行车组织模拟试题部分适合总结

模拟试题一课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间：120分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10分）从每题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。1．一般设置在大城市、工矿地域和港口等有大批货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（A）。A货运站B客运站C客货运站D技术站2．空车管内装卸率等于（C）。Au交空＋u卸空/u使Bu使＋u卸空/u使Cu使＋u卸空/u空Du交空＋u卸空/u空3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（C）车数之比。A有调中转B车站货物作业C接入总D发出总4．若某列车在技术站A换挂车组后连续运行，则该列车对A站来说属于（D）列车。A抵达解体B自编出发C无改编中转D部分改编中转5．两重货物作业车指的是在车站（D）的货车。A只装不卸B只卸不装C装后又卸D卸后又装6．将货车由卸车地址调到装车地址的作业称为（C）。A送车B取车C调移D转线7．考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（B）。A施工缝隙B施工天窗8．将大车组留在到发线直接编组称为（A活用线路B坐编C

C列车缝隙B）。横动D集结

D列车间隔9．依据列车不断车经过区间两头站所查定的区间运行时分称为（A纯运行时分B纯经过时分C起车附带时分D10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔平时需要相隔（A一B二C三D四

A）。泊车附带时分C）个闭塞分区。二、多项选择题（2×5分）下边各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案所有选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。11．用时间有关法计算货车周转时间，其主要因素有（ABCDE）。A中时B中距C管内装卸率D旅速E停时12．与其余运输方式比较，铁路运输的优胜性表此刻（ABCDEA运量大B运送速度较高C成本较低D受天气影响小E受地理条件限制小13．列车编组计划的因素包含（ABCDE）A计划车流B车流径路C列车编成辆数

）几方面。D车辆集结参数E车辆无改编经过技术站的节俭时间14．以下指标中，（CDE）属于运行图质量指标A客、货列车走行公里B客、货列车行车量C客、货列车均匀技术速度D货物列车均匀旅游速度机车周转时间和机车日车公里15．以下命题中，不正确的是（BCE）各省省会所在站不用然都是特等站。车站班计划应当由站长或主管运输的副站长编制。C摘挂列车和小运行列车都必然满轴开行。D编制班计划时，应优先将编挂机会较少的车流编入列车。E无调中转车必然随无改编中转列车抵达车站。?????四、判断分析题（3×4分）判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述原因。21．一个列车抵达站一日夜货车集结车小时耗费决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量。应为：一个列车抵达站一日夜货车集结车小时耗费决定于货车集结参数及车列编成辆数，和参加集结的车流量没关。22．假如某一支远程车流对此中一个较短的直抵列车抵达站，知足了充分条件，那么该支车流应独自开行直抵列车抵达站应为：假如某一支远程车流对所有较短的直抵列车抵达站都知足充分条件，那么该支车流应独自开行直抵列车抵达站。23．区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越小。应为：区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除

系数越大。24．在平行运行图上，任一区间的列车运行线老是以同样的方式一组一组地频频摆列着。们把一组列车占用区段的时间称为运行图周期。（六、综共计算题（8＋8＋9＋8分）

我）30．确立车站性质、编组内容和列车性质。各主要技术站的互相毗邻关系以以以下图ABDFCE列车编组计划（部分）始发站到站编组内容列车种类AFF及其以远技术直抵ABB及其以远区段AB（1）A-B车流（2）B及其以远摘挂BF直通BD区段BD摘挂要求：（1）确立A、B、D、F四个技术站的性质；（2）确立列车编组计划中其余三个去处的编组内容；（3）确立列车编组计划中有关于技术站B各个列车和对应车流的性质。31．编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列次序为1234，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数目和编号不限。待编车列资料以下：84

31

92

65

41

72

63

21

13

51

4132．假如单线区段经过能力受a-b和b-c区间的限制，两方向列车均在b站泊车进行技术作业，作业时间t站＝10min。有关资料以下：区间运行时间：a-b区间上行16min，下行17min；b-c区间上行22min，下行21min。车站间隔时间：a、b、c站会＝1min；b站不同样意两方向同时接车，不＝4min。起泊车附带时分：t起＝2min；t停＝1min。试确立两区间会车方案，并计算区段最大经过能力。33．用表格计算法确立A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车抵达站图。资料以下（各站改编能力不受限制）：A4

A3

A2

A1

A0T集t节N改

560

5603.5200

5602.6300

3.1200－580

－90

20

－200

130

300

－模拟试题二课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间：120分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10分）从每题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。1．随无改编中转列车或部分改编中转列车抵达，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车连续运行的货车，称为（B）。A有调中转车B无调中转车C货物作业车D非运用车2．为了合理散布空车和保证装车需要进行的车流调整，称为（B）调整。A重车B空车C备用车D方向别装车3．若某辆货车随列车抵达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车连续运行，则该辆货车对A站来说属于（B）车。A有调中转B无调中转C一次货物作业D两重货物作业4．车站进出车数之和称为车站的（B）。A改编车数B办理车数C有调车数D无调车数5．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（C）车数之比。A有调中转B车站货物作业C接入总D发出总6．按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（A）上是不同样的。A集结开始时间B集结结束时间C集结中止时间D车组间隔时间7．将车流合理地组织成列车流，这是（B）所要解决的核心问题。A货运组织B车流组织C列流组织D运输方案8．在列车运行图上，列车经过车站的时刻，填写在（D）。A进站一侧的锐角内B出站一侧的锐角内C进站一侧的钝角内D出站一侧的钝角内9．在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔最少需要相隔（C）闭塞分区。A一B三C五D七10．空车管内装卸率等于（C）。Au交空＋u卸空/u使Bu使＋u卸空/u使Cu使＋u卸空/u空Du交空＋u卸空/u空二、多项选择题（2×5分）下边各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案所有选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。11．铁路局工作量可表示为（ABCDE）A.U使+U接重B.U自装自卸+U自装交出+U接入自卸+U接运经过C.U使+U接入自卸+U接运经过D.U卸空+U交重E.U自装自卸+U自装交出+U接重12．我国铁路机车交路分为（ABCE）A肩回交路B半循环交路C循环交路D半环形交路E环形交路13．以下状况中，（ABDE）属于满轴。列车重量达到牵引定数的要求列车长度达到列车换长标准的要求C列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求D列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求列车重量达到牵引定数的要求，但列车长度未到列车换长标准的要求14．铁路分界点包含（ABE）。A车站B线路所C游客乘降所D客车整备所E自动闭塞区段的经过信号机15．列车运行图规定了（ABCDE）A各次列车占用区间的次序B列车在车站到、发、经过时刻C列车在区间的运行时间D列车在车站的停站时间机车交路、列车重量和长度四、判断分析题（3×4分）判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述原因。21．双线自闭区段游客列车扣除系数与限制区间没关。22．在单线或双线区段，从列车抵达或经过前面毗邻车站时起，

（√）至由车站向该区间再发出另一对向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。应为：在单线或双线区段，从列车抵达或经过前面毗邻车站时起，出另一起向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。

至由车站向该区间再发23．单线非自动闭塞区段的平行运行图经过能力等于该区段内困难区间的经过能力。应为：单线非自动闭塞区段的平行运行图经过能力等于该区段内限制区间的经过能力。24．着落列数为pkpk2k时，需要有K次对口，而着落列数小于pk时，其需要的对口次数也应当小于K次。应为：着落列数为pk2k1pk2k时，也需要有K次对口六、综共计算题（8＋8＋9＋8分）30．确立车站性质、编组内容和列车性质。各主要技术站的互相毗邻关系以以以下图GFEDCBA列车编组计划（部分）始发站到站编组内容列车种类AEE及其以远技术直抵ACC及其以远直通AC（1）B-C车流（2）C及其以远摘挂CE直通CD区段CD摘挂要求：（1）确立A、B、D、F四个技术站的性质；（2）确立列车编组计划中其余三个去处的编组内容；（3）确立列车编组计划中有关于技术站B各个列车和对应车流的性质。31．编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列次序为1234，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数目和编号不限。待编车列资料以下：74

51

81

72

23

44

610

81

32

13

43

2132．单线半自动区段

A-B，各站

t起＝2min、t停＝1min；

不＝4min，

会＝2min；各区间列车运行时分为：A-aa-bb-cc-dd-ee-ff-B上行12151621191814下行141719201718131）若拟在c-d区间修筑会让站，试确立该区段经过能力提升多少？2）假如需要经过能力为35对，试问要在那些区间修筑会让站？33．用表格计算法确立A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车抵达站图。资料以下（各站改编能力不受限制）：A4A3A2A1A0T集560560560t节3.12.63.5N改100200100－170－10020－360150200－模拟试题三课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间：120分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10分）从每题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。1．铁路局的工作量等于（D）。A使用车数B卸空车数C接入空车数D使用车数与接入重车数之和2．空车管内装卸率等于（C）Au交空＋u卸空/u使Bu使＋u卸空/u使Cu使＋u卸空/u空Du交空＋u卸空/u空3．（C）统称为技术站。A区段站和中间站B编组站和中间站C区段站和编组站D区段站、编组站和中间站4．技术站编组系统基本协调条件是：一日夜编组系统能力（C）车站集结的自编出发列车数。A小于

B等于

C大于

D不小于5．在编制车站班计划时，每一出发列车的车流根源都必然知足（C）的要求。A货车集结时间B货车逗留时间C车辆接续时间D车辆等候时间6．编制车站班计划的核心工作是（B）。A确立抵达列车编组内容B确立出发列车编组内容和车流根源C确立装、卸、排计划D计算班工作指标7．分组列车中，抵达沿途技术站的近程车组称为（B）。A基本车组B补轴车组C换挂车组D可调车组8．在列车运行图上，（B）的交点即为列车到、发、经过车站的时刻。A横线与竖线B横线与斜线C竖线与斜线D斜线与斜线9．连发间隔时间有两各样类，它们的主要差别在于（C）。A第一列车能否在前面站经过B第二列车能否在前面站经过C第一列车能否在后方站经过D第二列车能否在后方站经过10．技术计划是为达成月度货物运输计划而制定的（B）A车流调整流计划B机车车辆运用计划C列车运行计划

D列车编组计划二、多项选择题（

2×5分）

下边各小题的五个备选答案中有

2-5

个正确答案，请将正确答案所有选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。11．在平时运输工作中，车流调整的重车调整方法有（A方向别装车调整B限制装车或停止装车D增添接重E更正车流运行径路12．驼峰作业方案分为（ACD）

ABCE）。C密集装车A单推单溜C双推单溜

BD

单推双溜双推双溜

E

多推多溜13．影响车流径路的主要因素有（ABCDE

）A运输距离B运输时间D各技术站的能力及其利用程度

E

C

运输开销各区段的能力及其利用程度14．铺画货物列车详图时，应注意以下几个问题：A保证行车安全B

（ABCE保证游客乘降安全

）C有效地利用区间经过能力

D提升货物列车运行速度提升货物列车旅游速度15．以下简称中，正确的选项是（ABCDE）A“铁路技术管理规程”简称为“技规”。B“车站行车工作细则”简称为“站细”。C铁路局“行车组织规则”简称为“行规”。D中转车均匀逗留时间简称为“中时”。E一次货物作业均匀逗留时间简称为“停时”。四、判断分析题（3×4分）判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述原因。21．空车周转时间是依据货车周转时间中的空车部分，也就是空车工作量来计算的周转时间。应为：空车周转时间不是依据货车周转时间中的空车部分，而是依据空车工作量来计算的周转时间22．单线非自动闭塞区段的平行运行图经过能力等于该区段内困难区间的经过能力。应为：单线非自动闭塞区段的平行运行图经过能力等于该区段内限制区间的经过能力23．铁路线以车站区分为区间。应为：铁路线以车站区分为站间区间应为：单线非自动闭塞区段的平行运行图经过能力等于该区段内限制区间的经过能力24．单线非自动闭塞区段游客列车扣除系数等于一对游客列车占用限制区间的时间与一对货物列车占用限制区间的时间之比。应为：单线非自动闭塞区段游客列车基本扣除系数等于一对游客列车占用限制区间的时间与一对货物列车占用限制区间的时间之比。六、综共计算题（8＋8＋8＋9分）30．单向驼峰编组站A有两条推送线和两条溜放线，驼峰机车由峰顶去抵达场挂车需4分钟，推送车列到峰顶需4分钟，溜放车组需8分钟，均匀每解体3列有一台机车去编组场整理车辆，需时16分钟（包含搅乱而等候的时间），整理后由编组场至峰顶走行需1分钟，峰顶作业间隔（变换道岔及信号）1分钟。试画制两台机车双推单溜的作业方案图，并计算每列车均匀占用驼峰的时间t占。31．编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列次序为1234，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出；637225541242511312362311132．依据给定的单线半自动闭塞区间

a-b的有关资料，画出各各样类的成对运行图周期表示图，并计算相应的区间经过能力。区间运行时间：上行20min，下行18min。起泊车附带时分：t起＝2min；t停＝1min。车站间隔时间：不＝5min，会＝3min，连＝5min（后方站经过），连＝2min（后方站泊车）。33．某铁路局管辖甲、乙两个统计区段。由下表资料计算甲、乙两统计区段及铁路局的九个指标：u自装自卸，u自装交出，u接入自卸，u接运经过，u使，u卸空，u接重，u交重，u往甲乙分界口总计自AE甲4204502001801250乙6003302301601320分界口A210250—350810E240150300—690总计147011807306904070模拟试题四课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间：120分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10分）从每题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。1．在技术站需要更正列车重量、列车运行方向和换挂车组的列车，称为（A抵达解体列车B自编始发列车C无改编中转列车

D）D部分改编中转列车2．在单线或双线区段，从列车抵达经过前面毗邻车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（C）A会车间隔时间C连发间隔时间

B不同样时抵达间隔时间D不同样时经过间隔时间3．铁路区段的现有固定设施，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（D）A设计经过能力

B需要经过能力

C最后经过能力

D现有经过能力4．随无改编中转列车或部分改编中转列车抵达，在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为（B）A有调中转车B无调中转车C本站作业车D非运用车5．为了合理散布空车和保证装车需要进行的车流调整称为（A重车调整B空车调整C备用车调整

B）D方向别装车调整6．就全路而言，工作量即为全路的（A装车数B卸车数

C）C使用车数

D运用车数7．任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编经过车小节气俭都大于或等于该车流开行直抵列车抵达站的集结车小时耗费，则该单支车流知足了独自开行直抵列车抵达站的（C）A必需条件B充分条件C绝对条件D充要条件8．铁路区段固定设施在估计新线修筑此后或现有铁路技术改造此后所能达到的能力称为（A）A设计经过能力B现有经过能力C需要经过能力D最后经过能力9．在列车运行图上铺画有各样不同样速度和不同样种类的列车，该图称为（A）A非平行运行图B成对运行图C平行运行图D连发运行图10．平时设置在大批车流集中或消逝的地址，流，即大批解体和编组各样列车的车站称为（

或几条铁路的交叉点，D）

它的主要工作是改编车A中间站

B会让站

C区段站

D编组站二、多项选择题（2×5分）下边各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案所有选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。11．平时可以在编组站编组的列车有（ABCDE）A始发直抵列车B技术直抵列车C直通列车D区段列车E摘挂列车12．技术站办理的列车中，属于改编列车的范围有（A抵达解体列车B自编出发列车

ABC

）

C部分改编中转列车D无改编中转列车

E技术直抵列车13．调车工作按其目的的不同样，可分为（ABCDE）A解体调车B编组调车D取送调车E车列或车组转场调车

C摘挂调车14．车站的生产活动包含客运作业、货运作业和行车作业，此中货运作业是指（

ACD

）货物的承运、装车、卸车、保存与交托行李、包裹的承运、装卸、中转、保存与交托零担货物的中转货运单据的编制与办理车辆的取送15．用时间有关法计算货车周转时间时，属于主观因素的有（A重周距B中时D管内装卸率E旅速

BCE）C停时四、判断分析题（

3×4

分）

判断正误，将“√”或“

╳”写在该题后的括号里，并简述原因。21．每辆货车无改编经过技术站的节俭为

t节=t

有-t

无+

γ车应为：每辆货车无改编经过技术站的节俭为

t节=t

有-t

无-t集+γ车22．某一支远程车流在沿途技术站无改编经过所获取的车小节气俭，大于或等于始发站的集结车小时耗费，则该支车流应独自开行直抵列车抵达站。应为：某一支远程车流在沿途技术站无改编经过所获取的车小节气俭，大于或等于始发站的集结车小时耗费，则该支车流知足了独自开行直抵列车抵达站的基本条件23．全路的工作量等于全路各铁路局工作量之和。应为：全路的工作量不等于全路各铁路局工作量之和24．欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。应为：欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也不足规定的列车换长六、综共计算题（8＋7＋9＋9分）30．某站若按编组规定应编五个抵达站的列车（m=50,c=10），全天该站往各方向编组列车的总车流是1000车。求：1）该站一日夜总的集结车小时；2）所编每个抵达站每一日夜的集结车小时；3）全站均匀每一辆车的集结时间；31．编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列次序为1234，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数目和编号不限。待编车列资料以下：65914248173632．单线半自动区段A-B，限制区间长度为15km，运行时分下行21min、上行28min；t起＝2min、t停＝1min；不＝5min、会＝2min；牵引总重Q总＝2800吨、载重系数＝0.65、月间货运量颠簸系数K波＝1.15、能力贮备系数备＝0.2。若该区段改为电力牵引，则牵引总重Q总＝3600吨，限制区间运行速度可以提升到上行50km/h、下行62km/h。该区段整年货流量（不包含摘挂列车运送的货流量）G需、游客列车行车量及摘挂列车行车量，分别以下表所示，且游客列车扣除系数客＝1.3，摘挂列车扣除系数摘＝2.0。试确立现有设施最晚需要增强的限时，以及改为电力牵引后经过能力可能适应的限时。现有5年后10年后15年后G需（百万吨）57911n客（对）3579n摘（对）122233．依据以下车流表资料，确立技术站间下行车流，并用绝对计算法确立A-D方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车抵达站图。资料以下（各站改编能力不受限制）：自至AA-BBB-CCC-DDA－366304020140A-B26－1014302020B546－244024140B-C22614－102226C52285030－2634C-D610101410－20D1351266184436－ABCDT集600600500t节2.53.0模拟试题五课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间：120分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10分）从每题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。1．在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向的列车抵达车站时起至相对方向列车抵达或经过该站时止的最小间隔时间称为（B）A会车间隔时间C连发间隔时间

B不同样时抵达间隔时间D不同样时经过间隔时间2．随无改编中转列车或部分改编中转列车抵达，在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为（B）A有调中转车

B无调中转车

C本站作业车

D非运用车3．单支或多支归并的远程车流，划为独自编组抵达站的（

A），是其运行全程获取的无改编经过技术站的车小节气俭大于或等于在始发站集结的车小时耗费。A必需条件B充分条件C充要条件D绝对条件4．铁路局的工作量等于（D）A使用车数B卸空车数C接入重车数D使用车数与接入重车数之和5．区间是指区段内（B）的区间AΣt运最大BT周最大C坡度最大D距离最大6．就全路而言，工作量即为全路为的（A装车数B卸车数

C）C使用车数

D运用车数7．一般设置在大城市、工矿地域和港口等有大批货物装卸、专门办理货物运输的车站称为C）A客运站

B客货运站

C货运站

D技术站8．在技术站需要更正列车重量、变列运行方向和换挂车组的列车，称为（D）A抵达解体列车B自编始发列车C无改编中转列车D部分改编中转列车9．为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（C）A解体调车B其余调车C摘挂调车D取送调车10．铁路区段的现有固定设施，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（D）A设计经过能力

B需要经过能力

C最后经过能力

D现有经过能力二、多项选择题（

2×5分）

下边各小题的五个备选答案中有

2-5

个正确答案，请将正确答案所有选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。11．在平时调整工作中，依据调整对象，车流调整的方法有（ABD）调整。A重车B空车C非运用车D备用车E守车12．技术站编制单组列车编组计划的主要因素有（ACDE）A技术站间计划车流B技术站间均匀距离C集结参数D列车编成辆数E货车无改编经过技术站的节俭时间13．车站作业计划包含（BCD）A日计划B班计划C阶段计划D调车作业计划E检修车计划14．车站的生产活动包含客运作用，货运作业和行车技术作业，此中行车技术作业是指ABCE）A办理列车接发生业B列车的抵达作业和出发生业C列车的解体和编组作业D货物的装车和卸车作业E车辆的摘挂和取送作业15．在编制列车运行图的货物列车运行方案图时，应注意解决的问题有（ABC）列车运行图与列车编组计划的配合列车运行图与车站技术作业过程的配合列车运行图与机车周转图的配合列车运行图与技术计划的配合列车运行图与车站作业计划的配合四、判断分析题（3×4分）判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述原因。21．全路的工作量等于各铁路局工作量之和。应为：因为全路各铁路局间的移交车数其实不计算在全路的工作量之内，所以，全路的工作量不等于全路各铁路局工作量之和22．因为一个列车抵达站货车集结时间T集的大小与该列抵达站参加集结的车流量N没关，所以，一个技术站所耗费的总的货车集结时间也与其开行的直抵列车抵达站数没关。应为：T集=Cm23．全路运用车保有量等于各铁路局保有量之和。（√）24．平图经过能力越大的区段，其年度输送能力也越大。应为：年度输送能力不只与平图经过能力有关，并且与列车重量、载重系数等其余因素也有关。六、综共计算题（8＋7＋9＋9分）30．确立直抵列车多点装卸时的最正确取送次序。作业地址编号车数取送时间货物作业时间A1123090B21520120C3231015031．编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列次序为1234，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数目和编号不限。待编车列资料以下：73652641354732．假如某单线区段经过能力受a-b和b-c区间的限制，两方向列车均在b站泊车进行技术作业，作业时间t站10分钟。试确立两区间的会车方案，使区段经过能力达到最大。已知条件为：a-b区间运行时分上行为16分钟、下行17分钟；b-c区间运行时分上行22分、下行21分；t起2分、t停1分；会2分、不4分，所有车站均不可以同时接车。33．用绝对计算法确立A3-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车抵达站图。资料以下（各站改编能力不受限制）：A3A2A1A0T集500600t节43－120－10080－模拟试题六课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间：120分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10分）从每题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。1．在铁路局管内卸车的重车称为（A管内工作车B移交车

A）

C空车

D运用车2．在技术站需要更正列车重量、列车运行方向和换挂车组的列车，称为（D）A抵达解体列车B自编始发列车C无改编中转列车D部分改编中转列车3．在一准时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（A设计经过能力B现有经过能力C需要经过能力D最后经过能力4．在技术站编组，最少经过一个编组站不进行改编作业的列车，称为（B）A始发直抵列车B技术直抵列车C直通列车D区段列车

C）5．为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（C）A解体调车B其余调车C摘挂调车D取送调车6．铁路局的工作量等于（D）A使用车数B卸空车数C接入重车数D使用车数与接入重车数之和7．单支远程车流或多支归并远程车流在沿途技术站无改编经过所获取的车小节气俭大于或等于该车流开行直抵列车抵达站在始发站的集结车小时耗费，则知足了（A）A必需条件8．限制区间是指区段内（AΣt运最大

B充要条件B）的区间BT周最大

C充分条件C坡度最大

D绝对条件D距离最大9．车站办理客票销售、游客乘降、游客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交托称为（A）A客运作业

B货运作业

C行车技术作业

D中转作业10．依据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组称为（A解体调车B编组调车C摘挂调车

B）D取送调车二、多项选择题（2×5分）下边各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案所有选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无