采菱路大桥接线工程施工图设计说明

采菱路大桥接线工程施工图设计说明主要规范1.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。2.《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60-2004）。3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）。4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）。5.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）。6.《公路桥涵施工设计规范》（JTJ041-2000）。7.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ021-94）。8.《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）。9.部颁《公路路线设计规范》（JTJ011-94）。10.部颁《公路路基设计规范》（JTJ013-95）。11.部颁《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）。12.部颁《公路软土地基路堤设计与施工设计规范》（JTJ017-96）。13.部颁《公路排水设计规范》（JTJ018-97）。14.部颁《公路沥青路面施工设计规范》（JTJ032-94）。15.部颁《公路路基施工设计规范》（JTJ033-95）。16.部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。17.部颁《公路改性沥青路面施工设计规范》（JTJ036-98）。18.部颁《公路桥涵施工设计规范》（JTJ041-2000）。二.主要材料1.混凝土梯道混凝土为C30。挡土墙混凝土为C25。跨径20米预应力混凝土预制板、铰缝及整体化现浇混凝土为C50。板端封头混凝土为C25。上述混凝土质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。2.普通钢筋采用Ⅰ级钢筋和Ⅱ级钢筋（GB1499-84）。3．预应力钢绞线钢绞线采用符合ASTMA416-97a标准的270级高强低松弛钢绞线，跨径20米预应力混凝土空心板采用公称直径为φj15.24，单根面积A=140.00mm2的钢绞线。其标准强度Rby=1860MPa。弹性模量Ey==1.95×105MPa，松弛率为3.5%。4．其他材料使用的其他材料技术指标参见相关图纸。三．设计要点1．路线桥梁与引道均为直线。最大纵坡采用3.0%，竖曲线半径采用3000m。2、路基、路面、排水及照明(1)路基标准横断面引道挡土墙部分标准横断面形式与桥面相适应，路基宽度23，横断面布置为0.5(护栏)+22(快车道)+0.5(护栏)m=23。引桥及引道两侧设9米宽桥下辅道，横断面布置为7米机非混合道及2米人行道。主线车行道路拱采用直线形式，横坡为2％，路基设计标高为道路中心线处路面标高。辅道横坡为1.5%，单面坡。(2)路基一般设计路基填筑路方法是：清除15cm耕植土后，进行原地面碾压，其压实度≥90%，路基中部填料采用素土，宜采用土质较好，含水量较低的土质。上路床10～40cm采用6%石灰处治土填筑，具体处理方案如下：1)对于H>1.5m路段，清除15cm耕植土后，进行原地面碾压，当原地面潮湿时，清耕后翻挖25cm掺5%石灰处理并碾压，其压实度≥93%，路床80cm采用5%石灰处治，路堤中部不掺石灰处治，压实度要求按表2执行。2)路基填筑高度H>0.8m，且H≤1.5m时，清除15cm耕植土后，挖至路床顶面以下80cm，向下翻挖25cm掺5%石灰处理并碾压（压实度≥94%），其上填筑5%石灰处治土至路床顶面（压实度要求按表1执行）。3)路基填筑高度H≤0.8m，以及挖方路段时，应挖至路床顶面以下60cm，用5%石灰土回填，压实度≥96%，达到路床顶面标高。(3)路基压实标准及路基填料路基压实采用重型击实标准，分层压实。路基压实度要求见表1：项目分类路面底面以下深深度(cm)压实度(%)填方路基上路床0～80≥96上路堤80～150≥94下路堤>150≥93路基填料强度及最大粒径要求如表2：路基填料指标一览表表2项目分类路面底面以下深深度(cm)填料最小强度((CBR))(%)填料最大粒径((cm)填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤>150315(4)路基填料处理路基填料来自沿线设置的取土坑，天然含水量一般在20～32%之间，本段路基填料为粘性土，用于路床部分为了满足强度和压实度要求，需掺5%石灰处理。(5)台后填土台后填土要求采用透水性砂土，需进行6个月预压后，方可施工桥台，预压填土较原路基填土高80cm，范围为台前7米至台后12米。(6)路基防护引道挡土墙部分采用钢筋混凝土挡土墙防护，主线挡土墙设计范围为K1+789.58-K1+703.21,K1+789.58-K1+713.65,K1+660.63-K1+680.35,K1+660.88-K1+690.79，K2+210.42-K2+340.42，K2+210.42-K2+340.42。墙面板采用25号先浇钢筋混凝土，扶臂范围内回填12%石灰土，地基承载力要达到150KPa,基底铺12%的石灰土厚35cm，高度大于5.5米地基承载力要达到200KPa。挡土墙泄水孔在地面以上0.3米，间距2.0米，进水口周围铺设粒径3-7cm的碎石50×50×50cm3。引道其他部分及辅道采用铺草皮防护。(7)排水设计引道排水通过在主线与辅道汇合处附近（K1+640两侧、K2+360两侧）设四蓖雨水井，汇集桥面汇集的水，通过横向排水管排出，与主排水管道相接。辅道排水通过在辅道两侧每隔30米设一个双蓖的雨水井，雨水井与当地道路的排水系统相连接，将水排出道路以外。排水尚需根据地区雨、污水管道排水规划进行修改。(8)路面设计①设计原则：依据《城市道路设计规范》(CJJ37-90)及《公路沥青混凝土路面设计规范》(JTJ014-97)进行设计。选择路面类型时考虑了与两端地方道路同类型。②设计方案主线路面采用沥青混凝土路面结构方案，即上面层采用4cm细粒式AC-13Ⅰ沥青混凝土，中面层采用6cmAC-20I型中粒式沥青混凝土，下面层采用8cmAC-25I型粗粒式沥青混凝土，1cm沥青封层，基层为40cm二灰碎石，底基层采用20cm石灰土。辅道路面采用沥青混凝土路面结构方案，即上面层采用4cm细粒式AC-13Ⅰ沥青混凝土，下面层采用6cmAC-20I型中粒式沥青混凝土1cm沥青封层，基层为35cm二灰碎石，底基层采用20cm石灰土。(9)照明按照车行道设计宽度要求，为保证路面照度和亮度，考虑在引道挡土墙区段及引道宽路面段辅道两侧布置18米中杆灯照明，中杆灯间距约50米。采用品牌6×400双芯高光效高压钠灯照明器。在引桥辅道两侧布置12米低杆灯照明，间距约30米，采用照明器功率400W。3．梯道主桥两端共设四个6米宽的梯道。分别位于K1+907.42和K2+092.58的两侧，长度分别为40.9米和38.9米。平台顶面，踏步顶面贴地缸砖。梯道地面，侧面，土面以上立柱均喷涂白色涂装，栏杆除锈后喷涂锌铝材料。墩柱采用桩柱式，具体结构详见设计图。支座采用Ф400mmGYZ板式橡胶支座。梯道采用满布支架现浇施工。4．小桥在K1+700左右的地方有一座小桥，与道路斜交25°。主线桥梁中心桩号K1+697.00，桥梁起点桩号K1+686.980，桥梁终点桩号K1+707.020；左侧辅道桥梁中心桩号K1+691.031，桥梁起点桩号K1+681.011，桥梁终点桩号K1+701.051；右侧辅道桥梁中心桩号K1+702.969，桥梁起点桩号K1+692.949，桥梁终点桩号K1+712.989；桥梁上部采用20m先张预应力大孔板结构，下部采用桩柱式墩台，主线与辅道分幅修建⑴空心板梁设计要点1.空心板跨中弯矩以简支正板为设计依据，支点剪力以简支斜板为设计依据。横向分布系数按铰结板法计算。2.预应力砼空心板桥采用组合梁的计算特点，运营状态下主梁应力按预制板、铰缝及整体化现浇混凝土共同受力计算。由于预制板施工时存在反拱值，故10cm整体化现浇砼按8cm参与共同受力计算。3.为降低预制钢材用量及减少预应力引起的反拱度，在Ⅰ类荷载组合下按全预应力混凝土构件设计；在其它荷载组合下按部分预应力混凝土A类构件进行设计。4.预应力筋有效长度已包括预应力筋的传力锚固长度。5.预制空心板采用充气橡胶芯模成孔。6.预应力锚下张拉控制应力为σk=0.72RhY=1339Mpa，跨径20米空心板张拉力为187.46KN。7.预应力混凝土板按放张及存梁60天计算跨中反拱值,反拱度21mm。8.计算先张法预应力损失δS3时,按温差△t=20°C进行设计。9.斜交板桥有右斜、左斜之分，针对不同的具体桥梁，使用时需特别注意。10.对于非标准梁长的板梁应根据桥的实际梁长进行预制，预应力筋、普通钢筋相应加长，箍筋相应增加，预应力筋有效长度不变。⑵空心板梁施工要点1.在预制前，对各种跨径空心板应先作生产性试验，要严格控制砼配合比和水泥用量，并做抗压强度及弹性模量试验，并同时对预应力钢筋作强度及松弛等试验，严格控制张拉力，放张后对板进行以下观测：(1)预制板的上缘、端部及其他部位是否发生裂纹？(2)预应力失效措施是否可靠？(3)钢绞线有无滑动迹象？(4)板的反拱值发展速度与计算值相差多少？2.依照设计规范，钢绞线的传力锚固长度按100d考虑,如发现有滑丝现象，须采取必要的措施，如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以外部分（图中虚线段）一定要采取有效措施进行失效处理。一般采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。3.预应力筋有效长度以板跨中心线（斜板为斜向中心线）对称布置，使板两端的失效长度相等。4.预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，伸长值则应根据施工时钢绞线张拉长度另行计算。5.预应力筋采用多根同时张拉时，要采取可靠措施使各钢束受力相同。6.为使张拉锚固板标准化、规格化，预应力筋的间距均为4.44厘米的倍数。图中钢束编号空白处表示该孔不设预应力筋。7.钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安全。8.当设置伸缩缝时，相应预制板应注意预埋有关锚固钢筋，有关构造及尺寸详见《桥梁公用构造图》。9.放松预应力钢绞线时应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土实际立方体强度应不低于设计标号的90%，弹性模量须达到设计值的100%。且放张时间应大于7天。放松时可采用千斤顶法或砂箱法。千斤顶放张时应先检查锚固板上各钢绞线是否已在原地锚固好，再上千斤顶打油，至张拉到σk应力，即可将锚固板松开，再慢慢放油，使千斤顶退回，放松宜分数次完成，用砂箱法放松时放松速度应均匀、一致。10.振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，防止充气橡胶芯左右移动；并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。11.预制板顶面混凝土要按施工规范要求进行凿毛处理，应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，经凿毛处理的混凝土面，应用水处理干净，不留积水，施工缝处理后，须待处理层混凝土强度不低于25MPa后才能继续浇筑混凝土。在浇筑次层混凝土前，应铺一层厚为1～1.2cm的1：2水泥砂浆。12.预应力混凝土预制板存梁时间不宜大于60天，否则可能产生过大的反拱度。13.预制板底部设有支座预埋钢板，施工时注意预留。14.预制板固定锚栓设置与否，应视桥梁总体布置而定，并按与本图配套使用的下部构造通用图要求办理。当不设固定锚栓时，预制板可不预留锚栓孔。15.在运输预应力混凝土预制板时，要采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用，一般可利用板端吊环给预应力施加一个正弯矩。16.为避免斜板锐角意外破损，设置3厘米倒角。17.铰缝内的锚固环形筋外伸长度控制在18厘米左右，最长不得大于20厘米。18.为使桥面铺装与预制空心板结合成整体，空心板预制时必须横向拉毛，槽身0.5～1.0cm，每延米不少于10道。19.空心板预制时可根据需要设置防止芯模上浮钢筋，并注意预埋防撞护栏钢筋。预制空心板混凝土强度达到设计强度的75%以上方可起吊。空