毕业物流实习报告三篇

第第页毕业物流实习报告三篇毕业物流实习报告篇1

一.实习目的

结合两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了肯定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用学问的力量，物流企业物流操作员毕业生实习总结。

二.实习的内容

了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改良看法。

三．公司概况

1.公司简介

始建于1985年的嘉里大通物流，是中国大陆最早成立的国际货运代理企业。母公司嘉里物流联网总部设于香港，是亚太地区最具领导地位的第三方物流供应商之一。

全球范围内，嘉里物流联网投巨资建设浩大的服务网络，分公司结合策略联盟及海外代理，网络普及全球。欧洲、东南亚等重点区域都设有全资子公司。详情请登录嘉里物流联网网站

中国范围内，嘉里大通物流得天独厚的优势更为凸现。分布在32个省份的129个分、子公司及办事处辐射全国1，100个城市，员工超过4，500人，共有2，000辆运输车辆和240，000平方米的仓储和物流中心。

四，职位：操作员

操作的描述

狭义的概念：所谓操作就是操控运输作业。亦即负责将客户托付的货物从客户指定的提货地点根据最合理有效的方式运达客户指定的收货地点，社会实践报告《物流企业物流操作员毕业生实习总结》。在我们日常的运作当中，我们通常将一次运输业务称之为一个承运过程，那么操作就是贯穿整个承运过程的操控作业。这个操作概念在目前的物流行业中是比较普遍的，而且还会连续存在许多年。

广义的概念：所谓操作就是操控信息作用于物流服务。亦即通过收集、整理各种信息，指令、监督物流各环节的运作流程，以满意客户的各种物流需求。这种操作的概念已经不仅仅局限于某一次承运过程，也不仅仅局限于货物本身的操控，它更加注意的是信息的操控，然后通过信息的操作作用于货物的操控以及其他客户提出的需求。在今后很长一段时间内，物流行业的进展趋势也是朝着这个趋势行进的。

操作的意义：

在现代物流企业里，我们必需明确一个概念：操作是物流的核心。现代物流是信息化的物流已经是大家的共识所在，而通过上述我们对于操作的描述，可以看出操作事实上就是对信息的收集、整理、处理。假如我们把物流行业看作是一台高速运转的计算机，那么操作就应当是这台计算机的cpu。

我们在这里之所以要首先强调操作对于物流企业的核心愿义，一方面是提高大家对于操作的重视程度，另一方面本文以下的内容也是基于这个核心愿义而绽开论述的。

工作流程：

去客户处取货

返回有客户签字的运单或出库清单〔客户〕

去客户处送货

返回收件人签字的运单或出库清单〔物流公司〕

去托运单位发货

返回托运单位的托运单据和相关财务票据

去托运单位提货

返回相关财务单据及仓库入库人员的交接签字指令单

取货入库

返回有交货人和入库人双方签字的入库单

取货出库

返回有出库人和提货人双方签字的出库单

中转入库

返回有交货人和入库人双方签字的入库单，并返回有入库人签字的清单明细〔托运件拆分明细〕

派送出库

返回有出库人和提货人双方签字的出库单，并返回客户签字的运单签收联或派送出库单

运单件包装单

返回单件所包内容及体积、重量、包装人等的包装记录单

合票件包装单

返回合票后的体积、重量包装人等的包装记录单〔没有进行合并包装的时候，返回数据不变〕

毕业物流实习报告篇2

时间飞逝，假如将自己在公司实习的日子加上去，我在这个公司工作已快一年了，物流专业毕业实习报告。这一年，我经受了从同学到职业人的转变，从父母的嘱咐，老师的深深教导，到自己的亲身体验，让自己的对于这个社会有了更深刻的体会。回顾我这一年的工作，我的总结分以下三个方面：

一、努力学习，弥补在校学习学问上的缺乏

由于自己在高校的专业是物流管理，也通过了助理物流师资格并且把握了供应链管理，物流配送等物流方面学问。当得知自己即将进入的公司为xxxx物流中心有限公司时，对能使自己所学的学问能学以致用，感到非常欣慰。可是理论和实践的差异比我想象的大得多，书本所说的完善的供应链在实际工作中是不行能存在的，这也促使我努力地学习学问，以弥补学校理论学问上的欠缺。

我所属的服务贸易部，经营着公司的自营仓库，虽然只有6300平方米，但是麻雀虽小五脏俱全，仓库现场工作人员、单证操作人员和业务洽谈人员，这三个部门组成了一个有机的整体，我不得不说能在服务贸易部工作是幸运的，由于在这个部门你能清楚地看到整个供应链的过程，而不是对每个部分片面的把握。

考虑到部门进展的需要，我也参与了一些单证方面的考试，一方面能使得自己对单证有更深化、更详细的了解，另一方面，由于国家对于报关报检行业在资格证方面的限制，也盼望自己的证书能在企业注册时，尽自己的绵薄之力，实习报告《物流专业毕业实习报告》。

二、详情确定成败

由于自己的工作性质，平常常常有机会为领导做文字处理的工作。也许是自己太自信自己的水平，在曾参与的电脑考试中，超乎常人的打字速度，让全部人侧目而视。但工作和考试究竟是不同，考试的过失只是让我的分数中少一、两分而已，但实际工作中的过失却会带来可怕的'后果。所以如今每份稿件，我都会认真地检查几遍再交给领导。

这就是人们常说的详情确定成败，就拿物流管理链中有名的“丰田管理链”来说，丰田制造的“精细生产方式”始终是众多物流公司所趋之若骛的目标。这种精益生产方式，就是用精益求精的看法和科学的方法来掌握和管理汽车的设计开发、工程技术、选购、制造、贮运、销售和销后服务的每一个环节，从而到达以最小的投入制造出最大价值的目的。这其中的每一个环节以及各环节之间的连接都是经过细心筹化和计算的。丰田汽车社长认为，其公司最犯难巨的工作不是汽车的研发和技术创新，而是生产流程中一根绳索的摆放，要不高不矮、不偏不歪，而且要确保每位技术工人在操作这根绳索时都要无任何偏差。正是这种详情的力气，使得丰田汽车在销售价格，油耗指标等各方面超越美系车、德系车，在汽车行业独占鏊头。

三、把握机会，提高自己

在我平常的工作中，也会涉及到客户服务工作，在对报价和合同的制作过程中，使我了解了报价中各个项目的含义和合同中每个条款的意图。在关心财务部准时收取应收帐款的工作中，熬炼了自己的口才，同时也积累了一点和形形色色的人沟通的阅历。在与客户的协调和沟通的工作中，不但使我对部门的业务有更深化地了解，也加强自己在紧急状况下的应变力量。劳碌而又干练的领导和同事们更是我学习的典范。

20xx年的钟声即将响起，回顾自己过去的一年，自己在工作上还有太多的缺乏之处，究竟刚从学校毕业的我，在许多方面还很不成熟，盼望自己能更快地融入这个集体，在今后的工作中虚心地向同事学习，与服务贸易部共同成长。

毕业物流实习报告篇3

一、实习的时间、地点、岗位实习时间：20xx年10月到20xx年5月

实习地点：武汉江夏佛祖岭三路赤湾东方物流园德邦物流

实习岗位：武汉武昌派送部

二、实习单位简介德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内大路运输业务。截止20xx年2月末，公司已开设直营网点4,300多家，服务网络普及全国，自有营运车辆8,700余台，全国转运中心总面积超过92万平方米。

公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力本钱，为客户供应快速高效、便捷准时、平安牢靠的服务体验，助力客户制造最大的价值。

公司秉承“承载信任、助力胜利”的服务理念，保持锐意进取、注意品质的看法，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，制造最优化的运载模式，为广阔客户供应平安、快速、专业、满足的物流服务。始终以来，公司都致力于与员工共同进展和成长，打造人企双赢。在推动经济进展，提升行业水平的同时，努力制造更多的社会效益，为国民经济的持续进展，和谐社会的创建做出主动奉献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。

三、实习岗位的工作流程及实习内容德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内大路运输业务。截止20xx年2月末，公司已开设直营网点4,300多家，服务网络普及全国，自有营运车辆8,700余台，全国转运中心总面积超过92万平方米。公司在全国开设的直营网点有4，300多家，但派送部只有130多个，是直营网点的3%，这样的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的，由于直营网点所收到的货物都是要经过派送部来派送货物到客户处的。在湖北，公司的派送部只有两个：武汉派送部和武昌派送部。派送部工作是分层的，又是一体的。我所在的武汉武昌派送部的工作是有三个班次的：早班、白班、晚班。

早班：早班的工作时间：5：30—15：30.俗话说得好：“一年之计在于春、一天之计在于晨”。这句话表达早班的工作是最重要的。由于武汉武昌派送部的早班是武昌运营区的一个开头。直营网点收的货物从全国各地由大路运输来到了武昌运营区，武汉武昌派送部的早班就是要将这些来到武昌运营区的货物信息表达在运单上，我们用FOSS系统将货物的信息打印在运单上，在运单上看到货物的基本信息，核实基本信息后，我们要将这些运单挑出有到付的，没到付，分批的，然后一一的在FOSS系统上发在线，让这些货物在系统上表达它们的脚印，到付的要开国税定额发票，然后一起交给车辆调度员，再交接外场的配载，装完货，由司机派送到客户处，签收货物。

白班：白班的工作时间：8：30—17：30.白班的工作是跟随早班的，将到达的货物随早班的流程完成派送，白班要面对的是公司的调度，配载，仓管，理货员和客户的。由于有些货物分批配载的货物，找不到的货物和一些异样的货物，我部无法完成派送的货物，客户异样等等，都需要白班的员工来处理，在处理这些问题时，就要看员工和公司内部同事的交际力量，对专业学问，岗位学问的把握程度和娴熟程度，处理事情的力量和处理事情的方法，客户沟通的力量和客户交际的力量，是对自己飞速学习专业学问，岗位学问一个很好的学习机会，是对自己和客户沟通一个很好的熬炼。

晚班：晚班的工作时间：14：00—23：00.无论在做任何事情，必需要有始有终。在德邦更是要把这种思想全面的理解和贯彻。派送部的晚班的时间是要比其他行业的晚班来的早些，晚班从上班开头要和早班、以及白班的同事来处理白班的事情。不同的是：晚班，我们要处理早班，白班同事交接给我们的工作，

(一)、正常签收的货物。实际客户签收的货物，我们要在系统中表达出，这就要表达个人和同事交际力量，我们要把这些客户签收的，但系统中未显示签收的货物正常走流程，虽然从字面中我们理解很简洁，但操作流程是很冗杂的，我们要结合车辆调度、配载、外场四个部门合作而处理的。从中我们不仅仅要运用专业的学问，还要处理好同事之间的关系。

(二)、转货。一般状况下，货物的到达，客户的收货地址不更改的状况下是很好派送的，但客户随便更改收货地址，是要我们派送部来操作的，我们要把这些货物由原来客户的收货地址转到接近客户更改收货地址的派送部或到达部门去，虽然说更改一个地址是很简洁，但我们要完成这票货物的全部事情，要把这票货物搭建最优线路，优化运力本钱，为客户供应快速高效、便捷准时、平安牢靠的服务体验，助力客户制造最大的价值。派送到客户更改后的收货地址。

(三)、返货。返货一般状况下是客户由于质量不达标，货物信息不对，破损，污染而拒收的货物，我们要联系发货的直营网点，发货人共同处理该票货消失的问题。客户同意返货后，我们将客户拒收的货物返回发货人处，返货的运输费用是不收取的，由于我们始终贯彻为广阔客户供应平安、快速、专业、满足的物流服务理念来处理的。

(四)、核对和处理每票货物的状况。晚班最终一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作进行总结的。我们要把司机派送的货物收取到付款的集结在一起，汇入总部，也要检查每票货物最终的状况，做好了是对自己工作的负责，对为每票货物而辛苦、劳累的同事的负责，更重要的是对客户的负责。秉承公司“承载信任、助力胜利”的服务理念。

四、实习中遇到的问题从20xx年10月份到今日，虽然进公司才6个月，但是在这6个月中我经受过公司最忙的时刻和相对而言悠然的时刻，从中我也发觉虽然是一个全国性的大公司，规章制度比较完善的公司，但是从中还是可以发觉一点点缺乏的地方，虽然我只在派送部工作，但是我们到达部门是和运营区一起工作的部门，也发觉一些不如意的地方，何况物流这个行业是服务性的行业，伴随着是多人多事的行业，同时伴随着客户，货物，钱。我总结了以下几点。

(一)、问题：自提货物什么时候可以准时提到?

对于从全国发来的货物，我们早班的同事是要通知客户到我部门来自提的货物，每天的货物是有规律的，在货物到达我部的同时，我们要短信、电话告知客户到我部提货，往往面对的问题总是通知客户几小时后过来提货，有时候客户可能焦急，就会看到短信或接到电话就过提货，但那是客户的货物还没卸下车，这样就会导致客户心情上的波动，有时也会兴奋的对我们大吵大闹，表示很不理解我们，在这6个月中，发生5起以上的案例，俗话说得好：“再一再二不一再”，面对这样的问题，部门也实行的一系列的解决方法，我个人也提出了解决此类事情的方法。

解决方法：货物一般都是晚上到达我部，这样求我部上早班的同事在每次通知客户到我部自提货物的短信通知时，要首先询问配载以及外场，此车次的货物最晚什么时候可以卸完车，必要的时候还是要自己到外场观看此次车的货物也许几点可以卸完，这样我们就可以充分的短信告知客户几点该货物可以卸下，必要时刻电话告知客户几点该货物可以卸下做好几点来的预备，这样等客户到达我部提货时，货物可以准时的提到，既可以满意客户的要求，又宣扬了公司的到货时效，极大地维护了公司的声誉。为客户供应快速高效、便捷准时、平安牢靠的服务体验，助力客户制造最大的价值。

(二)、问题：货物很急，分批配载我该怎么办?

德邦的货车是为了保证客户的货物得到极大的爱护而设计的箱式货车，每次理货员装货是最大程度上只能装该货车的最大重量和体积，这样不行避开的是一票货多件进行分批配载，我是部门主要负责分批配载货物的负责人，在我还没接受此项任务是，我还是遇到过客户要求派送货物，但是货物进行分批配载，而导致客户不满足，对德邦进行投诉，这样会导致客户的利益得不到有效的爱护，同时也使得德邦的声誉遭到了破坏，对此类大事我的解决方法是：

解决方法：对于分批配载的货物，我们再通知客户提货或者是派送的时候要准时查看此票货物实到我部多少件，未到我部多少件，在哪里进行的分批配载，我们在和客户进行沟通是要准时和客户说明货物的真实状况，让客户有个心里的预备，以及爱护客户的利益，同时要表达我司的歉意，无论客户当时的心情波动很大，甚至说一些粗话、脏话，我们都要合生和气地对客户进行解释和抱歉，并准时主动地为客户联系分批配载的转运场或枢纽中心进行最快的配载、运输。既可以满意客户的要求，又宣扬了公司的到货时效，极大地维护了公司的声誉。为客户供应快速高效、便捷准时、平安牢靠的服务体验，助力客户制造最大的价值。

(三)、问题：说好的几点送到，可如今还没到，我该找谁?

我司在武汉武昌派送货物的车辆为依维柯以及4.2米箱式货车和6.5米的箱式货车，每次派送货物时不像快递用面包车或是电动三轮车或是两轮电瓶车，货车进行派送时为搭建最优线路，优化运力本钱，是由车辆调度员进行排货单派送的，货物的派送挨次是依据路线来进行的，在派送时总会有的货物先送，有的货物相对而言晚点送的，在面对客户表示货物为什么如今还没送到的状况下，我供应的解决方法是这样做的：

解决方法：德邦物流全国派送部的工作性质是一样的，我们在联系客户什么时候有时间收货是，要和客户协商好收货时间，由于在一线、二线城市，随着车辆的增加，道路难免不堵，在武昌，由于高校多，外来人口多，道路会更堵，所以在派送排单是，是显示车辆调度对武昌地区的把握力量和多年来的实力，在和客户协商收货时间时，告知客户：由于地区车辆的增多，我部无法定时定点到达，但是我们会在到达前30分钟提前联系，烦请客户做好收货预备，对于一些客户焦急的状况下，准时联系客户，并告知客户派送司机的号码，让司机和客户进行精确的时间地点，这样我们可以有效地解决客户在家等，比较焦急，但不知道找谁的状况，既可以满意客户的要求，又宣扬了公司的到货时效，避开客户投诉，极大地维护了公司的声誉。为客户供应快速高效、便捷准时、平安牢靠的服务体验，助力客户制造最大的价值。

五、实习心得

在德邦物流公司实习对我来说是个人生中最难忘的事情之一，由于还没毕业就可以到全国性的大公司里工作，虽然我只在武汉市工作，但是我们的同事全国都有，每天可以使用通信工具和他们交谈工作上的事情，处理工作上的问题，所以他有那么别出心裁。他将全面检验我各方面的力量：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将学习的理论学问运用到实践中去，干洗到我将来能否顺当的立足于这个布满挑战的社会，也是我建立信念关键的所在。

这次在德邦物流实习有着很大的收获，同时也有很多心得体会。

首先，感受颇深的一点是：理论学习是业务实战的基础和根本。但实际的工作与理论学问有着很大的不同，在工作闲暇之时和部门的老员工交单工作上的一些事情，充中可以得知，在工作岗位上，有良好的业务力量是基础力量，更重要的是怎样和同事处理好关系，为自己和他人建立一个和谐而又团结全都的工作环境，又是那么的重要。为客户解决每一个问题而又那么地欣慰。作为武昌派送部的一名新员工，让我在这六个月感受最深的感悟就是——“付出就会有回报，努力就会有成果”，在工作中把客户所遇到的问题当作自己的问题，用客户的立场去想这些问题。与其说的再多，也不如亲自去问客户去解决，去服务。在此期间，无论是客户自提货物，还是送货到门。无论是客户的货物是珍贵物品，还是生活中平常所遇到的货物，她们选择德邦就是信任德邦，觉得德邦的服务好于天地华宇等等，到货时效快于天地华宇等等。客户的信任来源于每一个“德邦人”的努力。作为武昌派送部的一员，我们每天面对客户为他们服务，就是为公司带来效益和声誉，这就是我们价值所表达的地方。

其次，工作中的辛苦和自由，也不像在学校中的那样自由，由于之前在学校，每天除了上课，别的也没有什么事情了，每个人依据个人的爱好去玩耍，但是如今工作了就不同了，由于工作中的事情并不是像之前想像中的那么简洁，按点上班，到点下班。如今是提前上班，每天的事情处理不完，就要加班处理，直到你把自己负责的事情和遇到的问题处理完，才下班。无论你再苦再累，你也要站好每一班岗，也不能敷衍了事。凡是都要当心谨慎处理，不然，你会由于一个小小的错误来承当严峻的后果而带来的代价。再也不是一句对不起和一份抱歉信来弥补的。

再次，感觉自学和自律力量是很重要的，究竟在学校里学习的学问运用在实践中去是需要时间的，学校里学习的理论学问与现实中还是有着很大的差异的。因此，在工作中也是要不锻地自我学习的，只有这样，才能不断的充实自己。

最终，就是团队精神。一个部门要想做好，做强。肯定要有着良好的团队精神，究竟一个部门的工作，所要面对的问题是许多的。一般仅靠一个人的力量去处理是不行能的，要互相弥补彼此的缺乏，发挥