跨宁杭高速公路交通组织方案

附件一南京至杭州铁路客运专线土建工程跨宁杭高速公路特大桥防护棚搭设及交通组织方案中铁四局宁杭客运专线第六分项目经理部二〇〇九年十一月三十日跨宁杭高速公路特大桥上跨宁杭高速公路交通组织方案按照宁杭客运专线高速铁路建设施工计划，2009年4月1日至2010年5月20日，中铁四局宁杭客运专线第六分项目经理部将在宁杭高速公路K31+845处进行宁杭客运专线上跨宁杭高速公路施工，根据施工的特点，中铁四局宁杭客运专线第六分项目经理部本着“保安全、保畅通、保施工进度”的指导思想，按照宁杭高速公路交通管制的要求，并结合大桥宁杭客运专线跨宁杭高速特大桥的实际情况，特制订以下交通组织方案。跨宁杭高速特大桥施工概况施工单位：中铁四局宁杭客运专线第六分项目部监理单位：铁四院监理公司宁杭铁路客运专线监理项目部第一分站施工桩号：宁杭高速公路K31+845建设单位：宁杭铁路有限责任公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司；咨询单位：中铁上海设计院集团有限公司。7、工程概况跨宁杭特大桥位于江苏省南京市溧水县内。中心里程DK35+610.91,全桥长4.708m。桥梁于DK34+765.2～DK34+864.2处跨越宁杭高速公路（DK31+845）处，跨宁杭高速公路为双向六车道，路基宽度34.5m，采用沥青混凝土高等级路面，路面情况较好。宁杭高速公路与新建宁杭铁路前进方向夹角为36°，铁路设计方案采用(60+100+60)m连续梁上跨宁杭高速公路，主跨桥墩承台尺寸16.4×12.6m，防护棚净空高度按6m控制，满足宁杭高速公路限高5.5m要求，连续梁采用挂蓝悬臂现浇。承台基础临近既有线，开挖前认真做好防护，且来往车辆多，梁部施工必须做好交通组织及防护工作，确保过往车辆及行人的安全二、保通组织领导机构中铁四局宁杭客运专线第六分项目经理部第一、二工区成立“宁杭客运专线上跨宁杭高速公路工程保通领导小组”，负责施工保通的组织、指挥、协调和管理。组长：孙以成中铁四局宁杭客运专线第六分项目部队长副组长：盛和亮中铁四局宁杭客运专线第六分项目部总工田勇中铁四局宁杭客运专线第六分项目部副队长班红华中铁四局宁杭客运专线第六分项目部副队长成员：刘明王世强刘畅郭永奇王可李博吴鑫三、施工方案该桥采用挂蓝悬灌浇筑施工方法。为满足通车净空的要求，挂蓝施工时下面采用防护棚进行防护，临时支墩基础分别设在中间隔离带及高速公路紧急停车带上。宁杭高速公路为双向六车道，施工期间为确保车辆等交通安全，需在悬灌桥梁下方的公路上搭设防护棚，以防落物。防护棚搭设及施工期间需进行交通疏导，实行交通管制。（1）交通封闭原则宁杭高速公路交通繁忙，车流量大，施工环境复杂，因此，保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提，结合“保证宁杭高速公路畅通”的基本要求，在施工期间，我工区与项目管理的交警路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵，保安措施，最大程度减小施工拥阻，严防重特大交通事故和责任生产事故，在高标准，高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。（2）总体封闭方案根据跨宁杭高速公路结构物的施工工艺要求及总体安排，将跨宁杭高速公路施工分为四个阶段。第一阶段桩基及下部工程施工，此阶段中主墩桩基础施工对宁杭高速公路通车没有影响，承台与路肩外侧的临时支墩施工时，考虑路基边缘稳定，封闭影响范围内的紧急停车带。第二阶段分别临时封闭两侧超车道及紧急停车道，施工中间临时支墩及两边支墩，详见“交通组织平面图（1）、（2）”。第三阶段纵梁的吊装，与交警、路政部门协商后，利用行车较少的时段（22：00—6：00）采取交通管制，单侧车道封闭。采用借道法进行交通分流，详见“交通组织平面图（3）、（4）”。贝雷梁架设到位后，及时在贝雷梁底部挂设双层密目式安全防护网，在贝雷梁的外部设钢管栏杆，并挂设安全防护网。避免上方物体坠落影响行车安全。第四阶段防护棚的拆除阶段，为保证行车安全，采取交通管制，利用夜间行车较少的时段（22：00—6：00）半幅车道封闭，详见“交通组织平面图（3）、（4）”。这四个阶段中除搭设和拆除防护棚之外，其余施工过程均能保证宁杭高速公路的双向六车道的基本要求。四、施工准备1、所有材料、机械、人员的准备交通组织所有的标志标牌，隔离设施、专业交通管制人员都必须做好准备，施工机械、人员、材料均要求全部到位，并做好准备。施工用电采用DK34+530处变压器到宁杭高速公路，顺着宁杭客运专线左侧红线边进入到施工现场。2、交通维护正式交通转换后，项目部将设置现场执勤人员10人，执勤车一台，24小时对施工路段进行交通维护。3、施工人员、设备的管理跨越高速公路施工前，我项目部将对参加施工的人员进行人身安全教育培训，培训合格后才能进行上路施工。（1）人员上路施工须按照宁杭高速交警和路政的要求，穿戴各种安全标志，施工人员不得在封闭区域以外进行逗留，穿越，否则严肃处理。（2）对所有施工车辆进行严格管理，施工车辆不得带泥进入宁杭高速公路，并遵守高速公路的各项法规。在进行半幅封道时施工人员通过路基边坡进入到施工现场。五、施工计划序号项目数量计划时间交通管制情况1标志及围挡2天封闭两侧紧急停停车带3米,保持两幅幅各2个行车道道行驶2中间临时支墩基基础7天3边墩扩大基础2个7天446、47号承承台2个40天546、47号墩墩身2个20天6中间支墩基础1个2天封闭双向超车道道7中间立柱拼装2天8纵梁搭设2天22：00～6：00封闭一幅路面，交交通转换后后保持另一一幅路面双双向行驶。9悬挂浇筑1个210天封闭左或右侧超超车道10防护棚的拆除6天22：00～6：00封闭一幅路面，交交通转换后后保持另一一幅路面双双向行驶。11拆除标志围挡1天12合计299天具体交通管制顺序如下：1、封闭K31+745～K31+945段双向的超车道，进行中间支墩扩大基础的施工。有效工作时间为7个工作日。2、封闭K31+745～K31+945段（施工区域）双向紧急停车道，进行两边临时支墩扩大基础的施工。有效工作时间为7个工作日。3、封闭K31+745～K31+945段双向紧急停车道，进行46号和47号承台的施工。有效工作时间为40个工作日。4、解除K31+745～K31+945段双向紧急停车道的封闭，进行46号和47号墩身的施工。有效工作时间为20个工作日。5、封闭K31+745～K31+945段双向超车道，进行中间支墩立柱的施工。有效工作时间为2个工作日。6、采用借道法进行车辆分流，利用晚上车流量较少的时间段（晚22：00—早6：00），K30+845～K32+845段高速公路开口2km内左侧车道（杭州到南京方向）全部封闭，车辆由中央分隔带开口处导行到右侧车道（南京到杭州方向），左侧车道封闭，进行纵梁的搭设。详细见“交通组织平面图（3）”保证每个方向有效工作日为1个工作日。7、左侧的纵梁搭设完成之后，在晚22：00—6：00，左侧车道（杭州到南京方向）放行，右侧车道全部封闭，该侧车道的车辆由中央分隔带开口处并入左侧车道，进行右侧纵梁的搭设。有效工作日为1个工作日。8、防护棚搭设完毕，K30+845～K32+845段根据现场施工进行封闭。9、上部结构施工完毕之后，利用晚上行车较少的时间段，采用借道法进行交通管制，依次封闭K30+845～K32+845段左右侧全部车道，将车辆导行至另一侧车道，所有通行车辆实行单侧双向通行，进行左、右侧防护棚的拆除。10、防护棚落架后封闭双向超车道及紧急停车带，对防护棚的基础及承台进行拆除，有效工作日为7天。11、基础拆除完毕，宁杭高速公路解除交通管制，恢复正常通行。注：从开始施工到全部结束对宁杭高速公路影响天数为299天。计划在12月10日进入施工。六、交通组织措施1、单幅双向通行时，为保障双向通行路段车辆的安全，半幅双向路段全部利用锥桶进行中间隔离渠化，在车道变换处设置“禁止使用远光灯”标志牌。2、为保障通行车辆在K30+845～K32+845处行车道变窄时的安全畅通，与高速公路管理公司共同设置施工现场保通岗，配备必要的车辆，设备和人员，负责施工现场的交通管理和保通工作。施工现场保通岗根据现场交通量指挥车辆通行，防止挂蓝悬灌施工对双向路段通行车辆的影响。3、实行交通管制时，利用高速公路可变信息情报板进行提示。4、为缓解宁杭高速公路半幅行车的交通压力，防止单幅双向通行路段交通堵塞和重特大交通事故的发生，会同高速公路管理部门提前制订交通组织预案，施工期间宁杭高速公路将根据通行情况随时采取变换车道、限制车速等交通管制措施。七、具体施工防护措施1、桥梁桩基础施工46、47号墩桩位放样后，在施工用地范围内邻高速公路周边用脚手架进行防护，外设彩板围墙进行隔离。桩基施工采用冲击钻机进行。2、桥梁承台施工基坑开挖前，先在承台外侧用工字钢对高速公路路基边坡进行防护，防护的范围按与高速公路路基最近的12米范围内进行布设，每根9米进行布置。防护完成后，采用长臂挖掘机进行开挖，加快基坑开挖进度，减少基坑暴露时间。开挖过程中及时用工字钢将竖向工字钢连接起来。基坑开挖后在高速公路硬路肩处设置沉降观测点和位移观测点，发现有异常情况及时采用钢轨桩加密，并对基坑外露面采用喷射砼封闭。承台施工完毕后，及时用合格填料进行基坑回填，分层夯实。3、临时排水方案由于高速公路两侧的排水沟在承台施工时将受到影响，在承台施工前将公路两侧的排水沟进行改移，绕出承台施工影响范围外，与既有水沟相连。保证原有排水系统畅通。工程施工完毕后，及时恢复公路排水系统。4、临时支墩基础施工（1）在跨宁杭高速公路路面上搭设2跨宽26.47m、净空大于6m的墩梁式防护棚，作为跨越高速公路防护系统。临时支墩基础分别设在中央分割带及紧急停车道上。中间及两侧的临时支墩基础均采用扩大基础。经过荷载检算,中间扩大基础的结构尺寸为28.79×1.2×0.8m的船型基础垫层。两侧分别为28.9×1.2×0.8m、28.48×1.2×0.8m。（2）施工中支墩基础时，注意中央分隔带埋设的电力、电信管线，施工前明确埋设位置并加以保护，浇筑中支墩基础首先浇筑10cm的垫层，然后施工基础部分。施工边支墩时同样注意对高速公路路面的保护，防止对路面造成破环，拟采用铺设土工布隔离新浇筑基础砼与沥青路面直接接触，减少对原有路面的破环，且施工结束后便于恢复。（3）施工支墩基础是注意预埋件的埋设，防护棚拟采用螺旋钢管作为支墩，双片贝雷梁作为顶棚的形式，故施工中、边支墩基础预埋焊接螺旋钢管的钢板，钢板再与伸入基础的锚固钢筋连接，从而达到安装支墩的目的。（4）施工好后，在基础上刷红白相间的反光油漆，达到夜间行车醒目的目的。5、防护棚支墩的搭设螺旋钢管间距采用4m，长度为4.88m，每根螺旋钢管与预埋钢板焊接并采用长度为50cmφ32钢筋四面斜撑焊接加固，然后在基础顶面以上50cm高度浇筑新混凝土，使得螺旋钢管与基础连为整体，螺旋钢管之间采用10cm的槽钢搭设剪刀撑。然后再在横端32工字钢，采用焊接连接。6、纵梁吊装在支墩搭设完之后，吊装拼装好的双片贝雷梁，每一道纵梁采用18片1.5×3m贝雷梁拼装而成，长27m。采用两台吊车起吊安装，横向间距4m，共五排。为防止吊装过程中发生意外，在纵梁吊装时需封闭施工一侧的所有车道，改成单幅双向通车。吊车站到中间吊装。贝雷梁与工字钢采用预弯钢筋加以固定，为尽量减少占道时间，采用两台吊车从中间到两侧对纵梁进行安装。6、防护棚的防漏、防抛防护棚的防漏防抛采用在纵梁下设双层密目式安全防护网进行防护，顶棚两侧采用搭设1.2米高的防护栏杆，上面挂设安全绿网及密目式安全防护网。7、防护棚拆除悬浇梁张拉完成后，即可进行防护棚的拆除。防护棚拆除时，分幅进行封闭道路。防护棚的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行。防护支架工字钢贝雷梁拆除时，交通组织同吊装时基本相同，需采用公路半幅度封闭施工，计划时间为2日。单侧半幅封闭时间为48小时，开通后封闭另半幅，封闭时间与对面半幅相同。8、道路恢复防护棚落架之后，清除中间支墩及边支墩的扩大基础，边支墩砼拆除均采用高效无声破碎剂破碎拆除，中墩砼块直接吊装到运输车，运离高速公路。9、边坡修整高速公路边坡两侧的防护棚拆除之后，及时将边坡修整恢复到原设计坡度。八、交通标志设置按照JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》、GB5768-1999《道路交通标志和标线》国家标准的规定，结合宁杭高速公路的要求，制订交通标志方案（所需交通标志和交通设施由中铁四局宁杭客运专线第六分项目部一工区负责）。1、在封闭部分车道施工支墩时，在距施工地点前200m，500m、1km、2km处分别设置“前方道路施工”“限速”“道路变窄”“向左（右）改道”警示标志牌。在上游距施工点1600米及施工点95米处，采用龙门架设置宽度为单幅道路宽度，横梁采用镀锌管等高强轻质材料制作的限高架。施工处200m处开始用锥筒进行隔离，锥筒后设置“向左（右）导向标志”“左（右）道封闭”“车辆慢行”“禁止超车”警示标志牌。具体各种警示标志牌的设置详见交通组织平面布置图。2、封闭单幅道路进行吊装作业，改道另一侧，单幅双向2个车道同行。在距施工地点最近的中央分隔带开口带（K30+845、K32+845）前200m，500m、1km、2km处分别设置“前方道路施工”“限速”“道路变窄”“向左（右）改道”警示标志牌。距开口带500m处开始用锥筒进行隔离，锥筒后设置“向左（右）导向标志”“左（右）道封闭”“车辆慢行”“禁止超车”“禁止使用远光灯”“灯车”警示标志牌。在进入开口带处锥筒前设置水码墙，在两侧会行的段落中间用锥筒进行隔离，在车道变宽段设置双面的“禁止使用远光灯”标志牌。在离开施工管辖区200m，500m、1km、2km处设置“限速”和“解除禁止超车”标志牌。各种警示标志牌的设置详见交通组织平面布置图。限速分100、80、60、40四个档次；3.在东西中央分隔带开口处安全区内设置导向标及频闪灯各一套；在紧急停车道外侧设置“禁止超车”交通标志一处；在管制路段终点设置“解除限速60”、“解除禁止超车”交通标志各一套。4、在施工边墩时，需拆除部分隔离栅。在拆除隔离栅前，在隔离栅附近设立“禁止非施工人员上高速公路路基”、“禁止非施工人员进入施工区”、“禁止非施工车辆进入施工区”等大块反光警示牌，在硬路肩旁的波形护栏外侧间隔150m立标牌，提醒非施工人员不得上路基。旧的隔离栅拆除后，指派专人日夜巡视，防止非施工人员或非施工车辆闯入施工区，对已经进入施工区人员或车辆的坚决劝阻，必要时采取强制措施。始终要保持各种标志的齐全，规范，遗失或损坏的要及时补上。5、所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故。九、施工安全技术措施为了使该项施工能够顺利地保质、保量、按时完成，根据工程的施工特点，作出以下安全措施，一定要做到“质量第一，安全第一”。本工程跨宁杭高速施工交通组织主要的安全危险源为：防机械、交通造成人员、设施的危害；防高空跌落；针对上述危险源制定如下安全技术措施为：1、净宽和净空的保证：每侧车道均保证满足车道放行，尽量减少因施工而造成的交通拥阻。2、防高空物件的跌落：在贝雷梁底部设置双层密目式防抛网以防物件跌落，施工预留通道上部两侧设防护安全网，禁止人员攀爬。3、在防护棚安装与拆除期间，协调好道路管理部门，加强该段的行车管理。4、按有关协议设置交通引道设施，以便使司机提前变道。5、夜间施工注意照明灯光不能影响行车安全。十、交通组织保证措施1、落实好安全保通工作的领导责任制，保通工作认真贯彻项目经理领导责任制，在各段实行施工队长领导责任制。2、实施交通管制施工前，通过新闻媒体、交广网等向社会进行宣传工作，发布施工公告，告知具体路段和时间，有效的分流经常往返本路段那的车辆，减小交通压力。3、交通组织方案经交通管理部门审批同意后，严格按照批准的方案组织实施。工程实施过程中，及时根据交通管理部门要求补充完善标志标牌，确保施工标志醒目有效。实行定时巡检制度，检查安全设施和标志摆放情况，发现损坏或丢失的，及时更换补充。巡检时间为每天天8:00、11:000、14:000、17:330、22:0004、加强和交警、路路政、收费费站等管理理部门的沟沟通与配合合，建立长长效沟通机机制。5、用于抢修保通通用的机械械设备保证证随叫随到到，若因外外委工程施施工原因而而延误抢修修工作的将将严格追究究有关人员员责任。6、建立健全值班班制度，值值班人员每每天对交通通设施进行行检查，并并保证通信信畅通。报报警电话110、紧急救救援电话120、火警电电话119等上墙，并并张贴在值值班室醒目目的位置。7、封道期间，要经经常对各种种标牌进行行巡查，发发现移位，立立即纠正。施施工车辆进进出高速公公路时，要要有预警车车带队，并并有专人指指挥，同时时做好与交交警现场巡巡查人员的的协调工作作。一旦施施工区域前前后发生堵堵车或交通通事故，及及时与宁杭杭路管理处处取得联系系。8、成立三方协调调领导小组组，确保及及时沟通。十一、应急预案为达到控制事故故，有效地地抢救伤员员，减少事事故损失，防防止事故扩扩大，中铁铁四局宁杭杭客运专线线第六分项项目经理部部第一工区特制制定跨宁杭高速公公路施工救救援预案。在跨宁杭高速公路施工时发生高空坠落、触电、交通事故时，严格遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。本应急预案适用用范围：基基坑边坡坍坍塌、模板板跨塌、自自然灾害事事故、桥梁梁施工发生生高空坠落落事故。出出现报警时时，迅速采采取应急措措施、启动动应急预案案，确保工工地人员生生命及财产产安全。应急预案组织：：一工区成立立重大事故故应急救援援领导组，负负责应急预预案的实施施。应急救援指挥组组：组长：孙以成副组长：吴民民侯进忠忠石清河盛和亮亮成员：陆玉和郭永奇姚扬顾智星星许可赵晓露施工现现场储备足足够的应急急救援物资资。当发生生安全紧急急情况时，在在一工区应急急救援指挥挥组组长发发布启动本本应急预案案，各成员员要无条件件地服从本本应急救援援指挥组的的安排，立立即投入到到应急救援援的行列。应急救援指挥组组职责：本应急救援指挥挥组是中铁铁四局宁杭杭客运专线线第六分项项目部的非非常机构。负负责宁杭高速铁铁路跨宁杭高速公公路特大桥桥施工范围围内的重大大事故应急急救援的指指挥，布置置，实施和和监督。贯贯彻执行国国家、行业业和上级的的指示精神神，及时向向上级汇报报事故情况况，指挥、协协调应急救救援工作及及善后处理理。按照国国家、行业业和上级有有关规定参参与对事故故的调查处处理。应急救援指挥组组下设应急急救援办公公室、安全全保卫组、事事故救援组组、医疗救救援组、后后勤保障组组、专家技技术组、善善后处理组组、事故调调查处理组组等八个专专业处置组组。各专业组职责：：应急救援办公室室：（负责责人：顾智智星）主要职责：负责责“预案”日常的管管理工作，集集体负责重重大事故的的报告，通通知指挥组组全体成员员立即赶赴赴事故现场场。在实施施应急救援援任务时与与其他处置置组协调工工作，按照照经理的命命令调动抢抢险队伍，机机械物资及及时到位，实实施抢险救救援工作。安全保卫组：（负负责人：石石清河）主要职责：组织织力量对事事故现场及及周边地区区道路进行行警戒、控控制，组织织人员有序序疏散。事故救援组：（负负责人：郭郭永奇）主要职责：根据据专家技术术组的技术术建议和事事故现场情情况制定方方案，按照照方案迅速速组织抢险险力量进行行抢险救援援。医疗救护组：（负负责人：赵赵晓露）主要职责：组织织医护人员员迅速展开开对伤员的的急救，以以最近的溧溧水县人民民医院作为为第一救护护地点，有有必要时应应立即与120急救中心心联系，请请求增援。后勤保障组：（负负责人：许许可）主要职责：迅速速组织车辆辆运送抢险险队伍，并并与医疗救救护组协作作保障所需需物品的使使用。事故调查组：（负负责人：陆陆玉和）主要职责：负责责对事故现现场勘察取取证，查清清事故原因因和事故责责任，总结结经验教训训，制定防防范措施，提提出对事故故及责任人人的处理意意见，配合合上级调查查组工作。专家技术组：（负负责人：盛盛和亮）主要职责：具体体负责应急急抢险的技技术支持和和防范再次次发生灾害害的技术措措施，为抢抢险救援和和事故调查查提供技术术保障。善后处理组：（负负责人：吴吴民）主要职责：根据据国家有关关规定，负负责对伤亡亡人员的医医疗、抚恤恤、安置等等工作，并并于保险公公司协调理理赔事宜。事故报告事故报告原则事故单位应遵循循“迅速、准准确”的原则，在在第一时间间内上报重重大事故情情况。紧急通讯联络紧急报警电话1110紧急救援消防电电话1119急救中心电话1220事故报报告程序：：事故单位位发生重大大事故后应应立即向一一工区应急急救援指挥挥组办公室室报告，报报告事故发发生的时间间、地点和和简要情况况，并随时时报告后续续情况。同同时根据实实际情况判判断是否要要求与110、120、119联系增援援。事故应急救援办办公室接报报后应立即即报告应急急救援指挥挥组组长，组组长接报后后应立即下下达启动应应急预案命命令，指挥挥有关部门门人员赶赴赴事故现场场，勘察事事故情况，通通知相关部部门就近调调动抢险队队伍、机械械设备实施施应急救援援。启动应应急救援预预案（在实实施应急预预案的同时时要判断是是否应要求求启动上一一级应急救救援预案）同同时应向上上级主管部部门或主管管领导汇报报。报告内容：事故故发生时间间、地点、事事故类别、人人员伤亡情情况。事故故发生的简简要经过，险险情的基本本情况。原原因的初步步分析。已已采取的救救援措施。事故现场应急救救护：施工发生人员伤伤亡事故上上报一工区应急急救援指挥挥组的同时时，应组织织有一定救救护常识的的人员对受受伤人员进进行现场急急救（人工工呼吸、心心脏挤压等等心肺复苏苏措施）或或护送伤员员去医院救救治，一定定要保证第第一时间救救治及时，避避免不必要要的伤亡。如果受伤、被困困人员在救救护人员不不宜救护的的位置，可可以在采取取救护的同同时，拨打打“119”请求武警警消防队员员来救护受受伤、被困困人员。各专业处置组根根据事故现现场情况及及应急救援援指挥组职职责，按照照本“预案”“应急组织织、机构与与职责”中各专业业处置组的的职责要求求，迅速组组织力量展展开工作。应急结束：应急急救援指挥挥组应根据据救援处置置进展情况况，在确定定没有被困困人员、伤伤亡人员已已转移和事事故现场已已稳定的情情况下，由由组长宣布应应急状态结结束。后期处置：由善善后处理组组按照职责责工作内容容进行妥善善处理。由由事故调查查组按照职职责工作内内容进行调调查处理，并并写出书面面总结材料料上报。宣传教育：根据据集团公司司的相关要要求，悬灌灌现浇施工必必须有计划划、有针对对性地开展展预防重大大事故有关关知识的宣宣传教育，提提高预防事事故的意识识和防范能能力，积极极组织应急急预案培训训，使参加加救援的人人员熟悉掌掌握应急预预案中应承承担的责任任和救援工工作程序，要要经常检查查应急预案案设施、设设备、物资资等应急资资源的准备备情况，提提高防范能能力和应急急反应能力力。演练：重大事故故应急救援援预案每半半年应演练练一次，通通过演练（桌桌面演练、功功能演练、全全面演习）检检查应急人人员对应急急预案、程程序了解程程度，及时时发现应急急工作程序序和应急准准备中的不不足，增强强应急小组组及人员之之间的配合合和协调能能力，确保保预案一旦旦启动，能能及时有序序地展开救救援。特殊情况的处置置：1、由中铁四局宁宁杭客运专专线第六分分项目部与与南京市宁杭杭高速公路路股份有限限公司密切合合作、科学学组织施工工、加强施施工路段管管理、快速速处理交通通事故和突突发事件、保保障高速公公路安全畅畅通。2、遇见雾天能见度度低于500m及其他他恶劣气候候影响高速速公路行车车安全时，应应立即提出出关闭高速速公路，保保护施工现现场及高速速公路滞留留车辆，并并加强双向向行驶路段段的安全巡巡逻。3、遇到公路警卫卫任务，南南京市宁杭杭高速公路路股份有限限公司应提前前通知施工工单位进行行妥善安排排。我单位位做好I