钢管砼系杆拱桥钢管拱吊装施工方案 图文并茂

吊装方案编制文件编号TG/W-桥--030版次生效日期页码33xx桥钢管拱吊装方案案编制/更改审核批准目录TOC\o"1-3"\h\z1、目的32、适用范围33、管理职责34、编制依据35、工程概况36、工程目标47、吊装方案的选择48、施工队伍组织及配置89、吊装前的准备910、吊装施工2011、运输安全技术措施3112、吊装安全技术措施321、目的为了保证《xx桥》的施工安全，保证工程的顺利进行，特制定本吊装方案。2、适用范围本方案适用于《xx桥》的安装。3、管理职责3.1公司总工程师负责审批本方案。3.2公司技术科负责人负责本方案的编制工作，并对本方案审核。3.3公司技术科责任工程师具体编制本方案。4、编制依据4.1合同4.2施工图：《xx桥图纸》。4.3本工程项目所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程：《起重机械安全规程》（GB6067—85）《施工现场安全技术保证体系》（DBJ08—903—88）及其有关规定执行。5、工程概况本桥采用1-80m四榀斜靠式拱桥，正拱圈计算跨径80m，计算矢高20m，矢跨比1：4，线型采用二次抛物线；斜拱圈计算跨径80m，计算矢高20.403，矢跨比1：3.921，线型采用二次抛物线，B拱圈立面内倾69.937°。拱圈截面均由三根φ600×12mm钢管组成的倒三角形。正拱截面尺寸宽2.1m×高2.1m，斜拱截面尺寸宽1.8m×高1.8m。拱肋主材采用Q345D。6、工程目标1）、质量目标：合格2）、工期目标：全桥钢桥吊装完毕共30天。3）、安全目标：无死亡事故，无重大安全生产事故。7、吊装方案的选择7.1、根据本工程的地理条件、工件重量以及施工实际所具备的相关条件，在确保安全、质量、工期的基础上，选择运输吊装的方案。1）现场：现场均为陆地。2）拱肋安装时从系梁上可搭设支撑架。3）拱肋吊装节段重量（见下图）7.2、综合考虑选择：1）运输车为平板牵引车，额定装载为40吨，装载长20m，宽度为3.2m。2）在系梁上搭设吊装支架。3）吊装用80吨汽车吊。型号LTM1070吊机。4）80m跨分5段吊装。5）用缆风拉支撑架与拱肋控制稳定。8、施工队伍组织及配置8.1、人员配置1）现场总负责人（现场经理）：1人（负责现场施工的一切工作）2）起重总指挥（队长）：1人（负责安装生产的指挥和调配工作）3）起重技术工程师：1人（负责安装的技术工作）4）安全员：1人（负责现场的安全监护、监督和考核工作）5）专职起重工：4人（负责起重安装的具体操作工作）6）运输押运员：2人（负责钢构件运输的押运、交接验收工作）7）汽车吊驾驶员：4人（负责驾驶和起重操作吊车）8）民工：4人（负责劳力的派送）8.2、组织机构9、吊装前的准备9.1施工机具的配置9.1.1施工机具配置表：序号名称规格型号数量用途180t吊机LTM107001台吊装钢拱肋2钢丝绳钢丝绳6×377-36..5-1770-I2付吊装钢拱肋310t导链葫芦芦WA102只调整吊装角度430t千斤顶YQ3020只支撑及高度微调调5道木2m30根支垫现场吊装前前的拱片6卸扣3T、5T、10T各5只绳扣环串接现场用支架、缆风索另计。9.1.2现场最大工件重量为16.846吨，吊装选用LTM1070吊机，其技术参数如下：9.1.3吊装用钢丝绳选用绳6×37-21.5-170-I钢丝绳计算：本工程吊装段最重是A拱左（右）-2段，为16.846吨，加上吊具最重吊装段为17吨。1）计算单根钢丝绳最大张力：Smax=Q/Kcosa=17000/4cos30=4250(kg)式中：S—表示单根钢丝绳承受重量；K—表示钢丝绳设定的安全系数，为了操作方便，用2根钢丝绳捆绑，n=4；G—表示吊装物件重量；a—钢绳与吊钩垂直之间夹角。2）计算选用钢丝绳的破断拉力S=nSmax=5×4250=21250（kg）式中：n—表示安全系数，取5。则钢丝绳的坡断拉力总和为：S/φ=21250/0.85=25000（kg）式中：φ—表示钢丝绳破断拉力系数，取0.85。根据GB1102-74标准，钢丝绳6×37-21.5-170-I的破断拉力为29600kg，故选用6×37-21.5-170-I钢丝绳。9.1.4卸扣本工程最大吊装重量为17吨，连接用卸扣，取2倍安全系数。每只卸扣的吊装重量为4250×2=8500kg，采用10吨的卸扣。根据JB8112-1999查表得型号：S6(20Cr)-DW10JB8112-1999，主要参数尺寸如下图：9.1.5施工机具使用前的质量要求。1）吊装机械负载试验后，必须确保发动机无故障，发动机输出功率能达到满负荷定值，起吊液压系统应无漏油，工作指示压力正常。负载起吊试验时，吊车的变幅指示器，力矩限位器、行程限位开关及起吊制动、自锁保护装置齐备、灵敏有效。2）运输机械确保发动机无故障、行走制动、方向系统灵敏安全有效，车辆拖挂连接装置无裂纹，无松动，锁紧装置安全有效。车辆挂环（钩）无断裂，固定可靠。3）起重钢丝绳经外观检查无断路，无断丝，无严重锈蚀氧化，无扭拆，绳扣套穿扎符合规范。4）经外观检验、配置的卸扣应无裂纹，无变形，栓扣螺栓无滑牙，拧动自如无卡死。使用前应进行1.25倍的静载抗力试验，合格后才能使用。5）导链葫芦、千斤顶应活动自如，无卡死。自锁装置安全有效，使用前进行１.２５倍静载试验。合格后方可使用。9.2组织准备1）组织对施工现场进行了解，详细了解现场的地形，环绕场地及道路情况，确定就位点，通道、进出口线路。2）根据运输的相关作业参数，选择一条安全通行性良好的运输线路。3）熟悉施工设计计图纸，技技术参数及及安装标准准和要求。4）编制吊装方案案，制定安安全措施，组组织相关人人员进行技技术交底。5）吊机进场前将将作业地及及通道内的的一切有碍碍于吊装作作业的障碍碍物清除干干净。6）施工现场四周周设置施工工警令标志志、标牌和和警戒护栏栏等。9.3运输1）本工程运输件件超长超宽宽，在运输输前到相关关部门办理理好运输超超限通行证证。2）用能承载本运运输件的斯斯泰尔平板板车，每车车一段。3）为了确保钢拱拱运输的可可靠，平稳稳，在车上上垫至少三三道方木，拱底与方木结合密实。不得将拱直接放在车体上，以防两金属体摩擦，损伤工件。9.4吊装支支架搭设支架用用φ426××8钢管作立立柱，A拱立柱与B拱立柱横横向用I30两根连接成成一体。根根部钢板预预埋（或用用打膨胀螺螺栓）在以以浇砼上固固定。顶部部钢板支千千斤顶，用用以调节工工作。1）最最重17吨计算，焊焊接平台按按每只0.5吨计，支支架自重2吨，合计计荷载：17+00.5+22=19..5≈199KKN。如下下图所示：：9.4.1支支架荷载计计算立柱受受轴向199KKN，立柱受受力载面积积S=4π(R2-r2)=1055CM2压应力δ=1999/1005=18.995MPaa<[δ]=1770MPaa。经计算抗轴向压压力的强度度足够。9.4.2稳稳定性验算算立柱柱取最高17m，直径4226mm。长细细比λ=17/0.4226=40<[λ]=1550，远小于于容许长细细比，不作作进一步验验算。搭设设时顶部架架设四个方方向的缆风风，立柱需需接长时应应开坡口焊焊透。9.4.3缆缆风验算及及地锚固定定1）缆风选用Φ117钢丝绳（绳绳6×199-17--155），破断断拉力166750kkg。按大大风，风压压q=5000N/mm2考虑；缆缆风角度50°。最大迎迎风面积=1.55×16==24m2，Smaxx=5000×24==12KNN，安全系系数n=100,S破=nSmmax=110×122=1200KN=1117600kg,实际就位位后马上刚刚性焊接固固定于基础础板上，侧侧向抗倾翻翻性能极好好。2）地锚固定将三三根一组钢钢管（Φ76×44×40000）打入地下，并并用砼浇注注固定。如如下图所示示：9.4.4地地基验算支撑面在已浇得得砼面，不不作地基强强度验算。10、吊装施工10.1试吊吊为了检验吊装设设备性能的的可靠性及及所配置的的吊车能否否满足现场场施工的需需要，同时时检验现场场铺垫的路路面承载能能力是否确确保吊装安安全，在正正式吊装前前必须进行行试吊。10.2拱肋肋吊装程序序1）先吊装所有钢钢拱的拱脚脚段。2）按左-2、右-2、左-3、右-3、合拢段的顺序序吊上游A拱。用同样的方法吊吊装下游A拱与B拱。吊装风撑。10.3吊装装方法1）方法如下图所所示2）操作：建立现场吊装指指挥系统，按按吊装工序序进行人员员的合理分分工，明确确职责，责责任落实到到人。起重重指挥以打打手势和配配合现场吊吊装。具体体吊装示图图如下：10.4吊装装施工过程程技术控制制10.4.1复核现场场大样首先确定道路中中心线，确确定各拱的的0点位置，再再以0点为基础础检测其他他项目，内内容如下：：序号检测项目设计值备注18个拱脚的0点位位置02A拱纵向两0点间间距80m3B拱纵向两0点间间距80m4A拱横向两0点间间距20m5B拱横向两0点间间距42m6A拱0点标高8.032m7B拱0点标高7.867m10.4.2、直直拱拱脚安安装1）、搭设拱脚支支撑架，架架子根部必必须牢固，以以保证浇砼砼时拱脚不不位移，直直拱拱脚应应先安装固固定拱脚支支撑骨架，如如下图：支撑功功能是保证证拱脚安装装固定后，浇浇注砼时不不会被位移移。2）、吊装拱脚，调调节上、下下端检测点点上的x、y值，中心心拱轴线与与系杆中心心线重合，到到位后将拱拱肋点焊到到预埋钢板板与支撑架架上取。复复测位移状状况，合格格后将拱肋肋与预埋板板、支撑架架焊牢。各各控制点的的x、y值按偏差差值小于22mm检查查验收。3）、安装完毕后后填写检查查记录表，待待浇砼。10.4.3、斜斜拱拱脚安安装1）、搭设拱脚支支撑架，架架子根部必必须牢固，以以保证浇砼砼时拱脚不不位移，斜斜拱拱脚段段在拱肋钢钢管内侧设设有四个检检测点，根根据此检测测点，预先先在支撑架架上作出，并并点上控制制靠板，如如下图：2）、吊装拱脚段段，调节四四个检测点点与已作在在支撑架上上的点相重重合。到位位后，将拱拱肋点焊在在钢横梁与与支架上，用用全站仪复复测各点的的x、y、z值按偏查查值小于22mm检查查、验收。3）、安装完毕后后填写检查查记录表，待待浇砼。10.4.4、搭搭设安装支支架1）、支撑架基础础必须牢固固，每个节节段安装口口处搭设一一个支撑架架，能承受受拱肋节段段的重量。作作承压试验验。为了保保证施工的的安全，支支撑架要有有揽风拉紧紧。2）、B拱支架上按100.4.33条图示方方法做拱肋肋检测控制制点。B拱斜69.9973°。10.4.5吊装拱段段1）在在拱脚段管管口下缘，侧侧缘焊上靠靠板。2）左左右岸对称称吊装，从从拱脚到拱拱顶依次进进行。3）当拱段初步吊吊装到位后后，让管段段的下口下下缘与侧缘缘紧贴靠板板，调节两两管口。基基本到位后后调整上管管口。4）上管口用两只只千斤顶调调节高程，左左右用缆绳绳调整轴线线，直拱拱拱轴线俯视视投影与所所作的桥梁梁系梁中心心线重合。斜斜拱按已作作在支撑架架上的控制制点的基准准，调节拱拱肋上的控控制点与之之重合。a.A拱段安装装：b.B拱段安装装5）边拉与调节同同时进行，调调节到检测测点的高程程，里程到到位，拱轴轴线俯视投投影与桥梁梁中心线重重合。压下下端口组装装缝，焊定定位焊。上上端口用型型钢与支撑撑架固定，锁锁定缆绳。6）同同样的方法法吊装其余余拱肋。在在吊装合拢拢段时，应应尽量选择择15℃~20℃环境温度度，无强日日光偏照的的天气。测测量合拢口口的距离与与合拢段的的长度偏差差，控制在在0~-100mm范围围内。10.4.6焊接。详见见钢管拱制制作安装施施工方案。10.4.7检验。焊焊接按I级要求进进行外观检检查及内部部检验，内内部进行100%的超声波波探伤。几几何尺寸检检验：轴线偏位：≤LL/60000拱圈高程：±LL/30000对称点高差：≤≤L/30000检验合格后填写写检查记录录表。10.4.8、风风撑安装按吊装斜拱的顺顺序依次进进行。每根根风撑吊进进后先用靠靠板连接，组组装定位焊焊，焊好后后脱钩。全部风撑钢管吊吊装完成后后，焊接。焊接接头按I级级焊缝要求求焊接角焊焊缝。焊后清除飞溅、焊焊渣。按I级焊缝要求进行行外观检验验与100%超声波检检验。上风撑缀板。焊焊接按II级要求施施焊，按上上述要求检检验。11、运输安全技术术措施1）工作前，认真检检查所用的的一切工具具设备，均均应良好。根根据工件的的体积、重重量、形状状、选择运运输车辆。2）严格执行中华人人民共和国国公路法第第49条规定，要要求运输单单位对运输输车辆在运运输前对车车辆进行全全面检查和和维修。3）对驾驶员进行行行车安全教教育，选择择超限物长长途运输驾驾驶技术高高的驾驶员员。4）按照运件的相关关参数，合合理配置运运输车辆，并并确保装载载的安全，合合理、准确确，使钢构构件在运输输中不变形形，不损伤伤，同时提提高安全率率。5）运输超限工件要要求装置禁禁示标志，标标灯，标旗旗等。6）途中应定时检查查车上的工工件绑扎情情况，发现现异常及时时处理。7）过桥、过交叉口口，急转弯弯，窄路，颠颠簸路段应应慢速平稳稳通过避免免装载工件件在车上发出剧烈跳动动和倾斜。12、吊装安全技术术措施1）吊装支架搭设必必须安全可可靠，支架架用Φ200×8钢管作立立柱，横向向用20#工字钢连连接，形成成一排架子子，支架立立柱根部、顶顶部焊上一一块钢板。根根部在浇注注系梁时预预埋钢板，将将钢管焊在在预埋板上上。顶部钢钢板支千斤斤顶，用以以调节工件件。2）凡参加施工人员员必须熟悉悉起吊方法法和工