自动档车省油绝招手自一体车的档位使用方法

［自动档车省油绝招］手自一体车的档位使用方法［自动档车省油绝招］手自一体车的档位使用方法！傻瓜开自动档：开车用D,倒车用R,停车用P,拖车用NP停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。R——倒车档，作用和手动倒档一样。必须在汽车完全停住后才能换入此档。N空档，汽车暂停使用。D——前进档，一般路面行驶时使用。L低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。S运动模式行车档，与D档一样。M人工档，放入此档可变为人工档位。W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。E经济档，选用此档可省油。0D——超比档〔即高速档〕，它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位（即是2或1挡，有些则还有3挡），待车速提高到一定程度后，再转入。挡进入正常行驶，假设在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，.>同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废〔所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大〕。同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档〔空挡〕并抬起前轮也只能慢速拖50公里。同理也不宜推车。停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。使用"限制1挡，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位（具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外），而使用”限制2挡时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为"限制挡的特殊功能，所以运用”限制挡常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一局部人称"限制挡为"运动挡。特别是在需要急加速（如超车）时，将"D挡转换为”3挡，可以令自动挡车普遍存在的"油门滞后感得以明显改善。运用”限制挡的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用”限制挡可以增加汽车的平安性，减少制动次数，防止制动蹄片过热而导致制动效果衰减。”限制挡的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用”限制挡会使车显得更合人意一些。所以，建议大家”放弃D档到底的习惯，正确地使用档位就能完全克制动力缺乏。除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过40km/h,就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且防止积碳的产生;当车速超过40km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以防止过度使用脚刹，能够确保行车平安。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。自动变速器费油的真正原因，谈自动档车怎么开才省油？自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是4档，而手动档是5档，其实这个虽然也会影响油耗，但是影响并没有则大。最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器，也就是不是刚性连接的，也就是你急加速时，会有打滑现象，能量并没有输出给车辆，而是白白浪费在液压油里面了，使得液压油的温度提高。因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置，在*些条件下，机械锁止装置结合，使得动力变为硬连接，防止了打滑，使得动力传输的效率提高，降低油耗。大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置，当在四档匀速行驶，速度超过7、80公里后，机械锁止器结合，动力变为刚性连接，这时的传动效率和手动变速器没什么差异，油耗也差不多。要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低，还是比拟费油的。只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗也不会高。起步〔用D档时，本人不推荐用D档起步〕：一、起步〔用D档时〕：翻开点火开关。〔检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹〕2，踩刹车并保持。按住锁止按钮，由P挡向后拉入。档。〔本人建议：由P挡向后拉到较低挡位（即是2或1挡，有些则还有3挡）〕松手刹。5，松刹车。6，轻踩油门，车启动了。〔本人建议：待车速提高到一定程度后，再转入。挡进入正常行驶〕二、停车：1，轻踩油门，减速。踩刹车并保持，让车停稳。拉紧手刹。按住锁止按钮，由D档向前推入？挡。关闭发动机，拔出钥匙。三、遇红灯：在D档前行，踩住刹车并保持。〔本人建议：在D档前行，踩住刹车，从D档推AN档。拉紧手刹〕等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱扭力转换器设有一组附有单向离合器的反响轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂AN拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。注：在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的时机，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。只要你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车，就大胆用"踩住刹车挂在D档，呵呵。等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。四、遇堵车：在D档前行，踩住刹车。再从D档推AN档。拉紧手刹。五、上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪：由D档向右推入手动状态"+-档。"-位置，降低档位，"+位置，升高档位。点刹车。六、运动模式：使用S档。七、六点注意：一定等车停稳以后，再使用倒车档R切记空档即N档滑行。车辆在D档行进中，只能切入手动模式"+与-或S档。不允许切AP,N,R档。需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1,加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进展4档，降档时只须向下拨一次即降一档！变换档位一定不要踩油门。如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。起步〔用手动档时〕：1、起步时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位。3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。车子正常行进中，会根据车速自动降档（但不会自动升档啊，要不，还叫手动模式”）。4、加减档时是否松开油门没有影响。5、如果没有到达相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。手自一体的这个"手到底有多妙1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档〔发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！〕，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的车能让我们普通人到达这个水准！3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车根本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门〔不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs—样〕出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车〔很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的〕。所以这样的操控行为是有必要学习的。当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以到达职业车手的流程和非凡有趣的过程4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档〔一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间〕，油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方4米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到则远，需要老老实实的开到1m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了〔牵引系统在这里的作用是令人讨厌的〕，车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推〔+〕一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用"手最能表达我们的优势！〔那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远……这坚决不行，首先是没动力不平安了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的〕6、可以2档起步〔同普通自动档的2〕，陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的〔普通自动档有123,其中3就是不超过3档的雪地模式〕。各位朋友，手自一体有则多好处，都在用吗？所以我建议各位坚持用手动档开2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。为什么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！这里还是要说到