天津地铁3号线和平路站超大基坑中间桩柱施工技术_第1页
天津地铁3号线和平路站超大基坑中间桩柱施工技术_第2页
天津地铁3号线和平路站超大基坑中间桩柱施工技术_第3页
天津地铁3号线和平路站超大基坑中间桩柱施工技术_第4页
天津地铁3号线和平路站超大基坑中间桩柱施工技术_第5页
已阅读5页，还剩1页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

第第#页共6页定在孔口机架上，汽车式起重机吊起钢构柱上端，使自然下垂，将其下端对准孔位中心和钢筋笼中心，利用其自重慢慢下放到孔口，和定位架上导向钢构柱螺栓衔接后，再将钢筋笼连续下放到设计高度，固定。3）定位先将定位架下部井字架螺栓松开，使导向柱和钢构柱自然下垂，再利用水平仪和调整螺栓协作，将钢构柱精确定位。格构柱安装定位完毕后，利用护筒中心线检查格构柱的中心与桩位中心位置重合后，再把格构柱固定在井口台架上，拆除导向柱，为混凝土浇筑供应位置（见图4）。4.3.6混凝土浇筑清孔下放钢筋笼、钢构柱并精确定位后，开头下放导管，浇筑水下混凝土，因为导管安设在钢构柱内，空间较小，应从几个方面控制，保证桩柱的定位:①抉择衔接抱箍外壁光洁的导管，衔接后轴线在一条直线上;②下放和拔管时当心谨慎，务必竖直上下，钢构柱的4根角钢底端切割成楔形，防止管箍刮蹭钢构柱，使其偏斜;③首批混凝土灌注量应保证导管底口埋入混凝土中1.0m，灌注过程中混凝土面应高于导管下口2.0m,每次拆除导管前其下端被埋入深度6.0m;灌注务必继续，防止断桩;④随孔内混凝土的升高，需逐节迅速拆除导管，时光不宜超过15min;⑤在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土应缓缓灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。4.3.7上部回填水下混凝土终凝12h后，上部钢构柱与桩孔间排解泥浆,做回填砂处理，防止移位变形，再解除孔口定位台架对钢构柱上端的约束。5结语从基坑开挖状况看，钢构柱方式的中间桩柱满意基坑施工平安，定位精

人人文库> 全部分类> 办公材料 > 办公文档

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论