省道某段设计技术交底材料

224省道昆山玉山-张浦段养护改善工程施工图设计xx标技术交底材料江苏省xxxx研究院股份有限公司2011年6月概述224省道昆山玉山-张浦段养护改善工程北起312国道交叉口，向南穿过昆山市张浦镇东部，跨等级航道吴淞江、沿线交于振新路（绿地大道）、港浦路、新吴街、343省道，止于施家泾河以南，路线全长7.936㎞，均为旧路扩建段。本项目采用一级公路标准、设计速度80km/h，双向六车道的机非断面标准宽38m、35.5m，新建桥梁设计荷载标准为公路-I级，沥青砼路面。路面结构设计参数根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）和方案设计中不同路段预测交通量、车型比例等进行分析计算，主线半刚性基层沥青路面设计年限15年内一个车道累计当量轴次1.3×107次，设计弯沉为Ld＝22.0（1/100mm）；匝道路面设计弯沉为Ld＝28（1/100mm）；非机动车道设计弯沉为Ld＝35.0（1/100mm）。本次路面结构计算采用双圆垂直均布荷载下的多层弹性连续体系理论为基础，以路表设计弯沉值作为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度，并对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层进行层底弯拉应力的验算，所采用设计参数详见表1。沥青路面面层、基层、底基层无侧限抗压强度以及土基材料设计参数表1材料名称推荐配合比或型型式20℃抗压回弹弹模量（MMPa）15℃抗压回弹弹模量（MMPa）15℃劈裂强度度（MPaa）7d浸水抗压强强度（MPPa）细粒式沥青混合合料SMA-13、SSUP-113140020001.4/中粒式沥青混合合料SUP-20120018001.0/粗粒式沥青混合合料SUP-25100012000.8/水泥稳定碎石3.5%～4..5%130013000.5≥3.512%石灰土12:885505500.2≥0.8土基中湿～干燥40MPa路面结构设计3.1改建路面结构设计1.改建设计对策考虑到本段旧路拓宽改造的特点，通过计算的各段路面当量回弹模量，实测单点弯沉，结合路面取芯的情况判断该段路面承载力差，故考虑对本段进行补强设计或开挖重建。2.改建设计方案（1）G312～S343段，通过检测结果及对旧路破损情况的数据进行分析和计算，该段旧路路面强度评价指数为差、路面破损状况评价为中，需要对其进行补强设计。采用表2中G4～G6的加铺方案进行补强处理。旧沥青砼路面改建方案表表2名称加铺方案适用范围G-44cmSMAA13+66cmSSUP200+8cmmSUPP25+115～36cmm水稳碎石石纵断面抬高高差差为18～54cm路段G-54cmSMAA13+66cmSSUP200+8cmmSUPP25+336cm水稳碎石+15～18cmm3%水稳碎石石改建路面底基层层位于旧路路基层上，纵纵断面抬高高高差为54～72cm路段G-64cmSMAA13+66cmSSUP200+8cmmSUPP25+336cm水稳碎石+18cmm12%石灰土旧路面完全挖除除后重建备注：上表中SMA13为改性沥青，SUP20为改性沥青。（2）S343～终点段，通过检测结果及对旧路破损情况的数据进行分析和计算，该段旧路路面强度评价指数、路面破损状况评价为优，只需要对其进行罩面设计。纵断面抬高高差≤54cm采用表3中G1～G4的罩面方案进行改建，高差≥54cm时全部采用新建路面结构形式。旧沥青砼路面改建方案表表3名称加铺方案适用范围G-14～5cmSMAA13纵断面抬高高差差≤5cm路段段G-24cmSMAA13+55～8cmSSUP200纵断面抬高高差差5～12cmm路段G-34cmSMAA13+66cmSSUP200+6～8cmSSUP255纵断面抬高高差差12～18cmm路段G-44cmSMAA13+66cmSUUP20++8cmSSUP255+15～～36cmm水稳纵断面抬高高差差18～54cmm路段备注：上表中SMA13为改性沥青，SUP20为改性沥青。3.2拓宽及新建路面结构设计本项目主线机动车道、非机动车道、匝道等重要路段的路面结构方案如下表。拓宽及新建沥青砼路面方案表表4拓宽及新建机动动车道非机动车道匝道人行道4cmSMAA13（改性）6cmSUPP20（改性）8cmSUPP2536cm水稳稳碎石18cm122%石灰土4cmSMAA136cmSUPP2020cm水稳稳碎石20cm122%石灰土4cmSMAA13（改性）8cmSUPP20（改性）34cm水稳碎石石18cm122%石灰土8cm30**30cmm花岗岩人人行道砖2cm1：22.5号水泥砂砂浆20cm水稳稳碎石20cm122%石灰土3.3新旧路面拼接设计1.横向拼接新旧路面拼接设计采用台阶拼接，台阶高度与结构层厚度一致。拓宽段路面底基层、基层施工时，应先将老路基层、底基层开挖形成台阶，台阶宽度不小于50cm。纵向拼接缝处理措施可考虑洒粘层油+防水土工布、玻璃纤维格栅、聚酯玻纤布等方案，推荐采用聚酯玻纤布方案，布设于横向拼接接缝处，面层与基层之间。2.纵向拼接S343以南到终点为保持路面纵断面平顺，路面纵向拼接方案建议保证沥青上中面层厚度不变，调整下面层、基层厚度进行调坡，必要时铣刨部分老路面。台阶面洒布乳化沥青，拼接缝按冷接缝处理。3.4路面修补对策旧沥青路面病害测定办法、维修材料、施工工序、验收标准及其它质量控制应按部颁《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)中规定执行。路面排水设计及施工1.路面排水内容本标段路面排水主要包括路面排水及分隔带排水两部分。2路面排水设计路面排水采用防排结合的原则。一般路段行车道路面水通过侧分带横向排水明槽排至非机动车道，再通过路基边坡、护坡道漫流至路基边沟；超高段外侧行车道路面水通过中分带横向排水暗槽排到内侧行车道，通过侧分带横向排水明槽排除。吴淞江大桥右幅旧桥及桥头引道部分路段为双向坡，在右幅桥头路缘带内侧设置纵向集水沟汇水后通过雨水口及横向排水管排除到路基之外。3.中央分隔带、侧分带排水设计中分带采用高缘石，高出路面40cm，侧分带路缘石高出路面20cm。分隔带内均采用5cmC15小石子砼、涂沥青防渗层及铺设防渗土工布后，回填素土或耕植土