安新高速某段路基土石方工程施工技术方案

PAGELVII安阳至新乡段改扩建工程某标段路基土石方工程施工技术方案目录HYPERLINK\l"_Toc201456925"一、工程概况IVHYPERLINK\l"_Toc201456926"二、施工进度计划IVHYPERLINK\l"_Toc201456927"三、施工准备IVHYPERLINK\l"_Toc201456928"3.1、测量准备IVHYPERLINK\l"_Toc201456929"3.2、原材料试验IVHYPERLINK\l"_Toc201456930"3.3、标准试验VHYPERLINK\l"_Toc201456931"3.4、人员和机械准备VHYPERLINK\l"_Toc201456932"四、施工技术方案VHYPERLINK\l"_Toc201456933"4.1清表VHYPERLINK\l"_Toc201456934"4.2、原地面冲击碾压VIHYPERLINK\l"_Toc201456935"4.2.1施工准备VIHYPERLINK\l"_Toc201456936"4.2.2试验段施工VIHYPERLINK\l"_Toc201456937"4.2.3工艺流程VIHYPERLINK\l"_Toc201456938"4.2.4施工中控制要点VIIHYPERLINK\l"_Toc201456939"4.3、路基土石方VIIHYPERLINK\l"_Toc201456940"4.3.1路基挖方VIIIHYPERLINK\l"_Toc201456941"4.3.2路基填筑IXHYPERLINK\l"_Toc201456942"4.3.3路堤与桥涵过渡段的填筑XIIHYPERLINK\l"_Toc201456943"4.3.4路基填筑变形与稳定性观测XVHYPERLINK\l"_Toc201456944"4.3.5碎石垫层铺筑XVIIHYPERLINK\l"_Toc201456945"4.3.6铺筑钢塑土工格栅XVIIIHYPERLINK\l"_Toc201456946"4.3.7路床6%石灰土填筑XXHYPERLINK\l"_Toc201456947"五、质量、工期、安全、环保及文明施工的保证措施XXVIIIHYPERLINK\l"_Toc201456948"5.1确保工程质量的措施XXVIIIHYPERLINK\l"_Toc201456949"5.1.1质量目标与方针XXVIIIHYPERLINK\l"_Toc201456950"5.1.2确保工程质量的措施XXVIIIHYPERLINK\l"_Toc201456951"5.2确保工期的措施XXXHYPERLINK\l"_Toc201456952"5.2.1从安全生产和施工质量上保证施工进度XXXHYPERLINK\l"_Toc201456953"5.2.2机械设备的保证XXXHYPERLINK\l"_Toc201456954"5.2.3从工程材料供应上保证XXXHYPERLINK\l"_Toc201456955"5.2.4从后勤上保证XXXIHYPERLINK\l"_Toc201456956"5.3安全保证措施XXXIHYPERLINK\l"_Toc201456957"5.3.1安全生产目标XXXIHYPERLINK\l"_Toc201456958"5.3.2安全保证措施XXXIHYPERLINK\l"_Toc201456959"5.4文明施工保证措施XXXIVHYPERLINK\l"_Toc201456960"5.5文物及环境保护XXXIVHYPERLINK\l"_Toc201456961"5.5.1文物保护XXXVHYPERLINK\l"_Toc201456962"5.5.2防止水土流失XXXVHYPERLINK\l"_Toc201456963"5.5.3废料废方处理XXXVHYPERLINK\l"_Toc201456964"5.5.4防止和减轻水受污染XXXVHYPERLINK\l"_Toc201456965"5.5.5控制扬尘、防止大气受污染XXXVHYPERLINK\l"_Toc201456966"5.5.6减少噪声污染XXXVHYPERLINK\l"_Toc201456967"六、质量安全保证体系XXXVIHYPERLINK\l"_Toc201456968"6.1质量保证体系XXXVIHYPERLINK\l"_Toc201456969"6.1.1质量管理机构XXXVIHYPERLINK\l"_Toc201456970"6.1.2建立健全质量管理体系XXXVIHYPERLINK\l"_Toc201456971"6.1.3工程质量保证体系、自检体系运营的保证措施XXXVIIHYPERLINK\l"_Toc201456972"6.2安全保证体系XXXVIIIHYPERLINK\l"_Toc201456973"6.2.1建立健全的安全管理组织机构XXXVIIIHYPERLINK\l"_Toc201456974"6.2.2建立一整套行之有效的安全保证规章制度XXXVIIIHYPERLINK\l"_Toc201456975"七、保通措施XXXVIIIHYPERLINK\l"_Toc201456976"7.1建立健全的组织机构XXXVIIIHYPERLINK\l"_Toc201456977"7.2保通保证规章制度XXXIXHYPERLINK\l"_Toc201456978"7.3保通技术措施XLHYPERLINK\l"_Toc201456979"7.3.1沿线设施XLHYPERLINK\l"_Toc201456980"7.4交通安全措施XLIHYPERLINK\l"_Toc201456981"八、冬雨季节及农忙时节的施工安排XLIIHYPERLINK\l"_Toc201456982"8.1冬季施工措施XLIIHYPERLINK\l"_Toc201456983"8.2雨季施工措施XLIIIHYPERLINK\l"_Toc201456984"8.2.1雨季施工前进行下列准备工作XLIIIHYPERLINK\l"_Toc201456985"8.2.2雨季施工按下列方法进行XLIIIHYPERLINK\l"_Toc201456986"8.3农忙时节施工保证措施XLIII一、工程概况本合同段起止里程为KXXX~KXXX（包含某互通立交及B、C、D、E、F、G、H、I、P、Q匝道），位于XX市与XX市XX县境内。全线采用两侧拼接式双向八车道高速公路标准，原路基宽度为26m，拼接加宽后路基宽度为42m。本合同段路基工程数量如下：填方： 635791m3挖方： 160672m3钢塑土工格栅：425873.21m2路床掺灰处理199434m3二、施工进度计划路基工程计划于2008年6月25日开工，于2009年12月30日完工，其中清表于2008年6月25日开工，7月5日前完成K47+250-K52+300段清表及施工便道，其他段落根据现场情况，路基范围内树木砍伐后开始施工。三、施工准备3.1、测量准备进场后即组织测量人员对导线点及水准点进行了加密和复测，并报监理工程师审核。根据导线点、水准点复测成果进行原地面复测，将复测成果与设计图纸进行比较，并报监理工程师审批，业主备案。根据设计图纸，精确地测出路基占地线和各断面定位桩，使用石灰洒出标记，作为清表及路基施工的依据。3.2、原材料试验对于取土场填筑用土进行下列材料试验合格后方可用于试验段填筑施工。1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数。2）颗粒大小分析试验。3）含水量试验。4）密度试验。5）相对密度试验。6）土的强度试验。7）有机质含量试验验及易溶盐盐含量试验验。3.3、标准试试验对原材料试验合合格的土源源进行标准准击实试验验，确定最最大干密度度和最佳含含水量，用用以指导施施工。3.4、人员和和机械准备备配备充足的施工工机械以满满足路基施施工需要，施施工队除了了管理人员员外，各机机械均配备备2名机械操操作手，另另外配备一一部分工人人配合路基基施工。需投入的机械数数量见下表序号设备名称规格型号单位数量性能1挖掘机PC220台2良好2推土机PX220台1良好3推土机D80台1良好4推土机T140-2台1良好5平地机PY160台3良好6压路机18T台3良好7羊足碾BX3-5000台1良好8装载机ZL50C台1良好9三边形双轮冲击击碾25KJ台1良好10自卸车20T台10良好四、施工技术方方案4.1清表施工前对原路隔隔离栅、边边坡预制块块等需拆、移移的高速公公路路产应应按业主的的保通相关关工作程序序办理相关关手续，批批复后方可可动工。在清表前对路基基用地范围围内的即有有房屋、河河沟、通讯讯、电力设设备上下水水道、坟墓墓及其它建建筑物，协协同有关部部门事先拆拆迁或改造造，对于路路基附近的的危险建筑筑予以适当当加固，对对文物古迹迹进行妥善善保护及时时上报。清清表前要先先将路基用用地范围内内的树木、灌灌木丛等在在施工前砍砍伐或移植植，清除原原地表的树树根、草皮皮等杂物。各物推除地和范植圾杂地的和清为m对坡采除植护程度台级自向台先级然填清级坡进级依进以工边雨及路稳在清在段置水边出围水雨时请边覆路基清表完成并并整平后，根根据设计图图纸要求对对场地清理理范围内（原原路边坡除除外）进行行冲击碾压压，压实度度不小于990%。4.2、原地面冲击碾压压4.2.1施工工准备在原地表开挖整整平后，回回填30~500cm厚的的路基土，以以确保冲碾碾后填土厚厚度高出原原地面以上上30cmm。4.2.2试验验段施工为了使路基原地地面冲击碾碾压工艺、效效率、方案案更科学合合理，选取取一段长约约300mm的试验路路段。通过过试验段施施工应总结结出以下几几个方面的的数据或结结论：⑴确认采用用的冲击压压路机型号号是否合适适；⑵冲击碾压压能否达到到预期效果果；⑶确定冲击击碾压的合合适施工工工艺；⑷确定合适适的质量检检测方法；；⑸确定合理理的质量控控制标准。检检测项目包包括：层厚厚、沉降量量、压实度度、碎石垫垫层压实率率、平整度度、承载力力等指标，根根据冲击碾碾压的不同同用途确定定相应的检检测项目与与频数等。4.2.3工艺艺流程形击冲因双0两距7工驶一冲4遍的第轮中形碾边1当的向0冲即遍全第回一置依至数考击向冲所地谷以遍压当冲调半到的波交使谷表平击一按与方遍换冲机力力对：度应力上系出速其增大为挥碾效用作设速现初9m4.2.4施工工中控制要要点1、含水率的控制制：在施工工中对路基基土含水率率的控制仅仅在小于最最佳含水率率范围内扩扩大，不宜宜大于最佳佳含水率，否否则土层冲冲压会形成成弹簧土，无无法压实。2、控制构造物的的安全距离离：为了避避免结构物物遭到损坏坏，冲击压压路机的轮轮边与构造造物保证至至少有1mm的安全距距离。3、施工控制以施施工工艺、沉沉降量指标标控制为辅辅，以压实实度指标控控制为主。工止基在肩观行5、碾压后的压实实度需满足足规范要求求≥90%工艺流程图如下下：冲击碾压施工工工艺流程图图冲击碾压路段表面平整冲击碾压路段表面平整检测含水率符合要求冲击碾压（根据实际情况确定碾压遍数检测）检测碾压后沉降后沉降量及表层压实度符合要求清除多余土方、整理路基检测路基标高路基标高路基验收含水量偏小洒水补充碾压不符合含水量偏大晾晒4.3、路基土石方4.3.1路基基挖方本标段路基土石石方施工挖挖方多为老老路边坡的的挖除和沿沿线衔接处处台阶的开开挖，针对对本标段工工程情况，采采取人工配配合机械的的施工方法法。对于老老路基的开开挖，制定定相应的保保通方案，经经监理、业业主审批同同意后方可可进行开挖挖。4.3.1.11施工方法法1、路基开挖前，先先进行原路路基坡脚以以外原地面面及边坡的的清表，然然后根据路路基填筑高高度（加宽宽设计标高高与原地面面的高差）确确定最下一一层的台阶阶高度。边边坡清表时时要根据填填筑速度和和台阶的开开挖高度沿沿路线逐段段进行，不不可将边坡坡清表和台台阶开挖一一次性完成成。2、台阶采用逐层层开挖的方方法，填筑筑一层台阶阶高度再开开挖下一层层台阶，最最下面一层层的台阶高高度0.55m≤h≤1.5m。台阶沿沿原坡面线线相应位置置进行开挖挖。3、确定了最下面面一层台阶阶的高度后后，按照设设计刷坡线线位置确定定开挖宽度度，最终确确定最下面面一层台阶阶的开挖断断面。施工工时，先按按原路基坡坡面线1：1.5进行行台阶的开开挖，台阶阶直接开挖挖到原坡面面位置。台台阶开挖时时要确保承承载面在老老路基路堤堤内，禁止止为了台阶阶线型一致致而用人工工培土。4、开挖整平并冲冲击碾压完完成，经检检测符合要要求后，再再做水泥搅搅拌桩处理理。确保水水泥搅拌桩桩挖除桩头头多余部分分后，桩顶顶高程和原原地面高程程持平，以以保证有效效桩长满足足设计要求求。5、施工时需保证证浆喷桩（或或CFG桩）的的施工处理理范围达到到新加宽路路基的设计计坡脚。当当桩顶碎石石垫层施工工完毕后，再再进行第一一阶台阶路路基土的填填筑，最大大压实厚度度不大于220cm。6、为了减少开挖挖高度和开开挖面的回回填时间，第第二级台阶阶高度定为为60cmm，其宽度度根据1：1.5刷坡线的的位置确定定，台阶向向内设3%%的斜坡。当当路基填高高大于4m时，第二二级台阶开开挖后应及及时对台阶阶部位进行行水泥搅拌拌桩（或CCFG桩）的的地基处理理，检测合合格后，挖挖除50ccm桩头，平平整、压实实其处理面面（不可振振压），然然后进行碎碎石褥垫层层的施工，再再对第二级级台阶进行行分层回填填。7、从第三级台阶阶开始，其其余台阶高高度为1m，宽1.55m，（路路床为800cm）按按1：1.5刷坡线开开挖台阶。如如若开挖后后老路基填填土含水量量过大，通通过试验确确定采用掺掺灰或换填填砂砾处理理。4.3.1.22施工注意意事项1、采取机械进行行开挖，开开挖时要注注意不能破破坏原路基基结构，在在开挖台阶阶时，由于于机械开挖挖不易控制制，要用人人工配合开开挖，在机机械将台阶阶基本挖到到位时，人人工进行修修整。2、由于在施工过过程中，原原安新高速速仍然正常常通车，所所以在开挖挖时要注意意行车的安安全。项目目部设有保保通人员，负负责指挥引引导车辆尽尽量不靠近近紧急停车车带行驶，以以免边坡失失稳。3、为保证老路基基边坡稳定定性，施工工过程中要要做好控制制工作，在在边坡台阶阶开挖前在在原路基路路肩侧及老老路基坡面面埋观测点点监控，防防止因台阶阶开挖造成成老路边坡坡滑坍等现现象的发生生。有异常常情况时及及时报告监监理工程师师，并采取取支撑、喷喷护等保护护措施4、路基开挖过程程中要做好好排水工作作，以防雨雨水冲刷开开挖好的台台阶而破坏坏原高速公公路路基。具具体措施为为在原高速速公路路面面水集中引引向急流槽槽内，并在在加宽路基基上设置横横向排水沟沟将水排向向路基外侧侧水沟，当当雨水很大大时可在原原路基边坡坡上覆盖彩彩料布，防防止冲刷已已经清表的的老路边坡坡。5、开挖的土方宜宜作填料时时，尽量利利用，同时时做到文明明施工，所所有废弃方方不得侵占占田地、水水渠、河道道、现有道道路等。6、路基填至路床床顶面时，方方可拆除老老路路肩和和波形梁护护栏以保证证在路基施施工期间不不影响老路路的正常通通车。7、边坡清表开挖挖时不能超超过台阶面面高度以上上50cmm。以免雨雨水冲刷，影影响老路基基稳定。同同时根据路路线纵坡大大小，沿路路线走向在在台阶上每每10~15m挖一一条临时横横向排水沟沟，排除台台阶内积水水。8、每层台阶开挖挖后及时铺铺筑新路基基，碾压完完及时将上上一层的填填料堆放在在已开挖的的边坡处形形成反压荷荷载，以稳稳定老路基基，避免边边坡开挖面面长时间暴暴露地段，受受到雨水冲冲刷。在雨雨季时对暴暴露地段进进行覆盖。4.3.2路基基填筑本合同段路基填填料分两种种，路堤部部分为土方方填筑，路路床部分为为掺加6%%石灰土填填筑。路堤堤填筑采用用挖掘机装装车，自卸卸汽车运输输，推土机机摊铺，平平地机精平平，压路机机压实，路路床6%石灰土土填筑采用用路拌法施施工。路基基填筑前选选取有代表表性的路段段100~~200mm作为试验验段，首先先进行试验验段施工，总总结出以下下参数：⑴土的松铺系数；；⑵碾压工艺（不同同压路机组组合方式：：顺序、碾碾压方式、速速度、遍数数）；⑶碾压过程中含水水量检测及及控制方法法；⑷压实度与高程、厚厚度、平整整度的控制制与检测方方法；⑸取土、运输、摊摊铺及碾压压机械的协协调和配合合；⑹合理工作段长度度与日最大大施工长度度及合理的的人工数；；⑺质量保证措施（材材料、试验验、测量、机机械、工艺艺等）。针对标段内各种种不同类型型填料分别别进行填筑筑，采用不不同的压路路机，不同同的虚铺厚厚度，不同同的碾压遍遍数，确定定各种填料料所能达到到的压实度度、最大干干密度、压压实系数、含含水量。试试验段完工工后，及时时写出施工工总结，用用以指导全全标段内路路基填筑。4.3.2.11基底处理理1、采用25KJJ的三边形形双轮冲击击碾对路基基的基底进进行冲击碾碾压，碾压压遍数根据据路基填料料和基底土土的土质情情况通过试试验确定。2、台阶交接处的的部分应充充分夯实，施施工期间注注意土的含含水量大小小，防止形形成弹簧土土。3、冲击碾的轮边边与构造物物保持1m的安全距距离，对于于结构物上上填土厚度度小于2..5m的路段不不进行冲击击碾压。4、冲击碾压施工工时应考虑虑对老路基基的扰动。4.3.2.22挖填交界界本合同段为路基基边加宽填填筑，填筑筑前要将原原高速路基基边坡挖成成台阶，台台阶宽度为为1.5m,高度为1m，依据施施工图纸按按高度低于于4m时采用用上下两层层双向钢塑塑土工格栅栅给予加强强,填方在4m~6m之间时采采用上、中中、下三层层钢塑土工工栅加强处处理，高度度大于6m时采用顶顶、底、第第三、四台台阶四层钢钢塑土工格格栅处理。4.3.2.33土方路堤堤填筑1、按路面平行线线分层控制制填土标高高，确保填填料压实厚厚度不超过过20cmm；每层填填料铺设宽宽度，每侧侧应超出路路堤设计宽宽度50ccm，保证证修整路基基边坡后的的路堤边缘缘有足够的的压实度。2、土方路堤填筑筑至路床底底面最后一一层的压实实层厚度不不小于100cm。3、采用推土机初初平，平地地机精平，重重型压路机机碾压。施施工过程中中按四区段段、八流程程全断面分分层填筑施施工。四区区段指卸料料区、摊铺铺区、碾压压区、检测测区，八流流程是测量量控制、基基底处理、填填料选择、运运输、摊铺铺、含水率率检测、压压实施工、施施工检验。在在施工中，按按施工技术术规范要求求，作到区区段分明，流流程合理，保保证填方区区段密实度度符合设计计和规范要要求。工艺流程图如下下：路基填筑施工工工艺流程图图不合格不合格不合格是否核对设计填方横断面清理场地挖台阶（陡于1：5）铺土工格栅原地面碾压测量地面标高检验基底压实度（分层）上料摊铺平整填料试验检测松铺厚度及含水量碾压检验填层压实度是否填至设计标高调整含水量路基工序交验填方试验段4.3.2.44施工注意意事项1、施工期间需在在路基基底底和路床底底面各冲击击一次，冲冲击遍数根根据路基填填料和基底底土的土质质情况通过过试验确定定。2、施工中特别重重视原地基基的排水压压实工作，特特别是低填填路段及地地形低洼地地下水位较较高路段，确确保地基压压实度。路路基碾压宽宽度要比设设计多500cm。3、拼接部分的路路基填方，需需适当地提提高压实度度，台阶处处的死角部部分采用吨吨位较大的的钢轮配合合小型冲击击夯处理。4、在路基的填筑筑和冲击过过程中，要要全过程对对新老路基基进行严密密的沉降和和稳定观测测。5、施工期间新建建路段的外外侧边坡，不不得随意堆堆放老路的的开挖废料料及其他垃垃圾土，需需定期进行行修整，确确保边坡美美观整齐。6、开工前排除地地面水，并并做好临时时排水，临临时排水与与永久排水水系统相结结合，避免免积水及冲冲刷边坡。7、每填一层在顶顶面修筑横横向坡度，以以利于排水水。8、已填筑并碾压压后的路堤堤，如不立立即铺筑路路面，在路路床顶面铺铺盖一层碾碾压紧密的的防水层以以防止雨水水侵入路堤堤而降低路路基强度和和稳定性。9、路基填筑过程程中尽量使使压实区域域靠近结构构物，以保保证台背回回填与路基基填筑接缝缝处的质量量。4.3.2.55路基施工工便道保通通措施为了保证路基土土方施工的的顺利进行行，施工便便道必须保保证畅通，我我标段准备备采取以下下方法：1、施工技术措施施为了保证便道雨雨季不积水水，临时便便道要高出出路基原地地面40ccm，同时时设置单向向向外3%%的横坡，便便道外侧设设宽度为770cm的的排水沟以以满足排水水要求，便便道拟采用用砂砾石作作为填料，在在清表结束束原地面压压实后，在在碾压后的的地面上铺铺筑砂砾石石并分层碾碾压，使其其达到较高高的标准以以防施工过过程中车辆辆的通行破破坏便道，便便道顶层用用细料找平平。2、定期维护与洒洒水定维施地流时当维在期发上积坡等及处止泡路且道水常同进以天晴尘保与作4.3.3路堤堤与桥涵过过渡段的填填筑4.3.3.11路堤与桥桥台过渡段段的填筑1、一般要求⑴填料：填料依据据设计要求求，选择透透水性能较较好的级配配砂砾石填填筑。⑵填筑：应适时分分层回填压压实；分层层松铺厚度度宜小于220cm。在在路基桥台台回填搭接接处及边角角处采用蛙蛙式打夯机机等小型夯夯具夯实，并并使松铺厚厚度不大于于15cm，保证证充分压（夯夯）实到规规定要求，施施工时必须须满足设计计和规范要要求，每层层按照规定定严格检测测。⑶填土范围：桥梁梁结构物按按照规定台台背填土顺顺路线方向向长度，顶顶部回填长长度为桥台台耳墙外110m，底部回回填长度为为顶部回填填长度的外外边缘向下下按1：1的坡度向向内倾斜与与基底的交交汇处至桥桥台下锥坡坡处，其锥锥坡坡度与与原桥台坡坡度相同。路堤与桥台过渡渡段填筑示示意图≥≥2(4)m桥台过渡段基坑回填⑷桥台台背填土宜宜与锥坡同同时进行。⑸桥台台背部分的的基坑应及及时回填压压实，并做做成向外倾倾斜的横坡坡。填土过过程中，应应防止水的的侵害。回回填结束后后顶部应及及时封闭。⑹与老路台背回填填搭接处：：暗涵台背背搭接处采采取台阶法法施工，保保证填料压压实度；明明涵八字墙墙拆除时，在在保证新涵涵基础宽度度的前提下下尽量少破破坏原台背背回填，最最大限度的的利用台阶阶法保证新新老台背回回填的搭接接。在台背背回填台阶阶法施工时时，确保原原高速公路路行车道安安全畅通。2、工艺流程工艺流程如下：：路桥过渡段缺口口填筑施工工工艺流程程图桥台施工桥台施工基底处理基坑回填下承层验收合格施工放样分层上料平整碾压质量检测结束路堤填筑合格不合格3、施工技术措施施⑴构造物有防水要要求时，要要先做好防防水层才能能回填。⑵每层松铺厚度原原则上不大大于20cm。为便便于检查每每层填铺厚厚度是否均均匀及方便便施工，台台背回填前前，从基础础顶面开始始，把每层层填筑的厚厚度在台背背墙上做上上记号，并并以此为参参照进行每每层的施工工。这样现现场施工人人员就能容容易且较好好地控制每每层的填铺铺厚度，检检查施工质质量也较为为方便。⑶为防止桥台发生生位移，桥桥台台背填填土宜在梁梁板安装完完成达到设设计强度后后进行，并并应在两侧侧同时进行行回填。⑷与台背相接的路路基端头，是是控制的重重点。要求求在施工时时，对路基基端头的压压实度进行行复测，复复测的目的的就是确保保回填部分分与路基部部分衔接好好，消除隐隐患。路基基端头每层层检查3个点，两两侧各一个个，中间一一个。如果果临近台背背的第一桩桩号检测不不满足要求求，继续向向路基方向向的下一个个桩号检测测，直至合合格为止，这这样就可确确定台背回回填的实际际范围。⑸考虑施工质量和和工效，台台背回填大大型压路机机无法施工工时采用蛙蛙式打夯机机夯实。4.3.3.22路堤与横横向结构物物过渡段施施工1、一般要求⑴填料：当暗涵（暗暗通道）箱箱形通道顶顶部填土厚厚度小于或或等于2mm时，台背背回填采用用级配碎石石回填，当当填土厚度度大于2mm时不做换换填处理。⑵填筑范围：明涵涵（明通道道）底部为为基础外缘缘向外沿路路线方向44m，然后后以1：1的斜坡向向外倾斜，逐逐层填筑至至水泥稳定定碎石底面面，暗涵（暗暗通道）、箱箱涵底部为为基础外缘缘向外沿路路线方向22m，然后后以1：1的斜坡向向外倾斜，逐逐层填筑至至水泥稳定定碎石底面面。路堤与横向结构构物过渡段段填筑示意意图≥≥2(4)m涵洞过渡段1m1m⑶尽早安排涵洞等等横向结构构物施工，提提前为路基基填土创造造条件，不不留缺口填填土。横向向结构物施施工完成后后进行该过过渡段填筑筑，填筑方方案如“路堤与横横向结构物物过渡段填填筑”图所示。⑷横向结构物过渡渡段按设计计对地基进进行处理，且且符合要求求后进行过过渡段填筑筑。过渡段段采用机械械卸土、人人工平整，两两侧同时施施工，两侧侧对称均匀匀分层进行行。横向结结构物周围围1m范围内内采用小型型手扶式振振动压路机机压实。压压实遍数以以压实度达达到96%为准。在在路基与涵涵洞台回填填搭接处及及边角处采采用蛙式打打夯机等小小型夯具夯夯实，并使使松铺厚度度不大于115cm，保证证充分压（夯夯）实到规规范及设计计要求，其其纵向与老老路台背的的搭接同前前路基填筑筑工艺要求求。2、工艺流程与路桥过渡段不不留缺口填填筑施工流流程相同。3、技术措施⑴过渡段的填筑在在结构物圬圬工强度达达到规定要要求后进行行。⑵过渡段基底处理理与横向结结构物的地地基处理同同时进行，并并满足设计计要求。⑶横向结构物基坑坑回填和过过渡段基底底处理必须须在隐蔽工工程验收合合格后才能能进行。基基坑回填材材料应符合合设计要求求。⑷尽早安排涵洞等等横向结构构物及过渡渡段施工，提提前为路基基填土创造造条件。⑸过渡段两侧按设设计作好纵纵向和横向向排水，以以免水从结结合部渗入入路堤造成成病害。⑹每层碾压完成后后，进行压压实质量检检测，合格格后再填筑筑下一层，不不合格的重重新压实，重重新检测，直直到合格。⑺过渡段填筑分层层厚度和压压实遍数通通过试验确确定。⑻横向结构物顶部部填土厚度度大于1mm后，方可可通行重型型施工机械械。4.3.4路基基填筑变形形与稳定性性观测4.3.4.11路基变形形观测设计计通过建立变形（垂垂直沉降和和水平位移移）观测监监控系统，严严密监控施施工加载过过程路堤稳稳定性和沉沉降变化规规律，防止止路堤滑坍坍，同时分分析新路堤堤的工后沉沉降，并为为沉降稳定定后路面施施工提供依依据。1、观测点的位置置设计⑴桥头地段、软基基处理地段段、高填方方地段、老老路基路肩肩侧设置沉沉降观测点点。⑵纵向位置：每1100m设设一断面，或或按断面变变化适当加加密，为不不影响路堤堤填筑施工工，间距不不宜小于550m。⑶横向位置：沉降降观测板埋埋设于和老老路基交接接处，位移移边桩设于于路堤两侧侧边坡坡顶顶与中间处处，与沉降降板在同一一断面。2、观测点类型设设计⑴沉降标路肩沉降观测桩桩，采用砼砼小方桩，埋埋在老路肩肩的路肩上上，测量该该点的竖向向位移值，水水平型沉降降管，采用用直径为77cm的全全塑高精度度测斜管水水平放置于于拼宽路堤堤底部，延延伸到新的的护坡道，测测量拼宽路路基横断面面方向上各各点的竖向向位移值，⑵位移标采用混凝土小方方桩埋设于于新路堤护护坡道外侧侧或拼宽桥桥头路堤前前缘，测量量该点的水水平位移值值，位移边边桩采用砼砼预制，长长度70厘m，截面为为方形200×20cmm，桩顶预预埋带有115cm钢钢钉测头。边边桩的埋置置深度以地地表以下不不小于500cm为宜宜，桩顶露露出地面高高度为100cm左右右。埋置方方法可采用用打入或开开挖埋入。要要求桩周围围回填压实实，桩周上上部50ccm用砼浇浇筑固定，确确保边桩稳稳定。3、观测要求⑴观测频率边桩及沉降板在在施工期每每填筑一层层观测一次次，若两次次填筑间隔隔时间较长长，需加大大观测频率率，以不大大于10天为准，填填到标高后后每15~330天观测一一次。⑵观测控制标准路堤中心线地面面沉降速率率每昼夜不不大于100mm或按按设计要求求的控制标标准，水平平位移速率率每昼夜不不大于3mm。若超超出此限应应立即停止止填筑，同同时加大对对老路基边边坡的观测测频率，必必要时采取取反压、支支撑等防护护措施，待待观测值恢恢复到限界界值以下再再进行填筑筑。沉降观测要求按按Ⅱ等水准规规定测量，测测量结果及及时计算整整理，绘制制“时间―填土高―沉降量”曲线图。边桩主要测量地地基土在地地表的侧向向位移情况况，当填筑筑开始后与与其他观测测仪器同步步测量，测测量仪器采采用全站仪仪。每次测测量结果要要及时整理理，分析各各相关关系系，保证土土体稳定。4.3.4.22路基变形形观测实施施1、观测点的埋设设观测点要求埋设设稳当，覆覆土坚实平平整，钢筋筋杆端头处处理成半圆圆头，作好好防锈处理理，逐个编编号、登记记。⑴填挖交界处：观观测点在填填挖交界点点向填方侧侧延伸1mm处。⑵软基处理段中间间点：重点点在填高大大于10mm处。⑶桥头填方段：观观测点设在在距台背550cm处处。⑷横向位置：对应应于上述纵纵向桩号，对对于整体式式路基每断断面设置22点，位置置在两侧路路基边缘向向内50ccm处；对对于分离式式路基在路路基内侧（行行车方向左左侧）边缘缘向内500cm处；；对于桥头头路基可在在桥头路基基中央距桥桥头50ccm处设1点。2、观测方法观测点设置后马马上观测，第第一次测定定的高程即即为原始高高程。施工工期间每110天观测测一次，作作好记录，并并绘制走势势曲线，及及时报送监监理工程师师，分析路路基稳定状状况。4.3.5碎石石垫层铺筑筑为减少新老路基基不均匀沉沉降，本标标段在加宽宽部分路基基基底设计计有换填碎碎石处理，处处理厚度为为30cmm。在全线线施工前选选择一段做做试验段，经经过试验段段施工得出出碾压工序序、碾压遍遍数和碾压压速度后进进行大面积积整体施工工。4.3.5.11碎石垫层层换填1、碎石摊铺前将将碎石边线线及加宽550cm线线用石灰洒洒出并在外外侧立土模模。2、碎石垫层分两两层进行施施工，将检检验合格的的碎石按路路基宽度、长长度、每车车道数均匀匀地卸至施施工区域内内，用推土土机或装载载机将碎石石进行摊铺铺，按已取取得的松铺铺系数用平平地机进行行整形，用用水准仪随随时监测摊摊铺高程。3、对下层碎石垫层层用振动压压路机静压压一遍，然然后用18T以上压路路机振压至至无明显轮轮迹印。按按沉降差法法进行压实实率检测，其其标准为用用18T以上振动动压路机振振压2遍沉降差差满足试验验段结论且且无明显轮轮迹印为合合格。4、继续摊铺上层层碎石，整整平后用压压路机静压压一遍，按按试验段取取得的碾压压遍数及方方法进行碾碾压，碾压压后用相对对沉降法进进行检测。5、对所施工的碎碎石垫层进进行质量自自检并报监监理工程师师抽检，满满足要求后后再进行下下道工序施施工。6、碎石换填工作作完成后再再在其上面面撒一层碎碎石嵌缝料料，嵌缝料料规格为55~10mmm碎石，然然后用振动动压路机碾碾压至嵌缝缝料均匀嵌嵌入换填碎碎石缝隙中中，表面无无大缝隙为为止。4.3.5.22材料要求求碎石：采用质地地坚硬新鲜鲜的碎石，针针片状含量量小于155%，其最最大粒径不不大于8ccm。4.3.5.33质量标准准采用相对沉降量量法测量沉沉降差不大大于5mmm，碎石紧紧密相嵌，表表面无松动动。根据设设计要求碎碎石垫层采采用5~40mmm的无风风化碎石作作为填料。4.3.6铺筑筑钢塑土工工格栅4.3.6.11施工作业业工艺流程图如下下：土工格栅施工工工艺流程图图土工格栅准备土工格栅准备挖台阶下承层表面平整铺砂垫层测量至土工格栅标高检查验收合格铺筑土工格栅铺上层填料场地清理打入U型钢钉1、施工准备复核设计图纸、土土工格栅质质量检测、组组织好劳动动力、放设设好施工线线等。2、下承层表面平平整正式铺设土工格格栅前，要要将下承层层表面清理理平整成型型。3、铺砂垫层按设计厚度铺一一层中粗砂砂垫层或碎碎石垫层。施施工时，由由人工配合合机械作业业整平。4、铺设土工格栅栅在平整好的中粗粗砂层或碎碎石垫层上上全断面逐逐幅铺设土土工格栅，土土工格栅要要拉直平顺顺，紧贴下下承层，搭搭接符合有有关要求。5、铺上层填料土工格栅铺设完完成后，按按照设计厚厚度铺筑上上层填料。6、场地清理土工格栅铺设完完成经质量量检查合格格后，进行行作业场地地的清理工工作。4.3.6.22质量控制制要点1、砂垫层厚度、宽宽度达到设设计标准，表表面平顺无无凹凸现象象，并形成成同路拱横横坡相同的的坡度。2、存放和铺设土土工格栅时时，避免暴暴晒和长时时间暴露，以以免性能劣劣化。3、垂直于线路方方向铺设，搭搭接符合设设计图纸要要求，联结结牢固，在在受力方向向联接处的的强度不低低于材料设设计抗拉强强度，且其其搭接长度宜为30-600cm，缝接接长度应大大于5cmm。4、土工格栅质量量符合设计计图纸或本本规范规定定，不得褶褶皱和损坏坏。5、施工保持连续续性不出现现扭曲、折折皱、重叠叠，注意绷绷紧格栅使使其受力，用用人工拉紧紧，使其均均匀、平整整、紧贴下下承面，采采用U形钉固定定。下承面面表面平整整，严禁有有碎石等坚坚硬凸出物物；在距土土工格栅材材料8cmm以内的路路堤填料，其其最大粒径径不得大于于6cm。6、铺土工格栅时时，土工格格栅要拉直直拉平，幅幅与幅之间间要对齐对对好后再上上铺设厚度度的砂垫层层。格栅端端头按设计计处理，在在铺砂时，先先铺场地两两侧，从而而减少中间间铺砂时引引起的侧向向位移量。7、对于每一批产产品的性能能，须经国国家授权的的有资质的的产品质量量监督检验验中心进行行检测(不少于3组)，不合格格产品严禁禁铺设。8、土工格栅摊铺铺时及时填填筑填料，间间隔时间不不超过488h，以避避免其受到到阳光过长长时间的直直接暴晒。当当上覆填料料后方可采采用机械压压实。4.3.7路床床6%石灰土填填筑根据设计图纸，为为了增加路路床强度，在在路床范围围内采用加加6%石灰。在在路床掺灰灰施工前应应先选择一一段100~~300mm长作为试试验段进行行试验，以以指导大面面积施工。通通过试验段施工工确定下列列参数：⑴松铺系数；⑵碾压遍数；⑶压实速度；⑷机械配套组合；；⑸掺灰量控制及拌拌合方式；；⑹含水量控制，由由于粘土在在干燥时较较坚硬，施施工时不易易破碎，给给灰土拌和和带来一定定的困难，而而粘土在浸浸湿后又能能长期保持持水分，不易易挥发，这这给灰土压压实又带来来一定的难难度。因此此在灰土施施工中，含含水量控制制就成为了了施工的关关键。4.3.7.11施工要求求1、石灰稳定土施施工时，必必须遵守下下列规定：：⑴细粒土应尽可能能粉碎，土土块最大尺尺寸不应大大于15mmm；⑵配料必须准确；；⑶石灰必须摊铺均均匀；⑷洒水、拌和必须须均匀；⑸应严格掌握厚度度和高程；；⑹应在石灰稳定土土处于或小小于（如小小于最佳含含水量1~~2%）最最佳含水量量时进行碾碾压，直到到达到按重重型击实试试验法确定定的压实度度。2、石灰稳定土应应用12t以上的压压路机碾压压。用122~15tt三轮压路路机碾压时时，每层的的压实厚度度不应超过过15cmm；用18~~20t三轮压路路机碾压时时，每层的的压实厚度度不应超过过20cmm；对于石石灰稳定粒粒料土，采采用能量大大的振动压压路机碾压压时，或对对于石灰土土，采用振振动羊足碾碾与三轮压压路机配合合碾压时，每每层的压实实厚度可以以根据试验验适当增加加。压实厚厚度超过上上述规定时时，应分层层铺筑，每每层的最小小压实厚度度为10ccm，下层层宜稍厚。对对于石灰土土，应采用用先轻型，后后重型压路路机碾压。3、石灰稳定土碾碾压完成必必须保湿养养生，不使使石灰稳定定土层表面面干燥，也也不应过分分潮湿。4、石灰稳定土层层上未铺封封层或面层层时，禁止止开放交通通；当施工工中断，临临时开放交交通时，也也应采取保保护措施，不不使表面遭遭破坏。5、石灰稳定土层层施工时，严严禁用薄层层贴补的办办法进行找找平。6、在雨季施工石石灰稳定土土时，应采采用排除表表面水的措措施，防止止运到路上上的土料过过分潮湿，并并应采取措措施保护石石灰。4.3.7.22材料的选选用1、土塑性指数15~~20的粘粘性土以及及含有一定定数量粘性性土的中粒粒土均适宜宜于用石灰灰稳定土。塑塑性指数偏偏大的粘性性土，要加加强粉碎，粉粉碎后土块块的最大尺尺寸不应大大于15mmm。可采采用两次拌拌和法，第第一次加部部分石灰拌拌和后，闷闷放1~22天，再加加入其余石石灰，进行行第二次拌拌和，塑性性指数100以下的亚亚砂土和砂砂土，使用用石灰较多多，难于碾碾压成型，应应采取适当当的施工措措施。2、石灰质量应符合Ⅲ级级以上的生生石灰或消消石灰的技技术指标。要要尽量缩短短石灰的存存放时间。石石灰在野外外堆放时间间较长时，应应妥善覆盖盖保管，不不应遭日晒晒雨淋。石灰的技术指示示（GB11594—79）类别指标项目钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰等级有效钙加氧化镁镁含量（%%）不小于于ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ858070807565656055605550未消化残渣含量量（5mmm圆孔筛余余，%）不大于于71117101420含水量（%）不不大于444444细度0.71mm方方孔筛的筛筛余（%）不大于于0110110.125mmm方孔筛的的累计筛余余（%）不大于于1320—1320—氧化镁含量（%%）≤5＞5≤4＞43、水人或牲畜饮用的的水源均可可用于石灰灰稳定土施施工。遇有有可疑水源源时，应进进行试验鉴鉴定。4、石灰稳定土的的各项试验验应按《无机结合合料稳定材材料试验规规程》进行行。4.3.7.33原材料的的试验在石灰稳定土施施工前，应应取所定料料场中有代代表性的土土样进行下下列试验：：⑴颗粒分析；⑵液限和塑限性指指数；⑶重型击实试验；；⑷有机质含量（必必要时做）；；⑸硫酸盐含量（必必要时做）。1、应试验石灰的的有效钙和和氧化镁含含量。2、确定石灰稳定定土的最佳佳含水量和和最大干（压压实）密度度，至少应应做三个不不同石灰剂剂量石灰稳稳定土的击击实试验，即即最小剂量量、中间剂剂量和最大大剂量，其其余两个石石灰稳定土土的最佳含含水量和最最大干密度度用内插法法确定。3、按工地预定达达到的压实实度，分别别计算不同同石灰剂量量的试件应应有的干密密度。4、按最佳含水量量和计算得得的干密度度制备试件件。进行强强度试验时时，作为平平行试验的的试件数量量应符合规规范的规定定。如试验验结果的偏偏差系数大大于表中规规定的值，则则应重做试试验，并找找出原因，加加以解决。如如不能降低低偏差系数数，则应增增加试验数数量。5、试件在规定温温度下保温温养生6天，浸水水1天后，进进行无侧限限抗压强度度试验。6、工地实际采用用的石灰剂剂量应比室室内试验确确定的剂量量多0.55%~1..0%。4.3.7.44路拌法施施工工艺流流程及施工工要点1、石灰稳定土的的路拌法施施工工艺流流程见附图图。2、施工要点⑴准备下承层①准备石灰稳定土土的下层表表面应平整整、坚实，具具有规定的的路拱，没没有任何松松散材料和和软弱点。下下层的平整整度和压实实度应符合合规范的规规定。②对土基不论路堤堤或路堑，必必须用122~15tt三轮压路路机或等效效的碾压机机械进行碾碾压检验（压压3~4遍）。在在碾压过程程中，如发发现土过干干、表层松松散，应适适当洒水；；如土过湿湿，发生“弹簧”现象，应应采用挖开开晾晒、换换土、掺石石灰或粒料料等措施进进行处理。③路基基底的低洼洼和坑洞，应应仔细填补补和压实；；搓板和辙辙槽，应刮刮除；松散散处，应耙耙松、洒水水并重新碾碾压，达到到平整密实实。⑵施工放样①在路基基底上恢恢复中线，直直线段每115~200m设一桩桩，平曲线线段每100m设一桩桩，并在两两侧路肩边边缘外设指指示桩。②进行水平测量，在在两侧指示示桩上用明明显标记出出石灰稳定定土层边缘缘的设计高高。⑶备料①利用料场的集料料：采集土土料前，应应先将树木木、草皮和和杂土清除除干净。②土料中的超尺寸寸颗粒应予予筛除或解解小。③应在预定的深度度范围内采采集土料，不不应分层采采集，不应应将不合格格的土料采采集一起。如如分层采集集土料，则则应将土料料先分层堆堆放在一场场地上，然然后从前到到后（上下下层料一起起装入汽车车）将料运运送到施工工现场。④对于塑性指数小小于15的粘性性土，机械械拌和时，可可视土质和和机械性能能确定土是是否需要过过筛。人工工拌和时，应应筛除1..5cm以以上的土块块。⑤石灰宜选在路基基两侧宽敞敞而临近水水源且地势势较高的场场地集中堆堆放。预定定堆放时间间较长时，应应有塑料布布或其他材材料覆盖封封存，石灰灰堆放在集集中场地时时，宜搭防防雨棚保护护。⑥生石灰块应在使使用前7~~10天充充分消解。每每吨石灰消消解需用量量一般为5500~8800kgg。消解后后的石灰应应保持一定定的湿度，以以免过干飞飞扬，但也也不能过湿湿成团。⑦消石灰宜过孔径径10mmm的筛，并并尽快使用用。⑧计算材料用量：：根据各路段石灰灰稳定土层层的宽度、厚厚度及预定定的干密度度，计算各各路段需要要的干燥集集料重量；；根据料场集料的的含水量和和所用运料料车辆的吨吨位，计算算每车料的的堆放距离离；根据石灰稳定土土层的厚度度和预定干干密度及石石灰剂量，计计算每一平平方m石灰稳定土土需用的石石灰重量，并并计算每车车石灰摊铺铺面积。如如使用袋装装生石灰粉粉，则计算算每袋石灰灰的摊铺面面积。计算每车石灰的的卸放位置置，即纵向向和横向间间距，或计计算每袋石石灰的纵横横间距。⑨预定堆料的下承承层上，在在堆放前应应先洒水，使使其表面湿湿润，但不不应过分潮潮湿而造成成泥泞。⑩集料装车时，应应控制每车车料的数量量基本相等等。eq\o\aac(○,11))在同一料料场供料的的路段内，由由远到近将将料按计算算的距离卸卸置于下承承层表面的的中间或上上侧，卸料料距离应严严格掌握，避避免有的路路段料不够够或过多。eq\o\aac(○,12))料堆每隔隔一定距离离应留一缺缺口。eq\o\aac(○,13))集料在下下层上的堆堆放置时间间不应过长长，运送集集料只宜比比摊铺集料料工序提前前1~2天。⑷摊铺石灰稳定土土①应事先通过试验验确定石灰灰稳定土的的松铺系数数（或压实实系数，它它是石灰稳稳定土的松松铺干密度度的比值）。人人工摊铺石石灰稳定土土时，其松松铺系数按按1.533~1.558执行。②摊料长度以日进进度的需要要量为度，够够次日加石石灰、拌和和、碾压成成型即可。对对不能封闭闭交通的道道路以及雨雨季，宜在在铺石灰、拌拌和及碾压压当天摊铺铺石灰稳定定土。③用平地机或其他他合适的机机具将料均均匀地摊铺铺在预定的的宽度上，表表面应力求求平整，并并有规定的的路拱。④摊料过程中，应应将土块、超超尺寸颗粒粒及其他杂杂物拣除。⑤如石灰稳定土中中有较多土土块，应进进行粉碎。⑥检验松铺材料层层的厚度，视视其是否符符合预计要要求。松铺厚度=压实实厚度×松铺系数数。必要时，应进行行减料或补补料工作。⑦除洒水车外，严严禁其他车车辆在石灰灰稳定土层层上通行。⑸洒水闷料①如土过干，应事事先洒水闷闷料，使土土的含水量量接近最佳佳值。细粒粒土宜闷一一夜；中粒粒土和粗粒粒土，视细细土含量多多少，可缩缩短闷料时时间。②整平和轻压在人人工摊铺的的石灰稳定定土层上，整整平后用66~8t两两轮压路机机碾压1~~2遍，使使其表面平平整，并有有一定密度度。⑹运送和摊铺石灰灰①按计算的每车石石灰的纵横横间距，用用石灰在土土层上做卸卸置石灰的的标记，同同时划出摊摊铺石灰的的边线。②用刮板将石灰均均匀摊铺完完后，表面面应没有空空白位置。量量测石灰的的松铺厚度度，根据石石灰的含水水量和松密密度，校核核石灰用量量是否合适适。⑺拌和与洒水①应采用稳定土拌拌和机拌和和，拌和深深度应达到到石灰稳定定土层底。应应设专人跟跟随拌和机机，随时检检查拌和深深度并配合合拌和机操操作员调整整拌和深度度，除直接接铺在土基基的一层外外，严禁在在拌和层底底部留有“素土”夹层。拌拌和应略破破坏（约11cm左右右，不应过过多）下层层的表面，以以利上下层层粘结。通通常应拌和和两遍以上上。在进行行最后一遍遍拌和之前前，必要时时先用多铧铧犁紧贴下下层表面翻翻拌一遍。直直接铺在土土基上的拌拌和层也应应避免“素土”夹层。②在没有专用拌和和机械的情情况下，如如为石灰细细粒土和中中粒土，也也可用农用用旋转耕作作机与多铧铧犁或平地地机相配合合拌和四遍遍。先用旋旋转作机拌拌和，后用用铧犁或平平地机将底底部“素土”翻起，再再用旋转耕耕作机拌和和二遍，铧铧犁或平地地机将底部部料再翻起起，并随时时检查调整整翻犁的深深度，使土土层全部翻翻透，严禁禁在石灰稳稳定土层与与下承层之之间残留一一层“素土”但也应防防止翻犁过过深，过多多破坏下层层的表面。③在拌和过程中，应应及时检查查含水量，用用喷管式洒洒水车补充充洒水，使使石灰稳定定土的含水水量等于或或略大于最最佳值（视视土类而定定可大1%%左右）。洒洒水距离应应长些，水水车起洒处处和另一端端“调头”处都应超超出拌和段段2m以上。洒洒水车不应应在正进行行拌和的以以及当天计计划拌和的的路段上“调头”和停留，以以防局部水水量过大，拌拌和机械应应紧跟在洒洒水车后面面进行拌和和，尤其在在纵坡大的的路段上应应紧密配合合，以减少少水分流失失。④在洒水拌和过程程中，要配配合人工拣拣出超尺寸寸颗粒，消消除粗细集集料“窝”以及局部部过分潮湿湿之处。拌拌和完成的的标志是：：石灰稳定定土色泽一一致，没有有灰条、灰灰团和花面面，没有粗粗细集料“窝”，且水分分合适均匀匀。⑤由于塑性指数大大的粘土难难于粉碎，在在用石灰稳稳定土时，应应采用两次次拌和法。第第一次加770%~1100%预预定剂量的的石灰进行行拌和，闷闷放一夜，此此后补足需需用的石灰灰，再进行行第二次拌拌和。⑥由于边角处及靠靠近台阶部部位路拌机机不宜接近近，采用人人工配合加加宽型旋耕耕耙拌和，人人工拌合时时采用铁锹锹、铁扒等等工具反复复掺和两次次以上，施施工时要加加大用灰量量1%。⑻整型①石灰稳定土拌和和均匀后，先先用平地机机初步整平平和整型。在在直线段，平平地机由两两侧向路中中心进行刮刮平；在平平曲线段，平平地机由内内侧向外侧侧进行刮平平，必要时时，再返回回刮一遍。②用拖拉机、平地地机或轮胎胎压路机快快速碾压11~2遍，以以暴露潜在在的不平整整。③在用轮胎压路机机碾压时，因因轮胎表面面没有花纹纹，压后表表面比较光光滑。在用用平地机整整平前，应应先用齿耙耙把低洼处处的表层55cm以上上耙松，避避免在较光光滑的表面面上产生薄薄层找补的的情况。④对于局部低洼处处，应用齿齿耙将其表表层5cmm以上耙松松，并用新新拌的石灰灰稳定土进进行找补平平整。⑤再用平地机整型型一次。⑥每次整型都应按按照规定和和坡度和路路拱进行，并并应特别注注意接缝处处的整平，必必须使接缝缝顺适平整整。⑦当用人工整型时时，应用锹锹和耙先将将混合料摊摊平，用路路拱板进行行初步整型型；然后用用拖拉机初初压1~22遍，根据据实测的压压实系数，确确定纵横断断面的标高高，并按标标高挂线；；接着用锹锹耙按线整整型，并再再用路拱板板校正成型型。如为石石灰土，在在拖拉机初初压之后，可可用重型框框式路拱板板（拖拉机机牵引）进进行整型。⑧在整型过程中，严严禁任何车车辆通行，并并配合人工工消除粗细细集料窝。⑼碾压①整型后，当石灰灰稳定土处处于最佳含含水量±1%时，可可进行碾压压。如表面面水分不足足，应适当当洒水。②用12t以上三轮轮压路机、重重型轮胎压压路机或振振动压路机机在路基全全宽内进行行碾压。直直线段由两两侧路肩向向路中心碾碾压；平曲曲线段由内内侧路肩向向外侧路肩肩进行碾压压。碾压时时，后轮应应重叠1//2轮宽；；后轮必须须超过两段段的接缝处处，后轮压压完路面全全宽时，即即为一遍。碾碾压一直进进行到要求求的密实度度为止；同同时表面无无明显轮迹迹，一般需需碾压6~~7遍。压压路机的碾碾压速度，头头两遍以采采用1.55~1.77km/hh为宜，以以后用2..0~2..5km//h。③路面的两侧，应应多压2~~3遍。④严禁压路机在已已完成的或或正在碾压压的路段上上“调头”和急刹车车，以保证证土层表面面不受破坏坏。⑤碾压过程中，石石灰稳定土土的表面应应始终保持持湿润，如如表面水蒸蒸发过快应应及时补洒洒少量的水水。⑥碾压过程中，如如有“弹簧”、松散、起起皮等现象象，应及时时翻开重新新拌和，或或用其他方方法处理，使使其达到质质量要求。⑦在碾压结束之前前，用平地地机再终平平一次，使使其纵向顺顺适，路拱拱和超高符符合要求。终终平应仔细细进行，必必须将局部部高出部分分刮除并扫扫出路外，对对于局部低低洼之处，不不再进行找找补，留待待铺筑底基基层水泥稳稳定碎石时时碾压至合合格。⑽接缝和“调头”处的处理理。①两工作段的搭接接部分，应应采用对接接形式。前前一段拌和和后，留55~8m不进行行碾压。后后一段施工工时，将前前段留下未未压部分一一起再进行行拌和。②拌和机械及其他他机械不宜宜在已压成成的石灰稳稳定土层上上“调头”。如必须须在上进行行“调头”，应采取取措施，保保护“调头”部分，使使石灰稳定定土表层不不受破坏。③纵缝的处理石灰稳定土层的的施工应该该尽可能避避免纵向接接缝，必须须分两幅施施工时，纵纵缝必须垂垂直相接，不不应斜接。纵缝应按下述方方法处理：：a、在前一幅施工工时，在靠靠中央一侧侧用方木或或钢模板做做支撑，方方木或钢模模板的高度度与土层的的压实厚度度相同。b、石灰稳定土拌拌和结束后后，靠近支支撑木（或或板）的一一条带，应应人工进行行补充拌和和，然后进进行整型和和碾压。c、在铺筑另一幅幅时，或在在养生结束束后，拆除除支撑木（或或板）。d、第二幅石灰稳稳定拌和结结束后，靠靠近第一幅幅的一条带带，应人工工进行补充充拌和，然然后进行整整型和碾压压。⑾养生①石灰稳定土在养养生期间应应保持一定定湿度，不不应过湿或或忽干忽湿湿。养生期期一般不少少于7天。养生生方法可视视具体情况况采用洒水水，覆盖砂砂或低粘性性土，或采采用不透水水薄膜和沥沥青膜等。每每次洒水后后，应用两两轮压路机机将表层压压实。②在养生期间未采采用覆盖措措施的石灰灰稳定土层层上，除洒洒水车外，应应限制车速速不得超过过30kmm/h。③石灰稳定土分层层施工时，下下层石灰稳稳定土碾压压完成后，可可以立即在在上铺筑另另一层石灰灰稳定土，不不需专门的的养生期。也也可以养生生7天后再铺铺筑上层。准备下承层施工放样备料、摊铺土按比例摊铺石灰路拌机拌和碾压成型扪料石灰土路床填准备下承层施工放样备料、摊铺土按比例摊铺石灰路拌机拌和碾压成型扪料4.3.7.55检验方法法和检验标标准1、控制标准路床填料强度CCBR值不不小于8。路基压实度不低低于灰土击击实标准的的96%。石灰用量采用滴滴定法控制制不小于66%。2、检验方法项次检查项目规定值或容许偏偏差检查方法和频率率1弯沉（0.011mm）不大于设计要求求值2纵断高程(mmm)＋10,-15每200m测4个个断面3中线偏位(mmm)50每200m测4点点，弯道加加侧4宽度(mm)符合要求每200m测4处处5平整度(mm))15每200m测2处处×10尺6横坡（%）±0.3每200m测4个个断面7边坡符合设计要求每200m测4处处五、质量、工期、安安全、环保保及文明施施工的保证证措施5.1确保工程质量的的措施5.1.1质量目目标与方针针质量目标：工程程质量验收收一次性合合格率1000%，优优良率93%，保障无无重大质量量事故。质量方针：追求求行业一流流，满足业业主期望，建建造全体员员工引以为为荣的工程程。5.1.2确保工工程质量的的措施1、制订质量目标标，开展目目标管理。质质量使企业业的生命，保保证质量是是我公司的的根本宗旨旨，我们已已为本工程程制订了明明确的质量量管理目标标。2、切实开展全面面质量管理理，完善质质量保证体体系。推行行全面质量量管理，一一要搞好质质量教育，强强化全员质质量意识。牢牢固树立“百年大计计，质量第第一”的思想，从从原材料的的采购验收收，到各道道工序的施施工生产，竣竣工验收，实实行全过程程管理。坚坚持预防为为主，一切切以数据说说话，抓好好各部门、各各环节的工工程质量，真真正把质量量管理的方方法切实应应用于施工工生产的全全过程。二二是建立完完善的质量量保证体系系。贯彻落落实质量责责任制，一一级包一级级，一级保保一级，做做到施工全全过程事事事有人管，处处处有人管管，建立各各项管理制制度。坚持持施工过程程中的“五不施工”和“三不交接”制度，使使各项工作作处于受控控状态。五五不施工即即“未进行技技术交底不不施工；材材料无合格格证不施工工；试验不不合格不施施工；墩台台基础未经经复测不施施工；隐蔽蔽工程未经经监理工程程师检查不不施工。”三不交接接是“无自检记记录不交接接；未经质质检人员验验收不交接接；施工纪纪录不合格格不交接。”三要结合合工程实践践组织开展展QC小组活动动，针对施施工关键问问题进行技技术攻关，解解决施工质质量中的关关键问题。3、现场选拔业务务水平高，责责任心强，施施工经验丰丰富的人员员组成质检检班子。4、制定创优规划划与措施，以以点带面，争争创全优工工程。5、分级管理，层层层把关，实实行全员质质量管理，加加强施工过过程中每个个环节的质质量控制。管管理层与劳劳务层要对对口交底，对对口管理，对对口控制。见见附：质量量控制程序序框图6、认真贯彻“三三证合一”认证管理理体系，坚坚持程序化化、标准化化、规范化化施工。7、未经报验或验验收不合格格的分项工工程(或工序)，严禁下下道工序施施工，违者者将对当事事人按工地地有关奖惩惩规定给以以必要的处处分，并对对该分项工工程由工程程科提出处处理方案或或意见，报报总工程师师同意后进进行处理或或返工，决决不允许工工程遗留质质量隐患。8、凡经报验监理理不合格的的分项工程程，作业队队长亲自指指导有关班班组进行返返修，直到到合格后，重重新报验，办办理相关签签证手续。9、现场各施工管管理人员，包包括项目经经理、总工工程师、主主管工程师师、质检员员等认真熟熟悉全部设设计图纸及及设计要求求、变更洽洽商，并协协助建设单单位做好设设计技术交交底和图纸纸会审工作作。10、各管理人员尤尤其是主管管技术的人人员，根据自己己分管的业业务范围，熟熟练掌握相相关的施工工技术规范范，规程及及工艺标准准及各项规规定。11、工程部对有关关施工管理理人员及各各施工队长长、各班、组组长进行施施工组织设设计的技术术交底，务务必使各级级管理人员员了解并掌掌握施工方方案、技术术要求，各各项技术措措施工程质质量标准、工工期进度安安排等事项项。12、对关键部位及及影响质量量的重要因因素，组织专业业人员进行行技术攻关关，施工时时要按特殊殊工序进行行特殊监控控。13、施工中强调以以样板引路路，样板分分项结束后后，经甲方方、设计、监监理、乙方方共同验收收合格后再再大面积展展开施工。14、严格控制工程程施工中各各种原材料料，外购产产品等器材材的质量，各各种器材进进场后按有有关规定进进行复试和和复检工作作，凡经复复试和复检检不合格的的材料或产产品，严禁禁用于工程程的施工和和安装，并并应及时清清退出现场场，以免错错用。15、认真做好施工工技术资料料的收集、整整理工作，资资料编制要要及时、准准确、真实实、齐全、与与工程进展展同步进行行不得后补补。16、现场的各各测量仪器器和计量设设备按规定定周期进行行校验。实实际操作时时计量要准准确，计量量员要经常常检查设备备的使用情情况并及时时做好记录录，计量员员持证上岗岗。17、要认真推推广应用新新材料、新新技术、新新工艺，把把施工技术术提高到一一个新水平平。18、落实成品品保护措施施，安排专专人检查监监督执行，保保证成品的的完整性。19、实行质量量全优抵押押金制，推推行经济承承包制，奖奖优罚劣。5.2确保工期的措施施5.2.1从安全全生产和施施工质量上上保证施工工进度贯彻国家安全生生产政策和和各种安全全法规，增增强职工安安全法制观观念，发现现事故苗头头及时排除除，杜绝重重大事故的的发生，以以免干扰正正常的施工工秩序，影影响生产。加加强质量控控制，减少少返工浪费费，也是保保证施工进进度的有效效措施。5.2.2机械设设备的保证证我单位机械设备备种类齐全全，具有较较高的完好好率，机械械操作人员员操作技能能高，可以以保证施工工正常进行行，本工程程组织大型型机械化联联合作业，保保证工程进进度。5.2.3从工程程材料供应应上保证加强对工程材料料的采购、运运输和供应应，料场和和料库内储储备不少于于一个月的的施工用料料，坚决杜杜绝停工待待料的现象象发生，以以确保工期期。5.2.4从后勤勤上保证加强对施工机械械设备和车车辆的保养养维修，保保障其正常常运转，确确保施工需需要。搞好好职工食堂堂，注意防防病治病，保保障职工身身心健康，保保持正常出出勤率，以以利施工正正常顺利进进行，确保保工期。加加强与业主主及其派出出机构的联联系，做好好与当地政政府和群众众的协调工工作，遵守守当地的风风俗习惯，维维护人民群群众的利益益，求得当当地政府和和群众的支支持，坚持持文明施工工生产，使使施工顺利利进行，确确保工期。5.3安全保证措施由于本项目是对对原京港澳澳高速的加加宽扩建工工程，在保保证原有高高速公路正正常通行的的情况下，对对高速公路路进行改扩扩建施工期期施工安全全尤为重要要。我项目目部结合本本标段实地地情况，制制定了详细细的安全施施工细则。5.3.1安全生生产目标安全生产目标：：杜绝重大大恶性事故故，最大限限度的减少少一般伤亡亡事故，尽尽量避免交交通安全事事故、消防防治安事故故以及施工工安全事故故的发生。5.3.2安全保保证措施实行安全施工日日报制度，配配安全保通通副经理一一名，负责责领导由素素质高、责责任心强的的本单位安安全员组成成专职安全全维护小组组，对施工工管段内进进行24小时巡查查，并在重重点部位如如互通区各各交叉口设设置一名安安全保通员员。施工中中严格按规规定的交通通维护方案案设置安全全标专，爆爆闪灯、频频闪灯、照照明灯、标标牌、锥形形交通标、旗旗帜、防撞撞砂包等要要设置得当当。始终保保持各种标标志的齐全全、规范。安安全维护小小组要听从从交警、管管理处路政政科及上级级主管部门门的指挥。无无论白天还还是晚上，只只要施工存存在，安全全维护小组组必须到场场；提前进进入预定位位置，及时时做好交通通标志、标标牌的摆放放和撤除工工作，确保保道路畅通通。见附：：施工安全全工作流程程图1、路基施工安全全注意事项项路基施工阶段拟拟原有路侧侧护栏不做做变动，原原有标牌拆拆除，在中中央分隔带带树立临时时用标志牌牌。另外在在某互通区及及主线的适适当位置增增设限速行行驶、前方方施工的临临时性标志志牌；在互互通式立交交出入口增增设提醒进进入施工段段的临时性性标志牌；；在互通式式立交出入入口增设临临时性的路路面标线，用用以组织交交通，并提提醒过往司司机安全。在在互通区匝匝道施工时时，由于施施工车辆与与出入高速速公路匝道道口的过往往车辆可能能产生交汇汇，在交汇汇处设置一一名专业安安全保通员员，确保安安全与交通通正常，并并设置标志志牌，提醒醒司机前方方施工，减减速慢行。路基施工期间，为为防止人畜畜擅入高速速公路，在在隔离栅拆拆除后，在在路侧护栏栏上临时安安装防护网网，巡逻人人员昼夜巡巡视，防止止非施工人人员或非施施工车辆闯闯入施工区区，对已经经进入施工工区的人员员或车辆坚坚决劝住，必必要时采取取强制措施施。始终保保持各种标标志的齐全全、规范，遗遗失或损坏坏的要及时时补上。路基施工基本结结束，路面面施工开始始前，要拆拆除路侧旧旧波形护栏栏并挖除部部分硬路肩肩，酌情换换填路基填填料、分层层碾压。旧旧的波形护护栏拆除长长度不宜超超过8kmm，在要拆拆除的旧护护栏前方沿沿行车方向向的起点11km处，紧紧靠波形护护栏内侧设设置“前方施工工300mm”、“前方施工工150mm”的反光牌牌各一个；；在护栏拆拆除起点处处，设置频频闪灯一只只，将要拆拆除的路段段用预置水水泥混凝土土隔离墩进进行隔离，并并将防护网网转移至隔隔离墩上。在在拆除段落落的起点要要码好砂包包防撞墙，砂砂包墙宽1~2m，高度度不得低于于1m。砂包包的袋口要要扎紧，堆堆码要规范范整齐规范范。安全维维护人员日日常巡查时时，对撞坏坏的标志、标标牌要及时时更换，对对撞离的要要及时归位位，并经常常进行清洗洗，保证线线性美观、色色彩醒