《国际运筹管理》

國際運籌管理(GlobalLogisticsManagement)第一講、導論1.主要教科書：PrinciplesofSupplyChain

Management(英文)2.參考教科書：全球運籌現代化(中文)一、用書二、評分1.平常：個案、隨堂測驗、分組作業、查單字(50%)2.期中：OpenBook考試(25%)3.期末：OpenBook考試(25%)了解企業運籌作業系統。認識國際運籌業務的發展方向。建立從事運籌類職種所需的相關知識前提。(您能……..)三、學完本科目四、觀念架構圖運籌學(Logistics)2.實務操作3.技術革新(軟/硬體)1.演進探討4.績效分析第二講國際運籌管理導論：定義與績效分析請說明運籌管理(LogisticsManagement)各種定義的重點與方向？以台灣產業現狀而言，如何下定義較妥當？壹、《定義Definitions》一、Definition-1(價值鏈觀點)InternationalLogisticsCorporateValue-ChainSystemCorporatePortalDistributionManagementLogisticsManagement(DemandChain)SuppliesOEMAgentDistributorRetailing(SupplyChain)二、Definition-2(企業流程觀念)Point-1Point-2CorporatePortal(goods/serviceflow)(Informationflow)(Informationflow)(Cashflow)三、Definition-3(流通觀點)X+金物商資訊informationbusinessgoodscashflowTargetingCustomerα四、Definition-4(管理機能觀點)195019802000TotalValueTotalCost(system)UnitCostLogisticsTransportation+PackageMarketing+PhysicalDistributionLogisticsManagementE-marketing+GlobalLogisticsMarketing貳、《運籌績效分析》一、LogisticsManagement=L/M

(asstrategicprofittool)ReturnonNetworkFinancialLeverageReturnonAssetsNetProfit(%)AssetTurn-over=ReturnonNetworthFinancialLeverageReturnonAssetsNetProfit(%)AssetTurn-over=ACB(pleaseexplainhowL/Maffects、&)ABC看完公式(下頁)後，說一說運籌管理的著力點？作業：試找一產業/公司，進行運籌績效分析。二、問題與討論ROAProfit%AssetsTurn-overProfitSalesSalesAssetsProfitAssets==1-Cgs+OH+DEPSalesCgs=A(Costofgoodsold)OH=B(Overhead)DEP=C(Depreciation)1Fixed+W/C+OthersSalesFixed=PW/C=E(WorkingCapital)Others=F(Otherinvest)1.公式2.Cases(1994～1997平均)ROAABCDTSMC51.34Profit42.79%47.0110.22Turn-over1.2次71.5522.62UMC27.83Profit33.12%51.6914.67Turn-over0.84次59.6860.24Win-Bond18.02Profit25.03%53.9720.99Turn-over0.72次86.5550.683.Q&A(Homework)FinancialAnalysis(Whichoneisbetter)LogisticsAnalysis(Whichpartcanbeimproved)StrategicAnalysis(Whichnewactionshouldbetaken)1234.Notes+-TSMC

SteadyGrowthProfitableTransparency/management

FixedinvestmentUMC

FlexibleStrategy

UnsteadynottransparencyManagementSlackWin-Bond

Boldstrategy

Small-ScaleCost-burdenunsteadyprofit第三講通路與效用型態(LogisticsChannel&Utility)一、通路(Channel)可兼指有形或無形的傳遞管道：1.有形：商品與人群賴以流通的管道。2.無形：資金、權利、資訊鎖賴以流通的管道。(相似名詞：管道、網路、路線etc)壹、《運籌通路》二、效用(Utility)1.效用指產品或服務所能提供的利益或功能。2.效用的型態(1)型式(form)(2)擁有或使用(possessionorusage)(3)時間(time)(4)地點(place)(5)效用的實例類別說明實例1.型態指改變財貨或資訊型態，所增加的效用。1.1材料加工可提高效用。1.2資訊整理變得更有價值。2.擁有(使用)指使用或擁有財貨所增加的效用。2.1使用某些消耗品(食物、衣物)可滿足基本需求。2.2使用家電增加生活便利。3.時間增加財貨的擁有或使用時間，可增加價值。3.1如將食品加工貯存。3.2如於冬天吃到夏天的時令蔬果。4.地點改變財貨存放地點，可增加空間價值。4.1如將茶葉運到不產茶葉的北方。4.2如將產品由國內運到國外。三、效用的多元型態基點價值加工價值空間價值例如：將荷蘭原本夏天開花的鬱金香(Tulips)，經過延遲開花處理及花色改良，於冬天空運到亞洲出售。時間價值四、通路與效用的關聯(通路延伸愈大，則附加價值愈大)通路延伸價值使用使用使用使用轉換轉換轉換空間空間時間貳、《效用理論補充》一、Utility&IndifferenceCurve效用與無異曲線×××ABCL1L2L3圖-1：《x與y兩種財貨所組成的無異曲線圖》xyQ1：A與B哪個較佳Q2：A與C哪個較佳Q3：您會選哪一組合？能夠解決嗎？二、邊際(效用)替代率

MarginalRatesofSubstitution(MRS)

MRS=△x-△y=MUxMUy………(A)(x換y的比率)(1)由(A)式，x的邊際效用(相對於y)愈大，則△x所能換取的△y，愈大還是愈小？Why？(2)設│MRS│xy=4，(x=麵包)，(y=餃子)，請問1個麵包能換多少餃子，why？(3)如果(X=愛情)，(y=麵包)，請問│MRS│xy=？能決定嗎？三、與通路相關的效用分析不耐煩(impatience)的議題(x2=nextyear)(x1=Now)圖-2：由圖-2：(1)如果D1，愈陡，表示這個人愈有或是愈沒有耐心？(2)考慮A與B點，您認為L1或L2，哪一條無意曲線代表心耐心的人(3)便利哪一條無異曲線所代表的人較喜歡去便利商店？圖-3：x2x1A‧L1L2L345°A‧D1D1L1D2L2B四、現值PresentValue例題：(A)現在可得到1,000元(B)一年後可得到1,100元問題(1)：您會選擇哪一種的方案？問題(2)：如果(B)改為一年後得到1,500元，則結果？若再增為一年後收到2,000元呢？說明(1)PV(B)==A(2)dis稱為折現因子(3)MRS=(dis)B(dis)1五、效用與風險(一)效用u(400)u(190)u(100)ABC‧‧‧‧100190400$金額機率期望值$100×0.770$400×0.3120190(博弈)1參加上述賭局，其期望值為$1902但須付出$190作為買博弈的代價(1)：E(B點)=0.7×u(100)+0.3×u(400)＜E(190)(2)：代表此人為風險逃避；不會參加此博弈六、效用與風險(二)ABC‧‧‧(1)：E(B)=0.7×u(100)+0.3u(400)E(B)＞u(190)(2)代表此人為風險愛好會參加博弈u(400)u(190)u(100)100190400$(1)什麼因素決定對風險的態度？(2)我們運送貨物到國外，加了一個海上保險，付出了保費，但增加了什麼效用？屬於哪一類型的效用？(3)瞎忙(Yakshaving)，指的是瞎忙而毫無成果，易瞎忙的人，對於時間風險的態度如何？七、思考問題為什麼有專門替人排隊、買票(以前的黃牛)(現在叫做票務處理)的業務。為什麼小孩子寧可要現在的一桶肯德基，而不要一年後的六福村遊樂劵？便利商店因何而產生？流行品(Fad)的定義是：愈多人買它，它的銷路愈好，因為流行嘛！請問流行品提供了什麼樣的效用？(x1)=很急的事；與(x2)=很重要的事，如何畫出你自己的無異曲線？第四講國際運籌與流通產業一、流通事業低高小大範圍附加價值製造業貿易、服務業運輸、物流業流通產業(DistributionIndustries)加值物流(加工、包裝、分裝)(加工出口區)倉儲業(長榮儲運)運輸業(新竹貨運)配銷業(捷盟)零售事業(7-11、百貨公司、量販店)物流業(LogisticsDistribution)(Retailing)二、流通產業整合系統三、請思考流通事業的特點，並回答下列問題：1.為何7-11的營業額遠遠大過母公司統一企業？2.為何Wal-mart的商業模型(BusinessModel)會導致於中國大陸對於美國的大量出超?3.請思考製造業、貿易業與物流業的不同特點為何？其人才需求的重點也不同為何？5.流通產業的競爭條件為何？6.流通產業的國際化有何特點？與製造業差異何在？7.為什麼政府對於外來流通產業的限制大過於其他行業？8.7-11，Wal-mart，Carrefour的國際化成功之道為何？第五講供應鏈管理(SupplyChainManagement)一、供應鏈(SupplyChain)介紹1.定義：從最終消費者到提供產品、服務和資訊的原始供應商之間的整合性產銷體系。2.目的：價值的創造與分享(增加顧客和股東的價值)。鐵礦→鋼鐵→引擎組→汽車引擎→汽車製造商→汽車零售商汽車產業供應鏈二、供應鏈管理與物流的差異項目異同物流(Distribution)強調實質的實體配銷作業過程。是指將商品送到需要它們需要的目標市場。供應鏈管理(SCM)是進一步整合企業作業，建立與其他公司的運籌界面，達成系統地的最佳化。是指將商品送到需要它們需要的目標市場。三、供應鏈與價值鏈的差異(一)供應鏈與價值鏈是相近的觀念，均是整合性的系統架構。(二)價值鏈(Value-Chain)1.著重價值創造管理的概念。2.在鏈上的每個環節，都必須對產品產生價值。3.某每個環節的重要性，決定於其附加價值。4.有許多價值鏈的活動，並不代表與產品的實際移動。(三)供應鏈(SupplyChain)1.供應鏈可以視為企業價值鏈型態之一。2.供應鏈比較強調產品的實體流動。四、供應鏈的競爭優勢1.若公司創造高度效低模傲性的供應鏈，且，則該公司通常可擁有較大的競爭優勢。2.供應鏈競爭優勢的來源。(1)藉由供應鏈成員的互信與合作將可降低風險成本，並提高物流的效率。(2)供應鏈管理可消除材料與成本的浪費及過剩，提昇成本效率。五、推與拉的供應鏈系統1.「推」(push)：公司試著將產品賣出(將產品推到顧客)。2.「拉」(pull)：一間公司先看到消費者的需要，再想辦法滿足他們的需要(由顧客的需求逆向思考該提供什麼產品)。3.實例：3.1Push，如計劃的庫存式生產方式。3.2Pull，如豐田的JIT(Just-in-Time)生產方式。六、如何管理供應鏈(一)建立企業供應鏈系統只是第一步，如何管理這個體系則需不斷持續，永不停止的程序。(二)管理供應鏈的目標1.減少交易次數，稱為總交易次數最小化原則(principleofminimizationtotaltransactions)。2.提升交易效率(efficiency)。3.降長鞭效應(bullwhipeffect)。4.建立JIT管理系統。(三)長鞭效應1.定義 指的是當供應鏈下游的需求改變時，愈往上游走會發現需求變化愈大的現象，導致於整個供應鏈愈偏離目標。2.控制的方法2.1進行需求預測，減少供應量波動。2.2營造資訊共享，預先了解客戶需求。2.3較短的前置時間，縮短整個供應鏈流程週期。2.4建構模組化生產系統。2.5以價格策略主動引導需求型態(如批量折扣)(四)JIT管理系統1.來源：從豐田看板系統(Kan-banSystem)發展出來2.目的：就是在有需要時再供應3.範圍：可適合應用於反覆進行的製造活動4.效果：解決了中心工廠庫存問題，但同時也造成其他衛星工廠的經營問題(如交期過短，加班成本增加)。(五)最後一哩(lastMile)問題1.定義：指的是通路產業中，配送到最後顧客的相關挑戰。2.現象：在某些產業，供應鏈「最後一哩」是一個大問題，包含大型及大量的產品，如傢俱、機器、家電(冰箱、洗衣機等)以及易腐壞需冷藏的產品。3.解決方案：可藉由：3.1包裹遞送業者提供完整的宅配服務。3.2特殊外包運輸公司解決大型3.3家電或設備的外送服務需求。第六講物流角色的轉變(ChangingRoleofDistribution)一、物流中間商的興趣企業致力於從物流獲得更多優勢以及逐漸將部分工作委外的趨勢下，物流中間商的發展已逐漸普及化：1.第三方物流(3rdpartylogistics)2.第四方物流(4thpartylogistics)二、第三方物流(一)簡稱為3PL，是指提供企業物流管理的服務的一家外部公司。(二)3PL已演變成一很大的產業，每年以24%的速度在成長。1.3PL的三個主要條件：信賴、成本及專業能力。2.3PL，由各種不同的形式演變而來。三、3PL的前身1.運輸業基礎(carrier-based)2.倉儲業基礎(warehousebased)3.承攬業／代理業基礎(forwarder/broker-based)4.資訊業基礎(information-based)四、第四方物流1.係指為其他物流公司提供服務的公司。2.例子：就是在形成聯盟後，一些運輸公司會停止他們的船或飛機行駛某一貿易路線而已用聯盟夥伴的船或飛機。五、中間商類型1.貨運承攬商(freightforwarders)2.報關行(customshousebrokers)3.無運具營運運輸業及無運具營運公共運輸(NVOCCs)4.併貨業(consolidators)5.托運人協會(shippersassociations)6.出口管理公司及出口貿易公司(EMCandETC)7.專業性服務(professionalservices)(一)貨運承攬商(freightforwarders)1.通稱「承攬商」，是貨運的旅行社。2.當你有一批貨物想送到任何地點時，他們會考量起迄點、這些貨物的特殊搬運需求、並安排運輸活動，以找出最有效率、最省錢的運輸工具及路線。(二)報關行(customshousebrokers)1.以代理人辦理報關納稅業務為專業，並收取適當用以提供此項服務。2.報關行因運輸工具之不同(1)空運報關行：多隸屬航空貨運承攬公司報關部，依業務種類分空運出口報關與空運進口報關。航空貨運承攬公司為航空公司之代理商。(2)海運報關行：純為客戶海運出、進口報關。3.也有同具二者性質的報關行。(三)無運具營運運輸業及無運具營運公共運輸業(NVOCCs)1.NVOCCs(1)從運輸業購買運具載運空間再將此空間賣出。(2)類似運輸業，但是卻不擁有或控制船隻、飛機等。簽發自己的提單。2.NVOs(1)一種類似NVOCCs的公司，是運輸業但並非公用運輸業。(2)屬於合併小型的托運人，負責實體遲輸和買賣運具空間。有時NVO也被當作NVOCC的縮寫。(四)併貨業(consolidators)1.通常由NVOs執行，將許多小量貨件併成大量的貨件。2.通常將複合運輸的貨物合併到複合運輸使用貨櫃中。3.併貨業若不屬於NVOCC或NVO，會透過貨運承攬業或運輸業安排運輸活動。4.有些承攬業可提供併貨服務，其服務與併貨業可能很相似，但承攬業與併貨業仍是不一樣的業態。(五)托運人協會(shippersassociations)1.通常為非營利組織。2.托運人一起加入此一組織為的是取得與運輸業更有利的談判條件。3.小公司經常因為較高的運輸成本而無法與大公司競爭，加入聯盟後，即使是小托運人也能像其他托運人一樣得到較低的費率。(六)出口管理公司(EMC)及出口貿易公司1.不同處：EMC的服務比較像出口商的顧問，但是卻不擁有貨物所有權。而ETC(以一般貿易公司)就會主動從事產品的購買、銷售、行銷及運輸。2.相同處：ETCs與EMCs通常會與供應商及顧客保持長期關係，他們通常為顧客處理多種貨件，維持較長遠的關係，讓彼此都能獲利。六、選擇物流業考慮的因素來源：B.D.P.InternationalSurvey(約250家運輸業者)；資訊管理系統5%全球服務範圍5%貨件追踨11%文件正確13%客戶服務13%準時送達22%價格31%(一)選擇3PL物流公司的考慮因素1.財務穩健度2.管理制度健全3.策略方向4.營運狀況5.品質管理6.成長潛力7.產業經驗8.其他顧客的評價9.實體設施與設備10.資訊系統11.相容性12.成本(二)委外服務項目外向運輸倉儲合併貨物/配銷具部份製造能力產品維修及退還資訊系統存貨管理顧客服務運費稽核與付費服務內向運輸越庫服務貨品打標誌、貼標籤及包裝運量管理/車隊作業產品組裝/安裝訂單履行訂單輸入/訂單處理第七講運輸管理(TransportationManagement)一、運輸(Transportation)定義：商品由一目的地到另一目的地的有意義移動。目的：(1)改變空間位置，增加使用附加價值。(2)作為臨時性儲存場所。二、運輸或運送(Delivery)的型態實體虛擬海(Sea)陸(Land)空(Air)數位(Digital)類比(Analog)：貨物/人員移動：資訊：能源、電力三、實體運輸類型1.單一型態(Single)：整個運送過程，只使用一種載具(vehicle)。2.複合型態(Intermodal)：整個運送過程，使用兩種或兩種以上的載具未完成運輸目的。通常為使用貨櫃化的運輸型態，藉著陸運、海運等載具的綜合配未完成任務。採多種運輸模式完成運輸任務，重點在於整合不同運具以確保運送過程之順暢與效率，並提供點到點(PointtoPoint)的服務。「貨櫃化」(containerization)是複合運輸成功的最大關鍵。

據業界推估，由於企業紛紛採取全球化佈局，故複合運輸逐漸成為整個國際物流的主要趨勢。四、複合運輸五、複合運輸可能類型鐵路空運公路水(海)道22113(即公路接空運)最常見；其餘較次之。12344複合運輸型態：六、貨櫃化的特色1.複合運輸在處理大量貨物上相當專業，作業相當有效率。2.複合運輸的最基本要素：貨櫃。3.貨櫃一般是8呎寬與8呎6吋高，但長度不一。4.標準貨櫃絕大多數為20呎或40呎長，也有45呎、48呎或其他少數長度的專用貨櫃。5.貨櫃尺寸示意圖說明：TEU=TonnageEquivalentUnit(指一20呎貨櫃的載運容量)8’6’’8’20’40’OOCL6.貨櫃選用原則貨主需求不同：運送量少或小型貨物傾向使用小型貨櫃。(1)低單價商品：傾向使用40呎櫃，以維持較低的運送成本。(2)高單價商品：由於往往在空間填滿前即達到貨櫃的重量限制，自然傾向使用較小的20呎櫃。

7.貨櫃的種類有最常見的乾櫃(drycontainer)，亦有依貨主需求量身訂作的特殊貨櫃，如下說明：開頂櫃(opentop)：通常裝運大型機具設備。平板框架櫃(flatrack)運送大面積但較薄的貨件實用之。平板櫃(platform)：運送大型且需平置的貨品，如汽車等。冷藏櫃(refrigerated)：通常裝運易腐敗的貨品。牲畜櫃(liveanimals)：用來裝運牲畜的貨櫃，需考慮清潔與動物安全的措施。槽型櫃(tank)：運送液體時需用。散裝櫃(bulk)：汽用型的貨櫃，適應不同的貨品需求。七、複合運輸管理

1.什麼是複合運輸公司：(1)以擁有運輸工具資產基礎的運輸業者，如海運或空運業者，以提供複合運輸服務(IntermodalTransportationService)為主。(2)如一般習知的3PL或4PL皆是。2.複合運輸需要屬性相異的公司間相互協調與合作。八、選定運輸方式評比※說明1：總分愈低者，其整體營運特性愈佳。說明2：本評比的前提是：有多重途徑可供選擇，但時間有限。營運特性鐵路公路水運專用空運速度32451供應力21453信賴度32415能力23154頻率42513總分1410181716《討論問題》一、簡單敘述何謂運輸管理的「貨櫃化」趨勢？「貨櫃化」後，對於複合運輸的效率提昇有何助益？二、請上網蒐尋，2006年，全世界前10大的貨櫃處理港口為何。三、請問何謂TEU？指的是體積(容積)或重量。四、請簡單比較一下，海運與空運的收費方式。第八講國際第三方物流公司(ThirdPartyLogistics,簡稱3PL)一、主要公司1.APL美商美國總統輪船(股)公司2.BAXGLOBAL寶靈頓通運(股)公司3.DHL洋基通運(股)公司4.Expeditors寶明企業有限公司5.FederalExpress美商聯邦快遞6.Kuehne&NagelInternationalAG德信物流承攬(股)公司7.Maersk台灣快桅股份有限公司8.NipponExpress台灣日通物流(股)公司9.TNT荷蘭商國際快遞公司10.UPS美商優比速國際(股)公司二、主要公司簡介公司涵蓋國家數員工數排名主要業務DHL228170,0001陸海空運輸/承攬FedEx215245,0002SCM,陸海空運輸/承攬UPS200357,0003SCM,陸海空運輸/承攬TNT20040,0004陸空運輸Expeditors1508,0195SCM,陸海空運輸/承攬BAXGlobal12410,0006SCM,陸海空運輸/承攬Maersk10060,0007海空運輸/承攬APLL1004,0008陸海空運輸/承攬Kuehne&Nagel9619,0009陸運/陸海空承攬NipponExpress3351,00010陸海空運輸/承攬《2005年資料》資料來源：各公司網站《討論問題》1.第三方物流的競爭優勢之一，是能為委託廠商進行整合性，跨國性的運送安排服務，並隨時提供貨況追蹤(tracking)的資訊，請上網蒐尋：DHL,FedEx,UPS三家美商3PL公司如何提供線上的貨況追蹤(e-tracking)？2.新竹科學園區廠商的主要客戶遍布全球，請說明園區內的公司，其委託3PL的情形，大致為何？3.五崧捷運與驊洲通運是園區排名前1、2名的3PL服務業者，請上網了解其如何發展成為高科技不可或缺的委外物流業者。4.五崧捷運最近爆發工會發動罷工事件(2007,10月間)，此一事件雖然很快落幕，但卻令新竹園區許多大廠捏了一把冷汗？為什麼？此一事件說明物流是整個高科技產業發展的關鍵鏈之一，試申其義。《討論問題》5.目前部份高科技產業將其下游的組裝作業以往大陸，並利用大陸的生產工廠作為對客戶的出貨基地，請問此一趨勢發展對國內的3PL有何威脅與挑戰。《討論問題》第九講台灣企業國際運籌管理(GlobalLogisticsofTaiwaneseMNCs)《台商國際運籌條件演變》一、由彈性最大的BTS(Build-To-Stock)漸應市場要求轉變成BTO(Build-To-Order)、CTO(Configuration-To-Order)CTOBTOBTSSupplierCustomer(LeadTime)(LeadTime愈來愈短)二、預期愈來愈急迫

953：95%的訂單，需在3天內完成出貨準備。981：98%的訂單，需在1天內完成出貨準備。101：100%的訂單，在1天內即要全部出貨完畢。三、隨著交期的急迫，單價不斷下跌；品質與服務附加條件愈來嚴苛。四、解決方法：1.Value-up(發展高階競爭力商品系列)。2.Cost-down(成本低減)。3.整合型運籌管理(營運/運籌中心)。《整合型運籌管理貿易運輸業者》(生產基地)(市場)U.S.AEUHongKongVietnamBangladesh例：CLARE可利集團TaiwanChina(整合型貿易集團)貿易(成衣、紡織)海運報關(一般報關業務代理)運作架構：1995提出針對大陸競爭力日益興起;

台灣所提出的因應計劃由Mckinsey提出建議《台灣運籌管理的利基》一、架構圖亞太營運中心海運中心空運中心轉運中心加值出口中心金融中心物流中心《今後的兩岸分工與運籌管理趨勢》兩岸未能直接通航，導致轉口運輸興起；華航/長榮：貨運較運業務佔40%(2004~2005)，但目前隨著大陸港口及運籌能力提昇，中國大陸的貨運業興起，逐漸搶食市場。(目前大陸暫時不願開放貨運直航原因之一，要能力可完全取代台資貨運業時才談！)世界級TPL的因應策略，移轉運籌中心，如：UPS/DHL/FedEx/TNT二、亞太營運中心的經營問題點政府法令環境配合度低金融環境未臻健全兩岸政治、經貿環境不利其他支援條件缺乏(電訊、語文、經貿、商務人才)《世界主要TPL運籌中心的重心轉移》FedEx：轉至廣州(新)白雲機場UPS：轉至上海浦東機場(以上國際主要第三方物流跨國公司，配合中國大陸經貿興起，轉至大陸；台灣似已喪失部份地理位置利基)《思考問題》1.現階段兩岸未能直接三通(通商、通航、通郵)，對於台商的國際運籌佈局有何影響？2.高雄港作為亞太海運的轉口地區，其重要性一直下降；有何對策？3.桃園國際機場貨運站，宜如何有效規畫，提昇其作為東亞空運貨物轉口的重要性？第十講兩岸投資與運籌管理(Cross-StraitInvestment&DistributionManagement)《背景：台商投資大陸趨勢》由少數傳統行業，逐漸擴展到高新科技產業。由單純加工出口，到整個供應鏈在地化的佈局(Localization)由治海布點到深入內陸建置產銷據點由「台灣接單、大陸出口」方式，逐步改為「現地接單、現地運籌、現地出口」的一條龍作業方式。大陸設廠稅務關務外貿實務廠務法務材料海外客戶《台商材料加工的運籌模式》《大陸海關操作實務-1》合同(Contract)類型紙製合同(papercontract)電子合同(e-documents)運用型態：深加工(附加價值較高)外發加工(委外加工)保稅物流中心21321《大陸海關操作實務-2》報關員(公司雇用、負責報關)招募及管理(內控)財務帳、稅務帳與海關帳差異(1)財務帳：經營盈虧(2)稅務帳：申報所得稅(3)海關帳：冲退稅(三本帳之間的整合與適法性考量)稅務：直接稅、間接稅中央稅、地方稅關務：報關、通關外貿實務：商務合同、進出口、L/C、外匯處理廠務：生產、製造、催料、品管、招募民工法務：環保、公安、衛保、勞動合同《台商大陸進口相關作業》《問題討論》1.最近大陸計畫取消出口沖退稅，請問對台商會有什麼影響？台商如何因應？2.目前大陸開放台商職員可報考大陸報關人員，請問此舉對台商經營有何助益？取得大陸的報關資格有那些程序？第十一講物流服務業的附加價值整合策略個案示例(Value-addedLogistics:Distribution&ServiceIndustry)《服務業的e-STRATEGY》1.服務業：=74%2.就業人口：58.2%GDP服務業產值3.商業司三項e化計劃e化示範計劃e化體系輔導商業鏈整合&物流運籌(6大案例,2005)(213家)(1885家)政府計劃金額投入：NT$3億元(2001～2005)企業投資：NT$7.12億元商機：NT$33億元4.目的：Made-in-TaiwanServed-by-Taiwan(by)(Powered)《Case-I》

7-11除了傳統的便利商店功能外，也可提供其他附加價值(如下面所述的例子)：商品(物流)服務(金流)New(資訊流)7-11Customer(傳統)New(i-Bon)販賣便利服務物流功能繳納罰款代售票務代繳水電代繳稅款宅配服務《Case-II》亞力山大健康(會員流失率↘)三合一晶片卡消費+健康資訊儲值HealthClub亞爵會館亞力山大會館君SPA台灣租車特殊行業租車(提高承載率)線上語音查詢車輛GPS定位收付款e化遊覽車健康巴士特殊租車身心障礙租車(CM唐雅君)(CM徐慕齊)《Case-III》台灣航空貨運承覽貨況追蹤(CM許旭輝)VIM應用策略聯盟平台(3PL,4PL)北美東南亞大陸歐GlobalForwardingBusiness300個據點名產宅急便

這主要是統一企業集團利用「宅急便」的快遞服務，由產地開始即提供冷凍、冷藏以及常溫等各種新鮮配送，讓消費者能不用親自出遠門到各地就也能大飽口福、享受到各地新鮮的美食。「名產宅急便」不但讓各地名產營業所多了項銷售管道，也同時讓消費者到7-ELEVEN提取貨品時，可能會看到一些新產品而順便購買，故7-ELEVEN及統一企業集團的「宅急便」業務，有充分的互補與提昇物流附加價值的作用。《Case-IV》《問題》1.7-11投入宅配，需要增加什麼設備、人力?2.7-11投入線上訂票/資訊(i-Bon)系統，需要那些配套措施?3.服務業提昇其服務附加價值，可以有那些主要的策略，試加以思考(提示：上、下游整合；資訊應用平台；配套服務；個人化服務；價格策略)4.名產宅配，提升了產地農(漁、牧)產品的銷售管道，針對名產宅配您還能想出那些服務客人的點子(如：算好老人家的生日，委託送隻新鮮土雞給他們進補…)(端午節，用e-mail+付款，請產地直接依地址配送粽子！)《問題》第十二講存貨控制(InventoryControl)InventoryControl-1：EOQ圖示最佳訂購批量(EOQ)訂購批量(Qty)成本($)存貨(持有)成本總成本訂購(作業)成本總成本最低•EOQ(EconomicOrderingQuantity)：最佳訂購批量設：A=年度用量($)B=每次訂購作業成本($)C=存貨(持有)成本(以%表示)則：EOQ=2ABC(即訂購成本=存貨成本時，為最佳訂購批量，參考上圖EOQ點)InventoryControl-2：EOQ公式說明：(1)A、C、E：存貨最高點(2)B、D：再訂購點(Re-orderingPoint)(3)再訂購點：每日需求*交貨前置日數InventoryControl-3：再訂購點公式EOQ安全庫存•••••ABCDEQTY時間(日)InventoryControl-4：ABC分析一、ABC分析(分類)：依照存貨的種類、數量與單價進行分析，並實施對應的控制方法。A類：量少、單價高的商品。B類：量中、單價次高的商品。C類：量多、單價低的商品。二、圖示：(累積價值)(累積數量)A類B類C類討論問題一、存貨控制(IC)可分為intracompany(公司內部)與Intercompany(供應鏈上中下游間)的考量，試說明二者的差異？如果您是Toyota的外包廠商，因為Toyota實施零庫存自己不放存貨，請問這時您如何作InventoryControl。二、一間冷凍食品場，其客戶國內外均有，如何做好存貨控制(思考：先列出績效，再列出控制項目，再探討如何進行這些控制)。三、有一家電子廠商，主要承接OEM訂單，生產的項目為NotebookPC,遊戲機(GameConsole)等；其總公司在台灣，在崑山設廠，主要客戶在歐洲與北美；請問在這一個全球的供應與產銷鏈下，其可能的存貨控制有哪些？如何因應？四、假設上述廠商，除承接OEM訂單外，也發展OBM(自有品牌)，請問這時又可能面對哪些新問題？第十三講INCOTERMS一、Incoterms2000分類類別EFCD出發Departure(Ex)未付主要運費MainCarriag