某分离式立交跨铁路预制箱梁架设施工方案

某分离式立交跨铁路预制箱梁架设施工方案目录一、工程概况31.1、工程简介31.2、施工单位介绍5二．架桥设备介绍52.1、架桥机主要技术指标52.2、架桥机基本构造72.4、架桥机过孔步骤82.4、喂梁、运梁方式11三．架梁工艺113.1、架梁工艺概述113.2、跨越铁路架设原则123.3、施工准备工作123.4、架桥机过孔工序时间153.5、箱梁架设16四、附属结构施工264.1、预制小箱梁横隔梁、顶板后浇带施工264.2、防撞护栏地袱施工26五、指挥程序及联络方式275.1、指挥程序：275.2、联络方式27六、架梁安全措施及抢险预案286.1、基本安全防范措施：286.2、箱梁架设防坠落措施296.3、施工过程中安全保护措施296.4、应急预案措施：296.5、应急车辆、物资及人员306.6、应急措施306.7、预防措施31一、工程概况1.1、工程简介XX快速路工程某路桥梁工程［23-1］合同某铁路支线上跨分离式立交桥梁工程下行线X4～12#为预制混凝土箱梁，跨距为45m+45m+30m+30m,38m+42m+42m+38m。其中X9#～11#跨越某铁路支线，跨距为42m+42m，线路交角17度，桥面宽16.25米。42m梁吊装重量181T，38m梁吊装重量164T。各跨参数如下：序号部位跨径交角(度)断面尺寸数量(片)备注(m)(b*h)1X4#～5#451.9*2.22m62X5#～6#451.9*2.22m63X6#～7#301.9*2.22m64X7#～8#301.9*2.22m65X8#～9#381.9*2.22m66X9#～10##42171.9*2.22m6跨铁路7X10#～111#42171.9*2.22m6跨铁路8X11#～122#381.9*2.22m6X8~X12#跨铁路箱梁平面图1.2、施工单位介绍⑴、施工单位名称：某集团有限公司⑵、投入到跨铁路架梁施工的人员及职责：XXX：项目经理，高级工程师，全面负责跨铁路预制箱梁架设工程施工，协调各方面的关系。XXX：项目副经理，高级工程师，担任跨铁路箱梁施工常务副指挥；负责技术方案的审定和现场技术问题的解决；并组织落实跨铁路的施工方案和各种防护措施，组织现场施工。XXX：项目副经理，工程师，担任跨铁路箱梁施工现场负责人；主抓某路立交桥的跨铁路箱梁工程施工，并组织落实跨铁路的施工方案和各种防护措施，组织现场施工。XXX：项目总工程师，工程师，担任跨铁路箱梁施工现场技术负责人；编制跨铁路架梁的施工方案和各种防护措施。并负责与铁路部门进行协商并申报各项施工方案和防护措施。XXX：工程师，担任跨铁路箱梁施工现场技术工程师；负责现场技术控制，按已批复的技术方案，检查施工工艺、监控、记录、测量等。XXX：安全部长，担任跨铁路箱梁施工现场主任安全员；负责编制施工安全措施和各工序的安全作业规程，组织、监督施工过程中安全措施的执行情况。XXX：铁路协调办公室主任；负责与铁路各部门的联系，协调铁路部门、地方政府和项目部之间的关系。XXX：测量主管，高级技师，担任跨铁路预制箱梁施工现场测量主管；XXX：试验主管，高级技师，担任跨铁路箱梁施工现场试验主管。XXX：疏导防护队长；负责所有防护设施的维修、保护工作，进行24小时巡查，对地面各防护设施开口进行值班，疏导交通。严防人员、机械设备进入铁路安全距离内;应急救援。二．架桥设备介绍2.1、架桥机主要技术指标梁架机设备采用用开封市宏宏达路桥设设备厂生产产的HDJJ200//50III(A)型双导梁架架桥机架设设，架桥机机采用杆件件拼装，总总长度60m，双导导梁桁架高度2..7m，双双导梁横向向中心间距距5m，净距3..324m。架桥桥机可自行行纵向及横横向移动，纵纵移速度2.88m/minn，横移速速度1.336m/mmin。架架桥机最大大架设构件件重量2000t，最大架架设构件长长度50mm。HDJ200//50III(A)型双导梁架架桥机总装装图HDJ200//50III(A)型架桥机技术术参数额定起重量t≤200跨度m≤50最小转弯半径m500吊钩提升速度m/min0.68提升小车纵移速速度m/min2.8提升小车横移速速度m/min1.36架桥机纵移速度度m/min2.8架桥机横移速度度m/min1.362.2、架桥机机基本构造造该架桥机可分为为导梁、主主梁、连接接梁、前副副支腿、前前主支腿、后后支腿、后后托轮及相相应的动力力、转向机机构、提升升小车(天车)及横移机机构、液压压机构、电电器及控制制、横移轨轨，为了运运输和现场场安装方便便，主结构构之间采用用销轴和法法兰连接。架桥机导梁主梁梁为三角桁桁架式结构构，采用型型钢和钢板板焊接而成成，每节绗绗架梁长度度12m，节与节节间采用穿穿销固定，共共60m长。桁架上下弦弦杆中心间间距2.77m，总高高度3.0087m，绗架下下弦杆中心心间距1..5m。两列主梁通过后后上横梁、主主梁前框架架及前支腿腿横梁联接接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道作为提升小车的行走轨道，使提升小车在其上部运行并进行起吊作业。导梁主要作用是是辅助架桥桥机实现自自平衡过孔孔，导梁设设置在两列列主梁结构构的腔内靠靠主梁前端端布置，具具有伸缩功功能。它通通过伸缩系系统的驱动动，可以从从主梁前端端伸出或缩缩进。起到到辅助架桥桥机过孔的的作用。采采用导梁连连接架连接接两列导梁梁，该导梁梁连接架由由型钢焊接接而成，宽宽度可以根根据需要进进行调节。它它位于两列列导梁的前前端，通过过销轴把两两列导梁连连接在一起起。提升小车分前、后后两台，置置于主梁的的上部，是是架桥机架架桥作业时时的主要提提升机构，并并兼有过孔孔时的配重重功能，是是架桥机的的关键部件件之一，提提升小车有有纵移轮箱箱、纵移支支座、旋转转支座、担担梁、横移移轮箱、卷卷扬机及滑滑轮组等组组成。它的的功能是通通过喂梁、运梁、横移、落梁、实现架设预预制梁。纵移轮箱箱能在主梁上上纵移前后后运行及横横移轮箱沿沿担梁横向向运行。通通过调整旋旋转支座可可以得到架架设工况所所需的角度度便于斜桥桥和弯桥的的架设。二二台提升小小车在桥机机过孔时必必须置于主主梁最后端端位置，以以达到过孔孔中起配重重作用。中托轮也叫中支支腿，其作作用是支撑撑架桥机主主结构，并并使架桥机机完成前后后左右纵、横横移功能，是是架桥机最最重要的承承重结构和和运行机构构之一。中中托上层轮轮箱倒置成成反向，行行走轮向上上支撑在主主梁下弦杆杆上，通过过驱动电机机驱动架桥桥机纵移。下下层轮箱走走行在中托托横移轨道道上，配置置有驱动电电机，同前前支轮箱一一起驱动架架桥机的左左右横移。后托轮的作用是是辅助架桥桥机过孔或或调整架桥桥机高度。由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是桥机过孔时的后部支撑。其自身高度可以通过液压装置调整，以保证架桥机处于水平状态。后支腿安装在主主梁尾部，为为伸缩套筒筒结构，可可用于调节主梁高度。它它是架桥机机过孔过程程中，移动动后托轮时时，用在主主梁尾部的的临时支撑撑。在桥机机过孔纵移移或架梁横横移时，后后支腿须收收起与桥面面脱离。中托横移轨道和和前支横移移轨道是架架桥机横移移架梁的走走行基础轨道，是架架桥机受力力的重要基基础，其地地位非常重重要。由型型钢、钢板板及方钢轨轨道焊接而而成，分别别布置在中中托轮箱及及前支腿轮轮箱下部，横横移轨道要要水平摆放放。横移轨轨道在架设设边梁时会会出现在两两端悬空部部分的轨道道，该部分分轨道做加加强处理。在横移轨道两端焊制限位卡，以限制架桥机横移范围。2.4、架桥机机过孔步骤骤以42m跨为例介绍架桥桥机过孔步步骤：(一)、将架桥机按图中中所示拼装装好后，运运行至将要要过孔位置置。检查架桥机机是否符合合拼装要求求、电器操操做系统是是否正常以以及各机械械部件转向向是否正确确，各项技技术参数是是否符合过过孔技术要要求，将天天后车运行至至桥机最后后端，以便便桥机过孔孔配重，前前天车移至至中托后部部配重增加加中托轮滚滚轴摩擦。各项过孔孔准备工作作做好。(二).启动中托上上轮箱电机机正转，天天车下轮箱箱电机反转转，主梁与与导梁共同同匀速前进进，天车反反向同速运运行（相对对于地面静静止），当主梁前前端距中托托中心线118.855米时停下（须须事先在主主梁18..85米处做标记记）,即主梁前行行16.855m。(三)、主梁停止前行行后，启动动伸缩卷扬扬机，导梁梁匀速前进进，前行约约24.885m即当前副副支腿到达达前盖梁中中心时停止止前行。下.(四).a.副前支支腿到达前桥桥墩，放下下副前支腿腿，穿銷固固定好，派派专人观察察；b.调调整前副支支腿高度,,使主梁纵纵向坡度不不大于0..5/1000.(五).后支腿与前前天车配合合，将后托托前移200米。前天车车返回桥机机后部。（六)启动中托托上轮箱电电机正转，伸伸缩卷扬机机反转，桥桥机主梁沿沿导梁匀速速前进约224.5米米到达临时位后停停止，放下下前支腿，穿穿銷固定；；(七).a.前支腿腿与副前支支腿配合，使使前支腿与与副前支腿腿前移约11米（以前支支腿超过前前桥墩中心心线不影响响落梁为准准）.b.放下下后托。用用U形螺栓将将主梁与中中托固定。调调整并固定定前支腿使使主梁纵向向水平度≤0.5%%。c.对桥桥机进行全全面检查，消消除安全隐隐患,桥机空载载横移数次次,天车空载载纵移数次次,一切顺利利后,过孔完成成。2.4、喂梁、运运梁方式本工程采用运梁梁小车直接接喂梁。采采用2台150t龙门吊将将架设箱梁梁吊运至运梁台车车。运梁台台车接梁时时，后运梁梁车停在X0#台＋5m位置，前前运梁台车车根据架设设箱梁长度度确定停放放位置。运运梁台车电电机为变频频可调，运运梁台车速速度2.8mm~8m/miin。架机过孔孔到位后，运运梁小车直直接喂梁至至架桥机合合适位置后后用天车直直接纵移落落梁到位。三．架梁工艺3.1、架梁工艺概述本工程采用架桥桥机过孔架架设预制混混凝土箱梁梁，铁路上上方的所有有动作按铁铁路人员给给的时间和和指挥严格格执行，确确保铁路运运输和施工工安全。架桥机架梁程序序为架桥机机过孔就位位，运梁、喂喂梁，横移移对位，落落梁就位，过过孔架梁。根据现场具体情情况，预制制梁场设置置在X0后侧路基基上，箱梁梁架设从小小里程往大大里程架设设，即从X4#墩往X12#墩架设。每每孔有6片小箱梁梁，先架设设中间两片片小箱梁，再再架设两个个边梁，最最后架设次次边梁。箱梁首先由预制场场的2台150T龙门吊沿纵纵向轨道移移至等候在X0#～X4#墩现浇箱箱梁上的2台150TT运梁台车上，由由运梁台车沿桥纵纵移，喂梁梁到架桥机机口，再通通过架桥机机来完成一一跨梁的架架设，然后后架桥机过过孔再转入入下一跨的的施工。跨铁路箱梁编号号及架梁顺顺序3.2、跨越铁铁路架设原原则1、跨越铁路箱梁架架设时严格格按照铁路路部门的给给点时间架架设。2、架桥机过孔、每每孔第一片片、第二片片梁过孔时时必须要点点施工，每每孔其它箱箱梁过孔时时走行于已已架完梁上上方，不须须要点，但但横移、落落梁时必须须要点。3.3、施工准准备工作⑴、铁路施工安全全教育①、所有参加施工工的人员，项项目部组织织专项培训训及考试合合格，特种种作业人员员必须持证证上岗。②、认真学习北京京局《营业业线施工及及安全管理理实施细则则》（京铁铁师［2005］455号文）。⑵、签订安全协议议施工前，按铁路路部门要求求，与相关关站段签署署安全配合合协议，申报、审审批《既有有线施工审审批表》；；架桥机由由技术监督督局检验认认证合格。⑶、现场准备跨铁路箱梁准备备架设前，所所有箱梁必必须完成所所有工序，达达到架设状状态，并按按序号存放放在存梁场场；架桥机机纵、横移移轨道铺设设完；架桥桥机完成拼拼装并测试试和试运转转，架桥设设备正常运运转。⑷、架桥机拼装在X0～X4联现浇梁上用吊吊车拼装架架桥机。拼拼装前测定定运行轨道道中心线及及前、后支支腿及中托托轮组位置置。拼装步骤⑴、安安装前支横横移轨道、组组装前支腿腿；⑵、安装中托托横移轨道道、中托轮轮、后托轮轮；⑶、组装主梁、导梁梁；安装主主梁、导梁梁前框架、后后上横梁、后后支腿；⑷、调整安装装前支腿、副副前支腿；；⑸、组装提升升小车，将将提升小车车安装到主主梁上；⑹、安装伸缩缩系统；⑺、安装电器器线路；⑻、调试⑸、运梁台车轨道设设置运梁台车轨道基基础在箱梁梁顶面铺设设，采用80ccm厚碎石道渣渣基床，上面面铺设枕木木及P.50钢轨。枕枕木间距离离50cmm，，轨道道横向坡度度小于等于于1％，纵向向坡度小于于等于2％，与现现浇梁坡度度不符时采采用道碴调调整，钢轨轨接头间隙隙≤2mm，接接头高低及及侧向错位位≤1mm。轨轨道使用枕枕木支垫，道道钉和轨距距杆固定。轨轨道不准有有硬弯，接接头不准有有高低和左左右错牙，轨轨道必须顺顺直和平顺顺，钢轨接接头处需垫垫枕木，各各支点枕木木间距不大大于50ccm。⑹横移轨道设置架桥机过孔就位位后，前支支腿位于盖盖梁上，中中支腿支立立于架设完完成的箱梁梁顶上。需需铺设横移移轨道两道道。横移轨轨道在整个个盖梁（箱箱梁）顶通通长设置，长长为17mm。将横移轨轨道的垫梁梁与盖梁预预埋钢筋进进行焊接连连接，确保保横移轨道道牢固。并并在横移轨轨道两端设设置车挡。①支腿横移轨道的的铺设：中支腿位于已经经吊装架设设完毕的箱箱梁上，箱箱梁之间已已经焊接连连接完毕，中中支腿处横横移轨道在在各小箱梁之间的后浇带带处按设计计要求进行行了专门的的加固。箱梁顶面因有横横坡高程不不一致，以以最高点为为基准面进进行找平，采采用硬杂木木和型钢、钢钢板进行找找平，保证证中支腿的的横移轨道道水平。各各找平点需需与桥面及及轨道间采采用焊接限限位，较高高的支墩之之间需设横横向连接，防防止架桥机机在运行过过程中轨道道产生纵横横向的位移移。中横移轨采用架架桥机专用用平面双轨轨道，横移移轨道顶面面保证水平平，以保证证架梁过程程中的安全全。中支腿两股轨道道梁必须设设横向连接接且与前支支腿轨道平平行，中支支腿轨道梁梁两端略高高于中间且且设车挡。②前支腿横移轨道道的铺设：：前支腿轨道梁用用刚性支墩墩支垫，轨轨道梁与刚刚性支墩、刚刚性支墩与与盖梁顶必须须进行固定定，较高的的支墩之间间需设横向向连接，轨轨道两端略略高于中间间且设车挡挡。横移轨轨道悬出盖盖梁部分需需加强。前横移轨道与中中支腿横移移轨道严格格平行。梁梁顶面横移移轨采用专专用横移轨轨道，横移移轨道顶面面保证水平平，以保证证架梁过程程中的安全全。在前横横移轨道和和中支腿横横移轨道设设置车挡，确保保架桥机横横移过程的的安全。⑺、架桥机试吊①试吊目的：通过综合试吊过过程中测量量的数据和和工作检查查情况，对对设备的技技术状况进进行分析，然然后提出改改进措施和和确定能否否进行正式式吊装工作作的意见。在架设跨越铁路箱梁时已完成5孔箱梁架设，且最大跨度为45m，梁重194t。②荷载的确定：a、空载运行（含含架桥机具具）。b、最大吊重（1194t），采用梁体体试吊。③检测项目：空载运行主要检检测系统安安装中是否否有不合理理的环节，如如导向轮的的布置是否否合理，系系统是否配配套，天车车处起重绳绳是否和桁桁架轨道枕枕木或其他他连接发生生不合理磨磨损，各部部分的绳夹夹是否足够够等等。由由于上述项项目事关吊吊重运行的的安全，因因此空载运运行时检测测尤为重要要，不可忽忽视。a、实测数据：挠度:吊重220t，行行至跨中，工工作挠度88.5cm架桥机纵移速度度:2.8m/minn架桥机横移速度度:1.366m/miin天车纵移速度::2.88m/minn天车横移速度::1.336m/mmin提升速度:0..68m/mmin结论:符合架桥机设计计参数b、动力设备工作状状况检测项项目：●检测卷扬机是否否运转正常常。●卷扬机是否锚固固牢固。●离卷扬机最近的的导向轮是是否安装合合理等。结论:检测正常c、桁架各部位检检测：●检查桁架、横梁梁受力状况况。●是否有变形。●连接耳朵是否有有变形。●焊接是否有裂纹纹。结论:检测正常d、起吊挂梁千斤绳绳检测项目目：●各千斤绳是否有有不合理磨磨损。●千斤绳捆挂处是是否合理。●检查钢绳是否有有断丝、碾碾压及纽结结现象。结论:检测正常e、天车及起重滑轮轮组运转状状况检测项项目：●天车运行轮是否否运转正常常。●轮轴有无变形。●起重滑轮组导绕绕是否通畅畅，是否会会引起起重重绳非正常常磨损。●导向轮是否合理理。●起重滑轮组滑轮轮是否运转转正常。●检查钢绳是否有有断丝、碾碾压及纽结结现象。结论:检测正常f、牵引卷扬系统检检测项目：：●牵引绳滑轮组导导绕是否通通畅。●是否会引起牵引引绳非正常常磨损。●导向轮是否合理理。●牵引绳滑轮组滑滑轮是否运运转正常。●检查钢绳是否有有断丝、碾碾压及纽结结现象。结论:检测正常3.4、架桥机过孔工序序时间架桥机过孔步骤骤及需用时时间的计算算：（42米过孔步骤骤）序号工序（动作）需用时间计算说说明时间统计是否要点名称(min)1导梁过孔过孔前准备检查架桥机操做做系统及各各项技术参参数是否符符合过孔技技术要求，天天车移至后后端配重10×2导梁、主梁同前前行16..72m走行速度2.88m/miin，运行166.85m需用时间间7min7√3导梁前行24..72m走行速度2.88m/miin，24.772m需用10minn10√4固定副前支腿调整高度，穿入入銷轴5√一次合计：225主梁过孔手拉葫芦固定后后托、天车车并将后托前前移20m，天车返回回手拉葫芦固定后后托，前天天车将后托托前移200m需18minn，天车返回回需6min24×6主梁前行24..5m走行速度2.88m/miin，运行244.5m需9min9√7放下支腿，固定定主梁5√二次合计：14总计：36说明：√表示架架桥机跨铁铁路过孔时时该工序需需要向铁路路部门要点点，×表示不需需要向铁路路部门要点点。3.5、箱梁架设1、移梁及运梁用2台150T龙门吊将箱梁从从存梁台座吊吊到运梁车车上，运梁梁台车将箱箱梁运至桥桥上架桥机机尾部。2、箱梁架设箱梁架设用HDDJ2000/50III(A))型架桥机机施工，跨越越铁路箱梁梁共两跨，每每跨6片箱梁，跨跨度均为442m，跨跨铁跨共分分12片箱梁，要要点架设12次，加上上架桥机过过孔两次，共共需要点14次。运梁台台车轨道及及架桥机中中心线与箱箱梁中心线线重合，架架桥机在该该位置接受受运梁台车车喂梁后，通通过自身横横移到架设设箱梁的设设计位置。中梁的架设用运梁平车将梁梁运到架桥机后部部,前天车提提起预制梁梁，将预制制梁喂到架架桥机的内内部,前天车提着预制制梁前端吊吊点，后运运梁车配合合前天车纵纵移箱梁，箱箱梁移到可可以安装后后天车吊点时时，停止箱箱梁纵移，将将后天车吊吊具安装到到箱梁后吊吊点，安装装完毕后，前前天车和后后天车将箱箱梁纵移到到位。将预预制梁下落落距盖梁垫垫石4～5cm位置置停下。架架桥机横移移、提升小小车纵移微微调，将预预制梁放在在要求的位位置。边梁的架设架设边梁时，先先将次边梁梁位置预留留，待架完完边梁后，再再架设次边边梁。用运运梁平车配配合提升小小车将预制制梁喂到架架桥机内部部。两台提提升小车提提着预制梁梁纵向喂梁梁大约到位位后，桥机机横移至次次边梁位置置。将预制制梁放在次次边梁位置置，调整吊装装钢丝绳，安安装好钢丝丝绳后，提提升预制箱箱梁距支座座3cm左右右，架桥机机大车开始始横移至边边梁位置，下下落箱梁距距支座1ccm左右，微微调箱梁的的纵向、横横向位置，箱箱梁在设计计位置后落落梁。架设设边梁前采采用脚手架架按60*300cm间距距搭设，对对箱梁的翼翼缘板进行行加固，保保证箱梁翼翼缘板不发发生破坏。3、要点时间计算算及两片梁梁架设最少少技术间隔隔时间①第一片梁全过程程在点内架架设:第一片梁为X99～10#中间间的中梁2#，架设设时横移11.2755m便可一次次到位，要要点架设前前，运梁平平车已完成成喂梁工作作。驻铁路路调度人员员已就位，铁铁路防护人人员已就位位。架桥机机等待调度度命令，准准备架梁过过孔。第一片梁纵移总总长为l=42m,小车纵移移速度为22.8m/min，横移速速度1.336m/min，小车落落梁速度为为0.68m/min。第一片片梁架设时时间为：t1=38/22.8=14min（天车纵移时时间）；t2=5minn（安装后天天车吊钩时时间）；t3=4/2.8=2miin（天车纵移移）；t4=4.8/0.668=7min（落梁时时间）；合计第一片梁架架设时间t=∑ti=300min。第一片梁架完后后，到第二二片梁架设设前所需的的最小间隔隔时间：第一片梁架设落落梁后，即即第一片梁梁架设完毕毕，至第二二片梁架设设时时间计计算如下：：1)运梁车回位装梁梁：3200m/8－11miin＝40min－11miin＝29min（运梁车车速度8mm/min）2)箱梁吊装至运梁梁车：20min3)运梁车运梁、喂喂梁：3220m/8=400min4)其他机动时间：：11minn第一片梁架设完完毕至第二二片梁准备备架设时间间t总=100miin。第二片梁为X99～10#中梁3#，在架设设完毕的中中梁2#的左侧，纵纵移架设到到位后横移移1.2755米到位，要要点架设前前，天车已已完成喂梁梁工作。驻驻铁路调度度人员已就就位，铁路路防护人员员已就位。架架桥机等待待调度命令令，准备架架梁过孔。③第2片梁全过程在点点内架设：：第3片梁起，点外梁梁上纵移到到位，适当当落梁等点点，给点后后横移落梁梁就位（每每片梁详细细要点计算算表及技术术间隔时间间见下表）。架设施工时，要要点前将预预制箱梁喂喂到架桥机机后部，线线路一旦封封闭即可纵纵移施工并并确保在点点内完成工工作内容。架架设边梁、次次边梁时，在在点外将箱箱梁梁横移移到已架设设好的箱梁梁上方，点点内仅须横横移就位。10#盖梁为跨跨铁路门式式墩，跨度度较大，按按设计要求求在架设完完X9#～10#的中梁及及边梁后，将将架桥机横横移至线路路中心线位位置，开始始张拉二批批钢束，该该工序约用用一天。PAGE第18页共38页要点详细计算表表（单位：：min）要点序号架设顺序作业内容是否点内作业所用时间点内时间合计1架桥机过孔导梁过孔检查是否符合拼拼装要求、电电器操做系系统是否正正常以及各各机械部件件转向是否否正确，等等待铁路部部门给点过过孔施工否1022主梁、导梁同时时各前行16..85m，走行速度度2.8mm/min，需用时时间7min是7导梁前行24..85m，走行速度度2.8mm/min，需用10minn是10固定副前支腿，调整高度，穿入銷轴需用5min是52主梁过孔手拉葫芦固定后后托，前天天车将后托托前移200m需18minn，天车返回回需6min否2414主梁前行24..5m，运行速速度2.88m/miin，需用10miin是9放下支腿，固定定主梁，需需用5minn是53架设第一片箱梁梁X99~10##中梁2#精确调整横移轨轨道，前天天车吊梁同同后运梁车车将箱梁运运至架好梁梁端部，等等待给点施施工否9030铁路部门封锁线线路给点施施工，前天天车和后运运梁车提梁梁前行388m，行走走速度2..8m/mmin是14安装后天车吊具具是5前天车和后天车车同时吊梁梁前行约44m，行走走速度2..8m/mmin是4落梁4.8m距距支座4～5cm，落梁速度度0.688m/miin；是7架桥机横移1..275mm，横移速速度1.336m/mmin；否1架桥机横向、纵纵向微调，落落梁就位否5架桥机横移1..275mm归位，横横移速度11.36mm/minn否1天车后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否15PAGE第38页共38页要点序号架设顺序作业内容是否点内作业所用时间点内时间合计4架设第二片箱梁梁X99~10##中梁3#运梁车返回桥台台处，龙门门吊将箱梁梁吊运至运运梁车，运运梁车将箱箱梁运至架架桥机尾部部喂梁否4030前天车挂钩需用用15min；否15前天车和后运梁梁车将箱梁梁向前纵移移约14mm至梁端部部，运行速速度2.88m/miin，需用5minn否5前天车和后运梁梁车提梁前前行38mm，走行速速度2.88m/miin是14安装后天车吊具具是5前天车和后天车车同时吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin，运梁车车返回X0#接梁是4架桥机横移1..275mm，横移速速度1.336m/mmin；是7落梁4.8m距距支座4~5cmm;落梁速度度0.688m/miin；否1架桥机横向、纵纵向微调位位置，落梁梁就位否5架桥机横移1..275mm归位，横横移速度11.36mm/minn否1天车后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否155架设第三片箱梁梁X99~10##边梁A运梁车返回桥台台处，龙门门吊将箱梁梁吊运至运运梁车，运运梁车将箱箱梁运至架架桥机尾部部喂梁否4020安装前天车吊具具需用155min；否15前天车和后运梁梁车将箱梁梁向前纵移移14m至梁梁端部，运运行速度22.8m//min，需用5minn否5前天车同后运梁梁车提梁前前行38mm，走行速速度2.88m/miin否15安装后天车挂钩钩否15前天车和后天车车同时吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架桥机横移3..825mm至次边梁梁位置，横横移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m至至次边梁上上，落梁速速度0.668m/mmin是7改换前后吊具否20架桥机横移1..178mm至边梁架架设位置，横横移速度11.36mm/minn是1架桥机横向、纵纵向微调，落落梁就位是5架桥机横移5..003mm归位，横横移速度11.36mm/minn是4天车后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否15要点序号架设顺序作业内容是否点内作业所用时间点内时间合计6架设第四片箱梁梁X99~10##边梁B运梁车返回存梁梁处，龙门门吊将箱梁梁吊运至运运梁车，运运梁车将箱箱梁运至架架桥机尾部部喂梁否2020安装前天车吊具具需用15min；否15前天车和后运梁梁车将箱梁梁向前纵移移14m至梁梁端部，运运行速度22.8m//min，需用5minn否5前天车和后运梁梁车提梁前前行38mm，走行速速度2.88m/miin否15安装后天车挂钩钩否15前天车和后天车车同时吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架桥机横移3..825mm至次边梁梁位置，横横移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m至至次边梁上上，落梁速速度0.668m/mmin是7改换前后吊具否20架桥机横移1..178mm至边梁架架设位置，横横移速度11.36mm/minn是1架桥机横向、纵纵向微调，落落梁就位是5架桥机横移5..003mm归位，横横移速度11.36mm/minn是4天车后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否157架设第五片箱梁梁X9~10#中中梁1#将箱梁运至架好好梁端部，等等待给点施施工否10018前天车和后运梁梁车提梁在在架设完毕毕箱梁上行行走38mm，走行速速度2.88m/miin否15安装后天车吊具具，需用115minn否15前天车和后天车车同时吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架桥机横移3..825mm至次边梁梁位置，横横移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m距距支座4~5cmm;落梁速度度0.699m/miin；是7架桥机横向、纵纵向微调位位置，落梁梁就位是5架桥机横移3..825mm归位，横横移速度11.36mm/minn是3天车后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15min否15要点序号架设顺序作业内容是否点内作业所用时间点内时间合计8架设第六片箱梁梁X99~10##中梁4#运梁车返回桥台台处，龙门门吊将箱梁梁吊运至运运梁车，运运梁车将箱箱梁运至架架桥机尾部部喂梁，单单行程3220m,速度8m/miin否2018安装前天车吊具具需用155min；否15前天车和后运梁梁车将箱梁梁向前纵移移14m至梁梁端部，运运行速度22.8m//min，需用5minn否5提梁在架设完毕毕箱梁上行行走38mm，走行速速度2.88m/miin否15安装后天车吊具具，需用115minn否15前天车和后天车车同时吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架桥机横移3..825mm至次边梁梁位置，横横移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m距距支座4～5cm;;落梁速度度0.699m/miin；是7架桥机横向、纵纵向微调位位置，落梁梁就位是5架桥机横移3..825mm归位，横横移速度11.36mm/minn是3天车后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用155min否159张拉X10#盖梁等等张拉X10#盖梁、焊焊接X9~110#箱梁横隔隔梁钢筋否2880010架桥机过孔导梁过孔检查是否符合拼拼装要求、电电器操做系系统是否正正常以及各各机械部件件转向是否否正确，等等待铁路部部门给点过过孔施工否1022主梁、导梁同时时各前行16..85m，走行速度度2.8mm/min，需用时时间7min是7导梁前行24..85m，走行速度度2.8mm/min，需用9minn是10固定副前支腿，调整高度，穿入銷轴需用5min是511主梁过孔手拉葫芦固定后后托，前天天车将后托托前移155m需18miin，天车返回回需6min否2414主梁前行24..5m，运行速速度2.88m/miin，需用10miin是9放下支腿，固定定主梁，需需用5minn是5要点序号架设顺序作业内容是否点内作业所用时间点内时间合计12架设第七片箱梁梁X110~111#中梁2#精确调整横移轨轨道、铺装装X9~110#运梁车轨轨道；喂梁梁、前天车车起吊同后后运梁车将将箱梁运至至已架好梁梁端部，等等待铁路给给点施工否8030铁路部门封锁线线路给点施施工，前天天车和后运运梁车提梁梁前行388m，行走走速度2..8m/mmin；是14安装后天车吊具具是5前天车和后天车车同时吊梁梁前行约44m，行走走速度2..8m/mmin，运梁车车返回X0#接梁是4落梁4.8m距距支座4~5cmm;落梁速度度0.688m/miin；是7架桥机横移1..275mm，横移速速度1.336m/mmin；否1架桥机横向、纵纵向微调，落落梁就位否5架桥机横移1..275mm归位，横横移速度11.36mm/minn否1天车后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否1513架设第八片箱梁梁X110~111#中梁3#运梁车返回桥台台处，龙门门吊将箱梁梁吊运至运运梁车，运运梁车将箱箱梁运至架架桥机尾部部喂梁，单单行程3558m,速度8m/miin否4030前天车挂钩需用用15min；否15前天车和后运梁梁车将箱梁梁向前纵移移约14mm至梁端部部，运行速速度2.88m/miin，需用5minn否5前天车和后运梁梁车提梁前前行38mm，走行速速度2.88m/miin是14安装后天车吊具具是5前天车和后天车车同时吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin，运梁车车返回X0#接梁是4架桥机横移1..275mm，横移速速度1.336m/mmin；是7落梁4.8m距距支座4~5cmm;落梁速度度0.688m/miin；否1架桥机横向、纵纵向微调位位置，落梁梁就位否5架桥机横移1..275mm归位，横横移速度11.36mm/minn否1天车后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否15要点序号架设顺序作业内容是否点内作业所用时间点内时间合计14架设第九片箱梁梁X110~111#边梁A运梁车返回桥台台处，龙门门吊将箱梁梁吊运至运运梁车，运运梁车将箱箱梁运至架架桥机尾部部喂梁，单单行程3558m,速度8m/miin否10020安装前天车吊具具需用155min；否15前天车和后运梁梁车将箱梁梁向前纵移移14m至梁梁端部，运运行速度22.8m//min，需用5minn否5前天车同后运梁梁车提梁前前行38mm，走行速速度2.88m/miin否15安装后天车挂钩钩否15前天车和后天车车同时吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架桥机横移3..825mm至次边梁梁位置，横横移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m至至次边梁上上，落梁速速度0.668m/mmin是7改换前后吊具否20架桥机横移1..178mm至边梁架架设位置，横横移速度11.36mm/minn是1架桥机横向、纵纵向微调，落落梁就位是5架桥机横移5..003mm归位，横横移速度11.36mm/minn是4天车后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否1515架第十片箱梁X100~11##边梁B运梁车返回存梁梁处，龙门门吊将箱梁梁吊运至运运梁车，运运梁车将箱箱梁运至架架桥机尾部部喂梁否2020安装前天车吊具具需用155min；否15前天车和后运梁梁车将箱梁梁向前纵移移14m至梁梁端部，运运行速度22.8m//min，需用5minn否5前天车同后运梁梁车提梁前前行38mm，走行速速度2.88m/miin否15安装后天车挂钩钩否15前天车和后天车车同时吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架桥机横移3..825mm至次边梁梁位置，横横移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m至至次边梁上上，落梁速速度0.668m/mmin是7改换前后吊具否20架桥机横移1..178mm至边梁架架设位置，横横移速度11.36mm/minn是1架桥机横向、纵纵向微调，落落梁就位是5架桥机横移5..003mm归位，横横移速度11.36mm/minn是4天车后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用15miin否15要点序号架设顺序作业内容是否点内作业所用时间点内时间合计16架第十一片箱梁梁X110~111#中梁1#运梁车返回桥台台处，龙门门吊将箱梁梁吊运至运运梁车，运运梁车将箱箱梁运至架架桥机尾部部喂梁，单单行程358m,速度8m/miin否11018安装前天车吊具具需用155min；否15前天车和后运梁梁车将箱梁梁向前纵移移14m至梁梁端部，运运行速度22.8m//min，需用5minn否5提梁在架设完毕毕箱梁上行行走38mm，走行速速度2.88m/miin否15安装后天车吊具具，需用115minn否15前天车和后天车车同时吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架桥机横移3..825mm至次边梁梁位置，横横移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m距距支座4~5cmm;落梁速度度0.699m/miin；是7架桥机横向、纵纵向微调位位置，落梁梁就位是5架桥机横移3..825mm归位，横横移速度11.36mm/minn是3天车后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用155min否1517架第十二片箱梁梁X10~~11#中中梁4#运梁车返回存梁梁处，龙门门吊将箱梁梁吊运至运运梁车，运运梁车将箱箱梁运至架架桥机尾部部喂梁否2018安装前天车吊具具需用155min；否15前天车和后运梁梁车将箱梁梁向前纵移移14m至梁梁端部，运运行速度22.8m//min，需用5minn否5提梁在架设完毕毕箱梁上行行走38mm，走行速速度2.88m/miin否15安装后天车吊具具，需用115minn否15前天车和后天车车同时吊梁梁前行4mm，行走速速度2.88m/miin否4架桥机横移3..825mm至次边梁梁位置，横横移速度11.36mm/minn是3落梁4.8m距距支座4~5cmm;落梁速度度0.699m/miin；是7架桥机横向、纵纵向微调位位置，落梁梁就位是5架桥机横移3..825mm归位，横横移速度11.36mm/minn是3天车后移42mm至后端，走走行速度22.8m//min，需用155min否154、箱梁架设总体时间间计划安排排根据目前现场进进度要求和和铁路天窗窗时间以及及各架设工工序时间，为为保证施工工安全，箱箱梁架设全全部在白天天施工，我我部对跨铁铁路12片箱梁梁梁做如下的的时间安排排：（1）、7月8号上上午架桥机机过孔（X9~110#）,下午架设X9~110#中梁2#、3#；（2）、7月9号上上午架设X9～10#的边梁A、边梁B,下午架设设X9～10#的中梁1#、4#；（3）、7月10号号~7月11日：张拉X10#盖梁、焊焊接X9~110#箱梁横隔隔梁钢筋；；（4）、7月12号号上午架桥桥机过孔，下下午架设X10##~11##中梁2#、3#；（5）、7月13号号上午架设X10～11#的边梁A、边梁B,下午架设设X10～11#的中梁1#、4#；四、附属结构施施工4.1、预制小小箱梁横隔隔梁、顶板板后浇带施施工预制小箱梁板吊吊装完成，检检查支座、梁梁板宽度、轴轴线和标高高，合格后后即可进行行小箱梁横横隔梁和顶顶板后浇带带施工。横横隔梁和顶顶板后浇带带采用吊模模法施工。在用双［8槽钢钢做顶板处处上横吊梁梁和地板处处下横拖梁梁，用φ32钢筋做吊吊杆，用螺螺栓旋紧，每每个横隔梁梁用4根吊吊杆杆。吊杆安安装完毕后后，铺脚手手板，做工工作平台，在在脚手板下下及两端，安安装密目式式安全网，防防止落物。横横隔梁底模模支撑在底底托架上，用用木楔调平平。按设计计要求绑扎扎钢筋，安安装加固横横隔梁侧模模，模板均均采用木模模板。顶板后浇带底模模板用木模模板，底模模下为3根纵向155cm×15cmm方木用混凝土泵车浇浇注铰缝。铰铰缝浇注完完成进行混混凝土养生生。4.2、防撞护护栏地袱施施工采用托架法施工工护栏地袱袱。在桥面面拼装翼缘缘板处安装装悬臂式轻轻型吊篮，作作业人员在在翼缘板下下的吊栏内内安装地袱袱托架，托托架安装完完毕后，在在托架下安安装兜底安安全网。之之后，在托托架上铺脚脚手板，做做工作平台台。帮扎地地袱钢筋，安安装地袱内内、外侧模模。为提高混凝土外外观质量，地地袱模板均均采用整体体定型钢模模板，选用用5mm厚的的冷扎钢板板作为面板板材料，厚厚度为6mmm的板材材作为加强强肋，每22米一节，接接口采用企企口形式。混凝土灌注时用用泵车做垂垂直运输，用用插入式振振捣器震捣捣。图11附属结构施工示示意图五、指挥程序及及联络方式式5.1、指挥程程序：驻站员提前到车车站登记→工务与行调联系系要点→向现场运输负责责人下达调调度命令→现场工务防护人人员设置防防护信号、封封锁线路。运输负责人向架架桥机负责责人下达给给点命令→架桥机负责人给给司机下达达启动命令令→一切就位后由施施工单位负负责人将信信息反馈到到现场运输输负责人→现场工务防护人人员撤除防防护信号、开开通线路。现场运输负责人人通知车站站消点→封闭要点施工结结束5.2、联络方方式⑴、现场安装铁路路拨号专用用电话。⑵、现场与车站用用对讲机作作为辅助通通信工具。⑶、架桥机负责人人用口哨和和旗语进行行信息的传传达，对讲讲机辅助。⑷、现场要点防护护由工务段段按标准进进行；防坠坠物巡视由由施工单位位派专人负负责。六、架梁安全措措施及抢险险预案6.1、基本安全防范范措施：⑴、超限大件运输输没有交通通管理部门门或车队带带队指挥人人员的监护护指导，严严禁移动。铁铁路部门未未给定封锁锁点时，所所有施工机机械和人员员不得在铁铁路上作业业。⑵、搞好班前学习习，做好技技术交底，提提高职工安安全意识。⑶、选派有能力有有经验的人人员。⑷、司机必须严格格遵守交通通规则、安安全操作规规程、超限限运输指定定路线和现现场指挥人人员的指令令。⑸、各部门和每位位司机都必必须严格执执行公司的的“八不走”规定，即“没有任务务单或任务务不清不走走；各种证证照不全不不走；未进进行安全技技术交底不不走；出车车前车温低低车辆未检检查不走，不不参加安全全会不走；；安全部件件有故障不不排除不走走；货物几几何尺寸不不清、捆绑绑不牢不走走；长途运运输过度疲疲劳不走。”⑹、起重工、操作作工应持证证上岗且了了解吊车性性能。⑺、吊装作业时风风力大于6级不得进进行作业。⑻、在吊装作业时时应特别注注意，重物物应在垂直直位置，禁禁止斜拉斜斜拽。⑼、吊装作业中要要严格执行行公司的“十不吊”规定，即“超负荷不不吊；斜挂挂不吊；无无旗无哨无无专人指挥挥不吊；指指挥信号不不清不吊；；绳子打结结不吊；绳绳子不齐不不吊；埋在在地下物件件不吊；吊吊物上站人人不吊；吊吊物捆绑不不牢不吊；；带棱角口口的物件无无措施不吊吊”。⑽、架桥机架完一一片梁后立立即进行架架桥机的性性能检查，确确认合格后后方可吊装装下一片梁梁。⑾施工围挡在铁路两侧安全全距离之外外设置围挡挡，具体设设计情况如如下：①设置位置：靠近铁路侧：在在安全距离离之外设置置围挡，以以防人员进进入铁路安安全限界之之内。共设设围挡1880m。②围挡设计：围挡挡高1.8米，宽2.4米一节，采采用钢管打打入地下11米并用钢管管斜撑加固固，以保证证牢固。并并挂“严禁跨越”的标牌警警示。③设置时间：从跨跨铁路施工工开工时起起至跨铁路路工程结束束。6.2、箱梁架架设防坠落落措施箱梁架设必须上上报详细施施工方案、施施工安全措措施、施工工组织安排排，并根据据作业时间间向铁路部部门申请跨跨线作业时时间，根据据批复的方方案和限定定的日期和和作业时间间段，配备备足够的机机械和人员员，在限定定的日期和和时间段内内完成。如如出现意外外不能完成成，在截止止时间到来来之前必须须停止全部部作业，将将铁路安全全限界内的的所有机械械、人员、材材料全部撤撤出，等下下一指定时时间段方可可施工。6.3、施工过过程中安全全保护措施施⑴、在铁路部门人人员的监督督下执行，现现场派专人人指挥，所所有施工人人员必须统统一听指挥挥。⑵、火车通行时必必须停止安安装作业。⑶、遇有大雨、大大风、大雾雾及六级以以上大风等等恶劣天气气，应停止止一切安装装及高空作作业。并采采取防恶劣劣天气措施施，以防止止施工中出出现安全事事故危及铁铁路运营安安全。⑷、铁路沿线禁止止悬挂彩旗旗，夜间进进行照明限限制。6.4、应急预预案措施：：⑴、应急小组：成成立专门应应急小组。组组长：XXXX(项目经理)：XXX；副副组长：XXXX(副经理)：XXX；XXX(副经理)：XXX；组组员：XXX(总工)：XXX；XXX(安全调度)：XXX。职职工20名。调度度加强与铁铁路运输调调度人员的的密切联系系。⑵发生事故时，应应按