【提升铁路春运服务水平的路径探究12000字】

III提升铁路春运服务水平的路径探究目 次TOC\o"1-3"\h\u1引言 12铁路春运概况及特点 22.1铁路春运特点 22.1.1客流来势猛，规模大 22.1.2高峰时间长 22.1.3工作难度高 22.2铁路春运工作的基本要求 22.2.1做一个有责任心的职业工作者 22.2.2吃透所在岗位的基本业务技能 22.2.3为旅客提供基本的出行服务 33春运存在的问题 43.1铁路春运客运存在的问题 43.1.1铁路官方售票系统崩溃，购票软件杂乱 43.1.2乘车候车环境恶劣，工作人员服务态度差 53.2铁路春运运行方面存在的问题 63.2.1运行效率方面 63.2.2运行安全方面 83.3铁路春运车站大客流组织存在的问题 93.3.1大客流情况下，工作难度大 94提高春运服务水平的对策研究 104.1客运方面的对策 104.1.1加强售票组织和运力安排工作 104.1.2加强“以人为本” 114.2运行方面的对策 124.2.1扩大车站通过能力 124.2.2提高旅客列车正点率 134.3铁路客运车站面对大客流采取的对策 134.3.1加强组织,引导旅客有秩序地进出出站、候车等 134.3.2加强候乘区域运作规划 134.3.3做好车票预售、预订组织工作 144.3.4做好大客流集聚的应急处理 14结论 15参考文献 171引言春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象，以春节为中心，节前15天，节后25天，共40天。春运现象“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。中国人每年都要在这段时间完成着“春节大迁徙”的豪举，人们为了跨越万里，不再踏向浪漫归途，上演着一场场中国式的浪漫乡愁。铁路运输作为我国运输的大动脉，肩负着重要的运输使命，挑起春运的交通大梁。为了让全国人民安全顺利返家而默默的苦守着，他们却不能回家过年，无数的中国铁路职工夜以继日地努力工作，为了铁路广大旅客能平安、及时早点儿回家过年团圆，宁愿不惜放弃自己回家与家人过年团圆的大好机会，“舍小家，为大家”。春运期间，商务沟通流、旅游流、学生流、探亲访友流、民工流等相互交织，大量客流、长运行时间、不均衡的铁路客流高峰冲击力使得节前、节后全国铁路运输工作均再次面临着极大的压力与考验。在每一年这40天左右的时间里，有30多亿人次的流动人口快速流动，占目前世界人口的1/2,相当于每年全国人民进行两次大规模迁移。中国春运入选世界纪录协会，这是世界上最大的一个周期性铁路运输记录高峰，创造了多项世界之最、中国之最。春节，承载着千千万万亿中华儿女魂牵梦萦的甜美合家梦和团圆梦，在浓厚亲情的召唤下，人们终于踏上了幸福回家之路。众所周知，作为我国大众交通出行的日常首选交通工具—铁路交通运输，每年的春运，都已经成为我国铁路运输的出行高峰期。为了同时能够给春运旅客提供更好的出行便利条件，铁路每一年对春运都有会有不同的规划变化和进行改革，为了切实做好每年的春运准备工作，最大限度的方便春运旅客正常出行，铁路在全力确保春运安全的基础上，从各个方面不断进行优化，故我国铁路春运依然仍面临着巨大的市场挑战，但许多突出问题仍亟待解决。比如很多年轻人仍然都会抱怨春运的拥挤，抱怨回家之路充满艰辛，经历过春运之旅的人都会对密集的春运人群充满恐惧，对火车站嘈杂拥挤的周围环境充满恐惧等。2铁路春运概况及特点2.1铁路春运特点2.1.1客流来势猛，规模大铁路列车票价价格具有相对的普通公路车票价格优势,尤其要的是自从2007年高铁宣布春运期间的各火车站售票价格将不再实行上浮,这一重要原因使得高速铁路列车成为春节期间,成为更多城市人们乘车出行的最佳首选。春运期间不同旅客群体出行方向不同、流量不均,会直接出现单一出行方向、同一出行时段内春运客流的一次爆发式快速增长。由于各种大型客流的高度综合叠加,在短期内就可能会逐渐出现一个形成快、势头猛、持续久的大型客流吞吐高峰。2.1.2高峰时间长在春运40天的时间里，大年初一的前四五天和节后第七日至第十五天左右是客流的高峰期。时间集中，规律性强，特征明显。节前学生流，务工，探亲，旅游流合而为一，客流高峰期来得早，持续时间长，几乎每天都是客流的高峰期。节后，前期务公与探亲、旅游流叠加，后期务工与学生流叠加，形成多个客流高峰。2.1.3工作难度高尽管春运时铁路大量开通旅客列车，但铁路的部分运能仍不满足社会需要，春运时期旅客"买票难""2.2铁路春运工作的基本要求2.2.1做一个有责任心的职业工作者在任何一个岗位工作，必须要做一个有责任，有担当的现代职业工作者，把提升铁路春运服务质量作为铁路春运工作的重要目标，必须最大限度地维护广大旅客的根本利益，对旅客生命财产高度负责，克服困难，努力为旅客创造细致、真诚、良好的乘车候车环境。2.2.2吃透所在岗位的基本业务技能要精通自己的本职工作，练好基本功，熟练地掌握了劳动安全、行车安全、设备操作和消防知识，客运业务、作业纪律、卫生防疫和应急处理等方面的知识，坚持"一心一意为旅客服务，一举一动对旅客负责，一言一行让旅客满意"，切实把和谐春运理念贯彻到具体的实践中去"。在具体的行动中，为广大旅客提供安全优质，方便快捷的服务，展示当代铁路工作者的良好思想质量和综合素质。2.2.3为旅客提供基本的出行服务就像践行中国共产党的基本政治宗旨一样，坚持全身心为广大人民群众服务，把人民群众的实际满意度提高作为第一个重要标准。铁路机关工作人员也同样应积极参与实践，把服务人民和对民众的服务满意度提高作为首要衡量。衡量春运工作的根本标准,积极从旅客角度,去发现列车服务中的问题,尽力满足旅客的出行需求,组织旅客安全上下车保障旅客的生命财产安全,提供开水和饮食供应,保持车厢和厕所卫生,尽力让旅客有一个愉快、温馨的旅程,使旅客对铁路服务工作者产生依赖,对铁路服务满意。3春运存在的问题3.1铁路春运客运存在的问题3.1.1铁路官方售票系统崩溃，购票软件杂乱以前每年春节的前期，都能看到很多人在火车站，各个售票口排长队购票，有的一天两日都买不到车票，虽然最近已经开始在互联网上售票，但仍有难买票的现象，这里的难购票不是指没有买到票，而是购票过程中的艰苦。随着各式各样的购票软件层出不穷，旅客们已经不知道哪个软件才能帮助自己尽快的购买到车票，一些微信群成为了专门进行抢票的群，抢票软件也将迎来年度生意的旺季。据不完全统计，目前在市场上运60"套路"所困扰。你还用抢票软件来买票吗?目前，抢火车票辅助软件认为，很多人想在春运第一时间60均是以有偿性作为抢火车票软件服务刚刚开始。有一位购票人员还反映，在预购票数很20元票的加速购票包。抢票软件的工作原理是，利用较高带宽来频繁地刷新可能会出现的余票车次，以达到放票时优先抢票的目标。抢票软件平台上的抢票说明都表示，使用了加速包之后，节点、算力和网速会增加，以提高抢票的成功性。然而，购票人很难确定系统是否提供了额外的抢票资源。有时候使用加速包，甚至还买不到票。已下下载的是购买火车车票的常用软件，下载情况如下：App12306铁友火车票智行火车票去哪儿旅行114票务网高铁管家网易火车票火车达人途牛旅行同程旅游下载量18000896.12031.96319147.51350.7322.52211611.91973.1图3-2 常用购买火车票软件下载量饼状图12306已经占领了半臂江山，但其他软件依然发挥了1230612306次的原因不同，其根本原因大多是由于访问数据过多，使服务器和网络负荷过大，从而12306票务系统是世界上最大的售票系统，1230624亿多张火车票，特别是在高峰期，该网10001600亿次。在短时间内，访问过多数据1230612306网站崩溃的时候,会给使用者和乘客带来不便。减少或避免数据过大从而系统崩溃，使普通民众更方便地购买火车票，是铁路总公司的责任和义务。3.1.2乘车候车环境恶劣，工作人员服务态度差人多，客流拥挤，进站困难，上车难。春运期间的大客流是我们不能想象到的，包括民工、学生、政府官员等。无论是买票还是乘车，都很拥挤，站内外人满为患，虽然有绿色的通道，但还是很多人都不知道，最后车开走还没有上车，又找到工作人员来处理，这样的麻烦很多。客流高峰时，车站组织混乱，工作人员态度不佳，在客流高峰时可以看到车站的一片混乱，工作人员面对着无数的同样问题，也是如此的回答，会感到非常烦躁，尤其是对那些知识不高的农民工来说，他们所提出的问题太不思议了，这样的工作人员就会产生不可思议的问题。态度变差，有些工作人员向顾客询问时采取的态,大量旅客滞留在车站流动很慢,车站场面混乱,不得当,造成组织混乱。图3-3春运期间火车站拥挤状况图3.2铁路春运运行方面存在的问题3.2.1运行效率方面随着高铁的快速发展，列车的综合运行系统速度不断得到提高，但仍然存有部分列始晚点”，另一种叫“连带晚点”。初始晚点意思就是一个列车因为各种各样的原因，没有能够按照时刻表的时刻出发或到达某车站，因此使计划时刻与实际运行时刻产生了偏移。造成初始晚点的原因有很多，分为两大类。第一类是天气原因，第二类是人为原因，例如进出站冲突，设备故障，施工问题等等，设备故障在人为原因里占了很大一部分的比重。连带晚点，当前一班列车晚点的时候后一班列车也会跟着晚点。这会影响本来应该按时发车的班次，使第一班初始晚点的列车成为扰乱整条线路的罪魁祸首。等到这班迟到的列车准备进站，却会发现站台上没有股道让它停车，只能又在原地等待，这样又会造成后面的车辆堵塞。在路上延迟的时间，只能通过抽取到终点站以后的换向整顿时间进行调整，使列车重新按照时刻表的时间走。下列是晚点的常见原因：①气候不良，如暴风雨、大雾、风雪等天气，视线不良，司机看不清信号减速运行，会造成晚点;②由于列车旅客超员严重，旅客上下车人数多，原铁路规定的旅客列车到站停车时间不足，列车不能正点启动开出，造成列车晚点;③已有列车晚点，调整部分列车运行时间;④由于客车长及机车人员操纵不力，未按铁路规定定期运行列车时间严格进行操纵，造成旅客火车航班晚点；⑤列车途中遇到突发情况,如行车设备失事,或者是铁路桥梁塌方等等会造成晚点。例如2020年春运，受贵州贵阳地区大雪影响，部分途经贵广铁路、沪昆铁路的列车出现不同程度晚点,贵州境内多条铁路线路均受到不同程度影响，为了确保旅客运输安全通畅，实现平安春运、有序春运和温馨春运的目标，贵州铁路系统全体干部职工坚守一线，迅速启动应急预案，多举措抗凝保畅通。贵阳车务段辖区内安顺西、关岭、盘州、安顺、清镇西、织金等站认真检查站台边缘、楼梯口、天桥、地道等重点区域的积水、积雪、结冰现象，及时出动党员突击队等采取撒工业盐、铺防滑毯等措施，做好宣传解释、退改签工作、以及晚点列车的旅客组织。图3-4 贵州铁路职工清理轨道沿线积雪图由此可见，春运火车晚点的概率要比平时高，由于春运期间，旅客相对集中，客流量很密集，进站上车的难度加大了，这可能会导致旅客列车发车的延误。加之，现在中国的火车已经是一个巨大的交通网络，每一辆列车的运行都将会影响到其他的列车，在路上遇到特殊的情况，驾驶员会做出调整，一般是很突然的情况影响到别的列车运行，导致晚点。火车的轨道是固定的，列车的数量是比较多的，要是一辆列车因为意外晚点，相关的其他列车也会出现晚点，两辆火车之间还是要保持安全距离。以及春运期间，天寒地冻的，天气变化比较快，极端的天气，也会导致火车晚点3.2.2运行安全方面影响铁路行车安全的原因:人为不安全因素，铁路上的行车人员(机动车乘客、站内值班人员、调度员、信号工)35%36%55%的人因工作失职及错误造成事故的人是主要方面，因为接连出现人为错误的时候，最精良的装备也就会变得不可靠。设备故障，故障。有关行车设备的各种，如机车、线路、电力供应设备、信号及通讯设备，以及有关检测、维修等辅助设备，有时也包括运输线上物料，配件和列车运输的货物等。列车在运行过程中，一些技术设备的故障很难发现，一旦隐患受到控制，就会发生行车事故。国外铁路专家对人们在保障行车安全方面的特殊功能给予高度关注，将影响行车安全的主要因素排列为技术设备故障、调度指挥错误、驾驶员缺乏警觉，强调了技术设备安全作用的重要性。例如，车钩断裂导致列车分离事故比较多，大部分车钩舌的断面都有全新的痕迹，并且存在夹渣造成的缺陷，列为生产质量责任；只有很少一部分是疲劳破裂，有旧的裂纹，被列为修理人员责任范围。又如，货物运输不当，或装有易燃易爆的危险品,运输过程中由于列车冲撞,发生爆炸或脱轨事故;还有因为道路桥梁技术状态不良、机车车辆制动机故障或技术不成熟而引发的事故。外部环境问题，如自然环境和社会环境等不利因素，铁路的行车安全很容易发生问题。电气化铁路的各种交通设备在自然环境中长期暴露，腐蚀影响了使用寿命，甚至直接损坏了电气化铁路。地震，洪水，大风，雪灾，泥石流等损坏线路，影响车辆行驶等。治安条件不好，铁路设备损坏现象时有。例如，钢轨联结部件被拆除，信号电线切断，电信设备被盗走，危险产品被装上车，关闭折角塞门，拆除钢轨夹板等，都会对铁路的行车安全造成严重影响。20102010125-678-10℃，其中内蒙古中西部、华北西部等部分地区10-1214-16℃，局部有暴雪。20101413日开始，呼和浩特铁路局管内多趟旅客列车因雪灾滞留晚点，部分列车受困于偏远路段。灾情发生后，内蒙古自治区有关部门会同呼和浩特铁路局紧急动员近万名职工、公安消防战士奔赴抢险第一线，集中抢救疏散受困旅客。铁路沿线地方政府大力配合，凿冰除雪保畅通，力争把14141400多名旅1814318：48分被困于内蒙古大东沟至三介海子之间。被困人员全部被解救出来，中央电视台消息称，造成列车被困的原因是风雪过大，铁路被封堵。由此，春运时期，特别是遇上百年难逢的大雪，对铁道行车安全而言，尤其严重不少，虽然各种技术设备和装置已经发展起来，但并非说铁路现在的安全是绝对安全，仍然是那样的话，安全首要、预防主导和综合治理。对于外部环境的变化，我们已经有各种不同的先进技术，如天气预报、地震探测等，有了这些技术，我们就应该积极地利用它。使铁路春运更加顺利，保证了人民的生命和财产的安全。3.3铁路春运车站大客流组织存在的问题3.3.1大客流情况下，工作难度大春运期间，旅客比平时出行的人数多了几倍，并呈现出一种周期性强的特殊运输现象，即春运大客流。这对铁路工作者的工作造成了巨大挑战，也给铁路安全带来严峻挑战。在这一特殊期间，时间比较稳定，主要在大年初一的前四五天和节后第七日至第十大客流组织非常复杂，大客流高峰期，旅客聚集在车站，特别是遇到了下雨，下雪等不(送)车等方面交叉干扰的情况下，容易引起人群拥堵、流动困难，使准备上车的乘客很难上车，甚至不能上车。而这些现象的背后，是铁路车站候车环境及服务设施难以满足春运大量客流进出的需要，春运高峰期，许多站台的旅客发送量比正常情况高出几倍，而当站台候车室不足或服务设备不够充分时，将导致候车人员拥挤、进出难，有时甚至会引发安全事故。在被誉为中国九大铁路编组站之一的襄阳北车站，59岁的张少华和24岁的李梦天两位铁路民警一直坚守在这里，护卫着日均超过17000辆铁路车辆平安编组，200多辆货物列车从这里平安开出，驶向目的地。如果说春运中更多铁警守护的是旅客群众的平安归途，那么张少华和李梦天守护的则是关乎国计民生的安全保障。在襄阳铁路公安处襄阳北车站派出所，张少华、李梦天和派出所的26名民警一起，分3个警务队24小时驻守在编组站的6个场区，昼夜为上万列车车辆保驾护航。4提高春运服务水平的对策研究4.1客运方面的对策针对铁路客运所具有的明显特点,深入推进铁路客运服务监管,必须把握好以下几点。4.1.1加强售票组织和运力安排工作重点客运线路和重要车站，力求最佳程度配置铁路运力运输资源，使铁路运输能力综合效应达到最大化。尤其在中国北京，上海，深圳。例如前往北京、广深、沪宁杭等国际457、482、45943、17、24列；节后成渝、南昌、武汉等地区运力有效提升，每日可30223245815157.55250%，其中广州1258对，上海与武汉间增加3对，上海与湖南间增加4对。施的一种跨越式发展策略。铁路春运集中反映了人民不断增长的交通需求和严重缺乏运输力量的供求矛盾，市场和政府在资源分配方面存在矛盾，城市与农村发展的不平衡。铁路建设成为中国最后的短缺经济，要解决春运难题必须依靠运力扩张。当然，运力扩张并不是没有限制的，如果根据春运最大需要扩张运力，平时将造成大量的运输资源闲置，因此这就需要我们做出科学的合理决定。开行临时城际客运快速列车，是目前在运行现有体制情况下用于解决运能紧张运行问题的最佳解决途径。目前铁路部门已经采取了"浮动票价"和"增开临时客运列车"等配套措施，以有效缓解列车远距离紧张的运行局票价浮动"增加临时旅客列车"能紧张后的局面已经作出了巨大经济贡献。图4-1春运期间最繁忙的铁路干线图图4-2春运期间客流集中地区开行列车数及同比增长列车数图12306系统。如果没抢到返乡车票，最12306内下单候补，越早下单越好，系统会按照候补下单顺序依次发放。如果候补列表里所有人的票都发放了，还有余票，这些票才会给第三方购票软件。2020年春运开始，12306还延长了开放时限。在春运抢票正式开始之1230620191212日起，12306网业务办理时6:00-23:006:00-23:30候补等业务。让更多的人，买得到票，回得了家。增开售票窗口，延长售票时间，最大限度方便旅客购票退票等。4.1.2加强“以人为本铁路是服务业之一，以提供服务的方式满足人们需要，这就需求以服务者的语言、必须重视培养铁道工作人员教育技能，全面提升铁道工作人员素质。主要包括：政治质量、质量意识、科技业务素素、职业道德修养和文化质量等，铁路客运人员应以优质服务为基础，保证旅客的服务质量。首先，广大客运人员，在思想上要把旅客作为朋友，帮助他们解决遇到的问题；在职业道德养人方面，要做到说文明，讲礼貌，对旅客的尊敬，诚恳，热情和礼貌；在技术行业，要搞清楚岗位本职工作，熟练地掌握了应知本职业务内容的要求。做到答疑明确，办理事务准确，处理问题正确，做到举止标准化服务的规范，创一流服务水平，搞为此，客运部门应对本部门服务过程中的各项工作及其多个因素进行系统分析，找出影响客运服务质量的重要因素，进行重点控制及综合管理，以满足客运服务质量广大游客的实际需求。1的旅客时，从容而不迫地解决问题，让我们看一看事件经过和解决办法。201826D543x小许看到后，急忙赶上前5分钟后，列车再次停了下来，三名旅客突然站起来，纷纷站了起来，四下望去，"女士们、先生们、列车没有到站，现在是临时停车了。"车厢里传来了广播声,但三位旅客人一脸茫然,不知所措,正在这时,小许走了过去,对他们打起手语,"不要急,这是临时停车,列车马上会开动,请耐心"三位旅客面面相觑,突然明白过来,露出惊喜的神态,其中一位旅客用手语问:"猜出了我们的心事?"小许微笑点点头比划,"放心,到终点站前,我会提醒你们的"铁路工作人员掌握一门技能,能在关键时刻帮助旅客解决问题,让旅客对铁路产生依赖情感。同时,铁路工作人员在客运站上办理手续应该做到:购票:询问有答,热情明确,及时方便。行李:托运或提取时,方便快捷,安全可靠。候车:列车上,导向标志明显简洁,检票:按时检票进站(出站),上车(下车)时,维持好秩序。此外，由于乘客大部分旅行中的时间都可是在火车上度过，因此。工作人员应该保证:车门迎客:看票上车,微笑礼貌。列车上服务:车厢内环境整洁、舒适,供水及时,按时开闭厕所。4.2运行方面的对策4.2.1扩大车站通过能力保证铁路交通畅通。主要编组站、区段站、到发线的通过能力，一般小于区间的通过能力，根据铁科院交通所的研究报告，区间经通过能力和车站到发线的通过能力之间的合1:1.4,,组织与指挥一下,提高铁路枢纽区总的通过能力,保证铁路运输的畅通。4.2.2提高旅客列车正点率列车的正点率，牵动了广大客流的心。在行车组织中，旅客列车也是运行在列车的"骨干列车"，旅客列车的正点运行是确保货物列车正点运行的基础。因此，首先是提高客运列车的正点率。根据晚点客车分析，晚点客车的原因主要是客车从分界处接入晚点。由于列车运行距离较长，跨越多个调度台，为组织接入晚点客车恢复正常运行，调度所"联合铺图,直至到达终到站或交出分界口止,进行全运程的"",从中找出关键环节,采取超前预测,进行关键点控制,要求在上一调度台的客车运行中,为下一调度台客车运行恢复正点或赶点创造有利条件,共同为晚点客车恢复正点运行而努力。4.3铁路客运车站面对大客流采取的对策4.3.1加强组织,引导旅客有秩序地进出出站、候车等现在春运客流高峰期,随着科学技术的发展，铁路车站引进了各种各样的设备，比如自动检票售票设备，网络购票，车站虽然已经没有像以前那样，大量旅客涌向有限的车站售票厅,使售票厅拥挤不堪的现象，但是还存在部分对铁路购票、检票等情况不甚了解,尤其是那些不识字的老人，农民工，特别容易在检票时造成检票混乱。在这种情况下，铁路工作人员应该加强组织,引导进站旅客有秩序地进出站、候车，保障铁路春运工作的正常运行和旅客的生命财产安全。铁路车站应正确引导旅客注意各种提醒标志，做好引导工作方式是多种多样的,如在候车大厅的醒目位置设立咨询处,为旅客解答各类问题,利用显示屏,广播,网站等,公布车站列车发车时间,这样就可以减少旅客上错车、晚上车的情况，也可以缓解车站的混乱。加强车站实时乘降组织，铁路车站应考虑在原有候车区域所能集聚的旅客数量的基础上，开辟突发大客流情况时旅客临时候车点，如候车厅内开设很多面积较大的快餐厅，遇客流量激增的情况，可与快餐厅商定互利合同，将旅客引流到快餐厅，缓解候车厅候车压力；客流较大时，可预先组织旅客去往站台定点等候，并让列车开双门，同时增加站台客运工作人员的数量，维护乘降的秩序，保证旅客的安全乘降；如旅客乘扶梯上站台，应设置扶梯立岗客运员，专项负责旅客乘扶梯的安全，提示旅客正确乘扶梯的方法并控制扶梯的运行状态；重点关注列车即将停稳和启动两个关键时刻，时刻关注站台旅客动态，及时制止扒车、横越线路、侵入安全线、随车奔跑等行为。作为哈齐高铁候车和重点旅客服务为一体的高铁候车区，是一个刚刚成立的新候车区域，为了给旅客提供更好的服务，C区旧貌换新颜，摇身一变成为如今“高大上”的高铁候车区。在高铁班组全体成员的心中，这里不仅是他们工作的地方，更是他们的“家”，为了这个“家”能更好，他们以节俭为前提，以温馨为目标，一点一点布置着。每一个细微之处，都尽显他们的努力。4.3.2加强候乘区域运作规划铁路车站要积极做好秩序维护、乘车引导等工作，组织旅客有序进站上车。要重点控制天桥和地道口等关键部位，防止人员在此处因拥挤而出现混乱;要组织有座号旅客根据不同车厢分别排队，引导无座号旅客均衡分部到不同车厢的登车点。为缓解进站口的压力，必要时车站可打破常规，在某次列车乘客列队排好后提前组织工作人员检票和“三品”检查。太原机务段调车车间负责太原站春运客车底的调车工作，春运以来，该车间认真践行“平安春运、有序春运、温馨春运、让旅客体验更美好”的春运工作理念，狠抓安全管理四条主线，即：“整跑冒滴漏，防火情，灭B类事故；查走行隐患，防松脱，绝C类事故；抓瞭望确认，防误认，控D类事故；学监控模式，防错用，减事故苗子”，全力确保春运客车安全。4.3.3做好车票预售、预订组织工作高峰期客流在时间、方向上的不均衡性，一方面造成单方向能力的空费，另一方面增大了对运能的需求量。由于运输能力的不可储存性，只有采用科学的客流组织措施，引导客流均衡出行，平抑高峰客流，才能达到充分利用运能的目的。最有效的措施就是加强客票的预售、预订工作。抓好民工、学生团体票预售工作，按照“路企协作、错开高峰、均衡运输、送票上门”的原则发售团体票，同时组织好售票网点的预售票工作。对于民工流大的车站，要准确掌握民工客流信息，积极组织售票人员到民工流输出集中地上门售票，提前办理农民工团体票，方便农民工购票，为民工流返程创造良好的条件。昆明铁路局昆明站青年志愿者“送票小分队”将流动售票车开进工棚和各大高校内，为农民工和高校大学生