第章 施工现场平面布置及交通疏解

第5章施工现场平面布置及交通疏解施工场地总平面布置及交通疏解5.1.1施工场地总平面布置施工现场总平面布置由临时道路、现场作业区、施工机械停放场组成。根据本工程工程特点及现场踏勘调查情况，决定生产场地与生活场地分置，租用附近场地建设办公区及生活区。施工场地充分利用业主提供的施工借地范围，并保证原周边范围厂矿企业及居民的交通畅通，场地布置尽可能合理、卫生、美观，与市容相称，符合深圳地铁对施工临时设施的要求。临时地坪全部采用混凝土硬化。5.1.2交通疏解方案1、翻身站⑴、站位、周边建筑及环境翻身站是深圳地铁5号线工程的一般站，位于宝安区翻身村创业一路和翻身大道交叉口西侧，沿创业一路布置，车站有效站台中心里程为CK4+078。现状车站西侧是海天花园、鸿福雅苑等新的成熟社区和部分旧村，南侧富源商贸中心、碧海花园、安乐小学以及其他社区和旧村。从规划用地来看，周围也多为居住用地，该站客流主要为周边居民。⑵、车站施工阶段划分翻身站的施工分三阶段进行:第一阶段施工主体结构；第二阶段施工北侧的出入口、风亭；第三阶段施工南侧出入口、风亭。⑶、道路现状车站所处的创业一路为双向12车道带中央分隔带，路宽为45m，线路左侧的人行道宽（含建筑物控制距离）7.8m，右侧人行道宽（含建筑物控制距离）8.8m。⑷、交通疏解方案翻身站交通疏解分为四个阶段：第一阶段施工围挡占用现状创业一路所有机动车道及中央分割带，施工车站主体结构，围挡范围东西长约335m，南北宽约28m。；第二阶段施工围挡占用现状创业一路北侧半幅路面，施工北侧出入口、风亭，围挡范围东西长约250m，南北宽约25m；第三阶段施工围挡占用现状创业一路南侧半幅路面，施工北南侧出入口、风亭，围挡范围东西长约125m，南北宽约27m；第四阶段为恢复交通阶段。第一阶段交通疏解在施工围挡之前先对创业一路南、北侧拓宽，占用部分机非分割带、人行道及绿化，新建机动车道长约330m，宽10.25，并保留2.0～3.0m宽人行道。保证创业一路双向6车道通行能力。同时适当迁移现状公交停靠站，人行过街利用现状路口过街通道。待第一阶段主体施工完成后恢复现状路面。第一阶段交通疏解及施工现场布置见图5-1。第二阶段交通疏解利用第一阶段主体施工结束后恢复路面进行疏解。恢复创业一路部分机动车道及绿化带，满足创业一路双向8车道通行能力，东往西3车道，西往东5车道。同时适当迁移现状公交停靠站，人行过街利用现状路口过街通道。待第二阶段主体施工完成后恢复现状路面。第二阶段交通疏解及施工现场布置见图5-2。第三阶段交通疏解利用第二阶段主体施工结束后恢复路面进行疏解。恢复创业一路北侧半幅机动车道及部分机动车道及绿化带，满足创业一路双向6车道通行能力。同时适当迁移现状公交停靠站，人行过街利用现状路口过街通道。待第三阶段主体施工完成后恢复现状路面。第三阶段交通疏解及施工现场布置见图5-3。第四阶段为交通恢复阶段，本阶段根据现状道路状况完全恢复创业一路的交通。第四阶段交通疏解见图5-4。2、宝翻区间明挖段⑴区间位置及周边环境宝安中心-翻身站明挖段沿创业一路布置,里程CK3+309.9～CK3+５17.46，总长207.56m。道路两侧的主要构筑物有宝安中心大厦、丽晶国际大厦及滨海小学等。⑵、道路现状车站所处的创业一路为双向12车道带中央分隔带，路宽为45m，线路左侧的人行道宽（含建筑物控制距离）7.8m，右侧人行道宽（含建筑物控制距离）8.8m。⑶交通疏解明挖段施工围挡占用创业一路部分机动车道及中央分隔带，施工围挡前先利用道路两旁分割带及人行道作为交通疏解期间的机动车道和人行道。道路两侧各留一机动车道及非机动车道，机动车道宽3。75m，其他为非机动车道。因此处车流量不大，满足此处通行能力要求。交通疏解及施工现场布置见图5-5。5.2临时设施1、施工围档和大门（1）施工围蔽：按地铁公司要求采用砖砌18墙，高度设计为2.12m。围墙基础底脚埋地深度根据现场情况决定。墙柱之间距离为3.3m。外墙面加批荡抹光后再刷涂料。围墙外立面绘制宣传壁画，壁画内容表达以下内容：1）深圳地铁公司标志、字样及工点名称2）公益宣传广告或有关地铁宣传广告2、临时道路施工便道：场内设专用弃土外运及材料运输等施工车辆进出的施工道路。翻身站一期围挡及宝翻区间明挖段施工围挡利用现有创业一路路面做为施工道路，并破除现有路面设置单侧排水沟。翻身站二、三期围挡采用C20硬化砼路面，路面厚度为20cm，宽度4m，并设单侧排水沟。场地硬化：在施工期间对施工场地全部进行硬化，翻身站一期围挡施工范围及宝翻区间明挖段施工围挡范围利用现有创业一路路面做为场地硬化。硬化采用20cm厚的C20混凝土，硬化场地向四周设3‰的排水坡，排入排水沟和集水井。3、临时建筑洗车槽：在大门口内各设一个5m长×3m宽，深40mm的砼洗车槽，上设钢格栅。所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽旁设一个沉淀池，冲水经二次沉淀后排向污水管道，确保城市环境不受污染，市容市貌不受影响。工作房：采用砖柱屋架结构，内设钢筋加工棚、机修房等以满足生产需要。材料库房：采用活动房，易于搬迁，内分隔存放涂料、小型机具等日杂用品，要求分隔存放、标识清楚。车站施工场地其它临时建筑砼拌和场地：施工场地设置小型砼拌和站，为施工提供零星用的砼。砼在各施工场地间运输采用小翻斗车等小型运输机具运输。运输过程中采取措施减少对道路交通的影响和对环境的污染。另外，根据需要在施工场地内设材料堆放场地、机械设备停放场地及钢筋加工场地，用以堆放材料、停放机械设备以及钢筋的加工。办公用房、职工宿舍及食堂：翻身站及宝翻区间明挖段均租用附近场地建设办公及生活区域，办公生活区域内房屋采用两层彩钢房。门卫值班室：各大门处内设门卫值班室（2.3×2.3m活动岗亭），负责场地的安全及进出人员、车辆的登记检查工作，门卫值班室面积为7㎡。图5-1翻身站第一阶段交通疏解及施工平面布置图图5-2翻身站第二阶段交通疏解及施工平面布置图图5-3翻身站第三阶段交通疏解及施工平面布置图图5-4翻身站交通恢复阶段交通疏解图图5-5宝安中心-翻身站明挖区间交通疏解及施工平面布置图5.3临时用电方案根据施工需要，按机电设备汇总表，对施工设备的用电负荷，进行分类统计，拟定施工用电量的基本配置，对施工供电作总体规划。临时电力系统由业主提供，为翻身站站提供1台500KVA的变压器供施工用电；为宝翻区间明挖段提供1台500KVA的变压器作施工用电。电力传输线和配电设施符合深圳市关于电力安装、使用及维修的有关规定，并满足正常施工生产状态下的要求。另外，根据工程需要配备发电机组，作为后备电源，以保证电网停电时或是业主未能及时提供变压器的情况下能继续进行施工。根据业主在翻身站车站施工现场附近提供的1台500KVA的的变压器，宝翻区间明挖段提供1台500KVA的变压器作为施工电源，按照深圳市对建筑行业临时用电的要求，我们采用三相五线制TN-S供电系统（见图5-7），两级保护，动照分设，设专用保护线及三级漏电保护开关。在箱式变压器出口设总动力箱，工地施工处设多处分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。为尽量避开施工面及降低成本，动力线路、照明线路、生活用电线路等低压线路尽量沿围墙采取架空方式铺设。图5-71、进场阶段的临时供电为保证施工临时设施的搭建、前期准备工作的正常进行以及生活用电的需要，每个施工工点场地内备1台250kw发电机作为临时电源。在供电部门为施工变电所送电后，撤消临时电源但作为备用电源保留，通过电源切换箱备用于停电抢修及施工高峰等情况下的照明及适当动力用电，以保证施工高峰期的补充电力和临时停电时的备用电力，争取施工时间和施工的连续性。施工队伍进场后，立即进行场区电缆敷设、变电器、配电箱柜等安装及接电调试工作。2、安装与工艺要求（1）从配电柜到分配电箱的馈送回路中，每一开关的载流量和短路电流需与各用电设备的容量相匹配，设备在受电前先检验漏电开关的动作是否灵敏。（2）电缆敷设采用沿围墙挂钩敷设，过路处穿钢管暗埋敷设。（3）由于本工程施工场地狭长，每隔100m设场地专用配电箱一个，作为照明、施工用电的分开关和场地内小动力用电设备的电源。（4）所有的单相负载采用A、B、C三相跳接的方式，一定要注意三相负载的平衡问题。（5）从箱式变压器B级控制箱电缆采用暗埋敷设，电缆埋深为0.7米，并应在电缆上下各均匀铺设不小于50mm厚的细砂，过路处穿钢管暗埋铺设；其他地方电缆采用沿墙绝缘子固定铺设。（6）从配电箱到分配电箱的馈送回路中，每一开关的载流量和短路电流要与各用电设备的容量相匹配；设备在受电前先检验漏电保护开关的动作是否灵敏。（7）总控制柜及总分配柜均用围栏保护，围栏高度不应低于1.7米，下部边缘不应超过0.1米，控制柜与围栏距离不应小于0.8米，操作台铺设绝缘胶垫，并在围栏上悬挂醒目的警示牌。（8）配电箱的门与箱体之间用软的金属编织线连接牢固，且配电箱所用铁板厚度不小于1.5mm。（9）室内配线必须使用绝缘导线，距离地面不小于2.5米，所用导线截面应根据负荷计算确定，但铜芯线不小于1.5mm2。（10）电气设备的带电体连接要牢固且不得外露；所有正常不带电的金属外壳都应牢固进行接地。（11）基坑开挖时采用在各个方向架设投光灯，灯光照度要满足施工要求，投光灯塔架要进行接地。（12）控制箱的位置要保证操作人员能顺利进出且操作方便。（13）所有电气设备及电缆要保障与地面、建筑物、树木、管道及电力通信电缆保持安全距离。（14）接地线采用BV-16制作为长为2米，宽2米的接地体，埋深1.5米，要求接地电阻不大于4欧姆。（15）对高大设备（如50吨履带吊、成槽机），要设置防雷装置，要求避雷针长度为1~2米。翻身站施工500KVA供电系统图5-8宝翻区间明挖段施工500KVA供电系统图5-93、临时用电管理制度为使本工程杜绝电气事故的发生，本着安全、规范及控制、预防为主的原则制定本制度：（1）建立健全电气安全管理岗位规章制度。建立线路及设备管理、巡视检查、手持电动工具等管理制度和设备操作规程。（2）建立健全电气安全资料。主要包括供电系统图、供电线路分布图、临时用电方案，设备检测、验收、维修记录。（3）对从事电工作业的人员进行安全技术培训考核、取证、定期复审、持证上岗。严禁无证人员进行电工作业。（4）开展电气安全检查，坚持每日巡检、周抽检、月考评，及时消除事故隐患，用每时每刻的用电安全来保证你、我、他的人身安全，保证工程的顺利。（5）实行严格的停、送电联系制度及监护制度。要求高空作业和带电作业时必须派专人监护。（6）电气设备必须有出厂合格证，严禁不合格设备进入工地。（7）线路实行“三相五线制”，线路走向要规范，严禁私拉乱接。（8）严格实行“一机一箱一漏一闸”，每一开关的载流量和短路电流要与各用电设备的容量相匹配；设备在受电前先检验漏电保护开关的动作是否灵敏。（9）电缆及电气设备的相间及对地绝缘电阻必须符合要求。（10）电气设备的温升不允许超过极限温升。（11）电气设备的带电体连接要牢固且不得外露；所有正常不带电的金属外壳都应牢固进行接地5.4临时用水业主在翻身站施工场地附近提供1个Φ100接水口供生产、生活用水；在宝翻区间明挖段提供1个Φ100供水管作为施工用水。在主要施工作业区设置临时水箱，以防停水时应急使用。供水系统及用水设施符合深圳市关于自来水安装、使用、维修的有关规定，并满足正常施工生产状态下的要求。施工场地供水系统图5-105.5施工期间排水和防洪措施5.5.1施工排水施工场地四周设300×300mm排水沟，雨水及基坑抽水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。现场设专人对排水系统进行维护，保证排水畅通。办公区、材料堆放区场地四周设250×250mm排水沟，保证场地内排水通畅。施工废水及雨水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。若发现排水沟内泥浆、杂物、建筑生活垃圾等堵塞，及时清理，以免场区内施工、生活污水、雨水等不能顺利排出。杜绝因此类原因而引起的市政下水道堵塞现象的出现。5.5.2现场防洪主要防夏天暴雨，以项目经理和项目副经理牵头，在主体工区成立防洪分队，各分队长直接负责指挥。我们项目部防汛工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的十六字方针，切实落实防汛行政首长负责制的岗位责任制，一定要做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位，把防汛工作搞好。1、防汛措施（1）事前预防1）设置气象联络站，每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。2）车站明挖基坑四周边上设20cm高、10cm宽的混凝土挡水墙，挡水墙外侧设排水沟，以防雨水流入。3）适时维修、加固固施工现场场的排水系系统，保证证排水设施施性能良好好、排水畅畅通。4）储备相应应的防汛应应急物资和和设备，确确保抢险时时使用。（2）事中控制1）当有汛情时，各各防汛分队队迅速赶到到防汛责任任区，查看看现场，清清理施工便便道，对汽汽车吊、配配电房、搅搅拌站、料料库、活动动房、宿舍舍等设备与与设施加强强防风、防防雨、防淋淋的措施。2）加强对基坑的钢钢支撑、围围护结构、开开挖土坡的的监测，严严禁围护结结构周围停停留重型机机械、堆放放重物。3）汛情严重，场内内水头过高高时，用泥泥袋、砂袋袋围堵基坑坑周围，防防止雨水灌灌入基坑内内，同时配配备两个水水泵把雨水水直接抽入入排水沟，并并及时疏通通施工场地地内外泄水渠。在在场内围堵堵洪水时，要要留泄水通道，当当无法预留留泄水通道时时，直接配配备水泵把把集水坑内内水抽掉。4）发现防汛力量薄薄弱地带，及及时汇报，要要求增援防防洪物资和和人力。5）及时调整或调动动装载机、挖挖掘机、运运输车辆等等机械设备备，随时准准备投入防防洪抢险工工作中。2、指挥调度程序及及抢险步骤骤气象联络员（或或其它人员员）得到有有汛情时，电电话汇报防防汛组组长长，组长通通知各防汛汛分组迅速速赶到现场场。并将现现场防汛工工作进展随随时通知组组长。组长长根据各防防汛区情况况，进一步步组织协调调物资和人人力。各分分区组长到到现场后，根根据现场实实情，重点点突出、分分头行动，把把防汛员分分成3人小组，展展开防汛工工作。5.6现场场消防根据相关法律法法规和政府府消防管理理机构的要要求，为施施工中的永永久工程和和所有临时时工程提供供必要的临临时消防和和紧急疏散散设施，包包括：临时时消火栓、灭灭火器、水水龙带、灭灭火桶、灭灭火铲、灭灭火斧、消消