b737培训课件49-6章apu滑油本是针对飞机737CL机型级的概述

APU滑油系培训综合 主课程目 是针对波音飞机737CL机型B级的概述使学员熟悉APU引气、排气及部件安装位置和维修维修中以规章和手册为课APU润滑系统滑油冷却器和温度控制润滑系统功能描培训大纲要概述APU系统部件及其安装位置滑油系统的组成、原理燃油系统的APU的起动方法APU系统的日常和注意事APUAPU润滑系统润滑模润滑模块能描滑油冷却器和温度控制活磁性泄油滑油指示滑油指示辅助动力跳开航线可更换辅助动力装主发动机起空调系滑油油量传感电进气压引气活磅/小汇流条电源控制组磅/分控制显示组压磅//平方英寸对压—数 模磅//平方英力电子显示组磅//平方英寸数字式飞行数据获取组总显示组功电子控制组排气温准备加燃油控制组旋转可变差动变压燃油计量活起动变流器组APU发电机控制组喘振控制活滑油温度轴功率马进气导流叶起动电源组站滑油压力进气温orentation

力矩马

1.0.APU润滑系统功APU润滑系统润滑、清洁、冷却下列部 APU起动-发电 APU APU齿轮部润滑系统一些部件在APU前部公用润滑润滑系统下列部件不在润滑模块内 滑油压力低电 滑油油量传 滑油冷却 滑油油量目视窗和滑油加油APU润滑系统一个5.7夸脱（5.4升）的滑油集油槽在齿轮箱内APU滑油冷却器和管道内大约容纳3夸脱（2.9升）加满滑油时APU内总的滑油量是8.7夸脱（8.3升）滑油油量目视窗显示滑油面加油口位于滑油油量目视APU润滑系统图APU润滑系统模概润滑模块内有许多润滑系统的部件润滑模块在APU齿轮箱的部润滑模块内有润滑增压泵和回油泵。从齿轮箱伸出的一根轴带一个压力调节/释压活门也在润滑模块内下列部件在润滑模块外部，是航线更换 油滤指示 油滤旁通电 滑油 发电机油 滑油温度传感APU掌握要燃油控制组件（FCU）连接在润滑模块上拆卸润滑模块时必须先拆卸FCU更换润滑模块密封垫圈时必须卸掉FCU和润滑模块更换润滑模块时只有确认密封垫圈失效引起渗漏才更换密封垫APU润滑模块功能增压泵和回油起动-发电机回油泵有三个。涡轮轴承回油泵有调压/释压活调压/释压活门保持滑油压力在60－74psi之间如果滑油压力超出，活门使滑油回到泵 释压活门设定在润滑模块功能描温度控制活温度当滑油温度太低时，滑油旁通滑油冷却当滑油温度小于等于140F（60℃）时，活门完全滑油不流过滑油冷却当滑油温度大于等于170F（78℃）时，活门完全滑油流过滑油冷却器当滑油温度介于140F（60℃）和170F（78℃）如果滑油冷却器堵塞，50psi的压差也打开活门滑油继续流动润滑模块功能描滑油有两个可互换的滑油增压滑油流过滑油冷却器后流过滑油滤是报废型元件。都是10微米滑油滤旁通活门和堵塞指示滑油滤有一个指示器监测油滤堵当油 压差大于26－44psi且滑油温度高于90F（32℃）时指示如果油滤堵塞或滑油温度太低，旁通活门打开允许滑油继续循在50到70psi油滤旁通滑油润滑模块功能描发电机油滤旁通活门和油滤电发电机油滤有一个油滤压力电门去监测油滤堵塞当油 压差大于30－40psi5秒钟后，电门送信号给ECU如果发生下列情况，ECU使APU停车 油 压差太 滑油温度高于 主发动机没有运转90 机在地润滑模块功能描发电机油滤也有一个旁通活在50到70psi油滤旁通滑滑油温度传感滑油温度传感器送滑油温度数据给ECU如果APU转速大于95％且滑油温度大于等于ECU使APU停车润滑模块功能图3.0.滑油冷却器和温度控制概滑油冷却器是一个空气APU舱内和外界的空气冷却从增压泵出来的增压滑油滑油冷却器在APU涡轮机匣的左上它是引射器冷却系统的一部温度控制活门位于位于润滑模块后APU齿轮箱上它控制流过滑油冷却器的滑油流量滑油冷却器和温度控制活功能描APU排气使引射器通过进气管道吸入外界空气又使APU舱内和外界的空气流过滑油冷却器去冷却APU滑油冷却空气然后通过排气管道排出机当滑油温度小于140F（60℃）温度控制活门允许滑油旁通滑油冷却器当滑油温度大于170F（78℃）温度控制活门使滑油流过滑油冷却如果旁通活门前后压差大于50psi,滑油旁通冷却器温度控制活门连接到齿轮箱上时使用一个密封垫掌握要只有确定密封垫失效导致渗漏时，需要更换密滑油冷却器和温度控制活门图4.0.APU磁性放功位有一个磁性放油塞，位于齿轮箱的前底部下列是磁性放油塞的部件 磁性堵 放油堵 磁 垫 单向活 弹当从放油堵头上拆卸磁性堵头时，单向活门关闭防止泄泄漏油磁性放油塞5.0.APU概APU润滑系统供应增压滑油冷却、清洁、润滑APU部件和APU发电回油系统将回油返回齿轮箱内的油供润滑模块内的滑油增压泵给从齿轮箱滑油槽来的滑油增增压滑油流过滑油冷却器然后回到润滑模润滑模块清洁滑油，控制滑油压APU下列部件给ECU发 滑油压力电门 油油量传感器 油温度传感 发电机油滤压力电滑油流过下列区域 APU起动-发电 齿轮箱轴承和齿 涡轮轴承APU回润滑模块内的回油泵将滑油从涡轮轴承腔抽出，使其返回到齿轮箱其他回油泵将滑油从APU起动-发电机抽出，流过回使其返回到齿轮箱槽通油气分离器位于齿轮箱上润滑模块的右侧回油和混在其中的轴承腔内空气流入油气分离器在离心力的作用下，油气分离器将空气通过排气管道排出机外，滑油返回到齿轮箱中的掌握要油气分离器不是航线更换件APU6.0功APU滑油指示系统将下列数据显示在驾驶舱内－滑油温度（只有P5面板琥珀色FAULT故障灯－滑油量（P5面板蓝色 灯和CDU显示－起动-发电机回油滤堵塞（只有P5面板琥珀色APUFAULT故障灯滑油指示概ECU接收APU指示系统输入并将这些滑油量指示只显示在控制显示组件（CDU）当少于指定的滑油量时，蓝色 灯亮部下列是APU滑油指示系统的部件－滑油压力低电－滑油温度传感－滑油量传感－油滤压力电滑油指示滑油压力低电滑油压力低电门送信号给ECU如果APU转速大于20秒钟之后ECU停车APU下列琥珀色灯亮给出滑油压力低指－滑油压力低－主告诫灯滑油指示滑油温度传感滑油温度传感器送滑油温度数据到ECU如果APU转速大于95%和滑油温度在290F/143C或更高ECU使APU停车，CDU显示滑油温度下列琥珀色灯亮给出滑油温度高指 故障灯 主警告灯 APU信号牌滑油量传感滑油量传感器将齿轮箱槽内滑油量数据送到ECUECU将此数据送到CDU显示滑油指示当APU油槽内剩余的滑油约为4.3夸脱（4.1升）CDU上APU滑油量页显示ADD信息当APU油槽内剩余的滑油约为3.8夸脱（3.6升）P5面板上的兰 灯亮，CDU上APU滑油量页显示LOW信息油滤压力电油滤压力电门监视起动-发电机回油 压力差如果压差大于30－40psi，油滤压差电门送信号给ECU滑油指示保护性停塞，将导致ECU使APU保护性停车滑油压力低开滑油温