生产车间实习心得报告

Word第第页生产车间实习心得报告实践就是在实践中学习。经过一段时间的学习，或当学习结束时，我们需要了解我们的学习需要或应当如何应用于实践。以下是我收集整理的生产车间实习心得最新报告，下面就和大家共享，来观赏一下吧。

生产车间实习心得最新报告1

为期一个月的加弹车间的实习立刻就要结束啦，不知是喜或愁，在匆忙的一个月时间里面，虽然收获颇丰，但是随着而来的就是一个新的挑战。但不管怎么样，我信念十足。在加弹车间渡过了最酷热的几天，从刚开头的埋怨渐渐的习惯到最终的宠爱，一切都如此的快。

在这里我接触了很多新的东西，在这里之间觉得自己也应当懂得许多，开头的时候对这些东西还是比较敢爱好的，觉得这个学的应当比较简洁的，但是到了后面就越来越难啦，不管是操作人员还是其它的师傅们说的一些专有的名词也不知道啦，自己渐渐的意识到学的东西还有很多啦，如今说到这些专有的名词就懂啦，也可以自己看懂啦。

以下是我车间的实习流程：

一.加弹车间机器的种类

加弹车间总共有十三台机器。十二台机器(1-12)来自于德国，还有一台(13)是国产的。第一台到第六台是V型机，第七到第十二台是M型机。

二.学习概念的描述

人们常常说的DTY，是拉伸变形丝，其品种也有很多的如今做的最多的是轻网，NSW。还有F数就是丝的根数，在物检室里面我也渐渐会数其根数，一般的F数都是有规律的。我还学会算纤度。1分特=0.9旦dte_

三.加弹车间的工作流程

在车间里面学到的是实实在在的技术，这个车间是POY丝转换成DTY丝的过程，它的整个流程分成10个部分，从开头的POY原丝移料到上、接丝，然后生头，落丝，再在后面的织袜、染判、物检、外检和配重包装到最终的入库。整个流程一条线的走下来是刚开头的基本工作。渐渐的随之深化，说说是简洁的十个部分，但是做的时候是如何的辛苦我自己也深深的体会与看在眼里。在车间里面跟着操作工，看着他们断线接头，他们如此的顺手，我自己也去尝试的去接过，也去套三罗拉的。

四、丝的规格与批号及其标签

加弹车间的十三张机器，总共在做八种不同种类的丝，其中主要的是150D/144F。每台机器都挂有一块写字板上面都有写着，跟操作工学习久了，随之也记住了。每种丝的筒管的颜色也不一样的啦，红灯亮的时候说明要换丝，把落下来的丝根据号码放在台车上面，于是贴标签的事情自己也喜爱干的，依据上面的号码将其一一贴上，最终把车推到织袜那边，由他们进入下一步的工作。

五.加弹车间的包装

不同的规格丝的重量也是不一样的。包装的时候分等级的有AA级、A级、B级。依据等级的不同重量也是不同的，今日做的78dte_/72f的时候，一颗AA的丝是5.3-5.6公斤，每只筒管是0.2公斤其他的随之往上增加的。一包是31斤的，重量不到的就成为A级的。在包装的时候，也有外检人员会对丝进行检查的，有毛丝、绕外、僵丝、油圬的…

作为一个实习生在加弹车间的一个月里，我深深的感觉到自己所学学问的肤浅和在实际运用中的专业学问的匮乏，刚开头的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到特别的难受。对于新的东西我仍旧在学习之中，比方说CV值之类的，虽然在车间里面的温度让人受不了，但是车间大家庭的温度让我心情高涨，机不行遇，我会在车间学习更多有用的东西，将自己完善到的程度。

生产车间实习心得最新报告2

一、实习说明

(1)实习时间：____年3月26日至____年4月8日

(2)实习地点：焊接车间

(3)实习性质：培训实习报告

二、实习环境

实习期间，我在工厂的焊接车间生产部门主要了解焊接的工艺、种类及工作原理。我被支配在该部门的一个小组工作，该部门有主管1名，领班1名，QC人员2名，普工35名左右。

三、实习过程

(1)了解过程

刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说并不生疏。对于焊接学问我也有肯定的了解。车间焊接种类主要有CO2气体爱护焊、Ar气爱护焊和电焊。普遍用CO2气体爱护焊：采纳可熔化的焊丝与被焊工件之间的电弧作为热源来熔化焊丝与母材金属，并向焊接区输送爱护气体(CO2气体)来爱护电弧、焊丝、熔池及母材金属的一种焊接方法。

优点：1)具有本钱低、搞氢气孔力量强、焊缝质量高，可进行全位置焊接。

2)与惰性气体(Ar气)爱护焊相比本钱低，当采纳细丝焊时，电弧稳定性好，焊缝质量高。

3)与电弧焊相比：可以焊薄件，焊接速度快，生产率高，不必清焊渣，同时易于实现自动化(不必换焊条)。

应用范围：依据焊条化学成分不同，可焊接低碳钢、低合金钢、低合金高强度钢、不锈钢等。

(2)摸索过程

在机器人焊接手车间，我了解到焊接也有不同的焊机、不同的焊接方式、焊丝的直径、采纳不同的送丝速度、电流。机器人焊接最终会代替人工焊接。基本工作原理是示教再现，即由用户导引机器人，一步步按实际任务操作一遍，机器人在导引过程中自动记忆示教的每个动作的位置、姿势、运动参数、焊接参数等，并自动生成一个连续执行全部操作的程序。完成示教后，只需给机器人一个起动指令，机器人将精确地按示教动作，一步步完成全部操作，实际示教与再现。焊接机器人分弧焊机器人和点焊机器人两大类。弧焊机器人可以应用在全部电弧焊、切割技术及类似的工业方法中。最常用的范围是结构钢和铬镍钢的熔化极活性气体爱护焊(CO2焊、MAG焊)、铝及特别合金熔化极惰性气体爱护焊(MIC焊)、铬镍钢和铝的惰性气体爱护焊以及埋弧焊。

一套完好的弧焊机器人系统，应包括机器人机械手、掌握系统、焊接装置、焊件夹持装置。夹持装置上有二组可以轮番进入机器人工作范围的旋转工作台。弧焊机器人通常有五个自由度以上，具有六个自由度的弧焊机器人可以保证焊枪的任意空间轨迹和姿势。点至点方式移动速度可达60m/min以上，其轨迹重复精度可到达±0.2mm。这种弧焊机器人应具有直线的及环形内插法摇摆的功能，共六种摇摆方式，以满意焊接工艺要求，机器人的负荷为5kg。

在工作期间有些部件的焊接难度较大。我便向小组里的员工同事沟通，向他们请教简洁快速的焊接方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧渐渐学着怎么焊接这有难度的部件，同时在焊接过程中熟识和了解机械手的运作，也有利于我对焊接的了解。

四、实习期工作总结和收获

实习期间，我对车间的整个焊接流程有了一个较完好的了解和熟识。虽然实习的工作与所学专业有所不同。但实习中，我拓宽了自己的学问面，学习了许多专业以外的学问，甚至在书本难以学到的东西。

此次实习，我学会了运用所学学问解决处理简洁问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的阅历方法。通过实习，让我在车间磨练了下自己，也熬炼了下意志力，训练了自己的动手操作力量，提升了自己的实践技能。对焊接的工作原理有深刻的了解，为以后产品的设计埋下伏笔。

生产车间实习心得最新报告3

光阴似箭，岁月如梭!我已经实习完了一月的时间，这期间，经受了十多天的夜班，半个月的白班，体验着劳动的荣耀与艰辛，在这里我学到了我离开校内的第一笔学问。这些都是从书本上学不到的学问，从体验公司的文化到亲身接触公司的每个部门的人员，从公司的季刊杂志上，从其他员工的言谈中，有好的信息，也有不好的耳闻。总之，我的感觉中，我们的公司还是在不断前进进展。

注塑课是我实习的第一个部门，当我跨入注塑车间的时候，我突然感觉原来想象的工业化就是如此的接近，大型的注塑机台不断吐出产品，机械手臂伸展自如，一个个或透亮或带色的样板从传输带上缓缓流进叠产品的车间，这些后来才知道被称为素材的产品就这样生产出来了，这个过程，称为注塑，原理是通过加热使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷却成型，最终脱出产品。在这个过程中，好的模具起着特别重要的作用，我们也有看到有的产品在刚打素材的时候就有一穴固定不良，还得需要人去手工去剪，既铺张原材料，又铺张人力，所以，要求工程在转生产时有一个好的模具是必需的。在前期工作做好了，后续上会省好多资源，有形的和无形的。进料的质量掌握也是出好素材的前提，尤其是透亮料和浅色料，素材上有黑点就足使产品报废，所以加强对进料的检验是对整个生产前段的负责。

我们公司产品的的不良在喷涂，实习的时候听说有的产品喷涂不良高达百分之五六十，所以我重点看了一下喷涂，我个人愚见总结了一下。

如今就对我目前了解的我厂主要喷涂工艺做一个简洁介绍与回顾，许多按键的效果都是通过喷涂来表现出来，喷涂的原理是用压缩空气从喷枪的空气喷嘴中心喷出，在油墨喷嘴前端形成负压区，使油墨容器中的涂料从油墨嘴喷出，并迅即进入高速压缩空气流，使液——气相急骤扩大，油墨被微粒化，油墨呈漆雾状飞向并附着在产品外表，油墨雾粒快速集聚成连续的漆膜。

在我们平常看到的产品中，大部分都是通过这种简洁的工艺实现的，它具有颜色多样化的特点，在不同系列的产品上，这种效果更加简单实现，通过调配喷涂的油墨，就能到达各种视觉效果，另外她还有其他的优点，如喷涂效率高、受油墨品种和产品状况的限制很小。

在我们的工厂，有两种操作方式的喷涂机，分别用于大批量生产和小批量打样用，一个是自动喷涂通过机械传动来掌握喷头的方向，移动速度匀称，喷出产品的油墨厚度相对比较全都，大批量产品的生产主要是靠它来完成喷涂;另一种就是人工喷涂，这个对操作员的要求就高了一点，只有掌握好了速度与距离，才能出一个好的效果，不会使产品外表积油或者薄厚不均，产生不良。当然，喷涂也有他自身的缺点，比方喷涂油墨损耗大，油墨利用率低。在如今，油墨价格上涨的状况下，这个缺点是不能不提的，我们也要看到我们的已经附着在产品外表上的胜利率，有一些因素如布毛，颗粒等缘由造成最终产品的报废，总体上油墨的利用率更低了一层，如何能够提高喷涂的良率我认为有以下几个方面需要留意到：

一、喷涂的环境，一个无尘的环境将是高良品的肯定保障，在我们的车间建设中，存在着不好的观念，就是有时候车间是用来给客户参观的，而不是给我们产品制造的，我实习的时候在喷涂车间，机喷操作员的工作服上油墨一块一块的，看起来就感觉不专业;

二、产品外表的清洁度，产品外表光滑会影响到喷涂的质量，因此，在进行喷涂之前对产品进行外表清洁是必要的，我们公司我实习的时候看到硅胶喷涂采纳的方法是人工清洁，就是用胶带的粘性来粘走外表灰尘，我认为我们应当在查找另一种清洁的方式。

三，机器本身的因素和油墨的质量，喷枪使用的空气压力有一个规定范围。空气压力高漆雾粒子细，但漆雾飞散多，油墨损失大;反之，空气压力低，漆粒子粗，产品外表粗糙，会产生皮文、针孔、凸点等缺陷。喷涂时应依据喷枪的特性和产品的外表状况，调整好喷枪的空气压力。喷涂时应确保空气压力稳定，避开因压缩空气供应缺乏而影响产品外表效果。

上述通过改良环境，机器，作用物隐蔽的造成不良的因素，或许能够转变一点现有喷涂不良的现状。

我还有感我们的供应商的现状，就拿电镀来说吧，有一个项目的小侧键，制作样品的时候，电镀商做了三次才符合我们要求的标准，其实这个工艺不难，就是一般的电镀三价铬，但他的前两次百格测试就是没有到达客户的要求，为什么会在这样一个小小的侧键上消失这么个问题呢?是我们之间的沟通不够，还是供应商的马虎，我认为目前我们的供应商存在一些问题，需要我们去统计这些问题都出在什么地方，如何能够很好的解决消退它，比方，电镀枪色的色差问题，这个应当是能够掌握的，只要有了相同的条件参数，就不怕做出来有偏差的产品，但往往是一批一个样子，很令人头痛。所以建议对我们公司的供应商进行一次技术方面的评估，或者开拓新的供应渠道。

实习结束了，感觉脑袋里又注入了新的学问，对公司也有了更深的了解，在以后的工作中，盼望能用自己了解的东西去处理相关的问题，再探究新的问题，使自己和公司不断进步。

生产车间实习心得最新报告4

齿轮车间实习一个多月的时间让我学习了许多学问，齿轮车间主要分为车床，滚齿机，热处理，外圆磨，磨齿。

一.齿轮轴的主要加工面

1.齿轮轴的主要加工外表有长轴面和长轴端面、短轴面和短轴端面、齿轮基圆外表、齿轮两侧面，长短轴包括齿轮轴的基准孔、切齿加工时的安装端面，以及齿顶圆柱面。车床车齿轮轴，夹具为三抓卡、鸡心夹、顶尖。加工齿轮轴主要通过主轴头上安装的卡盘拨动鸡心夹转动，由于鸡心夹紧紧地夹在工件上，工件自然随着工件转动，它限制了轴的回转自由度。然后进行车外圆、车端面、钻中心孔、倒角。

2.齿轮的材料和毛坯

常用的齿轮材料为锻造20CrMnTi，由于本齿轮速度高、受力大、精度高和适合渗碳热处理等。

齿轮的毛坯确定于齿轮的材料、结构样子、尺寸规格、使用条件及生产批量等因素，故适合选用锻造毛坯，毛坯选择采纳锻造毛坯以改善材料的力学性能。

二、齿轮加工的工艺过程

1.齿轮精度和齿侧间隙

齿轮及齿轮副规定了12个精度等级。其中，1～2级为超精密等级;3—5级为高精度等级;6～8级为中等精度等级;9～12级为低精度等级。本齿轮采纳的是中等精度等级。用滚齿机工艺方法加工。长短轴和轴承，连接轴协作有同轴度、圆跳动度要求，采纳的的是粗车-半精车-粗磨-半精磨-精磨来到达要求。

2.齿轮基准外表的精度

齿轮基准外表的尺寸误差和样子位置误差直接影响齿轮与齿轮副的精度。对于精度等级为6～8级的齿轮，带孔齿轮基准孔的尺寸公差和样子公差为IT6-IT7。

3.外表粗糙度

齿轮齿面及齿坯基准面的外表粗糙度，对齿轮的寿命、传动中的噪声有肯定的影响。6～8级精度的齿轮，齿面外表粗糙度Ra值一般为0.8μm，基准轴颈为0.4—1.6μm，基准端面为3.2μm，齿顶圆柱面为3.2μm。

4.定位基准

齿轮加工定位基准车外圆、滚齿、外圆磨、都采纳同一个定位基准，以保持基准统一。带孔齿轮或装配式齿轮的齿圈，常使用专专心轴，以齿轮轴两端中心孔作定位基准。这种方法定位精度高，生产率也高，适用于成批生产。磨齿时采纳的是短轴外圆和长轴端面中心孔，因这种方法要求外圆对孔的径向圆跳动要小。

5.齿坯加工

齿坯加工主要包括齿轮的孔和端面以及外圆

(1)用三爪卡盘加紧轴的一段，保证伸出长度。

(2)根据工艺卡片的加工要求和工艺内容进行粗车和半精车加工。选用外圆车刀粗车外圆预留2个量备半精车。

(3)端面倒角，选用45倒角车刀，钻中心孔。

(4)掉头，用三爪卡盘加紧，粗车外圆和齿轮端面，预留两个量备半精车。

(5)端面倒角，钻中心孔。

(6)掉头用鸡心夹加紧短轴一端，用顶尖顶着轴两端中心孔，半精车轴的外圆，齿轮端面和齿轮外圆保证长轴长和齿轮长度。

(7)掉头用鸡心夹加紧长轴一端，用顶尖顶着轴两端中心孔，半精车外圆，齿轮端面。

6.滚齿机齿形加工

滚切齿轮属于展成法，可将看作无啮合间隙的齿轮与齿条传动。当滚齿旋转一周时，相当于齿条在法向移动一个刀齿，滚刀的连续传动，如同一根无限长的齿条在连续移动。当滚刀与滚齿坯间严格根据齿轮于齿条的传动比强制啮合传动时，滚刀刀齿在一系列位置上的包络线就形成了工件的渐开线齿形。随着滚刀的垂直进给，即可滚切出所需的渐开线齿廓。滚齿夹具为鸡心夹和顶尖，用中心孔位定位基准。

主运动滚刀的旋转运动称为主运动，用转速n刀(r/min)表示。分齿运动强制齿轮坯与滚刀保持与齿条的啮合运动关系的运动称为分齿运动。垂直进给运动为了在整个齿宽上切出齿形，滚刀须沿被切齿轮轴向向下移动，即为垂直进给运动

齿轮切削方法的选择主要取决于齿轮的精度等级、生产批量、生产条件和热处理要求。7～8级精度不淬硬的齿轮可用滚齿或插齿到达要求;6～7级精度不淬硬的齿轮可用滚齿一剃齿到达要求;6—7级精度淬硬的齿轮在生产批量较小时可采纳滚齿一(或插齿)一齿面热处理—磨齿的加工方案，生产批量大时可采纳滚齿一剃齿一齿面热处理一珩齿的加工方案。本齿轮精度为7级不淬硬的齿轮选用滚齿机，一次进给加工到达要求。一边的滚齿机进给量用0.65_齿轮模数来定。同时也要依据齿轮的材料和齿轮的大小来综合衡量进行加工。

7.齿轮热处理

毛坯制造一车床半径加工一滚齿机滚齿一齿轮热处理(正火)一研修中心孔(插齿)一。渗碳淬火抛丸一外圆精磨一齿面精加工一抛光。

(1)单液淬火

其特点是工件经加热后，置于某一种淬火介质中如油或者水中冷却，但由于工件外表与中心的温差较大，这会造成较大的热应力和组织应力从而易引起变形和开裂，但是这种方法简便、经济、易于把握，故广泛用于样子简洁的工件淬火。淬火介质常用的有水、盐水或碱水、油。

水作为淬火介质的主要缺点是：冷却力量对于水温的改变敏感，水温上升，冷却力量急剧下降，并使对应于冷速的温度移向低温，故使用温度一般为20—40℃最奥不许超过60℃;在马氏体转变区的冷速太大，易使得工件严峻变形甚至开裂;不容或微溶杂质会显著降低其冷却力量;易造成工件淬火之后产生软点。

盐水或者碱水：为了提高水的冷却力量往往在水中添加5-10%的盐或碱其在高温区域是水的冷却力量的10倍，是的钢淬火之后硬度较高且匀称。

用油淬火的主要优点是：有的沸点高，有利于削减工件的变形。缺点为高温冷却力量小，只能适用于合金钢或者小尺寸碳钢工件的淬火。我们的工件材质为20CrMnTi，所以易于使用油淬火。

合金钢正火主要用于改善冶金及热加工过程中造成的某些组织上的缺陷，并作为最终热处理之前的预备热处理，正火温度应比渗碳温度高些以削减在渗碳时的变形，并可以改善切削交加工性。正火温度炉温升温到920℃保温保温6小时，然后空冷。

齿轮的渗碳淬火：齿轮常用渗碳温度为920℃-930℃，对渗碳层要求较浅的齿轮，为了减小变形，有时也采纳较低的渗碳温度，我们的齿轮渗碳深度为1.2，花键部位为0.4mm，涂抹防渗剂来到达要求，不然会引起脆硬性。齿轮随炉升温至920℃，保温5小时，并用甲醇排气。然后再降温870℃进行扩大渗碳，保温6小时。淬火渗碳连续进行，淬火用油淬。工件入油池上下搅动不少于5次，搅动时间不少于5分钟。淬火外表硬度HRC58~62。渗碳外表高硬度和高强度可以提高工件的耐磨性和反抗接触疲惫强度和弯曲疲惫的力量。渗碳件心部有较高的屈服强度和韧性。有较高的心部强度可以使得工件外表在受较大的接触应力或者弯曲负荷时，渗碳层过渡区不至因产生塑性变形而导致渗碳层早起破坏。为此，渗碳件应具有肯定的心部碳含量和足够的渗透性。

回火渗碳过后渗碳件加热到200℃进行回火，其目的为消退淬火产生剩余应力，提高材料的塑性和韧性;获得良好的机械性能;稳定零件尺寸，使钢的组织在使用的过程中不会发生改变。

喷丸处理是工厂广泛采纳的一种外表强化工艺，其设备简洁、本钱低廉，不受工件样子和位置限制，操作便利。喷丸广泛用于提高零件机械强度以及耐磨性、抗疲惫和耐腐蚀性等。还可用于外表消光、去氧化皮和消退铸、锻、焊件的剩余应力等。

8.齿轮外圆磨

外圆磨削主要在外圆磨床上进行，用以磨削轴类工件的外圆柱、外圆锥和轴肩端面。热处理完了之后由于会发生变形，所以要进行中心孔的研修，夹具选用鸡心夹和顶尖。外圆磨工艺过程只要有：粗磨齿轮轴—粗磨齿顶圆—半精磨齿轮轴—精磨齿轮轴—精磨齿顶圆。粗磨预留20~30丝，半精磨预留2~3丝。因工件材料的强度、硬度、韧性和导热性对加工外表质量有直接影响。应依据工件材料机械性能的不同选用不同硬度的磨料和粒度的砂轮。磨削硬质合金时可选用较软的砂轮，以保持砂轮的自锐性。成型磨削时，为便砂轮轮廓耐用性好，应选用粒度较细和硬度较高的砂轮。磨削加工精度要求较高的工件时，应选用硬度较高的砂轮;粗磨时因磨削量大，应选择粒度较粗的砂轮，可提高磨削效率;精磨时选用粒度细的砂轮，以保证工件外表质量;磨削连续外表时，砂轮硬度要高一些，以减小砂轮的磨损量，保证工件几何精度。此外，选择砂轮时还要考虑结合剂的种类和性能。

9.磨齿

按展成法用砂轮作为刀具来磨削已经加工出的齿轮齿面，用以提高齿轮精度和外表光滑度，这种加工方法称为“磨齿”。适用于精加工淬火后硬度较高的钢料齿轮。是一种齿轮精加工用的金属切削机床。一般磨齿机磨齿精度能到达6级，磨齿分粗磨和精磨连续一次装夹连续加工，粗磨和精磨依据砂轮转速和一次切削量来到达不同的磨削。数控磨床可以到达精度8级以上但是加工效率太低。

10.抛光，齿轮加工的最终一道工序，提高齿轮的外表光滑度。

三、齿轮加工工艺分析

齿轮加工工艺过程大致要经过如下几个阶段：毛坯锻造、齿坯加工、齿形加工、齿面热处理、齿端加工、精基准修正及齿形精加工等。

加工的第一阶段是齿坯最初进入机械加工的阶段。由于齿轮的传动精度主要确定于齿形精度和齿距分布匀称性，而这与切齿时采纳的定位基准(孔和端面)的精度有着直接的关系，所以，这个阶段主要是为下一阶段加工齿形预备精基准，使齿的内孔和端面的精度基本到达规定的技术要求。在这个阶段中除了加工出基准外，对于齿形以外的次要外表的加工，在这一阶段的后期加以完成。

其次阶段是齿形的加工。对于需要淬硬的齿轮，必需在这个阶段中加工出能满意齿形的最终精加工所要求的齿形精度，所以这个阶段的加工是保证齿轮加工精度的关键阶段。应予以特殊留意。

第三阶段是热处理阶段。在这个阶段中主要对齿面的淬火处理，使齿面到达规定的硬度要求。

加工的最终阶段是齿形的精加工阶段。这个阶段的目的，在于修正齿轮经过淬火后所引起的齿形变形，进一步提高齿形精度和降低外表粗糙度，使之到达最终的精度要求。在这个阶段中首先应对定位基准面(孔和端面)进行修整，因淬火以后齿轮的内孔和端面均会产生变形，假如在淬火后直接采纳这样的孔和端面作为基准进行齿形精加工，是很难到达齿轮精度的要求的。以修整过的基准面定位进行齿形精加工，可以使定位精确牢靠，余量分布也比较匀称，以便到达精加工的目的。

齿端加工必需支配在齿轮淬火之前，由于淬火后工件硬度加大给加工带来难度。齿轮淬火后基准孔产生变形，为保证齿形精加工质量，对基准孔必需赐予修正。

生产车间实习心得最新报告5

经受了漫长的七个月，再次回到教室里，感觉一切都那么的新奇，仿佛是刚踏高校一样，当然这只是幻觉，回想起当时进入一汽群众焊装车间时，什么都觉得奇怪   ，对将来布满无限的遐想。我学的是汽车制造与装配，对于我来说这个专业是需要大量的实践才能学到的学问，所以实践很重要;而汽车整车制造这个行业在中国正处于发张时期，全世界的汽车厂商都把目光放在亚洲市场在，而中国占的比例是最重的，因此对于我们来说这是一个机会也是一个挑战。

在去年的10月份，学校支配我们到了一汽群众成都三厂焊装车间进行了为期七个月的实习生活。说起一汽群众，确定很多人并不生疏，确实，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资企业。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽群众从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业进展到如今拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，以前群众公司累计向国家上缴的税金到达1000多亿人民币，一汽群众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂，而我们实习就是在成都三厂，以及广东佛山的四厂。

经过动员，最终组成约200人的实习队伍，在公司班车的接送下来到了目的地，在刚到公司的停车场就有特地的负责人带我们到一个培训办公室，然后给我进行了一些公司的培训，在经过培训后，就由车间每个工段的负责人来分领人员，而我被带到了焊装车间的最终一个工段--装配调整工段，刚到装配调整工段的班组时，工段的办事员给我进行了一系列的讲解与辅导，没过多久每条生产线的班长就来到班组进行领人的工作，我被分到了装配一线乙班。到了其次天，我根据规定的上班时间提前到达班组，在班前开完会后我们在班组又进行了一次平安培训。在一汽群众，公司最关注的就是平安问题，我们不仅参与了公司的平安培训，在刚到班组的其次天又进行了一次工段的平安培训，由于当时劳保还没有发放完，所以班长都不允许我们上线，只准我们在生产线的线下观看，让我们知道了在一汽群众上班要留意些什么问题，能碰的和不能碰的，哪怕是我们自己工作的地方，都需要留意平安!公司里规定在车间里不能吸烟，不能追赶打闹，工作期间必需根据要求佩戴劳保用品。待培训完成后，我被安排到装配调整线的第七个工位--后盖装配调整工位，刚到后盖工位时，班长给我找了一位师傅，要师傅先给我讲解清晰各种操作以及各种留意事项。当师傅把后盖工位的标准化操作卡拿给我看时，并且还嘱咐我要记住上面的内容，以后的操作就的根据标准卡上面的操作，还给我说，在每天上班之前，必需先检查工具以及各种夹具，在点检表上标注清晰各种工具及夹具的状况，是否有损坏，如有损坏应当准时跟班长或者是班组的TPM反应状况，而且每天在完成工作后应当把本工位的卫生清扫一遍。

到进厂开头工作的其次天，我的动作还是很缓慢，不怎么能跟上师傅们的进度，每次