6.3墩台竣工丈量墩身混凝土浇筑、养护完成，即可进行墩身的竣工丈量。丈量方法、数据计算与承台竣工丈量相同，竣工赞同误差见表5-6。表5-6墩台竣工的赞同误差序号项目名称赞同误差..1前后、左右距中心点距离±20mm2桥墩平角扭角2°3墩台支撑顶面高程-10～0mm4预埋件和预留孔地点5mm5.7垫石、支座施工丈量5.7.1墩顶贯串（加密）丈量墩身完成后，分段在墩顶部署加密点，平面采用附合导线加密的方法，见图5-4，以两个控制点为起算边，依照四等导线丈量技术要求，逐点进行观察，附合至其他两个控制点，经严实平差求得加密点的坐标。高程加密点采用测距三角高程对向观察的方法依照二等水平丈量要求进行，从一个高程点传达到墩顶加密点，逐点进行观察，附合至其他高程点，经严实平差求得加密点的高程。以此加密点成就作为垫石、支座丈量的依照。图5-4墩顶平面加密点导线丈量表示图5.7.2平面放样丈量放样垫石时，在墩顶加密控制点上架设全站仪，用极坐标法放样墩身..纵、横轴线和垫石纵、轴线，并依照垫石尺寸弹出垫石四周墨线，垫石模板检查依照已经弹好的墨线来进行，检查内容主要包括孔位误差、垫石尺寸差、垫石轴线误差。5.7.3高程放样丈量利用高程贯串丈量成就，在墩顶架设水平仪，在垫石模板上测出各垫石的四角标高并用红油漆作好显然的标志，并经过相邻墩顶高程控制点的联测进行复核。5.7.4垫石竣工丈量把墩身轴线引测至垫石顶面，并用