世界汽车零部件产业发展动态及趋势

1/9世界汽车零部件产业发展动态及趋势46一、汽车零部件与整车企业相互关系的发展变化整车企业面对市场要求和产品研发生产上的诸多新问题，为降低成本，提高产品在全球市场的竞争力，对所需的零部件按性能、质量、价格、供货条件在全球范围内进行比较，中剥离出来，独立面对市场。整车企业与零部件企业之间剥离、相互独立，提高了彼此的专业化分工程度。前者致两者的关系更加紧密，即零部件企业在整车的开发和生产过程中越来越深地介入。在整车厂然而，剥离和独立的趋势也还不是普遍存在。日本的整车和零部件企业尚未相互分离2/9用不断呈上升趋势，也促使了整车企业与零部件企业之间剥离，相互独立。日益激烈的市场竞争，迫使整车厂从采购单个零部件到采购整个系统。系统配套不仅货厂家由于越来越多地参与整车厂新产品的开发与研制，其技术实力和经济实力也在日益强大。大3/9标准化、通用化的零部件生产是工业生产的基础。目前国外汽车工业已经广泛采用平为了满足市场对汽车产品日益多样化的需求，汽车行业不断缩短新产品开发的周期，、以及相同的悬架，是汽车里面“看不见的部分”。同一平台，从一种车型到另一种车型只需扣径庭，却属同一平台；一汽—大众的宝来、德国大众的新甲壳虫、奥迪TT、捷克斯柯达的团的A平台。平台战略的目的：一是降低开发费用，缩短产品开发、更新周期；二是借助通用零部件更大规模的生产，更好地发挥了规模经济效应；三是有利于零部件模块化、系统化。平台战略能够使降低成本与产品多样性取得很好的统一，通过实施平台战略既可满足客户多样化需求，又可达到理想的规模效应批量、降低单件成本。目前大众、福特、丰田、4/9其发展趋势看，世界汽车工业正致力于建立全球共用平台，据专家预计，到2004年，所有平台。2.模块化模块化就是将零件和总成按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完从设计上看，模块化把整车分成几十个大的模块，要求零部件企业在整车开发的早期从制造上看，大规模生产方式下，汽车制造厂从零件开始组装整车；而在大规模定制需要把这些模块组装起来就成了。从某种意义上讲，适时供货(JIT)更容易实现，从而降低库存。从采购内容看，整车厂逐步从采购单个零件到采购整个系统，也就是系统配套。5/9实现模块化，零部件供应商的角色将发生重大变化。模块化要求模块供应商具备系统制造商与模块供应商在开发、制造、服务方面的紧密合作。世界汽车工业近来出现了“0.5”有模块化设计、开发、制造和服务等全方位功能，与主机厂之间的合作更加紧密。3.产品电子化、智能化汽车自诞生以来，主要以机械技术为主。如今依靠机械技术创造附加值的潜力已经十分有限。而电子和信息技术在汽车工业中的应用，为汽车创造高附加值拓展了空间。车工业发达国家将汽车电子技术广泛应用于汽车的发动机、底盘、车身的控制将未来汽车电子技术的发展将主要集中在汽车用局域网络(LANS)、微处理器(CUPS)、发6/9国外专家认为，十几年后，汽车的概念将会发生根本性的转变。人们驾驶汽车会像用4.产品环保化21世纪汽车产品将以环保为中心。针对“绿色汽车”的研究，世界各大汽车厂商都纷纷制定21世纪解决燃料问题最有效的车型推出市场的时间表。汽车零部件的环保技术内容包括动力装置低污染、高效率，在新型动力开发上研制技术领先的燃油系统，如高压喷油泵、高压喷油器、环保控制单元和装有压力传感器的燃油管等一系列产品，以适应减少污染、保护环境的需要。在原材料选用上，立足于开发零部件的新型替代材料，使汽车零部件轻量化，以减少5.轻量化轻量化是未来汽车重要的发展方向之一。而未来汽车的轻量化实际上就是零部件的轻7/9将大幅度减少，而铝及镁合金用量将显著增加。美国汽车上铝铸件用景增加了1.7倍，到的要求。这些镁合金铸件包括：离合器外壳、变速器外壳、变速器上盖、发动机罩盖、转向盘、座椅支架、仪表盘框架、车门内板、轮辋、转向支架、刹车支架和气门支架，甚至还包括缸盖和缸体。近几年轿车镁铸件的应用以每年20%的速度增长。6.开发数字化、全球化随着仿真技术、三维数字化CAD／CAE／CAM技术在汽车产品设计中的应用，数字技术正在改变汽车的设计开发方式，汽车工业将掀起一场数字化革命。从1995年开始，国外发达国家的汽车设计开发模式发生了革新，各大汽车公司大量采用计算机三维设计软件和分析软件的全数字化产品设计手段，取代了以往的陈旧开发模式。采用大型三维设计软件和分另外，为满足产品开发周期加快、开发成本分摊的需要，技术开发在全球范围内进行效率，缩短开发时间。7.信息交换网络化8/9随着经济全球化的进程日趋加快，网络化经营和电子商务已成为推动国际商贸迅速发低生产经营成本，加速企业的国际化进程。例如，法雷奥公司2001年的网上销售和拍卖金单(RFQ)，再经过协商比价后选定合约供货商，仅这项网上交易方式，每年可使法雷奥公司三、汽车零部件产品价值结构发展趋势汽车零部件业务(营业额)增长往往来源于生产零部件产品的附加值的提高，而产品附加值的提高又来源于产品技术含量的提高。随着电子技术在汽车设计中的广泛应用，音响系统和电子、电器系统的价值将大幅提较高的附加值，增长潜力很大。随着汽车用户对汽车安全性、舒适性、操纵性要求的不断提高，汽车零部件制造商自然需要不断改进相关系统的性能，以带动其价值的增长，制动系统、空调系统、燃料系统、内饰系统、乘员保护系统、转向系统、悬挂系统和变速系统等，都属于中等增长潜力范畴，而车桥系统、车身和结构系统、玻璃系统、排放系统和轮毂与轮胎系统，则因其技术含量的限制，很难在内在价值上有很大的突破和提高。9/9四、汽车零部件产业组织结构的发展趋势汽车产业链的全球化，加速了整车企业的兼并重组，打破了原有的全球配套体系，促进了零部件企业的兼并重组。据统计，进入财富全球500强的汽车零部件企业大都有兼并重组的历史。通过兼并重组，进行业务整合、扩张，实现跨越式发展。例如，博世公司兼并亿美元收购了美国ITT公司电气系统业务、大ITT即特威斯公司、美国国内最大的安全气