某大桥及接线工程涉水项目建设施工方案

第35页共35页1编制说明1.1编制依据（1）XX市XX中路XX运河大桥及接线工程A合同段施工图设计及其施工技术交底文件；（2）现场踏勘、调查取得的有关资料；（3）《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；（4）交通部颁布的施工技术规范、标准、验收评定标准；其他地方部门的标准与规范；业主或监理工程师制定的操作规程、细则或办法；（5）我单位承建类似工程的施工经验及我单位现有人员、设备、材料等资源状况。1.2编制原则以满足业主期望为目标，在深刻理解本工程的特点、重点与难点的基础上，按照“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工组织设计：（1）全面响应招标文件的原则认真阅读、领会招标文件、施工图纸及补遗书，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。（2）确保安全的原则充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程施工安全。（3）确保工程质量的原则建立完善的质量管理体系和控制程序，明确质量控制目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，精益求精，确保工程达到优良质量标准。施工过程按照ISO9001标准进行质量管理。（4）确保工期的原则精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠施工方法，使各项分部工程施工衔接有序，确保关键工期的实现，在确保安全和质量的前提下努力提前总工期。（5）技术可靠性原则根据本合同段工程特点，利用我单位同类工程施工技术、管理方法等成熟经验，编制可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保安全、优质、按期地完成工程施工任务。（6）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则制定施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标。（7）注重文明施工，加强环保原则施工过程中严格按照ISO14000标准进行环境保护与管理，工程开工前充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，确保文明施工与环保。（8）注重人文施工，关爱职工健康原则施工过程按照GB/T28001标准进行施工管理，建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。1.3设计标准及采用的规范、规程（1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）（4）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG063-2007）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（8）《内河通航标准》（GB50139-2004）（9）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）（10）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（11）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年）1.4编制范围XX中路XX大运河大桥及接线工程施工图设计桩号K4+170.631～K5+786.884范围内的主桥、引桥、接线工程、附属工程（标志、标线等）以及相关预埋件的预埋等，包括为实施以上工程所必需的临时工程的施工与缺陷修复。2工程概况2.1工程概述本工程主桥横跨XX大运河，跨度为（72.5m+125m+72.5m）。XX大运河为主要航道，水上交通繁忙，为确保水上施工及航道安全，特单独编制本施组以指导施工，本施组包括水上围堰部分，钻孔灌注桩、承台、立柱和盖梁施工按照已编制的各个分项工程施工组织设计执行。XX市XX中路XX运河大桥位于XX市楚州区和清浦区境内，桥梁中心桩号为：K5+112.672，桥梁由康马路至宁连路方向桥跨布置为：3×30m组合箱梁+3×30m组合箱梁+（27.5+40+27.5）m组合箱梁+（2×30）m组合箱梁+（15.263+16.745+18.316+21+21）m现浇箱梁+3×20m现浇箱梁+（20+30+20）现浇箱梁+3×20m现浇箱梁+5×20m现浇箱梁+（72.5+125+72.5）m变截面连续梁+6×30m组合箱梁+6×30m组合箱梁，桥梁总长1347.644m。与景观大道立交匝道为半径45m的等截面现浇箱梁，箱梁采用直腹板。主桥下部结构为实体式空心桥墩，钻孔灌注桩基础。引桥及跨越景观大道立交下部结构采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，引桥桥墩采用大挑臂盖梁，盖梁设置预应力，桥梁于XX运河正交，于里运河斜角59°主线有4只承台位于运河中，主线每只承台9根Φ1500mm钻孔灌注桩，尺寸10×10×3.0m。承台高度均为3.0m，顶标高+4.33m。承台结构轴线与现有河道中心线平行，桥梁跨越处河道水面宽134m。31#墩承台位于河道水中，承台中线距离河岸为23.597，承台顶面标高为+4.33承台范围内河床顶面标高为7.99m，承台埋深为3.65m；32#墩承台位于河岸和河道结合的河滩位置，承台中线距离河岸为5.219，承台顶面标高为+4.33承台范围内河床顶面标高为8.71m，承台埋深为4.38m。引桥7#、8#墩4个承台位于里运河河道中，每个承台共2根Φ1500mm钻孔灌注桩，尺寸6.876×2.5×1.5m。承台高度均为1.5m，顶标高+5.33m。承台结构轴线与现有河道中心线夹角59°，桥梁跨越处河道水面宽92m。7#墩承台位于河道水中，承台中线距离河岸为24.62m，8#墩承台位于河道水中，承台中线距离河岸为22.86m承台顶面标高为+5.33承台范围内河床顶面标高为5.6/6.2m，承台埋深为7#墩0.23m，8#墩0.87m。2.2施工组织机构我们充分考虑工程施工总工期安排、施工任务、施工条件及重点难点工程，优化资源配置，建立精干、务实、高效的施工组织机构，选派同类工程施工经验丰富、战斗力强的施工队伍负责本标段工程的施工。全面推行项目法施工管理，成立中铁十五局集团有限公司华西钢铁大桥施工项目经理部，全权代表我单位处理本标段工程施工中的一切事务。项目经理部领导班子由项目经理、项目总工程师、计划合同负责人组成；项目经理部下设五部两室（工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、协调部、综合办公室、中心试验室）。详见施工管理组织机构图。2.3施工阶段划分及施工进度计划根据施工布置和施工方案，结合配置的施工机械设备、投入的施工人员和本单位的施工经验，并在充分考虑了不可预见因素的影响后，初步计划将本标段工程的施工期划分为六个施工阶段：（1）施工准备阶段：20XX年10月15日～20XX年11月3日，进行开工前的准备工作，包括人员调遣、行政准备、技术准备、现场准备、机械设备准备、材料物资准备等，为工程开工创造一切必备条件，对于影响总体工期的关键工程优先准备。（2）主桥施工阶段：20XX年12月1日～2011年2月30日，完成主桥上下部结构施工。（3）引桥施工阶段：20XX年11月15日～2XX年12月30日，完成引桥上下部结构及桥面施工。（4）景观立交施工阶段：20XX年11月15日～2XX年10月1日。(5）桥面铺装及其附属设施施工阶段：2011年1月1日～2011年4月30日。（6）接线、道路施工阶段：2XX年7月1日～2011年4月30日，完成接线道路基底处理、路基填筑、路面底基层、基层及面层的施工。大桥项目经理部大桥项目经理部项目经理项目经理常务副经理安全监察长总工程师常务副经理安全监察长总工程师工程技术部工程技术部安质环保部物资设备部计划财务部综合办公室协调部中心实验室安质环保部物资设备部计划财务部综合办公室协调部中心实验室路面施工队混凝土拌合站桥梁下部结构施工队桥梁下部结构施工队道路综合施工队桩基施工队桥梁预制场路面施工队混凝土拌合站桥梁下部结构施工队桥梁下部结构施工队道路综合施工队桩基施工队桥梁预制场3主要工程施工方案3.1钢板桩围堰施工方案综合考虑桩基形式、承台位置、埋设深度以及河床淤泥深度等因素，主桥主墩承台施工及引桥7#、8#墩钻孔灌注桩确定采用钢管桩及型钢搭设钻孔施工平台及临时栈道。钻孔灌注桩采用长护筒进行水上钻孔灌注桩施工。钻孔灌注桩施工完毕后，钢板桩围堰进行承台及墩柱施工。钢板桩围堰按照承台外侧1.5m范围进行钢板桩围堰施工。钢板桩围堰采取拉森Ⅱ型钢板桩围堰、清淤换填形成干施工环境后进行下部结构施工，待下部结构完成后拆除围堰、清淤后恢复河道。引桥里运河河道中南北幅分设4个围堰。7#墩8#墩相邻两个承台每个围堰作为一个围堰单体，分为四个区域围堰。根据设计图纸及现场勘察，主墩31#墩进入XX大运河现有水面19m，32#墩位于XX大运河水面及河堤交界处。由于主墩桩基桩长过大，我部为了保证主墩桩基施工质量计划对主墩钻孔灌装施工采用钢管桩围堰筑岛按照陆地桩标准进行施工。主墩承台埋深在4m～7m，我部计划主墩承台采用钢板桩围堰进行施工。钢板桩围堰采取拉森Ⅱ型钢板桩围堰进行下部结构施工，待下部结构完成后拆除围堰、对承台基坑进行回填。XX大运河河道中南北幅分设4个围堰。7#墩8#墩相邻两个承台每个围堰作为一个围堰单体，分为四个区域围堰。主桥箱梁悬灌箱梁施工完毕合拢后拆除钢管桩围堰，并对围堰区域进行清淤恢复河道。3.1.1占用航道情况为最大限度的降低里运河及XX大运河航道的不利影响，引桥7#、8#墩采用钻孔平台进行钻孔灌注桩施工，主桥31#、32#墩采用钢管桩围堰筑岛法进行钻孔灌注桩施工。承台采用钢板桩围堰进行施工。在保证设计航道要求的前提下进行航道水域的征用，并且保证施工期间不会对航道的正常运行造成影响。本工程所设计的航道为XX大运河航道，里运河航道，我部计划主墩承台围堰具体尺寸为13m×13m，里运河围堰具体尺寸为8.5m×3m。围堰完成后XX大运河通航宽度为90.0m，满足设计航道通航宽度要求。里运河通航宽度为40.0m，满足设计要求40m通航要求。其中主墩围堰范围航道占用时间为8个月，里运河航道围堰占用时间为3个月。航道占用具体范围见附图三《主桥主墩围堰布置图》、附图四《引桥里运河围堰布置图》。为了满足施工需求，我部占用部分航道同时要在围堰施工区域内的航道河堤上修筑施工便道，所以要对航道河堤进行占用。3.1.2拉森钢板桩围堰（一）钢管桩围堰施工钢管桩围堰采用直径219mm无缝钢管，钢管桩长度12m，钢管桩按照双排紧密布置。钢管桩围堰中间填筑粘土夹层。为了保证钢管桩围堰的整体性，在钢管桩围堰的顶部设置两根22槽钢，槽钢通过22mm的对拉螺杆将围堰两层钢管桩抱死。围堰交接处的顶部选用热轧轻型［30＃槽钢将其焊接成整体，以增强角隅处的整体性。具体样式见后附图《主墩钢管桩围堰示意图》（二）钢板桩围堰的平面布置（1）为缩短施工围堰占用河道的时间，XX大运河中单侧承台组成一个围堰单体，四个围堰同时施工。（2）XX大运河围堰段（简称主围堰），距主线承台外边线1.5m；里运河围堰距离承台1.5m。（3）单侧主围堰长56m，占用河道宽30m。里运河单个围堰长度为52m，占用航道宽23m。（三）钢板桩围堰的结构（1）钢板桩围堰主墩宽13m，里运河围堰宽3m。（2）钢板桩选用拉森Ⅱ钢板桩，咬口排列，桩长15m（＋10.3～－1.7m）。（3）主墩钢板桩顶位于水面以上1.0m，入土深度9.69m；而里运河钢板桩桩顶位于水面以上1.0m，入土深度7.0m。（4）入土深度与沟槽深度的比值：主墩钢板桩为1.04；里运河钢板桩为1.03，大于0.5的要求。其中主墩围堰和里运河围堰在承台顶部1.5m处设置一道钢围檩和钢支撑。钢围檩采用50号工字钢，钢支撑采用473×10钢管。（5）为保证围堰的整体性，钢板桩两外侧用热轧轻型［30＃槽钢作导梁，并用Φ22mm的对拉螺栓将其销紧，对拉螺栓间距2.0m。同时在围堰交接处的顶部选用热轧轻型［30＃槽钢将其焊接成整体，以增强角隅处的整体性。3.2钻孔灌注桩施工本标段桥梁桩基础桩径有1.0米、1.2米、1.5米三种均为摩擦桩，其中直径1.2米桥台基础桩，1.5m为引桥和主桥基础桩，1.0米为匝道基础桩。其中主桥桩基最长达到74m。全桥钻孔灌注桩穿过地层主要为粘土、粉质粘土、粉砂。全桥桩基除31#、32#、7#、8#墩位于水中其余均为陆地桩，由于31#、32#主墩位于XX大运河中，大运河航道来往船只繁忙，并且主墩承台埋深达到水面下5m，7#、8#墩位于里运河中，其所处位置河水深度达到5.0m深，为了保证钻孔灌注桩及承台施工质量，我部计划对31#、32#、7#、8#墩进行钢板桩围堰，搭设钻孔平台后在进行钻孔灌注桩施工。在钢板桩围堰施工完毕后在航道上下游设置施工安装警示标志，并在围堰两侧设置防撞墩，并在防撞墩上设置安全警示牌。为了保证夜间航道通行安全，在围堰两侧防撞墩上涂刷反光漆，并挂设警示灯。在钻孔灌注桩施工过程中还要注意一下要点：（1）钻机经安装、调试后必须及时报验，由项目部进行安全验收，合格后方可投入使用。（2）施工期间，钻孔设备要定期检查，经常注意设备运转情况，并定期进行保养，发现问题及时处理，确保机电设备安全运转。（3）机械设备刹车必须灵敏可靠，运转部位必须有安全防护罩、标志等安全装置，电器部分要有接零保护和防雨装置。（4）施工中所有设备用电一律由配电箱接出，不得随意乱接，停止工作时关闭总电源。（5）钻机操作工及其它主要技术工种要集中思想，谨慎作业，并认真遵守安全钻机规程，确保各技术岗位不出现各类事故。（6）钻进中或在钻孔上方作业，必须封盖好孔口，防止物件落入孔中。（7）雨天严禁进行焊接作业。（8）施工必须采用钻孔灌注桩硬地施工法，以杜绝钻孔灌注桩施工过程中泥浆外泄对周围环境的污染，改善施工现场的作业条件，防止泥浆对河道、绿地等造成污染。（9）特殊工作施工作业人员必须进行报验并持证上岗。（10）有关供水供电、钢筋作业棚的设置要求必须符合文明施工的有关规定。3.3承台施工本合同段桥台承台采用矩形承台，钻孔桩钢筋笼伸入承台。承台采用机械开挖基坑并浇筑混凝土垫层。钢筋骨架采用钢筋加工场集中加工，运至施工现场进行绑扎成型。模板采用整体钢模现场拼装成型。混凝土采用集中拌合泵送入模。本工程31#、32#、6#、7#、8#、9#墩承台位位于航道范范围内，其其中31#位于XX大运河河河道中，具具河岸199m，32#墩位于XXX大运河西西岸河滩范范围内。7#、8#墩位于里里运河河道道中距离河河岸分别为为20m和25m，6#、9#墩位于里里运河河堤堤之上。为为了保证施施工期间航航道通行安安全，我部部计划对主主墩31#、32#墩承台施施工采用钢钢板桩围堰堰施工，既既主墩桩基基施工完毕毕后对主墩墩承台范围围进行钢板板桩围堰，围围堰采用拉拉森Ⅱ钢板桩，钢钢板桩施工工计划见上上围堰施工工方案。钢钢板桩施工工完毕后对对承台施工工区域进行行抽水清淤淤，及基坑坑开挖。为为了保证施施工安全在在对钢板桩桩围堰区域域进行抽水水、基坑开开挖的同时时进行围堰堰钢支撑的的安装。承台基坑开挖完完毕后，进进行承台封封底混凝土土及承台钢钢筋的安装装施工。3.4墩柱、墩身施工工承台施工完毕后后要对其中中心线和边边线进行复复核，并用用全站仪精精确放出墩墩身、墩柱柱的中心线线和边线。墩墩身、墩柱柱的钢筋骨骨架已经提提前预埋到到承台中所所以其钢筋筋骨架之需需在现场绑绑扎成型。钢钢筋骨架绑绑扎过程中中一定要注注意钢筋的的保护层和和连接质量量。墩身、台台身模板采采用整体钢钢模现场拼拼装成型，墩墩柱模板采采采用两半半定型钢模模，螺栓连连接，内撑撑外拉法加加固用。混混凝土采用用混凝土集集中拌合泵泵送入模。由由于31#、32#墩为空心心墩，所以以31#、32#墩分为两两次进行浇浇筑，墩身身外模采用用整体钢模模，内模采采用竹胶板板拼装成型型。3.5盖梁施施工所处航道范围内内共6#、7#、8#、9#墩4个盖梁，盖盖梁施工采采用预埋钢钢棒支撑，即即在进行墩墩柱施工时时在盖梁底底部预留直直径15ccm孔。在在进行盖梁梁施工时在在预留孔中中穿入钢棒棒作为支撑撑点，设型型钢纵横梁梁做承重体体系。盖梁梁承重体系系搭设完毕毕后进行盖盖梁钢筋及及预应力波波纹管的安安装施工。盖盖梁模板采采用整体钢钢模现场拼拼装成型。混混凝土采用用集中拌合合泵送入模模。具体样样式见下附附图。盖梁施工完毕后后对里运河河中的施工工平台及7#、8#墩的钢板板桩围堰进进行拆除。3.6组合箱箱梁施工XX中中路XX大运河河大桥横跨跨里运河部部分采用预预制后张法法组合箱梁梁，跨径为为（30mm+40m+30m），其其中跨径330m箱梁梁梁高1..6m，40m箱梁梁梁高2..0m。组组合箱梁采采用预制场场集中预制制，按照现现场施工综综合布置，箱箱梁预制场场设置在桥桥梁终点处处，箱梁预预制完毕后后采用架桥桥机架设。在在箱梁架设设过程中对对航道不会会产生太大大影响，我我部根据箱箱梁架设过过程中经常常出现的问问题制定了了专向施工工措施如下下：在箱梁架设前先先和航道及及海事部门门沟通，请请海事部门门配合对所所跨航道进进行航行管管制，并在在明显位置置设置航道道通行标志志，确保施施工安全。在进行箱梁架设设过程中所所有施工人人员必须佩佩带救生衣衣。在箱梁架设过程程中起梁、落落梁必须由由专人指挥挥。在进行箱梁架设设施工中必必须经常对对箱梁架设设设备进行行检查，遇遇到问题上上报及时处处理。箱梁架设机械操操作人员必必须具有专专业设备操操作执业证证。3.7主桥悬悬灌箱梁施施工本合同段桥梁跨跨越XX大运河河主桥上部部结构采用用（72.55+1255+72..5）m变截面连连续箱梁。主主桥连续刚刚构采用纵纵、横、竖竖三向预应应力体系。根根据总工期期要求，本本桥箱梁主主墩T构同步施施工。大桥主桥采用挂挂篮悬臂浇浇筑。挂篮篮悬臂浇筑筑是在桥墩墩两侧对称称逐段浇筑筑混凝土、张张拉预应力力束（筋）、移移动挂篮、立立模绑扎钢钢筋等循环环连续施工工，直至合合拢形成连连续桥梁。跨XX运河大桥采采用72.55+125+72.55米变截面预应应力砼连续续刚构，施施工顺序是是一个典型型的T构——悬臂——连续施工工。第一步：31##、32#墩0＃块施工工；第二步：从311#、32#墩开始利利用挂篮悬悬臂施工各各T构；第三步：30＃＃、33＃墩边跨跨段支架现现浇；第四步：边跨合合拢；第五步：中跨合合拢由于主桥悬灌箱箱梁施工周周期较长，并并且横跨XXX大运河河。为了保保证尽量减减少对XXX大运河航航道通行我我部制定了了详细的安安全保证措措施如下：：挂篮施工过程中中，在箱梁梁施工下方方悬挂防落落伍网，防防止在施工工过程中有有东西掉落落河中，对对来往船只只造成影响响。对施工工人进行行严格交底底在施工过过程中严禁禁向河中丢丢弃物品，并并派专人监监管。在桥梁施工明显显位置悬挂挂桥梁施工工标志及航航道通行宽宽度及高度度标志。在桥梁施工期间间尤其是汛汛期，经常常观察通航航水位，并并计算通航航高度，及及时对通航航告诉警示示标志进行行调整，保保证来往船船只安全运运行。两侧施工围堰防防撞墩及挂挂篮底篮悬悬挂警示灯灯。（6）航道上施工的的安全管理理工作必须须符合现行行《内河交交通安全管管理条例》的的规定，开开工前报告告当地港航航监督部门门。（7）水上作业所用船船只应经过过船检部门门检查合格格后方可使使用，施工工期间按规规定设置航航行标志及及救护、消消防等设施施。（8）及时了解和掌掌握气象和和河道水文文情况，汛汛期必须编编制紧急预预案，并安安排人员进进行24小时值班班，贮备好好相关的抢抢险物资。（9）施工期间，加加强对围堰堰的检查和和维护工作作，施工遇遇雨、雾天天，视线不不清时停止止水上作业业。（10）不得在围堰平平台上堆放放与水上作作业无关的的设备和材材料等物品品，物品堆堆放不得超超过外侧围围堰范围。（11）未经同意，挖挖机、吊机机等重载设设备一律不不得上围堰堰平台施工工。（12）施工作业必须须满足港航航监督部门门提出的其其他要求。（13）将悬臂和边、中跨合合拢避开台台风季节，在在每一梁段段施工过程程中出现台台风预报应应停止施工工，并做好好施工的防防台风工作作。3.8涉水临临时工程施施工方案3.8.1临临时便道施施工由由于工程横横跨里运河河及XX大运河河，整个工程程施工区域域被里运河河及XX大运河河划分为三三个区域，即即里运河东东侧引桥部部分（0#～6#墩）、里里运河和XXX大运河河中间景观观大道立交交部分（9#～31#墩）、XXX大运河和和西侧引桥桥部分（32#～45#墩）。里里运河东侧侧施工区域域临近XXX市翔宇大大道，交通通较为便利利。但是中中间部分及及大运河西西侧部分交交通多为农农村小路，路路宽4m，并且且设计标准准较低无法法满足施工工车辆通行行。我部经经过实地考考察，确定定利用XXX大运河河河堤防洪通通道修筑两两条施工便便道，连接接施工区域域和XX市延安安路及宁连连公路。占占用河堤防防洪通道总总长度为2.3公里。（1）K4+677～～K5+2228.8824段该段施工便道我我部计划延延XX大运河河河堤，占占用防洪通通道位置修修筑施工便便道与施工工区域和既既有道路连连接。便道道宽度6..0m，长长度1.55km。由由于该段便便道占用的的是河堤防防洪通道，地地基基础较较好。便道道结构形式式为原地面面平整碾压压后填筑220cm厚厚泥结碎石石碾压，便便道设置2%的横坡，以以便便道积积水可以顺顺利排出。在在以后的施施工中如有有损坏及时时维修。具具体形式见见后附图。（2）K5+353..8～K5+7786.88段该段大部分为农农田及水塘塘，我部计计划利用XXX大运河河西岸防洪洪通道修筑筑便道与宁宁连公路连连接。便道道除了占用用河堤防洪洪通道外还还要占用部部分农田，其其中占用河河堤防洪通通道，。河河堤段施工工便道结构构形式为原原地面平整整碾压后填填筑20ccm厚泥结结碎石碾压压，便道设设置2%的横坡，以以便便道积积水可以顺顺利排出。便便道穿越农农田处宽度度6m，便道道结构形式式同为原地地面碾压后后填筑200cm砖碴碴，再填筑筑20cmm厚泥结碎碎石路面。在在便道的两两侧设置两两条宽1..0m，深深0.5mm的排水沟沟，以便及及时排除便便道积水，防防止便道因因雨水浸泡泡损坏。具具体形式见见后附图。3.8.2混凝凝土拌合站站施工根据据本工程现现场具体情情况共设置置2两个混凝凝土拌合站站，其中一一个设置在在主桥31#墩附近，具具体面积为为50m×70m。另另一个设置置在终点K0+5578处于预制制场设置在在一起。拌拌合站与预预制场共设设置90mm×200mm。其中11#混凝土拌拌合场设置置在31#墩东侧。拌拌合站面积积35000m2。占用既既有河堤和和一部分农农田。为了了保证水利利大堤安全全，我部计计划在拌合合站施工在在不破坏大大体主体的的基础上对对大堤进行行填筑整平平。并且由由于大堤东东侧有一天天灌溉水渠渠，通过拌拌合站设置置区域，所所以我部计计划对水渠渠进行改道道处理。在在拌合站东东侧从新开开挖条水渠渠与原水渠渠宽度深度度相同，与与原水渠相相连。水渠渠改道完成成后，对原原来水渠进进行填筑，使使整个拌合合站设置区区域与XXX大运河河河堤水平。拌拌合站场地地整平填筑筑完毕后，对对拌合站整整个区域进进行原地面面碾压，原原地面碾压压完毕后填填筑50ccm厚建筑筑垃圾进行行碾压。并并在建筑垃垃圾顶部设设置10ccm厚的碎碎石找平层层。拌合站站区域顶部部设置200cm厚的C25混凝土硬硬化，确保保拌合站场场地内部清清洁整齐。拌合合站料场设设置在靠近近大运河侧侧，为了保保证大堤安安全防止，大大堤由于堆堆积荷载过过高造成大大堤垮塌。我我部计划在在拌合站料料场靠近XX大运河河侧，利用用木桩对河河堤进行加加固，加固固长度500m。木桩桩采用直径径15cmm～20cmm，长度8ccm的木桩桩利用柴油油打桩机打打入河堤。木木桩紧密布布置确保大大堤安全。具体样式详见后附图。4涉水工程施工质质量、安全全保证措施施4.1质量保保证措施4.1.1质量量管理制度度我们严格按照集集团公司的的要求，结结合工程特特点以及本标段段制定严格格的质量管管理制度。加强质量量管理，按按照要求与与业主签订订《工程创优优合同》，坚持“以质量求求信誉，以以质量求生生存”的原则，严严格按照设设计文件、技技术要求、施施工规范进进行施工，全面履行《工程创优合同》和各项质量义务。树立“百年大计，质量第一”的思想，积极推行“项目法”管理、标准化作业，以必胜的信心，科学的管理，得力的措施，认真求实的精神，严格各项规章制度，责任到人，确保实现工程质量目标。质量管理制度具具体如下：：1、图纸会审制度：：所有技术术人员进场场前要认真真熟悉图纸纸，在项目目总工的具具体指导下下进行图纸纸会审。2、技术交底制度：：开工前，技技术人员向向作业人员员进行技术术交底。3、持证上岗制度：：本标段主主要技术人人员选用有有资质的人人员，选派派经过技术术培训并取取得资格的的人员上岗岗，特殊工工种全部持持证上岗。4、质量一票否决制制度：质检部门门有权对质质量采取否否决权，坚坚持上道工工序不合格格，下道工工序不进行行。5、两“结合”制度：即定期检检查与经常常性检查相相结合，内内部检查与与监理工程程师检查相相结合。6、三检制：施工质质量检查采采取班组初初检，工区区复检，质质检科终检检的“三检制”程序，并并严格实施施。7、“三把关”制度：：严把材料料质量关，严严把施工工工艺关，严严把验收评评定标准关关。8、跟班旁站制度：：各作业面面设专职质质检员旁站站，现场管管理人员旁旁站，及时时发现和纠纠正施工中中存在的问问题。9、执行质量奖惩制制度：对于质量量意识强，质质量工作好好的个人及及工区，组组织给予定定期奖励，对对质量意识识差的个人人与工区给给予经济惩惩罚。10、质量例会制度：：现场按月月定期召开开施工质量量会，进行行总结和研研讨，增强强质量意识识，全面提提高工程质质量。4.1.2质量量创优工作作措施坚持“百年大计，质量量第一”的方针，按按照ISO99002系列标准准和工程质质量管理的的特点、要要求从思想想、组织、技技术、经济济、施工过过程等五个个方面入手手，建立有有效的质量量保证体系系，制定完完善的工程程管理制度度，在施工工工序技术术上严格把把关，确保保《工程创创优合同》、《合同履约约情况考核核办法》质质量目标的的实现。（1）实行工程质量量责任终身身制。从项项目经理部部到各工程程施工队实实行质量责责任终身制制，质量目目标层层分分解，签订订工程质量量目标包保保责任状，一一级包一级级，一级保保一级，从从严格技术术把关入手手，抓好施施工生产全全过程的质质量管理。积积极推行全面质量量管理，进进一步完善善质量责任任制，促进进质量管理理，提高工工程质量。（2）严格执行岗位位责任制、“三检制”，处理质量量问题“三不放过过制”，施工工工序实行“三工制”，技术档档案管理等等各项管理理制度，使使质量管理理工作制度度化、系统统化、程序序化。（3）抓好质量教育育，加强全全员质量意意识，使参参建员工深深刻理解“质量就是是生命、质质量就是效效益、质量量就是信誉誉、质量就就是发展、质质量就是企企业”的含义，牢牢固树立“百年大计计，质量第第一”的观念。（4）完善内部承包包责任制，制制定质量奖奖罚条例，将将工程质量量与效益挂挂勾，对关关键工艺、工工序实行技术人员跟班作作业，确保保工程质量量。（5）每月编制下达达施工生产任任务的同时时，根据工工程的特点点，制订相相应具体详详细的质量量保证措施施，技术人人员认真会会审图纸，坚坚持按图施施工，按规规范施工，认认真细致地地做好复测测、放样。（6）建立量测监控控中心。量量测监控中中心设监控控量测组和和工程测量量组，分别别负责华西西钢铁大桥桥主桥悬浇浇箱梁的监监控量测、全全管段的控控制测量及及抽查性测测量工作。施施工队组建建测量班负负责施工放放样，在监监控量测中中心指导下下工作。装装配全站仪仪、精密水水准仪等先先进的量测测仪器，做做到量测信信息及时收收集、及时时分析、及及时反馈、及及时应用，确确保路基、结结构物中线线，高程和和各结构物物几何尺寸寸的准确性性。（7）建立工地试验验室，严格格检测试验验手段。选选派资深的的试验技术术人员，组组成精干的试验验队伍，在在有关专家家的指导下下，装备精精良齐全的的试验仪器器，满足工工地质量检检测和工程程试验的需需要。试验验人员持证证上岗，试试验仪器设设备经计量量鉴定标定定合格。建立立严格的检检测试验制制度，把工工作程序用用制度的形形式固定下下来，按照照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级级进行。（8）成立技术专家家组。选派派技术专家家组成专家家组常驻工工地，协助助总工程师师制定合理理的施工组组织方案，对对关键部位位和关键技技术组织科科技攻关，确确保本标段段工程安全全、优质、高效完成。（9）选用有针对性性的施工工工法和“四新”技术。施施工中，依依靠科技，贯贯彻以科学学技术为先先导的方针针，积极应应用“四新”技术。4.2安全保保证措施4.2.1建立立安全文明明管理体系系安全文明管理体体系机构图图项目经理项目经理总工副经理总工副经理工程管理部专职安全员工程管理部专职安全员桥梁队队长桥梁队队长技术负责安全员技术负责安全员张拉压浆班班长混凝土班班长模板班班长钢筋班班长张拉压浆班班长混凝土班班长模板班班长钢筋班班长4.2.2安全全责任实施全员员管理，认认真彻贯，“安全第一”的方针，建建立健全安安全保证体体系，建立立各级安全全生产责任任制，明确确规定各级级领导；职职能部门；；工程技术术人员和生生产工人在在施工生产产中的安全全责任。4.2.3安全全管理与培培训进行安全全教育与培培训，增强强人的安全全生产意识识，提高安安全生产知知识水平。主主要包进行行安全思想想教育，学学习国家劳劳动保护法法规，安全全施工管理理条例等；；进行安全全技术，工工业卫生的的科学知识识教育，进进行典型经经验和事故故教训；进进行法制教教育等。4.2.4安全全管理措施施加强安全全警识：工工施现场周周围配备，架架立并维护护一切必要要而合适的的警告，危危险，禁止止等标志牌牌。加强机械械使用管理理：定期检检查和维修修保养机具具，保证使使用安全，教教育司机文文明驾驶。加强临时时结构的安安全管理：：临时结构构的施工设设计，须考考虑安全技技术，并在在施工前由由设计者对对操作人员员行细交底底，施工中中注意观测测临时结构构的安全状状况。加强消防防治安管理理：对工地地上设置的的消防器材材要定期维维护和检查查。加强用电电管理：注注意用电安安全，现场场统一布设设电力线路路，不准私私拉乱接电电线，专由由电工管理理。4.2.5主要要工程项目目的安全保保证措施（1）墩台施工，四周周设作业平平台和护栏栏，悬挂安安全网，作作业人员上上下墩台设设置专门扶扶梯，禁止止沿脚手架架攀爬。（2）安装现浇粱支架架时，禁止止人员在附附近行走，钢钢丝绳在使使用前要检检查计算，跨跨越被交道道的支架，在在行车道的的两侧设置置防撞护栏栏，在前方方设简易限限宽护栏，并并派专人进进行全天侯侯的交通指指挥。张拉拉连续梁时时，端头设设防护措施施，作业人人员应站在在侧面监护护仪表。（3）梁部施工对桥梁施施工中的辅辅助结构，挂挂蓝，支架架等结构进进行分析检检算，确保保有足够的的安全系数数，并采取取相应的安安全措施。挂蓝移动时，现现场由专人人负责指挥挥，缓慢对对称进行，并并加强观测测，就位后后及时锚固固。砼浇筑分分过程中操操作人员要要有明确的的分工。分分工应稳定定，不在操操作前临时时调换工种种，避免技技术不熟练练而发生意意外事故。吊装作业区严禁禁非工作人人员进入，所所有人员均均不得在起起吊和运行行的吊物下下站立。4.2.6航道道通航安全全措施（1）航道通航安全措措施为保障航道的正正常运行，加加强航道管管理部门的的联系，制制定出洋细细的施工期期间航道管管理实施细细则。夜间设航标指示示灯。航道上箱梁施工工时照明灯灯具应加装装遮光设施施，防止眩眩光干扰船船舶的航行行。施工前办理在航航道施工的的相关手续续，遵守航航道管理规规定，施工工中与航道道管理部门门加强协调调，服从组组织，加强强配合，在在不影响河河道安全的的情况下组组织施工。必必要时请航航运管理部部门配合，要要求过往船船舶遵守有有关规定，加加强联系，协协调和管理理。在航道上下游个个100mm处设置警警示牌，告告示船舶减减速慢行。在挂篮底篮下端端设置限高高标志，防防止船舶超超高对挂篮篮造成撞击击。（2）航道通航安全全预案在跨河施工期间间，每天进进行安全检检查，主要要内容如下下：标识，标标牌是否齐齐全，防落落物网绑扎扎是否牢固固，安全值值班人员值值班情况，落落实施工人人员岗前安安全教育，人人员安全带带，安全帽帽的佩带，施施工用电安安全等。在河道内进行挂挂蓝前移，混混凝土浇筑筑，张拉作作业施工时时，提前6小时通知知航道上管管理部门，暂暂时停止过过往船只放放行。以确确保安全。正常施工过程中中，专职安安全员配合合航政管理理部门进行行安全管理理。5涉水工程施工应应急预案5.1方针与目目标坚持“安安全第一、预预防为主”、“保护人员员安全优先先、保护环环境优先”的方针，贯贯彻“常备不懈懈、统一指指挥、高效效协调、持持续改进”的原则。更更好地适应应法律和经经济活动的的要求；给给企业员工工的工作和和施工场区区周围居民民提供更好好更安全的的环境；保保证各种应应急资源处处于良好的的备战状态态；指导应应急行动按按计划有序序地进行；；防止因应应急行动组组织不力或或现场救援援工作的无无序和混乱乱而延误事事故的应急急救援；有有效地避免免或降低人人员伤亡和和财产损失失；帮助实实现应急行行动的快速速、有序、高高效；充分分体现应急急救援的“应急精神”。5.2应急策策划(一)应急预案工作流流程图根据本工程的特特点及施工工工艺的实实际情况，认认真的组织织了对危险险源和环境境因素的识识别和评价价，特制定定本项目发发生紧急情情况或事故故的应急措措施，开展展应急知识识教育和应应急演练，提提高现场操操作人员应应急能力，减减少突发事事件造成的的损害和不不良环境影影响。其应应急准备和和响应工作作程序见下下图：危险源及环境因素辩识、评价危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生图1应急准备备和响应工工作程序图图(四)突发事件风险分分析和预防防为确保正常施工工，预防突突发事件以以及某些预预想不到的的、不可抗抗拒的事件件发生，事事前有充足足的技术措措施准备、抢抢险物资的的储备，最最大程度地地减少人员员伤亡、国国家财产和和经济损失失，必须进进行风险分分析和预防防。1突发事件、紧急急情况及风风险分析（1）汛期洪水本工程桥梁设计计通航断面面为90mm×7m，设计计洪水频率率为1/1000,如果在挂篮篮施工过程程中汛期产产生突发性性洪水。2、突发事件及风风险预防措措施从以上风险情况况的分析看看，如果不不采取相应应有效的预预防措施，对对工程施工工、施工人人员的安全全造成威胁胁。5.3应急准备备（1）成立抢险领导小小组，明确确责任分工工。项目部应急预案案领导小组组及其人员员组成组长：项目经理副组长长：项目副经经理下设：通通讯联络组组技技术支持组组消防保卫卫组抢险抢修修组医疗救护护组后勤保障障组专职安全全员当地公安部门当地医院当地海事部门应急组织的职责责组长职责：1)决决定是否存存在或可能能存在重大大紧急事故故，要求应应急服务机机构提供帮帮助并实施施厂外应急急计划，在在不受事故故影响的地地方进行直直接*作控制；；2)复复查和评估估事故(事件)可能发展展的方向，确确定其可能能的发展过过程；3)指指导设施的的部分停工工，并与领领导小组成成员的关键键人员配合合指挥现场场人员撤离离，并确保保任何伤害害者都能得得到足够的的重视；4)与与场外应急急机构取得得联系及对对紧急情况况的记录作作业安排；；5)在在场(设施)内实行交交通管制，协协助场外应应急机构开开展服务工工作；6)在在紧急状态态结束后，控控制受影响响地点的恢恢复，并组组织人员参参加事故的的分析和处处理。副组长(即现场场管理者)职责：1)评评估事故的的规模和发发展态势，建建立应急步步骤，确保保员工的安安全和减少少设施和财财产损失；；2)如如有必要，在在救援服务务机构来之之前直接参参与救护活活动；3)安安排寻找受受伤者及安安排非重要要人员撤离离到集中地地带；4)设设立与应急急中心的通通讯联络，为为应急服务务机构提供供建议和信信息。通讯联络组职责责：1)确确保与最高高管理者和和外部联系系畅通、内内外信息反反馈迅速；；2)保保持通讯设设施和设备备处于良好好状态。3)负责应急过程的的记录与整整理及对外外联络。技术支持组职责责1)提提出抢险抢抢修及避免免事故扩大大的临时应应急方案和和措施。2)指指导抢险抢抢修组实施施应急方案案和措施。3)修修补实施中中的应急方方案和措施施存在的缺缺陷。4)绘绘制事故现现场平面图图，标明重重点部位，向向外部救援援机构提供供准确的抢抢险救援信信息资料。保卫组职责1)设置事故故现场警戒戒线、岗，维维持工地内内抢险救护护的正常运运作。2)保持抢险险救援通道道的通畅，引引导抢险救救援人员及及车辆的进进入。3)抢救救援援结束后，封封闭事故现现场直到收收到明确解解除指令。抢险抢修组职责责1)实实施抢险抢抢修的应急急方案和措措施，并不不断加以改改进。2)寻寻找受害者者并转移至至安全地带带。3)在在事故有可可能扩大进进行抢险抢抢修或救援援时，高度度注意避免免意外伤害害。4)抢抢险抢修或或救援结束束后，直接接报告最高高管理者并并对结果进进行复查和和评估。医疗救治组1)在外部救援机构构未到达前前，对受害害者进行必必要的抢救救(如人工呼呼吸、包扎扎止血、防防止受伤部部位受污染染等)。2)使使重度受害害者优先得得到外部救救援机构的的救护。3)协协助外部救救援机构转转送受害者者至医疗机机构，并指指定人员护护理受害者者。后勤保障组职责责1)保保障系统内内各组人员员必须的防防护、救护护用品及生生活物质的的供给。2)提供合格的抢险险抢修或救救援的物质质及设备。（2）应急资源及路线线应急资源的准备备是应急救救援工作的的重要保障障，项目部部应根据潜潜在的事故故性质和后后果分析，配配备应急资资源，包括括：救援机机械和设备备、交通工工具、医疗疗设备和必必备药品、生活活保障物资资。主要应急机械设设备储备表表表2

序号设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标现在何处备注1装载机辆2ZL50D斗容量2m3现场2挖掘机辆2大宇300、日立2220斗容量1.6mm3现场5吊车台216T、25TT现场6切割设备套2现场7救援车台2现场8运输车台6现场9卷扬机台2JJ2-0.55拉力5T现场10对讲机台10GP88S现场11发电机台1200KW现场12浮吊台1100t100t现场13挖泥船台1斗容量0.6mm3现场14救援船台4现场（3）组建抢险队，进进行应急知知识教育培培训项目部组建抢险险队。发现现危险时首首先抢险队队进行抢险险，需用较较多人员时时可由各工工区及时进进行汇集，对对抢险队和和项目部所所有人员均均进行针对对性的应急急知识培训训。（4）互助协议项目部应先与地地方医院、宾宾馆建立正正式的互助助协议，以以便在事故故发生后及及时得到外外部救援力力量和资源源的援助。5.4应急响应应施工过程中施工工现场或驻驻地发生无无法预料的的需要紧急急抢救处理理的危险时时，应迅速速逐级上报报，次序为为现场、办办公室、抢抢险领导小小组、上级级主管部门门。由综合合部收集、记记录、整理理紧急情况况信息并向向小组及时时传递，由由小组组长长或副组长长主持紧急急情况处理理会议，协协调、派遣遣和统一指指挥所有车车辆、设备备、人员、物物资等实施施紧急抢救救和向上级级汇报。事事故处理根根据事故大大小情况来来确定，如如果事故特特别小，根根据上级指指示可由施施工单位自自行直接进进行处理。如如果事故较较大或施工工单位处理理不了则由由施工单位位向建设单单位主管部部门进行请请示，请求求启动建设设单位的救救援预案(1)值班电话话：，实行行昼夜值班班制，项目目部值班时时间和人员员如下：7：30～20：30—20：30～7：30(2)紧急情况况发生后，现现场要做好好警戒和疏疏散工作，保保护现场，及及时抢救伤伤员和财产产，并由在在现场的项项目部最高高级别负责责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。(3)值班人员员在接到紧紧急情况报报告后必须须在2分钟内将将情况报告告到紧急情情况领导小小组组长和和副组长。小小组组长组组织讨论后后在最短的的时间内向向发出如何何进行现场场处置的指指令。分派派人员车辆辆等到现场场进行抢救救、警戒、疏疏散和保护护现场等。由由综合部在在30分钟内以以项目部名义义向监理办办公室发出出工程事故故快报，并并根据现场场事故处理理情况每隔隔两小时向向监理