重庆城市快速路工程路基施工方案

快速路XX拓展区段路基工程施工方案编制一、编制依据1.XX市快速路XX拓展区段工程施工图设计第三册。2．本公司与业主签定的工程承包合同。3.《公路桥涵施工技术规范》JTG／TF50－2011。4.《城市道路工程施工质量验收规范》DB50－078－2008。5.《工程测量规范》GB50026－2007.6.XX市建设领域禁止、限制使用落后技术通告(第七号)。7.根据本公司现有同类工程施工及管理经验、科研及技术水平和机械设备配套能力。二、工程概况1、工程设计简况XX市快速路XX拓展区段工程，双向8车道，道路宽度为54米，全长4.08千米，是高新区拓展区综合交通规划中两纵两横中的一部分。其中挖土石方约95万方、填方约86.2万方、清淤换填6.78万方、抛石挤淤6.75万方。2、水文地质情况①本次勘察钻探深度范围内无断层、滑坡、崩塌、地下采空区及泥石流等不良地区作用。②从道路沿线区域已有建筑物调查得知：地下水对建筑材料无腐蚀性，地基岩土对建筑材料无腐蚀性，勘探深度范围内无地下水存在，沿线水文地质条件简单。③场地地貌单元单一、岩土类别较少，岩层倾角较陡，土石工程分级为Ⅱ~Ⅳ级。建筑场地属抗震不利、一般及有利地段。④沿线陡坡地形少，挖填方高度较小，第四系土体稳定，自然斜坡稳定，适宜修建拟建道路。3、技术要求①填方边坡上部8m为1：1.5；高度大于为第二级，坡比为1：1.75；两极边坡间预留2.0m平台。横坡大于1：5或自然纵坡大于12%的填方路基，在修筑前必须将地面挖成梯坎，台阶宽度不小于1m，台阶顶面应做成2-4%的反向横坡，确保填方的稳定性。②挖方边坡为1：0.75。挖方路基设置梯形边沟，深0.55米，底宽0.4米。③路基压实：填方路堤以下0—80cm和挖方的路基面以下，0—30cm范围内压实度应≥96%；填方路堤以下80CM—150cm，压实度≥94%；150cm以下压实度≥93%。填方路段在铺设水稳层前必须进行路基弯沉试验，达到设计及规范规定弯沉值，经监理工程师同意后才能铺筑水稳层。地面坡度陡于1:2.5且高度达于8m时，设置土工格栅，防止路基不均沉降。4、本工程难点及关键点施工期间正值多雨季节，路堑边坡较高，易发生边坡坍塌。路基范围内软基面积较大，需进行大量软基换填。局部路段临近已有建筑物和输电线路，在开挖和边坡施工中应控制爆破飞石，避免对已有建筑物和输电线路造成破坏。本工程土石方开挖工程量较大，挖方段与填方段距离较远，基本处于线路起点区和终点区域，因此，平衡调运土石方是难点也是关键点三、施工准备1、组织准备根据本工程实际情况作如下安排:序号职务职称数量1施工经理工程师12技术负责人工程师13施工员工程师24测量员工程师25质安员助理工程师16资料员助理工程师17安全员助理工程师12、设备配置序号机械名称型号数量状况备注1推土机4台良好2挖掘机4台良好3自卸汽车30台良好4压路机20T4台良好5洒水车2台良好7空压风镐机4台良好8平地机1台良好3、技术准备路基开工前，应全面熟悉设计文件，核实工程数量，了解工程特点，进一步优化施工进度计划和施工方案。4、现场准备①施工测量：在路基施工前，首先对施工范围内的地质、水文障碍物等情况进行详细调查，并恢复线路，包括导线、中线及水准点的复测与增设。②路基放样：路基开工前，根据设计坐标和高程表的数据，测定出路基的边线、路堤坡脚线、路堑坡顶线及边沟等具体位置，标明后报监理工程师核查。③现场清表：沿线分段将路基范围内的各类房屋、构筑物、设施、垃圾、草木及墓穴等清除运往弃土场，并将坑穴填平压实，作好场地排水工作，创造良好的施工条件。④做好现场平面布置及临时设施，修筑施工便道。四、路基施工㈠施工方法1、土方开挖⑴施工前仔细调查分析施工期间的边坡稳定性，以便出现问题好采取应急措施，同时做好地表防水、排水工程。⑵开挖方法的选择:根据路堑的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。原则上是自上而下开挖，开挖至路基顶面30cm作为精平碾压沉降的调节高度。①对于短而深的路堑采取横向路基全宽挖掘法开挖。②对于较长路堑，则采用纵向挖掘法开挖。③对于土方较大的路段，则采取以上两种方法混合进行的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。④对于少量不便于机械施工的死角，采用人工开挖，但应将人工开挖量控制在最小。⑤对开挖深度大的路堑，采用分段分层开挖，横断面分层台阶的高度根据设计要求确定，挖完一阶，防护一阶。⑶根据不同的施工方法，配置相应的施工机械。横向、纵向、纵向分段及混合开挖选用挖掘机，配以自卸车作业；而纵向分层开挖则增用推土机及铲车作业。⑷边坡在分层开挖时同时进行，土方边坡为1：1.5，采用人工配合机械作业，边开挖边刷坡。挖完一级高边坡，及时搞好边坡的防护施工。⑸土方开挖：挖方采用“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式施工。土方开挖自上而下进行，不得乱挖或超挖。在土质边坡路段，路堑以上0.5m范围内坡面应人工刷坡，以保证坡面的平整度，并将开挖出的土石方用自卸汽车运输至填筑区填筑碾压。⑹土石方调运原则:土石方调运原则是:就地平衡，由近及远，避免相对交错和重复运输，将运输成本降到最低。其开挖方法如下图所示:挖方路基施工方法示意图(二)、石方开挖施工本工程边坡开挖主要采用光面爆破，人工修凿，使其平顺美观。石方爆破施工前，应针对不同地形、环境、石质和开挖方量，作出周密的爆破规划及实施细则。为保证路堑边坡的稳定和完整，岩石挖方采用光面爆破或预裂爆破技术。爆破打孔时采用风钻钻孔，分层钻爆，层厚23m。光面爆破的要求：残留炮孔痕迹，应在开挖轮廓面上均匀分布，各孔的中心连线形成贯通的破裂缝；炮孔痕迹保留率：硬质岩不少于80%，中硬岩不少于70%，软质岩不少于50%；相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破裂隙；相邻两孔之间出现的台阶形误差不得大于15cm。光面爆破的技术措施：适当加密周边孔间距，调整间距抵抗比值；选择合理的炸药品种、用药量和装药结构，保证周边同时起爆。光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼→辅助眼→周边眼→底板眼。预裂爆破实质上也是一种光面爆破，爆破原理相同，只是分区起爆顺序不同，其分区起爆顺序为：周边眼→掏槽眼→辅助眼→底板眼。石方爆破施工工艺流程如下图所示研究确定爆破方案爆破设计研究确定爆破方案爆破设计审批爆破方案施工准备爆破施工炮孔回填堵塞装药及雷管布置钻孔炮孔定位起爆网络联接防护覆盖警戒起爆爆后现场检查及解除警戒机械到位施工组织方案梯段高度确定炮孔布置方式装药量计算起爆网络危害验算人员组织材料准备设备布置现场水电路看现场推平人工小块破碎码边进入挖运施工公安部门业主监理预裂爆破的要求：在主要爆破眼引爆前，瞬时爆破周边单排密距孔眼，可获得沿开挖线的预裂面，减少对主要爆破眼的爆破影响，从而减少外层岩石的破损；最理想的情况是单一的断裂应连接到邻近的爆破眼，并在每个预裂孔眼内还保留一半的孔深；预裂爆破孔的预裂宽度一般不宜小于5mm。为了确保安全，施工按下列要求进行：1、根据爆破所处位置的岩质情况进行爆破试验，确定孔距、孔深及单孔用药量。同时请有资格的法定监测单位对爆破的震动影响进行监测，据实调整爆破参数，将对周边建筑物的震动影响控制在允许范围之内。2、爆破作业时要确定爆破的危险区，在危险区的边界设置明显的警示标志、显示起爆时间的信号和拉警戒线，派专人看守，严禁人畜在爆破时进入危险区。起爆前，严格加强覆盖措施，控制飞石伤人、伤物。3、施工时，建立爆破器材的入库、领取、运输及归库登记制度，防止爆破器材流失和违章运输。石方路堑的路床顶面标高，应符合设计要求，可超挖30cm，用细填料回填并碾压密实。4、爆破设计：爆破采用风机或电钻打眼，进行浅孔、密眼、松动爆破，然后用挖掘机装车，自卸汽车运输至填筑区填筑。路堑开挖深度小于4m，以及边缘零散石方，采用浅眼松动爆破法施工；路堑开挖深度大于4m，采用梯段爆破法施工。先用浅孔松动爆破法形成阶梯状，然后循序展开爆破作业。按照设计路堑边坡比率，在边坡线上钻一排周边炮孔，炮孔间距350mm～700mm，炮孔外偏斜率控制在设计边坡比率范围内，眼深误差不大于100mm。爆破采用连续装药结构或间隔装药结构，装填直径25mm的小直径岩石炸药进行爆破。爆破参数见下表浅孔爆破参数台阶高度H，孔孔深h孔距a(m)抵抗线W(m))爆破岩体体积V(m3)单孔装药量(kg)H=1.0,h==1.11.530.951．450.63H=1.5,h==1.6551.671.283.201.35H=2.0,h==2.21.741.354.702.25H=2.5,h==2.7551.81.376.202.25H=3.0,h==3.31.781.407.52.6预裂爆破参数岩性沙岩灰岩岩钻孔直径D(mmm)90100孔距a(m)0.9～1.0081.0～1.2线装药量△(gg/m)350～5000430～6200(2)、装药结构1)深孔松动爆破对于炮孔深L＜6m的炮孔，采取连续装药；对于炮孔深L≥6m的炮孔，采取上、下间隔装药。炮孔底部装计算所需炸药的2/3，炮孔中间部位装其余的1/3。底部与中间部位炸药用回填堵塞介质隔开。11a、分段装药324b、连续装药装药结构示意图1－填塞物；2－炸药；3－导爆管雷管；4－导爆。2)浅孔爆破采用连续装药结结构，堵塞塞炮孔使用用炮泥，边边回填，边边捣实，确确保堵塞长长度和质量量。3)预裂爆破采用串状间隔装装药，按设设计装药量量每隔一定定距离把2号岩石硝硝铵药卷捆捆在导爆索索上，纵向向间隔长度度一般为100～250mmm。为防止止药卷串弯弯曲，可将将药卷串捆捆扎在20～30mm宽的竹竹片上予以以固定。4)堵塞采用保留装药段段药卷与孔孔壁间的空空隙，只用用土堵塞孔孔口末装药药段。为了了防止堵塞塞物掉入装装药段间隔隔中，先将将废牛皮纸纸用长炮棍棍捅至指定定深度，然然后再堵塞塞、捣实。(3)、起爆系统起爆系统采用导导爆管起爆爆系统。(4)、起爆顺序采用单边坡V形形起爆方案案(见下图)。下边坡预裂面线下边坡预裂面线13139933Ｖ形起爆方案5)、微差时间(△△t)的选择与与确定按常用公式计算算：△t=Ｋ裂W底(24～-f)△t=(30～400)a/f△t=(24～40)W底/ff式中：f----岩石坚固固性系数Ｋ裂---岩石裂隙隙系数，对对于裂隙小小的岩石ＫＫ裂=0.5，中等裂隙岩石ＫＫ裂=0.755，裂隙发发育岩石ＫＫ裂=0.9。(6)、爆破安全距离离根据《爆破安全全规程》中中相关规定定：爆破个个别飞石安安全距离不不小于200m，选取路路基工程爆爆破安全警警戒距离为为200m。(7)、爆破施工工艺艺流程1)钻孔按照设计钻孔网网路参数由由专门技术术人员进行行布设，采采用“梅花型”布孔，按按照布设孔位用风钻钻打孔，平平面位置允允许误差不不超过0.1mm，钻孔角角度和方向向应与作业业面平行。同同时要尽量量使每排孔孔钻在同一一断面上，边缘缘必须按设设计坡度钻孔。2)装药及堵塞严格按设计装药药、堵塞炮炮孔。装药药过程如发发现堵塞时时，应停止装装药并及时时处理。在在未装入雷雷管或起爆爆药柱等敏敏感的爆破破器材以前前，可用木木制长杆处处理，严禁禁用钻具处处理装药堵堵塞的炮孔孔。深孔爆爆破堵塞应应达到设计计要求的长长度，严禁禁不堵塞爆爆破，禁止止使用石块块和易燃材材料堵塞炮炮孔。有水水炮孔堵塞塞时，应防防止堵塞悬悬空。3)起爆网路起爆网路是爆破破成败的关关键。本工程起爆爆网路根据据起爆材料料采用电爆爆微差起爆爆网络，必必须保证全全部药包均均起爆，改改善爆破效效果，4)爆破设计优化每次爆破后检查查爆破效果果，分析原原因及时修修正爆破参参数，提高高爆破效果果，改善技技术经济指指标。①根据岩石层理裂裂隙发育、岩岩质硬度，修修正孔距，用用药量。②根据爆破后的碴碴块大小修修正钻爆参参数。碴块块度小，说说明炮孔布布置偏密；；块度大说说明炮眼偏偏稀，用药药量过大。③根据爆破振幅监监测，调整整单响起爆爆炸药量及及雷管段数数。④根据开挖面凹凸凸情况修正正炮孔深度，爆爆破孔底基本上上落在同一一断面上。(8)、控制爆破要求求1)严格控制爆破飞飞石范围、空空气冲击波波强度、地地震波效应应，确保周周围建筑物物、人畜、高高压输电线线路的安全。2)维护边坡稳定，减减少爆破对对边坡的破破坏以及诱诱发滑坡的的可能性。3)控制爆破块径，尽尽量减少二二次破碎工工作量，提提高铲运效效率，并最最大限度地地满足以挖挖作填需要要。4)控制爆破噪音和和次数，以以减轻村民民对爆破的的恐惧和惊惊慌心理。提高机械械化作业水水平，科学学管理，加加快施工速速度。(9)爆破安全全措施：1)施工中严格遵守守《土石方方与爆破工工程施工及及验收规范范》即GBJ2201-883、GB67721-887爆破标准准及中华人人民共和国国爆炸物管管理条例的的规定。2)爆破作业业中，必须须由专职安安全员和工工程技术人人员监护，并并作好记录录，严格控控制装药量量，杜绝瞎瞎炮和远飞石石现象发生生。3)安全警戒1000m，安全警警戒人员要要定点定人人定岗，服从从指挥，作作好人员、车车辆的安全全防护。4)爆破信号A.红旗为禁行号，绿绿旗为放行行号。B.以锣声和口笛为为号。第一一次为间断断锣号声，人员员疏散离开开现场，第第二次为紧紧急锣号声，即为为起爆信号号，起爆后后，经检查查无瞎炮，由由指挥人员员发出警戒戒解除信号号。5)火工材料的购买买、运输，严严格按按民民爆条例要要求配送、存存放和使用，设专人管理理；入库、领领取及退库库账目必须须清楚，做做到日清、月月结，并作作好雷管编编码的登记记。6)雨开、雾天、夜夜间禁止爆爆破。7)在高压电线下放放炮作业时时，采取浅浅眼松动爆爆破，每次次放炮数量量应小于3炮，并在在爆破区覆覆盖棕垫和和胶垫，防防止飞石击击坏高压电电线。(10)石方转转运1)石方爆破后，凡凡符合填筑筑要求的土土石料全部用自自卸汽车运运至填方路段进行行填筑。2)分层填筑碾压后后进行压实实度检测，压压实度达到到设计要求求后才能进进行上一层层填方施工工。(三)、深路堑开挖深路堑开挖除按按土方开挖挖和石方开开挖要求外外，还要从从上到下分分级开挖、分分级防护。在在开挖过程程中，应观观测路堑顶顶部、碎落落台的变形形情况，如如发现坡体体地质与图图纸不符，或或发现变形形、裂缝等等危险情况况，应立即即报监理工工程师请求求加固处理。对于半挖半填路路基在填挖挖交界处，挖挖方一侧必必须挖阶，阶的宽度度不小于2m，以减少路路堤的沉降降或滑动变变形。(四)、土石方运输及平平衡调配对于适用填筑的的土石料，按按经济、合合理的原则则进行调配配。运距小小于1000m的土石石方采用推推土机进行行推运；大于1000m的土石石方一律采采用装载机机装车，自自卸汽车运运输。对于于非适用的的弃方，用用自卸汽车车运至弃土土场堆置，要要求弃土堆堆放整齐、稳稳定、平顺顺、排水通通畅，避免免对周围的的建筑物、排排水及其它它设施产生生干扰或损损坏，造成成环境污染。土石方平衡调配配应按以下下原则进行行：①、就地平衡，缩小小重复运距距，使总运运输量最小小；②、运输无相对错流流或乱流现现象；③、尽量增加推运运工程量，减减少挖运工工程量。(五)、挖方的质量要要求路基的路床标高高、宽度、线线形及边坡坡应符合设设计要求，边边沟、截水水沟和排水水沟沟底无无阻水、积积水现象，具具备铺砌要要求；临时时排水设施施与现有排排水沟渠连连通；挖出出的弃方按按指定的地地点有序堆堆放理顺。外观质量要求::路基表面面平整、密密实，直线线顺直，曲曲线圆顺，边坡坡面平顺稳定；边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。五、路基填筑施工(一)填筑试验段1、在路基填筑试验验路段开工工前，将用用于试验路路填筑的填填料进行所所需的各种种试验(包括土的的液、塑限限、塑性指指数、颗粒粒分析、CBR值、重型型击实试验验最佳含水水量试验)，作好试试验段各种种原始数据据记录，为为路基填筑筑提供参数数，将试验验室所做的的试验结果果及施工方方案和各种种记录表格格报监理工工程师审批批。2、经监理工程师师同意后，选定100m（全幅）的路段进行填筑。3、现场试验应有有效地使该该种填料压压实后达到到设计压实实度。试验验时应作好好记录：压压实设备的的类型、机机械配置数数量、压实实遍数及压压实行进速度、填填料的松铺铺系数及最最佳含水率率等，将数数据整理成成文，报监监理工程师师批准，作作为以后全全面施工的的依据。(一)、土方路基填筑筑1、填料要求路基填土不得使使用腐殖土土,有机土、淤淤泥；填料料不得含杂杂草、树根根等杂物。粒径超过10cmm的土块应应打碎。应应选用级配配较好的页页岩、砾石、沙砾类土料，且在最最佳含水量量时摊铺压实。路基填方若为土土石混和料料，且石料料强度大于于20Mppa时，石块块的最大粒粒不得超过过压实层厚厚2／3,当石料强强度小于15Mppa,石料最大大粒径不得得超过压实实层厚。路路床土质应应均匀、碾碾压密实、强强度符合要要求。路基填料最小强强度和填粒粒最大粒径径应符合下下表：项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度((CBR)((％)填料最大粒径((cm)填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下643210101515零填及路堑路床床0～3061030～804102、路基填筑施工流流程图(见下图)路基填筑施工工工艺流程施工测量放样施工测量放样基底处理(含特殊路基)自检报监理审批分层铺筑与整平分层碾压自检报监理审批上层填料分层填筑分层整形、碾压自检报监理审批加强碾压或翻松凉干或补水碾压加强碾压或翻松凉干或补水碾压填料试验填料开挖填料运输合格合格合格不合格不合格施工准备路基填筑结束交验选择料场不合格3、基底处理路堤填筑范围内内，原地面面的坑、洞洞、墓穴等等应在清除除沉积物后后，用合格格填料分层层分层填筑筑压实，路路堤基底为为耕地或松松土时，应应先清除有有机土、种植土、树树根、杂草草后，再挖挖阶或平整整压实，压压实度不小小于90％。当路路基穿过水水塘或水田田时，必须须抽干积水水，清除淤淤泥和腐殖殖土，压实实基层后方可填填筑。当地下水位较高高或土质湿湿软地段的的路基压实实度达不到到要求时，必必须换填处理；当填方路路段的纵向向自然坡面大于12%或横坡大大于1：5时，应根据据填筑进度度，在斜坡坡上分级挖挖成宽度不不小于2.0mm，内倾斜大大于4%的台阶,方可进行行分层填筑筑碾压。如果稻田，池塘塘，溪流地段的的淤泥或潮潮湿土深度度大于2.0m，可采用用抛石挤淤淤的施工方方法，以提提高地基的的承载力，要要求抛投片片石最短边边尺寸不小小于30cm，抛投顺顺序以路堤堤的中部开开始，由中部向前前突进后再再渐次向两两侧展开，从从高向低处处扩展，用用重型压路路机碾压压压密，然后后在其上铺铺设碎石反反滤层，厚厚度50cm，反复碾压压后再分层层填筑碾压。路基填土高度小小于80cm时，基底底的压实度度不宜小于于路床的压压实度标准准，基底松松散土层厚厚度大于30cm时，应翻翻挖凉晒后再回回填分层压压实。4、填筑方法①、采取横断面全全宽纵向分分层的填筑筑方法。清清理后的地地面，当横横坡不陡于于1:10时，可在在上直接填填筑路堤；；当横坡在在1:100～1:5时，在在斜坡稳定定的前提下下，将原土土翻松，再再进行填筑筑；当横坡坡陡于1::5时，先先挖设台阶阶，台阶宽宽度满足摊摊铺和压实实设备操作作的需要，且且不小于1m，台阶顶顶面做成2％～4%的内倾斜斜坡，由低低到高分层层填筑压实实。将所有有台阶填筑筑完毕后，即即可按照一一般填土由由低向高进进行分层填填筑。对于于砂类土则则不挖台阶阶，但要将将原地面以以下20～30cm的表土翻翻松。②、对于填筑高度度小于0.8m(不含路面面厚度)地段，先先将原地面面清理、掘掘除之后的的土质基底底翻松30cm，然后后整平压实实，其压实实度≥96％。对于于大于0.8m的路堤填填方，将路路堤基底整整平处理并并在填筑前前进行碾压压，其压实实度不得小小于93％。③、加宽旧路堤时时，沿旧路路堤边坡挖挖成向内倾倾斜的台阶阶，填料选选择与旧路路堤相同或或选用透水水性较好的的材料。④、对经过水田等等软土基的的路段，必必须在经过过软土基处处理并报请请监理工程程师检查确确认后，方方可进行路路基的填筑筑施工。⑤、为保证路堤边边缘有足够够的压实度度，在路基基放样测量量时，应将将路基边坡坡两侧各超超填50cmm，压实后刷刷坡、整平平、夯实。⑥、根据填土高度度及试验段段确定的分分层厚度和和压实参数数，计算分分层数、压压路机行走走速度和碾碾压遍数等等，绘出分分层施工图图，对现场场施工人员员进行技术术交底。⑦、采用划线布料料、挂线摊摊铺的方法法施工：为节省填料摊铺铺、平整时时间，在施施工前要计计算卸土的的控制密度度，一般16t自卸汽车车间隔4～5m，按梅花花形卸车。在进行填料分层层平行摊铺铺时，应把把填料摊铺铺在路堤的的整个宽度度上，并大大致平整。每每层松铺厚厚度控制在在35～40cm之内，并并且在路基基边缘的填填土必须到到位、饱满满，以保证证路基的有有效宽度和和压实，并并防止在雨雨水作用下下冲毁边坡坡，形成亏亏坡。⑧、用不同填料填填筑路堤时时，应分层层填筑，每每一水平层层的全宽采采用同一种种材料填筑筑，避免几几种填料混混填，尽量量减少层数数。填至路路床顶面末末层的压实实度厚度不不得小于10cm。⑨、在用透水性不不良或不透透水土壤填填筑路堤时时，表面做做成双向横横坡，以保保证排水顺顺畅。⑩、当摊铺的填料料含水率过过大时，则翻土土晾晒，直直至填料的的含水率符符合要求，及时进行行碾压。若机动车行道下下的管、涵涵、雨水支支管等结构构物的埋深深较浅，回回填土压实实度达不到到规定的数数值时，按按下表的要要求处理。部位填料最低压实度(％％)(重型击击实标准))路床填料距路床顶＜＜80cmm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床床顶管顶距路床顶＜＜80cmm管顶上30cmm以内砂、砂砾90管顶上30cmm以上砂、砂砾95检查井及雨水口口周围路床顶以下0～～80cmm砂9580cm以下砂93采用振动压路机机碾压时，应遵循先边后中、先低后高、先轻后重、先稳后振、先慢后快以及轮迹重叠等原则，碾压到规定的压实度为止。在填筑前，填方方材料按每每50000m3以及在土土质变化处处进行取样样，按规范范规定试验验方法进行行填料分析析，液限、塑塑限、有机机质含量和和击实试验验，并用重重型击实法法确定该种种填料的最最大干密度度、最佳含含水量等物物理性质，并并将试验结结果报监理理工程师，根根据鉴定结结果选取土土料，并确确定具体的的填筑方案案。严格检查路基填填料，规范范明确规定定的非适用用材料严禁禁使用。5、摊铺平整①、填筑区段完成成一层卸土土后，用推推土机进行行摊铺初平平，然后以以平地机精精平，可以以用拉线和和打方格网网的办法保保证摊铺厚厚度一致，做做到摊铺面面在纵向和和横向平顺顺均匀，以以保证压路路机轮表面面能均匀接接触地面进进行碾压，提提高碾压效效果。②、在摊铺平整的的同时，用用推土机对对路肩进行行初步压实实，保证压压路机进行行碾压时，路路肩不致发发生滑坡。③、平整路基的同同时，考虑虑到要有利利排水，因因此沿断面面的平整顺顺序应遵循循由边到中中、由底到到高的原则则。6、机械碾压为尽量减小路基基沉降，保保证路基、路路面强度与与结构稳定定，必须严严格控制填填土的压实实度，保证证其达到设计计规定的标标准，符合合《公路路路基设计规规范》(JTJ001-955)中规定的的重型压实实标准。①、压实前由试验验室人员配配合技术人人员进行检检查，确定定分层厚度度和平整程度度。②、填土用重型振振动压路机机压路机碾碾压。③、路基填筑须严格格控制填筑层厚度及及压实遍数数，沿线路路纵向进行行碾压；横横向行与行行之间重叠叠0.4～0.5m，前后相相邻两段间间重叠1.5～2m。压实实遍数根据据试验段取得得的压实参参数确定。压压实后若密密实度试验验不合格时时，必须重重新压实，并并再做试验验，直至合合格为止。④、对挖填交界范范围必须充充分碾压，采采取在原坡坡面方向挖挖不小于2.0m的台阶后，分分层填筑压压实；在地地面纵横坡坡陡于1:5的斜坡上上填筑时，原原地坡面方向应开挖挖台阶，台台阶宽度不不小于2.0m，台阶形成成2％～4％的内倾斜斜坡度。为为扩大碾压压工作面，在在填筑土体体中不留松松软的原土土夹芯，对对小土包一一律推平重重新填筑。⑤、当含水量满足足要求时，应应及时进行行碾压。碾碾压时应遵遵守“三先三后”的原则，即即“先低后高高，先轻后后重，先慢慢后快”。7、路基面修整路基快达到设计计标高时，测测量路基的的中线标高高、横坡和和宽度，作精精平碾压，使使表面光洁洁平整，横横坡符合设设计要求。8、边坡修整依据路肩边线桩桩按设计坡坡率挂线，刷刷去超填部部分，采用用挖机斗夯夯实，人工工修整。修整后要求达到到：弯道棱棱线圆顺分分明、直线线段直顺直直；坡面平平顺，压实实度合格。9、检验签证路堤填筑的每道道施工工序序，经由监监理工程师师检查验收收后，再进进行下道工工序施工，确确保每道工工序合格。在在完成个路路基施工段段后，在监监理工程师师见证下，进行路路基压实度度和弯沉值值试验。检检验要做到到及时、准准确、全面面，合格后后及时填写写路基检查查记录和分分项工程评评定表，并并经监理工工程师签认认后，进入入下一道工工序施工。(二)、填石路基1、填料选择与试试验填石路基所用石石料必须符符合规范中中对其强度度和风化的的要求，先先对填料按按规定进行行试验，确确定最佳密密实度、最最佳级配，根根据试验结结果选取填填料并确定定施工方案案。填石路堤的石料料强度不得得小于15MPPa，石料的的最大粒径径不得超过过分层厚度度的2/3。路床床顶面以下下50cm范围内的的填料选择择有适当级级配的砂石石料，其最最大粒径不不得超过10cm。经试验不合格的的石料严禁禁入场使用用。2、基底处理填石路堤对基底底处理的要要求同填土土路堤，在在填筑前对对基底进行行清理、平平整、填前前碾压，使使基底土层层的强度和和密实度达达到设计和和规范的要要求。3、分层填筑采用横断面全宽宽纵向分层层填筑压实实，分层厚厚度不超过过50cm。半挖半半填路段不不得将爆破破岩石块直直接纵向倾倾填，要按按照纵向分分层填筑压压实的方法法施工。每层采用级配良良好的岩块块混合填筑筑，岩块最最大粒径不不得超过压压实厚度的的2/3，不满满足要求的的岩块必须须经过破碎碎后，方可可作为填料料使用。填筑时安排好车车辆的运行行线路，由由专人指挥挥调度，确确保水平分分层填筑。在在两边路幅幅填筑到一一定高度后后，应及时时回填中央央分隔带，并并进行分层层压实至规规定密实度度。4、摊铺平整填料卸下后，先先用推土机机初平，尽尽量将较大大粒径的石石料压碎，使使大致平整整，岩块间间无明显高高差，然后后配合人工工找平。大大粒径石块块的大面向向下摆放平平稳，紧密密靠拢，所所有缝隙填填塞小石块块和石屑；；大粒径石石块要置于于路堤下方方和外侧。在在每层表面面填筑约10cmm厚的碎石或或砾石，确确保层面平平整，无孤孤石突出，以以便碾压密密实。5、振动碾压填石路堤施工质质量的关键键在于施工工机械的选选择，选用用20t以上(激振力)振动压路路机。填石路堤的密实实度根据轮轮迹法进行行现场检验验、判定。填填筑压实采采用重型振振动压路机机，碾压过程程中随时用用铲车装运运小石块或或石屑填塞塞缝隙，一一直进行到到在重轮作作用下不出出现石块转转动，表面面平整均匀匀为止，压压实遍数根根据试验确确定。分层碾压时，先先边后中，先先慢后快，先先靜后振。横横向行间重重叠40～50cm，前后相相邻两段间间重叠1.5～2.0m。在石方填筑与土土方堤筑或或土石泥填填混合式连连接路段，要要增加碾压压遍数，确确保连接处处密实。为保证路肩碾压压的密实度度，压路机机与路线纵纵向呈45°角进行反反复碾压。填石路堤的边坡坡压实应采采用挖掘机机和装载机机等，将岩岩块堆置到到稳定位置置，然后用用机斗充分分锤击压实实，以防岩岩块从坡面面滚落。每段填石路堤碾碾压后，其其表面高差差不得超过过施工规范范的规定。(三)、土石混合路基基用土石混合料填填筑路堤，采采用分层填填筑，不得得采用倾填填法施工，松松铺厚度宜宜为30～40cmm。石料最最大粒径应应符合业主主提供的《技技术规范》的的规定。当当石料含量量多于75%时，其压压实作业应应按填石路路堤的要求求进行，石石料含量为为50～75%时，每层层填筑厚度度应不大于于40cm，石料含量低于550%时，其压压实作业按按填土路堤堤的要求进进行。路床床顶面以下下100cmm范围内不不应采用土土石混合料料填筑路基基。(四)、结构物回填1、结构物(包括括涵背、井背、锥坡坡、挡土墙墙墙背等))的回填材材料选用：：透水性材材料如砂砾砾、碎石、矿矿渣、碎石石土等，或或半刚性材材料如石灰灰土等。填填料最大粒粒径不得超超过50mmm。2、在结构物完成成后，根据据设计及监监理工程师师的要求进进行分层填填筑夯实。对对于结构填填筑应满足足设计对其其强度和回回填时间的的要求。3、台背填土顺构构筑物长度度方向对称分分层填筑压压实。4、严格控制回填填填料的分分层填筑，每每层松铺厚厚度不超过过20cmm。做到每每回填一层层，就碾压压一层、检检测一层，经经监理工程程师确认后后方可进行行下一层填填筑，确保保层层填筑筑质量合格。5、对称回填压实必必须保证结结构物完好好无损。压压路机碾压压不到的地地方，采用用多功能夯夯实机进行行夯实，压压实度同路路基要求。管涵及地通道顶以上上50cmm以下用人工工夯实，以以上用机械械进行填筑筑，避免涵涵洞损伤。6、填筑过程中严严格控制填填筑进度，防防止因填筑筑速度过快快而造成路路堤失稳。(五)路基质量要求路基施工应做好好临时排水水，并与永永久排水系系统相结合合，避免雨雨水及冲刷刷边坡；填填石路基，石石块摆平放放稳，小石石填塞空隙隙须饱满，分分层厚度适适合压实机机械功能要要求，终压压后轮迹高差≤5mm，石料料稳定，尺尺寸符合规规范规定。路基的横坡、压实度，平整度、弯沉值及宽度符合设计和规范要求；允许偏差:纵断面高程＋10mm、－15mm；中线偏位≥50mm；平整度≥15mm；横坡±20mm(±0.3％)。六、路基施工质量通通病及防治治措施1、路基弹簧土⑴现象路基土受压处处下陷，表表面开裂，四周弹起，压实度达不到要求，俗称弹簧土。⑵原因分析①填土多为粘性土土，含水量量过大，无无法散发，在在这种情况况下进行压压实，就会会产生弹簧簧土。②下卧层软弱，含含水量过大大，在上层层碾压过程程中，下层层沉降变形形反映到上上层，或者者下层水分分通过毛细细作用，渗渗入上层路路堤，增加加了上层的的含水量，引引起弹簧。③过度的碾压，使使土颗粒之之间空隙减减小，水膜膜增厚，抗抗剪力减小小，引起弹弹簧。⑶预防措施①避免用天然稠度度小于1.1，液限大大于40，塑性指指数大于18，含水量量大于最佳佳含水量两两个百分点点的土作为为路堤填料料。②填土在压实时，含含水量应控控制在最佳佳含水量两两个百分点点之内。③填上层土时，应应对下层填填土的压实实度和含水水量进行检检查，待检检查合格后后方能填筑筑上层土。④在路基填筑时，形形成横坡，边边上挖好排排水沟，或或采取其他他降水措施施，把水位位降到路基500cm以下下。2、路床积水⑴现象路床上有水无法法排走。⑵原因分析①路床平整度差，凹凹凸不平，在在凹槽处形形成积水。②路床横坡过小，无无法将水通通过横坡排排除。③路床开挖后，没没有做好排排水盲沟，或或排水盲沟沟淤塞，使使路槽水无无法排出路路基。④路床低于周围地地面标高，而而路基又没没有边沟或或其他排水水设施，以以至路床积积。⑶预防措施①路床平整度应达达到规定要要求。②路床横坡应不小小于1.5％，以利排排水。③挖填交接处，应应设置盲沟，并并同边沟渠渠连通。④挖方路基应开设设排水边沟，或做好好其他排水水措施。七、软弱路基处理理施工(一)、清淤回填由于清淤数量分分布不均，宽宽度不等、深深度不一，因因此清淤回回填要和路路基清表同同时在先期期进行，以以利于路基基填筑工作作的顺利展展开，须合合理安排，抓抓紧施工。1、准备工作项目部施工人员员进场后，试试验人员及及时与监理理工程师联联系，进行行路基基底底取样进行标准击击实、含水水量等试验验，为清淤淤回填赢得得时间。清清淤前应提提出淤泥开开挖、调运运的施工方方案报监理理工程师批批准。测量量人员对清清淤的宽度、深深度复核测量，并绘绘制图表，请请监理工程程师审查，若若与设计差差距过大，要要及向监理工程程师和业主主代表申请请工程变更更，业主审审批后方可可进行请淤淤回填工作作，同时积积极配合业业主单位联联系弃土点点。2、清淤根据项目部的总总体安排，路路基施工队队进场后，立立即进行排排水、清淤淤。清淤采采用挖掘机机进行机械械清除，在在施工区域域边沿弃置晾晒晒，待土质质较干后用用自卸车外外运至业主主及监理工工程师指定定弃土场地地弃置。清淤深度、范围围和质量要求由监理理工程师确确定，与非非淤泥地基基交接处要要按规范要要求挖成台台阶形式，以以便回填时时清淤部位与与原生部位能有机结合，并并且由各个路基基施工队负负责完成本路段段的施工便便道、临时排水水和防护工程的施工工，做到行行车通畅，排水顺顺畅。淤泥泥按施工组组织设计或或监理工程程师的指示示堆放，不不得污染环境境。3、回填清淤后要先对基基础底面进进行碾压，并并进行高程程和宽度的的测量，经经监理工程程师确认再再分层填筑筑碾压。填填料选择、分分层厚度及及压实度同同路基填筑筑要求。4、注意事项①、雨季清淤要选选择晴天连连续进行，随挖挖、随填、随压、随验收，防防止下雨半半途而废。②、因清淤面比较较分散，回回填又量较小，因因此回填进度进进度要求要要快，项目目部在控制制质量的同同时，密切切与监理工工程师的联联系，及时时报检。对对较长路段段可以分段段施工报检检，加快进进度。(二)、抛石挤淤法(1)抛石挤淤淤一般适用于含水量量很高的鱼鱼塘、水库库、水田、湿湿地等常年年积水，以以淤泥为主主的低洼地地段。(2)由于本项项目土质在在不同季节节和田气变变化很大，施施工前应先先核对该段段土质是否否适用本办办法处理。(3)抛石挤淤淤材料要求求：(4)粗骨料:硬质片、块块石粒径40～50cmm(明水较深深地段50～100ccm)，强度不不小于25MPPa；细骨料：粒径一一般小于10cm，强度不不小于25MPPa的碎砾石；找平层：粒径330～50mm的级配碎碎石，含泥泥量不大于于5%；(5)抛石要求求：当软土土地层平坦坦时，从路路堤中心呈呈等腰三角角形向前抛抛填，渐次次向两侧对对称抛填至至全宽，使使泥沼或软软土向两侧侧挤出；当当软土地层层横坡陡于于1:100时应由高向向低抛投，并并在低侧边边部多抛填填，使低侧侧边部约有有2m宽的平平台。(6)抛石挤淤淤作业顺序序：清表→抛石至软软土或水面，挖机机整平，并并用较小石石块充填孔孔隙→用击振力力不小于440t的重型压压路机碾压压→重复抛填填碾压到水水面上50ccm处→填细骨料料并碾压→正常路基填填筑。(7)对于淤泥泥厚度大于于3米的路段，按按上述步骤骤填石完成成后，在强强夯补强，然然后填筑垫垫层。(8)抛石挤淤淤质量控制制：①分层碾压厚度：：60～80cm；②碾压机械：击振振力不小于于40t的重型压压路机；③碾压质量：根据据工点情况况，选择以以下任一种种：压实沉降差法：：沉降差平平均值小于于8～10mm，标准差差小于5～6mm(布点方法法、检查频频率及测量量要求参照照《公路路路基设计规规范》(JTGGD300—20044)之3.8条填石路路堤执行)。沉降差曲线法：：做“碾压遍数数—沉降差曲曲线”，待曲线线走势平稳稳后即可(每条曲线线点数不小小于4个)，监测频频率同上。④抛填片石作业中中止高度：：高出原地地表或水面面50cm。(9)抛填路堤堤坡脚防护：：采用原防防护措施，坡坡脚70ccm高度范范围内，用用浆砌片(块)石防护，并并以2m间距设置Ø50的泄水孔，以利排排水畅通。八、工期保证措施施1、编制切实可行的的施工进度度计划，对对施工进度度进行节点点控制。2、合理配置施工工机械，最最大地发挥挥机械化的的施工的效效率优势。3、合理划分施工工段，扩大大施工作业业面，充分分利用人力力和机械，加加快施工进进度。4、提高路基施工队队伍专业化化水平，形成钻、爆爆、挖、装装、运、平平、压一条条龙流水生生产线提高高工作效率率。5、及时获取天气气预报，避避免填筑压压实前雨水水侵湿，造造成填筑反反工，浪费费时间。6、凭借类似工程程的施工经经验，积极极采用新设设备、新工工艺、新方方法，合理理安排，精精心组织，强强化管理。7、由于道路的工工程子目多多，项目部部应协调好好与防护工工程、桥涵涵工程、管管网工程及及附属工程程之间的工工序衔接，相相互配合，充充分利用时时间空间，实实现多工序序交叉施工工，平行作作业，按期期、优质、安安全完成全全部工程施施工。8、建立工期奖罚罚制度，对对按期或提提前完成的的施工队伍伍予以物质质或精神奖奖励，对工工期延后者者，予处罚罚。九、质量保证措施施1、开工前，认真真熟悉施工工设计图和和设计交底底，了解设设计意图，踏踏勘地质水水文，编制制切实可行的路基基施工方案案。2、对施施工技术人人员和操作作工人做好好施工技术术交底，使使其明确施施工工艺流流程，质量量验收标准准，作到每每道工序一一次验收成成功。3、积极极配合监理理工程师，准确确定巡视点和停点，严把填料合格和宋铺侯度关，及时检测，及时验收，作到资料与验收同步。4、加强强施工测量量，控制好好路基线形形和设计高高程。5、、及时获取天气气预报，避避免填筑压压实前雨水水侵湿，造造成填筑质质量反工。6、在路基工程施工工期间，为为防止工程程或附近农农田、建筑筑物及其它它设施受雨雨水冲刷造成淤淤泥积水，应及时修建临临时排水设设施，使其其与永久排排水设施相相结合，以以保持路基基处于良好好的排水状状态。7、路基开挖以坡口口线由上而而下开挖，严严禁掏挖或或平孔爆破破，影响边边坡稳定。8、建立工期奖罚罚制度，对对质量控制制好的施工工队伍予以以物质或精精神奖励，对对工期延后后者，予处处罚。十、安全保证措施1、按安全施工方方案设专职职安全员和和安全生产产小组，由由项目经理理为组长，安安全员和生生产经理为为副组长，每天上午7：30-8：00召开安全生产班前例会，全体施工人员参加，及时解决施工中出现的安全问题，并随时跟踪检查和监督施工中出先的安全隐患，杜绝安全事故。2、坚持安全第一一，预防为为主的方针针，建立健健全安全生生产责任制制和群防群群治制度。凡凡进入施工工现场人员员，应严格格遵守安全全生产各项项规章制度度和安全操操作规程以以及各项安安全措施规规定，搞好好各级安全全教育，加加强安全检检查，做好好对新人，零零散作业人人员的岗前前安全培训训交底。3、搞好入场安全全教育，每每周例会都都必讲安全全，每天有班班前安全教教育，提高高员工的安安全意识。4、建立现场消防检检查制度，加加强安全监督检检查，整改改验收。5、施工现场照明明装置与人人的接触是是经常的、普普遍的。为为了从技术术上保证现现场工作人人员不发生生触电伤害害，必须采采取安全技技术措施，室室外临时照照明线路及灯具，距距地面的高高度不得低低于3米。6、施工现场员工工必须按安安全操作规规程规定作作业。7、进入施工现场场人员必须须戴安全帽帽，加强安安全保护，各各重要部位位均设安全全警示牌和和安全标语语。8、开挖应严格按按要求放边边坡。操作作时应随时时注意土壁壁的变动情情况，如发发现有裂纹纹或部分坍坍塌现象，应应及时进行行支撑和放放坡，并注注意支撑的的稳固和土土壁的变化化。9、分层开挖时，上上下应先挖挖好阶梯或或开斜道，并并采取防滑滑措施；高切坡坡应设置安全防护栏杆。10、重物距土土坡口安全距离离：汽车不不小于3m；土方堆放放不小于11m，堆土土高不超过过1.5mm；材料堆堆放，应不不小于1m。11、土石装车不得得过满，防防止土石吊吊落伤人。12、根据现场实际际控制车速速，重要交交通口设专专人指挥。13、夜间施工工要有足够够的照明。14、爆破安全措施(1)爆破施工前前编制爆破破方案，上上报公安部部门批准后后实施。(2)爆破材料的运输输、储存、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》(GB6722-1986)的有关规定。 ` (3)进行爆破时，人人员撤至受受爆破警戒戒线外。一般距距爆破工作作面的距离离不少于2200m。爆爆破期间，除除引爆电路路外，所有有动力及照照明电路均均须断开或改改移到距爆爆破点不小小于50mm外的地方。(4)施工放炮员必须须取得“安全技术术合格证”，严格控制制防护距离离和爆破警警戒；爆破破后立即进进行安