首件墩台帽施工方案

首件墩台帽施工方案一、工程概况xx运河大桥共有墩台帽合计18根，其中台帽6根,墩帽12根,混凝土设计标号C30。我项目部选定首件墩台帽为5#台机动车道台帽。该台帽长度为:13.667米,宽度为:1.405米,高度为:1.2米。二、钻孔灌注桩施工工艺墩台帽施工流程搭设底模支架→接柱顶凿毛清洗→底模安装→钢筋绑扎→侧模板安装→测量检查顶面及底面标高→浇筑混凝土→拆模、养护。(一)底模安装5#台机动车道台帽在原地面上直接铺设5cm厚混凝土作为底模。底模按照设计横坡、设计高程以及设计宽度进行铺设,表面平整。(二)钢筋绑扎1、配料（1）严格按照图纸尺寸进行下料；（2）充分考虑材料合理配置以及接头的窜接，对钢筋骨架筋长度进行合理设计，设计方案可行后方可大量卸料。2、绑扎钢筋⑴主要制作方法墩台帽主要钢筋为受力的钢筋骨架片。在预先浇筑平整的钢筋加工场地按照图纸进行骨架片模型放样，骨架片在放样后的模型内进行加工，每根主筋在弯曲后，都放入模型内检查，如若不符合模型结构要求，立即重新整形，待钢筋骨架片全部合格，在模型内进行钢筋骨架片的绑扎和焊接工作，经过模型出来的钢筋骨架片几乎一样，便于保证整个骨架的结构一致。成型的钢筋骨架片运至现场进行绑扎成型后，使用吊车吊装钢筋骨架至柱顶钢筋内，骨架准确就位后穿入柱顶箍筋。⑵注意事项a、制作钢筋骨架应在平整的钢筋加工场地上进行，在模型内初焊后的骨架以木方垫底，再进行加焊，保证了骨架钢筋清洁。b、钢筋骨架在钢筋场地配料，钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。c、钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d（d为钢筋直径），焊接位置距弯曲处距离不小于10d，且注意钢筋接头的窜接。d、各钢筋的交叉点应用钢丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。e、制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。f、为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。g、在浇筑混凝土前，应该安设、检查好钢筋，并经监理工程师认可，方可进行下道工序施工。(三)安装侧面模板及封头板侧模板采用0.5cm厚的小面积钢模板拼接而成，模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵，模板一勒紧，海绵受压缩，即可防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用钢管、扣件整体加强，防止浇筑混凝土时胀模，两侧用丝杠顶紧锚固，保证模板垂直。模板内侧应涂机油，以利于脱模方便。模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。(四)测量检查顶面及底面标高将安装好的模板进行自检并报验后,对模板顶面标高及底面标高按照设计横坡每3米测量一个点进行测量。(五)浇筑混凝土1、材料采用C30现浇混凝土，水泥采用泰州华荣P.042.5水泥，按批准的砼配比，计量准确地拌制混凝土。混凝土配合比材料名称产地规格每方用量（Kgg）水泥泰州华荣P.O42.55340粉煤灰扬州华维Ⅱ级73砂长江2.49749碎石宜兴5-25mm1128外加剂江苏苏博特JM-A型4.4水176强度：C30水灰比：0.52坍落度：：50-70mm2、浇筑砼浇筑采用泵送砼，砼坍落度控制在50-70mm，按300mm一层，水平分层，使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，要插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞钢模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。(六)养护砼浇筑完成后，应进行7天养护。养护采用薄膜包裹措施，做到保湿保温。砼浇筑后一定时间或达到一定强度后可拆除模板、支架,以不易损坏砼表面为宜。三、质量保证措施(一)钢筋质量控制1、原材料控制因素（1）每批钢筋入场时有出厂合格证、检验报告；（2）钢筋进场后按批号取样进行复试，每批超过60t时，按60t为一批取样复试；（3）严格材料验收制度，要求证、物相符，并具有可追溯性。2、加工工艺及操作（1）焊工经考试合格者持证上岗；（2）批量焊接前，须做试焊，焊接件试验合格后，再正常施工；（3）焊接Ⅱ级钢筋采用506焊条，Ⅰ级钢筋采用422焊条；（4）做好自检和互检记录，弯曲接头成型等均按规范严格控制。(二)混凝土质量控制1、混凝土生产（1）混凝土配合比为了保证混凝土拌和料满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求，在浇筑混凝土至少28天前进行混凝土配合比设计及优化选择试验，本着既要经济又要保证混凝土质量要求的原则，提供经济、合理的混凝土施工配比。（2）混凝土原材料的计量为了避免试验室提供的理论配合比与施工时的配合比差异过大，搅拌站配设自动计量配料装置，将各种材料计量控制在规范规定的允许偏差范围内。并经常对自动计量系统进行检验校核。2、混凝土的运输混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运输。每天工作后或浇筑中断超过30min时予以清洗干净。从加水拌和至入模的最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及工地气温确定，并且符合下表规定：混凝土拌和物运输时间限制（min）气温（度）无搅拌运输时间间（min）有搅拌运输时间间（min）20-303060（三）砼工程外观质量控制措施随着公路工程施工的现代化程度的逐步提高，水泥砼结构物不仅要求其内在质量的坚固耐久，而且要求构造物外露面美观大方。因此我项目部在保证砼工程内部质量的前提下，着重强调确保砼工程的外观质量。1、模板制作安装控制采用优制冷轧钢板制作而成组合钢模。所有钢模表面均用角磨机打磨光滑，手触细腻光滑无涩感。保证模板安装的精确度、平整度。模板的加劲固定须通过计算确定加劲材料和固定方法。砼浇筑过程派专人反复检查，保证无跑模、变形、漏浆现象。2、砼的试配、拌制、浇筑、振捣控制砼工程在试验室试配过程中，在保证试配强度的基础上，合理调整水灰比、砂率、坍落度等指标，优化砼的和易性，以确保砼浇注时的流动性和易于振捣密实。砼的拌制要严格按照批准的配合比进行操作，严格控制用水量，砼拌制过程派试验人员监督控制，并接受监理人员的监督指导。砼的浇筑、振捣要挑选优秀的技术工人进行操作。重点工程制定砼浇注方案，注意砼浇注的分层厚度、推进方法。振捣人员要熟练掌握操作技巧，注意振捣手法、间距和深度，保证砼整体密实效果和局部密实效果的结合，保证砼的密实度和外观，保证拆模后无气泡、蜂窝、麻面等现象。3、砼的养护与拆模砼浇筑完成后的裸露面易脱水、干裂，使砼