简述冲击碾压施工工艺

简述冲击碾压施施工工艺发布日期：20010-55-28

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随着工工程施工中中新工艺新新技术的发发展，冲击击碾压施工工技术因其其本身的特特点被越来来越多的运运用到工程程建设施工工当中。冲冲击碾压施施工就是采采用冲击式式压实机（一一种高振幅幅低频率的的新型压实实设备），配配备压实轮轮，压实轮轮在牵引机机拖动行驶驶滚动中将将高位势能能转化为动动能对地面面进行冲击击从而对土土体的深层层产生较强强的冲击能能量，同时时辅以滚压压、揉压的的综合作用用，使土石石颗粒之间间发生位移移、变形和和剪切，随随着土石密密实度增加加，其影响响深度也逐逐渐增加，从从而使土体体深层随着着冲击波的的传播得到到压实。压压实轮在牵牵引机的拖拖动下连续续作用于地地面，使大大面积地基基得以压实实。冲击碾碾压技术的的突出特点点是影响深深，一般在在3M左右，速速度快，12-155KM/hh，压实质质量高。

通通过冲击式式压实机的的冲击碾压压，能有效效减少公路路路基的工工后沉降量量，大大改改善因不均均匀沉降而而形成的道道路病害，提提高路基的的整体强度度和均匀性性，对于暴暴露地基或或路基的内内部缺陷、避避免隐患、提提高施工质质量等具有有显著的效效果。对于于保证道路路的使用质质量具有重重要的作用用。

冲击压压实机的技技术特性决决定较现行行常规压路路机不同的的压实工艺艺，不采用用现有压路路机压半轮轮或部分重重叠碾压的的施工方法法，而是以以冲击力向向土体深层层扩散分布布的性状，提提出新的冲冲击碾压方方法与施工工工艺。冲冲击压路机机双轮各宽宽0.9mm，两轮内内边距1..17m，行行驶两次为为一遍，其其冲碾宽度度4m。每次次冲击力按按冲碾轮触触地面积边边缘与地表表以45°—φ/2夹角向土土体内分布布土压力。每每遍第二次次的单轮由由第一次两两轮内边距距中央通过过，形成的的理论冲碾碾间隙双边边各0.113m，当当第二遍的的第一次向向内移动00.2m冲冲碾后，即即将第一遍遍的间隙全全部碾压。第第三遍再回回复到第一一遍的位置置冲碾，依依次进行至至最终遍数数。冲击压压路机向前前行驶在纵纵向冲碾地地面所形成成的峰谷状状态，应以以单双两遍遍为一冲压压单元，当当双数遍冲冲压时，调调整转弯半半径，达到到对形成的的波峰与波波谷进行交交替冲碾，使使地面峰谷谷减小，表表面接近平平整。冲击击压路机一一般行驶按按顺时针与与逆时针方方向每五遍遍进行交换换作业。各各种土石路路基冲碾20~440遍可以使使路基形成成厚1.0~~1.5mm的均匀加加固层。

冲冲击碾压法法采用的是是新型压实实设备，目目前还没有有一套成熟熟的理论和和设计计算算方法，用用冲击碾压压法处理地地基，一定定要根据现现场的地质质条件和工工程的使用用要求，正正确选用各各个施工参参数，以实实测沉降量量的变化为为主，同时时进行灌砂砂法密实度度检测，确确定合理的的碾压遍数数，才能达达到有效而而经济的目目的。因此此，使用冲冲击碾压技技术应注意意以下几点点事项：

1、合理选用机型型。目前国国内生产的的冲击压路路机就有二二十多个型型号，类别别繁多，如如果使用不不当将很难难达到预期期的目的。对对于路堤、路路床的检验验性补压与与填石、土土石混填路路堤的分层层压实，经经全国现有有的工程实实践证明，宜宜采用使用用25KJ三边形双双轮冲击压压路机。对对水泥路面面改建与土土质路堤分分层压实，则则宜采用使使用25KJ五边形双双轮冲击压压路机。

22、正确使使用冲击碾碾压施工工工艺。对于于双轮冲击击压路机应应按通过两两次为一遍遍，压实宽宽度4m为计算算单元，并并按前述的的施工工艺艺作业。单单轮冲击压压路机以通通过一次的的轮宽为压压实计算单单位。

3、正确理理解冲击碾碾压有较宽宽的含水量量范围。由由于冲击压压路机具有有高能量的的压实功能能，相当于于超重型击击实标准的的击实功，达达到重型压压实度的含含水量仅在在小于最佳佳含水量范范围内扩大大，其大于于最佳含水水量的范围围不会扩大大。因此，含含水量视土土的塑性指指数大小，宜宜控制稠度度不小于1.1~~1.2。否则土土层冲压会会形成弹簧簧土，无法法压实。

44、控制构构造物的安安全距离。为为了避免结结构物遭到到损坏，必必须制定相相应的措施施，严格控控制冲击碾碾压的范围围。冲击压压路机的轮轮边与构造造物应有至至少1m的安全全距离，桥桥涵构造物物上填土厚厚度不得少少于2.55m，明涵涵构造物上上则不允许许进行冲压压。

目前，在在我国冲击击碾压主要要应用于高高速公路土土石高路堤堤的分层冲冲碾压实，路路堤、路床床的检验性性补压，以以及地基加加固处理等等工程效果果较明显的的领域。交交通部下达达制订公路路冲击碾压压应用技术术规范，尚尚在编制当当中。因此，对对于冲击碾碾压效果的的检测指标标、评价方方法等目前前均未完全全统一。冲冲击碾压的的施工质量量管理也就就成为目前前冲击碾压压技术应用用中最突出出的问题。对对于新建公公路、沥青青路面的冲冲击碾压质质量管理，建建议以施工工工艺、沉沉降量指标标控制为主主，结合压压实度等指指标进行控控制。