重大危险源辨识与管理及防范措施综合

目录1总则 12适用范围 13重大危险源定义及范围 13.1危险源定义 13.2重大危险源主要包括范围 13.2.1基坑开挖工程 13.2.2模板工程及支撑体系 13.2.3起重吊装及安装拆卸工程 23.2.4脚手架工程 23.2.5拆除、爆破工程 23.2.6铁路营业线工程 23.2.7隧道工程 33.2.8其它 33.3重大危险源分级原则 34危险源管理 34.1工区职责 44.2具体管理内容 44.3管理程序 44.4危险源公示 54.5危险源检查制度 55危险源等级划分及管理要求 55.1危险源登记划分 55.2危险源评定方法 66重大危险源安全防范措施 76.1高处作业安全防范措施 76.2爆破作业安全防范措施 86.3模板作业安全防范措施 116.4基坑作业安全防范措施 136.5施工用电安全防范措施 146.6大型起重机械安装与拆除安全防范措施 166.7大型机械起重吊装作业安全防范措施 196.8脚手架作业安全防范措施 276.9火灾安全防范措施 316.10压力容器使用和检修安全防护 336.11高边坡安全防范措施 346.12施工现场车辆安全防范措施 366.13装渣与运输作业安全防范措施 396.14瓦斯防治安全措施 436.15洞口作业安全防范措施 456.16隧道作业安全防范措施 466.17重大自然灾害防范措施 486.18隧道支护施工安全措施 496.19衬砌安全技术措施 506.20隧道通风与防尘安全措施 506.21供电及电器设备安全技术措施 506.22通过不良地质段安全保证措施 516.22.1成立地质超前预报组 516.22.2通过溶洞段的安全措施 516.22.3通过断层破碎带施工 516.22.4瓦斯地段隧道安全措施 526.22.5防突泥突水安全措施 536.22.6预防岩爆的安全措施 536.22.7防止支护变形失稳的安全措施 546.22.8高地温地段安全措施 546.23雨、冬季洞内施工作业安全 546.24隧道施工突发事件的应急措施 55中铁十二局渝黔铁路土建5标项目经理部四工区危险源辨识与控制1总则为进一步加强铁路建设工程安全风险管理，推进安全风险标准化管理，有效规避和控制安全风险，确保铁路工程建设安全。依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，以及《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设〔2010〕162号）、建设部关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）等有关文件制定本办法。2适用范围本办法适用于中铁十二局集团渝黔铁路土建5标项目经理部第四工区危险源管理。3重大危险源定义及范围3.1危险源定义重大危险源（以下简称为重大危险源）是在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程。3.2重大危险源主要包括范围3.2.1基坑开挖工程⑴开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。⑵基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。3.2.2模板工程及支撑体系⑴工具式模板工程：包括滑模、爬模、翻模工程。⑵混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20KN/m及以上。⑶承重支撑体系：钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。3.2.3起重吊装及安装拆卸工程⑴采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。⑵起重量300kN及以上的起重设备安装工程。3.2.4脚手架工程⑴搭设高度24m（桥梁工程16m）及以上的落地式钢管脚手架工程。⑵附着式整体和分片提升脚手架工程。⑶悬挑式脚手架工程。⑷吊篮脚手架工程。⑸自制卸料平台、移动操作平台工程。⑹新型及异型脚手架工程。3.2.5拆除、爆破工程⑴建筑物、构筑物拆除工程。⑵采用爆破拆除的工程。3.2.6铁路营业线工程⑴上跨、下穿主要干线的桥涵（管）工程。⑵繁忙干线、干线及枢纽站改造专项工程。⑶临近营业线大型吊装、安装工程可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程。⑷临近营业线降水、注浆、打桩、开挖等影响路基稳定的工程3.2.7隧道工程=1\*GB2⑴洞口边仰坡施工=2\*GB2⑵隧道支护施工=3\*GB2⑶隧道衬砌施工=4\*GB2⑷通风与防尘施工=5\*GB2⑸出渣与运输施工=6\*GB2⑹瓦斯监测、检测=7\*GB2⑺洞内防排水施工3.2.8其它=1\*GB2⑴的人工挖扩孔桩工程。=2\*GB2⑵隧道、地下暗挖、顶管及水下作业工程。=3\*GB2⑶采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。3.3重大危险源分级原则重大危险源根据所处环境分为营业线及非营业线两类。根据事故发生的概率和造成后果的影响程度，分为一级重大危险源（极高度风险）、二级重大危险源（高度风险）、三级重大危险源（中度风险）三个等级。重大危险源安全管理应遵循“摸清底数，强化管理，过程监控，结束销号”的原则，同时，通过风险识别、风险评价、风险控制等，以减少高度风险工程、降低和减少风险灾害的发生。4危险源管理重大危险源由工区安质科归口管理并组织具体实施。由下属架子队进行现场管理。4.1工区职责⑴工区是重大危险源的管理主体，应对承担范围内的高风险工点逐一分析，根据重大危险源的管理范围对高风险工点进行辨识，提出重大危险源的类别及等级，经工区项目总工、安全总监审核、监理单位总监审批。重大危险源管理需纳入实施性施工组织设计。⑵工区对重大危险源的辨识应由工区总工组织，对重大危险源实行动态管理。4.2具体管理内容⑴根据重大危险源评估结果，建立管理台帐；编制专项施工方案（包括相关的安全管理制度、标准、规程，风险管理机构及职责划分，人员安排、培训，现场警示，设备器具及材料准备，现场设施布置，作业指导书清单，监控、监测及预警方案，应急预案及演练安排，过程及追溯性记录和要求等）。⑵施工前应根据需要组织专家对施工方案进行论证；安全专项培训、安全技术交底；对专项方案的实施和过程监控。经审查批准的专项施工方案是现场施工的唯一依据，不得随意更改。因特殊原因必须对已批准的专项施工方案变更时，需按原程序重新报审。⑶建立重大危险源的管理台帐。4.3管理程序在开工前应根据勘察设计单位提出的高风险工点及风险等级、承建工程施工范围和特点，对重大危险源进行辨识初步进行分类、分级，经项目总工、安全总监审查、监理单位项目总监审批后，报建设项目管理机构进行辨识。确定重大危险源分类、分级及包保负责人，分别建立管理台帐，按职责分工，实施重大危险源管理。根据重大危险源的等级，实行干部安全包保制度，危险源关键工序应实行跟班作业制度。4.4危险源公示工区建立重大危险源公示牌，重大危险源公示内容包括重大危险源名称、涉及的危险因素、控制措施、责任人。在施工现场入口显著位置和有重大危险源的作业点附近挂牌公告。并加强对重大危险源的监控和对有关设备、设施的安全管理。4.5危险源检查制度工区建立重大危险源的安全检查制度，施工现场以工点为单位设置检查登记本，对重大危险源的安全管理情况进行检查登记。工区主管领导对重大危险源每周检查不少于一次；关键性工序主管领导及有关负责人应现场盯控。工区主要领导对重大危险源每周检查不少于两次；关键性工序主管领导及有关负责人应现场跟班作业。各级管理人员检查结果须在检查登记本上做好记录。5危险源等级划分及管理要求5.1危险源登记划分重大危险源按事故发生的概率和造成后果的影响程度，分为三级重大危险源。一级重大危险源：因建设施工可能导致安全生产重大及以上事故或引起铁路交通一般B及以上事故的。二级重大危险源：因建设施工可能导致安全生产较大事故或引起铁路交通一般C类事故的。三级重大危险源：因建设施工可能导致安全生产一般事故或引起铁路交通一般D类事故的。5.2危险源评定方法具体评定方法采用LEC半定量评价法。危险等级D=L×E×CL为发生事故的可能性大小；（见表5.2.1）E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；（见表5.2.2）C为一旦发生事故会造成的损失后果；（见表5.2.3）D为危险性分值；（见表5.2.4）D值越大，说明该项目危险性大，需要增加安全防范措施，以减小发生事故的可能性。表5.2.1事件发生的可能性（L）分数值事故发生的可能性10随时可能发生6偶然发生3可能性极小1完全意外表5.2.2人员或行车暴露于危险环境的频繁程度（E）分数值暴露于危险环境的频繁程度10连续暴露6每天工作时间内暴露3每周一次或偶然暴露1每月一次暴露表5.2.3发生事故的后果（C）分数值发生事故产生的后果100生产安全特别重大事故以上或铁路交通较大事故以上40生产安全重大事故或铁路交通一般A、B类事故15生产安全较大事故或铁路交通一般C类事故3生产安全一般事故或铁路交通一般D类事故表5.2.4重大危险源等级的判定（D）分数值L×E×C（重大危险源等级）320以上一级重大危险源70～320二级重大危险源70以下三级重大危险源6重大危险源安全防范措施6.1高处作业安全防范措施1、凡在坠落高度基准面2米以上（含2米）有可能坠落的高处进行的作业称高处作业。2、凡经医生诊断，患有高血压、心脏病、精神病、贫血及其他不适于高处作业病症的人员不得从事高处作业。3、高处作业要设防护栏杆、挡板或安全网，施工人员必须系好安全带。4、高处作业前，应进行安全防护设施的逐项检查，合格后方可施工。5、高处作业时，衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。精力要集中，严禁打闹。6、遇有暴雨雪、浓雾和六级以上的强风等恶劣天气应停止室外露天高处作业。7、夜间施工必须要有充足的照明。8、高处作业所用材料要堆放平稳，工具应放入工具袋内，上下传递物体禁止抛掷。9、上下交叉作业不得在同一垂直方向上操作。下层作业的位置，必须处于上层可能坠物范围之外。不符合以上条件时，应设置安全防护层。10、有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施；距地面2米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。11、高处作业物品堆放离作业面边沿不应小于1米，高度不得超过1米。作业面边口、通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放任何物件。12、施工现场的脚手架、操作平台及其防护设施、安全标志、警告牌、脚手架连接铅丝或连接件不得擅自拆除，需要拆除时必须经施工负责人同意。13、高处作业平台上的霜、雪、泥等要及时清除。14、脚手板两端间要扎牢，防止空头板。15、搭设的临时爬梯上端要扎牢，下端应采取防滑措施。16、高处作业与带电体间的安全距离须符合有关规定要求，10kV以下的安全距离不小于2米。17、高处作业下方应设专人警戒。18、上下脚手架，攀登高层构筑物，应走斜马道，不得沿绳、立杆或栏杆攀爬。6.2爆破作业安全防范措施1、所有涉爆人员必须经过专业技术培训，经考试合格取得从业资格证书后方可上岗。2、领取雷管和炸药由专人负责，分别装入非金属容器内，严禁装入衣袋，保管和领用人员必须当面点数和签字，领用人员亲送现场，不得转手。领取人不得穿钉鞋及易产生静电的服装。3、夜间领用时，应使用防爆灯或防爆安全灯，禁止使用电灯或明火照明。4、装卸爆破材料时，应轻拿轻放，不得产生摩擦、震动、撞击、抛掷、倒转、坠落。堆放应平稳，不得散装、改装或倒放。5、不同性质的炸药、雷管、传爆线、导爆管等均不得在同一车辆、车箱内装运。6、运输爆破材料的车辆，应遮盖、捆紧，雨雪天运输时，必须做好防雨防滑等措施。同时必须要有熟悉爆破性能的专人押运，除押运人外，任何人不得乘坐。7、运输爆破材料应使用专车，不得使用自卸汽车、拖车等不符合要求的车辆运输，应有防止产生静电火花的措施。8、用汽车运输时，车箱应整洁，不得放有铁器，装载不得超过容许载重量的2／3，车速不许超过20公里／小时，人力装卸每人每次运输不超过25千克。9、运输爆破材料的车辆，禁止接近明火、蒸汽、高温、电源、磁场以及易燃危险品。如遇中途停车，必须离开民房、桥梁、铁路200米以上。10、炸药拆箱应在库外安全距离内进行，严禁用力敲打。11、当班剩余的雷管和炸药应及时退库，严禁私自收藏。12、施工现场临时小仓库内爆破材料的贮存数量，不得超过一天的用量，仓库必须设在隐蔽、安全的地方，且应有专人看管。13、装药前，必须检查药包直径与孔径是否匹配。装填向下炮孔的药卷时，必须清除0.7m范围内的杂物和可能掉入药孔的石块；装填药卷时用炮棍将药卷小心送入孔中。装填向上炮孔的药卷时，要避免药卷滑落下来；装散药时，必须在孔口设置镀锌或铝制漏斗。14、装药和堵塞应使用竹、木制作的炮棍，并不得用力猛捣，严禁使用金属棍棒装填，以防止捣响或者捣伤导火索脚线造成瞎炮。15、采用电雷管起爆时，距离工作面30米以内应断开电源，可在30米以外用投光灯照明。16、采用电雷管起爆时，首先检查工作面的电源，若杂散电流达到30mA以上时，禁止装炮。应检测电爆网络的总电阻，实测电阻与计算电阻误差应控制在10%以内。起爆前应仔细检查连接线与药包、药包与炮孔之间的连接情况。炮区内严禁使用手机、对讲机等通讯设备。17、进行爆破时，人员及施工设备应撤至安全地点，无法撤离的施工设施、设备，应完善安全防护措施。18、爆破后，炮工应检查所有装药孔是否全部起爆，发现瞎炮应按照以下规定进行处理：处理人员必须为原装药人员；炮孔外有传爆线的重新连线进行引爆；炸药为不防水炸药的可灌水处理；为防水炸药的可在距离炮孔60cm附近重新钻孔装药引爆；严禁在残孔上打钻。19、在隧洞爆破中，当相向开挖的两个工作面相距30m或5倍洞径距离放炮时，双方人员均需撤离工作面；相距15m时，应停止一方工作，单向开挖贯通。单向开挖隧洞，安全地点至爆破工作面的距离，应不少于200m。20、在洞室爆破中，当洞室群几个工作面同时爆破时，应有专人指挥，确保起爆人员的安全和相邻炮区的安全准爆。洞室爆破后，应及时撬掉危石。21、爆破器材销毁前，要编写申请报告，报告要送本单位总工程师、负责爆破工作的领导和上级后勤部门审核批准，并向所在地县、市公安局备案。销毁时应至少有两人在场，并由有经验的爆破员进行操作。22、爆破器材用爆破法或燃烧法销毁时，应选择远离住房、交通道路、仓库及其它建筑物的安全地点，并划定警戒线和设掩蔽所。23、对已变质或过期失效的爆破器材应及时清理出库，经批准后进行销毁。销毁工作必须遵守有关爆破安全的规定。6.3模板作业安全防范措施一、模板加工1、用于加工模板及支撑的材料应有足够的强度、钢度和密封性，保证不漏浆，木材不得有腐朽、劈裂情况。2、模板尺寸必须符合设计图纸的要求，支撑材料应有足够的数量，保证混凝土浇筑过程中钢筋不移位，模板不变形。二、模板运输1、搬运前应根据实际情况选择合适的交通路线，以保证行人和材料顺利通行。2、吊运过程中，模板必须系牢后升降，保证重心平稳，上面严禁站人，下面禁止有人停留或穿行。3、操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在高处狭窄无防护的模板面上行走。4、搬运模板，应放在指定的地点，码放整齐，在架子上放料要均匀摆开，不能超过负荷，保证架子安全。5、在多工种作业时要注意自己和他人安全。三、模板安装1、支模应按工序进行，必须设置足够的临时固定措施，防止倾覆伤人。模板没有固定前，不得进行下道工序。钢模板应边安装边校正，校正时不得用铁锤猛敲或撬棍硬撬。2、现场工具和连接件应放在工具袋（套）中，上下传递用绳子系牢吊送，不得投掷。安装钢模板的电动工具，应采用低压电源，110V以上的照明和动力电线不得直接勾挂或支架在钢模上。3、起吊模板前，必须检查模板结构是否牢固可靠，附近不得有电线和气焊管线，起吊时必须有专人指挥。4、禁止在悬吊式模板和高空独木上行走，禁止在模板拉杆和支撑上攀登。5、大模板安装就位以后，要采取防止触电的保护装置，设专人将大模板串联，并同避雷网接通，防止伤人。所有模板浇筑混凝土之前必须涂刷脱模剂。6、特殊结构和受力较大的承重模板，应编制单项施工方案，拟定安全操作措施，考虑支拆方便。7、滑动模板的滑升机具和操作平台应按施工设计安装，四周应有防护栏杆和安全网，设置避雷装置；操作平台的施工荷载应均匀对称，严禁超载；操作平台上的洞孔应有标志明显的活动盖板；滑升过程中要经常调整水平、垂直偏差，防止平台扭转和水平移位；必须严格遵守设计规定的滑升速度与脱模时间，防止混凝土表面坍塌导致滑模平台倒塌。8、钢模台车上的各层工作平台应设置防护栏杆，平台四周应设挡板，上下爬梯应有扶手，垂直爬梯应加设护圈，在有坡度的轨道上使用时，台车应配置灵敏、可靠的制动装置，防止失控，台车行走前应将轨道上及近旁的障碍物清除，行车时应有人监护，防止人员受伤，防止电源线被压断。四、模板拆除1、模板拆除应在混凝土达到规定强度，经施工负责人同意后方可拆模，拆模时必须戴安全帽，大模板拆除前，要用起重机事先吊好，要有技术人员指导工作。2、模板的拆除，应按拆模程序进行，先支后拆，后支先拆，先拆除非承重模板，后拆除承重模板。拆除时不能硬撬硬砸，不能采用大面积同时撬落和拉倒的方法，应分段分层从一端退拆，统一指挥。3、高层拆运模板时，应系安全带，操作人员必须站在平稳牢靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，防止失稳坠落。拆下的模板应用溜槽或绳系运下。禁止向下投掷。拆模板区域必须设置警戒区，两头应派专人看守，指挥过路行人。4、拆除模板时，应随拆随加顶撑支牢，防止构件倾倒。严禁站在悬臂结构上敲拆底模。5、拆下的模板应及时清理干净，并运到指定的地点堆放整齐。6、滑动模板和钢模台车的拆除必须制定拆除方案，专人负责执行。6.4基坑作业安全防范措施基坑监测1、主要监测内容为周边坡顶位移、周围建筑等周边建构筑物的变形。2、周边20米范围内、建筑物均应设置沉降观测点每个项目不少于2个点根据现场实际情况可适当增加。3、基坑监测预警值为：a、支护结构最大水平位移大于开挖深度的1/200水平位移连续3天不小于2㎜/d且不能收敛b、地面沉降达30mmc、边坡底部或周围土体出现可能导致剪切破坏的迹象4、监测结果应及时反馈以便调整设计及施工方案确保基坑及周边环境的安全在土方开挖过程中为防止土质滑坡应尽可能减轻场地上的集中荷载同时不得在雨天施工。如果一旦发现土方滑坡及围护结构水平位移出现异常情况时必须立即停止施工根据实际情况可采用坑内堆土、砂袋等方法解决。并报告建设、设计、监理等相关单位及时反馈有关监测结果以便及时调整方案。采取相应处理措施后并确保能保证安全施工时方可继续施工。土方开挖的注意点1、勘察现场了解现场地形、地貌、地下埋设物、地下阻碍物及运输道路情况将施工区域的障碍物拆除、清理。先用白灰粉撒出各栋基础的外界线采用反铲挖掘机挖掘。2、为防止超挖和保持边坡坡度正确机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界预留30-50CM厚覆盖土层等待基础施工时用人工开挖和修坡。并应特别注意机械挖土时不能碰撞管桩防止损坏管桩。3、挖土时注意检查坑底情况如有异常应及时汇报并进行探查处理。4、弃土应及时运出如需临时堆土或留作回填土堆土坡脚至坑边距离不小于5M。5、为防止坑底扰动基坑挖至设计标高后应尽量减少暴露时间及时通知勘察和设计部门进行验槽以便进行基础工程的施工。6.5施工用电安全防范措施1、各种电动机、器具的外壳及设备基座必须接地或接零，并经常保持良好可靠。手持电动工具和机械设备必须安装合格的漏电保护器。2、电气设备和线路的绝缘必须良好，裸露的带电导体应安设在碰不着的处所，或设安全围栏和警告标志。3、电气设备现场周围不得存放易燃易爆物、污源和腐蚀介质。4、电器设备所用保险丝（片）的额定电流应与其负荷容量相适应，禁止用其它金属丝代替保险丝（片）。5、各种电动机具必须设置单一开关，禁止一闸多用，电焊工作物和金属工作台同地面相隔时，应有保护性接地，遇有临时性停电或停工时，必须拉闸断电。6、施工现场的电线、电缆、电气开关要统一规划布置，禁止乱拉乱接，在未辩明线路上有无人员工作前，不得将断开的闸刀合上。7、高压电线必须距离地面7m以上，工地低压电线不准放在地上，不准拴在金属物上。人工移动高压电缆时必须使用绝缘用具，地面高压电缆应拴挂或注明“高压危险”字牌，所有电线必须绝缘良好，接头包好，防止漏电伤人。8、在高压带电区域内部分停电工作时，人体与带电部分应保持安全距离，并需有人监护。 表一人体与带电部分安全距离表电压（kV）距离（m）6以下0.3510～350.6440.960～1101.59、不得在架空线路正下方施工、搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架具、材料及其他杂物等。10、大型机械移动时必须与高压架空线保持足够的安全距离。起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小距离应符合下表规定。表二起重机与架空线路边线的最小安全距离<11035110220330500沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.511、砼浇筑仓号等地方的照明，电压不得超过36V，在金属容器内或潮湿处工作时，行灯电压不得超过12V。12、电焊机、电振动器、电钻、照明灯等用电必须统一由值班电工负责接线，其他工作人员不准乱接乱拉电线。13、现场变配电高压设备，不论带电与否，单人值班不准超越遮栏和从事修理工作。14、用绝缘棒或传动机构拉、合高压开关时，应戴绝缘手套。雨天室外操作时，除穿戴绝缘防护用品外，绝缘棒应有防雨罩，并有人监护，严禁带负荷拉、合开关。15、施工现场夜间照明线路及灯具，高度应不低于2.5m，易燃、易爆场所，应用防爆灯具。16、有人触电时，应立即切断电源，进行急救。电气着火时，应立即将有关电源切断，使用干粉灭火器或干砂灭火。6.6大型起重机械安装与拆除安全防范措施1、拆装人员在进入工作现场时，应配备安全防护用品，并对拆装人员所使用的工具、安全带、安全帽、安全网等进行全面检查。高处作业时必须穿防滑鞋、系好安全带，严格执行高处作业的有关规定。熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程，当发现异常情况或疑难问题时，应及时报告。2、拆装前检查作业中的辅助机械，如起重机、运输汽车等必须性能良好，技术要求能保证拆装作业需要。检查作业现场有关情况，如作业场地、运输道路等是否已具备拆装作业条件。3、严禁非装拆施工人员进入施工区域。其区域需有明显安全标志予以隔离，严禁立体作业。4、在整个施工作业中，作业面施工人员之间通讯畅通，指挥人员指挥信号正确明了。5、在大型起重机械装拆施工过程中，首先要对施工作业人员进行安全技术交底，做好装拆过程记录，全过程控制装拆施工的安全措施。6、制定切实可行的吊装方案，并反复校核，确保方案安全可靠。7、吊装过程中，严格按照起重机操作规定进行，严禁超负荷起吊；吊装时，由专人统一指挥，吊物吊臂下严禁站人。8、起吊用吊耳焊缝应严格检查，吊具使用之前认真保养并检查无缺陷后方可使用。9、高处作业根据现场实际情况搭投安装平台，由专职安全员检查通过后方可使用，高处作业人员必须系安全绳。10、使用气割时，氧气瓶、乙炔瓶距工作场地应有足够距离（10m以上），施工场地应有消防设备。11、拆装作业应在白天进行，必要时可在具备良好的照明条件的夜间做一些拼装工作。不得在大风和雨雪天进行。12、安装与拆除架设用的钢丝绳及其连接和固定，必须符合标准和满足安装上的要求。13、在进行逐件组装或部件安装之前，必须对部件各部分的完好情况、连接情况和钢丝绳穿绕情况、电气线路等进行全面检查。14、在拆装起重臂和平衡臂时，要始终保持起重机的平衡，严禁只拆装一个臂就中断作业。15、在拆装作业过程中，如突然发生停电、机械故障、天气骤变等情况不能继续作业，或作业时间已到需要停休时，必须使起重机已安装、拆卸的部位达到稳定状态并已锁固牢靠，所有结构件已连接牢固，经过检查确认妥善后，方可停止作业。16、安装时应按安全要求使用规定的螺栓、销、轴等连接件，螺栓紧固时应符合规定的预紧力，螺栓、销、轴都要有可靠的防松或保护装置。17、在安装拆除时，必须将大车行走限位装置和限位器碰块安装牢固可靠。并将各部位的栏杆、平台、护链、扶杆、护圈等安全防护装置装齐。18、拆除作业中，严禁从高处向下抛掷物件。19、起重机的安装拆卸施工作业风速不大于4级风。20、采用高强度螺栓连接的结构，连接螺栓时，应采用扭矩扳手或专用扳手，并应按装配技术要求紧固。21、起重机轨道两端限位器未装设前，应设夹轨器，以防起重机自行滑脱。严禁未装夹轨器而使用起重机。22、拆卸塔式起重机时，应随着降落塔身的进程拆卸相应的锚固装置。严禁在落塔之前先拆锚固装置。23、塔式起重机升降时，顶升撑脚(爬爪)就位后，应插上安全销，方可继续下一动作；升降完毕后，各连接螺栓应按规定扭力紧固，液压操纵杆回到中间位置，并切断液压升降机构电源。24、塔式起重机内爬升时，应加强机上与机下之间的联系以及上部楼层与下部楼层之间的联系，遇有故障及异常情况，应立即停机检查，故障未排除，不得继续爬升；内爬升过程中，严禁进行起重机的起升、回转、变幅等各项动作。25、用轨道校正器或千斤顶校正轨道时，应有夹具并应对正，不得偏斜，以免滑出伤人。26、桥式起重机大梁滚轮架部件吊上轨道后，必须用木方钢索将其垫稳拉紧，以防翻倒。27、在进行起重机负荷实验和试运转时，严格按照试验方案设计的重量进行加载，并认真进行核对，确保无误。6.7大型机械起重吊装作业安全防范措施一、门座起重机1、司机必须身体健康，经检查合格，证明无心脏病、高血压、精神不正常等疾病，并具备高空作业的身体条件。2、司机须经专门技术训练，了解本机的构造性能，熟悉操作方法、保养规程和起重工作的信号规则，具有相当熟练的操作技能，并经国家相关部门考核合格，取得操作证后，方可单独操作。3、轨道基础必须坚实可靠，栈桥要有足够的承载能力，距轨道两端3m外应设置终端限位装置。轨道坡度不得超过1／1500，轨距偏差和同一断面的轨面高差均不得大于轨距的1／15O0，每季度用仪器检查一次。轨道要有良好的接地，接地电阻不得大于10Ω。轨道终端限位装置要安全可靠。4、新机安装或搬迁、修复后投入运转时，应按规定进行试运转，经当地质量技术监督部门检验合格后方可正式使用。5、起重机禁止吊运人员。吊运易爆等危险物品和重要物件时，必须有专门的安全措施，并由司机操作，并设专人指挥。6、起吊物件的重量不得超过本机的额定起重量，禁止斜吊、拉吊和起吊埋在地下或与地面冻结以及被其它重物卡压的物件。7、必须安装力矩限制器、高度限位器。变幅指示器应灵活准确。8、当气温低于－20℃9、机上严禁用明火取暖，用油料清洗零件时禁止吸烟。废油及擦拭材料不得乱泼乱扬。10、机上必须配置合格的灭火装置。电气失火时，应立即切断有关电源，用绝缘灭火器进行灭火。11、各电气安全保护装置应经常处于完好状态。高压开关柜前应铺设橡胶绝缘板。电气部分发生故障，应由专职电工进行检修，维修使用的工作灯电压必须在36V以下。各保险丝（片）的额定容量不得超过规定值，不许任意加大，不准用其他金属丝（片）代替。12、夜间工作，机上及作业区域应有足够的照明，臂杆及竖塔顶部应有警戒信号灯。二、轮式起重机1、操作人员必须经过专门技术训练，经考试合格，达到下列要求：（1）熟悉起重机的结构、原理和工作性能；（2）熟悉安全操作及保养规程；（3）熟悉起重工的工作信号及规则；（4）具有操作维护起重机的基本技能；（5）掌握各调整部位的调整方法。2、每台起重机应配备专职司机和助手各一名。助手只有在司机的指导下方可操作。起吊重要部件（重量大、精度高）时，必须由司机操作，助手不得单独进行起吊工作。3、必须保持起重机内外零、部件完整，如有丢损，应及时补齐及修复。4、起重机上配备的变幅指示器，重量限制器及各种行程限位开关等安全保护装置，禁止拆封，要求保证动作灵敏可靠，不得以安全装置代替操作机构进行停机。5、吊有重物时，司机不得离开操作室；作业时，司机不得从事与操作无关的事情或与他人闲谈。6、夜间作业时，机上及工作地点必须有足够的照明。7、遇六级以上大风或雷雨、大雾时，应停止作业。8、汽车式、轮胎式起重机在公路上行驶时，要严格执行汽车安全技术操作规程和交通管理部门的有关规定。9、起重机应设置足够的消防器材，操作人员都应掌握其使用方法。10、清洗机件时，严禁烟火；清洗完毕，要及时清理干净。废油、擦拭后的破布、棉纱等不得乱泼、乱放。三、塔式起重机1、司机必须身体健康，经检查合格，证明无心脏病、高血压和精神不正常等疾病，符合高处作业的身体条件。2、司机须经专门技术训练，了解本机的构造性能，熟悉操作方法、保养规程和起重工作的信号规则，具有相当熟练的操作技能，并经国家相关部门考核合格，取得操作证后，方可单独操作。3、每个运行台班必须配备司机1人，助手2人。学员只有在司机的监护下，才允许进行操作。监护时，司机不得从事其它工作。4、起重机的行驶轨道，必须严格按制造厂技术要求进行铺设。轨道要有良好的接地，接地电阻不得大于10Ω。轨道终端限位装置要安全可靠。5、严禁将标准节作为基础节使用。6、起重机禁止吊运人员。吊运易爆等危险物品和重要物件时，必须有专门的安全措施，并由司机操作。7、禁止进行斜吊、拉吊和起吊埋在地下、与地面冻结及被其它重物卡压的物件。8、在气温低于－15℃（如在低温地区工作，要校验塔架结构材料的低温，冲击值），雷雨、大雾和六级以上风力时，禁止作业。大风时，起重臂应转至顺风方向，小车应移至40m9、助手、学员不得擅自进行调整工作。10、机上严禁明火取暖，用油料清洗时，禁止吸烟。废油及擦拭材料不得乱泼乱扔。11、机上必须配备灭火装置。当电气失火时，应立即切断有关电源，用绝缘灭火器进行灭火。12、电气部分发生故障，应由专职电工进行检修。各丝（片）的额定容量不得超过规定，不许任意加大和用其它金属丝（片）代替。13、夜间工作，机上及作业区应有足够的照明和警戒信号灯。四、桥式起重机1、桥式起重机司机必须经过专业技术训练和安全教育，经考试合格方能进行独立操作。2、开车前应检查机械和电气传动装置、制动装置、防护装置是否完好可靠。如控制器、制动器、限位开关、电铃、紧急开关等主要附属设备失灵，严禁使用。3、桥式起重机司机必须听从挂钩起重工的指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。4、桥式起重机司机必须在得到指挥信号后方能进行操作，桥式起重机起动时应先响铃。5、操作桥式起重机各种动作时，应先从“0”位开始，逐渐增减速度。换向时，必须由“06、当吊钩接近限位器、大小车接近终端或邻近其它起重机时，速度要缓慢。不准用反向代替制动或以限位开关代替停车。7、上下桥式起重机应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台桥式起重机上跨越到另一台桥式起重机上。8、工作停歇时，不准将起重物件悬吊在空中。9、运行中地面有人或落放吊物时，应响铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物不得离地面过高。10、两台桥式起重机同时起吊一物时，应按桥式起重机额定载重量合理分配而不过载，统一指挥，步调一致。11、运行时，两台以上桥式起重机之间应保持一定距离，严禁撞车。12、检查桥式起重机应停靠安全地点，切断电源，并挂上“禁止合闸，有人工作”的标志牌。地面要设围栏，禁止通行。13、重吨位物件起吊时，应先稍离地面试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后起吊，缓慢运行。不准同时操作小车、起升机构、大车行走三种动作。14、运行中发生突然停电，必须将控制器等操作手柄置于“0”15、运行时，严禁有人上下桥式起重机，严禁检修和调整机件。16、露天的桥式起重机遇有暴雨、雷击、或六级以上大风时，应停止工作，切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。17、夜间作业时，应有良好的照明。18、桥式起重机司机必须做到“九不吊”：（1）超过负荷不吊。（2）指挥信号不明，重量不明、光线暗淡不吊。（3）吊绳和吊具捆绑不牢，不符合安全要求不吊。（4）桥式起重机吊挂物件直接进行加工的不吊。（5）歪拉斜挂的不吊。（6）吊物上站人或吊物上有浮放的活动物件的不吊。（7）氧气瓶、乙炔发生器等易燃物品不吊。（8）带棱角利口未垫好的不吊。（9）埋在地下的物件或与他物挂连的不吊。19、工作完毕，桥式起重机应停在规定的位置，升起吊钩。小车开到桥式起重机端部，控制手柄置于“0”五、履带式起重机1、新车在最初100小时内工作时，工作负荷和工作速度不应过高，最大起重量应不大于额定起重量的75％，并且不允许用最高速度工作。2、起重机工作场地的地面应坚实平整，倾斜度不大于5／1000，整机应水平，作业过程地面不得下陷。3、起重机风力大于五级时应停止工作。4、工作时，起重臂下严禁站人，转台上不得站人。5、上车回转之前，检查上、下车连接的快速接头是否分离，没有分离严禁回转。6、快速接头分离时，严禁操纵支腿。7、不准在有人的上空吊运重物，不准在重物上有人时起吊重物。8、严禁超载作业，不准斜拉物品，不准抽吊交错挤压物品，严禁起吊埋在地下或冻住的物品。9、在起升重物前，应使用水平仪调平起重机。10、在任何吊重情况下，起升卷扬筒上的钢丝绳不得少于3圈。11、不得在有载荷的情况下，调整起升机构制动器。12、操作者应经常注意油压表指示的压力，发现异常，应查明原因，及时排除。13、不要同时使用主臂和副臂起吊重物，即使总重量在起重机起重范围之内。14、尽量避免在行驶时悬挂重物，除非用绳子控制重物摆动，并选择在坚实、平坦行驶道路上。15、当风速仪报警时，应停止起重机操作。16、当实际载荷达到额定载荷的96％时。力限器发生蜂鸣报警，应引起高度注意。17、有下列情况之一，应停止起重机操作：（1）超载或物体重量不清时。（2）重物捆绑、吊挂不牢或不平衡可能产生滑落时。（3）重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫时。（4）工作场地昏暗，无法识别起吊重物或指挥信号时。（5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器失灵、安全装置出现故障、钢丝绳损伤等。六、卷扬机1、卷扬机司机必须经过一定训练，了解所操纵卷扬机的性能，熟悉操作、保养规程，并经考试合格后方准单独操作。2、卷扬机工作时应有专人指挥，各项信号应预先加以规定。3、卷扬机动力部分应根据所使用的动力机的安全操作规程执行。4、电动卷扬机的电气部分不得有漏电现象，电动机和开关不带电的金属外壳应接地良好。5、能倒顺转动的卷扬机应辩明电动机的旋转方向，并应与操作开关上标明的方向一致。6、卷扬机的基础应稳固结实，并应将卷扬机固定牢固。7、钢丝绳在卷筒中间位置时，应与卷筒轴线成直角。卷筒离第一导向滑轮距离不得小于15m。8、卷扬机露在外面的皮带和齿轮等均须安装防护罩，并不得任意拆下。9、工作前，应检查钢丝绳反接头是否牢固；离合器、制动器、保险轮和滑轮等是否灵活可靠。6.8脚手架作业安全防范措施1、脚手架应根据施工荷载经设计确定，施工常规负荷量不得超过3.0kPa。脚手架搭成后，须经施工及使用单位技术、质检、安全部门按设计和规范检查验收合格，方准投入使用。2、高度超过25m和特殊部位使用的脚手架，应专门设计并报建设单位（监理）审核、批准，并进行技术交底后，方可搭设和使用。3、脚手架基础应牢固，禁止将脚手架固定在不牢固的建筑物或其它不稳定的物件之上，在楼面或其它建筑物上搭设脚手架时，均应验算承重部位的结构强度。4、钢管材料脚手架应符合下列要求：（1）钢管外径应为48mm～51mm，壁厚3mm～3.5mm，有严重锈蚀、弯曲或裂纹的钢管不得使用；（2）扣件应有出厂合格证明，脆裂、气孔、变形滑丝的扣件不得使用。5、脚手架安装搭设应严格按设计图纸实施，遵循自下而上、逐层搭设、逐层加固、逐层上升的原则，并应符合下列要求：（1）脚手架底脚扫地杆、水平横杆离地面距离为20cm～30cm（2）脚手架各接点应连接可靠，拧紧，各杆件连接处相互伸出的端头长度要大于10cm（3）外侧及2～3道横杆设剪刀撑，排架基础以上12m范围内每排横杆均应设置剪刀撑；（4）剪刀撑、斜撑等整体拉结件和连墙件与脚手架同步设置，剪刀撑的斜杆与水平面的交角宜在45°～60°之间，水平投影宽度应不小于2跨或4m和不大于4跨或8m；（5）脚手架与边坡相连处设置连墙杆，每18m设一个点，且连墙杆的竖向间距应≦4m。连墙杆采用钢管横杆与预埋锚筋相连，以增加整体稳定性；（6）脚手架相邻立杆和上下相邻平杆的接头应相互错开，应置于不同的框架格内。搭接杆接头长度，扣件式钢管排架应≧1.0m；（7）钢管立杆、大横杆的接头应错开，搭接长度不小于50cm，承插式的管接头不得小于8（8）脚手架的两端，转角处以及每隔6～7根立杆，应设剪刀撑及支杆，剪刀撑和支杆与地面的角度应不大于60°，支杆的底端要埋入地下不小于30cm。架子高度在7m以上或无法设支杆时，竖向每隔4m，水平每隔7m6、脚手架的支撑杆，在有车辆或搬运器材通过的地方应设置围栏，以免受到通行车辆或搬运器材的碰撞。7、脚手架应定期检查，发现材料腐朽、紧固件松动时，应及时加固处理。靠近爆破地点的脚手架，每次爆破后应进行检查。8、脚手架（排架）平台的外侧边缘与输电线路的边线之间的最小安全距离应符合表6.1.5-1的要求。9、从事脚手架工作的人员，应熟悉各种架子的基本技术知识和技能，并持有国家特种作业主管部门考核的合格证。10、搭设架子时，所用扳手应系绳保护，所用的紧固件、工具应放在工具袋内，传递所用紧固件材料、工具不得抛掷。11、搭设架子，应尽量避免夜间工作，夜间搭设架子，应有足够的照明，搭设高度不得超过二级高处作业标准。12、脚手架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于表16的规定。表三脚手架各杆的间距脚手架类别立杆大横杆小横杆钢脚手架（m）2.01.21.513、脚手架的外侧、斜道和平台，要搭设防护栏杆和挡脚板或防护立网。在洞口牛腿、挑檐等悬臂结构搭设挑架（外伸脚手架）斜面与墙面一般不大于30°，并应支撑在建筑物的牢固部分，不得支撑在窗台板、窗檐、线脚等地方。14、斜道板、跳板的坡度不得大于1：3，宽度不得小于1.5m，防滑条的间距不得大于0.3m。15、井架、门架和烟囱、水塔等脚手架，凡高度10m～15m的要设一组缆风绳（4—6根），每增高10m加设一组。在搭设时应先设临时缆风绳，待固定缆风绳设置稳妥后，再拆除临时缆风绳。缆风绳与地面的角度应为45°～60°，要单独牢固地拴在地锚上，并用花篮螺栓调节松紧，调节时应对角交错进行。缆风绳禁止拴在树木或电杆等物上。16、钢管脚手架的立杆，应垂直稳放在金属底座或垫木上。17、挑式脚手架的斜撑上端应连接牢固，下端应固定在立柱或建筑物上。18、用钢管搭设井架、相邻两立杆接头错开不得少于50cm，横杆和剪刀撑应同时安装，滑轨应垂直，两轨间距误差不得超过10mm19、悬吊式脚手架除遵守本节有关规定外，还应符合下列要求：（1）脚手架的全部悬吊系统应经设计，使用前，应进行设计荷载两倍的静负荷试验，并对所有受力部分进行详细的检查和鉴定，符合要求后，方可使用；（2）任何情况下禁止超负荷使用。在工作过程中，对其结构、挂钩和钢丝绳应指定专人每天进行检查和维护；（3）全部悬吊系统（包括吊车）所用钢材应符合相关质量标准，各种挂钩应用套环箍紧，以免使用过程中脱开。钢管脚手架为防止节点滑脱，除立杆与横杆的扣件应牢固外，凡搭架人能站立部分，其立杆的上下两端还需要加设扣件保险，立杆伸出搭杆的部分不得短于20cm；（4）升降用的卷扬机、滑轮及钢丝绳，应根据施工荷载计算选用，卷扬机应用地锚固定，并应备用双重制动闸。钢丝绳的安全系数不得小于14，使用过程中应防止与构筑物棱角相磨擦；（5）为避免晃动，应使其固定在建筑物的牢固部位上。20、平台脚手板铺设应遵守下列规定：（1）脚手板应满铺，离墙面不得大于20cm（2）脚手板搭接长度不得小于20cm；（3）对头搭接时，应架设双排小横杆，其间距不大于20cm（4）在架子的拐弯处，脚手板应交叉搭接；（5）脚手板的铺设应平稳，绑牢或钉牢，脚手板垫木应用木块，并且钉牢。21、脚手架验收投入使用后，未经有关人员同意，不得任意改变脚手架的结构和拆除部分杆件及改变使用用途。22、拆除架子前，应将电气设备和其他管、线路，机械设备等拆除或加以保护。23、拆除架子时，应统一指挥，按顺序自上而下地进行，严禁上下层同时拆除或自下而上地进行。严禁用将整个脚手架推倒的方法进行拆除。24、拆下的材料，禁止往下抛掷，应用绳索捆牢，用滑车卷扬等方法慢慢放下，集中堆放在指定地点。25、三级、特级及悬空高处作业使用的脚手架拆除时，应事先制定出安全可靠的措施才能进行拆除。26、拆除脚手架的区域内，无关人员禁止逗留和通过，在交通要道应设专人警戒。6.9火灾安全防范措施一、明火控制安全措施1、易燃易爆场所电焊、氧焊等动火作业，必须办理动火作业证，动火点应与易燃和可燃物严格隔离，至少应保持5m以上距离，当距离达不到5m以上时，应采用防火隔板和防火布隔离。2、在动火作业区内应配备灭火器不少于两瓶。3、重要的动火作业区应派专人监护火源，特别是上层动火作业，下层有可燃物时，应先洒水湿润，作业期间设专人防护。4、动火作业完成后应检查有无遗留火源，半小时后还应检查一次，现场无遗留火种方能办理消动火作业证手续。5、氧气瓶与乙炔瓶在室内外不得小于5m距离。6、氧气、乙炔瓶和管子每天应检查完好，不漏气，防止回火。7、施工现场不允许任何人用明火取暖。二、电气及易燃物火灾危险源的安全措施1、所有施工用电源盘柜必须铁制，并接地良好，开关和刀闸绝缘合格，柜门应关闭好，并标明有责任的标示牌。2、所有电动工具绝缘良好，不合格的电动工器具一律不允许进入施工现场。3、施工用电源线(电焊线、加温线、照明线等的电缆线)绝缘良好，无短路接地，不合格应及时更换。并要求线路敷设整齐，经过通道处应加以保护。4、电源盘柜露天或洞室配置时间，应在盘柜上方加装防雨棚。5、施工现场不允许用典钨灯和大灯泡(200瓦以上)取暖，典钨灯和大灯泡(200瓦以上)用于照明时离地不得小于2.5m，离周围物品不得小于2m。6、电源盘柜上所接负荷必须接在漏电保护器下方，负载容量不得超过额定容量，接头金属裸露处必须用绝缘布包扎好。7、由于电气设施引起火灾时，首先断开电源开关。8、当工作停止时应断开其施工电源，做到人离电停。三、使用汽油、煤油、酒精等易燃熔剂清洗设备时应规划清洗区，在清洗区内严禁与明火作业同时进行，并挂严禁烟火标示牌；在清洗区内应配备不少于两瓶灭火器和防火砂。四、设备喷漆、刷漆作业时，严禁在喷、刷漆区内明火作业同时进行，并挂严禁烟火标示牌；在喷、刷漆区域内应配备灭火器不少于2瓶，室内作业要及时通风换气。五、火灾应急抢救措施1、火灾发生后，现场的施工人员、值班保卫人员应立即组织自救，并报告单位领导，同时拨打火警电话请求救援，单位迅速报告应急救援指挥部，明确报告时间、地点、何种物质着火。2、组织义务消防队迅速投入灭火战斗，配合消防部门扑灭火灾。火灾有蔓延趋势果断采取隔离措施，控制火灾扩大。3、保护现场，尽最大努力抢救伤员，积极配合事故调查。4、事故责任单位在24小时内将火灾事故书面报告上级。火灾事故发生初步原因、经过、伤亡和直接经济损失情况。5、消防突击队最后清理火灾现场，防止死灰复燃，及时更换使用过的灭火器。6.10压力容器使用和检修安全防护1、现场操作人员应熟悉容器的介质特性和工艺条件，知晓容器发生介质大量泄漏的紧急处理原则，以及逃生的有效方法；2、严禁在有压力的容器上进行任何修理或调整紧固螺栓；3、容器在使用中如发现压力表指示失灵、刻度不清、表盘玻璃破裂、泄压后指针不回零位、铅封损坏等情况，均应立即更换；4、处理介质泄漏事故的人员必须佩带防毒面具，或使用空气呼吸器，身着隔离服，佩用防毒手套和鞋子，消防设备器材到位。现场禁止启动不防爆的电机和照明；5、安全阀出现泄漏时，严禁采用压死安全阀弹簧或关闭根部截止阀的方法处理；6、在排液、排气和排污时，操作人员应站在管口侧后方，严禁面对排放出口；7、压力容器检修时，须预先制订安全技术措施方案，并附单项作业程序指导书，在使用单位的技术负责人组织下实施；8、容器或管道检修前，应切断与容器有关的电源，拆除保险丝，并设置明显的警戒标志；9、制冷机组检修时，首先把机组内的氨气抽出，检修结束后应把机内的空气排出；10、制冷系统的检修动火必须制订安全技术方案。防护方案包括动火的部位、方法、监护、警戒和消防措施等，并按照审批程序批准后作业。动火作业周围10米内的易燃物要彻底清除，电焊机二次回路线及气焊设备的乙炔皮管远离易燃物，防止线路火花或乙炔漏气；11、在坠落高度基准面2米及以上登高作业时，必须按照高处作业规定使用个人安全防护用品；搭建的脚手架牢固可靠，跳板绑扎牢固。上下作业要有隔离防护措施；12、制冷系统生产车间的自然通风和机械通风状况良好，其空气中氨浓度含量符合国家规定30mg/m3以下的卫生标准；13、一旦发生氨罐爆炸，要立即疏散爆炸点为半径400米以内的所有人员，迅速通知毗邻单位，封闭各交通路口，设立警戒。若风速较大，还应扩大人员疏散范围；积极抢救伤员，迅速查明爆炸损坏部位有否氨液的泄漏，同时采用消防水对准泄漏点稀释溶解液氨，并用最快的方法向上级报告请求救援。6.11高边坡安全防范措施一、基本要求1、作业人员必须进行进场教育，实行挂牌上岗，作业前参加工前安全技术交底。2、患有高血病、心脏病、贫血、癫痫、恐高以及不适宜高处作业病症的人员，不得从事高处作业。3、边坡开挖施工期间，设置专门的安全警戒人员，发现不安全因素，及时报警，并进行处理。4、遇六级大风、雨、雪、霜天气停止高边坡施工作业。5、高边坡施工人员严格按劳保着装要求着装，正确配戴和使用劳动保护用品（安全帽、安全绳、防滑软底鞋）。并系安全带、安全绳。6、高边坡施工作业时，在坡顶、施工作业面以及清坡范围两侧设安全人员，进行安全指挥。7、在雨天时，停止高边坡施工，防止整个坡体坍塌，在边坡旁施工应保持一定安全距离。8、弃碴场倒车必须设专人指挥，划定距边缘停车安全距离。二、技术措施1、高边坡施工对于处理松渣、危石应采取由里向外，自上而下进行，严禁采取自下而上的处理方式。不可站在松碴、危石下方或危石上作业，防止随松渣、危石滚动坠落。作业人员之间应保持一定的安全间距，相互照应。2、做好碴场边坡、开挖边坡的防护及截、排水设施，保证在雨季、汛期来临前具有足够的截、排水能力。3、定期对高边坡进行检查，清除高边坡顶附近杂物、石块，严禁向高边坡下抛杂物、石块等。4、采用浆砌块石护坡，确保边坡稳定。5、对岩石松散，可能发生塌方的，要根据围岩情况采取喷锚支护等措施。6、石渣及危石处理应设专人警戒和监护，作业下方禁止行人或设备作业、存放。7、坡面清理后，若因裂隙切割或由于爆破震松的岩石，撬挖干净。并根据现场实际情况，报监理同意后，对实施马道、边界采取设栏杆、警告标识或封堵等多种灵活措施。6.12施工现场车辆安全防范措施一、车辆驾驶员管理1、强化、细化安全行车规定，约束驾驶员违章、违法驾驶车辆的行为，落实驾驶员交通安全责任制，实行季度考核，并通报考核情况；2、建立班组周安全活动日制度，强化驾驶员遵章守纪、奉公守法、职业道德规范教育，事故案例、先进典型教育，预知危险活动《安全行车“十不开”》等教育活动，并做好记录备查。单位交通安全管理部门对班组开展教育活动情况，实行月检查，纳入单位交通安全责任制考核，必要时张榜公布典型事例；单位从业人员无论从事专业、非专业车辆驾驶，均应主动到单位交通安全管理部门登记备案；单位必须对专业、非专业车辆驾驶员按照相关规定进行登记备案，纳入交通安全管理范畴；3、建立对驾驶员超载、超限、超速等违章、违规、肇事离岗学习、行政处罚制度；4、车辆驾驶员行车前、行车中、行车后应对驾驶的车辆例行安全检查工作，并把检查情况填写在交班日志或工作日志上备查。二、施工车辆安全管理措施1、建立施工区域交通安全上路巡查制度，施工单位交通安全管理部门配合坝区交警每周对所属车辆巡查12次，大力查处车辆驾驶违章、违规现象，并做好记录备查。2、严禁使用报废车辆，按国家规定的车辆使用年限、里程或损坏程度及时到地方政府车辆管理部门办理报废注销登记。3、严禁车辆带病出车。出车前对已查出的隐患必须及时排除，不得为抢任务强行安排出车；未对车况进行检查的车辆不得出车，对车况较差和接近报废的车辆，必须严格监控。4、严禁车辆超载、超速等违规驾驶（1）接送职工上下班的大客车、办理代客证的平板车严禁超员。平板车上下有爬梯，最后上车人员不得坐在后箱挡板上。严禁超速行驶，转弯时注意慢行，防止乘车人失控倒向一侧，致使车辆倾翻或将人抛出车外，用车单位要有事故发生后的逃生方案，乘车人员会运用紧急逃生方法逃生。驾驶载人车辆的驾驶员具有相应资质，车辆单位应选择责任心强、驾驶经验丰富的司机担当。（2）骨料运输车辆，由下岸溪料场往施工现场运送砂石料的车辆，严禁超箱板装料，不得散落在沿途路面上，洒在路上的骨料由运输单位及时派人清理干净，并对司机进行教育。行驶速度按路标限速标志规定时速行驶。（3）凡进入施工洞内的车辆，必须打开前车近光灯和尾灯，洞内车速按实际路况限速驾驶（最高时速不超过20km/h），并禁止超车，遇有交叉路口时减速慢行，用变光灯加鸣号示警，在交叉部位倒车时，必须有专人指挥，提示往来车辆注意。洞内禁止占道停车，临时停车前后小灯必须打开。（4）施工材料、大件运输车辆。大件装车后应采取相应捆绑、阻滑、车辆开道、慢行等措施，车辆超限运输，单位应到坝区车管部门办理超限运输手续。（5）土石方开挖出碴车辆不得超装超载，并应保持安全距离，防止前面车辆落石伤害，运输途中不得有超越前面车队的超车行为。5、禁止疲劳驾驶。司机连续8小时驾驶后，不得继续安排其工作，保证每天不少于6小时以上睡眠时间，安排工作时发现精神疲惫等不正常情况，当即查明原因不准其上岗。6、严禁酒后驾驶。7、严禁客货混载。清理现场材料、运送少量设备、运送加工好的钢筋、模板等装卸工乘该车空余部位，都必须严格禁止。8、高边坡弃碴场临边倒碴，现场必须有专人指挥，规定距临边停车线或设挡车坎墩，不得图减少二次推碴靠边缘冒险停车倾倒。9、施工现场道路（1）场内汽车运输，道路纵坡不宜大于8%，个别短距离最大不得超过12%，路面宽度不得小于施工车辆宽度的1.5倍，高边坡路段临空面应设有安全挡土墙，施工路面平整、无积水。路面派专人维护。（2）在坡道上停车装卸材料时，司机不得离开驾驶室，如司机需离开时，除正常制动外，前后轮要掩好，防止溜车。（3）车辆在施工道路上行驶速度不得超过15km/h。三、车辆维修、保养责任制度1、驾驶员每周一次按车辆一保工作内容，保质保量的对车辆润滑系履行检查、保养岗位职责，并做好记录备查；2、单位每半年一次对行使5000km的车辆即时安排车辆二保工作，并做好记录备查。记录包括二保日期、工作人员的姓名、更换的部件等内容；3、单位每年一次对行使60000km的车辆即时安排车辆三保工作，并做好记录备查。记录包括二保日期、工作人员的姓名、更换的部件等内容。6.13装渣与运输作业安全防范措施无轨运输的所有车辆、机械设备必须经过有资质的改装单位进行防爆改装，并经过验收合格后方可投入使用，有轨运输的车辆、机械设备必须全部采用防爆设备。1．针对非防爆型设备的诱爆源,对设备进行防爆改装,其防爆改造点要从动力系统和电力系统两方面着手：(l)排气温度不超过70OC。为了控制排气温度低于70OC，在排气管处安装废气处理箱,废气处理箱出口安装阻火器以消除排气火花；(2)水箱水位下降设定值和机体表面温度不超过150OC；(3)电器系统采用防爆装置,发电机改装为符合国家标准要求的隔爆型发电机；(4)启动系统采用防爆装置,起动机改装为隔爆型起动机；(5)防爆柴油机采用低水位报警和温度过高报警；(6)将蓄电池更换为免维护电瓶,电路中接线处各种操纵开关均安装在隔爆箱内；(7)照明设备均采用防爆产品；(8)驾驶室配置便携式甲烷检测报警器；(9)排气系统中一氧化碳、氮气化物含量不超过国家设定排放标准，改装柴油机防爆系列符合按照国家柴油机的技术规范和要求标准。2.施工现场要有交通指示标志，交通频繁的交叉路口，应设指挥；危险地区，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌，夜间设红灯示警。3．出碴所有设备必须贴有安全反光纸。设备灯具、制动等机械性能必须完善良好。4.出碴全过程必须严格听从瓦检员、安全员统一指挥。5.进洞前必须主动进行安全检查，严格按照瓦斯隧道相关管理办法执行，严禁携带香烟、打火机、手机等物品进入瓦斯隧道。6.隧道出碴汽车严格遵循隧道允许速度控制车速：成洞地段且交通状况比较良好的地段不超过15km/h、一般地段严禁超过5km/h、错车时严禁超过5km/h。7.出碴所有司机严格遵循安全员和瓦检人员的安全统一指挥。严禁野蛮作业现象。8.出碴地段出现粉尘较为严重时，应停止作业，加强通风和洒水降尘。9.所有作业人员应时常观察隧道作业地段相关情况，主要是观测隧道拱顶侧壁有无掉快和坍塌征兆。及时消除隧道坍塌掉快等安全隐患。10.隧道内严禁进行车辆及出碴机械设备的维修工作。如果确实需要维修设备时，必须经过安全员批准，并停止出碴作业。11.运碴车辆过往行人地段必须减速行驶，并观测地面作业人员的情况；过往隧道栈桥时，应鸣笛警示在栈桥附近作业人员的安全；监督并严格执行观测制度，过往栈桥时，栈桥下方严禁作业。12.卸渣场必须有专人指挥倒车，夜间必须有照明灯具和手提灯作为安全指示。13.作业完毕应将汽车、挖机、装载机等出碴设备清理干净，并统一停放整齐。装渣作业安全保证措施隧道装渣使用挖掘机，拉渣车辆为自卸式翻斗车，防护措施：⑴洞内装渣作业的人员、机械及车辆听从统一指挥。运输车辆的制动性必须有效可靠。⑵机械装渣时，确保隧道断面尺寸满足装渣机械安全限界，并符合下列要求：装渣不准高于车厢；装渣机与运渣车之间不准有人；为确保运渣车就位良好和安全进出，派专人指挥。⑶装渣作业时采用湿式作业，以免机械牙齿与岩层接触时产生火花。⑷车辆行驶遵守下列规定：洞内能见度较差时，车辆起动前进行观察与鸣笛警示；保证驾驶室不搭载其它人员；车辆严禁带故障运行。⑸车辆在洞内行驶时，施工人员严格遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。⑹卸碴时，检查设备状态符合要求时再卸碴并且要有专人指挥。运输安全保证措施洞内运输采用无轨运输，隧道出渣使用自卸式翻斗车、钢筋及拱架运输使用平板车，混凝土运输使用混凝土搅拌车，爆破物品使用符合国家要求的防爆车辆，具体安全保证措施有：=1\*GB4㈠洞内运输施工安全要点：1、各类进洞车辆必须进行检查，并处于完好状态，其制动必须可靠，严禁人料混装，进洞车辆排气管口加装防火罩，避免尾气排放中由于雾化产生的火花。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞，但能保证通风良好，可达到规定的“通风防尘”要求的例外。3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯或反光标示。4、进出隧道的人员应配戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车或强行搭车。=2\*GB4㈡无轨运输应遵守下述规定要求：1、洞内运输的车速应进行控制，不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h，会车时5km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，会车时15km/h.。2、车辆行驶中，严禁超车。3、在洞口、平交通口及施工狭窄地段应设臵“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通。4、凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应其外缘设臵低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。5、在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。=3\*GB4㈢爆破器材运输安全规定1、在任何情况下,雷管和炸药必须放臵在带盖的容器内分别运送。人力运送时，雷管与炸药不得由一人同时运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50米以上。2、人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留，一人一次运送的炸药量不得超过20公斤或原包装一箱。3、汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层。6.14瓦斯防治安全措施加强通风：隧道在掘进过程中，预防瓦斯燃烧与爆炸的主要措施是加强通风以降低瓦斯浓度，使其在允许值之下。防止喷出及突出：在掘进工作面的前方或两侧钻孔，探明是否有断层、裂缝和溶洞及其分布位置、瓦斯贮存情况，以便采取相应措施。①排放瓦斯：瓦斯含量不大时，使其自然排放，亦可用风筒或管子将瓦斯引至回风流或距工作面20m以外的坑道中，以保证工作面开挖放炮的安全。当瓦斯量大，喷出强度大，持续时间长时，则可插管排放，当开挖面瓦斯含量较大，而且裂隙多、分布广时，可暂停开挖，封闭坑道抽放瓦斯。②在裂隙小、瓦斯含量小时，可用粘土、水泥浆或其它材料堵塞裂隙，防止瓦斯喷出。③在开挖工作面前方接近煤层3