桥涵说明一五

PAGE12-说明一、初步设计、定测阶段及施工图阶段审查专家组意见执行情况Ⅰ、初步设计阶段：1.结合桥址区工程详勘成果，加强水文分析，深化桥梁墩台及基础设计，确保桥梁安全可靠。【执行情况】：按部批复意见执行。2.项目K59～K119段位于Ⅶ度区，地震烈度较高。下阶段应优化桥梁结构抗震体系，加强减隔震设计，提高桥梁抗震性能。【执行情况】：按部批复意见执行，施工图阶段加强桥梁抗震设计。Ⅱ、定测阶段：(一)共性意见：1.对于桥面合成坡度小于1%的段落，原则上应对路线纵坡进行优化；条件受限时，可按公路排水设计规范（2012版）要求加密桥面泄水孔。【执行情况】：按专家意见执行，局部加密泄水管。2.部分桥梁进入挖方段过多，桥梁长度偏长，应优化调整。【执行情况】：按专家意见执行。(二)个性意见：1.部分桥梁或部分桥孔较低矮，有压缩桥孔、优化桥长的可能。【执行情况】：按专家意见执行，局部桥梁优化桥长。2．空心薄壁桥墩的截面尺寸应再优化，尤其是分离式双薄壁桥墩。由于箱型截面具有刚度大、抗扭能力强的特点，且轮廓尺寸不大，建议尽量减少横隔板数量。【执行情况】：按专家意见执行，优化箱墩。3.桩长计算要结合地质资料做到精细设计。当按照摩擦桩计算可以满足承载力要求时则不必刻意做成端承桩。端承桩的桩尖入岩深度也要通过计算确定，在有条件的地方可以采用扩大基础。【执行情况】：按专家意见执行。Ⅲ、施工图阶段：(一)桥梁部分：1）XX大桥（1）本桥没有交接墩，桥墩盖梁钢筋构造、支座垫石钢筋构造应与一般构造图对应。【执行情况】：按专家意见执行。（2）桥墩一般构造中标示的桩长、桩底标高与桩基标高表中不一致，请核查修改。【执行情况】：按专家意见执行。2）联桥2号大桥（1）漳州台埋置过长，建议桥梁整体向龙岩方向适当移动，同时可减少龙岩台右侧的防护工程量。【执行情况】：若将桥梁整体向龙岩方向移动，6号桥墩的墩高将超过70米，桥墩需改为变截面形式，更不利于施工，而且对龙岩台的改善作用不大，因此维持原桥型方案。（2）桥墩一般构造中标示的桩长、桩底标高与桩基标高表中不一致，请核查修改。【执行情况】：按专家意见执行。（3）4号箱墩宽度为300cm，桩基直径180cm,建议与其他桥墩统一尺寸，方便施工。【执行情况】：按专家意见执行，将4号箱墩宽度由300cm改为320cm，桩基由180cm改为200cm，减少墩宽与桩基的形式。（4）6、7号墩桩长达45m以上，应先按摩擦桩计算桩长，进一步优化桩基长度。【执行情况】：按专家意见执行，6、7号桥墩改为按摩擦桩设计。3）联桥3号大桥（1）为方便施工，建议桥墩尺寸适当归并，取消220cm墩身，3、12号桥墩采用250/280m，6号桥墩采用200/220m。【执行情况】：按专家意见执行。（2）桥墩一般构造中标示的桩长、桩底标高与桩基标高表中不一致，请核查修改。【执行情况】：按专家意见执行。4）XX1号大桥（1）本桥跨越319国道，需补充桥型图立面319国道净空信息，补充道路两侧的防撞护栏设计，以免车辆撞击桥墩影响桥梁安全。【执行情况】：按专家意见执行。（2）桥墩一般构造中标示的桩长、桩底标高与桩基标高表中不一致，请核查修改。XX2号大桥参照本点核查。【执行情况】：按专家意见执行。5）XX3号大桥（1）本桥跨越地方道路，需补充桥型图立面地方道路净空信息，补充道路两侧的防撞护栏设计，以免车辆撞击桥墩影响桥梁安全。【执行情况】：按专家意见执行。（2）墩系梁设置过密，建议2、4号桥墩取消一道墩间系梁，请进一步验算，优化墩间系梁设置。【执行情况】：按专家意见执行。（3）本桥没有交接墩，桥墩盖梁钢筋构造应与一般构造图对应。【执行情况】：按专家意见执行。(二)涵洞部分：（1）K112＋515,为1～5.0×5.0盖板涵，作为排水兼行人功能，建议优化涵洞内结构设计，加大人形宽度。【执行情况】：按专家意见执行。（2）K113＋440、K114＋280盖板涵的尺寸建议更改为1～5.0×5.0，以满足高速公路两侧通行及通水要求。【执行情况】：按专家意见执行。（3）K116＋119为1～5.0×4.0盖板涵，作为排水兼行人功能，建议更改为1～5.0×5.0，以满足高速公路两侧通行及通水要求。【执行情况】：按专家意见执行。（4）K117＋970,为1～4.0×4.0盖板涵，作为排水兼行人功能，建议适当增大孔径，以满足高速公路两侧通行及通水要求。【执行情况】：按专家意见执行。二、设计标准及技术规范1、设计标准1）设计荷载：公路-I级；2）设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞1/100；3）桥面宽度：0.5m（防撞栏）+18.75m（桥面净宽）+0.5m（防撞栏）=19.75m；0.5m（防撞栏）+18.75～22.75m（桥面净宽）+0.5m（防撞栏）=19.75～23.75m；4）地震设防：地震动加速度峰值为0.05g，抗震设防烈度为6度，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为7级；5）涵洞与路基同宽。2、技术规范1）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2003；2）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；3）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；4）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；5）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005；6）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程抗震设计规范》JTG/TB02-01-2008；7）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007；8）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2002；9）中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥梁抗风设计规范》JTG/TD60-01—2004；10）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2006。11)中华人民共和国交通部部颁标准《公路勘测规范》JTGC10-2007。三、桥梁设计概况本合同段共有大桥7座，无中小桥，桥梁合计共长2534.12米。XX1#大桥拟建大桥位于XX县XX镇。该桥址区属剥蚀丘陵地貌，地形起伏变化大。场地类别为Ⅱ类，桥区属抗震不利地段。场地抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，特征周期值为0.45s，桥梁的抗震设防类别为B类。地下水对混凝土及混凝土中的钢筋均具有微腐蚀性。桥址区未见有岩溶、泥石流、崩塌、滑坡等不良地质作用。桥型方案：桥梁中心桩号：K113+658.8。上部结构采用12ｘ30米PC连-刚构T梁，桥梁全长368.5米，桥面宽度19.75～23.75米。下部结构采用柱式墩、板凳台、桩基U台，基础为灌注桩基础。两桥台处设置D-80型伸缩缝，桥墩处设D-160型，台后设置8m搭板。施工方案：主梁采用双导梁架设，预制梁先简支后浇筑连续段砼，并张拉负弯矩束形成连续T梁。桥梁预制场设置在K114+000左侧。四、桥梁设计要点（一）连续T梁上部1．本设计图预应力混凝土连续T梁的设计基准期为100年，设计安全等级为二级，适用环境类别为Ⅰ（对应环境条件为温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境）。2．结构设计1）本设计连续T梁，采用先简支后连续方法架设。预制T梁在连续墩上先简支于临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支承于位于墩中心线的永久支座上或焊接梁底及墩顶钢板并浇注连续段砼形成连续或刚构体系。2）梁长与支点：（单位：m）本设计图中，主梁各部分构造尺寸所对应构件温度为20℃，标准尺寸见下表。跨径标准预制梁长预制梁支点距墩墩中心（或或台背线）边跨中跨联端永久支座连续墩临时支座座刚构墩固定支座座3029.5929.300.600.550.554039.5439.200.640.650.675曲线桥各墩位横桥向中心线按径向布置，梁肋按直线预制，每片梁预制长度随曲率半径变化。梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点之间。平面曲线线型由边梁翼板悬臂长度变化或防撞栏位置变化调整。3）主梁断面：(1)、30米T梁主梁高度2.0m，梁间距2.479m，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度2.05m，翼缘板中间湿接缝宽度0.779m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.5m、中部均匀段0.5m。T梁底水平设置，桥面横坡及超高由行车道板、墩台帽横坡及桥面铺装共同调整；(2)、40米T梁主梁高度2.5m，梁间距2.479m，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度2.05m，翼缘板中间湿接缝宽度0.779m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.6m、中部均匀段0.6m。T梁底水平设置，桥面横坡及超高由行车道板、墩台帽横坡及桥面铺装共同调整。当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度应严格按照《T梁预制横坡表》进行预制。4）主梁横隔板：D-160型伸缩缝梁端设有伸缩缝预留槽。横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值，横隔板（包括梁端现浇连续段）下缘横坡为折线式，梁端现浇连续段涉及支座预埋钢板范围横坡设为平坡。湿接缝范围的横隔板采用现浇砼连接。端横隔板及伸缩缝位置根据梁长调整，曲线桥端横隔板沿曲线径向布置。5）桥面铺装：设计总厚度18cm，其中C40防水混凝土厚度8cm，沥青混凝土厚度10cm，桥面防水层采用改性乳化沥青。桥面铺装钢筋采用带肋钢筋焊接网，钢筋焊接网必须符合中华人民共和国国家标准GB/T1499.3-2002。6）预应力体系：(1)、30米T梁预制主梁预应力钢束采用Φs15.2-7、Φs15.2-8、Φs15.2-9，Φs15.2-10钢绞线，YM圆形锚具，管道用镀锌双波纹管成孔。现浇连续段(刚构段)采用Φs15.2-5钢绞线，YM圆形锚具，管道用镀锌双波纹管成孔，卷管所用钢带厚度不小于0.35mm；(2)、40米T梁预制主梁预应力钢束采用Φs15.2-8，Φs15.2-9钢绞线，YM圆形锚具，管道用镀锌双波纹管成孔。现浇连续段(刚构段)采用Φs15.2-4钢绞线，YM圆形锚具，管道用镀锌双波纹管成孔，卷管所用钢带厚度不小于0.35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。锚下张拉控制应力未计入锚具锚口摩阻损失部分。7）防撞栏（安全带）：设计参考闽华混凝土防撞栏，单侧防撞栏线荷载为7.5KN/m。五、桥梁设计计算（一）上部结构分析及采用设计参数1.结构分析结构设计计算符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004要求。结构纵桥设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。桥面板按单向板和悬臂板计算。本设计结构体系为先简支后结构连续(或刚构)，预应力砼连续（刚构）T梁主梁的正弯矩预应力钢束按全预应力砼设计，连续接头负弯矩预应力钢束支点下缘按部分预应力A类构件设计，刚构接头负弯矩预应力钢束支点下缘按部分预应力A类构件设计。2．设计参数(1)混凝土：重力密度，弹性模量。(2)沥青混凝土：重力密度。(3)预应力钢筋：弹性模量，松驰率，松驰系数。(4)锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数，偏差系数。(5)支座不均匀沉降：。(6)竖向梯梯度温度效效应：按《公公路桥涵设设计通用规规范》（JTGD60--20044）规定取取值。(7)相对湿湿度为800%；(8)体系整整体均匀升升温25℃，均匀降降温为23℃；（二）墩柱、盖盖梁和灌注注桩按持久久状况承载载能力极限限状态及持持久状况正正常使用极极限状态进进行计算。灌灌注桩按ｍｍ法计算内内力。六、桥梁主要材材料⒈混凝土1）T梁⑴主梁、翼缘板、横横隔板、湿湿接缝、现现浇连续段段均采用C50砼；⑵桥面铺装采用抗抗渗等级为为W4的C40防水砼。2）其他伸缩缝预留槽：： C50钢纤维砼砼箱墩盖梁及墩身身：C40砼箱墩承台及桩基基：C30砼盖梁、台帽：C35砼、C30砼墩柱：C35砼、C30砼系梁：C35砼、C30砼桩基：C30砼、C25砼防撞栏、桥头搭搭板：C30砼各构件具体混凝凝土标号以以设计图纸纸为准。2、钢材1）预应力钢束：采采用高强度度低松驰7丝捻制的的预应力钢钢绞线，公公称直径为为15.220mm，公称称面积1339mm22，标准强强度fpk=18860Mppa，弹性性模量Ep=1.995×1005MPa，10000h后应力松松驰率不大大于2.5%，其技术术性能必须须符合中华华人民共和和国国家标标准(GB//T52224－20033)《预应力力筋用钢绞绞线》的规规定。2）普通钢筋：钢筋筋直径≤10mmm者采用HPPB3000光圆钢筋筋，直径＞＞10mmm者采用HRB4000带肋钢钢筋，其技技术性能应应分别符合合中华人民民共和国国国家标准《钢钢筋混凝土土热轧光圆圆钢筋》（GB11499..1-20008）、《钢钢筋混凝土土热轧带肋肋钢筋》GB11499..2-20007的规定。3）预应力锚具：必必须采用成成品锚具及及其配套设设备，并应应符合中华华人民共和和国国家标标准(GB//T144370--20077)《预应力力筋用锚具具、夹具和和连接器》、中中华人民共共和国交通通运输行业业标准(JT//T3299-20110)《公路桥桥梁预应力力钢绞线用用锚具、连连接器试验验方法及检检验规格》等等技术要求求。4）后张预应力体系系：应符合合国际砼协协会(FIPP)《后张预预应力体系系验收建议议》的要求求。金属波波纹管应满满足《预应力混混凝土用金金属螺旋管管》JG2255-20007的要求求。5）其它钢材：除特特殊规定外外，其余均均采用《碳素素结构钢》GB7000－2006规定的Q2355B钢板。3、桥梁支座：采用用常温型氯氯丁橡胶支支座，其技技术性能应应符合中华华人民共和和国交通JT/T663--20066《公路桥桥梁板式橡橡胶支座规规格系列》标标准。支座座预埋钢板板及上、下下钢板均采采用热浸镀镀锌钢板，镀镀锌层厚度度0.1mmm。4、桥梁伸缩缝：采采用模数式式伸缩装置置，其橡胶胶类别为氯氯丁橡胶，其其技术性能能应符合中中华人民共共和国交通通JT/TT3277－2004《公路桥桥梁伸缩装装置》标准准。5.机械连接接必须符合合中华人民民共和国行行业标准（JGJ1107-22003）《钢筋筋机械连接接通用技术术规程》中中Ⅰ级接头要要求。I级接头不不得采用通通过剥除钢钢筋肋使钢钢筋头母材材有效截面面消弱的剥剥肋滚轧直直螺纹接头头及直接滚滚轧直螺纹纹接头，宜宜采用通过过把钢筋肋肋压入母材材或把钢筋筋头镦粗使使钢筋头母母材有效截截面增强的的压园（压压肋）滚轧轧直螺纹接接头及镦粗粗直螺纹接接头。6．桥面防水层：：采用改性性乳化沥青青粘层，其其技术指标标见路面工工程。7．材料及工程质质量应符合合《公路工程程质量检验验评定标准准》（JTGFF80/11-20004）、《公路桥涵涵施工技术术规范》（JTG//TF550-20011）的的要求。8.钢钎维混混凝土：钢钢纤维应中中华人民共共和国行业业标准《公公路水泥混混凝土路面面施工技术术规范》JTGF30--20033的规定；；钢纤维砼砼抗弯拉强强度应比同同级砼抗弯弯拉强度提提高40%%以上，并并不小于7Mpa。七、桥梁施工注注意事项（一）上部结构构1．施工前应有完完善的施工工组织计划划和详细的的施工方案案步骤，合合理安排预预制、架设设各环节工工期，达到到施工连续续不间断。2．主梁预制过程程包括模板板制作、台台座放样等等均应注意意因桥梁纵纵横坡引起起的主梁预预制各部分分的坡度设设置及对称称性，同时时应注意伸伸缩缝预留留槽、预应应力管道、各各类预埋件件等的设置置位置、尺尺寸、方法法。浇筑T梁混凝土土前应严格格检查各预预埋件是否否齐全，确确定无误后后方能浇筑筑。3．各主要材料的的订购采购购必须符合合有关规范范要求，使使用前应根根据有关质质量标准严严格检测并并遵照有关关规范施工工，预应力力钢绞线张张拉、锚固固、灌浆等等机具使用用前必须严严格校对、检检测。4．C50砼施工前前必须进行行配合比试试验，综合合考虑施工工程序、工工期安排、环环境影响等等各种因素素，通过实实验保证砼砼强度，减减少砼收缩缩徐变影响响，并应注注意砼强度度试件的取取样及养生生条件需与与主梁梁体体砼相吻合合。C40以上砼宜宜采用不低低于42.5硅酸盐水水泥浇筑，同同时为保证证桥梁外观观颜色，同同一座桥的的混凝土应应采用同一一厂家同品品种水泥浇浇筑。砼用用粗骨料应应采用连续续级配，砼砼用石料强强度不低于于砼强度的的2倍，碎石石宜采用锤锤击式破碎碎生产。碎碎石最大粒粒径不宜超超过20mmm，以防防混凝土浇浇筑困难或或振捣不密密实。5．主梁梁体砼耐耐久性要求求：最大水水灰比0.5，最小水水泥用量3350kgg/m3，最大氯氯离子含量量0.06％，最大大碱含量11.8kgg/m3。6．预制主梁砼浇浇注施工时时，预制梁梁长应注意意考虑环境境温度变化化的影响，梁梁长变化段段应设置在在靠梁端的的第一个中中横隔梁与与腹板变宽宽点之间，束束长增减值值设于跨中中截面均匀匀段内。7．预应力管道的的位置必须须严格按设设计图所提提供的坐标标定位并用用定位钢筋筋固定，定定位钢筋与与T梁腹板箍箍筋点焊连连接，严防防错位和管管道下垂，如如果管道与与钢筋发生生碰撞，应应保证管道道位置不变变而适当挪挪动普通钢钢筋位置。浇浇筑前应检检查波纹管管是否密封封，防止浇浇筑混凝土土时阻塞管管道。8．预制T梁预应应力钢束必必须待混凝凝土立方体体强度达到到混凝土强强度设计等等级的90%后，且混混凝土龄期期不小于10d，方可张张拉，并及及时压浆。施施加预应力力后，梁体体必须处于于简支状态态，并适当当遮盖不得得曝晒曝寒寒。预制梁梁内正弯矩矩钢束及墩墩顶连续段段处的负弯弯矩钢束均均采用两端端同时张拉拉，锚下控控制应力为为。9．预制主梁预应应力筋张拉拉后90天之内完完成本联内内现浇连续续段浇注，现现浇连续段段浇注温度度控制在15～20℃，宜在一一天低温时时段浇注，一一联内各现现浇连续段段的浇注温温度应基本本相同。一一联现浇连连续段浇注注完毕且达达到砼强度度设计等级级的85%后方可张张拉连续束束并及时压压浆。10．属于平曲线范范围的桥梁梁,负弯矩钢钢束在墩顶顶存在偏角角,负弯矩钢钢束平弯应应在墩顶现现浇段内完完成，且平平弯半径不不小于5米。11．预应力钢束采采用两端张张拉，T梁预应力力钢束张拉拉过程中必必须采取措措施以防梁梁体发生过过大侧弯，建建议张拉顺顺序为：50%NN2→100%%N3→100%%N2→100%%N1。其预应应力钢绞线线锚下控制制张拉力见见下表：跨径（米）位置钢束束数及规格格锚下控制应力（MPa）锚下控制张拉力力（kN）30边跨边跨边梁3Φs15.2-1000.75fpkk=13995.0每束1939..1边跨中梁2Φs15.2-90.75fpkk=13995.0每束1745..11Φs15.2-80.75fpkk=13995.0每束1551..2中跨中跨边梁3Φs15.2-90.75fpkk=13995.0每束1745.1中跨中梁2Φs15.2-80.75fpkk=13995.0每束1551.21Φs15.2-70.75fpkk=13995.0每束1357..340连续(刚构)墩墩顶4Φs15.2-50.75fpkk=13955.0单根969..5边跨边跨边梁5Φs15.2-90.75fpkk=13995.0每束1745..1边跨中梁5Φs15.2-90.75fpkk=13995.0每束1745.1中跨中跨边梁5Φs15.2-80.75fpkk=13995.0每束1551.2中跨中梁5Φs15.2-80.75fpkk=13995.0每束1551.2连续(刚构)墩墩顶6Φs15.2-40.75fpkk=13955.0单根775..6表中钢束控制应应力和张拉拉力为一次次张拉的锚锚下控制数数据，均未未包括锚具具摩阻损失失。施工中中应增加锚锚具摩阻损损失的张拉拉力。如计计入锚圈口口摩擦损失失时，预应应力钢筋中中最大控制制应力不应应超过0.8ffpk。预应力钢束张拉拉采用一次次张拉工艺艺，张拉过过程应在厂厂家指导下下按《公路路桥涵施工工技术规范范》严格进进行。预应应力钢束张张拉采用双双控指标，即即锚下张拉拉力和钢束束延伸量，以以张拉力为为主，延伸伸量校核。12．预应力钢筋管管道压浆采采用C50水泥浆，要要求压浆饱饱满，水泥泥浆达到设设计混凝土土强度等级级80%后，预制制梁方可吊吊装。其水水灰比宜为为0.40～0.45。不得掺掺加氯盐、铝铝粉。13．为了防止预制制梁上拱过过大，预制制梁与桥面面现浇层由由于龄期差差别而产生生过大收缩缩差，存梁梁期不超过过90d，若累计计上拱值超超过计算值值10mmm，应采取取控制措施施。预制梁梁应设置向向下的二次次抛物线反反拱。施工工单位可根根据工地的的具体情况况（如存梁梁期、混凝凝土配合比比、材料特特性及地区区气候等）以以及经验设设置反拱。反反拱值的设设计原则是是使梁体在在二期恒载载施加前上上拱度不超超过20mmm，桥梁梁施工完成成后桥梁不不出现下挠挠。预制梁梁设置反拱拱时，预应应力管道也也同时设置置反拱。具体反拱值应在在施工时先先行按照参参考的反拱拱度预制一一片并进行行张拉后确确定，并可可根据实桥桥多片梁预预制情况予予合理调整整。确定反反拱度时还还必须考虑虑在存梁时时间内的预预拱度继续续发展的可可能。为防止同桥跨及及相邻桥跨跨预制梁之之间高差过过大，同一一跨桥各预预制梁的存存梁时间应应基本一致致，相邻跨跨的预制梁梁的存梁时时间亦应相相近。14．施工中应注意意预制梁连连续端行车车道板的内内缩设置，严严禁截断内内缩部分的的行车道板板钢筋及预预埋钢筋等等。15．主梁翼板湿接接缝处及连连续端头的的砼表面必必须凿毛、冲冲洗，应保保证新老砼砼结合形成成整体。16．浇注桥面现浇浇层混凝土土前应将梁梁顶浮浆、油油污清除干干净，以保保证新、老老混凝土良良好结合，注注意预埋泄泄水管及交交通工程的的通讯管线线预埋件。17．预制主梁简支支安装时的的临时支座座，设计采采用硫磺砂砂浆制成，内内埋发热电电阻丝，采采用电热法法解除临时时支座，施施工前应进进行试块试试验，支座座转换时要要求同一连连续墩上各各硫磺砂浆浆临时支座座应同步通通电卸载。施施工应采取取措施，避避免电热解解除临时支支座时损伤伤永久支座座。施工单单位可根据据施工经验验采用其它它的可靠方方法做临时时支座。18．永久性支座应应水平设置置，并注意意安装方向向。支座上上下钢板规规格应严格格按设计要要求采用。为为防锈蚀，支支座预埋钢钢板均采用用热浸镀锌锌钢板。要要求钢板平平整，不允允许焊接变变形。滑动动支座外面面必须设置置防尘罩。19．主梁施工必须须按照下述述顺序进行行：结构连续一联上上构施工顺顺序：T梁预制→架梁，浇浇注墩顶现现浇连续段段及翼缘板板、横隔梁梁湿接缝，张张拉中间墩墩墩顶T梁负弯矩矩钢束→形成连续续体系→安装护栏→浇筑桥面面现浇层混混凝土→浇筑沥青青混凝土铺铺装、安装装附属设施施→成桥。有关施工的详细细步骤请详详见《施工工步骤示意意图》。20．凡需焊接的钢钢筋，均应应满足受力力构件焊接接要求，并并且要求在在不同强度度级的异种种钢材相电电焊时（如如16锰和A3号钢相焊焊），其焊焊缝强度应应保证高于于较低强度度级的钢材材之强度。21．伸缩缝安装温温度对应的的型钢间隙隙与梁端间间隙参考值值见下表：：安装温度一般控控制在15～20℃，如特殊殊原因，可可参考上述述或伸缩缝缝厂家提供供的资料预预留缩缝处处的梁端间间隙及型钢钢间隙进行行安装。桥桥台处梁端端间隙为梁梁端线至台台背线间距距。预制T梁架设施施工过程中中应严格检检查梁端间间隙，确保保满足设计计要求。为为控制梁体体收缩量，伸伸缩缝应在在预制T梁90天以后安安装。22．主梁预制时不不设吊环，采采用兜托梁梁底起吊，其其吊点位置置离支座中中心线不大大于0.88m，吊装孔孔开在翼缘缘板根部，预预留孔大小小可根据施施工要求自自行确定，但但不大于110cm，预预制主梁架架设就位后后应尽快封封孔。23．主梁在起吊、运运输、安装装过程中，应应始终保持持梁体处于于简支状态态，梁体平平移时，两两端应同时时进行，注注意梁体水水平及平稳稳，防止梁梁体受扭、倾倾斜甚至倾倾覆。安装装时应注意意保证一片片裸梁的稳稳定性。24．主梁的吊装设设备可选用用双导梁或或跨墩龙门门架等，具具体施工方方法由施工工单位确定定。施工吊吊装方案应应注意施工工阶段桥梁梁下部结构构的承载力力及墩顶变变位控制，保保证体系转转换前的墩墩顶变位接接近零，确确保桥梁结结构安全。预预制梁若采采用架桥机机吊装架设设，必须在在预制梁之之间的横隔隔梁和翼板板湿接缝混混凝土浇筑筑并达到混混凝土强度度设计等级级的85%后，同时时采取压力力扩散措施施，方可在在其上运梁梁。架桥机机在桥上行行驶时必须须使架桥机机重量落在在梁肋上，施施工单位应应按所采用用的架桥机机型号对T梁进行施施工荷载验验算，验算算通过后方方可施工。25．现浇连续端砼砼时应采取取有效措施施保证支座座不受损伤伤。26．边主梁外翼缘缘下缘（含含现浇连续续段）应注注意距翼边边缘10ccm处设直直径3cmm半圆形滴滴水槽。27．为提高钢筋保护层层厚度质量量，本设计采采用专用模模具生产的的不小于构构件本身强强度的工字字型砂浆垫垫块，垫块块的尺寸应应与钢筋保保护层厚度度应相匹配配；并视结结构部位特特点合理布布置保护层层垫块，原原则上不小小于4块/m2,变截面部部位和主筋筋布置部位位应适当加加密。28．桥面排水以竖竖向直排为为主，当与与连续梁负负弯矩区预预应力筋干干扰时，该该区间由护护栏水平排排出。位于于纵坡下方方的伸缩缝缝前应另加加一道排水水孔。29．图中参考的有有关产品型型号（如锚锚具、伸缩缩缝等），若若在施工中中改变其产产品型号，应应对设计图图中相应部部位尺寸及及有关预埋埋件同时进进行修改，相相关技术标标准及计算算参数应与与本设计吻吻合。30．桥梁的施工及及使用过程程应实行严严格管理，在在桥面铺装装未达到设设计强度前前的整个施施工过程，禁禁止车辆通通行；使用用过程必须须进行定期期检查和维维护。31．应注意结构的的整体施工工观念，部部分相关图图纸需同时时使用，有有关预埋件件不得遗漏漏。32．其它施工未尽尽事宜应严严格执行《公公路桥梁施施工技术规规范》。（二）下部结构构1.施工单位位应采用可可靠精确的的方法对桥桥基础中线线及各桩位位坐标准确确放样。放放样前应对对提供的坐坐标进行复复核。2.下部结构构砼耐久性性要求：最最大水灰比比0.55，最小水水泥用量2275kgg/m3，最大氯氯离子含量量0.3％，最大大碱含量11.8kgg/m3。3.对高墩施施工期间的的墩顶变位位控制应采采取有效措措施，控制制在0.5。4.钻孔桩成成孔后，必必须测量孔孔深、垂直直度、孔径径和沉淀层层厚度等，确确认满足设设计要求后后，才能灌灌注砼,灌注砼过过程中注意意控制成桩桩钢筋笼中中心位置。应应加强检测测,防止坍孔孔、缩径、砼砼离析和桩桩偏位。5.钻孔桩的的护壁泥浆浆性能指标标应符合《公路桥桥涵施工技技术规范》第第6.2..2条要求求，尤其应应注意控制制失水率，保保证泥皮厚厚度控制在在规范允许许的范围内内，以确保保桩基承载载能力的发发挥。6.桩基清孔孔要求及沉沉渣厚度按按设计图要要求进行；；端承桩施施工时应保保证桩底岩岩石的完整整性。7.桥墩台桩桩径等要求求放样精确确,确保精度度。8.桥址处钻钻孔数有限限,施工中如如发现地质质与设计不不符,应及时反反馈以进行行变更。9.钢筋需接接长时应有有可靠连接接方法，同同一断面钢钢筋接头数数量应满足足部颁《公公路桥涵施施工技术规规范》有关关要求。对对于直径大大于等于25毫米的所所有钢筋接接头要求采采用机械连连接。机械械连接必须须符合中华华人民共和和国行业标标准（JTJ1107-22003）《钢筋筋机械连接接通用技术术规程》中中Ⅰ级接头要要求。I级接头不不得采用通通过剥除钢钢筋肋使钢钢筋头母材材有效截面面消弱的剥剥肋滚轧直直螺纹接头头及直接滚滚轧直螺纹纹接头，宜宜采用通过过把钢筋肋肋压入母材材或把钢筋筋头镦粗使使钢筋头母母材有效截截面增强的的压园（压压肋）滚轧轧直螺纹接接头及镦粗粗直螺纹接接头。10.为保证证钢筋保护护层厚度尺尺寸及钢筋筋定位的准准确性，钢钢筋骨架上上应事先牢牢固设置垫垫块。盖梁梁采用不小小于其强度度的工字型型垫块，桩桩柱采用强强度为M40圆饼式滚滚轮砂浆垫垫块。11、山坡上桥墩台台基础应严严格按照先先下后上的的顺序施工工，下坡方方向的桥墩墩基础施工工完成后，才才能开始上上坡方向桥桥墩基础的的施工。上上坡方向墩墩台施工不不能随意弃弃渣，以免免对下坡方方向的桥墩墩造成偏压压。12、位于陡坡上的的墩台及桩桩基施工，应应根据地形形情况，选选择适宜标标高作平整整场地进行行施工，做做好支挡防防护，及时时完成桩基基、系梁等等施工，避避免基坑临临时边坡暴暴露太久，引引起滑塌。对对临时基坑坑应用片石石砼回填，做做好坡面永永久性防护护及绿化恢恢复。13、沿线施工中，若若山体有外外露滚石或或崩塌碎石石等地貌情况况，应做好好临时支护护等措施，确确保施工安安全。（三）其它1.对提供的的设计图纸纸上的所有有数据（特特别是坐标标和标高），施施工前应逐逐一核对，把把可能存在在的问题发发现在实施施之前。2.施工单位位应尽可能能采用先进进技术和先先进设备，确确保施工质质量。3.台后、锥锥坡及挡墙墙墙背填料料采用透水水性材料分分层夯填,压实度要要求达96%以上。透透水性材料料物理性质质指标详见见第二册第第一分册《路路基、路面面设计图》中中有关桥头头路基回填填采用透水水性材料物物理力学指指标表。4.应注意结结构的整体体施工观念念，部分相相关图纸需需同时使用用，有关预预埋件不得得遗漏。其其它施工未未尽事宜应应严格执行行《公路桥桥梁施工技技术规范》。5.施工安全全应符合《建建设工程安安全生产管管理条例》要要求。在整整个施工过过程中，施施工单位均均应根据规规定采用必必要措施做做好施工安安全工作，确确保施工顺顺利进行。6.交通工程程预埋件详详见第七册册：《交通通工程设计计图》。7.（1）平面面坐标系统统采用1954年北京坐坐标系，中中央子午线线为1177°；（2）高程系统采用用1985国家高程程基准。8.桥位区内内山体边坡坡上严禁堆堆放施工弃弃土，以免免影响山体体稳定。八、强制性条文文执行情况况1.公路桥涵设计通通用规范（JTGD60－2004）（1）桥涵结构设计计的设计基基准期符合合第1.00.6条规规定，结构构的设计安安全等级符符合第1.0..9条规定；；（2）结构设计取用用的代表值值符合第44.1.22条规定，效效应组合符符合第4.1..6条规定，计计算时取用用的汽车荷荷载的计算算图式、荷荷载等级及及其标准值值、加载方方法和纵横横向折减等等符合第4.3..1条条规定定；（3）桥梁汽车荷载冲冲击力符合合第4.33.2条规规定；（4）非高速公路主线线桥梁人群群荷载标准准值符合第第4.3..5条规定定。2.公路圬工工桥涵设计计规范（JTGD611－2005）（1）所使用的材料料的最低强强度等级符符合第3..2.1条条规定；（2）石材强度设计计值、混凝凝土强度设设计值、砂砂浆砌体抗抗压强度设设计值、小小石子混凝凝土砌块和和片石砌体体强度设计计值分别第第3.3..1、3.3..2、3.3..3、3.3..4条规定；；（3）结构承载能力力极限状态态设计安全全等级符合合第4.00.3条规规定；（4）结构承载能力力极限状态态计算时，采采用的表达达式及各参参数取值符符合第4..0.4条条规定。3.公路钢筋混凝土土及预应力力混凝土桥桥涵设计规规范（JTGD62－2004）（1）构件设计采用用的材料（预预应力钢绞绞线、普通通钢筋、砼砼）取用的的强度标准准值及设计计值符合第第3.1..3条、第3.1..4条、第3.2..2条和第3.2..3条规定；；（2）结构承载能力力极限状态态计算时，采采用的表达达式及各参参数取值符符合第5..1.5条条规定；（3）预应力混凝土土受弯构件件正截面和和斜截面抗抗裂验算符符合第6..3.1条条规定；（4）普通钢筋及预预应力钢束束的砼保护护层厚度符符合第9..1.1条条规定；（5）钢筋混凝土构构件中纵向向受力钢筋筋最小配筋筋百分率符符合第9..1.122条规定；；（6）预应力混凝土土梁箍筋与与定位钢筋筋直径及布布置符合第第9.4..1条规定定；4.公路桥桥涵地基与与基础设计计规范（JTGD63－2007）（1）涵洞基础埋深深符合第44.1.11-5条规定，桥桥梁墩台基基底埋深安安全值符合合第4.11.4-6条规定；；（2）墩台稳定性系系数符合第第4.4..3条规定定；（3）桩基砼强度等等级为C25或以上，符符合第5..2.2--1规定。5.公路桥梁工程抗抗震设计细细则（JTG//TB002-011-20008）场地地震动加速速度峰值为0.055g，桥梁梁抗震设防防类别为BB类，抗震震设防烈度度为6度，抗震震设防措施施等级为77级。九、涵洞、通道道1．初步设计与定测测阶段审查查专家组意意见执行情情况建议结合设计流流量、涵洞洞功能适当当选择圆管管涵洞，以以降低造价价，方便施施工。【执行情况】：按按专家意见见执行。2、涵洞概况本合同段钢筋砼砼盖板涵9918.77米/17道。3、设计标准与规规范（1）中华人民共和国国交通部部部颁行业标标准《公路路工程技术术标准》（JTGB01--20033）；（2）中华人民共和和国交通部部部颁行业业标准《公公路桥涵设设计通用规规范》（JTGD60--20044）；（3）中华人民共和和国交通部部部颁行业业标准《公公路钢筋混混凝土及预预应力混凝凝土桥涵设设计规范》（JTGD62-2004）；（4）中华人民共和和国交通部部部颁行业业标准《公公路圬工桥桥涵设计规规范》JTGD61--20055；（5）中华人民共和和国交通部部部颁行业业标准《公公路桥涵地地基与基础础设计规范范》（JTGD63--20077）；（6）中华人民共和和国交通部部部颁行业业推荐性标标准《公路路涵洞设计计细则》(JTGG/TDD65-004-20007)；（7）中华人民共和和国交通部部部颁行业业标准《公公路工程水水文勘测设设计规范》(JTGGC300-20002)。4、技术指标设计基准期：1100年；设计安全等级：：三级；设计荷载：高速速公路涵洞洞采用公路路-Ⅰ级，其它它公路涵洞洞采用公路路-Ⅱ级。5、材料钢筋砼盖板涵：：盖板采用用C30钢筋砼现现浇，台帽帽采用C25钢筋砼现现浇，涵台台身采用C20片石砼，涵涵台基础采采用C20片石砼或C25钢筋砼，八八字墙、端端墙、直墙墙墙身及基基础均采用用C15片石砼。线外涵钢筋砼圆圆管涵：管管节采用C30钢筋砼预预制，管基基及端墙均均采用C15砼，洞口口翼墙、端端墙及直墙墙均采用M7.5浆砌MU440以上片片块石。砌体均采用M77.5浆砌MU40以上片块块石，M7.5砂浆浆勾缝。排洪兼人行的涵涵洞，洞内内、外人行行道采用C35水泥混凝凝土现浇。对对于特殊设设计的涵洞