省道相城段某标某中桥老桥拆除施工及安全专项方案

高铁快速路工程（227省道相城段）xx标段xx标中桥老桥拆除施工及安全专项方案一、工程概述xx标中桥老桥位于227省道相城段xx标处，里程桩号K5+000，桥梁为3跨16m预应力板梁，桥面半幅宽12m，共有16m板梁72片，最重的边板每片重约22T。拆除总量为桥面铺装1200m2，16m预应力梁板72片，钢筋混凝土护栏192m，盖梁4个，立柱12根。二、计划施工工期xx标中桥老桥上部结构拆除计划开始施工日期2010年9月27日，计划竣工日期2010年10月3日，共计7天时间。三、拆除施工方案拆桥总体施工顺序：桥面沥青混凝土及铺装→防撞护栏→湿接缝→板梁→围堰岛筑→盖梁及墩柱。3.1施工准备老桥拆除施工前，与相关部门联系，及时将施工范围内的有影响的通信、电力电缆进行迁移或保护，确保其在施工过程中的安全。在向苏州市相城区航道处取得水上施工许可证后，临时封闭航道，并设置封道公告、警示标志、围挡、夜间警示灯等，同时围堰施工同时进行。整个施工过程现场设指挥员一名，并配置一名专职安全员全程监督。3.2xx标中桥老桥拆除方案既有桥为3*16.0m钢筋混凝土板梁，单片梁板重约15-17t。xx标桥上跨蠡沈线，为确保行船安全，梁板拆除期间采取临时封锁航道限制通航的措施，安排专职人员对通航船只进行巡视和引导。根据现场具体情况及有关要求，在确保工程高效、安全完成的前提下，制定以下施工总方案：经实际调查，80t吊车在幅度9.5m，主臂长度18m时，最大起吊重量约20.8T。吊装采用φ36mm钢丝绳，单根最小拉断力约70T，满足本工程吊装要求。80t汽车吊车起重性能表见附表。老桥板梁拆除由专人负责指挥，按照西侧→东侧→南侧→北侧的顺序进行拆除。在桥梁拆除前xx标中桥老桥桥底满幅铺设设防抛网，防止大面积的混凝土掉落进河道，阻碍航道通航能力。拆除时先PC-60型破碎机破除护栏、桥面铺装等桥面系，然后人工用风镐凿除梁间翼板连接混凝土，切断连接钢筋，最后吊车就位。起吊时，吊车将板梁吊起并轻微持力，使之与切断的钢筋自然分离，再起吊移梁至北侧，由运梁车运走。梁板拆除后应及时对现场进行清理。板梁吊装完成后，先进行槽钢桩土围堰，槽钢桩土围堰施工完成后，对围堰内进行抽水、清淤、回填土，然后进行桥梁下部构造的拆除。3.2.1施工方法(1)桥面系拆除施工桥面铺装结构层为10cm厚沥青混凝土，10cm厚C50混凝土。老桥拆除前应对其南北两侧设置安全警戒线及防抛网。防抛网满幅铺设，范围为桥梁外边线垂直投影外5m。用打入河床的钢管固定，钢管外露水面1.5m，水面以下7.5m。先用PC-60小型破碎机破除桥面铺装层，再凿除防撞护栏，并及时清理凿下的混凝土碎块。破除时由两边向中间开始，过程中注意防止损坏板梁，铺装破除到板梁顶板即可。(2)板梁拆除施工xx标桥既有梁为16m预应力板梁，其理论重量在约15-17T，拟采用80T吊车，按照两点吊装方法将梁吊离，在有效作用半径内把梁吊上平板运梁车，运至场外集中地点堆放。板梁与板梁之间的连接钢筋用氧炔焰割切断，用风镐打通绞缝内的混凝土，以减少板梁之间的束缚和约束力。板梁的拆除顺序应先拆西幅桥，再拆东幅桥，先拆边梁后拆中梁，先拆南跨再拆中跨最后北跨。其操作工艺如下：汽吊起吊板梁:汽吊到达指定位置后，打开支腿，支腿下垫枕木，枕木要求放在两块梁板上面，确保每个支腿放置在两块梁板上。汽车吊安放完毕试运行后，开始吊梁，首先汽车吊主挂钩移至待吊起板梁的正中上方，用钢绳在梁片的两端头固定，再用两根φ36mm钢丝绳挂在梁两个端头上，板梁绑捆后再把钢绳中部挂在汽车吊主挂钩上，并用锁扣锁死，以免吊装时钢绳侧滑，同时检查挂钩是否牢靠。在梁片起吊转台至运梁车时，必须用汽车吊自身的辅助钢绳加以稳固，以便在吊装的行程中确保安全。板梁吊起的过程中应尽量保待板梁的水平，板梁吊起后操纵板梁平稳缓慢移动，放置在平板车上，运至指定地点。当第一片梁起吊完毕后，再次确认检查汽车吊机器无故障，四周支撑点平稳后，开始下一片梁的起吊工作。梁板拆除顺序及吊车位置见示意图。3.3围堰施工方案3.3.1钢管桩土围堰施工由于苏州市相城区航道部门和海事部门不同意封航施工，所以经实际测量后，现有围堰堰体位置水深约为4.5m左右，为满足xx标桩基施工的同时保证河道通航条件，经比选后采用钢管桩土围堰+改移河道的施工方案。3.3.1.1钢管桩土围堰施工方法根据水文地质资料及实测结果反映，xx标中桥1#、2#号桩位在河中，河床底标高在水面以下约4.0m以内，高潮位时水不深且流速不大。根据比较，采取钢管桩土围堰施工，围堰内回填粘土筑围堰，围堰面比在施工期间可能出现的最高水位高出1.5m。（1）、施工工艺流程现场勘察→材料准备→测量放样→沉桩→钢管桩土围堰内填土→围堰内施工平台填土→安全警示及防护。钢管桩土围堰工工程数量序号项目名称规格型号总长度（m）单位工程数量1Φ300钢管桩300×5×99.02388t135.722［14槽钢140×60××8.01200.2t17.43竹篱笆m22706.44防水土工布m22706.45回填土m31353.26开挖土方m37006.7557边坡混凝土护坡坡m2985.158导流槽m104.59木桩警示灯只4210限高标志牌块211限宽标志牌块212限速标志牌块213安全防护网m2368.3（2）、施工方法①、进行现场踏勘，查看现场水文地质情况，选择槽钢桩，准备填料。②、根据图纸、围堰设计坐标等进行测量放样，确定出围堰位置。根据实际情况，围堰提顶面宽度为2米，高度超出水面1.5m，水面以下7.5m，沉入河床2.2m。钢管桩采用长度9m，规格300×5×9000的钢管桩，单排钢管桩间距0.5m，两排钢管平行成为对称布置。经测量放样定位测算，确定出拟建钢管桩围堰位置，为确保钢管桩打设位置准确，设置简易导向架。施工时将钢管一端削切成45度尖角插入河底，施工时两排钢管桩同时施工，为确保钢管桩的稳定，于钢管桩顶下1.5米处采用140×60×8.0槽钢设置纵向、横向联系梁，并与其间设置剪刀撑，采用节点板连接（焊接），将钢管桩联接成整体以增加钢管桩刚度，确保其承载能力满足设计要求。所有连接处经检验符合技术规范要求后方可使用。钢管桩施工完毕后，在两排钢管桩内侧安放竹篱笆并铺设防水土工布，与竹篱笆一起用小钢丝固定在钢管桩上。钢管桩围堰骨架施工完成后向围堰内填筑粘土，填筑顺序自河道岸边向河道内填筑，待填筑粘土完成后用4台BW-420380V22KW抽水泵分别置于堰体内靠河道下游位置向堰体下游河道抽水。待河水基本抽干时，用人工辅助挖掘机挖掘出导流沟，使堰体中心的积水能够顺导流沟流向抽水泵位置，顺利排干剩余积水。淤泥清除从河道上游向下游推进，挖出的淤泥采用密闭性好的自卸车运至指定地点弃放，防止在运输过程中淤泥外泄污染道路。③、在围堰内侧回填建筑废碴时，要注意填筑速度，由东向西填筑，在填筑（粘土）时不要直接向岛内倒土，而应将土倒在堰头上，由挖机逐渐向堰内填筑推进。围堰面以下1.0m范围内用建渣填筑，在承台范围内用粘土回填，以提高岛面承载力，为钻孔桩施工提供较好的场地环境。④、示意图如钢管桩土围堰施工图所示。⑤、在围堰临水面设置安全防护栏及防护网，在桥梁两端和中间适当位置设置一定数量的夜间警示灯、照明灯，在桥头设置限速、警示标志（灯），施工期间需设专人指挥车辆通行，确保行车及围堰的安全。3.3.2改河施工为了响应苏州市相城区航道管理处及海事管理处对航道管理的要求，结合现场实际施工环境，选择在Z26#~Z27#墩中间开挖出6m的改移航道，满足河道的通航要求。3.3.2.1测量放样经测量放样确定开挖改移河道的施工范围，确定开挖边线，防止超挖。3.3.2.2施工工艺现场勘察→迁移地下管线→机械设备到位→测量放样→开挖→放坡→基底清整→安全警示及防护。3.3.2.3施工方法开挖前，先通知各相关部门将施工区域内的障碍物，地下管线、电缆、地下给排水管移位改道，处理妥善。开挖改移河道根据勘探报告和开挖深度情况（经施工图纸标高推算开挖深度为6.3m），采用1：0.75坡率放坡开挖，因考虑雨水、地面散水和有地下水对边坡的冲刷导致污染河道，在开挖中沿河道方向每隔10m长各设置1个导流槽，所有坡面全部用C20混凝土满铺坡面。开挖时，必须可靠控制，缓慢挖进，待探明地下地质后，再适当加快挖进速度。开挖时，现场安排一名施工管理人员，专门指挥挖机，控制挖土深度和挖土速度。为防止超挖和保持边坡坡度正确，机械开挖时每挖深1m需用坡比尺顺序测量，保证边坡坡比的正确。在开挖的时候需先从下游往上游方向开挖，待开挖至上游开口处，挖机移至一侧开挖，直至河道畅通。所开挖的土石方需及时外运。外运土方必须符合环保要求运输至指定地点，运输过程确保道路上不掉土，如有掉土应及时清理干净。3.4盖梁及墩柱拆除施工既有桥1#、2#墩柱及盖梁分左右幅，每幅有一个盖梁三根墩柱，墩柱直径为1.2m，从河床到盖梁底部约4m高。拆除前期准备：在拆除前需先在在下部结构范围内填筑施工平台，填筑高度至盖梁底。拆除施工：用风镐先破除盖梁混凝土，然后用氧炔焰割切断盖梁钢筋，便于混凝土的凿除，凿除的废渣及时清理出场。盖梁凿除后进行立柱的凿除工作，立柱凿除的程序是挖1m筑岛凿除1m立柱，直至凿除淤泥底并将凿除的混凝土碎块清理出场。3.5旧桥拆除桥梁废渣处理xx标中桥老桥拆除中产生的废渣（包括掉入防抛网内的废料）集中收集，用运输车运至SW、WN匝道处作为填筑施工便道的材料。梁板通过平板车运输至场区外指定地点。四、人员机械配备及施工安全措施项目部现场负责人生产副经理李威担任现场总指挥，现场安全负责人为安全质量部长谯成才。4.1人员机械配备机械配置：拟投入本工程的机械设备。设备性能参数见下表机械设备名称型号功率数量破碎机R215-7149hp1风镐B4721.62空压机JG11A11KW2汽车吊车QY80286KW1运梁车FTW94900LB40T2挖掘机R215-7149hp1人员配置：指挥员1名，专职安全员1名，起重工2名，辅助工10名。4.2安全措施（1）加强施工人员的安全教育，施工前对施工人员实行安全技术交底，使每一个施工人员明确作业方法、任务、职责、步骤及安全规程。（2）加强安全防护措施。所有进入现场的施工人员正确佩戴安全帽，桥面两侧设置牢固的安全网防护，在桥南侧设置围挡，高度不低于1.2m。（3）施工现场设立安全警示标志，吊装、托运区内要有专人管理，并且用安全隔离带封闭施工现场，晚上必须设红灯示警。（4）作业现场内工具要堆放有序，通道内严禁摆放各种工具，作业人员必须认真对待每一个环节，发现问题做到及时处理。（5）现场用电实行“三级保护”，配电板保护装置齐全，电缆线无破损。（6）吊车起重机司机专门训练,经相关部门考核合格，发给合格证，方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。（7）进行起重作业前，吊车起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁吊车起重机各工作部件带病运行。（8）吊车起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。（9）吊车起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。（10）吊车起重机严禁斜吊、拉吊和快速升降。（11）吊车起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离。（12）吊车起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。（13）工作时吊臂仰角不得小于30°，吊车起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。（14）吊车起重机在工作时，严禁进行检修和调整。（15）停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。（16）根据相关条例规定，围堰筑岛施工期间按规定设置防撞标志及设施，确保航道安全。（17）围堰筑岛施工期间，在施工区域设置3.5KW照明灯，加强照明。五、安全应急预案牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，针对该本工程实际情况，以确保吊装、人身和既有设施安全为目标，把防人身伤害、防洪安全、防电缆管线及设备损坏，为本工程安全防范控制重点，全力组织落实防范措施，强化施工过程控制。5.1应急预案组织机构板专项方案成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各职能部门和作业队负责人为成员的安全事故应急组织机构,如下图：安全事故应急组织机构运输保障组xx后勤保障组xx物资保障组xx项目副经理xx总工程师xx项目经理xx善后处理组xx运输保障组xx后勤保障组xx物资保障组xx项目副经理xx总工程师xx项目经理xx善后处理组xx抢修专业组xx事故调查组xx技术组xx5.2应急处理职责组长：负责审核安全应急预案；根据相关信息，对突发安全问题进行决策，决定所发生的事故是否需要启动应急预案；发布和解除应急救援令，组织指挥应急队伍和应急救援行动，现场紧急处置突发事故，必要时请求有关方面支持。副组长：根据工程具体情况牵头编制、修订安全应急预案，组建应急处理队伍，督促检查做好安全事故的预防措施和应急处理的各项准备工作，负责安全应急预案具体实施，针对现场具体情况，决定现场临时措施。技术组：主要负责及时提出抢险救援和应急处理的对策，预测事故发展趋势，为领导小组决策提供科学依据，制订防止同类事故重复发生的对策。事故抢修专业组：由各作业队施工人员组成，主要负责事故现场抢修，排除各种险情，抢修设备，控制和稳定事故现场，防止事态扩大，减少事故损失。交通运输保障组：由机械操作人员、汽车司机组成，主要负责机械设备的调用，抢险物资的运送，对讲机，电话等通讯设施的使用，确保信息联络畅通。后勤保障组：由生活管理员、炊事员组成，主要负责应急处理过程中所有人员的吃住问题。物资保障组：由物资管理人员、电工组成，主要负责应急处理的物资、机具的准备、购买、保管、保养，一旦起动应急预案能第一时间准备好所需要的机具材料，并及时运赴现场投入使用，同时在应急处理过程最快速度解决好用水、用电、照明问题。事故调查组：主要负责现场资料的收集，分析事故原因，或者配合上级有关部门调查事故发生的原因，并做好责任界定、事故处理和追究上报等工作。善后处理组：负责事故人员伤亡的善后处理和财产损失处理。5.3安全事故应急处理程序（1）事故报告程序当值班人员得到事故信息后，立即向应急领导小组组长、监理和建设单位报告，讲明事故发生的时间、地点、人员伤亡、事故原因初步判断等情况。处理安全事故过过程中，确确保通讯工工具畅通，及及时汇报事事故处置情情况。必要要时每个小小时报告一一次事故处处理情况。事故应急处理初初步终结后后，将事故故情况和发发生事故的的原因用书书面形式上上报建设单单位和监理理。（2）应急处理程序序安全事故发生后后，立即通通知安全事事故应急领领导小组，启启动应急预预案。领导导小组及相相关负责人人迅速赶赴赴事故现场场组织抢修修，各部门门负责人按按应急处理理的分工迅迅速组织本本部门的抢抢险救援人人员、抢险险设备、器器材、物资资等赶赴现现场，由领领导小组统统一调度、指指挥，并按按专业分工工进行抢险险救援工作作。当发生人身伤害害时，及时时将伤员送送相城区人人民医院。医院线路：工地地→太阳路→相城大道道→华元路→相城区人人民医院联系电话：05512-66575331090512--6575570788应急事故抢修程程序，如下下图：应急事故抢修流流程图确定抢修方案确定抢修方案实施抢修检查确认抢修结果向建设单位和监理报告组织抢修人员机械到位分析事故原因事故信息登记撤除临时防护设施当值班人员得到到事故信息息后，立即即向应急领领导小组组组长、监理理单位和建设设单位报告告。事故发生后，各各应急救援援专业组在在接到指挥挥部的命令令后，即组组织抢修人人员及各值值班组人员员、机械迅迅速赶赴事事故现场参参与抢修，并并带齐必备备料具。抢修人员到达事事故现场后后首先采取取措施制止止事故的蔓蔓延扩大，防防止二次灾灾害(即由第一一次事故引引起的又一一次事故)。待监理、建设单单位到达后后，共同确确定抢修方方案。抢修条件具备后后，实施抢抢修方案。抢修完成后，共共同检查确确认检修结结果，符合合安全要求求后，撤除除临时防护护设施。（3）善后处理程序序项目部查明事故故原因，及及时总结经经验教训，并并进行宣传传，杜绝再再次发生类类似事故，最最后提出防防止同类事事故重复发发生的对策策。提出事故处理建建议，事件发生生的次日，安安全事故应应急小组应应将事件基基本事实情情况、结果果及涉及责责任人的处处理建议上上报建设单单位及监理理单位。5.4应急处理工工作要求值班制度：建立立24小时值班班制度，值值班人员不不得擅自离离岗，遇有有问题及时时处置，重重大事故及及时报告。提高认识，切实实加强领导导，做好安安全事故预预防和应急急处理工作作，确保国国家和人民民生命财产产安全。各各部门负责责人和各专专业组人员员以高度的的政治责任任感积极参参加应急处处理工作，不不得无故、借借故不参加加或拖延参参加事故应应急处理工工作或不服服从统一指指挥。各部门结合实际际情况，按按照本预案案的要求，配合安全事故预防和应急处理救援预案。各部门组织有关关人员认真真熟悉本预预案，明确确任务要求求和处置措措施。5.5应急准备（1）物资准备施工前，在料库库备足抢险险所需的应应急物资，由由现场材料料员负责管管理和取用用。料库准准备铁锹10把，千斤顶2台，编织袋5000个，木木枕50根。场外备备存建筑废废渣70000m3，粘土20000m3，现场准备备挖掘机1台，运输输车3辆，小汽汽车2辆。（2）事故上报程序序现场出现险情或或发生安全全事故后，现现场施工负负责人立即即按照应急急预案组织织抢险。与与此同时现现场防护人人员及时准准确上报经经理部安全全负责人，经经理部安全全负责人上上报经理部，经理部部再上报指指挥部，再逐级上报。施工工现场负责责人要在险险情发生的的第一时间间赶到现场场指挥抢险险工作，准准确作出判判断，采取取相应抢救救措施，确确保既有人人身安全。5.6应急措施（1）防料具侵限吊装施工，必须须按规定设设置防护，除作业人员外其余不相关人员应提前撤离施工场地，停止一切影响各种安全的作业，施工作业由专人统一指挥。（2）防人身伤害作业人员必须严严格执行防防止伤害的的安全操作作制度，听听从指挥，注注意安全指指挥信号，及及时避让。施工作业时现场设置安全员1名，并配备可靠的通信联络工具。作业时各种防护工具、设施要齐全、完整、有效，专人检查；作业人员必须正确配备和使用防护用品，严格遵守建筑安装工程的有关规定和其它安全操作规程。（3）防洪安全切实加强突遇汛汛期施工安安全工作。按按照项目管管理机构统统一部署，成成立防洪应应急小组，明明确防洪重重点。各作作业队必须须无条件服服从经理部部防洪应