合川区铜溪镇锣山村锣周路通畅工程设计总说明

合川区铜溪镇锣山村锣周路通畅工程S-02PAGE1合川区铜溪镇锣山村锣周路通畅工程概述1.1工程概况该项目为合川区铜溪镇锣山村锣周路通畅工程，起于罗家院子，止于周家祠堂，该项目共17条道路，道路路线总长度为3000m。路基宽度5.5m，行车道宽度4.5m。1.2设计依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)《公路排水设计规范》（JTG/T

D33—2012）《公路交通安全设施设计规范》（JTG

D81—2017）《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF40-2011)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019《小交通量农村公路工程技术标准》(JTG2111-2019)《重庆市农村公路建设管理办法》渝交审（2011）25号1.3设计参数公路技术等级：四级II类设计车速：15km/h（3）路基宽度：5.5米（4）路面类型：水泥混凝土路面（5）设计标准轴载：双轮组单轴100KN（6）设计使用年限：水泥混凝土路面设计使用年限为10年主要技术指标表序号标准名称标准单位标准值1公路等级四级II类2设计速度公里/小时153平曲线一般最小半径米204最大纵坡%145最小坡长米456凸形竖曲线最小半径一般最小值米200极限最小值米757凹形竖曲线最小半径一般最小值米200极限最小值米758路基宽度米5.59路面宽度米4.510标准轴载KN10011桥涵荷载级公路—Ⅱ级12中桥洪水频率1/5013路基、小桥及涵洞洪水频率1/15二、设计要点1、路线1.1路线平面设计全线纵面设计，根据沿线地形、地物、地质情况，起止原有道路高程，路基土石方平衡等条件进行综合考虑。为不使纵坡过于零碎和达到较好的平纵组合，从而对既有公路纵坡进行优化，以避免高填深挖，减少工程数量和与沿线地形相适应。1.2安保设施1.2.1设置路侧防护措施的目的：保障安全，提供服务，利于管理。1.2.2路基边坡高度大于3.5m或路基坡脚1m范围内有河流的路段，设置防护措施。2、路基2.1路基设计标准在满足技术标准的前提下,本路段路基宽度根据工程实地情况，路基宽度为5.5米。2.2平曲线超高、加宽方式2.2.1路基超高方式路基超高方式采用绕路基中心线旋转，路基超高方式采用绕路基内侧边缘旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/100。计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于10m的要求。允许将超高缓和段部分插入曲线内。最大超高4%。2.2.2路基加宽方式路基加宽方式：本项目无加宽。2.3一般路基设计2.3.1路基压实标准和压实度路基采用重型击实标准，路基压实度及填料强度按《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)表3.2.1和表3.3.1及表3.3.2综合要求如下表：路基压实度及填料强度要求表2项目分类路面底面以下深度压实度填料最小强度填料最大粒径（cm）（%）（CBR）（%）（cm）上路床0～0.3≥94510下路床0.3～0.8≥94310零填及挖方0～0.3≥945100.3～0.8310上路堤0.8～1.5≥93315下路堤1.5以下≥90215填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于94%。路堤填料为一般砂粘土（普通土），应符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。2.3.2路基边坡坡率①路堤本设计段填方方量较大，边坡坡率均采用1：1.5。②路堑土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡及人工边坡的调查及力学分析综合确定。根据地质资料，结合本段挖方高度较小情况,土质路堑边坡采用1：0.75～1：1.25；石质路堑边坡采用1：0.3～1:0.75。清方地段采用顺层清方。2.3.3路基防护工程①路基防护工程视沿线地形、地质条件、填挖高度、雨水对路基稳定的影响，进行防护工程设计。②填方边坡防护：在地面横坡很陡无法填筑较高路堤的局部路段，因地制宜的设置路肩墙或路堤墙；在地面横坡较陡的填方边坡（H<2m）无法与地面线相交或延伸很远的路段，设置护肩；在路基填方坡脚伸出较远后有可能不稳固的路段，例如地质情况变化、坡脚地面突然变陡、坡脚位于受雨天径流冲刷的坳沟内等，视情况设置护脚。③路基防护挡墙均用M7.5砂浆砌片石，石料强度不小于30Mp。2.3.4环保及节约用地措施本项目所用路基填料均为路基开挖出的土、石数量。2.4错车道错车道指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。公路路基宽度采用5.5m时，应选择有利地点设置错车道，并使驾驶者能看到相邻两错车道之间的车辆。设置错车道路段的路基宽度不小于6.5米，错车道有效长度为≥10米，缓和过渡段为9米。错车道位置应因地制宜，合理布置，灵活选址。单车道路基设置错车道个数应每公里不少于3处。3、路面设计路面结构采用：5cm碎石调平层+20cm厚C25水泥混凝土面层。局部软弱路基路段设置手摆片石垫层。4、排水4.1、修建边沟，并应进行清理，保证边沟排水畅通。4.2、路面排水由路横坡排入边沟，再由边沟排出。5、桥涵5.1、设计荷载：公路—Ⅱ级。三、施工技术要点水泥混凝土面层设计以荷载应力和温度应力产生综合疲劳损坏作为设计标准，以纵缝边缘中部作为临界荷位，综合疲劳应力不高于水泥混凝土板的弯拉强度作为控制指标，对路面厚度进行了计算。中湿段的路面总厚度不小于水泥混凝土路面的防冻最小厚度。路面混凝土基本板块尺寸为：550cm×450cm（长×宽）。水泥混凝土板厚为20厘米，设计弯拉强度不小于4.0MPa，路面面层弯拉弹性模量为Ec＝29Gpa，抗压强度大于等于36Mpa。要求使用粉煤灰硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥等级为42.5号，水泥28天龄期的抗压强度不小于42.5Mpa，所用石料必须满足有关规范对石料强度指标的技术要求，砂的细度模数宜在2.0-3.5之间。路面的抗滑以构造深度不低于0.6mm，混凝土水灰比不大于0.46，掺用的外加剂应经配合比试验应符合要求后方可使用。假缝上部的槽口用切缝机进行切割。构造物横穿公路时，混凝土面板应根据构造物顶面至板底距离采用钢筋网补强。材料要求：1.水泥应符合现行的国家技术标准规定，并附带厂家提供的水泥品质试验报单及合格证等证明。2.细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配。细度模数宜在2.0-3.5之间。细骨料的技术要求应符合如下表。细集料技术要求项目技术要求颗粒级配见表4-2含泥量（冲洗法）（%）≤2硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）（%）≤0.5有机物含量（比色法）颜色不深于标准溶液的颜色标准级配范围砂分级方筛孔尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10细砂90～10055～8516～400～250～150～10c.粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大公称粒径31.5mm，碎石的技术要求应符合如下表。碎石技术要求项目技术要求颗粒级配见表4-4碎石压碎指标（%）＜15岩石抗压强度（MPa）水成岩≥60变质岩≥80火山岩≥100针片状颗粒含量＜15硫化物及硫酸含量（折算为SO3）（%）＜1含泥量（冲洗法）（%）＜1标准级配范围级配类型粒径（mm）方筛孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50d．水饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有问题时应检验下列指标，合格后方可使用。硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3含盐量不得超过0.005mg/mm3Ph值不得小于4不得含有油污、泥和其他有害杂质四、标志设计波形护栏：护栏设置的目的是阻止失控车辆越出路外；有效的吸收碰撞能量并使车辆尽量回复到行驶方向，以减少对驾乘人员和车辆的损害；同时设置护栏能诱导驾驶员的视线。路侧护栏按照国家行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017和国家行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017上的规定和原则设置，需设置护栏的路段应根据路段的危险等级设置相应防撞等级的护栏。本次设计路侧护栏采用C级波形梁护栏。设置原则①车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。②路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段。③公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段。④坡脚与路面高差即路堤高度大于等于4m时设置路侧护栏。⑤平曲线半径小于或等于15m及每段波形护栏两侧端头应设置加强型波形护栏。⑥波形梁护栏防撞等级为C级标准型，立柱中心间距为4m。（2）材料要求①波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素钢技术条件》的规定。②拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用45号钢,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632～36331995）的规定。③所有金属构件均应采用热浸镀锌处理。波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌的防腐处理措施镀锌量为600g/㎡，紧固件镀锌量为350g/㎡。螺栓、螺母等紧固件在热镀锌后必须清理螺纹。④波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均应采用热浸镀锌处理，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB470-83）中所规定的0号锌或1号锌。警示桩：a.警示桩起到显示路基边缘、警示司机注意的桩式安全设施。b.在视距不良、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡等路段，无法设置防护设施或不满足交通量条件时可设置示警桩；c.警示桩力求光滑，柱身外露段每隔13.3cm涂以黄黑相间颜色油漆；d.示警桩的设置间距为4m。1）各个路段选择急弯路段：①平曲线半径小于20m且停车视距小于20m时的路段，应设置急弯标志。相邻两个反向曲线的半径均小于或其中一个小于20m且停车视距小于20m,相邻两曲线间距小于40m时，应设置反向弯路标志。②连续有三个或三个以上反向平曲线，其平曲线半径均小于或有两个半径小于20m且停车视距小于20m时，且各圆曲线的间距均小于40m时设置连续弯路标志。当连续弯路总长大于500m时，应重复设置。可在连续弯路标志下附加连续弯路长度的辅助标志。陡坡路段：①陡坡标志用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。当纵坡大于7%时，在纵坡坡脚适当位置设置上坡标志，在纵坡坡顶适当位置设置下坡标志。②当连续两个或两个以上纵坡大于7%的路段坡顶前适当位置，可设置连续下坡标志。当连续下坡总长大于3KM后，应重复设置。2）标志尺寸公路按照设计速度选择标志字高，农村通组公路指路标志中文字高原则采用25cm。警告标志采用边长为70cm的等边三角形，圆形禁令标志直径采用60cm规格。其余事项应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定。3）标志材料标志底版可采用铝合金板、钢板、合成树脂类板材等制作，应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T2387）相关规定。农村通组公路交通标志反光膜等级宜采用Ⅱ类及以上。4）道口标注道口标注主要用于主路与支路交叉处，以提示该处为交叉口。在主路与支路交叉处两侧，各设置2根道口桩，间距为2米。道口标柱中心距土路肩内侧边缘20cm,不应埋设在路基边坡上。道口桩表面必须按设计图纸要求涂刷红白相间反光油漆，或贴红白相间的反光膜。五、施工技术要点全段施工组织应结合区域气象、水文条件，项目区干湿季节分明，汛期与雨季基本一致的特点，路基工程、排水工程，应根据所在区域气候及降雨特点，宜安排在蓄水低位或旱季施工，以避开雨季由于地下水位的上升及农灌用水期间所造成的地基土过湿和干扰，减少对过湿路段地基土的特殊处理和降低涵洞水下基础工程施工难度，从而确保工程质量，加快工程进度。路堤施工要点1）清除施工范围内的杂草、树木、树根、建筑垃圾和其他杂质，用装载机、汽车配合运至指定堆放区，同时做好排水措施。2）雨季施工时，不在雨中或连绵雨天填筑非渗水土。使路堤施工的每一压实层面平整无凹坑，自线路中线向两侧作成2～3%的排水横坡，收工前将松铺的土层压实完毕。雨后路基面经晾干再继续施工。3）砾石类填料的填筑方法与填土相同。4）对填方地段的种植松土进行翻松辗压，达到路基压实标准5.3.2路堑开挖施工要点1）路堑施工前先做好堑顶临时截、排水设施，并随时注意检查。堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。2）土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，汽车运土至填方地段或弃土场。杜绝乱挖超挖和掏底开挖。硬土和软石开挖用大功率推土机翻松，装载机和汽车装运。5.3.3水泥混凝土路面施工要点1)混合料拌合、运输、摊铺及养生①水泥混凝土路面板的拌合、运输、摊铺及养生,应按照《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)第四章第三节至第四节有关规定办理。②在浇筑混凝土面层前,应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。③凝土应采用机械拌合,其容量应根据摊铺机械的性能、工程量和施工进度配置,混凝土混合料的运输宜采用自卸汽车,当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间,应根据实验室的水泥初凝时间及施工气温确定。并应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)的规定。装运混合料的容器不应漏浆并防止离析。出料及铺筑时间的卸料高度不应超过1.5m。④使用小型机具施工时,模板宜采用钢模板,也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密,不允许漏浆,并应按要求的坡度和方向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查,并经监理工程师认可。⑤混凝土混合料应采用机械摊铺。摊铺机应是经批准的自行式机械。摊铺机摊铺时应以缓慢的速度均匀地进行,以保证摊铺机的连续操作。⑥凡不能机械摊铺的区域,经监理工程师批准也可用人工摊铺,摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工,应设施工缝,摊铺厚度应考虑振实预留高度,采用人工摊铺时,严禁抛掷和耧耙,以防离析。⑦对混合料的振捣,每一位置的持续时间,应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。振捣时应铺以人工找平,并随时检查模板有无下沉、变形或松动。⑧表面平整时,应选用较细的碎(砾)石混合料,严禁用纯砂浆找平。⑨做面时严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥粉,当烈日暴晒或干旱风吹时,宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽,或采用拉槽器、滚动压纹器等合适的工具在混凝土表面沿横向制作纹理,无论何种处理方法,均应保证混凝土路面的抗滑要求。⑩混凝土板做面完毕,应及时养生,养生应根据现场情况和条件选用湿治养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法,并经监理工程师同意。2)接缝a)横向缩缝横向缩缝应与路面中心线垂直,并符合图纸要求。横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度6～12Mpa时,可以进行切缝,一般气温在30℃以上时,8～10h切割；气温27℃～30℃时10～12h切割；气温在20℃-27℃时12～20h,最多不超过24h。横向缩缝的切割,必须按设计规范要求的切缝深度进行切割,避免切缝深度不足,引起不规则的断板。b)胀缝胀缝应与路面中心线垂直,缝壁必须垂直并符合图纸要求。胀缝的缝隙宽度必须一致,缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料,下部应设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端,可设在缝的一边或交错布置,固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于5mm。c)、横向施工缝每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时,应设置平接横向施工缝。横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合,与路面中心线垂直。多车道路面的施工缝应避免设在同一横断面上。d)、填缝①面板所有接缝凹槽都应按图纸规定,用填缝料填缝。填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工的材料。可选用聚氨酯类、橡胶沥青类或改性沥青类填缝料。②缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝,填缝前必须保持缝内干燥清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。③填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密,其灌注深度宜为缝宽的五倍,当深度大于30~40mm时,可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平,在冬季则应稍低于板面。④在开放交通前,填缝料应有充分的时间硬结。e)、畸形板及不规则板①这些板是接缝间或接缝与自由边之间的混凝土面层的实体部分。如果图纸上没有详细表明,则畸形的和不规则的板应该用焊接钢丝网加固,在安放钢丝网时,应使用至图纸所示的竣工表面有5～6cm保护层,钢丝网应避开计划好的横向和纵向的接缝。②如板的长边尺寸超过50％或如接缝型式使相邻两边夹角小于80度,则此板应认为是畸形的,板的尺寸可按垂直与平行纵向接缝量测的平均值计。为排水结构断开的板也应认为是畸形的,要求补强。③当任何接缝遇到不是一块整板,则该板应认为是不规则的板,畸形板和不规则板,只在没有代替方案时才采用,其设置应取得监理工程师的意见。5.3.4涵洞施工要点1） 涵洞多修筑在地势低洼处，施工中应当注意地基承载力，涵洞的地基承载力不得低于设计图纸要求，否则应扩大基础或换填地基。2）涵洞顶填土应分层对称夯填，不得形成偏压，夯填密实度96%以上。4） 台身在混凝土达到设计强度的70%后才能脱模。5）碾压时，大型振动压实机械距结构物不小于1.0m。结构物背后1.0m范围及大型机械无法施工部分采用小型压实机械施工，以免破坏已建成构造物。6）涵洞位置可根据现场实际情况做响应调整。1）施工前应对导线点、水准点进行复测，满足规定精度者方可采用。2）构造物基础施工前应进一步核实基底地质组成，查明是否满足构造物基础承载力的要求，若施工中发现异常情况，应及时提出，以便采取相应的工程措施。3）施工时所用的砂石料、块片石、水泥、钢筋等材料质量必须符合有关规定要求。4）导线点坐标以导线成果表中的坐标为准，其他数据（方位角及距离）应以坐标推算为准。5）本工程的耕植土和清淤土方应集中