现浇箱梁一次性浇筑施工总结

现浇箱梁一次性浇筑施工总结一、前言我公司承建的安景高速AJ-02标全线约6.22公里。施工进度、难度基本都集中在两座大桥上。其中，K8+405分离式立交桥跨当地的206国道部分为箱梁的现浇部分，该国道车流量很大，而且交通管制松懈，给施工带来了很大的难度。因预制场地的原因，当初在规划时未考虑预制梁存梁，故预制完的箱梁压浆完后必须立即上桥，否则，会造成梁预制、安装的停工。时间紧，压力大，206国道西侧箱梁的预制及安装直接受现浇箱梁施工的制约。这六孔现浇箱梁的施工可以说是整个桥的关键所在。二、总体概况该桥左幅第21-23孔，右幅20-22孔为跨206国道两箱室现浇箱梁。梁高2.3m，顶板宽13.4m，底板宽6.0m，两侧悬臂长均为2.7m，箱梁顶板砼厚度25cm，底板砼厚度为30cm，腹板厚度为50cm。在支点截面处设置横梁，端横梁宽1.2m，中横梁宽1.5m。本桥的桥面铺装采用跨径组合为30×42×30m，现浇箱梁砼强度为50Mpa，桥面铺装采用8cm厚的C40防水砼调平层，上涂三层FYT-1改进型防水层+顶铺10cm厚沥青砼桥面铺装。国道宽12m，路面为沥青砼路面。206国道路面与现浇箱梁底净空5.7m。护栏采用C30砼外包式防撞护栏。三、地基处理及支架搭设方案针对以上的各种条件以及现有的材料，制定切实可行的施工方案。现浇箱梁采用碗扣满堂支架，其中42m跨为跨206国道，为确保当地的交通安全和交通畅通，在跨206国道部分采用碗扣支架门楼方案，根据该国道的限高限宽要求并结合门楼受力情况，设计门楼净高5m，净宽3.5m。（具体门楼的设计方案见附图1）由于受各方面条件的制约，半幅3跨必须实行一次性浇注。这就要求我们对处理的地基和搭设的支架必须包质包量。（单位面积现浇箱梁的重量约为4T左右，在同类型的现浇箱梁中算自重很大的现浇梁）所以，从地基的处理，支架的搭设以及模板的加固等每个环节都必须严格把关。因国道的东侧原先是百姓宅地，国道西侧是当地的一条大水沟，根据不同的现场情况，对国道的东侧按5%，国道西侧按10%的含灰量处理。在处理前，首先测得原地面标高，再对照各部分箱梁底标高，最后确定各个位置立杆的组合情况。（本着原地面取土方便且杆件最节约的原则）根据图纸，现浇箱梁底面标高为18.7m，国道的路面标高为12.6m，立杆的高度6.1m左右，立杆配套为:2.4+1.8+1.2=5.4m,再加上顶托上的方木0.15+0.1=0.25m,合计共有5.65m,又顶托和底托的的安全调节范围均为0.25m,所以该立杆组合满足施工要求。首先进行原地面整平，将标高调节至12.5m±10cm。（并备用一部分土掺灰，用于处理局部弹簧位置），施工时按照做灰土的标隹进行30cm厚灰土施工，局部弹簧的地段将消解完的灰土换填处理。地基处理完后，其承载力达到150Kpa以上即为合格。最后在面层打上8-10cm厚的C25砼（注：立柱四周易积水而沉降，在处理灰土时，处理范围内的边边角角必须到位），并做好地基的排水边沟。（具体的尺寸和位置见附图2）根据现场和该桥的具体情况，地基处理后验收标准：地基处理完毕后，首先对硬化层外观尺寸检查，硬化宽度大于16.5m（半幅），平整度小于3cm，要有一定的横坡度（不小于1%），排水沟纵坡大于3%并确保畅通。地基土层承载力采用轻型触探仪检测，如大于150KPa，则视为合格。表面浇铺的硬化层要密实，平整，无明显凹凸现象。地基处理完后，进行支架的搭设。首先，在地坪上放出箱梁底板的中轴线和边缘线，并测出对应点的地坪面标高。对照箱梁的对应点的底标高（扣除木方的厚度），算出每条线上底托的平均高度，然后进行支架的搭设。本桥30m跨现浇箱梁的支撑排架采用碗扣式支架，钢管型号为2G立杆与横杆钢管，管壁为3.5mm，直径为48mm，顶托杆直径不小于36mm，底托板厚度不小于5mm，顶、底托长度不小于550mm。支架采用满堂式支架拼装，按90cm（横向）×90cm（纵向）×120cm（层高）方式布置。为防止支架变形，增加支架的稳定性，支架增设剪刀撑，纵向在两边最外侧架设剪刀撑首尾相连，横向每排立杆设剪刀撑，剪刀撑采用钢管搭设，其所有与支架立杆、横杆相交点均用卡扣相连，以确保支架的稳定性。支架顶端搭设两层木方，下层在顶托内沿顺桥向布置，方木断面尺寸为12×15cm，方木中距为90cm。上层方木沿横桥向布置，方木断面尺寸10×10cm，方木中距为30cm。顶面标高用顶托或底托调整。支架搭设步骤：扣件检查—地基处理—测量放样—安放底座—安装立杆、第一、二层水平横杆—检查立杆垂直度及横杆水平—接长立杆、安装横杆到设计标高—安设剪刀撑—安装顶托—搭设顶端方木及横向方木—初调标高—检查验收—支架预压、观测、卸载—精确调整标高。跨国道现浇箱梁采用碗扣支架门楼方案。门楼支架搭设按横桥向为顺206国道方向搭设（即按206国道与现浇箱梁的夹角角度进行搭设），采用30×30间距横向布设。门架后侧设置3排，门架中间设置6排，门架前侧设置3排。顶托上铺12×15和10x10方木。门洞设置28的工字钢，顺桥向布置，垂直间距为60cm，翼缘板下顶托设置25的工字钢。在工字钢上层沿横向按30cm间距铺设10×10方木。在10×10方木上铺设底模板。支架四周设置剪刀撑，为防止门楼处侧面涨模，剪刀撑采用加强方案，两头弯制的Φ22钢筋将横杆和底模下的工字钢连接牢固。（见支架布置附图3）顶托上12x15cm的方木摆好后，测得相应位置的该层方木的标高，每隔4m一个点，带线粗略地确定其它方木的位置，然后铺上旧竹胶板进行支架预压。其上加载不小于梁体自重100%的荷载进行逐孔预压。通过试压来消除支架、地基的非弹性变形，并获得地基及支架的弹性变形量、支架基础的沉降速率等指标，以指导施工。为保证箱梁的外观质量和线形，30m跨径在跨中处设1cm预拱度，42m跨径在跨中设置1.5cm的预拱度。加载后持续观测底板及支架基础的下沉情况。底板的观测采用在底板布设测点，纵向布置于梁的两端、1/4和1/2跨径处，横向布置于梁底板的两边和中间共计15个观测点，利用水准仪观测支架沉降情况。支架基础沉降可直接利用水准仪进行观测，详细记录观测点加载前、加载后、预压中、卸载后的标高，计算出弹性、非弹性变形量。由于加载后前期沉降速度快，后期沉降慢，故前期每小时观测一次，后期每两小时观测一次，根据以往经验，加载24小时后基本稳定（根据实际测量为准）故最后一次观测取24小时观测值进行比较。支架卸载经监理工程师批准后方可进行，预压值达到稳定时，但总沉降量大于3cm，要找出原因重新处理。直到经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序。支架卸载完成后，将底板冲洗干净，经实测及相应的计算，确定弹性变形及实际沉降量，并对底模板作相应调整，调整后的底板设置出计算的弹性变形量和预留拱度。弹性变形量的设置按直线考虑，预留拱度的设置按抛物线设置（跨中点为最高值）。底板调整完毕，再次逐根检查支架底座、顶托是否着力，连接件是否紧密。并将松动杆件重新调整，确保支架整体受力。四、箱梁模板安装将预压的旧竹胶板换成新的,并由测量队每隔2m精放一个点，并测出对应点的标高，精确调整顶托的高度，将底板的标高调整至设计标高，最后将底面竹胶板用钉子牢固地钉在10x10cm的方木上，并且模板的拼缝间用双面胶条密封。在绑扎钢筋前，必须检查底模的平整度、线形以及板底是否每一处都与方木紧贴，若有松动的情况，必须重新调整顶托。为了保证在内芯模和钢筋施工完后能将底板上的废物清除，根据底板的横坡和纵坡的方向，在底板的最低点设置一个活动口，清洗完底板浇注砼前将该活动口关闭，保证底板的清洁。箱梁外侧模板均采用15mm厚的新竹胶板，铺装箱梁外模板应遵循以下几点要求：1）、外模板应从梁一端顺序拼接直到该孔或该联全部铺装完毕。2）、底模铺设完毕后用全站仪按2m一点放出外侧模位置，并按点位钉上2×5cm的导向木条，侧模拼装须沿此导向木条从梁一端顺序拼装。确保整体线形符合要求。侧模拼装完毕后进行倒角及翼缘板安装。3）、底模板、侧模板、翼缘板以及倒角斜板拼缝尽量对齐，避免线条太多，影响视觉效果。（为保证三块模板之间的角度，可事前加工一个定角度和定尺寸的木模，支模板时用该模子来确定模板间的角度）4）、模板拼缝必须严密，模板之间夹双面胶条防止漏浆，相邻模板接缝应平整。5）、竹胶板与竖肋的连接直接用铁钉钉紧。侧模板在纵勒上采用10×10cm的横向木方，然后用碗扣杆件连接在碗扣支架上。6）、及时将底模、侧模清理干净。五、钢筋加工及安装外侧模支好后进行底板、腹板钢筋绑扎以及波纹管的定位、锚具的埋设，详见钢筋加工与安装。钢筋绑扎好以后开始进行箱梁内模安装。箱梁内模采用竹胶板预先按照腹板与倒角所成的角度定制成整块模板作为内模的侧模，然后用两排横向钢管、两排竖向钢管按每1m一个间距作为支架支撑，竖向钢管下方用架立钢筋，用塑料垫块支撑，详见箱梁支架布置图。在预应力箱梁的顶板上要根据施工需要设置人孔，一般在箱梁0.25L的顶板处，人孔尺寸60cm（纵向）×40cm（横向），以便将内模拆出。底模侧模安装后，开始顶底板、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设。普通钢筋及预应力筋按规范要求做好各种试验，并报请监理工程师批准，严格按设计图纸的要求进行布设，对于横隔梁钢筋一般根据其起吊能力，预先焊接成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。为保证混凝土的保护层厚度，在钢筋骨架和模板之间错开放置适当数量的定制加工的与混凝土颜色相同的塑料垫块。预应力管道采用钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道“#”型定位筋固定牢固，保证在混凝土浇筑期间不产生位移。金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或位移，并外用胶布缠牢，防止水泥浆的渗入。所有管道均应设压浆孔，在最高点设排气孔。压浆管、排气管最小内径20mm的标准管或适宜的塑料管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出桥面以外，防止水泥浆污染桥面。管道在模板安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板和孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇筑混凝土时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌、按类堆放整齐，以备使用。施工前每一孔预应力筋的下料长度、伸长值应编号列出一览表，指导施工。六、砼浇筑整个箱梁采用一次浇筑的方法进行施工，混凝土采用罐车运输，泵车输送，泵车停位在不影响交通的情况下，根据浇筑段的长度和泵车的有效泵送范围进行考虑停车位置。混凝土泵送前先用砂浆润管，砂浆泵送到箱梁外弃放。砼浇筑顺序按纵向分段，水平斜向分层的施工方法连续浇筑。水平按照先横梁、底板、再腹板、后顶板的顺序浇筑。即先浇筑端部横梁、底板，然后依次往前摊铺。然后浇筑腹板，最后浇筑顶板，顶板浇筑时先翼源后中间。纵向分段长度以砼施工速度及凝结时间控制，一般控制在15m左右依次向前推进，直到砼浇筑完毕（根据我项目砼的供应速度60m3/h，可保证底板、腹板和顶板砼在砼初凝前浇注工作能连接上）。砼的质量由试验室全程监控，砼坍落度入模控制在（13-15cm）之间，以砼泌水少，流动性及和易性好为度，腹板的砼坍落度适当减少，以免砼及水泥浆流失严重。混凝土搅拌时间不少于80S，搅拌均匀。砼在浇筑时根据需要使用50型插入式振捣棒。为保证振捣质量，砼振捣要快插、慢拔，振捣时间一般以砼面不再下沉。不冒气泡、表面开始泛浆为度。波纹管处振捣时，要注意振捣棒不能贴着波纹管振捣或者戳到波纹管。振捣时要注意前后振捣的分界面，振捣棒插入前次混凝土以5-10cm为宜，以保证两层混凝土充分结合。底板浇筑时砼先从腹板内注入，待底板砼量达到1/2时，在从顶板天窗补筑砼至内底板顶面。然后改为从腹板内注入砼倒角处，要特别控制倒角砼的密实度，底板箱内部分砼振捣不能过渡，否则会造成底板砼过厚，而腹板倒角砼出现空洞，拆模后就是蜂窝麻面，另外腹板倒角模板容易跑模，施工时应压着模板处理。底板砼要求抹平，多余的砼要铲出。顶板砼浇筑采取整幅向前推进法浇筑，砼浇筑时依次进行摊铺，振捣棒振捣、找平、振动梁振动提浆、刮杆刮面、收面、拉毛等，反复循环工序，向前推进。各工序要求配合紧密，确保在初凝前开始拉毛。施工时尤其注意以下几点：1）、顶板高程及横坡度控制（采用钢筋导轨）2）、拉毛时间控制以表面开始泛光为宜。七、砼养生砼养护对砼强度的提高和避免收缩裂缝至关重要，必须加强对砼的养生工作。养护期间，应使砼表面保持湿润，防止被雨淋、日晒。对混凝土外露面，待表面收浆、凝固后即用土工布覆盖，并应经常在模板和麻袋上洒水，洒水养护的时间，一般常温下不少于7天。混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，应防止遭受振动。在强度未达到1.2MPa以前，应禁止通行。箱室内温度较高，为加强箱室内的养生，在箱室内灌入一定数量的水。八、箱梁张拉与压浆当梁体混凝土强度达到设计强度90%以上（试压与梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并进行编组。张拉时采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，锚下控制张拉应力除B1为1350MPa其余均为1395MPa。张拉顺序为：先张拉15%，再张拉至30%，再张拉至100%，持荷2分钟后进行锚固，观察有无滑丝断丝现象。张拉过程中做好张拉记录。张拉完成后应尽快进行孔道压浆和封锚，压浆顺序由一端向另一端压浆，从低处向高处压浆，水泥浆标号按设计要求采用C40，各种控制参数根据试验进行控制。压浆前需做好以下工作：1）、准备高标号水泥砂浆用于封锚。2）、管内灌水清洗管道，然后用空压机将管内水吹净。3）、压浆设备准备齐全，并检查完好。pa。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定