挂车生产科研报告分析

绥化创博金属构件有限公司年产6０００辆专用车项目可行性争辩报告项目单位:绥化创博金属构件有限公司项目建设地点：黑龙江省绥化市可行报告编制时间：二零一柒年三月目录第一章总论1.1项目名称1.2可行性争辩的依据及原则１．３项目提出的背景及必要性1．4项目建设有利条件1．５可行争辩的范围及主要内容1.６总投资及资金来源1.7主要数据及技术经济指标其次章产品介绍２.1专用车的作用2．２专用车的分类2.３专用车和半专用车的区分第三章需求猜测及拟建项目3.１产品方案３.２市场行业现状及前景分析3．３市场竞争力第四章厂址选择4.1厂址概况４．2建设条件第五章物料供应第六章设计指导思想和主要设计原则第七章工艺设计方案7.１设计原则7.２工艺7．3工艺流程方框图７.４设备方案7.５工作制度和年时基数７．6原辅料及动力消耗定额７.7技术检测中心第八章总图８．１厂区现状概述8.2设计原则8．3总平面布置8．4竖向布置8.5总图主要数据8．6绿化布置方案第九章土建9.1建筑9.２结构第十章公用系统10.1给排水10.2采暖、通风机空气调整10．3动力１0．4电气第十一章环境爱护及职业平安卫生11.1设计依据1１.2设计原则１1.3设计范围１1．4生产过程对环境的影响11.５环境爱护措施11．6绿化设计１1.7环境爱护管理机构设置及定员１１.8环境影响评价分析1１．9环境爱护投资估算第十二章消防１2．1设计依据1２.2设计范围12.3设计原则１2.4主要消防措施12．５消防管理12.6消防投资第十三章节省能源１3.１设计依据13.２设计范围13．３主要设计原则13.4主要节能措施第十四章生产组织14.１组织机构设置１4.2人力资源配置第十五章项目实施进度第十六章估算及资金筹措1６．１建设投资估算16.2流淌资金的测算16.3资金来源及筹措第十七章财务评价及经济分析1７.1基本数据１７.2工资及附加１７.3销售收入、销售税金17.４利润总额及安排１7.5财务盈利力量分析17.6清偿力量分析1７.7不确定性分析17．８财务评价结论第十八章项目的经济效益和社会效益分析18.1经济效益分析18.２社会效益分析第十九章风险分析与措施19.1风险分析１9.2风险把握与措施其次十章结论与建议20.1结论20．2建议附表第一章总论１.１项目名称1.１.１项目名称：年产60００辆专用车项目1．1．2建设单位a)项目承办单位：绥化创博金属构件有限公司b）法定地址:黑龙江省绥化经济技术开发区兴发路4号ｃ)法定代表:梁贵君d)公司性质:有限公司１.1.３项目建设地点：黑龙江省绥化市西三环路１．２可行性争辩的依据及原则A:主要依据：中华人民共和国土地管理法(中华人民共和国主席令第2８号）；中华人民共和国平安生产法(中华人民共和国主席令第70号）;中华人民共和国城市规划法（中华人民共和国主席令第2３号);中华人民共和国环境爱护法（中华人民共和国主席令第２2号);建设工程勘察质量管理方法(中华人民共和国建设部令第115号)；投资项目可行性争辩报告编制指南；B：其他a）依据绥化创博金属构件有限公司所供应的项目相关信息资料为依据而进行编制。b）本报告是供主管部门、公司领导及投资人决策使用，因此在编制过程中我们切实依据国家、行业和地区的进展规划，以及国家的产业政策的要求,实事求是的工作，对本项目的建设条件、技术线路、经济效益、工程建设生产管理以及环境影响等各方面进行分析,力求全面客观的反应实际状况,为投资人的决策供应依据。c)生产装置及配套的公用工程，帮助设施都应充分留意技术的先进性,在留意先进性的同时，充分考虑企业的经济力量,配套力量和管理水公平具体状况,选取使用的先进技术。ｄ）经济效益是企业生存的命脉,利用高效节能，易于管理、技术先进、稳定牢靠的工艺。在节省资源，能源和降低成本方面实行措施可提高企业经济效益。ｅ）遵循可持续性进展的观念，留意实行环境爱护措施，避开产生新的污染源、环保工程与工艺装置同步设计,同步施工和同步投产，把握对环境的污染,平安是企业正常生产的前提，所以平安措施亦务必做到三同时。１．3项目提出的背景及必要性1．３.１项目提出的背景２０１6年,我国商用汽车的生产、销售等明显的回升,尤其是以专用车等二类为代表的载货汽车产销量猛增，而且专用车、二类改装等卡车细分市场的局面,二类自卸车在专业运输和专业作业方面的优势越来越明显。ﻫ近几年,我国经济的飞速进展，海运港口、大路工程建设、城区改造运输的需求不断扩大,从市场来看,２006年,我国专用车《二类自卸车》占市场全部货车市场份额的４0%,同发达国家的保有量相比还有很大的差距,估计２０10年,专用车占全部载货车的市场份额将达到６0%以上，需求量大约为近百万辆,占载货车的4０%,对二类自卸车的需求将近一步放大。从政策上来说,国家把进展二类自卸、载货货车、载重在8吨以上的重型柴油货车和加快一般敞篷货车的厢式化列入《道路运输业进展规划纲要》,并制定了一系列优待政策以后，货运市场对二类自卸车需求的增长已成必定趋势。从载货车的自身优势来看，货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化、确保运输平安为目标进行车辆结构调整。而这正是自卸车所具有的一般货车所无法比拟的优势。ﻫ

经济的进展、大路运输网的完善注定二类车的需求在2０10年会有一个极大的释放,而市场的细分、功能的完善更是满足了市场的多样化需求，今年二类自卸车将连续保持强进的进展势头。二类自卸车的特点:大幅度提高运输效率,降低运输成本,独立承载,扩大汽车的应用。用于：载运人员和/或货物；特殊用途。绥化市位于黑龙江省的哈尔滨、大庆市、伊春市和黑河市四地级市交界处,区位优势明显，人力资源丰富。目前，绥化专用汽车制造及零部件生产厂家进展到6家,从业人员500余人，汽车工业总资产已达２.0２亿元,产品进展到6大系列３0多个品种,专用汽车产量占全国总产量的三分之一，成为全省最大的专用车生产基地。专用车产业产值占全市GDP的五百分之一,服务于周边100家企业,带动特种车辆产品结构调整和产业升级换代，带动辐射全省特种车辆产业进展。因此在绥化市建设专用车系列产品项目有着坚实的技术基础和宽敞的进展前景。但是由于受到生产规模小且布局分散、开拓力量愚创新意识不够、市场预见力量不强的不利因素的制约,很多的企业始终没能得到长足的进展。随着经济回升步伐的加快，特种车辆产业行业又将迎来新的进展机遇。能否抓住这一市场契机，对市场信息快速作出反应,是摆在生产企业面前的一道难题。公司依托地方得天独厚的区位优势和资源优势，本着增加企业市场竞争力，把企业做大做强,开拓新市场的经营理念,特提出《年产60０0辆专用车项目》。本项目的实施对促进黑龙江及绥化相关行业的快速健康进展具有重要意义。1.3．2必要性全球经济回暖给黑龙江省带来了进展机遇。绥化市实施工业强区战略。对国营企业和城乡集体企业进行产权制度改革，放手进展股份制和非公有制经济,依托大厂，依托城市,形成有自身特色的优势产业和拳头产品。通过本项目的实施，不仅可以增加绥化市的地方财政收入,有效缓解地方产业空虚化和就业难问题，还能有效带动运输、商贸、服务业等产业的进展。同时,项目的实施能安置城市下岗失业人员“再就业”,可有效缓解地区“就业难”的冲突,从而促进地区社会稳定和长治久安。经预算：该项目建成投产后，正常年可实现利润总额300０万元;上交所得税750万元；税后利润为225０万元。所得税前的投资回收期为１.1年(含建设期),投资利润率９０％，投资利税率3３%,高于同行业的平均指标。项目建设有利条件a）地域优势绥化市的地势东北高，西南低,即由低丘陵、高平原过渡为河谷平原。全市地貌按其形态特征可分为低山丘陵、岗丘状高平原、岗阜状高平原、微倾斜高平原、一级阶地、高漫滩和低漫滩。低山丘陵主要分布在庆安县、绥棱县和海伦市的东北部，是小兴安岭西麓的山前丘陵地带，地势较高，一般海拔高度３0０至6００米（最高的官五爷大山高820．3米，在庆安境内)，相对高差50至1１０米;岗丘状高平原主要分布在绥棱农场、红光农场、海伦农场,以及庆安县、绥棱县的西南部，海伦市的东部和东北部,海拔高度2４0—３60米,相对高差2０至６０米;岗阜状高平原主要分布在海伦市的北部、中部和南部,北林区的北部，望奎县的东部,明水县、青冈县、兰西县的东部,一般海拔高度２０0至240米,个别残丘海拔高程38０米左右。自东北向西南缓倾斜,坡度5°至１０°；微倾斜高平原呈条带状沿岗阜高平原边缘分布，主要分布在海伦市的西部、西南部，明水县、望奎县的中部、南部,青冈县、兰西县的南部,以及安达市、肇东市的北部,海拔高度１80至210米。其地貌宽敞平坦,微向河流倾斜,坡度3°至5°，呈微波状起伏;一级阶地主要分布在河流的左岸,宽３至４公里，以及明水县、青冈县的西部,安达市、肇东市的大部地区。ｂ)技术与人才优势公司拥有一批高素养的技术人员和阅历丰富的操作工人,又完整的管理体系和一批高效的管理人员,有一个坚强、团结的领导班子。同时，公司在过程中，在设计、制造方面积累了丰富的阅历，跟客户建立牢靠地合作关系,具有稳定的客户市场。c）政策优势国家和黑龙江省政府对绥化市工业的进展始终都很重视，纷纷出台了优待政策鼓舞绥化市工业的进展。作为绥化市新建项目，公司可以充分利用绥化市产业经济进展政策上的优待政策。d）绥化的劳动力资源和水电能源成本低绥化的劳动力资源丰富,劳动力成本仅为沿海地区的１／２。且水电能源供应充分。与沿海地区相比,人力、能源成本连廉价，为黑龙江运输行业的振兴供应了充分的劳动力资源和能源保障。综上所述绥化创博金属构件有限公司提出的建设专用车系列产品项目是格外紧迫和必要的,能受到国家能源政策的支持。我们也信任,此项目的建设必将得到政府有关部门的支持和挂念。可行性争辩的范围和主要内容可行性争辩的范围厂区的总体规划;公司承办本项目建设的条件分析;项目主要产品市场猜测分析;项目环保、消防、职业平安卫生、节能措施;项目主要方案;项目建设进度方案；项目投资估算和财务分析评价。可行性争辩工作的主要内容市场分析；土建、公用系统；办公、生活帮助系统。总投资及资金来源本项目总投资金额为2500万元。其资金来源全部为业主自有资金。主要数据及技术经济指标（表1－1主要数据及技术经济指标）表１-１主要数据集技术经济指标表序号名称单位数据备注一、主要数据1年产量年产值(万元)3435０年产量（辆)6０0０2厂区总用地面积㎡6６６6７合１００亩厂区建筑面积㎡2６６００3人员总数个130新增４工艺设备总数台（套）26新增5项目总投资万元250０新增６年产品销售收入万元３4３50７年销售税金及附加万元583.９58所得税万元84６9年利润总额万元338４二、主要技术经济指标１投资利税率%56.４２投资利润率％1３5．363盈亏平衡点(ＢＥＰ)%20４投资回收期年1.1其次章产品介绍2．１专用车的作用专用车的总重量由它自身承受的称为全专用车，通常全专用车也简称专用车.特点:本身无动力,独立承载,依靠其他车辆牵引行驶的车辆专用车是就其设计和技术特性需由汽车牵引,才能正常使用的一种无动力的道路车辆,用于:载运人员和/或货物;特殊用途。2.２专用车的分类全专用车或半专用车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴.半专用车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面,并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的专用车。即，专用车的总重量一部分由牵引车承受的。其特点:本身无动力,与主车共同承载,依靠主车牵引行驶的车。牵引杆专用车牵引杆专用车是至少有两根轴的专用车,具有:一轴可转向;通过角向移动的牵引杆与牵引车联结;牵引杆可垂直移动,联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。具有隐蔽支地架的半专用车也作为牵引杆专用车。客车专用车客车专用车是在其设计和技术特性上用于载运人员及其随身行李的牵引杆专用车。牵引杆货车专用车牵引杆货车专用车是在其设计和技术特性上用于载运货物的牵引杆专用车。通用牵引杆专用车通用牵引杆专用车是一种在放开(平板式)或封闭(厢式）载货空间内载运货物的牵引专用车。专用牵引杆专用车专用牵引杆专用车是一种牵引杆专用车,按其设计和技术特性用作:需经特殊布置后才能载运人员和／或货物；只执行某种规定的运输任务(例如:乘用车运输专用车、消防专用车、低地板专用车、空气压缩机专用车等）。专用汽车和专用车品种划分表品种名称说明1专用自卸车装备有整体特殊结构车厢，接受二类底盘改装、试用于煤炭、矿石、建筑材料等散装货物运输功能的专用汽车。２通用货车专用车包括骨架、栏板、平板及低平板、厢式、仓栅、自卸、罐式等运输类专用车。３其它专用车除通用货车专用车、特种作业专用车（超限专用车)外的其他专用车。４罐式结构消防车装备有罐状容器,用于完成特定消防作业任务的罐式消防车。举高结构消防车装备有可升降作业台(斗)和/或起重设备,用于完成特定消防、救援作业任务的消防车。特种结构消防车具有特殊结构或特殊作业装置,在特定消防环境下使用或用于特殊消防作业的消防车,包括车辆特性参数超出GＢ1589标准规定的消防车。5特种作业车底盘最大设计总质量不小于25吨、具有与特种作业车(超限车）功能和性能匹配的动力、传动、行驶、取力输出装置、有特地设计的固定连接位置及其他专用附属装置的非通用性底盘(非完整车辆），包括特种结构消防车底盘。２.3专用车与半专用车的区分一般专用车两根轴，半专用车一根轴。专用车:至少有两根轴的专用车,具有:一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。具有隐蔽支地架的半专用车也作为牵引杆专用车。半专用车：车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的专用车。半专用车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。半专用车长度不许超过十七米但运汽车半专用车的除外。拖车有(可以转向）前轮的叫全挂拖车，没有前轮,拖板前部是搭在拖车头上的拖车叫做半专用车。第三章需求猜测及拟建规模产品方案生产规模的确定是要考虑到市场的需求,资金的筹备，企业经济效益以及厂址的建设条件等诸多方面的因素。专用车能够提高大路运输的综合经济效益,对我国物流的组织形式起到肯定程度的促进作用!对经济的持续进展供应了更好的挂念!绥化创博金属构件有限公司的专用车车具有自重轻,载重量大，经济耐用等特点,技术成熟,做工精细,用料上乘等特点。所以绥化创博金属构件有限公司打算以生产专用车为主，年产专用车６000辆,总投资2500万元。3．２市场行业现状及前景分析3.2.1载货汽车行业现状分析20０６年,全国生产载货汽车１5１.４7万辆,销售152.6９万辆,其中生产专用载货汽车8０．56万辆，销售80.8万辆,分别增长１６.35％和18.４9%。载货汽车是行业的中流砥柱,具有巨大的现实需求。3.2.2载货汽车行业进展前景分析当前及将来一个时期，将是中国经济和汽车产业连续保持平稳较快进展的时期，也将是中国经济和汽车产业连续推动结构调整的时期,载货汽车作为一种重要的生产资料，其市场需求状况与经济进展状况紧密相连,国内经济进展对载货车行业及企业的影响是直接而明显的,是成正比的，对企业而言,最重要的是如何让乐观适应经济的波动带来的市场需求变化，乐观拓展自身生存进展的空间。3．2.2.1国家宏观调控对轻型载货汽车行业的影响分析总体上来说，宏观调控有利于资源得到更合理的配置,促进经济更能健康地进展。与之同时，市场需求结构也将随之调整。但由于市场调整过程中的不确定性因素太多，将使企业决策的难度大大增加，从而影响企业当期市场经营的进展。因此,每一次宏观调控的过程也是一次优胜劣汰的过程,综合实力不强、产品线教窄、实现产品转型的企业将可能因此关门歇业,而能查找和抓住政策和市场调整的机遇，从而保持稳定健康或较快进展的企业则可趁机抢占停产、半停产的市场份额,为在将来实现更大进展奠定更加坚实的基础。由于本轮宏观调控是在中国经济仍处于本轮经济增长周期上升阶段时进行的，经过近段时间来有效的宏观调控。经济运行中的突出冲突趋于缓解,不稳定、不健康的因素得到抑制，薄弱环节得到加强，已为将来的经济增长打下了较好的基础，也为宏观经济政策运用制造了空间。因此可以预见,由于本轮宏观调控的准时和有效，国家经济在当前以及将来几年都将保持快速进展，作为重要生产资料的载货汽车必将客观存在巨大的市场需求，这个需求在目前受到急剧调整的国家政策抑制，但终将逐步释放出来。３．2.2.２.市场需求分析a)客观上,我国正处于农业国向工业国、从不发达的农业社会向发达的工业社会转型的过程中,整个国民经济正处于工业化、城市化稳步进展、消费结构加快升级的时期,这是一种长期趋势,也也是支撑经济增长的内在动力,不以人们的意志为转移，也不会因短期政策的调整而调整。在国家实行稳健的财政政策和货币政策,连续把握固定资产投资规模过快增长的正常背景下,可以预见,“十一五”期间,我国经济仍将持续快速增长,伴随着全面建设小康社会的宏大进程,巨大的汽车需求仍将会长期的客观存在，国务院进展争辩中心亦猜测,在我国ＧDP增长速度保持8％的状况下，我国汽车市场需求将长期保持10－15％的增长,20０5年,市场总需求量达到５93万辆,２010年将达９94万辆，201５年将达1４５7万辆,2０20年将达207４万辆。b）大路建设状况与进展趋势及其影响我国大路总里程已居世界第四位,高速大路总里程已居世界其次位，大路交通条件已大为改善,国家早就提出了2０10年全国大路里程达到2１０－2３-万公里的目标,其中国家大路网规划总里程在东部地区超过9０%、中部地区达８3%、在西部地区近70％,将连接全国全部省会城市，以及城镇人口在２0万以上的中等城市和大城市，连接重要的对外大路口岸,并在环渤海、长三角、珠三角三大都市圈内部形成较为完善的城际高速大路网,最终全面形成“首都连接省会,省会彼此相通，连接主要地市,掩盖重要县市”的新高速大路网。大路建设的高速进展,全国高速大路网的逐步形成,尤其是县乡道路状况的不断改善，将为重型载货汽车供应宽敞的市场空间,必将促进快速、中短途物流运输车需求不断扩大。c）我国履行加入WＴO的承诺,对全面开放汽车的影响。近几年来，随着我国汽车市场的快速扩张,世界主要的汽车企业集团均已进入中国市场,中国汽车已基本与国际接轨。事实证明，加入WTO不但未给中国汽车工业尤其是载货车工业造成多大的冲击,反而促进了这个汽车工业的大进展和走向国际市场。而且,全面开放汽车市场还可能消退消费者因此产生的持币观望态度,促进汽车销售,而载货车更是由于其相对于国外同类产品更高的性价比优势和适应中国市场实际的特点，使之受全面冲击的可能性变小。３.3市场竞争力项目建成投产后，将实施与其他专用汽车公司合作的方案,由各个重型汽车公司供应已成熟的新开发的技术和产品;并保证向该项目供应生产整车所需的质量、价格、和交货条件等方面要具有竞争力的底盘、零配件,确保向该项目供应规定范围内的最优待价格；负责对该项目的厂房规划、工艺布局、技术条件、产品质量、技术和人员的培训,以达到规划的生产力量;大力推介公司的产品，同意该项目公司利用其在全国的营销网络,销售公司的改装产品。以上事实说明,在我国专用车系列产品生产，不仅势在必行,而且具有重大的战略意义。尽快把专用车生产搞上去,是我国载货车行业进展的需要,也是我国国民经济快速增长的需要。第四章厂址选择４．１厂址概况绥化市地处黑龙江省中部,其头朝东北,尾在西南,斜卧在塞北的松嫩平原上。具体地理位置是东经124°１3′至128°３0',北纬４5°3′至４８°02＇。北部与齐齐哈尔市、黑河市接壤;西部与大庆市毗邻;南部与哈尔滨市相连;东部与伊春市交界。市区幅员面积27４3平方公里。项目建设地点位于绥化经济技术开发区内,项目占地3０000多平方米土地。绥化经济技术开发区地理位置优越,大路、铁路运输便利,对外运输交通格外便利。绥化经济技术开发区具有很强的政策容纳力量和项目孵化力量,是各行业都可借助的进展平台，为推动入区企业进展进程搭建了软平台。4.2建设条件4．2.1场地概况ａ）区位交通绥化具备通往全国各地的铁路干线,还具备四通八达的多条大路运输枢纽干线。自然地理绥化市具有丰富的自然资源。全市有耕地面积1４44054公顷，占全省耕地总面积的15.７％。全市耕地土质肥沃,地势平坦,集中连片,黑土、黑钙土、草甸土等肥力较高的耕地约占8０%,适宜种植多种粮食作物和经济作物。粮豆薯作物主要有玉米、大豆、水稻、小麦、高梁、谷子、马铃薯等，经济作物主要有甜菜、亚麻、烤烟、药材、瓜菜等。ﻫ全市有草原7７３.6万亩，主要分布在松嫩平原。松嫩平原草场是我国三大自然 草场之一，草质优良,草地连片，盛产优质羊草，适口性好,在国内外享有较高的盛誉。

全市有森林面积６３.8万公顷,林木蓄积量39９7万立方米,森林掩盖率1８.7％。贵重树种有红松、杉松、樟子松、鱼鳞松、水曲柳、胡桃楸、黄菠萝及椴、桦、榆、杨等。ﻫ绥化市东部为小兴安岭山麓丘陵林地,西部是宽敞的草原,野生动植物及矿产资源比较丰富。绥化市有两大水系,即松花江水系和呼兰河水系。ｂ)地震委(1９90年)《中国地震烈度区划图１：400万》,基本烈度为VＩ度,该工程项目设计应按６级地震设防。气象资料气象位置：东经1２4°１3′至12８°３0'，北纬4５°3′至４8°02'。a)气温年平均气温－2℃一８℃极端最高温度39℃极端最低温度－42℃ｂ）降雨量历年平均降雨量８２0mm最大年降雨量１８4４mm最小年降雨量550ｍｍ最大日降雨量21７．1mm最大小时降雨量5２.8mｍｃ)降雪量最大降雪量300mｍｄ）湿度历年平均相对湿度56％年最小相对湿度15%e)气压历年平均气压９6.4５kpａf）风向及风速全年主导风向C.Ｎ．最大风速3５．3ｍ/s年平均风速０.９m/sｇ)特殊气象常年平均霜日14．５d常年平均日照对数1３6１．6ｈ常年平均雷暴日39．5ｄ4．2．３城镇规划及社会条件绥化地区介于省县之间的行政区,始称专区,后改称地区。为了加强对农业生产的领导，19５6年3月6日，经国务院批准,设立绥化专区,将原由省直辖的绥化、海伦、望奎、北安、德都、绥棱、庆安、、兰西、巴彦、木兰、通河11县划归绥化专区管辖，专员公署驻绥化县。全区总人口５17万，其中非农业人口11５万。由于地区产业结构调整,绥化市就业问题已成为当前社会的主要冲突。为缓解地区就业压力和社会冲突，国家出台了一系列进展、扶植地区产业政策，并每年拨付大量资金用于支持高新技术产业和劳动密集型产业创新进展。绥化市政府就是利用这一政策优势，引入具有进展前途和下岗人员的企业入驻境内，为提高区域经济制造条件。4.２.４公用设施条件建设厂址位于黑龙江省绥化市哈伊大路旁,公用配套系统较完善,可满足施工、生产需要。入驻地区建设的企业，场坪、水电、通讯、道路等公用基础设施建设，由地方统一规划建设,为入驻地区企业供应良好的公用设施依托条件。哈伊大路毗邻绥化市经济技术开发区,在生活、生产、医疗、运输等方面,都具有良好的城市依托条件。4．2.５交通运输条件项目建设的大路道路运输网络，项目拟建地点面临主要大路干道，道路运输条件极为便利。４.2．６施工条件该工程建筑材料运输、人员进出可通过厂区主干道及四周支路。施工用电、用水来自场地现有供电、供水设施，工程区排水设施较完善，排水通畅，工程场地和地基稳定性较好,不需对地基进行特殊处理。该工程施工条件较好。第五章物料供应本项目外购件、原材料可利用各种汽车厂的供应网络,保障供应渠道畅通。各种原材料在当地均能得到供应。外购件、原材料供应表见表5-1。本项目主要外购及原材料详见表５—１.表5-1部分物料供应表序号名称供应商或来源地运输方式1液压举升缸系统其他专用汽车厂汽运2其他配套件各重汽主机厂配套供应网内厂商汽运3钢材各大钢铁公司铁运4电本地市政供应5水本地市政供应项目生产原材料运输条件便利，在本地及四周地区购进的原料，主要经大路车辆运输到生产场地。在外省地购进的原材料，可由廉价的火车运输道外,也可经高速大路运至生产厂地。第六章设计指导思想和主要设计原则本次设计以提高技术水平为导向,通过引进先进技术,达到生产要求，优化企业产品结构,乐观开拓市场。合理规划、合理购置现代化设备,提高企业综合实力，加快企业技术进步和产业升级步伐,进一步把企业做大做强。第七章工艺设计方案７.1设计原则1）车厢接受侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸运输零散货物的运输效率。２）车架和车厢纵梁接受优质锰板焊接而成,货箱有簸箕型和矩形两种,接受国内知名品牌液压缸和海沃液压缸等,具有强度高,举升力强,刚度韧性好,承载力量强,不生永久变形。3)各分设备、管线尽量排成一条直线,以使物流短捷顺畅。削减物流量，降低生产成本。4)充分考虑设备配置的生产力量,挖掘设备力量,提高设备的利用率，满足生产需要，降低投资。５）本次设计主要工艺设备的选用成分考虑技术的先进、高效、节能和牢靠。6）本车间建成后,其工艺及装备达到国内同规模行业的先进水平。7.2工艺表7-1项目组成及担当任务表序号部门名称任务一生产部门1下料车间担当薄板料冲压成型；中厚板的切割2抛丸车间担当结构件焊割出后的整理３焊装车间担当各种结构件、掩盖件和上装的焊接4装配车间担当各种专用汽车的装配5涂装车间担当结构件焊接后的前处理、涂装、整车的涂装二生产帮助车间1变配车间担当厂区车间供电2空压站担当生产用压缩空气3各类仓库担当厂内原材料辅料、外购件、底盘车、成品车的存放三生产服务、生活保证全厂各个部门的生产行政保障服务及职工的生活食、宿等一切后勤服务。1办公楼生产技术管理、销售服务2生活楼居住、就餐、洗浴等以各重汽主机厂专用汽车底盘为主,选用国内成熟的配套总成本部件,通过下料、冲压、焊接、涂装、组装等工序，完成专用汽车（专用车)的改装生产。7.3工艺流程方框图工艺流程方框图见图7-１工艺流程方框图(图7-1）钢材库焊接车间下料车间半成品外观检查量钢材库焊接车间下料车间半成品外观检查量配套件库配套件库整车库装配车间涂料车间整车库装配车间涂料车间7.４设备方案７.４．１设备选型所依据的原则(1)符合规模、工艺技术要求，能有效的保证产品生产的产量和质量;(2)设备技术上先进、可行、节能，经济上合理,平安适用，成熟牢靠,能耗小，操作修理便利以及售后服务有保障；（3)符合卫生要求，便于清洗,与原材料接触材料不易腐蚀,对环境无污染；（４)尽量做到一机多用，设备有肯定的富余力量，为下步扩产打下基础，避开重复设备上马。专用车产品企业必备的生产设备、工装和检测设备企业配备生产设备、工装和检测设备应能满足生产需要和质量检测需要,表中列出的为单元生产取证的主要设备。主要设备见表7-1表7－１装置主要工艺设备一览表（万元)序号使用部门设备名称１下料压冲车间剪板机、折弯机、压力机切割机等２焊装车间CＯ２气体爱护焊机、埋弧焊机、焊接专机、金切设备等３涂装车间抛丸、喷漆、烘干设备等4装配车间装配工具、夹具5其他设备公用动力、办公设备７.5工作制度和年时基数工作制度：全年３00天，二班工作制。年时基数：设备:720０ｈ，工人:72００h。7.6原辅料及动力消耗定额原辅料及动力消耗定额如表7－2表7-2专用车消耗定额序号原料名称单位年用量一原料定额1钢板吨120002油漆吨60二动力消耗1电KＷＨ1300万３水Ｍ³750０7．7技术检测中心7．7．1理化室(1)依据生产车间的特点和工厂的性质,设置主要试验室和相关的帮助部门。主要试验室有:物理试验室、机械性能试验室、化学试验室等。(2)接受先进的检测手段，提高整体检测水平。（３)设备选型立足于国内，接受高精度、高效率、数控、综合检测仪器。但对于国内无法满足要求的设备，可适当考虑引进。7．7.２计量室依据生产车间的特点和工厂的性质，设置主要测量室和相关的帮助部门。主要测量室有:基准室、精密测量室、量具工装鉴定室、仪器鉴定室等。第八章总图8.１厂区现状概述本项目建设地址位于黑龙江省绥化市哈伊大路,建设场地坡度较小,现状多为农用地、荒地。其间分布多出农村居民点。目前,地区内始终公用系统完善。８.２设计原则a)按项目建设内容、生产性质、工艺要求，功能分区布局合理、全厂建构筑物布置紧凑、节省用地的原则。ｂ）按物流量和物流路线分析工厂各组成项目间联系程度，使原材料、半成品、成品物流输送及运输与贮存相互连接路线顺畅，短捷、避开来回运输和作业线交叉，尽量削减总运输量的原则。c）充分利用地形、规划好厂区防洪、挡土墙、护坡等设施位置、防止不良地质地段和地下水位上升造成工程后果,节省基建投资的原则。d）全厂性设施及生活设施布置,应有利生产、便利管理、便利生活为生产管理和职工劳动制造良好条件;水电动力供应的布置应接近负荷中心的原则。e）建、构筑物布置,应与自然条件相适应,营造良好生产、生活环境。主要建筑朝向力求有良好的自然通风和采光；留意区域风向、风频,削减生产中粉尘和有害气体的影响,满足地上、地下工程管线的敷设,满足绿化布置及施工要求,使工厂建筑群体空间集环境绿化、美化的配置相协调;留意厂容,应与城市或区域总体规划相协调，力求设计出有经济效益、环境效益优秀的平面布置方案。ｆ)一次规范、分期实施或预留进展余地的建设项目,在细心规划基础上确定的实施方案,应使其进展用地预留合理、初期建设项目尽量紧凑，并考虑与后期工程生产上的联系,为后期工程制造好的建设施工条件。g）符合城规、消防、环保、职业平安卫生及节能灯有关规范及条列规定。8.３总平面布置８.３.１总体布局形式全厂分为四大区:办公区、生活区、生产区、仓储区。用地北侧布置技术检测中心,与厂外道路相连接；建筑防火间距为２4米,厂区道路宽度为8米、道路转弯半径为9米,均符合生产工艺和消防的要求。８．3．2人流、物流组织厂区北侧设置一个出入口,与城市道路取得联系;在厂区南面预留一个出入,分别形成物流、人流口,厂区内部形成环道,使交通合理有序。８.４竖向布置竖向设计依据工厂生产工艺、物料输送及场地排水的要求,结合厂区地形、工程地质、水文地质等条件状况进行综合考虑。a)场地竖向设计的接受平坡式和混合连接。ｂ)厂区排水接受生活污水与雨水合流方式,暗管排水。c)道路系统呈垂直网状结构。道路为城市型双坡立道混凝土路面。主要道路宽8m、次要道路宽6ｍ，建筑物室内外地坪高差为0.１5－0.4５m,车间引道及入户道路宽度与大门及楼梯间相适应。确定厂区设计标高遵循的原则:——尽量使填、控方量达到或接近平衡;——当建（构）筑物地坪标高高于最高洪水位２米；——保障车间之间交通运输便利,车间标高的确定,还应与厂区道路、排水设施等连接点的标高想呼应;——有利于降低造价、当场地的地下水位较高时，择车间的地坪标高应尽可能提高，以避开地下室或设备基础等的防水工程造价增加和引起施工的困难。８.5总图主要数据（见表8-1)表8－1总图主要数据集技术经济指标序号名称单位工程量备注新建规划合计１总用地面积㎡６6６676６6６7用地面积共100亩1)建筑物占地㎡36６0０3６６002）道路广场占地㎡１2５40１２５４0３)绿化占地㎡12760１2７604)其他占地㎡47６７47672总建筑面积㎡52００0520００３建筑密度%404０４容积率1：0.780.785绿地率%１9.1419．１４6停车位M3４３４7围墙长度M１4２01４2０8.６绿化布置方案8.6.１环境景观景观设计接受自由式的设计手法，绿化接受随交通线路自由布置方式。重点处理凹凸台地的放坡斜面，体现地区地形景观特色。在适当位置设置水池、花池、小品等,并依据景观视线分析，在道路两侧种植行道树、空地处种植花草,使一年四季均有良好的观赏价值,制造厂区内部宜人的环境景观。8.6.2灯饰工程厂区内灯饰工程设计充分考虑场地内地形特点,接受垂直照明和水平照明相结合的方式,重点装饰挡土墙、自然放坡、草坪、行到树等景观敏感点,使厂区内的夜间景观满足照明要求的同时，还起到美化环境、突出空间层次感的作用。8．6.３绿化设计绿化布置接受点、线、面结合方式。在建筑物四周空地种置绿篱,草坪，行道树，并配置观叶、观花植物和花卉。绿地设有庭院灯及喷灌系统,达到环境简捷、整齐的目的。第九章土建9．1建筑9．1.１设计构思（1）充分利用现场地形地貌及用地形态，最大限度地提升用地的使用价值，留意建筑设计的综合经济效益。(２）选择合理的平面形式，充分满足各功能用房的使用要求及工艺物流要求,建筑设计贯穿以人为本的设计理念,通过中心绿地的设置,意在营造一个人性化的,舒适的工作环境,体现对人的终极关怀。(3)功能分区明确，物流、人流互不干扰,留意空间造型，留意改善和协调厂区内外部整体环境。（４)力求表现工业建筑现代、简洁、朴实的特征，又考虑与工艺要求相适应。通过虚实变化、体量塑造来体现现代工艺建筑之美。9.1.2平面设计依据总体布置，结合场地特点，充分利用地形地貌,满足各单体建筑的使用功能,确定每幢建筑的平面形式。(１)厂房厂房由生产车间、技术检测中心、动力中心等组成，均为矩形平面。生产车间长度为16８m,为18个6米柱距,宽４8m,为2个２4米跨，建筑面积为806４m³共计两栋,为门式轻钢结构,单层轻钢厂房,屋架下悬高11．４m，建筑高度13.７5m,生产火灾危急等级为丁类,工程等级二级。技术检测中心为三层，长度为90m,为１０个6m柱距,宽１0．２米,为１个７.８m,1个2．４m柱距，建筑面积为２62０㎡，为混凝土框架结构,建筑高度１1.85m,耐火等级为二级,工程等级三级。动力中心为单层,混凝土框架结构,火灾危急等级为丁类,工程等级三级。(2)交通组织设计及物流分析交通组织及物流在总体布局上保障各栋厂房四周形成环形通道，以便于物流及人流组织。生产车间、技术检测中心、动力中心等出入口位置及总体布局充分考虑了工艺流程的连接与人物分流的使用要求。厂房的端部设置出入口。9.1.3建筑立面造型该力求表现工业建筑现代、简洁、朴实的特征，又考虑与工艺要求相适应。尽量利用构件本身的雕塑感,通过虚实变化、体量塑造来体现现代工艺建筑之美。９.1．4建筑剖面设计生产车间为门式轻钢结构,单层轻钢厂房,屋架下悬高10.0ｍ,建筑总高度为11.75;技术检测中心为三层钢筋混凝土框架结构，层高一层为４.2m，二至三层层高3.６m,建筑总高度１3．０5ｍ；动力中心为1层混凝土框架结构，层高为5.４m,建筑总高度为6.75m。9.２结构9.２.1场地特征及适宜性本工程位于黑龙江省绥化市哈伊大路,交通便利,市政配套设施完善，环境良好,适宜建设。9.２．2基本风压为０.55KＮ/㎡9.２.3抗震设防烈度:6度,设防烈度:６度,抗震等级为四级9．２.４建筑结构平安等级：二级9.２.５结构特征及选型：ａ）生产车间为单层轻钢结构厂房，平安等级二级，生产类别为丁类。b)技术检测中心、动力中心等位钢筋砼框架结构,平安等级二级，生产类别为丁类。９.2.6拟接受主要基础类型各个子项基础型式暂定为下独立基础和挖空桩基础。9.２.7主要结构材料：ａ)混凝土强度等级：C20~Ｃ50b）砖砌体和砂浆强度等级：MU1０;M5~M7.5．c)钢筋混凝土预制构件:选用国标图集。d）钢筋:选用热轧ＨＰB23５级钢筋fy＝２10N／mm2,HＲB３３5级ＣRB55０级(用于板钢筋)。第十章公用系统10．1给排水10.1．1设计依据a)建设方供应的相关资料和要求。ｂ）国家现行的给排水设计规范和标准。GＢ5001３—2006室外给水设计方案ＧB５0014—２0０6室外排水设计方案GＢ50０15—20０3建筑给水排水设计规范GB／T50102—2００３工业循环水冷却设计规范ＧＢ5００１６—建筑设计防火规范10．1.2设计范围a)新建厂区室内给水系统b)新建厂区室内消防系统c)新建厂区室外给排水及消防系统设计10.1.3给水ａ）水源、水压接受城市自来水,市政供水压力大于0.４５Ｍpa，能满足厂区生产、生活及消防供水需求。ｂ）工厂接受城市自来水,其水质满足生活用水水质标准,能满足一般生产、生活用水水质要求,对工厂用水水质有特殊要求的用户接受自行处理措施。c)水量1)用水量标准：车间生活用水:5０L/人·班K=１.6办公:５0L／人·班K=1.６单身宿舍:７5Ｌ/人·班K＝２.５绿化、道路浇洒:２L/㎡.次生产用水量由工艺专业供应资料统计。２）用水量表表10—1全厂用水量估算表序号用水名称用水量（ｍ³/ｈ）备注小时最大(m³/ｈ)昼夜(m³/ｈ）全年(ｍ³/ｈ）1生产用水１．0４2575０02生活用水1.536108０03绿化、道路浇洒2４１2００小计４.５4６41９50０４未预见水量1.4193926小计×10%5合计5.９８83２３4266消防用水量２88ｍ³/次其中室外25L／S室内１５L/S设计最大小时用水量q=2０m³/h最大消防小时水量q=７．85+2０=２７.8５m³／h。d)给水技术要求1)新建厂区水源由工业给水管引入,引入管两条,管径为DＮ3００mｍ。2)厂区给水管网为生产、生活与消防给水合一制,管网呈环状敷设,管径为ＤＮ1５0mｍ，管道覆土深度大于0.7m，单体建筑给水从厂区给水管上就近入。3）对独立用户装设水表计量水量,以利管理考核和节能。、e)管材室外给水接受钢丝骨架增加聚乙烯复合塑料管,电热熔连接。１０．１.4室外排水设计方案a)生活污水：排水量按水量的90%计，每天约70m³。ｂ雨水量：接受黑龙江省暴雨强度公式,即:q=１4１1(１+0．７7５lｇp）/（ｔ＋２．8ｐ０.０７６)0.７７(升/秒·公顷)其中ｐ=3年,地面迳流系数取0.６5。汇水面积:11５４２５㎡雨水量:3010．9５L/Ｓb)室外排水技术要求１)室外排水为生活污水与雨水分流制,系统由暗管组成。2)室外雨水依据厂区地形坡度,分片区就近接入厂区外雨水系统。3)生活污水排入厂区污水系统，主干管DＮ３00ｍm,经厂区生活污水处理设备处理达标后排入市政污水系统。４）厂区雨水、生活污水排水管接受高密度螺旋缠绕管,专用管件连接,聚氨脂封胶密封。10.1.5室内给水a）室内给水为生活、生产与消防分流制。b）室内给水管沿墙、柱架空敷设。c)各单体建筑进户均装水表计量，由室外环状给水管引入。d)车间内开水供应接受电加热开水器分散设置。供应标准:3L/人·班。ｅ)室内生活、生产给水管均接受钢塑复合管,专用管件连接。１0．2采暖、通风机空气调整10.２．1设计依据a）设计依据１）《采暖通风与空气调整设计规范》（GB500192０03)２）《化学工厂采暖通风与空气调整设计规范》(JBJ1０—9６)３)《建筑设计防火规范》(GB５0016—2006)4)《公共建筑节能设计标准》（GB５０１8９—200５)５)《公共建筑节能设计标准》(DＢJ５0—052—20０６）6）工艺、建筑、总图专业供应的有关图纸及书面资料7）工艺专业提出的通风、空气调整的要求。1０．2.２工厂现状a）工厂处于非集中采暖地区。b)工厂为全新建。10．2.３设计计算参数ａ）所在地区自然气象条件（见表10—2)b)室内空气设计参数室内空气设计参数分别见表１0—3表１0—2空气调整室内空气设计参数表序号车间或房间名称室内温度(℃）相对湿度(％）夏季冬季夏季冬季1计量室2０±320±360±5%50±5%表10—3室外气象参数（黑龙江省绥化市)序号名称单位数量备注１本地区气象位置北纬(°)3５°东经（°）１１5°海拔Ｍ46０２室外计算干球湿度采暖℃4通风冬季8夏季29空调冬季3夏季３8．４3夏季空调室外计算湿球温度℃２９.34室外计算相对湿度冬季最冷月月平均%93夏季最热月月平均8０5室外计算风速冬季平均m/s0.8夏季平均0．８6主导风向及频率冬季C4４%Ｎ11%夏季Ｃ39%Ｎ7%７大气平均压力冬季hpａ8９７.５夏季８02.７c）维护结构的热工性能维护结构的热工性能见表１０—4维护结构的传热系统K值。表10—４维护结构的传热系数Ｋ值（W/㎡·C)序号车间或房间名称屋顶或顶棚外墙内墙和楼板备注1计量室≤0．7≤1.0≤1．0工艺性空调外墙为双层塑钢玻璃窗，外门为保温门。１0.2.4设计方案a)通风冷加工车间:零星散发在备料、焊接车间的废气，接受屋脊通风器自然通风与在屋面设置屋顶风机机械通风相结合的方式进行室内全面换气。当自然通风能满足要求时,接受屋脊通风器通风,同时关闭屋顶风机;当自然通风不能满足要求时，接受屋顶风机机械排风,同时关闭屋脊通风器。换气次数为8次/h。屋脊通风器详见建筑专业。b)空调1）计量室约6０㎡,工艺要求t=20±３℃,Φ=60±5%，估算冷负荷约为15KW，选用HF2０N型恒温恒湿空调机组（制冷量为19.5ＫW,制热量为13．5KW)进行室内温度、湿度把握。机组安装于独立的机房内,接受上送下回的送风方式,并设新回风调整箱，过渡季节可直接接受全新风,这样既满足了对个室内温湿度及换气次数的要求,同时又取得了经济、节能的效果。2)技术检测中心，只设分散式分体空调。由建筑专业考虑预留室外放置位置,电气专业预留插座和电量,业主依据实际需要自行配置(分体柜机、挂机、吊顶机或多联机等。)选用的分体空调应具有节能认证标志，其EＲＰ按国家标准《房间空气调整器能源效率限定值及节能评价值》(GB1202１．3－200４）执行，不低于４级。c)消防凡风管穿越防火墙、机房隔墙及楼板处均设当烟气温度达到７0℃能自行熔断的防火阀,风管接受不燃材料板材。10.３动力10．3.1设计内容新建区域内有动力站房。动力站房包括：压缩空气站、物料输送站。10．3.2设计方案a)压缩空气站该厂区生产车间均为三班制。选用３m³。／ｍin的冷螺杆空压机2台:设备排气压为0.７５Mpa。压缩空气站安装容量6m³/mｉｎ。站房内配用6.5m³/min风冷冷冻式干燥机及前后过滤1套。１ｍ³的储气罐1个。压缩空气站为两班制。ｂ)自然 气本次设计部设集中自然 气调压器，分别在各用气部门室外设调压装置。自然 气由城市管网供应，供气压力0.2—0.4Ｍpa.考虑到不行预见量,引入管径DＮ４0.c）动力管道室外管道以树枝状的方式埋地敷设至各用户动力入口。管道均接受无缝钢管。室内管道均接受沿墙或沿柱架空敷设。管道接受无缝钢管和焊接钢管。1０.4电气1０．4．1设计依据ＧＢ50０34-200４建筑照明设计标准GB50052-95供配电系统设计规范GB５0０53－94１０kｖ及以下变电所设计规范GB500５４-９5低压配电设计规范ＧＢ50０55-93通用用电设备配电设计规范GB50０57-94建筑物防雷设计规范２00０年局部修订GB5002１７-９４电力工程电缆设计规范GB5０0217－9４建筑设计防火规范GB５00０１6-2006建筑设计防火规范厂区总平面图及有关专业供应的资料：1０.4.2设计内容及范围建筑物的供配电系统和照明系统设计、变配电所电气设计、防雷接地系统设计、通讯系统及电视系统设计、厂区电气线路设计。1０.4.3电源及电压供电电压为１0KV。由当地供电部门接受以路专线引自上一级开闭所。供电电缆接受YJV２2-8.7/１0KV型高压铠装电缆（截面由供电部门定)埋地引入全厂集中变配电所。应急照明灯具接受自带蓄电池。全厂变配电所位于东丽中心内。设有高压配电室、把握室、值班室及变配电室。并相应配置高压配电柜及变电设备。10．4．4供电系统高压配电系统接受双回路方式供电。高压配电设备接受ＫＹN２８型移开式金属封闭开关设备。低压配电设备选用GCL型固定分割式开关柜,变电设备选用SＣ１０型带IＰ4x爱护外壳、冷却风机、温控箱式干式变压器。10KV进线柜设置过流、速断爱护;变压器爱护柜设置过流、速断、温度爱护。本项目年耗电量约0.5亿ＫWH。１0.4.５电能管理及无功补偿。１０．4．6车间配电及照明车间供电电源引自全厂变配电所。车间配电电压220／3８０V。接受放射式与树干式相结合的方式向各用电设置配电。配电线路接受电缆桥架架空敷设。车间设计照度依据工艺性质:生产厂房设计照度200lx；库房设计照度为１00ｌx;技术中心等办公用房设计照度30０lｘ。车间照明接受金属卤化物灯具，由照明配电箱集中把握。技术等办公用房接受高效荧光灯具,由跷板开关分散就地把握。照明灯具均自带补偿，补偿后功率因数达到0.9。车间设应急疏散照明，接受自带蓄电池的灯具。主要出入口及通道设置疏散指示灯具。10.4．7厂区厂区高压进线线路接受YＪV2２—8.7/10ｋv型高压铠装电缆直埋方式敷设。低压线路接受铠装电缆及电缆沟埋地敷设。过道路处穿D10０钢管爱护。弱电线路穿钢管埋地敷设。道路照明接受高杆钠灯，其路线穿管埋地敷设。由动力中心值班室集中把握。１0.4.8电气节能变配电所靠近用电负荷中心,选用SC10型低损耗节能型变压器,并设置无功率自动补偿装置,可削减线路损耗、变压器损耗和无功损耗,从而节省能源。而且可削减输电线路的有色金属消耗,节省投资。照明灯具接受高效节能的金属卤化物灯具和节能型光灯,分别接受分区集中把握和分散把握,不仅可提高工作区照度,获得较高的照明质量，而且可降低能耗。本工程生产厂房照明功率密度值为８w／㎡;技术中心等办公用房功率密度值为１０w/㎡。库房照明功率密度值为4w/㎡。照明灯具均自带补偿,补偿后功率因数达到0．9。1０.4.9电气平安、防雷与接地a）建筑防雷及接地依据建筑性质，本工程建筑物均确定为三类防雷建筑。在框架结构建筑物屋顶沿女儿墙四周敷设一条水平避雷带及在屋面敷设２4×16避雷网格以防直击雷。轻钢厂房利用金属屋面作接闪器。本工程接受综合接地系统,防雷引下线利用建筑物内柱筋（或钢柱),接地极利用建筑物基础钢筋，接地系统依据建筑物的不同,工频电阻Ｒ＜1Ω及R＜4Ω。重要设备配电箱内加装SPD,用于防止设备雷击过电压损坏。ｂ）强电平安凹凸压配电设备接受氧化锌避雷器作过电压爱护,配电系统接地接受TN-Ｃ-S制。插座回路接受漏电爱护开关，建筑内全部金属设备外壳、金属管道、金属构件等均牢靠接地，并作等电位联接。第十一章环境爱护及职业平安卫生1１.1设计依据《中华人民共和国环境爱护法》(１98９年）;中华人民共和国国务院第２5３号《建设项目环境爱护管理条列》;《建设项目环境爱护设计规定》（1987年);《中华人民共和国清洁生产促进法》（２00２年）；GＢ１6２9７－1996《大气污染物综合排放标准》，执行二级标准;ＧＢ8９7８-199６《污水综合排放标准》,执行二级标准；GB12３48-90《工业企业厂界噪声标准》,执行Ⅲ类标准；ＧB18５９９－20０1《一般工业固体废物贮存、处置场污染把握标准》;工艺及公用有关专业供应的资料。1１．2设计原则1１.2．1认真贯彻国家和地方环保法规，坚持污染物治理与主题工程“三同时”原则；11．2.２生产过程中工艺乐观接受“清洁生产”技术，从根本上消退或削减污染物的来源；1１．2.3污染物治理遵循环境效益、社会效益和经济效益相结合的原则,通过针对性的治理，达到国家和地方规定的排放标准;１1.2.4设计中贯彻“总量把握”的原则。1１．3设计范围本设计针对厂区内生产的全部污染源、污染物进行治理。11．4生产过程对环境的影响11.4.１大气污染源大气污染源主要是锅炉烟气及食堂油烟气,污染物在空气中浓度达到肯定程度后将影响四周居民的生活环境。11.4.2噪声污染噪声主要由机械设备噪声,社会公共噪声和交通噪声组成,应实行措施,使之达到《城市区域环境噪声标准》二类标准;昼间60dBA,夜间５０dBＡ。1１．4.2废渣、固体垃圾废渣由锅炉运行产生，固体垃圾主要由机械制废弃物和生活垃圾构成,主要组成物质为：机械设备制造及油污,垃圾在堆存中易腐烂变质、孽生蚊蝇,影响环境。１1.５环境爱护措施1)污水处理拟建项目生活污水最高日排放量为８0ｍ³，年排放量为200８０㎡／a。生活污水中主要污染物及其浓度约为:CＯD300mg/L、ＢＯD５１80mg/Ｌ、SＳ20０ｍg/L。在厂区设置污水处理站,处理达标后排入城市管网。①处理工艺生活污水处理工艺流程。生产废水反应设备达标排放过滤设备气浮设备沉淀设备隔油调整池生产废水反应设备达标排放过滤设备气浮设备沉淀设备隔油调整池②排污口的设计按黑龙江省环保部门的相关规定设置并归整排污口,安装统一的标志牌。废水处理后的排放口设置流量在线监测装置,本项目生产废水和生活污水分别处理达标后接受一个排污口外排到城市排水管网。2）粉尘处理本项目生产过程中焊烟接受屋顶风机抽排。合理布局,将噪声源较大的生产车间建在厂区中心,厂界出预留绿化隔离带。粉尘处理接受2ＤC-3２除尘捕集系统后，700０Nm³/H布袋除尘器，处理后效果可达国家级排放标准。3)噪声处理充分利用地形和建筑物屏蔽作用，合理进行平面布置及绿化设计，厂房与生活帮助用房以绿化带隔离，动静分区,室内天棚和墙面应作噪声减噪处理。空气动力性噪声设备可加装消声器和隔振装置,同时可考虑以低噪声设备代替高噪声设备，以减小噪声污染。4)废渣、固体垃圾处理锅炉废渣运往水泥厂或渣砖厂使用。厂内设垃圾库以集纳垃圾,然后,准时将垃圾运至垃圾处理厂处理。固体垃圾接受分类法将可回收物质回收利用,对无回收价值的废物送至城市垃圾处理场经裂开、压缩等项处理后,填埋或焚烧处理。5）施工中环境爱护该工程施工过程中，机械设备噪声和施工中粉尘对四周人群和环境会造成污染，因此施工中产生噪声较大的设备需加隔振装置，对粉尘拟接受喷水除尘。11.6绿化设计本项目厂区绿地面积为１2760㎡,绿地率１9.14%。绿化布置以地面绿化为主,使建筑造型与四周的环境协调统一,建筑物四周一以庭荫树、高大乔木及灌木掩盖，凹凸错落、疏密有致,制造一种舒适，美丽 的工作环境。１1.７环境爱护管理机构设置及定员环保工作由公司主管领导牵头,专人负责,其职责为污染物治理的日常管理,定期汇合治理监测结果，制定环保进展规划，向职工宣扬教育环保学问等。为对各个工序排污的管理,把握排污量，建设工程完成后必需建立监测机构,购置相应设备,并有一套完善的监测制度。11．8环境影响评价分析该项目在生产过程中的污染物主要为生活污水和固体废弃物,工程在建设时，应严格执行建设项目环保,“三同时”管理制度及《环境影响报告书》制度。处理好生产建设与环境爱护的关系,避开对四周环境造成不利影响。烟尘、污废水、噪声、固体废弃物分别执行《大气污染物综合排放标准》(ＧB１62９7-199６)、《城市污水综合排放标准》（ＧB８9７8－96)、《工业企业帮界噪声标准》(GＢ１2３4８-9０)、《城镇垃圾农用把握标准》(GN8１７2-87）。该项目在建设生产中只要认真执行各项环境爱护措施，不会对四周环境造成影响。11.9环境爱护投资估算环保总投资为1００万元。其中废气处理设施12万元、污废水处理部分65万元、噪声8万元、厂区绿化15万元。（注:以上各费用包含土建,除污废水处理单计外，其余个项已包含在各工程子项目中)。第十二章消防1２.1设计依据《中华人民共和国消防法》;《建筑设计防火规范》GＢ5０0１６—２0０6;《建筑内部装修设计防火规范》GB5022２-９5;《建筑灭火器配置设计规范》ＧＢ50１40－2０0５;地方各级主管部门颁布的消防法规、法令厂区总平面布置图及总图资料土建、公用专业消防设计资料。１2.2设计范围工程设计所涉及的总图、建筑（建、构筑物)、结构、给排水、采暖通风、电气等消防设计内容。１2.3设计原则坚持“以防为主、防消结合”的消防原则，针对本项目的特点进行消防设计，并按“三同时”的原则与主体工程同步实施。12.4主要消防措施１2.4.1总图消防本项目设计在建筑四周８米以上宽环形车道,建筑的间距保证每幢建筑间有不小于１5米的防火间距，主要消防道路最小转弯半径均大于9米,以满足车辆进出和消防扑救的要求。12．4.２建筑消防生产车间为单层，分为一个防火分区，生产火灾危急等级为丁级，防火分区面积不限;技术检测中心为3层,为３个防火分区,每层为一个防火分区,每个防火分区面积不大于２50０㎡;动力中心为1层，为1个防火分区,生产火灾危急等级为丁级,防火分区面积不限。平安疏散:每个防火分区内设有２个以上的平安出入口,平安疏散距离满足建筑防火规范要求,厂房设有4个以上疏散口满足平安疏散的要求。12．4.3消防给水a）消防用水量：室外２5Ｌ/ｓ(t=2h)室内１５Ｌ/s(t＝2h)一次灭火用水量32８m³。b)厂区在绥化市消防队爱护范围之内,发生火灾主要依靠市政消防施救。c)水源为城市自来水,新建厂区外有市政环状给水管,其供水水量、压力能够满足消防需要。厂区引入管两条，管径为DN10０mm。ｄ)在厂区环状DN1５0给水管道上设置室外地上式消火栓,间距不大于１２0ｍ,以满足新建厂区室外消防需要。ｅ)室内消防给水厂区内建筑均为底层建筑和底层厂房,耐火等级一、二级,火灾危急类别一般为丁类。厂区内建筑消防给水由市政给水管网直接供应，在生产车间等主要建筑内均设置室内消火栓,间距不大于3０m，确保两支水柱能同时到达室内任何一处。室内消火栓箱内配置SＮ65消火栓，Φ65麻质水龙带２５ｍ，Φ19水枪一支。ｇ)生产车间等建筑物的火灾种类为A类火灾和带电火灾，轻危急级，依据GB50140-2005《建筑灭火器配置规范》配置适量干粉灭火器。1２.4．4通风及空气调整a)备料、焊接车间为丁类,接受可开启的外窗及屋脊自然通风器自然排烟。b)凡风管穿越防火墙、机房隔墙及楼板处均设当烟气温度达到7０℃能自行熔断的防火阀,风管接受不燃材料板材。12．5消防管理消防平安由公司平安环保科负责管理，各车间、工段设专人分管消防,定期检查消防设施,化学灭火器装置药剂更新,对公司员工进行消防平安学问和初始火灾进行预先扑救的正常教育,提高职工消防意识和自救力量。组织由中青年工人组成的义务消防队，以便对初始火灾进行预先扑救。加强与市政消防部门的联系,准时取得上级主管部门的指导和挂念。1２.6消防投资本工程消防投资约20.00万元，已计入相关专业投资中。第十三章节省能源13.１设计依据《中华人民共和国节省能源法》;ＪＢJ14-２００4《机械行业节能设计规范》；建设部《机械工业节省能源管理暂行规定》;公用、土建等各专业供应的相关资料。1３.2设计范围厂区内以及相应的公用设施的节能设计。1３.３主要设计原则13.３.1贯彻执行《中华人民共和国节省能源法》；13．3．2贯彻执行JBＪ１４-２0０4《机械行业节能设计规范》；13．3.３能源品种的选用，依据国家能源方针，结合黑龙江省绥化市梁济大路的能源资源优势和本工程产品用能特点及产品质量要求,确定本工程用能以液碱电、石英粉为主,同时辅以水、自然 气。13.3.4能源管理机构的设置按《机械工业节省能源管理暂行规定》的要求进行确定。1３.4主要节能措施13.4.1建筑节能（１）建筑单体主要节能措施ａ）选用合适的外窗尺寸和窗墙比,使其传热系数符合《公共建筑节能设计标准》GB50189-２0０５的相关规定。门窗洞口的开启位置有利于自然采光和自然通风。b)原则上削减建筑物外表面积。选用合适的建筑体型系数，建筑的体型系数不超过0.3５,满足《公共建筑节能设计标准》GＢ5018９－２００５的相关规定。c）单面采光房间增大采光面;ｄ）屋面、外墙表面接受浅色处理；e）楼梯间接受可开启式外窗；f)加强楼地面、分户墙的保温隔热处理。(２）建筑物外围护墙在满足基本的承重、平安围护、防水、防潮功能外,考虑一下几点:接受保温隔热性能好的墙体材料，如烧结岩空心（多孔)砖、加保温层的复合墙板等;对传热性好的墙体或墙体中传热性好的部位(“热桥”)拟接受外墙外保温体系,以满足相应建筑节能设计标准的相关规定。（3）门窗除满足基本的采光、通风和平安维护作用外，还应从以下及各方面来考虑门窗的节能特性,以满足相应建筑节能设计标准的相关规定:a)选用塑料窗框型材;ｂ)门窗应具有良好的密封性能。(４）屋面a)接受集防水、保温于一体的屋面防水做法；b)在防水层上设保温层,形成倒置式屋面;(５)对于维护结构个别部位满足“节能标准”有较大困难时,将在施工图设计阶段进行建筑物全年耗电量的综合性能指标计算,通过调整构造，使该指标以满足相应建筑节能设计标准的规定。13.4．2电气节能变配电所靠近用电负荷中心,选用SC10型低损耗节能型变压器,并设置无功功率自动补偿装置，可削减线路损耗、变压器损耗和无功损耗,从而节省能源。而且可削减输电线路的有色金属消耗,节省投资。照明灯具接受高效节能的金属卤化物灯具和节能型荧光灯，分别接受分区集中把握和分散把握,不仅可提高工作区照明,获得较高的照明质量,而且可降低能耗。本工程生产厂房照明功率密度值为８w/㎡：技术中心等办公用房功率密度值为10W/㎡．库房照明功率密度值为４W／㎡。照明灯具均自带补偿,补偿后功率因数达到0.9.机械设备节能设计ａ)设计中执行有关节能设计标准的强制性条文。b)接受国家有关部门推举的节能设备。1３.４．４给排水节能设计a)选用节水型卫生洁具及配水件。b）各用水点均设置水表进行计量收费。c）凡能循环给水的部门均建立冷却循环给水系统。d）把握给水支管水压小于０.３５Ｍpa。第十四章生产组织14.1组织机构设置本项目法人为绥化创博金属构件有限公司,本着精简机构,强化管理，提高工作效率的原则,公司实行董事会领导下的总经理负责人,董事会由3人组成，设董事长１人，董事2人。董事会下设总经理１人。执行董事总经理财务科销售部经理生产部经理办公室销客安生质技供售户全产检术销科科科科科科科14．２人力资源配置1４.2．1生产作业班次本项目估计生产作业班次为三班制生产。劳动定员及技改素养要求项目完工投产后，按三班制生产需配置车间生产、管理人员1１０名,其中生产管理人员15名,生产操作人员9０名,帮助生产人员1５名,其所配人员素养要求:管理人员应具有较强的组织协调力量,车间技术人员应具备较强的专业技术学问，能处理日常生产中各项技术问题，质量问题，生产操作人员应具备肯定的生产专业学问，并需进行岗位培训合格者方能上岗。14.2.３员工来源及聘请方案员工来源主要面对社会聘请下岗待业人员和大专院校毕业人员。供应就业岗位5０个，企业可托付就业中介机构聘请，也可自主聘请，所招人员应进行文化学问和专业技术力量测试，合格后方能录用。14．２.4员工工资福利对企业招用人员,其工资待遇不得低于当地国家规定最低工资待遇,对有毒有害等岗位,应按有关规定进行岗位津贴补助。对所招员工福利待遇应予企业原有员工同等待遇,并享受失业保险、医疗保险、养老保险等国家有关规定待遇。员工培训企业对新招人员需进行技术培训,其培训方式，一是岗位技术培训,考试合格方能上岗；二是专业技术培训，可实行聘请同行专家集中授课或生产现场指导培训。企业在生产实践中,应通过不同方式对员工进行技术培训,不断提高整体员工专业文化技术水平。第十五章项目实施进度本项目的改造期为２个月,从２0１7年２月开头,至２0１7年5月前全面完成项目建设并验收投产,其支配进度如下：2０１７年５月，项目竣工验收投产。该项目建设从前期预备工作至竣工验收投入生产需要24个月(详见下页进度方案表15-1）。表１5-1项目实施进度表工作内容2017年1月２月3月４月公用系统安装设备调研、招标订购设备到货、安装调试预验收、试运行项目竣工验收第十六章估算及资金筹措1６．1建设投资估算16．1.1建筑工程（1）土建依据近期同类工程的造价资料进行测算。（2）公用配套设施由各公用专业按工艺要求,结合工艺布置和项目的实际状况,依据有关的概算指标编制。(３）设备基础费按同类设备基础的造价资料进行测算。16．１.2设备及安装工程(1）设备原价按近期设备制造厂或供应商的询价进行测算。(2）设备运杂费、安装费由工艺专业依据相关的概算指标进行测算。1６．１.３其他费用(１)建设单位管理费:依据黑财建(２002)文的有关规定计算。(2）勘察设计费：依据国家计委、建设部发布的计价格（20０2)１０号文件的有关规定计取。（3)施工图审查费:依据黑价（2０05)的有关规定计取。(４)招标代理服务费：依据计价格（200２)1980号文的有关规定计取。(5)工程监理费：依据黑价(20０0）的有关规定计取。(6)建设工程质量监督费:依据黑价(２０01)号文的有关规定计取。(7)生产预备费：按5０万元计。（8)建设项目其他相关税费:按建筑工程费用的2％计取。16.1．4预备费（1)基本预备费按工程费用与其它费用之和的5%计取。（２)涨价预备费依据国家计委颁发的计投资(1９９9）１３4０号文的规定，投资价格指数按零计算。１6．2流淌资金的测算流淌资金接受分项具体估算法进行测算,项目方案配套流淌资金400.０万元。1６.3资金来源及筹措本项目总投资为6500．00万元,其中固定资产投资为5４60.00万元,配套流淌资金1０４0.0０万元。资金来源为:业主自有资金6５0０.00万元,占总投资的1０0%;第十七章财务评价及经济分析17.１基本数据本项目的经济计算期定为１3年,项目建设期为2个月，生产期13年，生产期第一年按８0%生产负荷计，当年开头至第13年均按满负荷生产计。资金使用规划为:在建设期内，建设投资在2个月内分期投入，流淌资金随生产负荷变化逐年投入使用。１7．2工资及附加工人工资及福利费按５0000元/人年计,本项目定员１3０人。工资及福利费合计6５0万元/年。１7.2．1折旧及摊销依据项目的固定资产,无形资产及其他资产计提。本项目形成的固定资产原值为５460万元人民币,预留残值率5%按平均年限分类计提折旧的方法计提折旧费,年折旧费为109.7万元。1７.2．2修理费修理费按３.5％固定资产原值计,其他制造费按1．5％固定资产原值计，其他管理费按工人工资的100%计,销售费用按１0％销售收入计。经计算，每年修理费需１9１.1万元。17.3销售收入、销售税金１7.3．１销售收入销售均价为756０0元／套,本项目正常年的销售收入为45360.00万元。17.3．2销售税金产品增值税率按17％计,运费税率按6%计,城乡维护建设税率７%,教育费附加税按3%计，原料及产品均按含税价格计。１７.４利润总额及安排依据托付方供应的资料,本项目所得税税率按２５%计,项目正常年可实现利润总额7７11．2万元;上交所得税1９２7.8万元；税后利润为５783.４万元。１７．5财务盈利力量分析17.5.1财务现金流量分析依据测算得出,项目的财务内部收益率均大于行业基准收益率和银行贷款利率,说明项目有较好的财务盈利力量,财务净现值均大于零,说明本项目在财务上是可以接受的。所得税前的投资回收期为1年