河南大桥工程箱梁移动模架施工专项方案中铁大桥局

PAGE1目录TOC\h\z\t"1,1,2,2"HYPERLINK\l"_Toc303779758"第一章编制依据1HYPERLINK\l"_Toc303779759"第二章工程概况2HYPERLINK\l"_Toc303779760"一、地理位置2HYPERLINK\l"_Toc303779761"二、自然条件2HYPERLINK\l"_Toc303779762"三、工程简介3HYPERLINK\l"_Toc303779763"第三章总体施工方案7HYPERLINK\l"_Toc303779764"一、总体施工方案7HYPERLINK\l"_Toc303779765"二、移动模架施工组织机构7HYPERLINK\l"_Toc303779766"三、移动模架介绍7HYPERLINK\l"_Toc303779767"四、箱梁移动模架施工工艺流程8HYPERLINK\l"_Toc303779768"五、施工进度计划8HYPERLINK\l"_Toc303779769"六、资源配置计划9HYPERLINK\l"_Toc303779770"第四章移动模架制造和施工10HYPERLINK\l"_Toc303779771"一、移动模架制造10HYPERLINK\l"_Toc303779772"二、移动模架验收11HYPERLINK\l"_Toc303779773"三、移动模架制造及验收注意事项11HYPERLINK\l"_Toc303779774"四、移动模架拼装12HYPERLINK\l"_Toc303779775"五、移动模架堆载静压试验13HYPERLINK\l"_Toc303779776"第五章简支箱梁移动模架施工15HYPERLINK\l"_Toc303779777"一、移动模架现浇箱梁施工准备15HYPERLINK\l"_Toc303779778"二、移动模架现浇铁路箱梁主要项目施工15HYPERLINK\l"_Toc303779779"三、质量要求33HYPERLINK\l"_Toc303779780"四、施工注意事项34HYPERLINK\l"_Toc303779781"第六章特殊环境与重要工序施工质量控制措施36HYPERLINK\l"_Toc303779782"一、混凝土原材料36HYPERLINK\l"_Toc303779783"二、混凝土配合比及施工36HYPERLINK\l"_Toc303779784"三、控制和防止质量通病的措施36HYPERLINK\l"_Toc303779785"四、夏季施工技术措施37HYPERLINK\l"_Toc303779786"五、冬季施工技术措施38HYPERLINK\l"_Toc303779787"六、雨季施工技术措施39HYPERLINK\l"_Toc303779788"七、风季施工技术措施39HYPERLINK\l"_Toc303779789"第七章质量保证措施40HYPERLINK\l"_Toc303779790"一、质量保证体系40HYPERLINK\l"_Toc303779791"二、质量保证措施40HYPERLINK\l"_Toc303779792"第八章安全生产保证措施42HYPERLINK\l"_Toc303779793"一、安全保证体系42HYPERLINK\l"_Toc303779794"二、安全保证措施42HYPERLINK\l"_Toc303779795"三、施工用电安全43HYPERLINK\l"_Toc303779796"四、机械设备安全43HYPERLINK\l"_Toc303779797"五、防火安全43HYPERLINK\l"_Toc303779798"六、移动模架施工安全43HYPERLINK\l"_Toc303779799"七、张拉作业安全44HYPERLINK\l"_Toc303779800"第九章箱梁施工应急预案46HYPERLINK\l"_Toc303779801"一、组织机构46HYPERLINK\l"_Toc303779802"二、箱梁施工应急预案所需物资与机具设备47HYPERLINK\l"_Toc303779803"三、应急保障措施47HYPERLINK\l"_Toc303779804"四、应急反应机制的启动与响应47HYPERLINK\l"_Toc303779805"第十章附图49PAGE84第一章编制依据一、国家和铁道部现行设计、施工规范、验收标准《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441-2008）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》（科技基[2005]101号）《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225－2007）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基（2005）101号二、有关设计图纸新建铁路XX至XX线XX大桥施工图移动模架设计图纸桥址实地踏勘调查及掌握的水文、地质、地材资源、施工环境等情况。《新建铁路XX至XX线XX大桥实施性施工组织设计》新建铁路XX至XX线XX大桥施工合同第二章工程概况一、地理位置新建XX大桥位于XX大景观区东北侧，XX下游河道最上端，距既有XX铁路XX大桥下游110～190m处，线路走向与既有XX线夹角约2o。主桥左岸紧靠XX控导工程，右岸倚XX山体，毗邻XX风景名胜区。XX线与改建XX线南岸引桥跨过江山路后沿既有XX线前行，北岸引桥并行跨越XX工程、XX、既有XX线、XX渠、XX北大堤后分离，XX线引桥折向西北，跨过XX干渠和XX渠后终止，改建XX线引桥折向东，穿过詹店、XX后与既有XX线顺接。本专项方案适用XX城际铁路XX桥南岸箱梁施工。XX至XX铁路（简称“XX线”）正线：XX24+096.26～XX26+459.59段，包括0#台～47#墩共47孔32m简支箱梁和47#墩～67#墩共计20孔40m简支箱梁。XX改线：GXX25+644.89～GXX26+459.59段，包括47#墩～67#墩共计20孔40m箱梁。XX大桥地理位置图二、自然条件1、地形地貌线路经过区域隶属XX脉与XX平原的交接地带，地势总体北高南低、西高东低，地形变化不大。地貌类型主要有山前倾斜平原、冲积平原、XX滩地等类型。XX大桥线路位置地形地貌特征为冲积平原区，地面高程70～100m，平坦开阔，一般为耕地、林地。南岸滩地47#～67#墩范围内，鱼塘密布，地基较弱。2、气象条件线路通过地区属暖温带半湿润季风气候，具有大陆性季风气候特征，昼夜温差变化较大，表现为降雨量少，蒸发量大，空气干燥，春秋季节多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且寒冷。最大降雨季节集中在7～8月份，可占全年汛期降雨量的80%，四季分明，冬季干燥，冬春季多风。年最多风向频率为东北风15％。冬春主导风向为东北风和西北风，最大风速为20m/s；夏秋多西南风、东北风，最大风速为19m/s。按铁路分区属温暖带气候区，主要气象要素如下表：气象要素表项目地名年平均气温℃最冷月平均气温温℃极端最高气温℃℃极端最低气温℃℃年平均降雨量mmm年平均相对湿度度%最大风速m/ss主要风向最大冻土深度mmXX13.7-1.7342.4-21.3600.46520N/NNE0.22武陟14.1-0.443.6-17.9627.26218NW0.22修武14.8-3.742.8-18.86036617NW0.29XX14.3-1.940.9-19.66316518NW0.293、区域地震根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），地震动峰值加速度为0.16g。相当于地震基本烈度Ⅶ度。地震动反应谱特征周期为0.35s。4、交通状况XX大桥桥址处属平原区，地势平坦开阔，有利于大型机械设备进场和多工作面的展开，但该区交通网发达，交通繁忙，附近村庄较多，对桥梁的施工有一定的影响。大桥在2#墩～12#墩范围内跨越江山路，新修建的江山路过渡通道分别从0#台～1#墩和1#墩～2#墩间穿过；大桥在14#墩～15#墩间跨越浮桥路。三、工程简介XX城际铁路XX大桥XX线0#～47#墩共47孔32m简支箱梁、XX线48#～67#墩共20孔40m简支箱梁、XX改线48#～67#墩共20孔40m简支箱梁。XX线及XX改线南岸引桥均处于曲线上，XX线线间距4.6m，XX改线线间距4.4m，梁体混凝土均采用C50混凝土，封端采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土，挡砟墙、遮板、电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40，电缆槽盖板可采用RPC混凝土或C40钢筋混凝土。1、XX线32m箱梁（1）结构型式XX线0#～47#墩32m简支箱梁为等高度预应力混凝土单箱单室箱梁，梁全长32.6m，计算跨度31.1m。箱梁中心线处梁高为2.686m，泄水孔处梁高为2.60m，横桥向支座中心距4.4m，顶板宽度为12.2m，横桥向设置双向2%坡度，底板宽度为5.3m，腹板为斜腹板，斜率为1:3.5。简支箱梁标准截面顶板厚0.336m，底板厚0.28m，腹板厚0.45m，翼缘板厚为0.20～0.45m；支点截面顶板厚度增至0.586m，底板厚度增至0.6m，腹板厚度增至1m。（2）预应力体系箱梁纵向预应力共设置25束，每束采用13-Φs15.2或14-Φs15.2钢绞线，fpk=1860MPa,Ep=1.95×105MPa。所有纵向预应力钢绞线均采用镀锌金属波纹管成孔，波纹管内径为90mm。（3）工程数量XX线32m箱梁项目单位数量备注梁体C50混凝土m3287.6钢筋HPB235t2.283HRB335t59.198预埋钢筋HPB235t0.011HRB335t4.324预埋钢件t0.545预应力钢绞线Φs15.2t12.079fpk=18600MPa锚具M15-13套24M15-14套26波纹管ф90mm镀锌金金属波纹管管m791.5PVC泄水管ф160mm个16ф110mm个4ф90mm个16支座KJQZ-ZJJ(XL))50000kN-00.2g型个4梁体重量t7192、XX线40m箱梁（1）结构型式主梁采用等高度预应力混凝土单箱单室箱梁，梁全长40.6m，计算跨度38.9m。箱梁中心线处梁高为3.086m，顶板宽度为12.2m，底板宽度为5.6m，腹板为斜腹板，斜率为1:4.5。简支梁标准截面顶板厚0.336m，底板厚0.3m，腹板厚0.36m，翼缘板厚为0.20～0.55m；支点截面顶板厚度增至0.636m，底板厚度增至0.9m，腹板厚度增至1m。（2）预应力体系箱梁纵向预应力共设置22束，每束采用16-Φs15.2或22-Φs15.2或23-Φs15.2钢绞线，fpk=1860MPa,Ep=1.95×105MPa。所有纵向预应力钢绞线均采用镀锌金属波纹管成孔，波纹管内径为90mm或120mm。（3）工程数量XX线40m箱梁项目单位数量备注梁体C50混凝土m3385.2普通钢筋HPB235t1.63HRB335t78.08预埋钢筋HRB335t4.31预埋钢件t0.93预应力钢绞线Φs15.2t16.126fpk=18600MPa锚具M15-16套28M15-22套8M15-23套8波纹管ф90mm镀锌金金属波纹管管m439.4ф120mm镀锌锌金属波纹纹管m316.3PVC泄水管ф160mm个18ф110mm个4ф90mm个20支座KJQZ-70000kNN-0.22g型个4梁体重量t962.93、XX改线40m箱梁（1）结构型式XX改线40m箱梁结构型式同XX线40m箱梁，主要区别为预应力体系。（2）预应力体系箱梁纵向预应力共设置22束，每束采用17-Φs15.2或23-Φs15.2钢绞线，fpk=1860MPa,Ep=1.95×105MPa。所有纵向预应力钢绞线均采用镀锌金属波纹管成孔，波纹管内径为90mm或120mm。（3）工程数量XX改线40mm箱梁（其其余同XXX线40m箱梁）项目单位数量备注预应力钢绞线Φs15.2t16.808fpk=18600MPa锚具M15-17套28M15-23套16梁体重量t962.94、建筑高度32m箱梁和440m箱梁截面面中心处梁梁高分别为为2.6886m和3.0886m，档砟墙墙预埋钢筋筋高度均为为桥面以上上0.344m，翼缘板板端部桥面面以上接触触网支柱基基础预埋螺螺栓高度均均为0.6002m，遮板高高度为翼缘缘板端部桥桥面以上0.4112m。5、支座类型箱梁支座均采用用球形钢支支座，32m梁支座高高度0.211m，40m梁支座高高度0.233m，根据设设计要求分分为固定支支座、纵向向活动支座座、横向活活动支座和和多向活动动支座。支座类型表部位跨度箱梁图号支座安装图图号号支座制造图图号号支座规格XX南岸陆地引引桥32m简支箱梁梁专桥（20099）22299

现浇箱梁梁专桥（20100）8360（G）

球形钢支支座专桥（20100）8360（G）-ZJ（XL）

球形钢支支座KJQZ-ZJJ(XL))-50000KN--GD-00.2gKJQZ-ZJJ(XL))-50000KN--HX-ee±10--0.2ggKJQZ-ZJJ(XL))-50000KN--ZX-ee±60--0.2ggKJQZ-ZJJ(XL))-50000KN--DX-ee±60//10-00.2gXX（XX改线线）南岸滩滩地引桥40m简支箱梁梁XX桥通－033（06）现浇箱箱梁专桥（20100）8360（G）

球形钢支支座专桥（20100）8360（G）－Ⅶ球形钢支支座KJQZ-70000KNN-GD--0.2ggKJQZ-70000KNN-HX--e±100-0.22gKJQZ-70000KNN-ZX--e±600-0.22gKJQZ-70000KNN-DX--e±600/10--0.2gg第三章总体体施工方案案一、总体施工方方案XXXX特大桥桥南岸引桥桥箱梁全部部采用移动动模架施工工，共投入入移动模架架4套，具体体施工安排排见下表。其其中40m移动模架架均在67#～66#墩间拼装装然后向47#墩方向施施工，先上上XX线40m移动模架架，向前错错开1孔后，再再拼装XXX线40m移动模架架；考虑到到江山路过过渡通道影影响，两套套32m移动模架架分别在47#～46#墩间和19#墩～18#墩间拼装装，然后向向小里程方方向施工。移动模架数量表表模架编号施工范围工作内容模架类型（套数数）备注1#模架XX线47#～～19#墩28孔32m箱梁下行式（1套）新制2#模架XX线19#～～0#台19孔32m箱梁下行式（1套）改制模架43#模架XX线67#～～47#墩20孔40m箱梁下行式（1套）新制4#模架XX改线67##～47#墩20孔40m箱梁下行式（1套）改制模架1二、移动模架施施工组织机机构项目部设四部一一室，即安安全质量环环保部、工工程技术部部、计划财财务部、物物资设备部部、综合办办公室。成立引桥架子队队分管四套套移动模架架施工，架架子队设技技术员、质质检员、安安全员、材材料员、统统计员，进进行架子队队日常管理理。移动模架施工下下设模架拼拼装工班、钢钢筋及预埋埋件加工工工班、钢筋筋工班、混混凝土工班班、预应力力工班、梁梁体封端工工班等，负负责按管理理部门下达达的施工生生产计划、施施工质量、安安全措施计计划组织执执行各工程程项目的施施工生产。具具体见附件件一：移动动模架施工工组织机构构框图。三、移动模架介介绍移动模架均为双双主梁、双双导梁下承承式结构形形式，其中中XX40m移动模架架为简易式式，模板系系统需要单单独捯运，其其它为普通通式移动模模架，模板板系统可以以与主梁一一起走行。1、XX线32m移移动模架：：模架走行为三支支腿模式，其其中一支腿腿在模架走走行过程中中向前捯用用。模架主主梁及外模模一起走行行。模架走走行之前先先通过回油油主梁支撑撑千斤顶，外外模板脱模模，再横移移主梁进行行开模准备备纵移走行行。走行方方式均为擦擦滑式。模模板系统：：内模为全全自动液压压式，外膜膜为撑杆调调节式。2、XX线40m移移动模架：：模架走行为三支支腿模式，其其中一支腿腿在模架走走行过程中中向前捯用用。模架主主梁及外模模一起走行行。模架走走行之前先先通过回油油主梁支撑撑千斤顶，外外模板脱模模，再横移移主梁进行行开模准备备纵移走行行。走行方方式：横移移为擦滑式式，纵移为为轮箱式。模模板系统：：内模为散散拼，外膜膜为撑杆调调节式。3、XX改线40mm简易移动动模架：模架走行为三支支腿模式，其其中一支腿腿在模架走走行过程中中向前捯用用。模架主主梁先走行行到位，外外模系统通通过汽车运运输到位再再重新安装装。模架走走行之前先先通过回油油主梁支撑撑千斤顶，外外模板脱模模，（外模模及其支撑撑桁架为一一整体）。外外模及其支支撑桁架临临时吊挂于于已浇混凝凝土梁上，模模架主梁纵纵移前行到到位。主梁梁到位后再再分块拆除除外模及其其支撑桁架架并置于桥桥位处运输输车上，运运至前一孔孔待施工位位置再重新新安装。走走行方式：：横移为擦擦滑式，纵纵移为轮箱箱式。模板板系统：内内模为散拼拼，外膜为为撑杆调节节式。四、箱梁移动模模架施工工工艺流程支座安装—移动动模架就位位—模板调整—箱梁底、腹腹板钢筋绑绑扎—移动模架架模板内模模安装—顶板钢筋筋及预埋件件安装—浇筑箱梁梁混凝土—养护—拆内模—预、初张张拉—移动模架架前移过孔孔—终张拉—管道压浆—混凝土封封端—桥面及附附属详见附图二：箱箱梁移动模模架施工工工艺流程图图箱梁混凝土由混混凝土工厂厂集中供应应，混凝土土运输采用用罐车运输输，采用两两台混凝土土输送泵车车进行浇筑筑，箱梁底底板混凝土土采用滑槽槽下灰。箱梁混凝土强度度达到设计计值60％以上时时，拆除内内模，进行行箱梁预张张拉；当箱箱梁混凝土土强度达到到设计值80％以上时时，进行箱箱梁初张拉拉，初张拉拉后，移动动模架即可可前移过孔孔；当箱梁梁混凝土强强度及弹性性模量均达达到设计值值100％以上，且且混凝土龄龄期达到10天时，进进行箱梁终终张拉，终终张拉后，及及时压浆。五、施工进度计计划每孔移动模架箱箱梁施工时时间15天左右，模模架拼装和和拆除按1个月考虑虑。1#移动模架计划XXX年10月10日开始制制梁，由XXX线47#墩向19#墩方向进进行，暂按按14天/孔考虑，预预计2012年12月1日完成。2#移动模架（改制制）计划XXX年11月1日开始制制梁，由XXX线19#墩向0#台方向进进行，暂按按15天/孔考虑，预预计2012年10月1日完成。3#移动模架计划XXX年11月1日开始制制梁，由XXX线67#墩向47#墩方向进进行，每孔孔暂按14天/孔考虑，预预计2012年9月1日完成。4#移动模架（改制制）计划XXX年12月15日开始制制梁，由XXX改线67#墩向47#墩方向进进行，每孔孔暂按15天/孔考虑，预预计2012年11月15日完成。具体见附件三：：移动模架架施工计划划横道图六、资源配置计计划1、主要设备序号设备名称单位规格数量150t履带吊台50t12汽车吊台25t13穿心式千斤顶套500t44插入式振捣器套205提浆整平机套16汽车泵台27混凝土抹光机台18电焊、气割设备备套各2套9混凝土搅拌站套HZS120210混凝土运输车辆8方122、主要作业人员员序号工序名称单位数量1模架拼装人152钢筋及预埋件加加工人203钢筋绑扎人304混凝土浇筑、养养生人205预应力施工人156封端人107合计人110第四章移动动模架制造造和施工一、移动模架制制造1、底模底模制造工艺流流程：材料料检验→型钢顺直直（钢板平平整）→零件下料料及加工→焊接、钻钻孔→底模组焊焊（相连底底模配装）→整体试装→涂装→交付。底模形状及连接接接头精度度控制：①型钢使用用前调直；；②底模组拼拼在平台上上放样进行行；③同一段的的两块底模模，成对定定位拼装焊焊接；④底模的宽宽度（两侧侧主梁外腹腹板间距）、与与钢箱梁连连接孔的位位置精度应应严格控制制(孔间距、孔孔与所在主主梁的中心心偏移、孔孔中心应在在一条直线线上，且该该直线与主主梁轴线垂垂直)；⑤钢箱梁上上的挂轮，以以钢箱梁底底板上的孔孔为基准，定定位组装。钢钢箱梁底板板上与底模模连接的孔孔，以底板板端部孔为为基准，精精确划线钻钻孔。底模组拼在平台台上放样进进行。同一一段的两块块底模，成成对定位拼拼装焊接。拼拼装时应严严格控制底底模的宽度度（两侧主主梁外腹板板间距）、与与钢箱梁连连接孔的位位置精度应应严格控制制。（孔间间距、孔与与所在主梁梁的中心偏偏移、孔中中心应在一一条直线上上，且该直直线与主梁梁轴线垂直直。）2、翼板模模板使用前除锈锈并涂脱模模剂，翼板板模结构满满焊，最小小焊缝6mmm，焊缝质质量等级保保证Ⅱ级。外轮轮廓尺寸长长度误差控控制在±2mm范围内，宽宽度误差控控制在±1mm范围内,对角线误误差控制在在±1mm范围内。翼翼板模可调调撑杆制造造误差控制制在±5mm以内，注注意保证撑撑杆轴心顺顺直，以免免受弯。3、纵移系统纵移系统：纵移移系统包括括液压连续续千斤顶、张张拉反力座座、钢绞线线及其锚具具、纵移滑滑轨及纵移移滑座等结结构。液压连续千斤顶顶：采用连连续液压千千斤顶。张拉反力座：布布置在前方方墩顶，通通过预埋件件与墩顶相相连。钢绞线及其锚具具：采用预预应力钢绞绞线束做为为牵引绳，后后端通过挤挤压锚固定定在导梁前前端，前端端穿过液压压连续千斤斤顶。纵移滑轨：采用用滑动摩擦擦方式。摩摩擦板采用用不锈钢板板和四氟板板。纵移滑滑轨布置在在钢箱梁和和导梁的底底部，在正正交异性板板底模的一一侧底部也也布置有纵纵移滑轨。滑滑轨底面焊焊接不锈钢钢板。纵移滑座：纵移移滑座与纵纵移滑轨之之间为面接接触，纵移移滑座顶面面布置四氟氟板。为保保证纵移全全程为面接接触，纵移移滑座底部部被设计成成铰座形式式。纵移滑滑座在纵桥桥向有限位位措施。4、改制移动模架架2#移动模架（322m改制）由由XX新大方方承担，主主要为移动动模架主梁梁改制，对对主梁钢箱箱梁进行局局部补强，拼拼接板进行行新制，以以满足不同同钢梁连接接需要，模模架其它部部分均为新新制。4#移动模架（400m改制）在在现场进行行，主要是是对移动模模架主梁部部分进行局局部补强，对对脱焊等部部分进行修修补，模架架其它部分分均为新制制。模架改制过程中中，由项目目部安排人人员及时对对改制情况况进行检查查，重点检检查补强材材料的厚度度、尺寸及及材质情况况是否满足足设计要求求，焊缝质质量情况等等，对改制制质量情况况严格把关关，保证移移动模架加加工质量。新新制部分严严格按照相相关制作规规范进行加加工，现场场严格按照照相关验收收标准进行行，对焊缝缝进行超声声波探伤，保保证模架施施工安全。二、移动模架验验收移动模架在工厂厂制造完成成后，应进进行验收，其其验收分两两步进行。1、单件验收单件验收主要对对加工成型型的散件外外形尺寸、钉钉孔直径及及孔距、焊焊缝高度尺尺寸及焊缝缝质量、单单块模板平平整度等进进行检查验验收，并检检查相关原原材料检验验资料，包包括出厂合合格证和探探伤报告等等。单件验验收合格后后，方可进进行预拼。2、预拼验收单件验收完成后后，即可在在工厂进行行组拼，并并对组拼整整体结构进进行检查验验收。主要要包括模板板组装尺寸寸、拼缝、钉钉孔重合率率、面板平平整度等；；同时对模模架走行、底底模开启等等动作进行行试验，检检验其动作作是否正常常运行，以以及机械、液液压系统运运转情况是是否正常。为确保验收结果果满足现场场使用要求求，依据现现行钢结构构制造规范范、设计要要求及现场场使用的需需要，编制制了移动模模架验收标标准，并严严格遵照执执行。三、移动模架制制造及验收收注意事项项1、选择有相应资资质的钢结结构制造厂厂家，负责责移动模架架的加工。2、制造厂家应根根据移动模模架的设计计图，编制制施工图和和制造工艺艺，移动模模架的制造造应根据施施工图和制制造工艺进进行。3、移动模架制造造精度总体体要求（1）移动模架需保保证所浇筑筑的砼箱梁梁的外形尺尺寸满足相相应规范要要求。（2）保证移动模架架各构件间间的顺利连连接，底模模的开合顺顺畅。（3）保证钢箱梁、底底模的设计计预拱度，导导梁体系的的平直度。4、钢箱梁制造要要点（1）号料、作样与与切割，边边缘处理。（2）板材对接焊缝缝，必要的的打磨。（3）钢箱梁总装后后外形尺寸寸控制允许许偏差[长（±10mmm）、宽（±2mm）、高（±2mm）、上面面板及斜腹腹板平面度度（≤1mm）、拱度度（＋5，-5）、扭曲曲（2mm）、旁弯弯（≤5mm）]。（4）钢箱梁接头精精度、节点点板（节点点板与箱梁梁栓孔群要要求套钻）。（5）钢箱梁异形处处圆弧段的的处理及制制造精度。（6）钢箱梁节段间间的预拼装装，编号、标标记。（7）钢箱梁节段对对接后的错错台控制及及处理、侧侧向顺直度度控制及处处理。（8）焊接质量控制制及检查。5、底模制造要点点（1）面板的平整度度、翘曲处处理。（2）板材对接焊缝缝，必要的的打磨。（3）单块底模尺寸寸允许偏差差[长（±1mm）、宽（±1mm）、高（±1mm）、两滑滑道间对角角线长（±2mm）、两滑滑道间距（±1mm）]。（4）栓孔位置精度度控制。（5）焊接顺序及焊焊接变形控控制。（6）与钢箱梁的对对应关系、预预拼。6、导梁系统制造造要点（1）导梁外形尺寸寸控制允差差[长（±10mmm）、主桁桁水平中心心距与钢箱箱相应连接接板间距偏偏差（±0.55mm）、高（±1mm）、旁弯弯（L/50000）]。（2）导梁与钢箱梁梁的连接处处理、预拼拼。（3）上构架及前导导梁联结系系平直度控控制，与导导梁连接、预预拼。四、移动模架拼拼装1、移动模架拼装装顺序3#和4#移动模架（400m）均在66#～67#墩间进行行拼装，1#和2#移动模架架（32m）分别在46#～47#和19#～18#墩间进行行拼装，利利用钢管柱柱作为移动动模架的安安装支架,利用大型型履带吊机机起吊拼装装移动模架架钢箱梁节节段。将要进行移动模模架拼装的的墩间场地地进行平整整碾压，支支架基础采采用混凝土土扩大基础础，基础上上设置预埋埋件，预埋埋件的平面面位置及标标高应严格格控制。首孔模架的钢管管立柱采用用φ600xx10护筒，立立柱顶采用用型钢连接接成整体。2、移动模架拼装装要点（1）完成基础及临临时钢管立立柱施工，安安装墩旁托托架及支腿腿系统及千千斤顶等。（2）先拼装线路左左侧钢箱梁梁，后拼装装右侧钢箱箱梁，一侧侧钢箱梁拼拼装完成后后再拼装另另一侧。单单条钢箱梁梁拼装时，由由一端向另另一端依次次拼装。（3）将移动模架左左侧的钢箱箱梁利用大大型履带吊吊起吊中间间两块到安安装支架上上的正确位位置,钢箱梁的的标高可以以利用千斤斤顶调整，钢钢楔块支垫垫，位置调调整正确后后用钢板螺螺栓联结固固定。先后后起吊组拼拼两端的两两块钢箱梁梁，将移动动模架外侧侧的钢箱梁梁全部联结结完成。（4）拼装移动模架架右侧的钢钢箱梁，方方法与(2)相同，后后安装钢箱箱梁间联接接系。（5）利用履带吊机机安装底模模托架系统统、侧模架架系统及其其它电器系系统。（6）为保证移动模模架整体稳稳定性，拼拼装完成后后，均需将将配重块及及时安装。（7）拼装移动模架架前后导梁梁、鼻梁。（8）将前后导梁之之间的平联联杆件联结结，铺上木木板作为施施工平台。（9）利用墩顶的横横移设备，调调整钢箱梁梁横向位置置。五、移动模架预预压试验为了验证移动模模架造桥机机的制造质质量，同时时也为了准准确掌握现现浇箱梁施施工过程中中模架造桥桥机各工况况下的实际际挠度和刚刚度，模架架在现场首首次使用前前需要做预预压试验，以以确保设备备在投入使使用后能正正常工作和和安全使用用，并消除除结构的非非弹性变形形和正确设设置预拱度度。在预压试验前充充分考虑天天气对加载载试验的影影响，在试试验前密切切关注天气气状况，若若天气不好好则在移动动模架翼板板顶搭设简简易支架，覆覆盖防雨篷篷布，以确确保加载试试验的正常常进行。每套移动模架首首次拼装后后应采用不不小于1.2倍的施工工总荷载进进行预压，每每次重新拼拼装后应采采用不小于于1.1倍的施工工总荷载进进行预压。预预压时选用用砂袋作为为模拟荷载载主要材料料。移动模架预压步步骤（1）移动模架拼装装完成并经经检查签证证后，即可可进行移动动模架预压压。预压前前在移动模模架上布设设观测点标标记进行观观测。（2）由于是模拟铁铁路简支箱箱梁荷载，荷荷载预压时时加载位置置参照铁路路简支箱梁梁结构设计计图进行每每米横断面面上的荷载载集度计算算，同时计计算出砂袋袋预压区的的断面布置置几何尺寸寸以及面积积。（3）荷载预压分四四级进行，即即按总荷载载的50%、80%、100%、110%或120%分级加载载，禁止在在局部堆载载。每级加加载完成后后，对焊缝缝和螺栓连连接处等逐逐一进行检检查，对关关键部位进进行应力和和变形监测测，卸载也也应分级进进行。（4）每级加压完成成后，对所所有测点进进行测量，并并做详细记记录。终极极加载后，需需每5小时观测测一次模架架各测点的的挠度、线线型，并做做详细记录录。当最近近两次测量量结果无明明显变化时时，即认为为模架变形形已完成，可可以终止预预压，开始始卸载。移移动模架卸卸载按照加加载的逆过过程进行分分级方式进进行，并做做好每级荷荷载卸载后后的标高观观测记录，并并将卸载完完成后高程程测量与预预压前的初初始标高进进行对比，以以确定模架架的最终下下沉量。（5）堆载过程中采采用吊车配配合吊装，人人工进行砂砂袋堆码，加加载时应缓缓慢平稳进进行。（6）移动模架在预预压之前、分分级加载及及预压荷载载全部加载载完成及卸卸载后要进进行高程测测量，高程程测点设置置在移动模模架L/4、L/2和3L/4的地方，记记录测量结结果，为后后续施工提提供理论依依据。测点布设情况：：①在移动模架每端端四个承重重顶位置分分别布设1个测点，共共8个测点；；②在移动模架导梁梁前端各布布设1个测点，共共4个测点；；③在每两片钢箱梁梁接头处内内外侧各设设测点1个，中间6个接头共12个测点，两两端4个梁头共8个测点；；共20个测点。以上共设测点332个，观测测时由同一一仪器测量量、同一测测量人读数数。每次观观测都要对对上述测点点的标高进进行测量记记录，保存存好原始数数据，以备备复核。测测量精度和和读数误差差控制在±1mm。（7）移动模架预压压完成并清清洗模板，刷刷上脱模剂剂后，进行行后续工作作施工。图4移动模架预压加加载测点布布置图第五章简支支箱梁移动动模架施工工一、移动模架现现浇箱梁施施工准备1、墩身竣工验收收墩身竣工后，在在墩顶及支支承垫石上上测放桥墩墩及支座中中心线和高高程，并检检查混凝土土支承垫石石上支座预预留孔的位位置及深度度以及垫石石标高、平平整度是否否满足设计计、规范要要求和支座座安装要求求，如有问问题，应及及时处理。2、支座安装定位位移动模架底模安安装就位前前，应先安安装支座，并并调整支座座标高、平平面位置至至满足设计计、规范验验标要求。3、移动模架拼装装、走行就就位移动模架安装完完成后经过过荷载试验验并通过验验收，拼装装、调整到到正确位置置。正常施施工时，移移动模架纵纵向过孔并并调整到设设计位置。纵纵、横移设设施及预埋埋件已提前前安装。4、上下交通通道道搭设设万能杆件塔架架作为垂直直交通通道道。在已浇浇桥面和移移动模架之之间搭设人人行梯；移移动模架走走道两端设设带护栏的的钢筋爬梯梯；移动模模架前导梁梁平联上铺铺设脚手板板作为施工工平台，其其上搭设上上桥面人行行梯。二、移动模架现现浇铁路箱箱梁主要项项目施工1、移动模架现浇浇箱梁模板板施工（1）模板的安装钢模首次使用应应严格打磨磨除锈，每每次模板合合拢后及时时清理板面面，涂刷脱脱模剂。①合模移动模架施工纵纵向走行步步骤到位后后，将底模模、侧模拼拼装到位，连连接螺栓。②模板调整使用测量仪器，根根据测放中中心线及设设计标高，通通过水平千千斤顶，调调整模板横横桥向位置置，通过竖竖向自锁千千斤顶，调调整模板的的标高和底底板的水平平，通过调调节撑杆来来调整侧模模线性和平平整度。=3\*GB3③拼缝处理合模后对模板拼拼缝的接头头处按模板板设计图进进行处理。对对钢箱梁侧侧模和底模模间空隙采采取嵌塞定定制的橡皮皮胶条和嵌嵌填腻子或或水玻璃胶胶方式止浆浆。④内模安装内模安装采用人人工进行安安装，内模模上均应涂涂刷脱模剂剂。内模可可预拼成模模块，内模模支架可沿沿长度分段段在已浇梁梁面上预拼拼成整体，由由履带吊机机在地面上上起吊倒运运安装。对对于简易移移动模架模模板需由人人工进行倒倒运和散拼拼。⑤端头堵头模板安安装堵头模板应有足足够的刚度度，并支撑撑牢固，在在浇筑混凝凝土的过程程中不能移移位、跑模模、胀模等等，而且要要垂直，封封端模板的的质量好坏坏直接关系系到预应力力管道是否否符合要求求，有锚垫垫板的地方方，锚垫板板与堵头模模应密贴并并定位牢靠靠。封端模模板位置及及预应力孔孔道位置应应准确，预预应力孔道道分段长度度依靠封端端模来定位位。所有模模板均应保保证结构物物尺寸的准准确，不能能超厚，也也不能薄，且且应严格控控制梁长，确确保梁间伸伸缩距离。⑥齿块模板安装齿块模板侧模采采用小块钢钢模板，小小角钢作为为骨架楞。齿齿块侧模板板与内模的的支撑体系系连接在一一起。齿块块模板应平平整，顺直直，尺寸应应符合设计计、规范要要求。⑦钢模安装标准模板制作安装完完成后，应应满足外观观平整、顺顺直，接缝缝面平整、顺顺直、打磨磨光滑，除除锈、除污污干净、焊焊接牢固外外，尺寸误误差在规范范规定范围围内。预埋件在模板上上的允许偏偏差和检验验方法应符符合《高速速铁路桥涵涵工程施工工质量验收收标准》（TB100752--20100）的有关关规定。预埋件在模板上上的允许偏偏差和检验验方法序号项目目允许偏差（mmm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺量尺寸0，+10尺量不少于2处处2预埋件中心位置3尺量外露长度0，+10⑧移动模架法造桥桥机制造整整孔预应力力混凝土箱箱梁时制梁梁模板尺寸寸允许偏差差和检验方方法，应符符合《高速速铁路桥涵涵工程施工工质量验收收标准》（TB100752--20100）的有关关规定。模板尺寸允许偏偏差和检验验方法序号项目目允许偏差(mmm)检验方法1侧、底模板全长长±10尺量检查各不少少于3处2底模板宽+5，0尺量检查不少于于5处3底模板中心线与与设计位置置偏差2拉线量测4桥面板中心线与与设计位置置偏差105腹板中心线位置置偏差10尺量检查6隔板中心线位置置偏差57模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不不少于5处8侧、底模板平整整度每米长度21m靠尺和塞尺检查查各不少于于5处9桥面板宽度±10尺量检查不少于于5处10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012顶板厚度+10，013隔板厚度+10，－514端模板预留预应应力孔道偏偏离设计位位置3尺量检查（2）模板的拆卸①内模的拆除应在在箱梁混凝凝土强度达达到设计强强度的60%以上方能能拆除。②内模模板及支架架可拆散通通过箱梁过过人孔取出出。注意首首次使用拆拆除前应编编号并按顺顺序拆除，按按顺序堆码码、转移，按按顺序、编编号拼装。③拆除箱梁端模板板时，梁体体混凝土强强度达到设设计强度的的60%及以上，梁梁体混凝土土芯部与表表层、箱内内与箱外、表表层与环境境温差均不不宜大于15℃，且能保保证棱角完完整，气温温急剧变化化时不宜拆拆模。拆模模后，应及及时清理锚锚垫板处杂杂物，便于于张拉，并并对封锚混混凝土接触触面按规定定进行凿毛毛处理。④钢箱梁侧模及钢钢底模为承承重模板，应应等简支箱箱梁纵向预预应力初张张拉施工完完成后解除除移动模架架自锁千斤斤顶，利用用移动模架架自重使模模架整体下下落，实现现整体脱模模。张拉前前应拆除墩墩顶散模。⑤模板拆除后，应应及时清除除模板表面面和接缝处处的残余灰灰浆并均匀匀涂刷脱模模剂，整修修后备用。2、铁路简支现浇浇箱梁支座座安装铁路箱梁支座均均采用球形形钢支座。（1）球形钢支座安安装步骤①测量桥墩中心的的距离，据据以调整和和测放支座座中心线。②复测支承垫石尺尺寸和高程程，检查支支承垫石表表面、锚栓栓孔位置及及深度情况况，如不符符合要求，及及时进行处处理。③移动模架就位前前，利用汽汽车吊或履履带吊配合合千斤顶人人工安装支支座。④支座安装由测量量组配合进进行，待支支座标高及及水平偏差差满足要求求后，即采采用灌浆法法锚固地脚脚螺栓。⑤在梁体混凝土浇浇筑后预应应力张拉前前，及时拆拆除各支座座的上、下下支座连接接钢板及螺螺栓。（2）支座安装注意意事项①在支座安装前，工工地应检查查支座连接接状况是否否正常，但但不得任意意松动上、下下支座连接接螺栓。②支承垫石混凝土土在墩帽完完成并具有有一定的强强度后再单单独进行施施工，墩帽帽施工前应应按设计图图完成支承承垫石钢筋筋的绑扎作作业。支承承垫石采用用钢模一次次浇筑完成成，其顶面面标高及四四角高差应应严格控制制，并按支支座地脚螺螺栓预留螺螺栓孔。③支承垫石和锚栓栓孔应清理理干净，做做到无泥土土、无浮沙沙、无积水水和油污等等杂物，并并对支承垫垫石进行凿凿毛处理。④支座安装的位置置和方向应应符合设计计要求，固固定支座和和纵向活动动支座安装装在梁的同同一侧，横横向活动支支座与多向向活动支座座应安装在在梁的另一一侧。（3）支座安装质量量要求支座安装允许偏偏差和检验验方法应符符合《高速速铁路桥涵涵工程施工工质量验收收标准》（TB100752--20100）的规定定。支座安装允许偏偏差和检验验方法序号项目允许偏差（mmm）检验方法1支座中心纵向位位置偏差20测量2支座中心横向位位置偏差103钢支座下座板中心十字字线偏转1固定支座十字线线中心与全全桥贯通测测量后墩台台中心线纵纵向偏差10固定支座上下座座板中线的的纵横错动动量3活动支座中心线线的纵向错错动量（按按设计气温温定位后）3支座底板四角相相对高差2活动支座的横向向错动量33、移动模架现浇浇箱梁钢筋筋及预埋件件施工（1）钢筋现场管理理钢筋进场均应提提供制造厂厂家的质量量保证书和和出厂合格格证，钢筋筋存放场地地内的钢筋筋要分类堆堆放，并设设置相应的的标识牌。钢筋进场时,必必须对其质质量指标进进行全面检检查并按批批抽取试件件做屈服强强度、抗拉拉强度、伸伸长率和冷冷弯试验，其其质量应符符合现行国国家标准《钢钢筋混凝土土用钢》（GB14499）的规定定和设计要要求。钢筋的检验应符符合下列规规定：①以同牌号、同炉炉罐号、同同规格的钢钢筋，每60t为一批，不不足60t也按一批批计。②检查每批钢筋的的外观质量量。钢筋的的表面不得得有裂纹、油油污、颗粒粒状或片状状老锈。③经外观检查合格格后每批钢钢筋,施工单位位在全部检检查质量证证明文件并并按批进行行抽样做屈屈服强度、抗抗拉强度、伸伸长率和冷冷弯试验。（2）钢筋制安①钢筋制作钢筋加工弯制前前，应将其其表面的油油渍、漆污污、浮皮、铁铁锈等清除除干净。钢钢筋应顺直直，无局部部折曲。加加工后表面面无削弱钢钢筋截面的的伤痕。钢筋加工弯制前前应调直，当当采用冷拉拉方法矫直直钢筋时，钢钢筋的矫直直伸长率为为：Ⅰ级钢筋不不得大于2%；Ⅱ级钢筋不不得大于1%。钢筋在在车间下料料、弯制成成型，再倒倒运至现场场进行绑扎扎安装。钢筋在加工车间间的加工制制作应严格格按设计图图进行，成成品编号堆堆码。钢筋的弯制和末末端的弯钩钩应按设计计要求办理理，设计未未提要求时时则应符合合下列规定定：=1\*GB3①受拉热轧光圆钢钢筋（HPB2235）的末端应应做180°弯钩，其其弯曲直径径dm不得小于于钢筋直径径的2.5倍，钩端端应留有不不小于钢筋筋直径3倍的直线线段。=2\*GB3②受拉热轧带肋钢钢筋（HRB3335）的末端端应采用直直角形弯钩钩，其弯曲曲直径dm不得小于于钢筋直径径的5倍，钩端端应留有不不小于钢筋筋直径3倍的直线线段。=3\*GB3③弯起钢筋应弯成成平滑的曲曲线，其弯弯曲半径不不得小于钢钢筋直径的的10倍（HPB2235）或12倍（HRB3335）。=4\*GB3④用光圆钢筋制成成的箍筋，末末端应做成成不小于90°弯钩，弯弯钩的弯曲曲直径应大大于受力钢钢筋直径，且且不得小于于箍筋直径径的2.5倍；弯钩钩直线段长长度不得小小于箍筋直直径的5倍。⑤钢筋制作成型后后要进行抽抽样检查。钢钢筋加工允允许偏差和和检验方法法应符合《铁铁路混凝土土工程施工工质量验收收标准》（TB100424--20100）的规定定。钢筋加工允许偏偏差和检验验方法序号名称允许偏差（mmm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折折位置203箍筋内净尺寸±3（3）钢筋连接钢筋连接采用焊焊接或搭接接接头，搭搭接接头钢钢筋的端部部应预弯,搭接钢筋筋的轴线应应位于同一一直线上。钢筋连接接头，经经外观检查查合格后，应应取样进行行拉伸试验验，并应符符合下列规规定：①在同条件下的焊焊接接头，以200个作为一批，从中取出3个试件作拉伸试验。②3个钢筋接头试件件的抗拉强强度均不得得小于该级级别钢筋规规定的抗拉拉强度。③至少应有2个试试件断于焊焊缝之外，并并呈延性断断裂。钢筋接头应设置置在承受应应力较小处处，并应分分散布置。配配置在“同一截面”内受力钢钢筋的截面面面积，占占受力钢筋筋总截面面面积的百分分率，应符符合设计要要求。当设设计未提要要求时，应应符合下列列规定：①焊接接头在受弯弯构件的受受拉区不得得大于50%；绑扎接接头在构件件的受拉区区不得大于于25%，在受压压区不得大大于50%；②钢筋接头应避开开钢筋弯曲曲处，距弯弯曲点的距距离不得小小于钢筋直直径的10倍；③在同一根钢筋上上应少设接接头。“同一截面”内，同一一根钢筋上上不得超过过一个接头头。（4）钢筋绑扎①将加工好的钢筋筋运至模板板内，按设设计图放样样绑扎，钢钢筋品种、规规格、数量量、形状、位位置、间距距、接头等等均应符合合设计图纸纸和施工规规范的要求求，在交叉叉点处应用用直径0.7～2.0mmm的铁丝，按按逐点改变变扎丝方向向（8字形）交交错扎结，或或按双对角角线（十字字形）方式式扎结，必必要时可以以采取点焊焊，以确保保钢筋骨架架的刚度和和稳定性。②为便于施工，腹腹板钢筋每每9m为一段从从起始端向向前进方向向进行绑扎扎。根据弹弹好的线安安放腹板箍箍筋；穿入入主梁纵向向水平筋。③墩顶横梁钢筋绑绑扎：现场场采用ф48mm钢管搭设设钢筋绑扎扎支架，将将成型横梁梁钢筋现场场焊接成型型；绑扎腹腹板筋形成成横梁钢筋筋骨架，最最后应拆除除钢管支架架。④纵向水平筋采用用搭接绑扎扎或焊接，其其搭接长度度、焊接长长度及接头头错开应满满足设计及及规范的要要求，遇到到各预留孔孔洞处可自自行断开。应应确保最小小净保护层层厚度。⑤最后垫好钢筋保保护层垫块块。侧面的的垫块与钢钢筋绑牢，每每间距1m一块，底底板垫块按按每平方米米4块布置。并并检查有无无遗漏。垫垫块厚度要要准确，垫垫块的强度度要满足施施工要求，且且牢固固定定于钢筋上上。⑥凡与预应力束发发生冲突的的普通钢筋筋，均适当当移动以避避让。⑦锚固齿板内的钢钢筋应与腹腹板、底板板钢筋采用用点焊连接接；箱梁底底板内平衡衡拉筋应与与底板内上上下层主筋筋点焊连接接。⑧凡需焊接的受力力部分，均均需满足可可焊性要求求，并且当当使用强度度不同的钢钢材焊接时时，所选用用的焊接材材料的强度度应能保证证焊接及接接头材料强强度高于较较低强度的的钢材。⑨端隔墙钢筋、腹腹板钢筋（以9m分段）也可采取在已浇筑梁面预先绑扎成骨架，再吊装安装骨架。=10\*GB3⑩箱梁顶板钢筋的的绑扎待内内模拼装完完成后再绑绑扎，绑扎扎工艺均应应符合规范范要求。（5）预埋件安装梁体钢筋如与预预应力孔道道、预留孔孔洞、预埋埋件相碰，适适当移动梁梁体钢筋的的位置保证证预埋位置置正确。泄泄水孔、通通风孔、挡挡碴墙钢筋筋、张拉槽槽口及设计计图上其它它预埋件的的预埋，应应根据施工工设计图纸纸进行施工工。（6）钢筋安装标准准钢筋安装及钢筋筋保护层厚厚度允许偏偏差和检验验方法，除除设计和相相关专业验验收标准有有特殊规定定外，应符符合《铁路路混凝土工工程施工质质量验收标标准》（TB100424--20100）的规定定。钢筋安装及钢筋筋保护层厚厚度允许偏偏差和检验验方法序号名称称允许偏差（mmm）检验方法1桥面主筋间距及及位置偏差差（拼装后后检查）15尺量检查不少于于5处2底板钢筋间距及及位置偏差差83箍筋间距及位置置偏差154腹板箍筋的垂直直度（偏离离垂直位置置）155钢筋保护层厚度度与设计值值偏差+5，06其它钢筋偏移量量204、移动模架现浇浇箱梁混凝凝土施工（1）混凝土搅拌混凝土采用搅拌拌效率高、均均质性好的的强制式搅搅拌机搅拌拌。拌和设设备能自动动控制混合合料的配合合比，水灰灰比以及自自动控制进进料和出料料并自动控控制混合料料的拌和时时间。必须须严格控制制用水量，确确保符合设设计的水胶胶比，砂石石中的含水水量应仔细细测定，并并从用水量量中扣除。且且根据施工工过程中的的晴雨情况况，及时测测定，及时时调整，确确保施工配配合比与设设计配合比比拌制的混混凝土相一一致。混凝土(泵送))坍落度一一般控制在在18±22cm，混凝土土初凝时间间一般大于于浇筑时间间，混凝土搅拌时应应采取措施施控制混凝凝土拌制温温度。拌制制混凝土时时，应根据据当时的气气温条件，调调整拌和用用水温度，气气温低时采采用热水拌拌和，但水水温不宜高高于60℃，混凝土土的入模温温度不宜低低于5℃；气温高高时采用低低温水拌制制，并采取取对骨料用用凉水冲洗洗降低石料料温度，从从而降低混混凝土拌和和温度措施施，夏期施施工时，混混凝土的入入模温度不不宜高于气气温且不宜宜超过30℃。混凝土土每盘搅拌拌时间宜为为90～120s，冬季施施工应适当当延长。（2）混凝土输送混凝土运输设备备应能保证证浇筑工作作连续进行行，混凝土土通过搅拌拌车运输，采采用汽车泵泵浇筑。混混凝土在运运输过程中中，要采取取措施减少少坍落度的的损失（如如夏季用草草袋包裹，并并浇水降温温），防止止混凝土出出现离析、假假凝现象。严严禁在运输输途中向混混凝土内加加水。混凝土搅拌车运运送混凝土土到现场后后，采用混混凝土泵车车将混凝土土直接输送送到浇筑部部位。混凝凝土泵启动动后，先泵泵送适量水水湿润输送送泵管道。混混凝土开始始泵送时应应处于慢速速、匀速并并随时观察察泵的状态态。泵送速速度，应先先慢后快，逐逐步加速。同同时，应观观察混凝土土泵的压力力和各系统统的工作情情况，待各各系统运转转顺利后，方方可以正常常速度进行行泵送。混凝土泵送应连连续进行，必必要时可以以采用降低低泵送速度度以维持连连续性，箱箱梁一次浇浇筑成型，灌灌注时间不不宜超过6h或混凝土土的初凝时时间。混凝凝土输送完完毕应对混混凝土泵车车进行清洗洗。（3）混凝土浇筑清理模板内的杂杂物、积水水和钢筋上上的污垢并并涂刷脱模模剂，浇筑筑混凝土前前，应对模模板、钢筋筋、支架、预预埋件及模模板支撑情情况进行检检查，模板板如有缝隙隙，应填塞塞严密。混凝土运输到工工地后按要要求进行坍坍落度、含含气量等试试验，同时时检测混凝凝土温度，制制作混凝土土试块，以以便测定混混凝土强度度和弹性模模量。从简支箱梁两端端向跨中对对称同时水水平分层、斜斜向分段依依次浇筑，先先底板，后后腹板，再再顶板。浇浇筑混凝土土时按箱梁梁的断面水水平分层、斜斜向分段地地进行，上上层与下层层前后浇筑筑距离不小小于1.5m，每层浇浇筑厚度不不宜超过30cm。在混凝凝土浇筑过过程中，控控制混凝土土自由倾落落高度不超超过2m，控制出出料口下面面混凝土堆堆积高度不不超过1m。混凝土入模时要要下料均匀匀，混凝土土的振捣与与下料交替替进行。梁梁体混凝土土采用插入入式的振动动器振捣，派派有经验的的混凝土工工负责，操操作插入式式振动器时时宜快插慢慢拔，插入入式的振动动器移动间间距不超过过其作用半半径的1.5倍，与模模板应保持持5～10cm的间距，插插入下层混混凝土5～10cm左右，以以混凝土停停止下沉，不不再冒气泡泡、表面呈呈现平坦、泛泛浆为准。混混凝土振捣捣时应注意意与钢筋、预预应力管道道及模板等等距离，避避免发生碰碰触。浇筑顶板时在顶顶板钢筋上上设人行道道，使用平平板振动器器、φ300滚筒及100××50铝合金条进进行顶板混混凝土面的的施工。控控制好顶板板标高，顶顶板表面进进行二次收收浆抹面，及及时养护，防防止裂纹，为为以后的桥桥面防水层层施工提前前做好准备备。混凝土浇筑过程程中，及时时清理箱梁梁内箱、内内模下口边边缘、泄水水孔、通气气孔等处的的多余混凝凝土，确保保脱模方便便，减少模模板损伤。（4）混凝土养生自然养护期间，在在混凝土浇浇筑完毕后后1h内采用塑塑料薄膜、麻麻袋等覆盖盖混凝土表表面对混凝凝土进行保保温保湿养养护，采用用沿箱梁顶顶板、腹板板、空箱布布设水管道道，水管密密钻ф3mm小孔，通通过水泵、水水管道、小小孔均匀洒洒水养护，并并维持箱梁梁砼始终保保持湿润。梁体混凝土保湿湿养生时间间不宜少于于14d。在任意意养护时间间浇在混凝凝土表面的的养护水与与混凝土表表面之间的的温差不得得大于15℃。为避免免和减少内内外温差引引起的裂纹纹，采取抽抽排风等方方式进行箱箱梁空箱内内降温。当当环境温度度低于5℃时禁止洒洒水。冬季施工采用保保湿蓄热法法养护，即即在钢模板板四周及表表面覆盖塑塑料薄膜加加两层麻袋袋、一层彩彩条布覆盖盖，麻袋上上下错开、互互相搭接,形成良好好的保温层层。对于存在湿接缝缝的混凝土土节段面在在强度达到到2.5MMPa后即可按按规范进行行人工凿毛毛、清理工工作。浇筑筑下一阶段段前应进行行湿润，并并按施工缝缝进行处理理。混凝土的外观修修整，可在在后导梁上上设置施工工平台及吊吊篮进行。（5）混凝土温度控控制措施①夏季施工温度控控制措施1)用于施工的砂石石料及时堆堆放于内存存料棚内，避避免阳光暴暴晒；当气气温较高时时，喷洒凉凉水等方法法降低集料料温度。2）胶凝材材料（水泥泥、矿粉、粉粉煤灰）储储存仓，夏夏季白天温温度高时，通通过覆盖等等方式避免免阳光直接接照射。3）搅拌站站储水箱、皮皮带运输机机采取遮阳阳措施。在在混凝土满满足工作性性的前提下下，尽量缩缩短搅拌时时间。4）对混凝凝土运输车车身浇洒凉凉水以降低低混凝土罐罐的温度。5）钢筋、模模板：炎热热天气下灌灌注混凝土土，应尽量量避免模板板和新浇混混凝土受阳阳光暴晒。混混凝土入模模前，通过过浇洒冷却却水来降低低钢筋、模模板温度，模模板和钢筋筋的温度宜宜控制在5～35℃。6)选择合适适的灌注时时间，尽量量避免在早早晨浇筑白白天温度上上升时加剧剧混凝土的的内部温升升。7）箱梁混混凝土浇筑筑时，控制制混凝土的的浇注速度度不宜过快快，通过混混凝土自身身散热，降降低混凝土土内部温度度。通过斜斜向、水平平方向分层层浇筑来控控制混凝土土的浇注速速度。混凝凝土分层厚厚度宜控制制在30cm左右。②冬季施工温度控控制措施1）将筛洗后的砂砂石堆放于于内存料棚棚内，棚内内生暖炉并并通蒸汽，使使棚内温度度保持在55℃以上。2）混凝土土使用热水水拌合，水水温不宜高高于60℃，控制混混凝土的出出机温度不不低于10℃，混凝土土入模温度度不低于5℃。3)搅拌车运运输混凝土土时，运输输混凝土前前用热水清清洗搅拌筒筒，要求预预热温度不不得超过40℃，以使搅搅拌筒温度度与混凝土土温度相同同为宜，且且用保温材材料（棉毡毡布等）将将罐车大罐罐包裹起来来，混凝土土运输时间间应尽可能能缩短，以以减少运输输过程中混混凝土热量量的散失。4）混凝土土浇筑宜选选择温度较较高进行，浇浇筑完成后后及时进行行覆盖保温温。（6）混凝土养护阶阶段温度检检测与控制制在梁体底板、腹腹板和顶板板的混凝土土芯部和表表面分别埋埋设测温元元件，安排排测温专职职人员定时时测量混凝凝土芯部、表表面和外界界环境温度度，混凝土土达到最高高温升前（一一般为3～5d），每天天每隔6h测试1次，每日4次。达到到最大温升升后，可减减少为每日日2次。拆模模时，梁体体混凝土芯芯部与表层层，表层与与环境温差差均不宜大大于15℃。5、移动模架现浇浇箱梁预应应力施工（1）预应力材料及及检验①预应力筋钢绞线应存放于于干燥处，避避免潮湿锈锈蚀，工地地存放应高高出地面200mmm以上，并并及时盖好好，在搬运运过程中避避免机械损损伤和锈蚀蚀，制作安安装时避免免污染和电电火花损伤伤。预应力筋进场时时，必须对对其质量指指标进行全全面质量检检查并按批批抽取试件件做破断负负荷、屈服服负荷、弹弹性模量、极极限伸长率率试验，其其质量必须须符合《预预应力混凝凝土用钢绞绞线》（GB/TT52244）的规定定和设计要要求。预应力筋进场时时应分批验验收，验收收时除应对对其质量证证明书、包包装、标志志和规定等等进行检查查外，尚须须按下列规规定进行检检验。钢绞线检验：同同牌号、同同炉罐号、同同规格、同同生产工艺艺、同交货货状态的预预应力筋每每30t为一批，不不足30t也按一批批计。检验验钢绞线的的破断负荷荷、屈服负负荷、弹性性模量、极极限伸长率率等指标。从每批钢绞线中中任取3盘，并从从每盘所选选的钢绞线线端部正常常部位截取取一根试样样进行表面面质量、直直径偏差和和力学性能能试验。如如每批少于于3盘，则应应逐盘取样样进行上述述试验。试试验结果如如有一项不不合格时，则则不合格盘盘报废，并并再从该批批未试验过过的钢绞线线中取双倍倍数量的试试样进行不不合格项的的复验，如如仍有一项项不合格，则则该批钢绞绞线为不合合格。②锚具、夹具和连连接器预应力筋用锚具具、夹具和和连接器进进场时，必必须对其质质量指标进进行全面检检查并按批批进行外形形尺寸、硬硬度、静载载锚固系数数性能试验验，其质量量须符合现现行的国家家标准《预预应力筋用用锚具、夹夹具和连接接器》（GB/TT143370）的规定定。检验数量：同一一种类、同同种材料和和统一生产产工艺且连连续进场的的预应力筋筋用锚具、夹夹具和连接接器，每5000套为一批批，不足5000套也按一一批计，每每批抽检一一次。外观观和外形尺尺寸检查每每批抽检10%，且不少少于10套；硬度度试验每批批抽检5%，且不少少于5套；静载载锚固系数数性能试验验每批一次次（3套）。锚具或其附件上上设置压浆浆孔或排气气孔，压浆浆孔应有足足够的截面面面积，以以保证浆液液的畅通。夹夹具应具有有良好的自自锚性能，松松锚性能和和重复使用用性能。③预应力筋管道预应力筋管道采采用镀锌金金属波纹管管成孔，其其质量应符符合《预应应力混凝土土用金属波波纹管》（JG2225）的要求求，并附有有质量保证证书及合格格证书。波波纹管外观观应清洁，内内外表面应应无锈蚀、油油污、附着着物、孔洞洞和不规则则的褶皱，咬咬口无开裂裂、脱扣。（2）波纹管安装固定预留管道的的定位网的的定位应牢牢固，管道道应顺直。定定位网间距距应符合设设计图纸要要求，且孔孔径应大于于管道外径径2～3mm。接头不不漏浆，管管道不受损损伤。波纹纹管施工控控制具体做做法如下：：①波纹管底口点焊焊定位筋；；②分节安装波纹管管，采用具具有良好密密封性能金金属连接管管连接，接接头处用密密封胶密封封。连接管管的直径宜宜大于被连连接管一个个直径级别别，其长度度为4～5倍连接管管内径，且且不应小于于300mmm，保证密密实良好、接接头严密。③定位架应严格按按照设计要要求设置模模具进行焊焊接，并严严格按照图图纸间距进进行安装。④箱梁在绑扎钢筋筋、浇筑混混凝土过程程中，严禁禁踏压波纹纹管，防止止其变形，影影响穿束及及张拉。⑤锚垫板可预先安安装在堵头头模板上，与与堵头模板板一并安装装。孔口锚锚垫板不垂垂直度不得得大于1°。⑥为防止变形或漏漏浆堵塞孔孔道，波纹纹管与锚垫垫板接头用用密封胶带带密封防漏漏。施工时时，波纹管管伸出断面面外出口段段要仔细保保护，不致致损坏。⑦预应力束管道若若与钢筋相相碰时，应应优先保证证预应力孔孔道的位置置正确。⑧按照设计图纸要要求，预留留孔道位置置的允许偏偏差在任何何方向下不不得大于4mm。⑨波纹管与锚垫板板连接时须须将锚垫板板的喇叭管管适当扩大大后，将波波纹管穿入入喇叭管中中，并用密密封胶将波波纹管与锚锚垫板间的的缝隙密封封以防止漏漏浆。波纹纹管伸入喇喇叭管中的的长度应保保证钢筋调调整及端模模安装时波波纹管不会会滑脱。（3）预应力筋制作作和穿束①预应力筋制作预应力筋下料长长度应按设设计要求或或工艺要求求计算确定定，40m箱梁预留留长度1.244m，32m箱梁预留留长度0.8m，下料长长度＝工作作长度+预留长度度。其允许许偏差和检检验方法符符合下表规规定。预应力筋下料长长度的允许许偏差和检检验方法序号项目允许偏差(mmm)检验方法1钢绞线与设计或计算长长度差±10尺量束中各根钢丝长长度差5第一、二片梁在在平整的地地面下料，成成品束由吊吊机转至梁梁面安装；；其它梁片片均可利用用吊机将成成捆钢绞线线吊放到已已浇筑梁面面作为下料料平台。钢绞线切断前应应先在离端端头30～50cm处用用铁铁丝绑扎，平平放用砂轮轮机切割，切切断后端面面用胶布缠缠紧封头，以以利于穿束束。下料后，应梳理理编束，每每隔1～1.5m用铁丝绑绑扎，编束束后的钢绞绞线应顺直直不扭转，编编号挂牌分分类存放。钢钢绞线搬运运时，支点点距离不大大于3m，端部悬悬出长度不不得大于1.5m。②预应力筋穿束简支箱梁的预应应力筋穿束束等箱梁浇浇筑完成后后进行。穿穿钢束前应应进行预应应力管道清清理，孔内内应畅通，无无水和其它它杂物。在前导梁处搭设设预应力施施工平台，作作为张拉、穿穿束工作平平台。钢绞绞线应对号号穿入波纹纹管内，在在已浇梁端端设置导向向装置，可可采用人工工或慢速卷卷扬机牵引引由一端一一次穿束。（4）预应力筋张拉①准备工作1）利用移动模架架前端施工工平台，并并在箱梁前前后端搭设设张拉平台台，以便进进行张拉、压压浆作业。2）预应力筋和锚锚具使用前前按有关规规定进行抽抽检。3）预应力筋穿束束前，必须须对预应力力筋进行下下料、编束束。4）第一孔梁在混混凝土浇筑筑完成后，预预张拉结束束初张拉前前应进行孔孔道摩阻试试验，调整整张拉控制制应力。5）确定张拉控制制力，总张张拉吨位由由施工单位位根据锚具具供货厂家家提供的锚锚圈口损失失系数进行行计算。6）计算预应力筋筋的理论伸伸长值，准准备张拉记记录表格。7）在梁体的混凝土土达到规定定的强度时时（张拉时时混凝土实实际强度和和弹性模量量视第一片片梁工艺试试验而定），方方可进行预预应力筋的的张拉。张张拉前对梁梁的外观尺尺寸、锚垫垫板位置检检查，并在在箱梁底缘缘两端支座座、跨中处处计三点测测放张拉起起拱基准标标高以及两两端支座处处测放梁长长基准线，箱箱梁两侧均均应测放。以以便张拉后后对箱梁起起拱及梁长长压缩进行行测定。8）锚具垫板必须须与预应力力筋轴线垂垂直，不垂垂直度不超超过1°，垫板孔孔中心与管管道孔中心心一致，安安装千斤顶顶必须保证证锚圈孔与与垫板孔中中心严格对对中。②预应力张拉设备备1）简支箱梁纵向向预压力筋筋采用YCW4400A--200型千斤顶顶。张拉千千斤顶在张张拉前应经经过校正，校校正系数不不大于1.05，油压表表的精度不不低于1.0级。千斤斤顶校正有有效期限为为1个月且不不超过200次张拉作作业，拆修修更换配件件的张拉千千斤顶应重重新校正。2）用于测力的压压力表应选选择防振型型，压力表表读盘直径径宜不小于于150mmm。压力表表应具有大大致两倍于于工作压力力的总压力力容量，被被量测的压压力荷载，应应在压力表表总容量的的1/4～3/4范围内。压压力表应设设于操作者者肉眼可见见的2m距离以内内，使能无无视觉差获获得稳定和和不受扰动动的读数。压压力表校正正有效期限限为一周。3）油泵的油箱容容量宜为张张拉千斤顶顶总输油量量的1.5倍，额定定油压数宜宜为使用油油压数1.4倍。4）千斤顶、压力力表及油泵泵应配套同同时校验使使用，以确确定张拉力力与压力表表读数之间间的关系曲曲线。5）制定预应力设设备相应的的管理制度度，并建立立使用、维维护与保养养台帐和卡卡片，定期期检查。③预应力筋张拉预应力筋采用两两端对称张张拉，预应应力束张拉拉顺序按设设计图纸要要求进行，张张拉温度不不宜低于5℃。箱梁混混凝土强度度达到设计计值60％以上时时，拆除内内模，进行行箱梁预张张拉；当箱箱梁混凝土土强度达到到设计值80％以上时时，进行箱箱梁初张拉拉；当箱梁梁混凝土强强度及弹性性模量均达达到设计值值100％以上时时，且混凝凝土龄期不不少于10天时，进进行箱梁终终张拉。预应力筋张拉的的操作为：：1）预应力张拉按按预张拉、初初张拉和终终张拉三个个阶段进行行，张拉时时采用两端端对称同步步张拉，保保持两端的的