2017120项目执行报告项目办118

北沿虢麒路整盛髓翻报告（安徽交通控股集团北沿江高速公路巢无段项目办公室）一、项目概况北沿江高速公路巢湖至无为段是我省“四纵八横”高速公路网中“横六”南通至武汉公路重要组成部分，也是芜湖长江大桥、芜湖长江公路二桥、铜陵长江公铁大桥等过江通道连入高速公路网的关键环节，承担着南京、马鞍山等与安庆、武汉方向之间的东西向交通出行以及皖江两岸城镇的跨江交通出行功能，对完善沿江高速公路网具有重要意义。项目起自马鞍山市含山县卧虎村，接北沿江高速马鞍山至巢湖段终点，向西南经林头，跨裕溪河、合福铁路，经望湖山、石涧、无为县城、赫店，终点止无为县塔桥枢纽，接合福铁路铜陵长江公铁大桥，路线全长43.87公里。▲巢无高速路线走向图全线设置马鞍山西枢纽、林头、石涧枢纽、无为北、塔桥枢纽互*北沿江高速公路巢湖全无为爱通立交5处；特大桥1座，大桥4座；匝道收费站2处，服务区1处，养护工区1处；工程总投资概算为36.57亿元。于2015年3月31日开工建设，建设工期三年，2017年11月15日完工，计划2017年12月份通车试运营。巢无高速全线共有24个施工合同段，8个监理合同段，1个试验检测中心，合同金额合计约22.56亿元，主要合同单位如下表。序号施工、监理合同段施工单位名称合同金额1nA4=1-人蛇 人1~~1士1r+n上斗|_、七-1*11o i-m nrqJ\—I208572路基第一合同段中铁上海工程局集团有限公司297883路基第一合同段安徽省交通建设股份有限公司317844路基第三合同段中交第一航务工程局有限公司216635路基第四合同段□Ai=d-Ze*--t-入r=i±n.安徽省路港工程有限责任公司285596路基第五合同段nA4=1- 1人i~~I/门安徽省公路桥梁工程有限公司 1 」_ 八0f-I-工二壬=rm八=1 216847路基第八合同段中交一公局第八工程有限公司108348钢结构合同段口，r_XX—mH 人i~~i<1%江苏中泰桥梁钢构股份有限公司54339跨合福铁路桥合同段7777 人।~~।Kri,中铁十一局集团有限公司1407510路面第一合同段 口4时出一A 安徽省公路桥梁工程有限公司1220211路面弟—合同段=r土y 人1~~1<n安徽省路桥工程集团有限责任公司206212房建第一,合同段，土 一人।—।士n.安徽省经工建设集团公司1351（一方建第建合优?依据安徽广厦建筑（集团）股份有限公司1、2013年5月20日，安徽省发改委（2013〕529号《关于北沿江高速公路巢湖至无为段工程可行性研究报告的批复》。2、2013年7月30日，安徽省发改委〔2013〕820号《关于北沿江高速公路巢湖至无为段工程初步设计的复函》。3、2014年12月8日，国土资源部〔2014〕606号《关于北沿江高速公路巢湖至无为段工程建设用地的批复》。咨北沿江高速公时熠至无为段4、2014年11月24日，安徽省交通运输厅（2014〕551号《关于北沿江高速公路巢湖至无为段施工图设计的批复》。安徽省发展和改革委员'会'晚衰改设讳潦CJ01JJS20号・女徽也发展改版委於F北沿江岛速公路

梁湖不无力网11拜初步设评的攵国«交通运•厅：你斤，关于WL批北沿江46・公路囊所至无为段的）设计的*»（箕交建“♦C2O13J273号）收思.超5克.理,而复如下：一.草阳网震牝沿江高速公1»笑潮下上为乐工<9■：ft-X-itt-iJIf94iJ-]d，*，皮nt内审:H及睢*Xirjid;品r掰丽心珞喉湎ii

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绑北沿江高速公路巢湖至无为段第一驻地办：山东交通工程监理咨询公司第二驻地办：合肥工大建设监理有限责任公司第三驻地办：武汉广益交通科技股份有限公司第四驻地办：安徽省中兴工程监理有限公司2016年5月对路面单位进行公开招标，确定路面施工单位为：路面一标：安徽省公路桥梁工程有限公司路面二标：安徽省路桥工程集团有限责任公司本项目共计完成施工类、监理类、统供材类、检测类、科研类、咨询类等招标项目48个，合同金额约22.60亿。整个开标、评标、定标活动程序合法，公开、公平、公正、透明，确定中标人并对中标结果进行公示。（二）征地拆迁情况2014年12月8日，国土资函〔2014〕606号《国土资源部关于房屋丈量北沿江高速公路巢湖至无为段段工程建设用地的批复》批准北沿江高速公路巢湖至无为段总用地面积为289.8195公顷（含拆迁安置用地）。根据省交通运输厅、国土资源厅相关补偿标准文件，项目办对该工程沿线工程占地、附属物进行拆迁和补偿，其中红线征地面积4033.9575亩、建筑物拆迁面积113046壮，补偿房屋丈量金额5.38亿元。在征地拆迁过程中，项目办与两县政府及各级指挥冬北沿江高速公刷熠至无为段部积极沟通、相互协作，“五方”（项目办、县指、乡镇、村、户主）共同丈量签字确认，准确无争议。所有的红线内征地拆迁补偿款均已全部到位。（三）项目管理情况.项目法人资格本项目业主单位为安徽省交通控股集团有限责任公司，在现场设立项目办负责管理项目日常事务。.项目管理机构设置及人员配备北沿江高速公路巢无段项目办公室（以下简称“项目办”）现有员工18人，内设工程部、安全部、综合部。主任室设主任一名，对项目建设质量、投资、安全、进度全权负责；.项目建设目标建设理念：安全、廉政、团结、创新。指导思想：从大局着眼、从细节入手、从小事做起、从不足查起。总体目标：建设“皮实、可靠、经久、耐用”的高速公路，积极践行“安徽精度”，努力创建品质工程。绑北沿江高速公制I湖至无为爱工程质量目标：工程质量优良，分项工程验收合格率100%，杜绝重大质量事故。工程进度目标：2017年底完成本项目所有建设任务，建成通车。安全生产目标：无责任事故，零死亡，创建“平安工地”。.质量控制措施在工程建设中，项目办把建设“皮实、可靠、经久、耐用、绿色和谐”的高速公路为目标，积极践行“安徽精度”，努力创建品质工程。在建设过程中始终将工程质量放在首位，加强质量管理工作，多措并举确保质量保证体系有效运行，提高质量管理水平，具体做法是：（1）程序管理：严格执行监理程序，发挥监理主体作用，按程序按频率进行质量管控。（2）标杆管理：严格执行首件认可制，召开首件工程现场会议,明确质量标准。

多北沿江高速公路羽湖至无为段梁板首件制试验检测培训梁板首件制试验检测培训（3）准入管理：钢材、水泥、地材、沥青等所有原材料，一律实行准入制管理，现场考察，试验控制，明确范围，现场试验，把好材料源头关。（4）推进标准化建设：项目办结合交通部、省厅、省质监局及集团公司有关标准化建设要求，细化路基工程、桥梁工程标准化施工要求，通过日常检查、专项检查及不定期检查，将“标准化”转变为“常态化”，全面提升工地形象。（5）验收管理：沟塘清淤回填、水稻田换填等隐蔽工程实行现场勘查，四方共同确认工程数量，确保隐蔽工程处理到位。台背回填及沟塘处理四方验收辱北沿江高速公咯巢段（6）试验管理：通过试验检测大比武，培养检测人员队伍。通过改进试验检测管理模式，提高试验检测效率和质量管控力度。通过盲样抽检，标准样品展示比对，控制现场原材质量。（7）考核管理：实行不定期的检查考核，检测中心跟踪检测，开展工程质量评优活动，与计量挂钩，与信用评价挂钩。.进度管理情况巢无高速建设历经三年，遇到了诸如2015年因土地政策而取土场征用滞后、地质复杂导致的溶洞处理、2016年“百年一遇”洪涝灾害，2017年环保督查、矿山治理等致地材短缺、高温天气等重重困难。项目办以进度赶超为主线，适时开展劳动竞赛，严抓合同履约，增加资源配置，抓机抢时，狠抓质量、安全并举，提前谋划，统筹安排，采取一切可行措施确保实现如期通车目标，具体措施如下：（1）狠抓计划落实项目办根据集团公司下达的建设任务，制订年度计划，明确形象进度。组织各施工单位结合工程实际，编制施工计划并认真审批。督查各单位设备配套数量与进场时间，限量限时到位，确保计划落实到位。（2）适时召开生产调度会根据项目进展情况，项目办适时召开生产调度会，开展劳动竞赛等活动。2015年9月，项目取土场征地批复后，调度开展“大干100天活动”，保障2015年建设任务圆满完成。2016年9月项目在遭受洪涝灾害后，项目办召开生产调度会，开展劳动竞赛，促进灾后迅速复工，保障灾后复工质量。三年先后召10*北沿江高速公路巢湖至无为段开8次生产调度会，有效推动工程进展，保证了建设任务完成。同时，为了鼓励先进，鞭策后进，树立典型，在表彰先进单位的同时，表彰到优秀作业队、优秀班组、优秀建设者，促进其责任感，激发其创造力和工作热情。（3）抓关键工程针对今年连续阴雨、洪水灾害、拆迁艰难，项目办调整思路，把脉工程进展，抓装配式通道预制、马鞍山西枢纽、跨淮南铁路桥、裕溪河特大桥等关键工程，高效、有力推进工程建设。（4）责任到人，重点突破。为确保各项工作落实到位，明确责任人（安全、质量、计划、变更、试验、台背回填）体系，做到责任到人。无论是抢抓剩余路基，还是强推路面施工，还是狠抓附属工程，项目办都关口前移，明确责任人，现场调度，盯帮结合，都是与项目部、施工队同在。用集中精力、增加资源配置、夜间连续作战等措施，顺利完成所有滞后点。项目办组织召开大干100天劳动竞赛及质量月活动（5）强化协调，有序衔接。逐一登记阻碍工程推进的障碍，组11绑北沿江高速公刷tun至无为段।建协调工作组，现场协调解决。加强与地方政府沟通，督促协调力度。建设后期，多家施工单位交叉面增多，为防止交叉施工带来问题和矛盾，多次召开协调会，积极协调各施工单位之间工序衔接，确保附属有序推进，做到附属与主体同步。（6）严明奖罚：明确形象进度与奖罚措施，按时考核，重奖重罚，落实兑现。.工程投资控制及合同管理执行情况（1）建立完备的管理制度。巢无高速合同管理严格执行国家及行业法令法规，依据集团公司建设管理相关规定，制定并完善了合同管理制度。（2）规范合同管理程序。严格执行相关规定招标申请、合同签订，做好备案工作。开展合同履约、劳务分包专项检查。做好台账管理，共签订施工合同26份（包括钢结构制作合同1份），监理合同8份，检测合同5份，技术咨询合同3份，其他合同9份，合计51份合同。（3）严格按照合同、招投标文件控制工程投资。项目办及时准确，做好计量支付工作。做好工程量清单复核即0号变更，层层对每个清单数量进行复核，确保项目计量的规范性、准确性。严格按照合同计量条款的要求进行计量。（4）严格、公正审核工程变更。项目办依据工程变更管理办法和实施细则，对变更进行审核、批复、计量、支付，做到工程变更规范、合理，理由依据充分，数量计算准确。截至目前，巢无高速审核12咨北沿江高速公路利湖至无为爱批复工程变更会审单369份；变更申报342份，完成审批288份，签发工程变更令288份。.安全生产管理安全是巢无高速建设理念之首，项目在日常管理中采取了多项措施加强安全管控，实现了安全零事故、零伤亡的安全管理目标。（1）健全规章制度，构建责任体系。项目办将安全生产规章制度和责任明确与落实作为安全生产工作重中之重来抓强力推进安保体系的有效运行，并编制下发了《北沿江高速公路巢无段安全生产管项目签到安全责任书项目安全管理制度项目签到安全责任书项目安全管理制度理办法》、《北沿江高速公路巢无段安全生产费用管理实施细则》等指导性文件，严格落实安全生产责任制，各级层层签订安全责任书，明确各级安全职责和各部门的安全职责，确保安全工作时时有人管、处处有人抓、事事有落实。（2）加大安全培训教育力度。项目办组织省安监局、省交通质监局等有关专家讲课对相关人员进行安全教育培训，提高安全管理人13卷北沿江高速公路巢湖至无为段员的安全意识和业务水平。（3）严格落实重大施工方案安全评审制。项目对所有涉路、涉水、涉铁、挂篮悬浇等工程的施工方案进行安全评审。对一些危险源大的工程如巢湖枢纽互通、裕溪河特大桥、跨淮南线大桥等工程，再施工前邀请业内专家进行施工专项安全方案评审工作。会关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》（安委（2011）4号）及省质监局《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》要求，加强安全生产标准化建设。项目办将针对涉路、涉铁、涉水、桥梁墩柱高空作业、现浇梁施工等危险源点多的工程，制定相应施工作业安全生产标准，并联合总监办、驻地办对标准的执行情况进行全面的跟踪检查考核。（5）开展“平安工地”建设及“安全生产月”活动。项目办组织参建安全月活动布置有北沿江高速公路巢湖至无为段单位认真学习“平安工地”及“安全生产月”建设达标考核标准，掌握考核重点，认真落实。项目设办每半年将组织一次“平安工地”建设达标考核，把考评结果报省质监局备案，并适时项目办制定“安全生产月”活动方案，提升安全管理水平。（6）加强安全经费管理。项目办在招标文件按投标总价的1.5%设置安全专项资金，确保专款专用，下发《北沿江高速公路巢无段安全生产费用管理细则》，要求各施工单位编制安全经费总体计划、年、月计划，实行清单化计量管理，每月按安全生产的资源投入，与工程建设同步计量，严格审、报、批程序，确保经费落到实处。（7）积极开展各种安全专项行动，保障施工安全。项目办先后开展“落实施工方案”、“打非治违”、“隐患排查治理”，“严执法、排隐患、强管理”专项铸安行动，节后复工安全专项检查，裕溪河主墩施工安全“宣誓活动”，“安全、质量、创新”进班组等活动，并以此为契机，制定各专项行动方案，组织应急演练，加大安全管理力度，全面抓好问题整改。安全责任署名活动水上应急演练15安全责任署名活动水上应急演练15辱北沿江高速公路巢湖至无为段（8）严格开展安全考核评比工作。项目办每季度进行一次安全生产检查考核评比；对施工安全实行动态监管，每月开展一次安全生产检查和不定期的进行专项检查或重点抽查，发现安全隐患、“三违”情况，都应下发隐患整改通知单及时处理并跟踪督查；做到日常巡视与集中检查相结合，并做好安全检查记录，及时排除不安全因素。.加强环境保护工程建设中，我们始终坚持“不破坏就是最大的保护”的建设理念，力争做到最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复，并使工程建设因地制宜、融入自然。场站建设拆除后一律进行复耕，同时还确保路系水系沟通衔接，还一个青山绿水、鸟语花香的自然环境。具体措施如下：（1）加强标准化建设，尽量减少临时用地为减少临时用地，巢无高速强力推进标准化建设，建设规范文明的标准化预制场、拌合站，做到整体布局因地制宜、规划合理，污水沉淀集中排放，环境整洁、干净、优美。巢无高速坚持走工厂化、集约化、环保化建设之路，将小型结构物设计为标准构件，集中工厂化预制，现场装配式拼装，有效减少了临时用地数量。为少占耕地，协调路面02标项目部驻地及拌合站使用路基05标项目部及拌合站，节约临时征地约80亩。（2）科学规划取弃场地，集中堆放表土16辱北沿江高速公路巢湖至无为段招标文件明确要求承包人必须根据设计图纸及本合同段的实际情况设置弃土场，合同段内所有清理的树木、垃圾、废弃物、淤泥及其他非适用材料应运至弃土场分类堆放。合同段内清理现场的表土、淤泥等非适用性材料必须单独堆放、管理，用于本项目以后的绿化工程，不得随意弃放。进场后严格按审批程序控制沿线取、弃土场位置，重点考虑土地、地形地貌、水文等因素，全部利用荒地、岗地。（3）路基主线、取弃土场生态防护设计恢复为了少占耕地，保护环境，巢无高速路基主线填方段设置大量护脚墙，缩短边坡，减少占地面积；上下边坡采用拱圈防护且均根据不同坡率与坡高进行生态防护与功能防护相结合，实施草灌混植、湿法喷播、挂网客土喷播等不同方案，最大限度地生态恢复、绿化，保护生态环境；对沿线所有的取弃土场、拌合站、驻地等临时用地进行生态恢复设计方案，清单予以明确工程量，覆盖厚度不小于40cm有机质土层。所有临时用地复耕后均可恢复原有土地功能。.廉政建设情况廉洁是巢无高速建设理念之一，项目办坚持工程建设与廉政建设两手抓，积极打造廉洁工程、阳光工程。目前为止，项目未发生一起违纪违法案件。17

*北沿江高速公路巢湖至无为段*北沿江高速公路巢湖至无为段认真落实党风廉政建设责任制。项目办党支部积极履行党风廉政建设主体责任，定期召开党风廉政建设专题工作会，把党风廉政建设与工程建设同部署、同落实、同检查、同考核；并按照“一岗双责”的有关要求与项目办主要管理人员签订了《党风廉政建设责任书》和《廉洁从业承诺书》，明确了责任，强化了党风廉政建设工作责任追究措施，并按照任务明确，目标具体，责任清楚，措施得力，便于操作的原则，对目标任务进行了分解；重点加强对贯彻执行中央八项规定、省委省政府30条及集团公司有关的廉洁从业若干规定的监督检查，确保党风廉政建设落到实处。18

④北沿江高速公路矣湖至无为段积极开展党规党纪和防腐倡廉教育。项目办党支部结合项目推进④北沿江高速公路矣湖至无为段积极开展党规党纪和防腐倡廉教育。项目办党支部结合项目推进情况，认真开展“三严三实”、“两学一做”专题学习教育，组织党员干部学习党章、党规和习近平总书记关于廉政建设的系列讲话精神，特别是加强《中国共产党廉洁自律准则》、《中国共产党纪律处分条例》的学习，并进行闭卷测试，进而使党规党纪入脑入心；还通过组织观看观看警示教育记录片、参观廉政教育基地、廉政宣誓等学习教育形式加强廉洁教育；认真落实运用执纪问责“四种形态”分析研究党风廉政建设状况，使咬耳朵、扯袖子、红红脸、出出汗成为日常教育的常态，对党风廉政建设中存在的苗头问题及时进行教育。加强体制机制和制度建设。巢无项目办，各施工、监理单位均成立了廉政建设领导小组，由单位负责人任组长，亲自抓落实，共建廉19有北沿江高速公制蟠至无为段政建设的长效管理机制；同时还制定了《廉政风险点及防控措施》，完善了工程变更管理办法、工程质量管理办法、“三重一大”制度、财务管理制度等，从制度层面加强廉政建设；并通过设立举报信箱、公布举报电话等多种形式，发挥群众监督作用，严防腐败现象的发生。三、项目交工验收工作情况巢无高速各项建设任务已顺利完成，项目办已组织监理、检测单位对全线工程进行检测，各项检测结果符合规范和设计文件要求，具备交工验收条件。（一）房建交工验收情况房建土建、内外装饰，大棚、加油站、污水处理、收费系统等均已完工，且已通水、通电，消防验收已完成并取得验收证书。2017年11月17日，通过专家验收组验收，各项工程均合格。（二）交安交工验收情况2017年11月19日组织省交警、路政总队，省安监局等完成了交通安全设施工程交工验收，验收组认为工程内容符合设计文件要求，体现了“以人为本、安全至上”的安全设计理念，符合交通安全设施专项验收条件，质量评定得分为98.96分，质量等级评定为合格，同意通过交通安全设施专项验收。（三）交工资料整理情况巢无路积极推进项目档案管理工作，确保档案管理规范，组卷科20绑北沿江高速公路巢湖至无为段I学合理。做到项目档案资料与工程进展同步收集、同步归档，为工程交工资料的顺利验收打下了良好的基础。目前，巢无高速公路项目文件材料已基本收集齐全，并进行了组卷、归档。四、对各参建单位的总体评价（一）设计单位合理选用平纵指标，公路线形自然流畅，与沿线景观和谐统一；强化跟踪回访，加强动态设计，及时优化方案，保障了工程的顺利实施；坚持创新，积极采用新技术、新材料、新工艺，在装配式通道、组合钢板梁设计方面开展专题研究，提高了设计质量。（二）施工单位能够严格执行合同，按照施工规范，认真组织施工；建立健全施工质量保证体系。重视安全生产、文明施工、环境保护，积极克服洪水灾害，按期全面完成了合同任务，工程质量符合要求。（三）监理单位按照合同约定，严格监理，优质服务，人员和检测设备配备能够满足监理工作需要。在实施质量、安全、进度及投资控制的同时，做了大量的协调工作，较好履行了监理职责。五、对工程质量的总体评价巢无高速建设三年中，以标准化建设为抓手，以首件制为标杆，方案引领，一路四方联动机制，质量管理责任明确、措施到位，有较强的质量控制能力。施工中所采取的一系列措施得力，对提高工程的使用质量发挥了较好的作用。路基及防护、桥梁工程、路面工程、交通工程、房建、绿化等工程质量优良，安全无事故。路基及路基防护、21

卷北沿江高速公路巢湖至无为段桥梁工程、路面工程、交通工程、房建等工程经第三方检测，满足设计和规范要求，总体得分为99.54分。六、项目创新点巢无建设者秉承“安全、廉洁、团结、创新”的建设理念，坚持“从大局着眼、从细节入手、从小事做起、从不足查起”的建设管理指导思想，以建设皮实、可靠、经久、耐用、绿色和谐的高速公路为目标。在工程建设中进行了诸多创新，主要分为管理创新及技术创新两大方面。（一）管理创新.强化中心试验室功能，走专业化试验检测之路在各方大力支持下，巢无项目试验检测管理模式进行了大胆创专业化试验室专业化试验室新，取消总监办工地试验室，弱化驻地办的试验职能，扩大加强了中心试验室的范围与职能，包括台背回填、支座、桩基三大专项检测在内的所有施工过程检测都作为中心检测对象，走专业化检测之路，提高了试验检测效率和质量管控力度。设检测中心一处、分中心一处，22冬北沿江高速公路巢湖至无为段做到检测工作半小时内全覆盖，达到驻地试验室检测时效性。中心在管控过程中，钢材、水泥、地材等所有原材料，一律实行准入制管理，现场考察，试验控制，明确范围，现场抽检，把好材料源头关。同时采取盲样抽检、标准样品展示比对、试验检测大比武等措施，有效控制现场原材质量，保证了质量检测工作管控到位。.开展“三进三出”活动，全面提升项目管理水平项目办组织全线开展“质量进班组”、“安全进班组”、“创新进班组”的三进活动，各单位从方案制定、动员布置、措施落实、氛围营造等方面推进“三进”活动，确保项目“出文明”、“出形象”、咄管理”，通过深入一线，发挥班组功能，提高全员质量、安全、创新意识，全面提升项目管理水平。.成立专业组，每周召开主任办公会，统筹调度2017年初，针对各项工程剩余量较大、交叉作业突出、通车压力巨大等现状，项目办及时成立路基路面工作组、桥梁工作组、房建机电交安工作组及地方协调保障组，各组给予定人员、定队伍、定设备、定期限、定措施及定奖罚的“六定”权利，组员从项目办到监理单位、施工单位，明确责任人。提高了工作责任性，做到有的放矢。三年来，项目办始终坚持每周召开主任办公会，综合调度，及时协调解决各工作组施工难题，保障工程顺利推进。.临时征地复垦采用清单化管理，确保复垦全覆盖巢无路全线取弃土场、驻地建设、拌合站、施工便道等临时用地复垦方案经过专家评审，其用地手续均得到省国土厅批复。项目办把23咨北沿江高速公路巢湖全无为段其复垦工作列入头等大事，专款专用，支付清单中列入取、弃土场生态恢复及防护费（清单号216-1）、施工环保费和文明施工费用（清单号102-3）、承包人驻地、砼拌和站拆除费（104-2-i），回填耕植土34万方，支付费用共计750万元。全线取土场1755亩，均为高岗地，通过复垦，还百姓农田1167亩，其余均复垦为苗木栽植。本着施工完成一处、复垦完成一处的原则，全面推进临时用地复垦，直至还人民及地方政府满意的绿水青山。（二）技术创新巢无高速在项目建设工程中始终秉着坚持创新、精益求精的原则，主要在装配式通道、钢板组合梁、排水性路面三大方面进行技术创新和溶洞处理技术难题。1.全面实施装配式通道装配式通道预制安装相比传统现场分散、临时队伍现浇完成的涵洞，工程整体质量和生产效率得到大幅提升。采用全新定制异型钢模板，使预制构件外露面实现镜面效果有效提升了混凝土外观质量。不管是经济性，还是施工效率，不管是符合劳动力缺乏，机械化生产的需求，还是符合工程质量、安全、文明环保、百姓出行的需求，装配式通道都有广阔的应用前景。为加大装配式通道工厂化、节约化施工标准，项目办多次与集团公司、设计单位对接，结构形式由二型定型为三型，8种结构尺寸形式（4种管型、4种箱型），满足现场全部建设需求。将装配式通道洞口变更为预制拼装结构，进一步提高标准化、集约化施工标准。24有北沿江高速公路巢湖至无为段通道工厂化预制 边沟工厂化预制2017年1月由项目主导的《装配式钢筋混凝土通道设计规程》和《装配式钢筋混凝土通道施工规程》两项省地方标准顺利通过行业审查，成为行业地方标准，有利于该项科技成果的进一步推广应用，发挥其更大的社会经济效益。依托巢无路实施的《装配式钢筋混凝土通道成套技术及应用》荣获2017年安徽省科技进步奖三等奖、第五届安徽省公路学会交通科技奖一等奖。得到江西省、江苏省等多省的业内同行的肯定并现场参观。2、全新组合钢板梁巢无高速公路裕溪河特大桥引桥长4.2公里均采用组合钢板梁结构，初步设计主梁为高1.9米双工字组合钢板梁，每跨由横向4块、纵向7块预制板连接而成。巢无路结合以往项目施工经验，针对以往项目施工中存在的问题，集团公司、项目办前后5次召开组合钢板梁设计优化方案讨论会，积极推进钢板组合梁创新优化设计。将原设计桥面板优化为全宽横向预应力预制板（2398片），梁高由1.9米优化为1.7米，把预应力应用于组合钢板梁桥。25卷北沿江高速公W湖至无为段I在实施过程中，针对组合钢板梁的制作、安装及耐久性进行了多项创新研究，降低钢材用量6240t，节约投资达2000余万元。通过技术创新研究，进一步丰富了工业化建造课题的内涵。该项创新成果还吸引了江苏、浙江、广东、陕西、江西、山西、云南等多家交通主管部门和业内同行慕名参观考察，扩大了该科技成果的社会影响力。钢板组合梁优化后结构 钢板组合梁优化设计交底会3.创新实施排水性路面排水性路面可以有效保障雨天行车安全。为克服沿江多雨地区高速公路雨季易引发交通事故的难题，在项目一期工程北沿江马巢段路基段落试点采用17公里排水性路面基础上，为更好研究排水性路面适用性系统化研究排水性路面巢无高速对项目K4+800〜K11+880段为裕溪河特大桥及其引桥采用排水性路面结构并对其结构形式进行优化，该结构可以有效保障运营安全，相可比常规路面的事故率下降60%以上。此外，该种路面具有降噪功能，是未来主流的路面结构形式之一。26有北沿江高速公路某湖至无为段改性乳化沥青粘层（2改性乳化沥青粘层（2遍）橡胶沥青同步碎石防水层巢无高速公路裕溪河矮塔斜拉桥位于灰岩分布区，岩溶较发育，有不同深度和大小的溶洞存在。溶洞集中分布在设计标高-30--60m之间，多数呈串珠状