栏滨路S总说明

PAGE10-第一篇总体设计说明S1-2xx市环xx连接线—栏杆集镇至环湖大道(栏滨路）位于xx市北部，是xx市自北向南的一条纵向主干道，路线起于栏杆集镇北侧合宁高速互通（拟建）与县道X017交叉处，利用栏杆集镇奇瑞大道线位至县道X001折向西南，在合宁铁路xx北站处利用现状铁路桥孔下穿，途经赵集、柳集两个居民点，在柘皋镇西侧与合巢芜高速交叉后继续向南，与省道S331交叉后下穿商合杭铁路（规划中），在中垾镇西侧与省道S105平交后下穿京福高铁、淮南铁路交叉，继续向南终于xx北岸环湖大道。栏滨路是xx市境内南北向的一条重要公路，纵贯xx市中部，连接栏杆、柘皋、中垾三个乡镇，后接环xx大道，是规划的省道（定滨路）的重要组成部分。项目建成后对加强合巢产业新城与沿线乡镇的交通联系，完善区域公路运输网络、实施城乡交通一体化发展战略，推动环xx旅游产业发展，强化合巢对外与长三角、对内与沿线乡镇交通联系，带动巢北协调发展具有重要的意义。对促进xx市社会经济发展，特别是对xx市北部地区经济发展的带动、打造xx生态旅游胜地等有积极意义，因此建设本项目十分必要和非常迫切。目前，与栏滨路相关的公路等级较低，路况较差，服务水平低，交通绕行距离远，已满足不了交通发展的需求，同时线路穿越栏杆、柘皋镇区，与城市交通干扰严重，对城市环境影响较大，因此其建设也具有重要意义。本次设计项目为栏滨路北段，起于栏杆集镇北侧县道X017与奇瑞大道交叉处，利用奇瑞大道线位，在合宁铁路xx北站处利用现状下穿，途经赵集、柳集两个主要居民点，终于柘皋镇上万村，与连接线相交，连接线起于主线K21+098处，向东与省道S331相接。一、任务依据及测设经过1、任务依据1）环xx连接线—栏杆集镇至环湖大道勘察设计通知书。2）环xx连接线—栏杆集镇至环湖大道勘察设计合同。2、设计依据及相关技术标准和规范1）《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）2）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号文）3）《公路工程名词术语》（JTJ002－87）4）《公路工程抗震规范》（JTGB02－2013）5）《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）6）《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）7）《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06-2007）8）《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）9）《公路勘测规范》（JTGC10－2007）10）《公路路线设计规范》（JTGD20－2006）11）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）12）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）13）《公路路基设计规范》（JTGD30－2004）14）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）15）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）16）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）17）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50－2006）18）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）19）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）20）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2004）21）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）22）《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）23）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）24）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）25）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD63-2007）26）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）27）《道路交通标志和标线》（GB5768-20091-3）28）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）29）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2009）30）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）31）《公路交通标志和标线设置手册》32）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）33）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）34）《公路环境保护设计规范》(JTGB40-2010)35）《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）36）《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》（交公路发[2007]358号）37）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）38）《道路工程制图标准》（GBJ5062-92）39）《公路软土地基路堤设计与施工细则》（JTG/TD31-02-2013）3、测设经过我公司根据中标通知书及招标文件的要求，组织力量、精心准备，多方收集资料，于2014年11月完成了初步设计文件。2015年1月5日~1月6日，合肥市发改委在xx市主持召开了本项目初步设计审查会，会议评审通过了本项目初步设计。施工图设计阶段，我公司结合初步设计评审专家意见及咨询单位意见，对平面线形进行了局部优化，并进行施工图外业勘测，分路线、桥涵、交叉、地质、试验等专业组成共同实地调查，具体收集路线、路基、路面、桥涵、沿线设施、其他工程、桥涵地质、筑路材料以及占地拆迁等资料。施工图设计阶段外业于2014年1月上旬完成，内业设计于2014年2月初完成。文件内容、图表规格、均按部颁2007年《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求编制。二、设计标准1、主线设计标准1）公路等级：二级公路。2）设计速度：80公里/小时。3）路基、路面：路基宽15m，路面宽12m（奇瑞大道路基宽度20m，路面宽度14m）。4）设计荷载：公路-Ⅰ级；5）设计洪水频率：中桥为1/100，小桥、涵洞及路基为1/50。2、连接线设计标准1）公路等级：二级公路。2）设计速度：80公里/小时。3）路基、路面：路基宽15m，路面宽12m。4）设计荷载：公路-Ⅰ级；5）设计洪水频率：中桥为1/100，小桥、涵洞及路基为1/50。三、路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流等1.路线起终点及全长栏滨路北段起于栏杆集镇北侧合宁高速互通与县道X017交叉处，利用栏杆集镇奇瑞大道线位，在合宁铁路xx北站处利用现状下穿，途经赵集、柳集两个主要居民点，终于柘皋镇上万村，与连接线相交，连接线向东与省道S331相接。栏滨路北段主线长度21.098Km。连接线起于主线的K21+098.280，栏滨路北段终点处，向东接至S331。连接线长度2.192Km。项目总长23.29Km。根据工程规模，环xx连接线-栏杆集镇至环湖大道（北段）共分为两个合同段。第一合同段桩号范围为K0+000～K12+900，全长12.900公里；第二合同段为：主线桩号范围为K12+900～K21+098.28，连接线桩号范围为LK0+000～LK2+192.26，全长10.391公里。本段为第一合同段。2.中间控制点本项目中间控制点：合宁高铁、X001、X060等。3.沿线主要城镇路线全线位于安徽省xx市境内，经过区域主要途径栏杆集镇、柘皋镇2个集镇。行政区划沿线起始桩号长度（m）合肥市xx市栏杆集镇K0+000～～K12++900129004、主要公路和铁路序号被交道路桩号被交道路等级交叉形式1X017县道K0+000三级公路十字交叉2合宁高铁K0+942高铁立体交叉3X001县道K1+455..56三级公路十字交叉4X060县道K10+6700.7三级公路十字交叉5.工程概况序号指标名称单位一标段备注1路线长度公里12.92土石方千立方米78.743路基防护米3810撒草籽平方米8814.14路面工程数量立方米12624.11沥青面层数量5中、小桥m/座162.32//66涵洞m/道1166.6//587平面交叉处48拆迁建筑物平方米1857.644拆迁房屋数量9拆迁电力、电讯讯杆根4810临时土地亩524.9311建筑安装费（万元）14346.442四、初步设计批复及评审专家意见执行情况1、项目建设规模、起讫点、中间控制点均与初步设计批复一致。2、采用技术标准与初步设计批复一致，全线采用二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽15米。设计荷载：公路-Ⅰ级（桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级），设计洪水频率：中桥1/100，小桥、涵洞及路基1/50。全线采用沥青混凝土路面结构。3、根据专家组意见进一步完善设计，优化路基填土高度，平纵面指标均参照二级公路线形指标控制，并考虑以后公路升级的线形指标要求。五、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特点1.地形、地貌本项目位于安徽省xx市境内。xx市地貌复杂多样，按其基本形态特征可分为低山丘陵、岗地、圩畈平原三大类型。地势是北倚江淮分水岭向沿江倾斜，地势向南渐低；细部趋势是：以中部北东--南西向的山丘带为界，其东南部为向长江倾斜地势，形成山丘--岗地--圩坂多级阶梯。路线进过区域地形起伏较大。地面高程在5.0～55.0.本次勘察所用地形图比例1:1000，1985国家高程。地貌上总体属江淮平原，微地貌单元为波起伏平原。2、区域地质条件从晚震旦世至早志留世早期，xx属下扬子海海盆。HYPERLINK"/wiki/%E5%BF%97%E7%95%99%E7%B4%80"志留纪期间中加里东运动造成安徽地壳大面积大幅度上升，xx一带海退后成海滩相沉积。中三叠世早期，xx一带地台发展稳定，进入大陆边缘活动带地史阶段。在经历了HYPERLINK"/wiki/%E4%BE%8F%E7%BD%97%E7%BA%AA"侏罗纪至HYPERLINK"/wiki/%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E7%BA%AA"第四纪安徽地块上升后，xx近代地貌特征完成塑造。xx一带位于淮阳山字型构造和新华夏系第二隆起带的复合部位，属扬子准地台下扬子台坳北部的巢县穹断褶束和苏家湾凹褶束。区内发育有褶皱、断裂、裂隙构造，其中褶皱构造大都发生在印支旋回，而断裂构造则多活动于印支—燕山旋回。规模较大的褶皱有青苔山背斜、马家山向斜、凤凰山背斜、俞府大村向斜、旗山向斜。断裂构造以北西向、北东向、东西向为主，著名的HYPERLINK"/wiki/%E9%83%AF%E5%BA%90%E6%96%AD%E8%A3%82%E5%B8%A6"郯庐断裂带贯穿地区。根据有关资料，沿线无活动断裂及其他影响区域稳定的地质构造存在。3、地震动峰值加速度根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001)，路线经过地区地震动峰值加速度值为0.10g，相当于原地震基本烈度Ⅶ度，设计特征周期为0.35s。4、气候xx市属北亚热带湿润季风气候区，主要气候特点是：季风明显、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足。一年之中，一月的平均温度为最低，约为2.4～2.8℃；七月平均温度最高，约为28.2～28.4℃。全年平均气温在16℃左右，年平均最低气温约-7.5℃。HYPERLINK"/s?wd=%E5%B9%B4%E9%99%8D%E6%B0%B4%E9%87%8F&hl_tag=textlink&tn=SE_hldp01350_v6v6zkg6"年降水量在1000～1158毫米之间，降水日数年均为123.5日，地域分布为北部偏少南部稍多。季节分配不均，春季（三～五月）占HYPERLINK"/s?wd=%E5%B9%B4%E9%99%8D%E6%B0%B4%E9%87%8F&hl_tag=textlink&tn=SE_hldp01350_v6v6zkg6"年降水量28～32%，夏季（六～八月）占38～44%，秋季（九～十一月）占18～19%，冬季（十二～二月）占10～11%，一年内7月降水最多，12月最少。由于地处中纬度地带特定的地理位置使气候具有明显的过渡性，即兼有南北气候之长：水热资源优于北方，光资源优于南方；但也兼有南北气候之短：降水时空变化大，旱涝灾害较频繁，有些年份少雨干旱，有些年份多雨成涝，表现出气候的明显变异性。同时，也是气象灾害多发区，常有连阴雨、暴雨（雪）、霜冻、高温、大风、冰雹等灾害出现。5、水文地质评价1）地表水本项目区域内排洪排涝。灌溉水利设施完善，自然河流及人工沟渠水网密布，纵横交错，水塘星罗棋布，构成了区内较为发达的地表水系。区内地表水动态变化与降水有着密切的关系，夏季降水充沛，水位高、流量大，冬季降水量少，水位低、流量小。河道最高水位多出现在7、8月份，最低水位多出现在每年的12月至翌年的1、2月份。水位同降水量具同步升降关系。2）地下水本项目地下水类型主要为上层滞水，勘察期间未见有稳定的地下水位，地下水埋深一般大于1.0m，主要为大气降水补给，地下水随大气降水变化。6.自然区划根据部颁《公路自然区划标准》，在自然区划中，本项目属Ⅳ2区。六、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系沿线筑路石料分布广泛，石料可沿线购买，水泥、木材、钢材等材料当地均可购买，除沥青材料须远运外购外，其它材料均可从当地购买。本项目位于xx市境内，与S331、S105相连，离高速公路较近，交通方便，可以通过汽车直接运达本项目施工现场。全线主要筑路材料采用情况如下：1）土：沿线设置集中取土坑。2）石料：xx市及柘皋镇附近料场。3）路面上面层碎石：xx市采购。4）天然砂：xx市采购。5）水泥：xx市采购。6）沥青：芜湖采购。7）石灰：xx市采购。七、与周围环境和自然景观相协调情况在定线过程中，使使平纵线形形尽量与地地形、地貌貌相吻合，尽尽可能减少少高填，降降低填土高高度，以减减少占地，避避免过多地地破坏自然然地貌。全全线道路结结合原有桥桥涵通道的的位置合理理布设桥涵涵通道，同同时在需要要补充新涵涵洞的路段段，根据现现场地形等等实际情况况选取新涵涵洞的位置置。全线老老路两侧有有排水沟的的路段，设设计时，对对破坏原有有排水沟路路段，全部部恢复，同同时在过村村庄集镇段段设置盖板板边沟。道道路土路肩肩及绿化带带喷洒草籽籽，同时绿绿化带中植植树以使得得道路与周周围环境相相协调。结合项目所处区区域的特点点，将工程程、经济、环环保三者融融为一体，综综合考虑，严严格贯彻“以防为主主、以治为为辅、综合合治理”的环境保保护原则，施施工图设计计采取如下下措施，使使工程建设设与地形环环境和谐相相融，保护护好环境，使使本项目真真正“源于自然然、融于自自然”。1）坚持地形选线线，减少对对环境的破破坏本路段地形起伏伏较缓，地地质条件相相对简单，路路线设计灵灵活运用技技术指标，顺顺应地形，顺顺势而行，处处理好线形形与地形、农农业之间的的关系，避避免高填深深挖，减少少土方工程程，保持自自然景观的的完整性，减减少对生态态环境的破破坏，使公公路线形融融入自然环环境。2）积极采用“自自然性”设计，减减少人工痕痕迹工程设计以追求求自然，顺顺应自然为为目的，坚坚持工程防防护与生态态防护相结结合，把设设计作为改改善环境的的促进因素素，如采用用“灌草混植”的坡面防防护，采用用符合原地地貌形态的的生态排水水设施等，实实现环境保保护与公路路建设并举举，公路发发展与自然然环境相和和谐。3）取弃土设计及及水土保持持对策本项目路基土石石方总体缺缺土，根据据缺土路段段分布和地地形设置特特点设置取取土场，路路基缺土在在新建路段段采用集中中取土方案案。取土场设置以节节约土地、经经济实用、施施工便利、安安全环保和和易于生态态恢复为原原则，场址址的符合自自然演变规规律，符合合场地附近近道路、地地形、水体体的安全要要求，控制制汇水条件件和地形条条件，配以以必要和有有效的生态态恢复设计计，临近道道路路段设设置安全措措施。（1）最大限度地增增加平面场场地的面积积，减少斜斜坡，削弱弱场地表面面水的流动动性；（2）提高场地表面面土体的密密实度，利利用弃方填填筑设置反反滤结构，减减少入渗；；（3）加强生态建设设，利用植植被结构保保护土体，使使场地拥有有长期持续续的自我保保持能力；；（4）重视施工控制制，加强临临时防护措措施，避免免施工过程程中的水土土流失和对对附近土地地的破坏。（5）提倡“环保方方案预设计计”，注重对对水环境的的保护和树树立服务社社会的思想想选线时避让饮用用水源，对对灌溉、养养殖水塘等等也尽量避避让，必须须通过时将将路线布设设在水体下下游，并采采用绿化等等隔离措施施保护水质质免受污染染。路基排排水设计时时，注意流流水方向，路路面水、边边沟水集中中排入一定定的水域，不不得随意排排入路侧水水体或土壤壤中，以免免污染周围围水土资源源。路线设计时灵活活运用指标标，减少房房屋拆迁、减减少管线干干扰、减少少占用土地地，对沿线线每一处村村庄、每一一条道路进进行调查，相相应地设置置平交、道道口，解决决沿线居民民的出行问问题，减轻轻公路建设设形成的阻阻隔现象。5）加强景观设计计公路建设必然会会对景观环环境带来不不利影响，注注重路线、交交叉、路基基以及桥梁梁设计与周周围自然环环境相协调调，把公路路本身视为为景观来进进行研究。在在公路绿化化设计中，以以美学理论论为指导，按按自然科学学规律办事事，满足公公路交通和和植物物种种生活习性性的特殊要要求，科学学地进行绿绿化类型选选择和植物物配置，使使公路成为为具有供人人们使用和和欣赏的双双重功能。八、占用土地情情况及节约约用地措施施占用土地情况本项目所在区为为微丘及丘丘陵地区，地地形北高南低。为贯贯彻实施“十分珍惜惜、合理利利用土地和和切实保护护耕地”基本国策策，设计时时尽量避让让大面积水水田区域，尽尽量选择岗岗地布线，尽量少占农田。节约用地措施项目所经区域土土地基本以以水田和岗岗地为主，走走可持续发发展道路，保保障群众利利益，采取取如下对策策措施，最最大限度节节省用地。1）坚决按照公路路用地指标标要求指导导设计，贯贯彻执行“最严格的的耕地保护护制度”。2）深化总体方案案研究，优优化平纵面面线形，使使土石方数数量尽量平平衡，减少少取土场用用地。3）加强临时用地地复耕还田田措施。九、各项工程施施工的总体体实施步骤骤和注意事事项本项目将于20015年3月初开工工，至2016年8月底建成成通车，计计划工期18个月。1、前期准备工作作包括恢复中线、征征地拆迁、临临时工程、平平整清理场场地、材料料的采购和和运输。整整个施工过过程自2015年3月初至2015年5月底，计计划工期3个月。1）恢复中线根据设计提供的的《直线、曲曲线及转角角表》、《公公路用地表表》、《控控制点成果果表》、《逐逐桩坐标表表》进行放放线，并进进行核对，确确认无误后后，方可进进行下一道道工序，该该项工作计计划自开工工之日起半半个月内完完成。2）征地拆迁根据《征地拆迁迁图》、《征征地拆迁一一览表》、《临临时用地一一览表》，召召集各方代代表，完成成征地拆迁迁工作。自自2015年3月初至2015年5月底，计计划3个月内完完成。3）临时工程完成主要便道、便便桥、临时时房屋和工工棚、临时时电力、电电讯线路以以及生产、生生活用水池池、水管等等工程。自自2015年4月初至2015年5月底，计计划2个月内完完成。4）平整、清理场场地主要进行平整场场地、砍树树挖根、锄锄草、挖除除表土、排排除积水、挖挖除淤泥、回回填、碾压压等。自2015年3月初至2015年5月底，计划3个月内完完成。5）材料采购及运运输方案的的确定沿线筑路材料除除取土、石石料外，均均需外购。各各种筑路材材料的品种种、规格、质质量等，应应符合设计计要求。全段土石方工程程应尽量纵纵向调运，利利用挖余土土方，对需需要大量借借土的地段段，施工单单位对设计计提出的取取土场，在在实施时，应应详加核实实，与地方方协调确定定，并制定定具体的取取土计划，经经济合理地地调运工程程用土。材料一般以汽车车运输为主主，也可部部分利用地地方运输方方式，施工工单位对各各种材料的的规格、用用量、临时时堆放场地地等，均需需作出合理理的安排调调运计划，注注意工程项项目的先后后衔接，保保证筑路材材料及时满满足工程所所需，自2015年3月至2015年5月，计划3个月内完完成。2、路基工程包括路基土方的的开挖、调调运、填筑筑、压实、护护坡道的整整修、防护护工程及排排水工程等等，整个施施工过程自自2015年5月至2016年2月，计划划整个工期期约10个月完成成。1）土方工程路基施工应严格格按照《公公路工程技技术标准》（JTGB01-2014）及《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）设计要求进行，尤其要加强分层检验，确保填土压实，采用重型压路机碾压。施工自2015年5月至2016年2月，计划安排10个月内完成。2）路基排水工程程路基的排水工程程主要是纵纵向排水沟沟、边沟、横横向排水沟沟等，可在在土方工程程实施后同同时进行，并并注意与桥桥涵工程及及自然沟渠渠的配合，尽尽量在旱季季完成，抢抢在雨季前前基本完成成路基排水水系统，将将排水工程程与路基土土方、防护护工程结合合安排，穿穿插在土方方工程中进进行。施工工自2015年5月至2016年2月约10个月。3）防护工程自2015年5月月至2016年2月约10个月时间间，将护坡坡工程与路路基土方、排排水工程结结合安排，穿穿插在土方方工程中进进行。3、桥涵工程1）桥梁工程桥梁施工应严格格按照设计计图纸及《公公路桥涵施施工技术》（JTG/TF50-2011）要求进行，根据下部结构基础、墩台浇筑情况和上部结构预制、现浇情况分别统筹安排施工。工期安排自2015年5月至2016年2月，计划工期10个月。2）涵洞工程施工同桥梁工程程，工期安安排自2015年5月至2015年11月，计计划工期7个月。4、交叉工程沿线通道及被交交叉的道路路，多为沿沿线人民生生产、生活活的交通要要道，施工工时建议采采用相应措措施，确保保不中断地地方交通。该该项目工程程可结合路路基施工同同时进行，工工期自2015年12月至2016年5月，计划划工期7个月。5、路面工程1）准备工作路面施工单位进进场，完成成场地平整整、临时房房屋建设、材材料采购等等工作，验验收路基修修筑质量（包包括标高、路路拱坡度、压压实度等），确确认合格后后，方可进进行该路面面施工。准准备工作自自2016年3月至2016年8月，计划划工期6个月。2）路面排水工程程：路面排水工程主主要由边沟沟、土路肩肩排水等项项目组成。排排水应在路路面工程进进行时之前前进行，并并注意与路路基排水工工程的配合合，尽量在在旱季分段段完成，抢抢在雨季前前基本完成成路面排水水系统。该该工程自2016年3月至2016年6月，计划划工期4个月完成成。3）路面施工路基竣工后，应应尽快开始始修筑路面面。施工中中应严格按按照《公路路沥青路面面施工技术术规范》的的要求进行行。路面各各结构层的的材料应满满足设计要要求，施工工单位要进进行相应的的试验，并并及时为施施工现场提提供资料，随随时检查工工程质量，为为保证路面面基层质量量，要求对对水泥稳定定基层采用用机械集中中拌和的方方法，然后后用机械配配合人工摊摊铺碾压，对对面层建议议采用大型型机械摊铺铺成型设备备，采用集集中拌和，确确保工程质质量。该工工程自2016年3月至2016年8月，计划划工期6个月完成成。6、沿线设施及其其它工程1）交通工程交通安全设施包包