襄汾人行桥施工图设计说明

襄汾县人行景观桥施工图设计说明一、技术标准1、设计荷载：人群荷载3.5KN/㎡。2、桥梁横向布置：单幅宽3.5m，在拉索锚固段加宽0.6m，宽4.1m。3、地震荷载：按8度设防。二、设计规范交通部颁发的现行标准、规范及国内其它有关规定《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）；《公路斜拉桥设计细则》（JTG/TD65—2007）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）；《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）；《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；《公路桥梁盆式橡胶支座规范》（JT391—1999）。《桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60—01—2004）。《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)《钢结构设计规范》(GBJ17-88)《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2002)《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-96）《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)《混凝土设计规范》(GB50010-2002)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年）《电子设备雷击保护导则》GB7450-87《建筑物防雷设施安装（2007年局部修改版）》99（07）D501-1中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯》MH/T6012-1999《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006三、主要材料1、主桥1)、钢结构部分斜拉桥主桥钢主梁所用钢材要求满足《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）的技术要求，根据使用部位的不同，采用Q345E规格。2）、混凝土主塔采用C50混凝土；桥墩、桥台、承台采用C30混凝土；桩基础采用C25混凝土。3）、预应力钢材预应力钢束采用标准强度为Ryb=1860MPa的j15.24低松弛高强钢绞线，其强度指标应符合规范要求。4)、普通钢材受力钢筋采用HRB335钢筋，其他钢筋采用HRB235钢筋。5）、锚具预应力固定端锚具采用OVM.H15-7型锚具,张拉端采用OVM15-7型锚具.。6)、管道均采用金属波纹管。7）、支座采用单向活动GPZ盆式橡胶支座。2、斜拉索及其锚具斜拉索由4根1860φ15.24环氧喷涂钢绞线组成，拉索破断索力为1042KN。索体外包黑色PE，PE外径为54mm，索体重量为5.93kg/m。锚具采用OVM.GJ15—4型锚具。3、通道1）、钢材采用Q345-B钢,其性能应符合现行国家标准《普通碳素结构钢技术条件》(GB700)中的规定.2）、本设计采用普通螺栓,普通螺栓应符合相应国家标准的规定。并应按现行相应国家标准的规定进行试验，并应符合设计的要求.。3）、当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差的1/2.矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤,划痕深度不得大于0.5mm。4）、钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除绣等级》(GB8923)规定的C级及C级以上的要求。5）、焊接材料的品种规格和性能等应符合现行国家产品标准和设计要求.6）、未注明的结构用加劲板及连接板所用钢材应与其相连的主构件的钢材材质相同.四、桥跨总体布置与结构特点本桥为斜拉桥与梁桥组合型，全桥分四跨，全长203.47m。1、桥跨布置38.45m65.58m+62.74m+36.70m2、主桥结构形式与特点1）、主塔主塔为独塔，塔高64m。高程采用相对高程，桥面高程为+0.000。主塔截面形式为矩形，顺桥向长5.0m，横桥向宽4.0m，主塔按10：1比例倾斜向上。桥面以下与钢桥衔接处设置人行观光平台，人行观光平台在塔外绕行而过。主塔桥面以下为实心结构，以上为空心箱梁。主塔壁中设劲性骨架。塔内设有人行爬梯直通塔顶，入口设在电梯第一道安全门处，塔壁设有间距5.0m的通气孔。塔顶安装避雷针和障碍灯。2）、主塔基础塔墩基础为整体式承台下设群桩基础。钢筋混凝土承台尺寸14.210.23m，基础设12根直径为1.5m的钻孔灌注桩，桩长均为30m。3）、主梁本天桥上部结构钢箱梁由Q345E钢板焊接而成。主桥上部结构分别由预制节间段、桥墩节段和桥台节段三部分组成，各部分之间设连接钢板和连接U型肋。上部结构在制作过程中，分19种预制节间制作，每个节间长度和半径不一，按照图纸上的尺寸进行工厂焊接。施工时，采用临时支撑，现场吊装预制节间，预制节间之间采取对接焊接，最后形成刚架结构，最后与桥墩、桥台节段进行现场焊接。钢箱梁边跨约2米设一道横隔板，中跨约2米设2道横隔板，以提高钢箱梁的横向刚度。刚架底部与支座钢板焊接后，形成固端。主梁为箱形断面，顶板宽3.5米、底板宽1.46米。截面高1.5米。桥面铺装采用15mm人行天桥专用橡胶板。4）、斜拉索本桥由4根1860φ15.24环氧喷涂钢绞线组成的斜拉索，拉索外包PE防护材料。全桥共计20根拉索。拉索索面为空间扇形，自下至上向桥外侧倾斜；主塔拉索从桥面起30.5米位置开始设置，间距1.5米，桥面上以锚箱中线处布置，间距4米。5）、斜拉索锚固钢主梁上斜拉索的锚固采用钢锚箱的锚固形式，于钢主梁内侧设置钢锚箱，钢锚箱以焊接的形式与钢主梁上下翼缘板和腹板相连接，锚板后侧设可开启的钢遮板，以便于日后检查。塔内斜拉索的锚固采用OVM.GJ15—4型锚具锚固。在锚固区主塔钢筋加密。6）、桥面铺装桥面铺设人行桥专用橡胶板，厚15cm。7）、桥墩桥墩采用钢筋混凝土薄壁桥墩，墩身断面尺寸为1m4.7m。下设承台，尺寸为2.2m5.7m，承台下设3根直径1.2米的桩基，桩长25米。8）、桥台桥台采用钢筋混凝土桩柱式桥台，桩长30米。9）、通道通道总长22.38米，宽4.144米，在中心西侧设置蹦极平台，平台宽2.6米，长2米，通道高4.799米。通道底板中线两米范围内采用3*12钢化玻璃。两侧采用20mm钢板，钢板上设15mm人行橡胶板。通道承重结构采用桁架梁，梁高2.0米，上下弦杆采用焊接工字钢136B，竖杆采用焊接工字钢120A。竖杆间距2.5米。10）、避雷针本桥采用法国卫星+提前放电避雷针（ESE）。在大桥主塔塔顶左右俩侧各设置一支法国卫星提前放电避雷针ESE6000，其安装高5米，支撑杆采用无缝不锈钢材料制作，采用大桥主桥墩的主钢筋作为引下线，桥墩整板基础作为地网，连接处均采用全焊接处理，主桥墩与桥面钢箱梁连接处，由墩内引出一根接地主钢筋引出主柱外，预留接地极，将接地极与大桥钢箱梁连接。斜拉索上端金属体与大桥墩主钢筋作了电气连接，下端与大桥箱梁全焊接处理，使斜拉索上、下与大桥主桥墩主钢筋及钢箱梁形成了一个等电位连接带。桥面各类电器设备（如路灯等、装饰灯等）统一另设接地，不可与避雷针共用同一接地系统。11）、航空闪光障碍灯1．主桥墩顶及塔的最顶点各安装1盏PLZ-3J型中光强B型红色闪光障碍灯，共计3盏。2．各航空障碍灯供电电源上集中安装1台通流量为20KA电源避雷箱，共计3台电源避雷箱。五、计算分析要点本桥设计进行了静力分析。1、计算荷载结构重力（一期恒载、二期恒载）。混凝土收缩、徐变影响力。基础变位影响力。温度影响力。支座摩阻力。人群荷载。2、计算方法1)、主桥主桥纵向结构计算采用Midas软件系统分析计算。利用《桥梁博士》软件系统分析进行校核计算。计算采用的主要设计参数为：①恒载二期恒载按2.5t/m计。②活载人群荷载3.5kN/㎡。③徐变收缩次内力按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定的徐变及收缩计算图表计算徐变、收缩系数，混凝土加载龄期及初始应力按施工过程计算。④温度考虑主梁顶板升、降温5℃，斜拉索升、降温15℃，桥塔左（右）侧升、降温5℃，体系最高温度40℃，体系最低温度-35℃。⑤基础不均匀沉降主塔基础分别考虑0.02m的沉降量。⑥混凝土容重26KN/m3。⑦荷载组合本次计算共进行3种荷载组合：组合1：恒载+人群组合2：恒载+人群+预应力+收缩、徐变组合3为组合1、组合2分别和温度效应、及支座沉降效应组合。2）、主塔主塔横向结构计计算采用《midas》软件系统分析计算，计算采用的主要设计参数为：①恒载上部计算所提供供的索力和和支反力。②活载上部计算所提供供的人群荷载载相应索力和和支反力。③徐变收缩次内力力按《公路钢筋混混凝土及预预应力混凝凝土桥涵设设计规范》规规定的徐变变及收缩计计算图表计计算徐变、收收缩系数，混混凝土加载载龄期及初初始应力按按施工过程程计算。④温度考虑主塔左（右）侧侧升、降温温5℃，上下横横梁顶升温温、降温5℃，体系最最高温度40℃，体系最最低温度-40℃。升、降降温时承台台与体系温温差为20℃。⑤荷载组合： aa荷载组合Ⅰ：恒载人群群；b荷载组合Ⅱ：恒恒载人群温度变变化+风力；3）、桥台、桥墩墩桥台桥墩计算采采用桥梁通通软件系统统进行分析析。4）、通道通道桁架结构采采用midaas软件进行行计算，牛牛腿采用桥桥梁博士软软件系统进进行计算。5）、人行观光平平台人行观光平台预预应力混凝凝土结构采采用桥梁博博士软件进进行分析。六、施工要点本设计计有关施工工工艺及质质量检查标标准应严格格按交通部部《公路桥桥涵施工技技术规范》，此外需注意以下各点：1、主桥1）、主桥桩基础础主塔墩墩承台大体体积混凝土土建议分层层浇筑，并并应连续进进行，否则则，应设水水平工作缝缝，确保上上、下两层层混凝土结结合紧密，承承台混凝土土内、外部部温差要求求不超过25℃，同时注注意冷却管管的埋设以以确保混凝凝土整体质质量。桩基础采用钻孔孔桩。成孔孔时，必须须保证孔径径尺寸、桩桩孔竖直，并并不得破坏坏孔壁。当当桩钻至设设计标高而而地质条件件与设计不不符时，应应与设计单单位联系。2）、主梁①钢主梁节段长度度除部分非非标准段外外其余为4米一段，在在工厂分段段制造，全全部采用一一级焊缝加加工。②现场搭设满堂支支架，主梁梁节段运输输并就位后后，现场焊接接联结成整整体。③斜拉索在主梁上上的锚箱要要求在工厂厂内和主梁梁焊接。④钢主梁配重在中中跨锚箱60cm范围内灌30cm厚铁砂。⑤钢结构在使用过过程中，应应定期进行行油漆维护护，构件经经除锈处理理后应立即即喷涂两道道环氧富锌锌底漆。3）、主塔①主塔塔柱施工主塔立柱采用爬爬模施工，分分16个节段段。每一节段段施工步骤骤为：安装装劲性骨架架、爬升定定位外模、绑绑扎钢筋、架架设预应力力管道及斜斜拉索钢套套管、安装装内模、浇浇筑混凝土土。劲性骨骨架定位精精度直接关关系到模板板、钢筋、斜斜拉索套管管、预应力力管道的稳稳定和定位位精度。劲劲性骨架施施工必须精精细，要求求劲性骨架架在加工车车间制作误误差各边长长不大于±5mm。劲性性骨架安装装时要求其其点误差为为±10mmm。模板各各测点点误误差不大于于±10mmm，中心轴轴线误差不不大于±5mm。斜拉拉索套管锚锚固中心及及下口中心心的精度为为±5mm、高程程误差为±10mmm。由于各各构件安装装定位时通通视条件极极差、塔柱柱及构件受受温度的影影响又大，因因此必须多多次建立高高精度的局局部临时测测量定位系系统，并采采用空间三三维坐标定定位。钢筋筋要严格定定位，当与与预应力管管道干扰时时可适当调调整钢筋位位置。竖向向主筋的连连接采用冷冷挤压连接接技术。2）、斜拉索挂索索索盘运至工地后后，由垂直直提升架运运至桥面，再再用桥面水水平运输装装置运到安安装地点。用用桥面吊机机将索的锚锚固端提高高，将索抽抽出后放入入钢主梁内内侧的钢锚锚箱内锚固固，再用水水平运输装装置将索盘盘运向塔柱柱，并同时时在预先铺铺在桥面上上的地毯放放索，以防防止斜拉索索PE层损伤伤。当索盘盘运至塔下下时，用垂垂直运输装装置将索盘盘内剩余的的索抽出，由由塔柱顶伸伸下的滑轮轮组将索的的张拉端提提高到塔柱柱索孔处，与与塔柱内千千斤顶从斜斜拉索预留留管道伸出出的钢绞线线相连，牵牵引进洞。张张拉后，用用螺母将索索固定在塔塔柱内锚固固钢横梁上上。施工用设施预埋埋件不得破破坏设计要要求，若有有特殊要求求时，应与与设计单位位协商解决决。主桥施工中不得得任意增加加构件重量量。伸缩装置、支座座、限位装装置、斜拉拉索减振器器等安装施施工必须在在厂方指定定工程师指指导下方可可进行，并并满足设计计要求。3）、桥墩桥台桥墩桥台桩基础础采用钻孔孔桩。成孔孔时，必须须保证孔径径尺寸、桩桩孔竖直，并并不得破坏坏孔壁。当当桩钻至设设计标高而而地质条件件与设计不不符时，应应与设计单单位联系。支座安装应严格格按GPZZ系列盆式式橡胶支座座安装要领领进行。盆盆式支座定定位后，将将支座底钢钢板以对称称断续方式式焊于预埋埋钢板上，焊焊接时注意意防止钢板板局部温度度过高，以以免发生翘翘曲。要求求支座的标标高符合设设计要求，四四角高差不不得大于22mm。支支座上、下下各件纵、横横向必须对对中，支座座上、下各各件错开的的距离按安安装时温度度计算确定定。台后填土要求采采用透水性性材料填筑筑，并以小小型压实机机具压实，保保证台后填填土密实度度，使工后后沉降小，减减少台后跳跳车的影响响。4）、通道1）、钢结构焊接接与连接:a、碳素结构钢应应在焊缝冷冷却到环境境温度、低低合金结构构钢应在完完成焊接24h以后,、进行焊焊缝探伤检检验。b、焊缝施焊后应应在工艺规规定的焊缝缝及部位打打上焊工钢钢印.c、焊工必须经考考试合格并并取得合格格证书，持持证焊工必必须在其考考试合格项项目及其认认可范围内内施焊。d、施工单位对其其首次采用用的钢材、焊焊接材料、焊焊接方法、焊焊后热处理理、应进行行焊接工艺艺评定,并应根据据评定报告告确定焊接接工艺.e、焊缝外观质量量标准应符符合《钢结结构工程施施工及验收收规范》(GB5502055-20001)的规定。全全桥焊缝等等级不得低低于一级焊焊缝。f、焊缝金属宜与与基本金属属相适应,当不同强强度的钢材材连接时,可采用与与低强度钢钢材相适应应的焊接材材料。g、永久性普通螺螺栓紧固应应牢固、可可靠、外露露丝扣不应应少于2扣，也不不应多于4扣。h、普通螺栓孔应应采用钻成成孔、本设设计采用普普通螺栓,螺栓的孔孔径比螺栓栓公称直径径d大1.0~~1.5mmm。i、螺栓孔不应采采用气割扩扩孔，扩孔孔数量应征征得设计同同意，扩孔孔后的孔径径不应超过过1.2dd(d为螺栓直直径)。j、螺栓连接副终终拧后，螺螺栓丝扣外外露为2-3扣，其中中允许有10％的螺栓栓丝扣外露露1扣或4扣。k、未注明的焊缝缝焊脚尺寸寸不小于1.5，t为较薄板板的板厚，同同时不大于于较厚板板板厚的1.2倍。2)、钢结构加工及及制作:a、钢结构构件制制作时,应严格按按照现行国国家标准《钢钢结构工程程施工及验验收规范》(GB5502055-20001)进行加工工制作。b、气割或机械剪剪切的零件件，需要进进行边缘加加工时，其其刨削量不不应小于2.0mmm。3)、钢结构组装及及安装：a、安装焊缝坡口口的允许偏偏差应符合合(GB5502055-20001)表8.4..2的规定。b、钢结构安装检检验批应在在现场验收收和焊接连连接、紧固固件连接、制制作等分项项工程验收收合格的基基础上进行行验收。c、测量校正、高高强螺栓安安装、负温温度下施工工及焊接工工艺等,应在安装装前进行工工艺试验或或评定,并应在此此基础上制制定相应的的施工工艺艺或方案。d、建筑物的定位位轴线、基基础轴线和和标高、地地脚预埋构构件的规格格及其紧固固应符合设设计要求。e、钢结构安装前前应对构件件进行全面面检查:如数量,长度,垂直度,安装接头头处螺栓孔孔之间的尺尺寸应符合合《钢结构构工程施工工及验收规规范》(GB5502055-20001)及设计要要求。f、结构吊装时,,应采取适适当措施,防止产生生过大的弯弯扭变形。g、结构吊装就位位后,应及时系系牢支撑及及其他连系系构件,保证结构构的稳定性性。h、所有上部结构构的吊装,必须在下下部结构就就位,校正并系系牢支撑配配件以后才才能进行。i、钢结构单层钢钢柱外形尺尺寸的允许许偏差应符符合(GB5502055-20001)表C.0..3的要求。j、按有关现行国国家标准规规定,焊工应遵遵守焊接工工艺,不得自由由施焊及在在焊道外的的母材上引引弧。k、主体钢构上不不允许随意意施焊其他他附属构件件.l、严禁在负荷情情况下对钢钢构件任意意部位施焊焊.3)、钢结构涂装：：a、钢构件表面应应进行除锈锈处理,除锈等级级达到Sa2..5级，然后后涂两道环环氧富锌底底漆。经甲甲方、设计计单位与消消防施工单单位协商，采采用涂薄涂涂型防火涂涂料，按照照建筑说明明规定的耐耐火极限进进行钢构件件防火保护护施工，施施工应遵照照《钢结构构防火涂料料应用技术术规范》(CECCS24))的规定进进行。b、凡高强螺栓连连接范围内内，不允许许涂刷油漆漆或有油污污。构件在在高强螺栓栓部位须在在终拧后补补涂漆，为为使构件紧紧密地结合合，贴面上上严禁有电电焊，气割割污点，安安装前将螺螺栓和螺母母配套，并并在螺母内内涂抹少量量矿物油。c、钢结构普通涂涂料涂装工工程应在钢钢结构构件件组装、预预拼接或钢钢结构安装装工程检验验批的施工工质量验收收合格后进进行。钢结结构防火涂涂料涂装工工程应在钢钢结构安装装工程检验验批和钢结结构普通涂涂装检验批批的施工质质量验收合合格后进行行。d、涂装时的环境境温度、相相对湿度应应符合涂料料产品说明明书的要求求,环境温度度宜在5C～38C之间。相相对温度不不应大于85%,涂装时表表面不应有有结露，涂涂装后4h内应保护护免受雨淋淋。e、涂装前钢材表表面除绣应应符合设计计要求和国国家现行有有关标准的的规定.处理后的的钢材表面面不应有焊焊渣、焊疤疤、灰尘、油油污、水和和毛刺。钢钢材表面除除绣等级应应符合(GB5502055-20001)表14.22.1的规定.f、涂料、涂装遍遍数、涂层层厚度应符符合设计要要求。涂层层干漆膜总总厚度：室室外应为150um，室内应应为125uum，其允许许偏差为-25um。每遍涂涂层干漆膜膜厚度的允允许偏差为为-5uum。g、构件表面不应应误涂、漏漏涂，涂层层不应脱皮皮和返绣等等。涂层应应均匀、无无明显皱皮皮、流坠、针针眼和气泡泡等。h、钢结构在使用用过程中，应应定期进行行油漆维护护，构件经经除锈处理理后应立即即喷涂保养养底漆。七、照明工程1、设计依据根据我国《城市市道路照明明设计标准准》CJJ45-22006及现行电电气设计规规范，进行行襄汾县人人行景观桥桥照明工程程设计。2、工程概况人行景观桥照明明工程设计计内容：包包括主桥照照明、主塔塔夜间亮化化，通道内内照明。3、道路照明标准准以我国《城市道道路照明设设计标准》CJJ45-22006及民用建建筑电气设设计规范为为根据。襄襄汾县人行行景观桥平平均照度为为10LX。4、照明光源考虑道路路面特特点及节能能要求，选选用加强型型大功率高高压钠灯、节节能灯、LED栏杆装饰饰灯带为照照明光源。加加强型高压压钠灯具有有发光效率率高，使用用寿命长，工工作特性良良好，容易易瞄准调光光、灯体坚坚固耐用，结结构设计简简单便于安安装维护等等优点。LED光源色彩纯纯正柔和、颜颜色多、无