标说明最终五

xx大道改（扩）建工程施工图设计总说明Ⅱ标段（4+080～6+623.61）1.项目概况xx大道是xx市城市总体规划确定的东西向三条城市快速路之一，是xx市路网结构“一环四横三纵”中的“一横”。该路横贯于城市中部，串联城市西部组团、中心组团和东部组团，向西连接怀远，向东通达凤阳，具有极其重要的交通地位。现状xx大道在城市规划区内西起黑虎山路，东与胜利东路合并成一个出口至凤阳界与合蚌路相连，全长约20km。xx大道（财大路至凤阳界）段改扩建工程项目全长约6.62km。其中Ⅰ标段从财大路至桩号4+080段，本项目为Ⅱ标段，从桩号4+080至终点桩号6+623.611.1项目改扩建范围经过审查的可行性报告推荐的路线基本走向，起点财大路（桩号0+000）至桩号3+955.292段，线型与现状道路走向一致，从桩号3+955.292至项目终点桩号6+623.61，线型偏向南与现状凤阳县景观大道相衔接。本项目总长约6.62km。本次设计的路段为xx大道（改）扩建工程Ⅱ标段：起点桩号4+080，终点桩号为6+623.61，路线全长约2.54km。本项目均为改建项目，局部现状混凝土路面均按拆除重建实施。1.2项目现状情况1.2.1本项目现状情况全长约2544m，现状用地范围内基本为农田，沿途有交警支队车管所考试场地和两处小居民点，xx大道在殡仪馆里以东现状有500KV、220KV、110KV主干供电走廊南北向跨越。（1）从桩号4+080至4+320段，因线型改移脱离了原路线，该段新建与老路并存，老路没有利用价值，此段按新建路面设计。（2）桩号4+320至项目终点，线路处于农田用地。（3）桩号5+170处线路横跨一道截洪沟下泄水系。（4）桩号5+540处线路跨越截洪沟。（5）凤阳景观大道：凤阳景观大道位于凤阳县门台镇，西接规划xx大道东至合蚌路（S101），现状为水泥混凝土路面，全长4493m，红线宽51.5m，断面型式为：景观绿化带2×14.25m～人行道2×5m～非机动车道2×4m～机非分隔带2×3m～机动车道2×11.25m～中央分隔带5m。1.2.2项目范围内现状排水情况（1）雨水排放现状4+080至项目终点段，沿平山、老山山体有环山截洪沟，截山体雨水，通过现状明渠穿xx大道向北向东分别进入鲍家沟和凤阳工业园区一号干渠；凤阳景观大道现状埋有市政排水管道，最终排入凤阳工业园区一号干渠。其中与xx相接处为起始端管道，起始端南侧管径为的1500，北侧管径为d1200。（2）污水排放现状：无污水管道1.2.4项目范围内地下杆线、地下管线情况（1）地上杆线:地下有零星杆线，均需按拆除。（2）地下管线：路南有新奥燃气的中压管线，距路南19米左右.1.3项目所在地质情况根据xx市勘测设计研究院提供的《xx大道（中环线-凤阳景观大道）道路与管网工程岩土工程勘察报告》（工程编号：2010-05-043）可获悉以下地质资料：（1）道路与管网沿线的地形起伏较大，地面标高在26.94-45.71米之间；场地的地貌单元属淮河南岸剥蚀准平原。（2）本道路与管网沿线线路场地属Ⅱ类场地环境类型。气候属湿润-半湿润地区。道路与管网沿线无不良地质现象。（3）老山路至凤阳界段①层人工填土中下部黏性土的平均稠度Bm=0.72，土质路基的干湿类型为潮湿。（4）依据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010、《建筑抗震设防分类标准》GB50223-2008，管网抗震设防类别为丙类，xx市抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，本场地设计基本地震加速度0.10g。（5）地基土的构成及其特征①层人工填土：(Q4ml)黄褐色、灰黑色，松散状，稍湿，主要由粘性土构成，含植物根、碎石子、碎砖块，局部地段上部为混凝土，不均匀，欠固结。层厚0.6-1.7米。②层粉质黏土：（Q3dl+el）黄褐色,硬塑，坚硬；含铁锰质染斑、砂礓及氧化铁锈斑，上部裂隙稍发育，内充填浅灰色的次生黏土;34-51号钻孔的②层粉质黏土下部含有较多的岩石颗粒及岩块，本层土韧性中等，摇振反应无，干强度高，有光泽。层厚1.6-14.1米，局部钻孔未钻穿。地基承载力基本容许值fao=260kPa③层中风化花岗混合岩：(Ar)灰白、灰黄色，含石英、云母、长石等造岩矿物，结构部分破坏，节理面有次生矿物，风化裂隙发育，岩石被切割成块状。最大控制厚度0.8米。地基承载力基本容许值fao=1600kP（6）地基均匀性评价从已有地质资料分析，场地地基土(松散土层)大部分土层层面的坡度小于１０％，属均匀地基土层。（8）地下水场地地下水分布及类型：根据钻探揭露，在地面下15米深度范围内存在1个含水层组，地下水类型为上层滞水，主要赋存于①层人工填土和②层粘土上部的孔隙、裂隙中，本层地下水接受大气降水、地表水补给。埋藏浅，易蒸发。其水位、流量随季节有明显变化。根据钻孔实测水位，上层滞水的初见水位与稳定水位埋深基本一致，在2.08-2.25米（相应标高为25.86～27.02米）之间，（勘察期间水位）。按正常年份，xx地区在夏季6-9月份为丰水期，在冬季12月-次年3月为枯水期。枯水期水位较丰水期低1.0米左右。地下水腐蚀性评价本拟修建道路及管网沿线场地属Ⅱ类场地环境类型，气候属湿润-半湿润地区。根据《水质分析报告》，判定本道路及管网沿线场地地下水和管道上下土层对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。2.设计依据及设计标准2.1设计依据（1）xx大道改（扩）建工程勘察设计合同（2）xx大道改（扩）建工程可行性研究报告（3）xx大道改（扩）建工程初步设计（4）《xx市城市总体规划2008-2020年》（5）《xx城市排水专业规划2008-2020》（6）《xx市高铁地区控制性详细规划》（7）xx大道（财大路～凤阳界）改扩建工程关键技术方案专家论证意见2.2设计标准根据方案设计成果及项目审查会议纪要精神，xx大道为城市快速路，线型指标按快速路标准建设，交叉口采用灯控，其他指标按城市主干路一级标准建设。xx大道功能定位如下：承担对外交通，联系东部组团、高铁地区与中部组团的快速通道，兼顾景观功能。主要技术标准表表1项目单位xx大道（财大大路-凤阳界）道路等级主干路Ⅰ级交通等级重型计算行车速度Km/h主路60/辅路400路面设计标准轴轴载BZZ-1000汽车荷载等级公路-I级抗震设防度7地震动峰值加速速度0.10g道路交通量达到到饱和状态态的设计年年限a20路面结构达到临临界状态的的设计年限限a15坐标系统1954年北京京坐标系高程系统1956年黄海海高程系统统平曲线最小圆曲线半径径m1000不设缓和曲线最最小圆曲线线半径m2000平曲线最小长度度m475.4488缓和曲线最小长长度m80竖曲线最大纵坡%2.7最小坡长m130停车视距m110凸形竖曲线最小小半径m6000凹形竖曲线最小小半径m5000竖曲线最小长度度m702.3相关设计规范、指南及行业管理有关规定（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）（3）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）（4）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）（5）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）（6）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（7）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（8）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（9）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）（10）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（11）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）（12）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJD62-2004）（13）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）（14）《公路工程基本建设项目文件设计文件编制办法》（2007年）（15）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）（16）《工程建设标准强制性条文》（建标[2002]99号）（17）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）（18）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。（19）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）（20）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（21）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008（22）《天然花岗石建筑板材》（GB/T181601-2001）3.道路工程平面设计3.1路线布设情况路线总体走向：起点为Ⅰ标段终点，桩号4+080，此处有平曲线使线型转向东南，至凤阳景观大道止，桩号6+623.61，该段基本为新建线路，符合城市规划对xx大道线型的要求。3.2平面线形设计本路段基本为新建段，主路设计速度60km/h，辅路设计时速40km/h。全线有三处平面线，最大圆曲线半径R=2000m，最小半径R=1000m，见表1平曲线表表1序号交点桩号偏角圆曲线半径R（m）缓和曲线长（mm）超高曲线长（m）14+227.444717°14′554″1200180无541.250025+613.008515°55′99"2000无无555.684436+405.660720°21′556"1000160/80无475.44883.3中间分隔带、两侧带断口设置为保证车辆及行人安全，中间分隔带除除设计留出断口及掉头车道外，其余均不再设置断口。因道路两侧用地尚不明确，道路两侧带原则上不设置断口，待两侧用地明确后，根据需要，向建设主管部门申请向辅道开口，严禁向主路直接开口。在道路交叉口及行人过街处均设置行人过街设施。3.4公交停靠站设计公交停靠站站台宽2m，长30m，铺装与人行道铺装相同；设置港湾式停靠站的，减速段长25m，加速段长40m，车道宽3.5m。3.5平面交叉口设计项目范围内所有交叉口均为平面交叉，共有三处，均为与重要单位出入口。交叉口均不做渠化，信号灯控制。见表2。xx大道沿线交叉口一览表表2序号桩号道路名称道路分类红线（米）相交形式断面形式机动车道数交口渠化14+276.9952规划二殡仪馆通道无┳一块板双2不渠化25+493.2282车管所考试通道无╋一块板双2不渠化36+175.5594规划三无┳一块板双2右进右出辅道3.5.1主要交叉口处理（1）在桩号5+493.28交叉口为车管所考试通道，因地形影响，该交叉口及向南约70m左右的现状8m宽路需拆除重建，以便顺坡需要，拆除重建段路面结构为4cm厚AC-13C胶粉改性沥青混凝土+8cm厚AC-25C沥青混凝土+36cm厚水泥稳定碎石+20cm厚低剂量水泥稳定碎石。3.5.2施工注意事项（1）施工前应对被交道路实地放样，复核原地面标高，保证平交施工后与被交道顺接；若存在原地面高程与实测结果不符，应及时通知设计单位。（2）由于本工程的建设，与低等级道路接口高程可能会存在高差，施工时应对乡道交叉范围内高程进行调整，与本项目顺接。（3）加、减速段与直线段之间均设置半径R=100m的圆孤，使线型圆顺。（4）未列事项请施工单位为严格按相关规范、规定、规程等执行。4道路纵断面线形设计4.1纵断面设计点：中间带与路面相接处路面标高。4.2道路竖向高程控制因素及控制点该段xx大道路道路纵坡控制点主要有，在4+080处老路加铺设计控制的高程、桩号6+623.61处与现状凤阳景观大道相接处高程。依此两个主要控制点结合现状地形进行纵断面设计。全线共设竖曲线7处，凸曲线最小半径6000m，凹曲线最小半径5000m，最大纵坡2.70％，最小纵坡0.3%，最小坡长130m。4.3平纵面线形组合设计路线平、纵面线形指标运用均衡连续，平、纵面的协调与配合良好。在进行路线平、纵面线形组合设计时，使路线与地形、地物、景观和视觉相协调，以保证舒适、安全的使用功能。5.道路横面断设计5.1横断面型式及布置本项目段涉及新老路面相接、断面型式转换等因素，施工时应注意控制好断面的变化。在桩号4+276.952处为xx大道与通住殡仪馆路的交口，也是横断面发生变化的过渡路段，交口以西路中设置栏杆进行隔离，主路双向8车道；交口以东中间设置6m宽中分带，主路双向6车道。在桩号6+543.61至项目终点，为主辅路向四幅路的过渡段。（1）桩号4+080段至桩号4+200段该段是老路与新新建的过渡渡段，利用用通住殡仪仪馆的现状状道路路口口（交叉口口桩号4++276..952）进进行过渡，以西采用Ⅰ标段横断面型式为：主路+辅路型式，道路绿线宽80m，红线宽60m，断面分配为：中间带（栏杆）1m+主路宽2×14.5m+两侧带宽2×3m+辅道宽2×7.5m)（含非机动车道）+人行道宽2×4.5m+绿化景观带2×10m（2）桩号4+200段至至桩号6++543..61段该段为主路+辅辅路型式，道道路绿线宽宽80m，红红线宽600m，断面面分配为：：中间带66m+主路宽2×12m+两侧带宽宽2×3m+辅道宽2×7.5mm（含非机机动车道）+人行道宽宽2×4.5mm+绿化景观观带2×10m（3）凤阳景观大道道现状断面面该段为现状道路路，断面型型式为四幅幅路，道路路绿线宽880m，红红线宽511.5m，断断面分配为为：中间带带5m+主路宽2×11.225m+两侧带宽宽2×3m+非机动车车道宽2×4m+绿化带宽宽2×2m+人行道宽宽2×3m+绿化景观观带2×14.225m5.2路拱坡度度两面坡设置，机机动车道、两两侧分隔带带、非机动动车道横坡坡均为1.5%%（外倾），人人行道为2%（内倾倾）。中间间带为平坡坡。5.3行道树栽栽植人行道上绿化种种植树木，株株距为6.8m。树穴采用用1.2m×1.2m方形树穴穴，树穴材质花花岗岩，指指标与侧石石一致，详详见大样图图。6路基设计6.1一般路基基设计（1）路基设计时除考考虑全路段段土方调配配使用外，采采用当地山山碴石作为路路基填料。（2）边坡：填方边边坡坡率采采用1:1.5；挖挖方路基边边坡植草防防护，路堑堑边坡值为为1:1.00。（3）因道路设置有有管涵排水水系统，填填坡路段不不考虑路基基排水边沟沟的设置。（4）挖方高度大于11m的路段设置置排水边沟，边边沟沿道路路绿线布置置，采用矩矩形顶加雨雨水蓖。底底宽0.6m，沟深0..8m。边边沟采用MM10水泥砂浆浆砌MU20砖，内外外抹面厚22cm，边沟沟底底纵坡同主主线纵坡，并并分段排入入市政设计计的雨水管管内。6.2路基横断断面桩号4+080段至至桩号4+2000段30m宽原原混凝土路面面全部拆除除重筑路基基。其余路段段均为新筑筑路基，人人行道以外外是10mm绿化景观观带，景观观带填土按按景观设计计进行填筑筑。6.3路基填料料、压实标标准及压实实度（1）原地表处理路基施工中将①①层人工填填土全部清清除，对于于耕土上修修筑土质路路基时应挖挖除上部被被扰动的含含植物根茎茎的土，并并进行分层层压实或夯夯实，以免免造成新修修路基的不不均匀下沉沉而使路面面破坏。对对明塘、暗暗沟中的淤淤泥要全部部清除。一一般路段清清表后，地地表压实度度要求不小小于96%，压实度达达不到时应应采取晾晒晒、掺灰等等措施进行行处理。（2）路基填料路基填料最大粒粒径应小于于100mm，液液限大于50％、塑性性指数大于于26的细粒土土，不得直直接作为路路堤填料。山碴石填料：山山碴石选用用所含石料料强度大于于20MPPa。石块的的粒径不得得超过压实实厚度的2/3，每层填填筑30ccm，填筑筑层最大粒粒径不大于于10cmm。现场石石料CBR值大于8。山碴石石路基填筑筑质量以过过程控制为为主，压实实度检测采采用压实沉沉降法。山碴石路基碾压压后，压实实后顶面应应平整、密密实，稳定定不再下沉沉（无轮迹迹）、无突突出点及低低洼、松散散处。表面面应保持3～4%的横坡以以利于排水水。在压实后的山碴碴石表面，用用油漆或其其他醒目标标记标注测测点，用水水准仪测量量测点高程程。然后用用静载21T压路机作作碾压检测测。检测碾碾压两遍后后各测点高高程，碾压压两遍标高高差小于22mm，且且碾压前后后无明显轮轮迹时即为为密实状态态。（3）路基填料强度度要求路基不同部位填填料的最小小强度、最最大粒径应应符合《公公路路基设设计规范》第3.2、3.3.1条和《公路路基施工技术规范》第4.1.2条的规定。路基填料强度指指标表3项目分类路面底面以下深深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）填方路基上路床0～0.38100下路床0.3～0.885100上路堤0.8～1.554150下路堤1.5以下3150零填及挖方路基基0～0.381000.3～0.885100（4）路基压实度指标标主路拓宽及辅道道压实度采采用重型击击实标准，压实度标标准采用《公公路工程技技术标准》（JTGB01-2003）和《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）规定执行。土质路基压实质质量控制标标准表4填挖类型路床顶面以下深深度（m）压实度（%）路堤上路床0～0.30≥96%下路床0.30～0..80≥96%上路堤0.80～1..50≥94%下路堤＞1.50≥93%零填及零挖路基基0～0.30≥96%0.30～0..80≥96%注：表列压实度度系按《公公路土工试试验规程》（JTGE40-2007）中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。人行道压实度应应≥95%（重型）6.4桥涵、排排水管涵回回填土设计计（1）为保证压实质量量，所有桥桥涵台后均均采用粗粒粒土（细粒粒土掺6%石灰）回填填，分层压压实，确保保每层压实实度不小于于96%。（2）台背回填施工时时，应充分分重视边、拐拐角处的压压实质量，选选择合适的的压实机具具施工。一一般大型压压实机具，控控制松铺厚厚度≤30cmm，小型机机具，控制制松铺厚度度≤15cmm。涵洞两两侧应对称称均匀回填填压实。（3）车行道下所有有排水管涵涵及管线沟沟槽回填土土均采用6%石灰土回回填，并严严格按《给给水排水管管道工程施施工及验收收规范》GB5502688-20008进行质质量控制。6.5老路拼接接段拓宽部部分路基土土的处理挖除混凝土路面面段与新筑筑路基间，为避免机机动车道新新老路基出出现不均匀匀沉降，产产生纵、横横向裂缝，自自老路基边缘向向里2m范围内内，开挖拼拼接台阶。首首先需挖除除现状机动动车道外侧侧2米宽的路面面结构层，水水泥混凝土土板挖除时时可采用先先钻孔再破破除的方式式，钻孔间间距为30～40cmm。挖除外侧2m宽宽水泥混凝凝土板块后后，自上而而下开挖台台阶。第一一级台阶尺尺寸为1000×60cm（宽宽×高），第二级台台阶开挖至至拓宽新建建段路床底底。开挖台台阶后，即即与拓宽部部分路基同同步填筑。在在路床底和和第一级台台阶上各铺铺设一层44m宽的单单向土工格格栅。路床床底压实度度要求不小小于93%，如达不不到要求应应向下超挖挖20～40cm就地掺灰灰拌合碾压压。土工格栅单向抗抗拉强度≥40KNN/m，断裂伸伸长率≤4%。土工格格栅铺设采采用垂直路路线方向铺铺设，土工工格栅长度度方向搭接接宽度不小小于20ccm，横向向搭接采用用0.9mmm铅丝绑绑扎连接固固定，固定定间距不大大于30ccm。周边边及纵向搭搭接采用66mm钢筋筋弯制成的的U型钉固定定，固定间间距不大于于1.0mm。6.6沟塘处理理本项目为新建道道路，线路路在4+4005-4++446、4+7990-4++830、4+8880-4++920、5+1220-5++200路段分别别穿越较大大的水塘，对对水塘的处处理如下（1）排水、清淤至老老土。（2）沿路线方向，塘塘边坡开挖挖台阶，台台阶宽1mm，2%坡内倾。（3）按施工规范分层层碾压至路路床顶。见见沟塘路基基回填要求求。6.7路基施工工方法及注意事项项（1）路基填筑应按照照设计横断断面逐层整整体填筑，每每填一层，经经过压实试试验检验符符合规定要要求之后，再再填上一层层。（2）路基土方施工应应根据设计计断面分层层填筑、分分层压实，分分层的最大大松铺厚度度不超过330cm，填填筑至路床床顶面的最最后一层土土压实厚度度应大于110cm。（3）新老路基搭接处处需按设计计要求挖台台阶处理，保保证施工质质量。（4）压实度按重型压压实标准执执行，应经经常检测路路基土的含含水量、压压实度、掺掺灰量及其其均匀性，保保证路基填填料均匀压压实。（5）路基填筑至设计标高高并整修完完成后，在在路面底基基层施工前前，应按规规范要求对对路基施工工质量进行行检查。7.路面设计7.1路面设计计原则（1）路面设计应根据据交通量及及其组成情情况和公路路等级、功功能、当地地材料及自自然条件，遵遵循因地制制宜、合理理选材、方方便施工、利利于养护的的原则，结结合路基条条件进行综综合设计。设设计中，适适当考虑当当前的严重重超载现象象。（2）结合我市在项目目区域内的的城市出入入口设计经经验和施工工经验，促促进路面技技术符合新新技术发展展方向。（3）在对旧路面调调查评价的的基础上，分分析旧路面面的病害、强强度及利用用的可能性性，使设计计方案在保保证一定使使用年限的的要求下，考考虑尽量减减小翻挖的的工程量，而而且具有便便于施工、工工期短、对对交通干扰扰少的特点点旧路面补强设计计本着“动态设计”的原则，在在加铺前，针针对需补强强的路面，重重新测试与与评价原路路面的结构构承载能力力，据此调调整加铺补补强方案。铣刨或挖除的原原路面沥青青混合料、半半刚性基层层材料应考考虑再生利利用。7.2路面设计计标准轴载载及设计理理论（1）设计标准：沥青青路面设计计采用双轮轮组单轴载载100kN作为标准准轴载，设设计年限15年。（2）设计理论：沥青青路面结构构设计采用用双圆均布布垂直荷载载作用下的的弹性层状状连续体系系理论进行行计算，以以路表面回回弹弯沉值值、沥青混混凝土层的的层底拉应应力及半刚刚性材料层层的层底拉拉应力为设设计指标。7.3路面结构构设计参数数7.3.1路面面结构设计计参数统一采用圆柱体体试件测定定抗压回弹弹模量和劈劈裂强度。沥沥青混凝土土在弯沉指指标计算中中用20℃抗压模量量，底层拉拉应力计算算时采用115℃抗压模量量，允许拉拉应力计算算时采用115℃劈裂强度度。半刚性性材料的设设计龄期：：水泥稳定定类为90天。根据交交通部《沥沥青路面设设计指标与与参数的研研究总报告告》，参照照室内混合合料实验结结果，结合合国内已建建成路面调调查情况，确确定各层材材料设计参参数见表55。结构设计参数表5层位材料名称级配类型20℃抗压模量量（MPa）15℃抗压模量量（MPa）15℃劈裂强度（MPa）1细粒式沥青混凝凝土AC-13C140020001.42中粒式沥青混凝凝土AC-20C120016001.03粗粒式沥青混凝土土AC-25C100012000.84水泥稳定碎石CCR150015000.65低剂量水稳碎石石CCR7007000.47.3.2交通通轴载状况况本项目设计使用用年限为115年，根据交交通量组成成及公式得到本路段设计计年限内一一个车道上上的累计当当量轴次Ne为1.682×107次。7.3.3设计计弯沉根据公式Ld=6000×Ne-0.22×Ac×As×Ab(0.001mmm)得到本路段路表表弯沉设计计值Ld为21.7（0.011mm）7.3.4土基基回弹模量量本项目全线属于于Ⅳ2区，根据据路基土类类、干湿类类型及沿线线填挖情况况确定土基基回弹模量量E0=40MMPa。7.4路面结构构组合设计计和路面厚厚度设计7.4.1交叉叉口及主路路拓宽段路路面结构本项目在相交路路口、辅道道并入主路路、绿化带带内进出口口车道按新建路路面结构控控制，路面面结构如下下：上面层：4cmm厚细粒式式胶粉改性性沥青混凝凝土（AC-133C）中面层：6cmm厚中粒式式SBS改性沥青混混凝土（AC-200C）下面层：8cmm厚粗粒式式沥青混凝凝土（AC-255C）其下设置置透层、封层层基层：36cmm厚水泥稳稳定碎石（3.5MMpa）底基层：20ccm厚低剂剂量水泥稳稳定碎石（2.5MMpa）路床顶回弹模量量值为40Mppa沥青面层间设置置黏层油新建段各层顶面面验收弯沉沉计算结果表6层位结构层名称验收弯沉值（00.01mmm）1AC-13C上面层层18.52AC16C中面面层20.03AC-25C下下面层22.34CCR基层25.85低剂量CCR底底基层122.16土基232.97.4.2辅道道路面结构构辅道按新建路面面控制，路路面结构如如下：上面层：4cmm厚细粒式式沥青混凝凝土胶粉改性（AC-133C）下面层：8cmm厚粗粒式式沥青混凝凝土（AC-255C）其下设置置透层、封层层基层：36cmm厚水泥稳稳定碎石（3.5MMpa）底基层：20ccm厚低剂剂量水泥稳稳定碎石（2.5MMpa）路床顶回弹模量量值为40Mppa根据计算并结合合工程实践践，确定各各层验收弯弯沉值，见见下表7所示。新建段各层顶面面验收弯沉沉计算结果表7层位结构层名称验收弯沉值（00.01mmm）1AC-13C上面层层20.52AC-25C下下面层22.33CCR基层25.84低剂量CCR底底基层122.15土基232.97.4.3人行行道、行人人过街及公公交站台路路面结构如如下：3cm厚花岗岩预预制人行道道砖，拼花花试样及选选材可根据据厂家提供供资料选取取。3cm厚水泥砂浆浆（1:3）15cm厚C115水泥混凝凝土基层，水泥砼基基层的缩缝缝应尽量与与人行道砖砖接头一致致，长度不不大于5mm。10cm厚碎石石垫层。7.5缘石中分带、侧分带带、人行道缘缘石侧石及及平石均采采用花岗岩岩材质，中中分带侧石石高出路面面50cm，两侧带侧侧石高出路路面30ccm，人行行道侧石高高出路面115cm。平石尺寸寸为75ccm×30cmm×12.55cm。人人非分隔设设置平石，平平石顶面与与路面齐平平。人行道道外侧立石石7.5ccm×12.55cm×75cmm花岗岩预制制。人行道道外侧立石石顶面与人人行道板顶顶面齐平。侧缘石、平石采采用M10水泥砂浆浆作垫层，C20砼做基础。路侧绿化带围边边采用花岗岗岩材质。缘石施工时应该该根据施工工图确定缘缘石平面位位置和顶点点标高排砌砌。相邻缘缘石接缝必必须平齐，缝缝宽为1ccm。平石石施工应该该按照平石石和缘石错错缝对中相相接，平石石间缝宽度度为1cmm，与缘石石的缝隙控控制在1ccm之内。平平石与路面面接缝边线线必须顺直直。缘石拼拼接方法严严格按照缘缘石拼接安安装图施工工。在施工工过程中必必须安砌稳稳固，做到到线直、弯弯顺、无折折角，顶面面应平整无无错牙，勾勾缝应饱满满严密，整整洁坚实。在分隔带端部、交交叉口处缘缘石做成弧弧线形。花岗岩材料应符符合《天然然花岗石建建筑板材》（GB/T181601-2001）要求：花岗岩材料技术术指标要求求表8项目指标体积密度（g//cm3）2.56吸水率（%）0.6干燥压缩强度（MPa）100.0干燥弯曲强度（MPPa）8.0水饱和8.路面施工技技术要求根据气象部门提提供的气象象资料可知知沿线气候候分区为11-3-22区，属夏夏炎热冬冷冷湿润区。年均降水量量890mmm，年最最大降水量量15599.5mmm，年最小小降水量4442.11mm，年年均蒸发量量16266mm；潮潮湿系数0.7，属湿度度适中带；；年均气温温15.11°C；全全年无霜期期200--220天；冻结结最大深度度0.166m。8.1沥青面层层施工技术术要求8.1.1材料料要求（1）沥青根据气候分区及及交通等级使用要求求，沥青应应采用A级70号道路路石油沥青青，各项技技术指标见见表9。上面层采用胶粉粉改性沥青青，指标见见表10中面层均采用SSBS改性沥青青，SBS聚和物作改性剂的的改性沥青青，应采用用适宜的生生产条件和和方法进行行，通过试试验确定合合理的改性性剂量和加加工温度，改改性剂应分分散均匀并并达到一定定的细度，各各项技术指指标见表111。A级70号道路石油油沥青质量量技术要求求表9检验项目PAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXX检验项目目技术要求针入度(25℃℃，100gg,5ss)(0.11mm)60~80针入度指数PII-1.3~+11.0软化点（R&BB）（℃）不小于4660℃动力粘度度(Paa·s)不小于于180延度10℃，55cm/mmin(ccm)不小于20延度15℃，55cm/mmin(ccm)不小于100含蜡量（蒸馏法法）(%))不大于于2.0闪点（℃）不小于于260溶解度(%))不不小于99.5TFOT后质量变化(%))不大于于±0.8残留针入度比(%)不小于61残留延度(100℃)(ccm)不小于6密度(15℃，g/ccm3)不小于实测记录SHRP性能等等级PG64-222废轮胎胶粉改性性沥青主要要技术指标标表表10检验项目胶粉改性沥青CRM-Ⅲ型175℃运动粘粘度（Pa.s）1-4针入度（255℃,1000g55S00.1mmm）40-70针入度指数,,≥0.6延度(5cm//min,,5℃),≥10软化点（环球法法，℃）,≥55闪点（℃）,≥≥230TOFT后残留物质量损失（%）,≤125℃针入度度比（%）,≥60延度（5℃），≥5离析，软化点差差（℃）,≤2.525℃弹性恢恢复（%）,≥70SBS改性石油油沥青质量量技术要求求表11检验项目PAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXXPAGEXXXPAGEXXXXPAGEXXXX检验项目目技术要求针入度(25℃℃，100gg,5ss)(0.1mmm)30~60针入度指数PII不小于0软化点（R&BB）（℃）不小于7060℃动力粘度度(Paa·s)不小于3000135℃动力粘粘度(Paa·s)不大于3延度5℃，5ccm/min(ccm)不小于20闪点（℃）不小于230溶解度(%))不小于99弹性恢复25℃℃，(%)不小于75贮存稳定性离析析，48h软化点差差，（℃）不大于2.5密度(15℃，g/ccm3)-TFOT后质量变化，((%)不大于±1.0残留针入度比（%）不小于65残留延度(5℃℃)(ccm)不小于15SHRP性能等等级PG76-222（2）胶粉改性沥青a)宜首选常常温研磨粉粉碎的废轮轮胎胶粉。b)废轮胎胶胶粉颗粒宜宜选用30-880目范围内内粒径，技技术指标应应满足下表表的规定。废轮胎胶粉的物物理技术指指标一览表表表12项目相对密度（g/cm3）水分（%）金属含量（%）纤维含量（%）技术指标1.10-1..3＜0.75＜0.01＜0.5废轮胎胶粉的化化学技术指指标一览表表表13检测项目灰分（≤%）天然橡胶含量（≥%）丙酮抽出物（≤%）碳黑含量（≥%）橡胶烃含量（≥≥%）技术指标825222842试验方法GB4498GB/T132249-991GB/T35116GB/T148837GB/T148837废轮胎胶粉改性性沥青的改改性剂为废废轮胎胶粉粉，基质沥沥青为70号A级道路石石油沥青；；a)制备废轮轮胎胶粉改改性沥青时时，应采用用适宜的生生产条件和和方法进行行，通过试试验确定合合理的改性性剂量和适适宜的加工工温度，制制定详细的的生产工艺艺和操作规规程b)废轮胎胶胶粉掺入量量可根据实实际使用的的技术要求求确定，最最低掺入量量不应低于于基质沥青青的15%。c)在现场制制造的废轮轮胎胶粉改改性沥青宜宜随配随用用；需作短短时间保存存时，应保保持适宜的的温度，并并进行不间间断的搅拌拌或泵送循循环，以保保证改性沥沥青具有足足够的稳定定性和使用用质量。d)工厂生产产废轮胎胶胶粉改性沥沥青作为成成品出厂时时，在使用用废轮胎胶胶粉的同时时，还必须须使用合适适的助剂，防防止废轮胎胎胶粉改性性沥青在使使用前发生生离析。e)废轮胎胶胶粉改性沥沥青技术指指标应符合合表13的规定定。（3）粗集料根据合理选材的的原则，沥沥青层用粗粗集料尽量量采用当地地生产的碎碎石：上面面层采用玄玄武岩碎石石，中、下面层采采用石灰岩岩碎石。粗集料的粒径规规格应按《公公路沥青路路面施工技技术规范》第第4.8..3条的规规定生产和和选用。粗粗集料应采采用石质坚坚硬、洁净净、不含风风化颗粒、近近立方体颗颗粒的碎石石，粒径大大于2.336mm。粗集料的的质量要求求应符合表表14的规定。粗集料具有2个个破碎面颗颗粒的含量量不少于775%，应应采用反击击式破碎机机扎制的碎碎石。粗集料施工单位位自检不少少于每5000t检验验一次。沥青青混合料粗粗集料质量量技术要求求表14混合料类型石料压碎值((%)洛杉矶磨耗损失表观相对密度吸水率（%）坚固性（%）针片状颗粒含量量水洗法＜0.0075mmm软石含量磨光值(PSV)与沥青粘附性表面层≤26≤28%≥2.6≥2.0≤12≤15%≤1%≤3%＞425级下面层≤28≤30%≥2.5≤2.0≤12≤18%≤1%≤5%4级（4）细集料沥青上、下两层层沥青混合合料的细集集料应洁净净、干燥、无无风化、无无杂质，采采用石灰岩岩轧制的、具具有适当级级配的机制制砂，不得得采用石屑屑和天然砂砂，严禁采采用山场下下脚料。其质量应应满足表15的要求，其规格应应满足表16的规定。沥青混合料料用细集料料质量技术术要求表15表观相对密度坚固性（>0..3mm))部分含泥量（小于00.0755mm的含含量）砂当量亚甲蓝值棱角性≥2.5≤12%≤3%≥60%≤25g/kkg≥30s沥青混合料用机机制砂规格格表16规格公称粒径水洗法通过各孔孔筛的质量量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S160~3-10080~10050~8025~608~450~250~15（5）填料用于沥青混合料料的矿粉必必须采用石石灰岩或岩岩浆岩中的的强基性岩岩石等憎水水性石料经经磨细得到到的矿粉。采用石灰岩经磨磨细得到的的矿粉，原原石料中的的泥土杂质质应除净。矿矿粉应洁净净、干燥，能能自由地从从矿粉仓流流出，禁止止使用回收收矿粉。其其质量技术术要求见表表17。沥青混合料用矿矿粉质量要要求表17表观相对密度≥2.5含水量（%）≤1粒度范围＜0.6mm（%%）100＜0.15mm（%90~100＜0.075mmm（%）75~100外观无团粒结块亲水系数＜1塑性指数＜4加热安定性实测记录（6）抗车辙剂沿线平交道口及及公交站台台较多，为为提高面层层沥青混合合料的的高高温稳定性性，减少车辙辙病害的发发生，建议议平交口范范围、公交交站台范围围沥青混合合料掺加抗抗车辙剂，参考用量为为沥青混合合料质量的的0.4％，具体可可通过试验验确定。8.1.2沥青青混合料技技术要求（1）混合料级配要求求：面层沥沥青混合料料采用密实实型连续级级配，具体体应按后续续试验确定定工程级配配范围。面层沥青混合料料矿料级配配及沥青用用量表18级配类型通过下列筛孔（方方孔筛，mm）的质量量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.75AC-1010090～10045～75AC-13C10090～10060～8030～53AC-20C10090～10074～9062～8250～7032～45AC-25C10090～10070～9060～8251～7340～6524～42通过下列筛孔（方方孔筛，mm）的质量量百分比（%）沥青用量（%）2.361.180.60.30.150.075AC-1030～5820～4413～329～236～164～85.0～7.00AC-13C20～4015～3010～237～185～124～85.0～6.55AC-20C22～3616～2810～226～164～123～74.0～6.00AC-25C14～3210～247～186～144～103～73.5～5.00（2）沥青混合料技术术要求：各层沥青混合料料应满足所所在层位的的功能性要要求，便于于施工，不不容易离析析，各层应应连续施工工并连结成成为一个整整体。沥青青混合料采采用马歇尔尔试验配合合比设计方方法，沥青青混合料马马歇尔试验验技术标准准见表199，并有良良好的施工工性能。沥青混合料马歇歇尔试验技技术标准表19试验项目击实次数稳定度(KN)矿料间隙率((%)空隙率(%)流值（0.1mm）沥青饱和度(%)设计空隙率深约90mm以以内4%5%6%AC-10双面各75次≥8.0≥15≥16≥174～615～4065～75AC-13C双面各75次≥8.0≥14≥15≥164～615～4065～75AC-20C双面各75次≥8.0≥13≥14≥154～615～4065～75AC-25C双面各75次≥8.0≥12≥13≥144～615～4065～75经设计确定的标标准配合比比在施工过过程中不得得随意变更更。生产过过程中应加加强跟踪检检测，严格格控制进场场材料的质质量，如遇遇材料发生生变化并经经检测沥青青混合料的的矿料级配配、马歇尔尔技术指标标不符要求求时，应及及时调整配配合比，使使沥青混合合料的质量量符合要求求并保持相相对稳定，必必要时重新新进行配合合比设计。沥青混合料必须须在配合比比的基础上上，在规定定的试验条条件下进行行车辙试验验、浸水马马歇尔试验验和冻融劈劈裂试验，对对不符合要要求的沥青青混合料，必必须更换材材料或重新新进行配合合比试验，调调整最佳沥沥青用量的的方法提高高沥青混合合料的水稳稳性，指标标见表200、表21。沥青混合料车辙辙试验动稳稳定度技术术要求表20混合料类型动稳定度（次//mm）普通沥青混合料料，不小于于1000改性沥青混合料料，不小于于3000沥青混合料水稳稳定性检验验技术要求求表21混合料类型冻融劈裂试验残残留强度比比（%）不小于于浸水马歇尔试验验残留稳定定度（%）不小于于普通沥青混合料料7580改性沥青混合料料8085宜对密级配沥青青混合料在在-10℃、加载速速率50mmm/miin的条件下下进行弯曲曲试验，综综合评价沥沥青混合料料的低温抗抗裂性。见见表22沥青混合料低温温弯曲试验验破坏应变变表22混合料类型低温弯曲试验破破坏应变(με)普通沥青混合料料，不小于于2000改性沥青混合料料，不小于于2500经设计确定的标标准配合比比在施工过过程中不得得随意变更更。生产过过程中应加加强跟踪检检测，严格格控制进场场材料的质质量，如遇遇材料发生生变化并经经检测沥青青混合料的的矿料级配配、马歇尔尔技术指标标不符要求求时，应及及时调整配配合比，使使沥青混合合料的质量量符合要求求并保持相相对稳定，必必要时重新新进行配合合比设计。表面抗滑要求：：在交工验验收时，表表面层抗滑滑指标应满满足表23的要求：：表面层抗滑技术术指标表23指标横向力系数SFFC60构造深度TD（mm）竣工验收值≥50≥0.508.2基层、底底基层施工工技术要求求基层的施工气温温应在5℃以上，路路面基层采采用水泥稳稳定碎石。宜宜采用初凝凝时间3h以上和终终凝时间较较长（宜在在6h以上）的的复合硅酸盐盐水泥、矿矿渣硅酸盐盐水泥、或或火山灰质质硅酸盐水水泥，强度度等级不高高于32.55MPa。考虑偏偏差系数及及95%的保证率率，水泥剂剂量4%～6%。施工中中应严格控控制水泥用用量，在满满足基层各各项物理力力学指标的的前提下，尽尽量减低用用量，水泥泥稳定碎石石7天抗压强强度宜在3～4MPa，严严格控制不不得超过4MPa，压实度不不小于98%，需养生生，不少于于7天。碎石石应用硬质质岩轧制，碎碎石中针片片状含量<15%，压碎值<26%，<0.066mm的液液限<28%，IP<9，碎石中不不应有粘土土块、植物物等有害物物质，最大大粒径不大大于31..5mm，推推荐碎石的的级配范围围见表7-12。施工中中还应严格格控制集料料的级配，特特别是细料料的含量，改改善集料的的级配可以以明显增加加水稳碎石石基层的强强度、耐久久性、抗裂裂和抗冲刷刷性能；集集料中的细细料含量对对于其干缩缩和温缩性性能影响也也很大，因因此级配的的选择是保保证基层质质量的基础础。建议在在基层施工工前在表224提供的级级配范围的的基础上，对对集料颗粒粒组合进行行多种试配配，最终确确定一组骨骨架密实型型级配，其其级配关键键筛孔通过过率宜走该该范围的下下限（粗限限），以确确保在经济济性、技术术性满足的的前提下获获得最佳的的质量。水泥稳定碎碎石的颗粒粒组成范围围（方孔筛筛）表24筛孔尺寸寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075通过率（%）10068-8638-5822-3216-288-150-3低剂量水稳碎石石底基层水水泥剂量为为2～4%，7d抗压强度度控制在1.5～2.5MPPa。石灰土底基层采采用集中拌拌和法施工工。石灰采采用Ⅲ级以上的的消石灰或或生石灰，石石灰有效钙钙加氧化镁镁含量不小小于70%（钙质生生石灰）或或不小于55%（钙质消消石灰）。石石灰在野外外存放应妥妥善覆盖保保管，不应应遭日晒雨雨淋，要尽尽量缩短石石灰存放时时间。石灰灰土7天抗压强强度（6天湿养，1天浸水）不不小于0.8MMpa，压实度度不小于96%。石灰土土底基层碾碾压结束后后，应进行行养生。养养生时采取取洒水养生生，洒水次次数随气候候条件而定定，一般不不小于7天，养生生期石灰土土应保持一一定的湿度度，不应过过湿或忽干干忽湿。养养生结束后后，即可开开始铺筑水水泥稳定碎碎石基层8.3透层、封封层与粘层层施工技术术要求8.3.1透层层根据《公路沥青青路面施工工技术规范范》JTGF40--20044在水泥稳稳定碎石基基层上必须须喷洒透层层油，透层层油采用慢慢裂乳化沥沥青（PC-2）。透层层油在基层层养生具有有一定的强强度后，采采用智能沥沥青洒布车车喷洒。用用量控制在在0.7~~1.5LL/m2的范围内内（包括稀稀释剂和水水分等在内的的乳化沥青青总量，乳乳化沥青中中的残留物物含量以50%为基准）。乳乳化沥青的的技术要求求见表255。喷洒透层前，路路面应清扫扫干净，不不得用水冲冲洗，对路路缘石及人人工构造物物应遮挡防防护，以防防污染。如如遇大风或或即将降雨雨时，不得得喷洒。气气温低于110℃，不宜浇浇洒透层油油。应按确确定的用量量一次性浇浇洒均匀，当当有遗漏时时，应用人人工补洒。喷喷洒透层油油后，严禁禁车辆、行行人通过。在在铺筑下封封层前，若若局部地方方尚有多余余的透层沥沥青未渗入入基层时，应应予清除。透层、粘层乳化化石油沥青青的技术要要求表25试验项目透层(PC-2)粘层PCR封层（改性乳化化沥青）破乳速度试验慢裂快裂慢裂粒子电荷阳离子（+）筛上剩余量（%%）不大于0.10.10.1粘度道路标准粘度CC25,33（s）8~208~2510~25恩格拉粘度E2251~61~101~10蒸发残留物性质质含量（%）不小于505053针入度(25℃℃,100gg,5s))(0..1mm))50~30040～12080~130残留延度15℃℃(cm))不小于40--残留延度5℃((cm)不小于-2030软化点℃不小于-5050溶解度(%)不小于97.597.5-贮存稳定性5d（%）不大于5551d（%）不大于111与矿料的粘附性性裹附面积积不小于2/32/32/38.3.2封层层为防止雨水下渗渗到基层以以下，保护基层层不被施工工车辆破坏坏，在洒透透层油后，应应及时铺筑筑下封层。下下封层采用用改性乳化化沥青表面面处治，采用智能能洒布车喷喷洒SBS改性乳化化沥青，数数量按纯沥沥青量0.5～0.7kgg/m2控制。当封层改改性乳化沥沥青喷洒后后，立即用用集料撒布布机撒布集集料，数量量按3～5m3//10000m2控制，粒粒径为5～7mm，碎石覆覆盖率为60~770%，其级配配见表26所示改性乳化沥青表表面处治下下封层矿料料级配（方方孔筛）表26筛孔尺寸（mmm）13.29.54.752.36通过率（%）10090～1000～150～58.3.3粘层层在热拌热铺沥青青混合料路路面的沥青青层之间必必须喷洒粘粘层油，粘粘层采用阳阳离子改性性乳化沥青青(PCR)。用量按纯纯沥青折算算宜为0.2~0.3Kgg/m2。粘层油油应采用智能沥沥青洒布车车喷洒，并并选择适宜宜的喷嘴，气气温低于110℃时，不得得喷洒粘层层油，当路路面潮湿时时亦不得喷喷洒粘层油油。路面上上有脏物、尘尘土时应清清除干净，当当有沾粘的的土块时，应应用水洗刷刷后需待表表面干燥后后喷洒。喷喷洒的粘层层油必须成成均匀雾状状，在路面面全宽度内内均匀分布布成一薄层层，不得有有洒花漏空空或成条带带状，也不不得有堆积积。喷洒不不足的应补补洒，过量量处应刮除除。喷洒粘粘层油后，严严禁运料车车外的其他他车辆和行行人通过。粘粘层油宜在在当天洒布布，待乳化化沥青破乳乳、水分蒸蒸发完成后后，紧跟着着铺设沥青青层，确保保粘层不受受污染。PCR技术指标标见表288。8.4.沥青混混合料的拌拌制、运输输、摊铺与与碾压8.4.1沥青青混合料的的拌制沥青混合料必须须在沥青拌拌和厂（场场、站）采采用拌和机机械拌制。拌拌和厂的设设置必须符符合国家有有关环境保保护、消防防、安全等等规定。拌拌和厂和工工地现场距距离应充分分考虑交通通堵塞的可可能，且不不致因颠簸簸造成混合合料离析。拌拌和厂应具具有完备的的排水设施施。各种集集料必须分分隔贮存，细细集料场应应设防雨顶顶棚，料场场及场内道道路应作硬硬化处理，严严禁泥土污污染集料。沥青混合料应采采用间歇式式拌和机拌拌制，间歇歇式拌和机机要求总拌拌和能力满满足施工进进度要求，拌拌和除尘设设备完好，达达到环保要要求。冷料料仓的数量量满足配合合比的要求求，具有添添加纤维、消消石灰的能能力。间歇歇式拌和机机要求必须须配备计算算机设备，拌拌和过程中中逐盘采集集并打印各各传感器测测定的材料料用量和沥沥青混合料料拌和量、拌拌和温度等等参数。按按台班统计计量进行沥沥青混合料料生产质量量和铺筑厚厚度的总量量检验。总总量检验的的数据有异异常波动时时，应立即即停止生产产，分析原原因。拌和和机的矿粉粉仓应配备备振动装置置以防止矿矿粉起拱。拌拌和机必须须有二级除除尘装置，回回收粉必须须全部废弃弃，不得回回收利用。对对因除尘造造成的粉料料损失应补补充等量的的新矿粉。间间歇式拌和和振动筛规规格应与矿矿料规格相相匹配，最最大筛孔宜宜略大于混混合料的最最大粒径，其其余筛的设设置应考虑虑混合料的的级配稳定定，并尽量量使热料仓仓大体均衡衡，不同级级配混合料料必须配置置不同的筛筛孔组合。沥青混合料拌和和时间经试试拌确定，以以沥青均匀匀裹覆集料料为度，均均匀一致，无无花白料，无无结团成块块或严重的的粗细料离离析现象。间间歇式拌和和机每盘的的生产周期期不宜少于于45秒（其中中干拌时间间不少于5~10秒）。改改性沥青混混合料以及及掺纤维的的沥青混合合料的拌和和时间应适适当延长。普普通沥青混混合料的施施工温度宜宜通过在1135℃及175℃条件下测测定的粘度度-温度曲线线按表277的规定确确定。确定沥青混合料料拌和及压压实温度的的适宜温度度表27粘度适宜于拌和的沥沥青混合料料粘度适宜于压实的沥沥青混合料料粘度测定方法表观粘度（0.17±0..02）Pa·ss（0.28±0..03）Pa·ssT0625运动粘度（170±20）mm2//s（280±30）mm2//sT0619赛波特粘度（85±10）ss（140±15）sT0623当缺乏数据时，可可参照表228的范围围选择，并并根据实际际情况确定定使用高值值或低值，或或作适当的的调整。热拌沥青混合料料的施工温温度（℃）表28沥青加热温度155~1655矿料加热温度（间间隙式拌和和机）集料加热温度比比沥青温度度高10~330沥青混合料出料料温度145~1655混合料贮料仓贮贮存温度贮料过程中温度度降低不超超过10混合料废弃温度度，高于195混合料运到现场场温度，不不低于145沥青混合料摊铺铺温度，不不低于正常施工135低温施工150开始碾压的混合合料内部温温度，不低低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面面温度，不不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表表温度，不不高于50使用改性沥青时时应随时检检查沥青泵泵、管道、计计量器是否否受堵，堵堵塞时应及及时清洗。对对于改性沥沥青混合料料的施工温温度应根据据实践经验验并参照表表29选择，通通常宜较普普通沥青混混合料的施施工温度提提高10℃～20℃。改性沥青青混合料的的施工温度度（℃）表29沥青加热温度160~1655改性沥青现场制制作温度165~1700成品改性沥青加加热温度，不不大于175集料加热温度190~2200改性沥青混合料料出场温度度170~1855混合料最高温度度（废弃温温度）195混合料贮存温度度拌和出料后降低低不超过10摊铺温度，不低低于160初压开始温度，不不低于150碾压终了的表面面温度，不不低于908.4.2沥青青混合料的的运输热拌沥青混合料料宜采用较较大吨位的的运料车运运输，但不不得超载、急急刹车、急急转弯。运运料车每次次使用前必必须清扫干干净，在车车厢上涂一一薄层防止止沥青粘结结的隔离剂剂或防腐剂剂，但不得得有余液积积聚。混合合料在运输输、等候过过程中如发发现有沥青青结合料滴滴漏，应采采取措施避避免。运料料车进入摊摊铺现场时时，轮胎上上不得沾有有泥土等可可能污染路路面的脏物物，否则宜宜设水池洗洗净轮胎进进入工程现现场。沥青青混合料在在摊铺地点点凭运料单单接收，若若混合料不不符合施工工温度要求求，或已经经结成团块块、已遭雨雨淋的不得得铺筑。摊摊铺过程中中运料车应应在摊铺机机前100~300mmm处停住住，空挡等等候，由摊摊铺机推动动前进开始始缓缓卸料料，避免撞撞击摊辅机机。在有条条件时，运运料车可将将混合料卸卸入转运车车经二次拌拌和后向摊摊铺机连续续均匀地供供料。运料料车每次卸卸料必须倒倒净，尤其其是对改性性沥青混合合料，如有有剩余，应应及时清除除，防止硬硬结。运输时必须覆盖盖保温，要要求用2层帆布，中中间夹泡沫沫塑料以确确保混合料料的温度下下降不超过过要求。8.4.3沥青青混合料的的摊铺热拌沥青混合料料应采用沥沥青摊铺机机摊铺，在在喷洒有粘粘层油的路路面上铺筑筑改性沥青青混合料时时，宜使用用履带式摊摊铺机。摊摊铺机的受受料斗应涂涂刷薄层隔隔离剂或防防粘结剂。摊摊铺沥青混混合料时，一一台摊铺机机的铺筑宽宽度不宜超超过6m，摊铺铺机必须缓缓慢、均匀匀、连续不不断的摊铺铺，不得随随意变换速速度或中途途停顿。摊摊铺速度应应控制在2~6m/miin，对于于改性沥青青混合料宜宜放慢至1~3m/miin。摊铺铺机应采用用自动找平平方式，下下面层或基基层宜采用用钢丝绳引引导的高程程控制方式式，中面层层根据现场场情况而定定，铺筑改改性沥青混混合料建议议采用非接接触平衡梁梁。8.4.4沥青青混合料的的碾压在面层全面施工工前应修筑筑试验段，以以取得达到到规定压实实度各种压压实机械的的碾压遍数数和混合料料的松铺厚厚度。压实实成型的沥沥青路面应应符合压实实度及平整整度的要求求。沥青路路面施工应应配备足够够数量的压压路机，选选择合理的的压路机组组合方式及及初压、复复压、终压压（包括成成型）的碾碾压步骤，在在尽可能高高的温度下下进行，以以达到最佳佳的碾压效效果。压路路机应以慢慢而均匀的的速度碾压压，压路机机的碾压速速度应符合合表30的要求。压压路机的碾碾压路线及及碾压方向向不应突然然改变而导导致混合料料推移。碾碾压区的长长度应大体体稳定，两两端的折返返位置应摊摊铺机前进进而推进，横横向不得在在相同的断断面上。压路机的碾压速速度（km/h）表30压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2~343~563~66轮胎式压路机2~343~564~68振动式压路机2~3(振动或或静压)3(振动或静压)3~4.5（振振动）5（振动）3~6（静压）6（静压）碾压轮在碾压过过程中应保保持清洁，有有混合料沾沾轮应立即即清除。对对钢轮可涂涂刷隔离剂剂或防粘结结剂，但严严禁刷柴油油。轮胎压压路机开始始碾压阶段段，可适当当烘烤、涂涂刷少量隔隔离剂或防防粘结剂，也也可少量喷喷水，并先先到高温区区碾压使轮轮胎尽快升升温，之后后停止洒水水。轮胎压压路机轮胎胎外围宜加加设围裙保保温。压路路机不得在在未碾压成成型路段上上转向、调调头、加水水或停留。在在当天成型型的路面上上，不得停停放各种机机械设备或或车辆，不不得散落矿矿料、油料料等杂物。热拌沥青混合料料路面应待待摊铺层完完全自然冷冷却，混合合料表面温温度低于550℃后，方可可开放交通通。在多雨地区的沥沥青路面面面层施工中中，面层的的均匀性、压压实度和渗渗水系数是是三项最重重要的指标标，是确保保路面稳定定正常使用用的关键要要素。施工工中应采用马歇歇尔试件密密度的压实实度（Km）和最大大理论密度度的压实度（KL）双控标标准检验面面层的压实实度，Km≥98%，93%≤KL≤97%控制。8.4.5渗水水系数的测测定将沥青路面的渗渗水情况控控制在一定定的水平下下，是降低低沥青路面面水损害的的重要途径径。在面层层施工中，两层面层均进行渗水系数的测定，技术标准为下面层不大于70ml/min，上面层不大于60ml/min，或根据现场技术指导意见。对局部渗水系数较大的区域应进行处理。8.5胶粉改性性沥青混合合料施工8.5.1胶粉改改性沥青混混合料路面面的施工除除应符合胶胶粉改性沥沥青混合料料的有关规规定外，尚尚应符合现现行《公路路沥青路面面施工技术术规范》（JTGFF40-22004）的有关关规定。8.5.2胶粉改改性沥青混混合料生产产、运输、摊摊铺和压实实等施工作作用应采用用机械化施施工，施工工前应准备备符合要求求的材料，同同时提供正正式材料质质量检验报报告。所有有路用材料料都必须批批准方可使使用。施工工前应作好好各环节的的准备工作作,注意原材材料检验、拌拌和厂准备备、施工设设备配备等等。8.5.3胶粉改改性沥青混混合料路面面工程正式式开工前，必必须铺筑1100m--200mm试验路段段，进行改改性沥青混混合料的试试拌、试铺铺和试压试试验，并据据此制定正正式的施工工程序，以以确保良好好的施工质质量和路面面施工顺序序。实验路试验应开开展如下工工作：(1)确定拌和温温度、拌和和实践，验验证矿料级级配和沥青青用量；(2)确定摊铺温温度、摊铺铺速度；(3)确定压实温温度、压路路机类型、压压实工艺及及压实遍数数；(4)检测试验路路施工质量量，不符合合要求时应应找出原因因，采取纠纠正措施，重重新铺筑试试验路，直直到满足要要求为止。8.5.4胶粉改改性沥青路路面施工各各阶段施工工温度可参参照表31使用。胶粉改性沥青施施工阶段温温度参考一一览表表31工序胶粉改性沥青测量部位沥青加热温度170-1800沥青加热罐集料加热温度190-2000热料提升车混合料出厂温度度175-1855运料车混合料最高温度度（废弃温温度）不高于195运料车混合料贮存温度度降低不超过100贮存罐与运料车车摊铺温度170-1800摊铺机初压开始温度165-1700摊铺层内部复压最低温度140-1500碾压层内部碾压终了温度110-1200碾压层内部开始交通温度不高于45路面内部或路表表面8.5.5施工时时气温应大大于15℃,下雨、表表面潮湿等等情况下不不得施工。8.5.6施工前前应按以下下要求备好好材料：（1）集料应按设计要求准准备各种不不同规格的的集料，对对不同料场场、批次的的材料应进进行筛析验验收。集料应堆放于清清洁、干燥燥、地基稳稳定、排水水良好、有有硬质铺面面的场地上上，不同规规格的集料料应分开堆堆放。集料宜采取分层层堆放的方方法，在整整个堆料区区逐层向上上堆放，以以防止集料料离析。（2）结合料沥青宜贮存在可可加热与保保温的贮藏藏罐中，根根据不同沥沥青类型和和等级采用用不同的贮贮存温度，使使用前应加加热到适宜宜的加工温温度。胶粉改性沥青应应按规格的的技术要求求进行生产产，宜随配配随用，不不符合要求求的不得使使用。胶粉改性沥青在在贮运、使使用及存放放过程中应应有良好的的防水措施施，并应避避免雨水或或加热管道道蒸汽进入入沥青罐（池池）中。胶粉改性沥青不不宜长时间间贮存，在在有加热保保温和搅拌拌装置的贮贮罐内贮存存，贮存期期不得超过过30天。胶粉粉改性沥青青的热贮存存温度应保保持在1220℃

-1300℃

范围内。如如超过贮存存期，需重重新进行型型式检验，合合格后方可可使用。对购置的成品胶胶粉改性沥沥青，在使使用前应按按表-5的技术要要求进行质质量检验，不不符合要求求的不得使使用。现场制备胶粉改改性沥青，运运送宜采用用有加热保保温装置的的管道。如如需运输时时，宜使用用有搅拌和和加热装置置的特种运运输车，并并保证运抵抵目的地的的胶粉改性性沥青温度度不低于1150℃

。8.5.7正式施施工前应准准备好需用用的胶粉改改性沥青混混合料生产产、运输、摊摊铺、压实实等设备，并并进行必要要的校验工工作。8.5.8铺筑胶胶粉改性沥沥青前，应应检查其下下层的质量量，基面应应验收合格格，顶面应应干燥、清清洁、无碎碎石、杂物物等，对有有污染部位位用清水清清洗，按规规定喷洒透透层油或粘粘层油。8.5.9改性沥沥青混合料料生产（1）胶粉改性沥青混混合料的拌拌和参照普普通沥青混混合料的拌拌和工艺,但应严格格控制各环环节温度。当当需要改变变生产条件件或生产方方法时，应应通过试验验研究确定定。（2）胶粉改性沥青混混合料宜随随拌随用，若若因生产或或其他原因因需要短时时间贮存时时，贮存时时间不宜超超过24h，贮存期期间温降不不应超过110℃,且不得发发生结合料料老化、滴滴漏以及粗粗细集料颗颗粒离析。当当由于贮存存而引起结结合料老化化、滴漏、混混合料降温温过多、粗粗细集料颗颗粒离析以以及其他影影响产品质质量的情况况时，应予予废弃并找找出原因，采采取纠正措措施。（3）生产胶粉改性沥沥青混合料料前后应及及时对储油油缸和输油油管道进行行清理。8.5.10胶粉粉改性沥青青混合料运运输（1）胶粉改性沥青混混合料应采采用自卸车车辆运输，车车辆的数量量应与摊铺铺机的数量量、摊铺能能力、运输输距离相适适应，在摊摊铺机前应应形成一个个不间断的的供料车流流。（2）为了便于卸料，胶胶粉改性沥沥青混合料料运输车的的车辆底板板和侧板应应抹一层隔隔离剂，并并排出可见见游离余液液。使用油油水混合料料液作隔离离剂时，应应严格控制制油与水的的比例。严严禁使用纯纯石油制品品。（3）运料车装料时，应应通过前后后移动运料料车来消除除粗细料的的离析现象象。一车料料最少应分分三次装载载，对于大大型运料车车，可分多多次装载。（4）雨季施工时，胶胶粉改性沥沥青混合料料在运输过过程中应采采用防水的的篷布遮盖盖，防水布布应遮盖整整个运料车车。8.5.11胶粉粉改性沥青青混合料摊摊铺（1）胶粉改性沥青混混合料的摊摊铺应符合合《公路沥沥青路面施施工技术规规范》（JTGF40--20044）的有关关规定。（2）胶粉改性沥青混混合料应保保持连续、均均匀、不间间断的摊铺铺，摊铺速速度3-5米/分钟。（3）摊铺成型碾压完完成前严禁禁人员在路路面上行走走,确保路面面平整度。对对于能够在在人行道上上处理的收收水井、检检查井等要要在人行道道上处理,路中的检检查井在初初压后由专专人负责处处理。8.5.12胶粉粉改性沥青青混合料压压实（1）胶粉改性沥青混混合料的压压实应根据据路面宽度度、厚度、改改性沥青与与混合料类类型，混合合料温度