重庆市某市政交通某车站施工方案

目录HYPERLINK\l"_Toc251510775"1编制依据6HYPERLINK\l"_Toc251510776"2工程概况7HYPERLINK\l"_Toc251510777"2.1概述7HYPERLINK\l"_Toc251510778"2.2水文地质7HYPERLINK\l"_Toc251510779"2.3气候条件8HYPERLINK\l"_Toc251510780"2.4设计概况8HYPERLINK\l"_Toc251510781"2.5工期要求11HYPERLINK\l"_Toc251510782"2.6主要工程数量11HYPERLINK\l"_Toc251510783"2.7工程特点、施工条件12HYPERLINK\l"_Toc251510784"3.总体施工方案13HYPERLINK\l"_Toc251510785"3.1xx车站施工顺序13HYPERLINK\l"_Toc251510786"3.2车站隧道主体工程施工方案13HYPERLINK\l"_Toc251510787"开挖及初期支护施工13HYPERLINK\l"_Toc251510788"洞内运输15HYPERLINK\l"_Toc251510789"二次衬砌15HYPERLINK\l"_Toc251510790"隧道防水(另见车站隧道防水施工方案)15HYPERLINK\l"_Toc251510791"隧道通风、排水15HYPERLINK\l"_Toc251510792"照明与供电16HYPERLINK\l"_Toc251510793"4．施工总平面布置及说明17HYPERLINK\l"_Toc251510794"5．施工进度计划管理18HYPERLINK\l"_Toc251510795"5.1施工进度计划18HYPERLINK\l"_Toc251510796"总体施工目标18HYPERLINK\l"_Toc251510797"主要工序进度指标18HYPERLINK\l"_Toc251510798"5.2主要工程项目工期安排19HYPERLINK\l"_Toc251510799"5.3施工进度进化横道图19HYPERLINK\l"_Toc251510800"6．资源配置计划20HYPERLINK\l"_Toc251510801"6.1供水供电计划20HYPERLINK\l"_Toc251510802"6.2劳动力计划20HYPERLINK\l"_Toc251510803"6.3主要材料供应计划22HYPERLINK\l"_Toc251510804"6.4机械设备配置计划23HYPERLINK\l"_Toc251510805"7.主要工程项目施工方法及技术措施25HYPERLINK\l"_Toc251510806"7.1施工便道与车站主洞交叉口施工方法25HYPERLINK\l"_Toc251510807"7.1.1转换通道施工25HYPERLINK\l"_Toc251510808"7.1.2转换通道与车站正线过渡段施工28HYPERLINK\l"_Toc251510809"7.2车站隧道双侧壁导坑法29HYPERLINK\l"_Toc251510810"7.3车站主体隧道与附属结构交叉口处施工方法30HYPERLINK\l"_Toc251510811"7.3.1车站主体隧道与1号风道交叉口处施工方法30HYPERLINK\l"_Toc251510812"车站主体隧道与其余附属结构交叉口处施工方法31HYPERLINK\l"_Toc251510813"8爆破设计32HYPERLINK\l"_Toc251510814"8.1钻爆设计32HYPERLINK\l"_Toc251510815"设计原则32HYPERLINK\l"_Toc251510816"8.1.2爆破器材的选择33HYPERLINK\l"_Toc251510817"8.1.3钻爆参数的选择33HYPERLINK\l"_Toc251510818"8.1.4各开挖部的爆破设计及验算36HYPERLINK\l"_Toc251510819"8.1.5爆破效果监测及爆破设计优化49HYPERLINK\l"_Toc251510820"8.1.6施工注意事项50HYPERLINK\l"_Toc251510821"9.主要工序施工方法52HYPERLINK\l"_Toc251510822"9.1初期支护52HYPERLINK\l"_Toc251510823"9.1.1φ42超前小导管施工52HYPERLINK\l"_Toc251510824"钢格栅钢拱架施作55HYPERLINK\l"_Toc251510825"锚杆施工56HYPERLINK\l"_Toc251510826"钢筋网施工58HYPERLINK\l"_Toc251510827"喷射混凝土施工58HYPERLINK\l"_Toc251510828"9.2隧道防水工程施工61HYPERLINK\l"_Toc251510829"9.3二次衬砌61HYPERLINK\l"_Toc251510830"施工方法62HYPERLINK\l"_Toc251510831"隧底、仰拱及填充63HYPERLINK\l"_Toc251510832"隧道拱墙衬砌施工63HYPERLINK\l"_Toc251510833"钢筋工程施工65HYPERLINK\l"_Toc251510834"隧道衬砌施工主要技术措施65HYPERLINK\l"_Toc251510835"预埋件及预埋洞室施工注意事项66HYPERLINK\l"_Toc251510836"9.3.7耐久性混凝土控制66HYPERLINK\l"_Toc251510837"9.3.8防水混凝土施工68HYPERLINK\l"_Toc251510838"9.3.9特殊部位混凝土浇注要求69HYPERLINK\l"_Toc251510839"9.4回填注浆施工69HYPERLINK\l"_Toc251510840"回填注浆孔的布置69HYPERLINK\l"_Toc251510841"注浆施工工艺流程70HYPERLINK\l"_Toc251510842"注浆浆液配置70HYPERLINK\l"_Toc251510843"注浆压力70HYPERLINK\l"_Toc251510844"注浆施工70HYPERLINK\l"_Toc251510845"9.5车站站内结构施工71HYPERLINK\l"_Toc251510846"9.5.1施工顺序71HYPERLINK\l"_Toc251510847"9.5.2脚手架施工72HYPERLINK\l"_Toc251510848"9.5.3模板安装72HYPERLINK\l"_Toc251510849"9.5.4钢筋工程72HYPERLINK\l"_Toc251510850"9.5.5混凝土的浇筑73HYPERLINK\l"_Toc251510851"9.6监控量测74HYPERLINK\l"_Toc251510852"9.6.1洞内观察75HYPERLINK\l"_Toc251510853"9.6.2地表沉降观测75HYPERLINK\l"_Toc251510854"9.6.3建筑物沉降及倾斜监测76HYPERLINK\l"_Toc251510855"9.6.4拱顶下沉监测和隧底回弹监测76HYPERLINK\l"_Toc251510856"9.6.5洞内收敛监测76HYPERLINK\l"_Toc251510857"9.6.6初期支护结构应力监测76HYPERLINK\l"_Toc251510858"9.6.7其他监测77HYPERLINK\l"_Toc251510859"9.6.8监测实施77HYPERLINK\l"_Toc251510860"10、车站施工质量保证措施和安全保证措施78HYPERLINK\l"_Toc251510861"10.1保证质量的技术措施78HYPERLINK\l"_Toc251510862"10.1.1施工准备阶段质量保证措施78HYPERLINK\l"_Toc251510863"施工阶段质量保证措施78HYPERLINK\l"_Toc251510864"10.1.3工程材料的质量保证措施82HYPERLINK\l"_Toc251510865"10.1.4保证工序质量及防治质量通病措施84HYPERLINK\l"_Toc251510866"10.2安全保证措施89HYPERLINK\l"_Toc251510867"10.2.1开挖及钻孔施工89HYPERLINK\l"_Toc251510868"10.2.2火工品运输及爆破施工安全保证措施91HYPERLINK\l"_Toc251510869"10.2.3装碴及运输安全保证措施93HYPERLINK\l"_Toc251510870"10.2.4支护、衬砌安全保证措施96HYPERLINK\l"_Toc251510871"10.2.5防火安全保证措施98HYPERLINK\l"_Toc251510872"10.2.6施工用电安全保证措施99HYPERLINK\l"_Toc251510873"10.3安全应急救援预案100HYPERLINK\l"_Toc251510874"10.3.1应急处理小组及主要职责101HYPERLINK\l"_Toc251510875"10.3.2应急预案102HYPERLINK\l"_Toc251510876"10.3.3应急预案的完善与启动104HYPERLINK\l"_Toc251510877"11、文明施工及环境保护105HYPERLINK\l"_Toc251510878"11.1文明施工的技术措施105HYPERLINK\l"_Toc251510879"11.2施工环境保护措施106HYPERLINK\l"_Toc251510880"11.2.1环境保护措施106HYPERLINK\l"_Toc251510881"11.2.2水环境保护措施108HYPERLINK\l"_Toc251510882"11.2.3空气环境保护措施108HYPERLINK\l"_Toc251510883"11.2.4固体废弃物处理措施1091、编制依据1.1xx市会展中心至礼嘉段市政交通施工图设计（送审稿）1.2国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范及针对安全生产、环境保护、水土保持方面的政策和法规。1.3施工现场气候、地质、地形等实际情况。1.4前期对工程环境及条件进行调查研究等收集的信息。1.5技术规范及标准⑴《地下铁道施工及验收规范》GB50299-19992003版⑵《地下工程防水技术规范》GB50108-2008⑶《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003⑷《铁路隧道工喷喷锚构筑法法技术规范范》（TB100108--20022）⑸《爆破安全规范》（GGB67222-20003）⑹《锚杆喷射混凝土土支护规范范》（GB500886-20001）2工程概况2.1概述xx市·西部国国际会展中中心配套市市政交通工工程连接礼礼嘉、黄茅茅坪、悦来来、会展中中心等功能能区。起自自6号线礼嘉嘉站、终点点为会展中中心北站。xx车站，主要位于xx路路地下，大致成东西向布置。线路南北两侧为规划的工业园区。xx站地处xxx路xx厂附近，位于于沿xx路下，大致致呈东西向向布置。车车站南侧多为工业业厂房，车车站北侧无无人员居住住。车站顶部部覆土约为为30～36m，钻爆法法施工。施施工时，通通过施工通通道，作为为施工运碴碴、材料设设备进出的的临时通道道。车站主主体标准断断面净空曲曲墙+仰拱的五五心圆马蹄蹄型断面，其其洞身段开开挖尺寸为为20.7440m×17.2444m，衬砌形形式复合衬衬砌。2.2工程地质质与水文地地质地貌总体属于构构造剥蚀丘丘陵区。地地形波状起起伏，呈现现一沟一丘丘相间分布布的特征。地地面高程320～376m，相对高高差10～33m。地形总总体地形坡坡角一般10～20°，局部呈呈陡砍状。围围岩级别为为Ⅳ级。车站范围内出露露的地层由由上而下依依次为第四四系全新统统人工填土土层、残破破积层及侏侏罗系中统统上沙溪庙庙组沉积岩岩。表层人人工填土层层主要为素素填土，厚厚度约3～5m；表层坡坡积层主要要为粉质粘粘土，厚度度2～5m；车站埋埋深范围内内为侏罗系系中统上沙沙溪庙组沉沉积岩，主主要为砂质质泥岩和砂砂岩，围岩岩级别Ⅳ级。xx车站隧道地地质构造位位于川东南南弧形地带带，华蓥山山帚状皱褶褶束东南部部，构造骨架架形成于燕燕山期晚期期皱褶运动动。位于观观音峡与铜铜锣峡背斜斜之间的复复合式向斜斜地带，沿沿轨道走向向分别穿越越复合式向向斜的次级级构造-沙坪坝背背斜、悦来来向斜。区区域内构造造线走向呈呈NNE—SSW向，无断断层通过，节节理（裂隙隙）发生与与构造运动动密切相关关，以走向向NEE—SWW和走走向NW～SE两组较发发育。xx站位于嘉陵陵江南侧，地地形总体倾倾向嘉陵江江，总体上上属于水文文地质条件件简单的区区域。大气气降水后沿沿着基岩裂裂隙渗入的的基岩中形形成基岩裂裂隙水。根根据场区地地下水的分分布和隧道道工程特性性，拟建工工程相关的的主要是基基岩脉状裂裂隙水，水水量动态大大，旱季水水量小，甚甚至贫乏，雨雨季水量可可能成倍增增加。场区区地下水一一般不具腐腐蚀性。2.3气候条条件xx市属于亚热热带气候，温温暖湿润，雨雨量充沛，具具有春早夏夏长、秋雨雨延绵、冬冬暖多雾、夏夏季炎热的的特点。多多年平均气气温为188.3℃，极端最最高气温443℃，极端最最低气温为为-3.1℃，多年平平均降雨量量10822.6㎜，雨量主主要集中在在5～9月，年平平均风速11.3m//s，最大风风速26..7m/s，多年平平均相对湿湿度79%。2.4设计概概况xx车站起讫里里程K2+391..700～～K2+588..700，为为地下双层层岛式车站站，采用曲曲墙+仰拱的五五心圆马蹄蹄型断面。车车站顶部覆覆土约344.5m，矿山法法施工，围围岩级别为为Ⅳ级，车站站主体最大大开挖20.7440m，高17.2444m，属于特特大断面暗暗挖隧道，采采用“双侧壁导导坑法”施工。本本站采用矿矿山法施工工。xx车站附附属洞室较较多，有风风道、出入入口、紧急急疏散通道道等。xx车站断面施施工参数表表支护类型施工范围支护二次衬砌喷混凝土及钢筋网网锚杆钢拱架及超前小小导管A型断面标准断面C25混凝土330cm厚Φ8@20×200cm钢筋筋网，双层层φ28中空锚杆L=44.0m@@100×100cm梅花形布布置I22b钢拱架架1.0m/榀，φ42超前小导导管，环距距35cmm，纵向间间距2000cm，拱拱部120°范围内。70cm厚C40，P12模筑钢筋筋混凝土B型断面出入口进车站C25混凝土332cm厚Φ8@20×200cm钢筋筋网，双层层φ28中空锚杆L=44.0m@@75×100cm梅花形布布置I25b钢拱架架0.755m/榀，φ42超前小导导管，环距距35cmm，纵向间间距2000cm，拱拱部120°范围内。75cm厚C440，P12模筑钢筋筋混凝土C型断面风道进车站C25混凝土335cm厚厚Φ8@20×200cm钢筋筋网，双层层φ28中空锚杆L=44.5m@50×100cm梅花形布布置I28b钢拱架架0.500m/榀，φ42超前小导导管，环距距35cmm，纵向间间距2000cm，拱拱部120°范围内。75cm厚C440，P12模筑钢筋筋混凝土A型断面图B型断面图C型断面图2.5工期要要求施工合同竣工日日期2011年12月31日。2.6主要工工程数量xx车站主要工工程数量见见表2-55-1。表2-5-1xxx车站主主要工程数数量表项目材料及规模单位数量备注开挖软石/次坚石m363316超挖软石/次坚石m31268.822回填C25混凝土m31268.822初期支护钢架工20a㎏50194.663工22a㎏133517.667工25b㎏189094..34工28b㎏285009..60钢板300X2700X15㎏23868.996纵向连接HRB335钢钢筋㎏80914.887螺栓，螺母M27x70，M27㎏38714.550配套垫圈77941.000锁脚锚杆φ42钢管，L=4..5m根4821.255纯水泥浆m33863.566钢筋网φ8-200mm××200mmm网格㎏95743.220喷射混凝土C25喷射混凝凝土m34506.699锚杆φ28中空注浆锚杆，L=4..5m根10533.75φ28中空注浆锚杆，L=4..0m根46850.000φ25中空注浆锚杆，L=4..0m根250防水层2mm厚防水板板㎡12108.990300g/m22无纺布㎡12108.990背贴式止水带m1862.611钢边橡胶止水带带m1862.611环向软式排水管管Φ50@8mmm1513.611模筑污工模筑C40、P122钢筋混凝凝土10131.775钢筋HPB235/HRBB335钢筋㎏178100..96/110999959.334隧底回填C40混凝土m36107.500初期支护背后注注浆预埋φ42钢管m785.25水泥砂浆m3155.422.7工程特特点、施工工条件⑴车站位于城市郊郊区，当地无居居民居住，碴碴土就近堆堆放。⑵工期紧，任务紧紧，前期准准备困难⑶周边有工业厂房房，距离近近，其中1、3号出入口口xx大道附近，隧道道上方污水水、给水、煤煤气、通讯讯、电力等等地下管线线众多。⑷本车站隧道为浅浅埋特大跨隧道道，隧道开开挖跨度为为20.74m，开挖高高度为17.7444m，开挖断断面面积为为309.330m2，围岩级级别为Ⅳ级，为软软弱围岩，隧隧道拱顶覆覆盖层厚度度约34.55m；⑸车站隧道顶板为为xx路，车车辆量大，施施工交通干干扰大。⑹车站隧道上部有有一座移动基塔，容容易影响通通信设施。3.总体施工方案3.1xx车站站施工顺序序xx车站完成由由施工便道道小断面向向车站大断断面的转换换后，先进进行xx车站往往红土地方方向的左侧壁导坑坑开挖，右侧壁导坑坑紧随左侧壁导坑坑开挖，错错开安全距距离15m，双侧壁导导坑开挖完完后，开挖双侧侧壁核心土土20m，开开始拼装模模板台车，二二次衬砌紧紧随开挖及及初期支护护施工。为保证车站总体体工期，小小里程方向向应尽早开开工，当大大里程方向左侧壁导坑开开挖支护完完成10mm后，立即即组织车站站往小里程程方向左侧壁导坑坑开挖，同理组织织右侧壁导坑坑开挖。先先开挖上台台阶，当开挖至各各出入口及风道相相交处时，上导坑继继续开挖，待主体结构通过后，切割风道接口部位钢架，再进行风道开挖。具体流程见图3-1：3.2车站隧道主体工工程施工方方案3.2.1开挖及初期支护护施工车站隧道采用双双侧壁导坑坑法施工，先开挖车站左右导坑，开挖核心土，K2+391.700～K2+588.700段，共计196m范围内采用光面爆破方案。超前注浆小导管管采用凿岩岩机钻眼推推入法；中中空注浆锚锚杆采用凿凿岩机钻眼眼，排气法法注浆；钢钢拱架、临临时钢支撑撑在洞外分分段加工，洞洞内拼装固定；钢筋筋网洞外加加工成网片片，洞内铺铺设；喷射射混凝土采采用湿喷工工艺。施工通道支洞施工完施工通道支洞施工完施工通道开挖支护施工准备车站侧壁导坑1部开挖支护车站侧壁导坑2、3、部开挖支护车站附属结构施工车站4、5部核心土开挖支护端头区间隧道开挖支护堵头墙支护车站仰拱施工车站矮边墙施工车站拱墙衬砌车站站内结构竣工验收车站6核心土开挖支护图3-1xx车车站施工顺顺序图图3-2xx施施工步骤图图3.2.2洞内运输洞内运输采用无无轨运输的的方式，采采用挖掘机机耙碴，装装载机装车车，自卸汽汽车运输至至弃碴场。3.2.3二次次衬砌车站大跨隧道采采用大型组组合式衬砌砌台架作为为模板支架架体系，隧道衬砌砌混凝土采采用商品混混凝土，混混凝土输送送罐车运输输至浇注点点，混凝土土输送泵泵泵送入模，插插入式振捣捣器振捣，喷喷淋养护。3.2.4隧道道防水(另见车站站隧道防水水施工方案案)3.2.5隧道道通风、排排水在车站的施工通通道明暗交交接处，设置一组110KKW通风机进进行压入式式通风。隧道顺坡施工，采采用自然排排水的方式式汇集到集集水井，再再抽排至施施工便道与与正洞交叉叉口位置附附近的集水水仓；反坡坡施工采用用水泵强力力排水方式式，每隔一一定距离（50m）设置一个集水井，用水泵排至施工便道与正洞交叉口位置集水仓，再统一抽排至地面沉淀系统，达标后集中排放至城市污水系统。3.2.6照明明与供电(1)隧道施施工设双回回路电源，并并有可靠切切断装置。洞洞内动力电电采用三相相五线制，洞洞内动力设设备额定电电压为380V，把配电电箱设在施施工通道口口上，再通通过电缆把把动力电引引入洞内。洞洞内照明电电压不作业业地段采用用220V电压，作业地段段采用36V安全电压压供电。(2)施工用电电线路架设设方法及要要求：①施工工作面区段段的临时电电线采用橡橡套电缆，在在竖井处采采用铠装电电缆。成洞洞地段固定定电线路应应采用绝缘缘线。②隧道工序繁杂、工工作面多，为为避免意外外，拟将照照明线及动动力线安装装在隧道的的同一侧，并并分层悬挂挂架设。③开挖地段按移动动式线路布布置，在初初支结构上上临时钻孔孔安固定线线路的方法法设置。④分支接头与所接接设备之间间安装开关关和熔断器器，照明线线路仅在分分支接头处处设置开关关及熔断器器。⑤成洞地段每5mm安装一盏盏节能灯，未未成洞地段段每3m安装一一盏60W白炽灯。⑥作业地段采用336V安全电压压供电，36V低压配电电箱安在安安全、干燥燥处，机壳壳接地。⑦洞内供电严格执执行三级配配电两级保保护和一机机一闸一漏漏一箱的原原则。不得得在动力线线上架挂照照明设施。⑧隧道施工范围内内必须有足足够照明，交交通要道、工工作面和设设备集中处处并应设置置安全照明明。⑨动力照明的配电电箱应封闭闭严密，不不得乱接电电源，应设设专人管理理并经常检检查、维修修和保养。⑩施工用电与照明明用电各自自单独架设设。4．施工总平面布布置及说明明xx车站施工主主场地位于于黄龙路路路上、在黄龙路路靠近洋河河小区围挡挡，御景天天成侧预留留一单行车车道，利用用场地内作作为砂、石石、水泥等等材料堆放放场，场地地内无外来来车辆与人人员通行，采采用围挡进进行封闭，作作为施工人人员的生产产、生活及及住宿场地地，钢材堆放放和钢筋加加工场。项目经理部的办办公场地采采用和红土土地车站共共用的方式式。xx车站附附属结构施施工场地大大部分位于于红黄路两侧侧的人行道道上，施工工期间需要要占用部分分人行道，过过往行人需需绕行。车车站附属结结构施工场场地平面布布置见图44-1-1所示(附后)。5．施工进度计划划管理5.1施工进度计划5.1.1总体体施工目标标施工合同竣工日日期2011年12月31日，本标段段竣工日期期提前至2011年11月1日，xx车站主主体结构及及站内结构构计划施工工工期为4485日历历天。计划车站站及站内结结构完成为为2011年9月15日完成。5.1.2主要工序进度指指标⑴施工准备已于20110年7月1日前完成。⑵开挖及初期支护护车站属大跨跨隧道，采采用双侧壁壁导坑法施施工，施工工时两侧导导坑错开，各各导坑采用用台阶法开开挖，每次次开挖不超超过1.55m，车站主体体车站隧道道开挖作业业循环时间间见表5-1-5所示。表5-1-5车车站隧道双双侧壁导坑坑法施工作作业循环时时间表序号项目时间（h）备注1上导坑1部左施施作92上导坑1部右侧侧施作93中导坑2部左侧施作8落后1部15m4中导坑2部右侧施作85下导坑3部左侧侧施作5落后2部15mm6下导坑3部右侧侧施作5合计44.0双侧壁导坑法各各分部小导导坑开挖进进尺1.55m，开挖、支支护进度指指标为：720÷÷44×1..5=24.555m/月，考虑虑到不可避避免的损耗耗时间，进进度指标取取22m/月。⑶二次衬砌车站隧道采用模模板台架衬衬砌，施工工进度指标标见表5-1-6所示。表5-1-6模模板台车衬衬砌施工循循环作业时时间表序号项目时间（h）备注1防水层及钢筋提前施工3刷脱模剂44模板安装365封堵头模246混凝土灌注367养护368拆模、清理10合计144作业进度指标：：720÷÷144×9m/循环=45m/月，考虑虑不可避免免的损耗时时间，取336m/月。5.2主要工程项目工工期安排⑴xx车站隧道开开挖及支护（不含含核心土施工工）：计划划计划2010年7月5日开工，2010年10月18日完工工，共历时时100日历历天；⑵xx车站隧道核核心土开挖挖及支护：计计划计划2010年9月9日开工，2010年12月7日完工，共共历时90日历天；；⑶xx车站隧道二二次衬砌：：计划计划划2010年11月3日开工，2011年4月26日完工，共共历时1775日历天天；⑷xx车站内部结结构：计划划计划2011年3月28日开工，2011年7月20日完工工，共历时时115日历天。5.3施工进进度进化横横道图施工进度计划横横道图见图图5-3--1（附后后）。6．资源配置计划划6.1供水供电电计划⑴施工用水计划见见表6-11-1。表6-1-1施工用水水计划见表表季度用水2010年2011年合计第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度(t)128542348621568194641848695858⑵施工用电计划见见表6-11-2。表6-1-2施工用用电计划见见表季度用电2010年2011年合计第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度度289563267594256651253003231756107056776.2劳动力计划由于本工程施工工组织及施施工工艺难难度大，对对工程施工工管理人员员的项目管管理水平以以及操作工工人的技术术水平、熟熟练程度要要求较高。为为此，需要要选用素质质较高、有有类似工程程施工经验验的项目管管理人员及及劳动力，并并通过进场场前短期的的培训不断断提高施工工人员的综综合素质。根据工程的规模模、施工技技术特性及及施工工期期要求，按按比例配备备一定数量量的施工管管理人员及及劳动力，既既避免窝工工，又不出出现缺人现现象，合理理划分施工工段，实行行流水施工工，使得现现有劳动力力得以充分分利用。为为便于组织织管理，将将参与本工工程的项目目部全体人人员分为管管理层和作作业层，分分别组织、统统一管理。其其中管理层层包括项目目班子和工工程部、安安全环保部部、财务部部部、经合合部、设物物部、办公公室。作业业层按工种种组建作业业队；按工工区组成施施工队统一一调度。各各管理层和和作业层人人员配置计计划见附图图6-2--1。中铁隧道集团有限公司重庆西部国际会展中心配套市政交通工程项目经理部中铁隧道集团有限公司重庆西部国际会展中心配套市政交通工程项目经理部项目经理项目经理项目副经理总工程师项目副经理总工程师办公室财务部安保部工程部经合部设物部办公室财务部安保部工程部经合部设物部成本分析财务管理成本分析财务管理协调管理劳资人事资料管理安全管理环保管理施工计划文明施工质量管理试验中心工程管理合同管理验工计价协调管理劳资人事资料管理安全管理环保管理施工计划文明施工质量管理试验中心工程管理合同管理验工计价设备管理物质管理二工区三工区一工区二工区三工区一工区开挖班组拱架班组喷射混凝土班组防水班组二衬钢筋班组二衬混凝土班组综合班组碴土外运班组支架班组台车班组木工班组机电班组开挖班组拱架班组喷射混凝土班组防水班组二衬钢筋班组二衬混凝土班组综合班组碴土外运班组支架班组台车班组木工班组机电班组图6-2-1组组织机构图图本车站施工高峰期期投入人力力281人，其中中管理和服服务人员220人,生产一线线人员2661人。整整个施工过过程劳动力力实行动态态管理。本工程劳动力安安排计划见见表6-2-1所示。表6-2-1劳劳动力计划划表工种按工程施工阶段段投入劳动动情况2010年2011年三季度四季度一季度二季度三季度四季度管理人员333333技术人员777777测工888888试验工222222开挖工565656563625爆破凝土工202040404030模板工102020202020防水工000000电工444444电焊工101010101010各种司机151515151515钢筋工152030402020车工222222机修工444444普工102020202010后勤101010101010合计（人）1912162462562111756.3主要材料供应计计划本工程所需材料料除业主供供应外，其其他材料就就近购买，所所有进入主主体工程的的材料均按按材料计划划进行集中中招标采购购，并经质质量检验合合格后方可可进场。火工品到当地公公安机关指指定地点购购买，使用用专用运输输工具运至至火工品库库，在购买买前办理好好采购、运运输、使用用等各种手手续。主要材料供应计计划见表66-3-11所示。表6-3-1主要材料供应计计划表序号材料名称单位数量1雷管个1068862乳化炸药kg688863合金钻头个64704钻杆kg29542.5R水泥t40226钢筋t17787工字钢t26878φ42无缝钢管T609锚杆铁件kg15984810CD28中空锚锚杆m3613.511各型号商品混凝凝土m31535312钢板T53135-10mm碎石石t914714砂t747215速凝剂t12416防水卷材m22585317无纺布m22585318背贴式止水带m336019注浆止水带m67820缓膨胀止水条m556121药卷锚杆m355266.4机械设备配置计计划施工机械设备配配备遵循原原则：根据据单项施工工技术要求求和施工作作业条件确确定设备选选型；按照照施工进度度计划指标标配备设备备台数，生生产能力留留有余地，力力求均衡施施工；同时时考虑突发发性事件所所需的工程程抢险应急急设备。其其中试验主主要委托xxx市有资资质的相关关单位进行行。施工机械、设备备配置计划划见表6--4-1所所示。表6-4-1施工机械械、设备配配置计划表表序

号机械或设备名称称型号规格单位数量制造

年份功率

（KW）生产能力备注1挖掘机PC220-66台12010228KW1.5m3/斗斗自有2挖掘机PC200-66台120101.2m3/斗斗自有3挖掘机EX210LCC-5台1200999KW0.45m3//斗自有4机动翻斗车FC-10台220091m3自有5装载机ZLC-50台22010118KW3m3/斗自有6风动凿岩钻机YT-28台5020093m3/minn自有7风镐G-10台1020091.2m3/mmin自有8轴流式通风机SDF-No111台22×55KW800～13000m3//min专购9低噪音电动螺杆杆空压机LS20S-2200H台32010150KW26m3/miin专购10移动式内燃空压压机VY-12/77台1200712m3/miin自有11注浆泵2TGZ-1220/1005台2200710KW120L/miin自有12灰浆搅拌机RM-100台120074.6KW自有13混凝土搅拌机JS-500LL台217.5KW500L专购14混凝土湿喷机TK-961型型台47.5KW5m3/h专购15自卸汽车XC4260BB6×6台252009铁马18t自有16载重汽车EQ1114GG7D台420095T自有17抽水机6DA8*9台4200910KWφ150自有18潜水泵QW-2台20200910KWφ150自有19发电机SZD-2500KW台22010250KW250KW自有20钢筋切断机QJ5-40--1台320082KWΦ40自有21钢筋弯曲机WJ40-1台220102KWΦ40自有22钢筋调直机SG-40台220082KWΦ40自有23电焊机BX600台5201028KW自有24多功能作业台架架台4自制25钻床2305台220084.5KW自有26车床CA6130台220084.5KW自有27模板台车台19m专购28插入式振捣器ZN50台2020092.5KW自有29卷扬机JJK-5台220095t自有30手动葫芦5t台32009自有7.主要工程项目施施工方法及及技术措施施7.1施工便道道与区间隧隧道交叉口口施工方法法7.1.1转转换通道施施工施工便道与车站站隧道正交交于里程K2+491..15处，由由于车站隧隧道断面大大，施工便道道与车站主主洞在墙部部和大拱脚脚处相交相相接，受力复杂杂，须精心组组织，确保保施工安全全。在便道施工至与与车站边墙墙初支相切切处时，设设现浇钢筋筋混凝土门门柱+H型钢横梁梁组合门架架，以支撑撑车站隧道道开口处的的初支格栅栅钢架。从从车站衬砌砌内轮廓往往外2.55m范围的的便道采用用40cmm厚二次衬衬砌进行加加强。便道道进车站交交叉口处结结构型式见见图7-1-1所示。交叉口处便道二二衬施工完完毕强度达达到85％以后，开开始车站洞洞室扩挖。便便道进车站站采用转换换通道逐渐渐爬高至主主洞拱顶外外，将主洞洞拱部范围围开挖出来来，然后往往车站两端端分步开挖挖上部导坑坑、主洞底底部、下部部导坑、中中部核心土土，待开挖挖长度达到到20m长度之后后，满足车车辆调头，以以施工通道道中心线为为对称轴施施工主洞二二衬，然后后即可转入入车站正常常施工。便道进车站采用用转换通道道逐渐爬高高至主洞拱拱顶外（见见图7-11-2所示示），将主主洞拱部范范围开挖出出来，然后后往车站两两端分步开开挖上部导导坑、主洞洞底部、下下部导坑、中中部核心土土，待开挖挖长度达到到模板台车车长度之后后，安装台台车，以施施工通道中中心线为对对称轴施工工主洞二衬衬，然后即即可转入车车站正常施施工。图7-1-1施工便便道与车站站交叉口处处施工平面面图图7-1-2主施工便便道与车站站交叉口交叉口2.5mm衬砌加强强段便道采采用C-C断面（见见图7-11-3所示示），便道道开挖至车车站主体隧隧道初支外外轮廓后，采采用人工方方式扩挖门门柱基础、门门柱及门架架横梁（尺尺寸见图77-1-44所示），扩扩挖完成后后及时喷射射5cm厚C20混凝凝土封闭岩岩面，门柱柱坑壁岩面面施作φ25药卷锚杆杆，间距2.00m，长度度3.5mm带0.3mm弯折，然然后绑扎门门柱基础、门门柱钢筋及及柱顶地脚脚螺栓，安安装模板，浇浇筑C30混凝凝土。待门门柱混凝土土达到设计计强度后，开开始安装门门架横梁。门门架横梁由由2根长度7..5m的HM4000*3000型钢拼装装而成，每每根H型钢分为为2.4mm+2.7mm+2.4mm三段（见见图7-11-4所示），接接头采用钢钢板及M16高强螺栓栓连接，门门架横梁端端部采用钢钢板与M30预埋地脚脚螺栓与门门柱连接。门门架横梁采采用装载机机提升安装装，钢梁安安装完成后后，喷射110cm的的C25混凝土封封闭。施工便道进车站站施工工序序转换详见见图7-11-5所示。图7-1-3C—C剖面图图7-1-4车站与施施工通道交交叉口门架架7.1.2转转换通道与与车站正线线过渡段施施工完成车站（K22+491..25）转换通道道施工后，左侧导坑开始以微台阶施工方法往两侧开挖，往黄茅坪方向开挖至车站端头位置（K2+588.700），支施工通道施工到区间隧道,区间隧道按全断面形式一直开挖至车站终点（K2+588.700），然后车站开挖双侧壁导坑下台阶，如图7-1-5。图图7-1--5过渡段施施工示意图图7.2车站隧道双侧壁壁导坑法xx车站与施工工便道交叉叉口处二衬衬施工完成成后，即可可由便道中中心线往车车站两端进进行开挖，车站全部为Ⅳ级围岩。车站隧道均采用双侧壁导坑法进行开挖，严格按照1.5cm/s的震速要求进行控制爆破。人工手持风钻钻眼，挖掘机配合装载机装碴，翻斗车出碴。爆破效果不好时，采用人工或机械配合以达到爆破效果，但不得随意增加装药量，否则爆破振速不能及时控制。Ⅳ级围岩开挖循环进尺1.5m，均设两道临时水平支撑。xx车站隧道双侧壁导坑开挖施工步序详见图7-2-1所示。1、开挖左右上导导洞1部土体，施施做初期支支护（锚杆杆、钢架、喷喷射混凝土土、临时仰仰拱）2、开挖左右导洞洞2部土体，施施做初期支支护（锚杆杆、钢架、喷喷射混凝土土、临时仰仰拱）3、开挖左右下导导洞3部土体，施施做初期支支护（锚杆杆、钢架、喷喷射混凝土土、临时仰仰拱）4、开挖核心土44部土体，施施做初期支支护（锚杆杆、钢架、喷喷射混凝土土、临时仰仰拱）5、开挖核心土55部土体，施施做初期支支护（锚杆杆、钢架、喷喷射混凝土土、临时仰仰拱）6、开挖核心土66部土体，施施做初期支支护（锚杆杆、钢架、喷喷射混凝土土、临时仰仰拱）图7-2-1车站站大跨隧道道开挖步序序横断面图图7.3车站主体体隧道与附附属结构交交叉口处施施工方法7.3.1车车站主体隧隧道与1号风道交叉叉口处施工工方法由于1号风道车车站上部交叉处处位于车站站隧道断面面的弧形部部位，且围围岩破碎，不能承重，为保证施工安全，当车站主体开挖到距附属结构处，继续施工，在1号风道洞口周边布设2层5m长φ42超前小导管，间距35cm，车站主体全部通过后，喷射混凝土强度达到100%后，再破除风道接口部位的喷射混凝土，切割1号风道接口部位钢架，再进行风道施工，风道采用CRD法施工，风道口采用小炮开挖或人工开挖，严格控制炸药量。风道开挖在导坑周边初期支护和临时支护，架设型钢钢架，并设锁脚锚杆（见附图7-3-1）。图7-3--1风道施工工图7.3.2车站主主体隧道与与其余附属属结构交叉叉口处施工工方法车站主体隧道与与其余附属属结构交叉叉口处施工工同与1号风道交叉叉口处的施施工方法，具具体尺寸根根据断面情情况做相应应调整。8爆破设计8.1钻爆设计计xx车站主体大大跨隧道采采用双侧壁壁导坑法开开挖，车站站主体隧道道穿越xxx路下、xx鞋厂、福满多厂厂、移动通信信塔等设施，采用用控制爆破破开挖方法法，爆破震震速控制在在1.5ccm/s之内。8.1.2设计计原则⑴采用微差减震控控制爆破。⑵以地面建筑物基基础底部（或或地面）于于爆源中心心距离R为安全半半径，借助助于经验公公式：Qm=R3（ν/K）3/a，并并以设计质质点振动波波速度限值值作为控制制标准，进进行反算各各部分所允允许的单段段用药量，并并进行试爆爆试验，取取得合理的的爆破参数数。式中ν——建筑物质质点垂直振振动速度（mm/s）；Qm——炸药重量量（Kg），齐发爆爆破按总装装药量计算算；分段爆爆破按最大大一段药量量计算；R——自爆源到到被保护建建（构）筑筑物的距离离（m）；K——与岩石性性质，地势势高低、爆爆破方法和和爆破条件件有关的系系数，在岩岩石中为300～700；在土中中为1500～2500；α——爆破地震震波随距离离衰减的系系数，一般般为1.5～2.0，较远距距离取1.5，近距离离取2.0，实际变变化在0.88～2.80之间。⑶采用分部开挖，以以创造多临临空面条件件，每部分分又分多段段起爆，控控制爆破规规模和循环环进尺，以以达到控制制质点振动动速度不超超标为目的的。⑷炮眼按浅密原则则布置，控控制单眼装装药量，使使有限的装装药量均匀匀地分面在在被爆破岩岩体中，采采用非电毫毫秒不对称称起爆网络络降低隧道道爆破的地地震动强度度。⑸上部掏槽眼位尽尽量布置在在开挖部位位的底部，以以加大掏槽槽部位的爆源至地地面建筑物物基础底部部（或地面面）的距离离，减小掏掏槽眼爆破对周周围建筑物物的震动影影响。⑹拱部开挖断面周周边眼间均均布设密排减减震空眼。⑺核心土及下部光光爆层部分分的爆破以以松动爆破破为主，以以控制爆破飞飞石对衬砌砌台车和初初期支护的的破坏，同同时降低爆爆破振动对对核心岩石石的破坏和和临时支撑撑的破坏，保保证上部结结构物基础础的稳定。⑻地面、洞内均配配合爆破振振动监测，及及时调整爆爆破参数，满满足施工环环境需要。8.1.2爆爆破器材的的选择根据微振爆破的的特点及爆爆破部位的的不同，选选用不同的的爆破器材材。炸药：：在无水地地段，采用用二号岩石石硝铵炸药药；在有水水地段，采采用乳化炸炸药，周边边炮眼采用用小药卷，直直径Φ25mmm，其它炮炮眼采用标准药卷Φ32mmm（乳化）、Φ35mmm（销铵）。雷雷管：孔外外采用火雷雷管起爆，连连接件及孔孔内均采用用非电毫秒秒微差雷管管（1-15段），15段以上雷雷管采用不不同的段别别串联。导导爆索：电电雷管采用电引爆，周周边炮眼间间隔装药采采用传爆线线传爆。8.1.3钻钻爆参数的的选择爆破参数的确定定采用理论论计算方法法、工程类类比法与现现场试爆相相结合，在在保证爆破破振动速度度符合安全全规定的前前提下，提提高隧道开开挖成型质质量和施工工进度。爆爆破参数按按表8-11-1选择。表8-1-1光面爆破破参数表围岩级别炮眼间距E抵抗线W密集系数K装药集中度qⅠ～Ⅱ55～70cmm60～80cmm0.7～0.990.30～0..35kgg/mⅡ～Ⅲ45～6560～800.7～0.990.20～0..30Ⅲ～Ⅳ35～5040～600.6～0.880.07～0..12⑴炮眼深度L本爆破设计的炮炮眼深度主主要受爆破破地震动强强度控制，本本次设计炮炮眼深度根根据爆破部部位不同进进行调整。一一般为1～2.0m。⑵炮眼数目N本爆破设计炮眼眼直径采用用Φ42mmm，每次开开挖面积约约为30～50m2，单位面面积钻眼数数为1.5个（未包包括光面爆爆破炮眼）。⑶炮眼布置①周边炮眼：采用经验公式和和工程类比比法并参考考表8-1-2确定。表8-1-2周边炮眼眼参数表围岩级别周边炮眼间距EE（cm）抵抗线W（cm）Ⅰ～Ⅱ光爆55-7060～80Ⅱ～Ⅲ光爆45-6560～80Ⅲ～Ⅳ光爆35-5040～60间距：E=（88～12）d（d为炮眼直直径），本本设计为隔隔孔装药，炮炮眼间距2250mmm，炮眼直直径42mmm，能满满足E值要求。抵抗线：W=（1.0～1.5）E。类似工程地质的的装药集中中度：q=0..1～0.15kg//m，由于本本设计眼间间距为250mmm且为隔隔孔装药，装装药集中度度取最小值q=0.11kg//m。②掏槽眼：本爆破设计采用用空眼双层层复式楔形形混合掏槽槽，掏槽眼布布置在正方方形1.22m×1.2mm范围内，见见图8-1-11。使用2##岩石硝铵炸药，装装药参数见见表8-1-3，均为集集中装药。在中心孔四周距中心孔约为0.2m设4个空孔，即内圈空孔，孔深约为1m，必要时可再在距中心孔0.6m的小正方形四周上设置4个空孔，即外圈空孔。掏槽区炮眼首先单独起爆，在掏槽部位出现一个深1m、半径为0.4m的空洞后，再对其他炮眼起爆。图8-1-1掏槽眼形形式图表8-1-3掏槽眼装装药参数雷管段别炮眼深度（m）炮眼数量（个）单孔药量（Kgg）单段药量（Kgg）11.210.60.651.220.450.971.220.450.991.220.450.9111.220.450.9③辅助炮眼炮眼深度L：为为降低爆破破地震强度度，循环进进尺根据开开挖部位不不同来确定定，掘进炮炮眼深度L根据循环环进尺来确确定。确定抵抗线W：：抵抗线通通常均小于于炮眼深度度，否则各各个炮眼将将成为各自自独立的漏漏斗爆破，达达不到理想想的爆破效效果。当炮炮眼直径在在35～42mm的范围内内时，抵抗抗线W与炮眼深深度有如下下关系式：：W＝（15～25）d或W＝（0.3～0.66）L在坚硬难爆的岩岩体中，或或炮眼较深深时，应取取较小的系系数，反之之则取较大大的系数。⑷单眼装药量的计计算隧道爆破，炮眼眼所在的部部位不同，所所起的作用用也不同。掏槽槽眼要求抛抛掷；掘进进眼只要求求松动，而而在掏槽部部位的两侧侧与其上、下下部位各部部分的炮眼眼要求又不不一样，侧侧部要求松松动，上部部要求弱松松动，下部部要求加强强松动，周周边眼则要要求光面爆爆破，底板板眼则要求求用抛掷爆爆破的药量量，否则可可能底板爆爆破失败。所所以各部位位炮眼的装装药量是不不同的。周边眼及掏槽眼眼装药参数数在表8-1-2及8-1-3中已确定定，辅助眼的装装药量按以以下公式计计算：q=k.a.ww.L.λ(kg)式中：q单眼装药药量（kg）；kk炸药单耗耗（kg/mm3，取0.99Kg/mm3）；a炮炮眼间距（m）；w炮炮眼爆破方方向的抵抗抗线（m）；L炮炮眼深度（m）；λ炮眼眼部位系数数（参照表表8-1-4选取）。表8-1-4中硬岩隧隧道炮眼部部位系数表表炮眼部位掏槽炮眼扩槽炮眼辅助槽下辅助槽侧辅助槽上内圈炮眼二台炮眼底板炮眼λ值1.5-21.0-1.221.0-1.2210.8-1.000.5-0.881.2-1.551.5-2.008.1.4各各开挖部的的爆破设计计及验算车站隧道均采用用双侧壁导导坑法进行行开挖，其其余地段采用控制爆破方案。双侧壁导导坑均设两两道临时水水平支撑，第第一道设于于站厅层，第第二道设于于隧底以上上2m的位置，详见见图8-1-2所示。图8-1-2车站隧道道开挖分块块图8.1.4.11侧壁上上导洞1部爆破设设计侧壁上导洞1部部爆破设计计详见图8--1-3..图8-1-31部爆破设设计图说明：1、图中中尺寸以毫毫米计；2、由于非非电毫秒只只有15段，高于15段分别别采用孔内内与孔外延延时相结合合，如：17段=15孔内段串串连孔外2段，以此类类推；3、图中未涂黑孔为为减振孔。⑴炮眼深度L：掘进眼L=1..0m；周周边眼L=1.00m；底板眼L=1.22m，导洞掏槽槽眼L1=1..2m，临临空眼L3=1..2m。⑵炮眼布置：①周边眼：间距：：E=（8～12）d（d=42mmm），则E=3336～504mm，本本设计为隔隔孔装药，取E=250mm；抵抗线：W=（1.0～1.5）E，取W=600mm；装药集中度：q=0.1～0.15kg/m。②掘进炮眼：抵抗抗线：W=（15～25）d=6330～10500mm，取W=800mmm；间距：a=mW抵，m=0..8～1.0，m与岩性有有关的，硬硬岩取大值值，软岩取取小值。a=640～800mmm，本设计计取a=650mmm。③底板眼：抵抗线线W=6000mm，间间距a＝500mmm。④掏槽眼：空眼双双层复式楔楔形混合掏掏槽。⑶单眼装药量q=k.a.ww.L.λ(kg)式中q单眼装药药量（kg）；k炸药单耗耗（kg/mm3）取k=0.77kg//m3；a炮炮眼间距（m）；w炮眼爆破破方向的抵抵抗线（m）；L炮炮眼深度（m）；λ炮眼部位位系数（参参照表8--2-7选选取）。表8-1-51部装药参参数表炮眼名称雷管

段别炮眼深度（m）炮眼数量（个）单孔药量（Kgg）单段药量（Kgg）备注掏槽眼11.210.60.61部单段最大起爆爆药量5..2kg，根据据爆破安全全验算公式式：Qm=RR3（ν/K）3/a

R==35m，ν=15mmm/s，K取500，α取2.0；Qm=222.2kgg满足安全全要求。31.220.450.951.220.450.9辅助眼71.0190.23.891.0190.23.8111.0110.22.2周边眼131.0260.25.2151.0260.25.2底板眼171.2150.23.08.1.4.22侧壁中中导洞2部、侧壁壁下导洞33部爆破设设计根据2、3部岩层为泥质砂砂岩，主要要采用两侧侧壁预留光光爆层中部部松动拉槽槽爆破开挖挖施工。⑴预留光爆层光爆层厚度就是是周边孔（光光爆孔）的的最小抵抗抗线，光爆爆层厚度W与周边孔孔的间距E的关系式K=W//E。一般情情况下，K值总是小小于1的数字，通通常取0.8左右，在在本设计周周边装药孔孔的间距取取50cmm，光爆孔孔之间增设设φ42导向孔，导导向孔至装装药孔的距距离为255cm。光爆孔深度L==1.5mm。⑵拉中槽爆破设计计2、3部开挖分三次爆爆破：首先先拉中槽爆爆破，其次次侧壁预留留爆破层开挖，最最后核心土土侧壁预留留爆破。拉中槽槽爆破岩体体有两个爆爆破临空面面，有利于于爆破开挖挖，因受爆爆破振动速速度的限制制、对上部部支护体系系和对光爆爆层的保护护，拉中槽槽采用分层层松动爆破破施工。爆爆破设计详详见图8--1-4、图8-1--5、图8-1--6。图8-1-42部爆破设设计图图8-1-53部爆破设设计图①掘进炮眼炮眼深度：L==2m。抵抗线：W=（15～25）d=6330～10500mm，取W=800mmm；间距：a=mWW抵，m=0..8～1.0，m与岩性有有关的，硬硬岩取大值值，软岩取取小值。a=640～800mmm，本设设计取a=6550mm。②底板眼由于底板眼爆破破时受夹制制作用大，为为保证爆破破效果，底底板眼间距距可适当调调小，炮眼眼深度可适适当加大到到10～20cm：底板眼孔间距aa=500mmm。底板炮眼深度：：L=2.22m。⑶单眼装药量q=k.a.ww.L.λ(kg)式中q单眼装药药量（kg）;kk炸药单耗耗（kg/mm3）,2、3部有2个爆破临临空面，岩岩石为泥质质砂岩且为为松动爆破破，取k=0.55kg//m3;a炮炮眼间距（m）;w炮炮眼爆破方方向的抵抗抗线（m）;L炮炮眼深度（m）;λ炮眼眼部位系数数（参照表表8-1--6选取）。2、3部装药参数详见见表8-11-7和表8-1--8表8-1-62部松动爆爆破炮眼部部位系数炮眼部位上部掘进下部掘进底板炮眼光爆炮眼λ值0.80.91.10.6表8-1-72部装药参参数表炮眼名称雷管

段别炮眼深度（m）炮眼数量（个）单孔药量（Kgg）单段药量（Kgg）备注辅助眼12.0130.45.21部单段最大起爆爆药量5..6kg，根据据爆破安全全验算公式式：Qm=RR3（ν/K）3/a

R==35m，ν=15mmm/s，K取500，α取2.0；Qm=388.0kgg满足安全全要求。32.0130.45.252.0130.45.272.0140.45.692.0140.45.6112.0140.45.6周边眼132.2140.45.6152.2140.45.6底板眼172.2140.45.6表8-1-83部装药参参数表炮眼名称雷管

段别炮眼深度（m）炮眼数量（个）单孔药量（Kgg）单段药量（Kgg）备注辅助眼12.0130.45.21部单段最大起爆爆药量7..6kg，根根据爆破安安全验算公公式：Qm=RR3（ν/K）3/a

R==35m，ν=15mmm/s，K取500，α取2.0；Qm=255.5kgg满足安全全要求。32.0100.4452.090.43.672.070.42.892.060.42.4112.090.43.6132.030.41.2周边眼152.2190.47.6底板眼172.2160.46.48.1.4.33拱顶4部爆破设设计侧壁导洞开挖后后，拱顶44部有三个个爆破临空空面，有利利于松动爆爆破开挖。周周边眼按光光面爆破设设计，掘进进眼按松动动爆破设计计。循环进进尺为2..0m。爆破设计计详见图88-1-99，装药参参数见表8-1--9。图8-1-64部爆破设设计图表8-1-94部装药参参数表炮眼名称雷管

段别炮眼深度（m）炮眼数量（个）单孔药量（Kgg）单段药量（Kgg）备注掏槽眼11.210.60.64部单段最大起爆爆药量3..8kg，根根据爆破安安全验算公公式：Qm=RR3（ν/K）3/a

R==30m，ν=15mmm/s，K取500，α取2.0；Qm=5..2kg满满足安全要要求。31.220.450.951.220.450.971.220.450.991.220.450.9辅助眼111.0110.22.2131.0160.23.2151.0160.23.2171.0150.23.0191.0130.22.6周边眼211.0190.23.88.1.4.44核心5部爆破设设计核心5有爆破44个临孔爆爆破开挖面面，采用正正面钻孔松松动爆破施施工。循环环进尺2..0m。孔孔深L=2.00m；抵抵抗线：W=（15～25）d=6330～10500mm，取W=800mmm；间距距：a=mW抵，m=0..8～1.0，m与岩性有有关的，硬硬岩取大值值，软岩取取小值。a=640～800mmm，本设设计取a=6550mm。爆破设计计详见图88-1-110、见图8-1--11，装装药参数见见表8-1--10、8-1--11。图8-1-75部爆破设设计图表8-1-105部装药参参数表炮眼名称雷管

段别炮眼深度（m）炮眼数量（个）单孔药量（Kgg）单段药量（Kgg）备注辅助眼12.070.42.86部单段最大起爆爆药量2..8kg，根根据爆破安安全验算公公式：Qm=RR3（ν/K）3/a

R==35m，ν=15mmm/s，K取500，α取2.0；Qm=255.5kgg满足安全全要求。32.070.42.852.070.42.872.070.42.892.070.42.8132.070.42.8152.070.42.88.1.4.55核心6部爆破设设计核心6部开挖是是在二次衬衬砌过后施施工，有4个临孔爆爆破开挖面面，具有与与露天爆破破的特点，但但是爆破岩岩体侧面距距二次衬砌砌边墙的距距离只有66米左右，控控制爆破飞飞石对二次次衬砌混凝凝土表面的的破坏是7部爆破设设计的关键键。辅助眼眼孔深L=3.00m；排排间距：W=（15～25）d=6330～10500mm，取W=8000mm；孔间间距：a=mW抵，m=0..8～1.0，m与岩性有有关的，硬硬岩取大值值，软岩取取小值。a=6400～800mmm，本设计计取a=6550mm。周边眼间间距2500mm，隔隔孔装药，w＝600mmm。爆破设计计见图8--1-111，装药参参数见表8-1--11。图8-1-86部爆破设设计图表8-1-116部装药参参数表炮眼名称雷管

段别炮眼深度（m）炮眼数量（个）单孔药量（Kgg）单段药量（Kgg）备注辅助眼13.090.65.46部单段最大起爆爆药量133.8kgg，根据爆爆破安全验验算公式：：Qm=RR3（ν/K）3/a

R==35.5mm，ν=15mmm/s，K取500，α取2.0；Qm=511.6kgg满足安全全要求。33.090.65.453.0110.66.673.0110.66.693.0130.67.8113.0150.69.0133.0150.69.0周边眼153.2230.613.88.1.4.66转换通通道爆破设设计⑴爆破参数的选择择爆破参数的确定定采用理论论计算法、工工程类比法法与现场试试爆相结合合，在保证证爆破振动动速度符合合安全规定定的前提下下，提高隧隧道开挖成成型质量和和施工进度度。爆破参参数按表88-1-112选择。表8-1-12光面爆破破参数表岩石种类周边眼间距E（cm）周边眼最小抵抗抗线W（cm）相对距离E/WW周边眼装药参数数（kg/m）Ⅴ35～4550～700.7～0.880.15～0..2①炮眼深度L本爆破设计的炮炮眼深度主主要受爆破破地震动强强度控制，本本次设计炮炮眼深度根根据开挖位位置不同进进行调整，进洞段为2m，反挑段为1m。②炮眼数目N本爆破设计炮眼眼直径采用用φ42mmm，每次开开挖面积为为30～60m2，单位面面积钻眼数数为1.9个（未包包括光面爆爆破炮眼）。⑵炮眼布置图8-1-9转转换通道炮炮眼布置图图①、周边炮眼采用经验公式和和工程类比比法确定。间距：a=（110～20）d（d为炮眼直直径），本本设计为隔隔孔装药，炮炮眼间距2250mmm，炮眼直直径42mmm，能满满足E值要求。抵抗线：W=（1～1.25）a，取60ccm。类似工程地质的的装药集中中度：q=0..1～0.15kkg/mm，由于本设设计炮眼间距为250mmm且为隔孔装装药，本设设计装药集集中度取q=0.115kg/m。②、掏槽眼从掏槽效果及减减小地震动动强度等方方面的综合合考虑，本本爆破设计计采用双层层楔形掏槽槽。③、掘进炮眼炮眼深度L：为降低爆破地震震动强度，循循环进尺根根据开挖部部位不同来来确定，掘掘进炮眼深深度取L根据循环环进尺来确确定。确定抵抗线W：：抵抗线通常均小小于炮眼深深度，否则则各个炮眼眼将成为各各自独立的的漏斗爆破破，达不到到理想的爆爆破效果。当当炮眼直径径在35～42mm的范围内内时，抵抗抗线W与炮