小区电动车停放的管理

⼩区电动车停放的管理第⼀种管理⽅案电摩规划全部在地⾯上管理模式⼀：免费停放，⾃助充电1：免费停放；（⽶），同时⽤油物业公司本着尽职的态度，可以免费给电摩车办理进出门通⾏卡（普通塑料卡⽚），通⾏卡编号管理，与房号对应，业主进门拿卡，出门放卡，卡由保安管理收发，办理通⾏卡时签订因免费⽽免责的协议，避免后期纠纷；同时保安处存⽤户档案，⽤于⽤户遗失或忘带通⾏卡时核实⾝份。临时外来车辆发放临时卡，管理与业主管理模式⼀致，只是不⽤去物业公司办理卡⽚和签订免责协议，但临时卡⽚上注明只免费停放，不承担保管责任。所有卡⽚上预留只有内部保安⼈员能识别的暗记，避免犯罪分⼦造假卡偷窃。2：⾃助充电；2.1在电摩进⼊⼩区后，物业公司在明显位置指引停放区域，停放区域尽量设置在每栋楼下的闲置空间，符合业主就近停放的习惯，投币式充电站同时安放在停放区域的明显位置，提供⾃助充电。通过以上措施能有效的引导车主将车辆停放在指定区域，有利于定置管理和安全管理。3：此模式的优点电摩若万⼀遗失或损坏，因未收管理费⽤，物业公司可完全免责；除门卫处保安增加部分⼯作量外（收发卡），其余保管和充电基本不需要增加任何⼈⼒和物⼒；利⽤充电设备实现的利润实际上已达到物业公司既收到了⼀定的管理费⽽且不⽤承担管理风险的效果；同时⾃助充），减少电费成本，长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏的现象也可杜绝。4：此模式的缺点电摩在的乱停乱放仍⽆法杜绝；电摩车和⼈的混合管理，产⽣⼈⾝事故的风险较⼤；1：收费停放；（⽶），同时⽤油物业公司按物价局核定的价格收费，给电摩车办理进出门通⾏卡（普通塑料卡⽚），通⾏卡编号管理（按⽉更换卡1.2物业公司按物价局核定的价格收费，给电摩车办理进出门通⾏卡（普通塑料卡⽚），通⾏卡编号管理（按⽉更换卡⽚，保证保管费⽤已收），与房号对应，业主进门拿卡，出门放卡，卡由保安管理收发，同时保安处存⽤户档案，⽤于2：⾃助充电；2.1在电摩进⼊⼩区后，物业公司在明显位置指引停放区域，停放区域尽量设置在每栋楼下的闲置空间，符合业主就近停放的习惯，投币式充电站同时安放在停放区域的明显位置，提供⾃助充电。通过以上措施能有效的引导车主将车辆停放在指定区域，有利于定置管理和安全管理。3：此模式的优点物业公司有⼀定的管理费⽤和充电利润收⼊。4：此模式的缺点电摩在⼩区内出现的任何问题都会因为收取管理费⽽有可能与物业公司产⽣纠纷；电摩在的乱停乱放仍⽆法完全杜绝；电摩车和⼈的混合管理，产⽣⼈⾝事故的风险较⼤电摩车主很有可能从⾃家窗户拉电线下来给电动车充电，⼩区内形成电线蜘蛛⽹，给安全造成极⼤隐患；出现遗失或其他事故时责任⼈不好落实；因占⽤业主公摊⾯积，后期可能与业主委员会产⽣分歧和纠纷。尽量靠近⼊⼝和看守⼈员居住场所），以⽅便电摩车主能在第⼀时间发现停车场，同时便于引导；25%左右（根据市场实际调查统计），即100户业主拥有电摩数量25台左右；每台电摩平均占⽤空间为1.5平⽶左右，即电摩停车场预留⾯积为业主总户数*25%*1.5平⽶；电摩停车场尽量设在电⼦监控设备控制区内，起到震慑犯罪份⼦和便于事故后期调查取证的作⽤；特殊情况下要核对车主真实性，⽽不影响后续出车⽽设置，⼀般在出⾏⾼峰期避免拥堵使⽤。等，由承包⽅⾃⾏对车辆进⾏实时维护。2：管理环节相互关联—卡—车三为⼀体，建⽴台帐管理，⼀车⼀卡（卡号唯⼀），⼊场取卡，出场交卡，车⾝贴与3：保管费⽤定额，充电费⽤⾃助，提供部分⽆偿和有偿电摩保养服务以提升服务⼝碑；承包⽅⾃⾏安装充电设备，以⾃助消费形式向⽤户收取充电费⽤。3、3承包⽅提供部分⽆偿服务（如充⽓，紧固螺丝等）和有偿服务（洗车，修理等），以提升服务⼝碑和增加承包⽅收⼊。4：需要物业公司提供的⽀持；在合同有效期间，物业公司确保在辖区内承包⽅相关停车、充电业务的唯⼀经营权。物业公司协助承包⽅处理停乱放现象。4、3物业公司协助承包⽅的安全监控（通过监视设备发现问题及时通知承包⽅）。）。后期根据保管数量确定管理费的额度。250台时免费提供两⼈就餐。物业公司协助提供收费票据。5：⼈员承包管理模式的优点；6：⼈员承包管理模式的缺点；不进停车场的电摩车和⼈的混合管理，产⽣⼈⾝事故的风险较⼤；隐患；6、4停车场的⾯积会随着业主的⼊住逐步增⼤，如没有⼀个整体场所容纳，后期必须考虑，必须要开辟新的场所，⼜要有新的⼀套⼈员来承包，但是如果没有达到⼀定保管数量，承包⼈员的积极性也⽆法保证，可实施的难度⼤；6.5因占⽤业主公摊⾯积，后期可能与业主委员会产⽣分歧和纠纷。地⾯上管理综述：地⾯上电摩的管理存在的弊端较多，特别是⼈车混合管理和拉线充电产⽣的安全事故隐患不容忽视，如果不是实在没有地下车库或其他区域能停放管理，原则上⼀般尽量不要规划在地⾯管理，第⼆种管理⽅案电摩全部规划在地下车库或架空层模式⼀：免费停放，⾃助充电1：免费停放；调整门禁横栏宽度，预留电摩进出⼝（⽶），物业公司本着尽职的态度，可以给电摩车办理进出门通⾏卡（普通塑料卡⽚），通⾏卡编号管理，与房号对应，业2：⾃助充电；2.1在电摩进⼊地下车库或架空层后，物业公司在明显位置指引停放区域，停放区域尽量设置在每栋楼地下的闲置空间，符合业主就近停放的习惯，投币式充电站同时安放在停放区域的明显位置，提供⾃助充电。通过以上措施能有效的引导车主将车辆停放在指定区域，有利于定置管理和安全管理。3：此模式的优点电摩若万⼀遗失或损坏，因未收管理费⽤，物业公司可完全免责；除门卫处保安增加部分⼯作量外（收发卡），其余保管和充电基本不需要增加任何⼈⼒和物⼒；利⽤充电设备实现的利润实际上已达到物业公司既收到了⼀定的管理费⽽且不⽤承担管理风险的效果；同时⾃助充），减少电费成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。电摩车和汽车的混合管理，存在刮擦的可能，但因为速度较慢，相对于地⾯上车⼈的混合型管理仍风险较⼩；采取从专⽤通道通过的模式可以减少门禁的磨损，同时避免汽车办理电摩通⾏卡进出；利⽤充电设备实现的利润实际上已达到物业公司既收到了⼀定的管理费⽽且不⽤承担管理风险的效果。地下车库不属于业主公摊⾯积，以后存在相关纠纷的可能性较⼩。4：此模式的缺点4.1电摩在地下车库和架空层的乱停乱放仍⽆法完全杜绝；模式⼆：收费停放，⾃助充电模式1、收费停放；IC卡感应控制。物业公司按物价局核定的停车管理费⽤标IC卡充值的⽅式向电摩业主收取停车管理费⽤。2：⾃助充电；2.1在电摩进⼊地下停车场后的明显位置指引停放区域，停放区域尽量设置在每栋楼地下的闲置空间。投币式充电站安放在明显位置，提供⾃助充电。3：此模式的优点物业公司可通过收取管理费⽤和充电利润获得⼀定经济效益。IC卡控制进出能有效的杜绝车辆遗失现象。电摩车和汽车的混合管理，存在刮擦的可能，但因为速度较慢，相对于地⾯上车⼈的混合型管理仍风险较⼩；3、6地下车库不属于业主公摊⾯积，以后存在相关纠纷的可能性较⼩。4：此模式的缺点因收取管理费⽤，电摩车辆遗失（包括电动车充电器）和损坏和其他的相关风险全部会与物业公司产⽣关联；门禁磨损、折旧、维护费⽤加⼤；电摩在地下车库的乱停乱放可能仍⽆法完全杜绝；外来车辆临时停放不好管理。（尽量靠近⼊⼝和看守⼈员居住场所），以⽅便电摩车主能在第⼀时间发现停车场，同时便于引导；25%左右（根据市场实际调查统计），即100户业主拥有电摩数量25台左右；每台电摩平均占⽤空间为1.5平⽶左右，即电摩停车场预留⾯积为业主总户数*25%*1.5平⽶；电摩停车场尽量设在电⼦监控设备控制区内，起到震慑犯罪份⼦和便于事故后期调查取证的作⽤；等，由承包⽅⾃⾏对车辆进⾏实时维护。2：管理环节相互关联—卡—车三为⼀体，建⽴台帐管理，⼀车⼀卡（卡号唯⼀），⼊场取卡，出场交卡，车⾝贴与3：保管费⽤定额，充电费⽤⾃助，提供部分⽆偿和有偿电摩保养服务以提升服务⼝碑；承包⽅⾃⾏安装充电设备，以⾃助消费形式向⽤户收取充电费⽤。承包⽅提供部分⽆偿服务（如充⽓，紧固螺丝等）和有偿服务（洗车，修理等），以提升服务⼝碑和增加承包⽅收⼊。4：需要物业公司提供的⽀持；在合同有效期间，物业公司确保在辖区内承包⽅相关停车、充电业务的唯⼀经营权。物业公司协助承包⽅处理停乱放现象。物业公司协助承包⽅的安全监控（通过监视设备发现问题及时通知承包⽅）。）。后期根据保管数量确定管理费的额度。250台时免费提供两⼈就餐。物业公司协助提供收费票据。5：⼈员承包管理模式的优点；电摩车和汽车的混合管理，存在刮擦的可能，但因为速度较慢，相对于地⾯上车⼈的混合型管理仍风险较⼩；地下车库不属于业主公摊⾯积，以后存在相关纠纷的可能性较⼩。6：⼈员承包管理模式的缺点；地⾯下管理综述：地⾯下电摩的管理存在的弊端相对较少，⽆论是⾏驶安全或充电安全相对地⾯上管理都有⼀定的优势，如果地下车库或架空层有条件停放，尽量规划在地⾯下管理。第三种管理⽅案电摩规划在地下车库或架空层和地⾯上同时兼容管理管理模式：12、物业公司在办理车⾝贴时与业主签订因不收费⽽不负责的免责协议；在电摩进⼊地下车库或⼩区地⾯后，物业公司在明显位置指引停放区域，停放区域尽量设置在每栋楼附近（地上或地），减少电费成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。3兼容管理综述：兼容管理存在的弊端相对最多，但是物业公司如果什么都不作为的话，服务形象就会打折扣，上述管理模式是⼀种基于条件受限的⽆奈之选。总结：1、电摩车由于机动性强，体积较⼩，数量较多，在实际的管理中⽆法找到⼗全⼗美的解决⽅案，物业公司必须结合⾃⾝情况，选择⼀种最适合⾃⼰的管理模式。2、物业公司在规划电摩车的管理时必须要预先设