天津市政汉港公路立交工程施工组织设计

津晋高速公路汉港公路互通式立交施工组织设计单位：天津五市市市政公路路工程程有限公公司津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计目录一、编制依据...1二、工程概况...2三、施工部署...5四、施工工艺及及及流程.1155五、确保工程质质质量和工工期的的措施.5544六、安全保证措措措施.622七、文明施工与与与环境保保护措措施.644八、成品保护措措措施.655九、技术节约措措措施.666津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计汉港公路互通式式式立交施施工组组织设计一、编制依据津晋高速公路ⅣⅣⅣ标招标、投投投标相关关文件件。汉港公路互通式式式立交桥桥施工工设计图图纸。相关水文、地质质质资料。《公路桥涵施工工工技术规规范》（JTJ041—2000）。《公路工程质量量量检验评评定标标准》（JTJ0071—1998）。第1页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计二、工程概况（一）工程简介介介1．工程规模汉港公路互通式式式立交桥桥坐落落于天津津市津津南经济济开发发区以南南，津津晋高速速公路路（天津东段）KKK15++4333.66处，是一一座座单喇叭叭全互互通立交交桥。主主线全长117733.2m，四个匝道桥长4669..75m，建筑总总面面积4221130..488m2，合同同造造价1009986..122万元。该互通的建立改善善善了津南南区、大大港区的的投资资环境，促促进进了津南南区、大大港区及及塘沽沽区的经济发展。该桥上部结构为为为现浇普普通箱箱梁、先先简支支后连续续小箱箱梁、30m后张预应应力力板梁、16m先张张张预应力力板梁梁四种结结构形形式。其其中普普通箱梁梁占总总面积的622%，先简支支后连续小箱梁占总总总面积的34%，30m后张预应应力力板梁占占总面面积的2%，16m先张预应力板梁占总面面面积的2%。2．主要工程量量量（见表2-1）沿线自然地理环环环境：（1）自然地地理：：本立交交场地属属天津津市津南南区，地地处多为为芦苇苇沼泽地地，有有较大面积鱼塘及部分分分农田。附附近近无高大大建筑筑物，距距主线线51号约80mm处有高压压电电线，主线26～2227号之间有有有有地方铁铁路通通过，A匝道桥跨跨大大沽排污污河。沿沿大沽排排污河河有便道通施工现场附附附近，不不能通通行大型型车辆辆，无其其他进进场路。（2）气候候候条件：本本段段属于温温带季季风型大大陆性性气候区区，季季风显著著，四四季分明明，春季干燥多风，夏夏季湿热多雨雨，秋季温暖暖适中，冬期期寒冷少雪。多多年平均气温温12.2℃,最最最高气温39..6℃，最低气气温-22..9℃。（3）地质质质条件：依依据据地质勘勘测报报告得知知，土土层可分分为5层，依次次为为：人工填土层（QQQml）：层底底标标高：2.7～1.0m。素填土土层层，黄褐褐色，可可塑，含植物根系、腐殖殖殖质。第一陆相层（QQQ433al）：厚度度：1.7～2.5m，层底标标高高：1.0～-1.00m。黄灰～～黄褐色粉质土层，中中压缩性，含含铁质锈斑。第一海相层（QQQ422m）：根据据力力学性质质分为为三个亚亚层：：-1层：厚度度：13.8～16.77m，层底标高：-1114.1～-17..00m。粉质土土层层，灰色色，可可流塑，中中～～高压缩缩性，含含有机质质、贝壳。-2层层层：厚度度：2.0～11.00m，层底标标高高：-16..2～-25..11m。灰色亚亚黏黏土夹粉粉砂，第2页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计含云母、贝壳。-3层：灰色色粉粉细砂，夹夹粉粉质土，中中密密状态，本本亚亚层厚度度变化化较大。第二陆相层（QQQ411al）：-1亚层：厚厚度度：4.0～9.0m，灰黄～～黄黄褐色粉粉质土土层，含云母、铁质、姜姜石，中压缩缩性。-2亚层：灰黄黄色～黄褐色色粉细砂，中中密～密实，含云母、铁质。该该层土质分布布不均，但承承载力较高，为为良好持力层层。第二海相层（QQQ333m）：本层层未未揭穿。揭揭示示深度范范围内内以灰色色黏土土和粉细细砂为为主。根据勘察成果，设设计可不考虑虑液化土层。（二）工期合同工期：200001年4月15日～20022年11月15日计划工期：200001年4月15日～20022年10月30日。第3页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计表2-1汉汉汉港公路互互通通式立交交工程程数量表上部构造箱梁搭板盖梁下部构造项目单位工程材料50号号钢纤维混凝40号混凝土30号25号10号沥青混凝土板梁823小箱梁4269m312514桥面防水层钢绞线（j1115）Ⅰ级钢筋普通ⅡⅡ级钢筋钢材钢材钢柱钢管支座m2桥面系桥面铺装防撞护栏131112631346643310234468桥墩桥台墩柱承台（系系梁梁）钻孔桩台身（耳耳墙墙）承台钻孔桩114921221131055481986531225620706387135973kg310441841774305198216838235285119033805516664081756708171664593327550..92112339811807172283钢管34227mm3534伸缩装置泄水管浆砌片石填方挖方个m个m个m327521.11120127697588584839161787636149673423515671511868042464873钢管442mGYZ80000×144011600块，GYZ77000×114001222块，GJZFF3000×6600××500711块，GJZFF2000×3300××444800块，UGF3300××5222000块，GJZ33550×66500×788140块547mⅡ级钢筋：126556块10铸铁管22264个，棚盖176个，钢板176kkg，Ⅰ级钢筋62kgg596257038801cm厚氯丁胶胶胶带：11755ccm×220ccm3条，750ccmm×200cmm33条，14799ccm×220ccm1条，17000ccm×220ccm2条；2cm厚沥青软软软木板：11755××25ccm3条，750××225cmm3条，14799××30ccm1条，17000××30ccm2条；锚具：OVM1115-44111440套，OVM1155-53880套，OVM1155B-3322166套，BM15-33880套，BM155--414000套，BM155--5380套；波纹管长：2555mm××50mmm33304m，25×6600mm311766m，60mmm×119mmm45886mm，70mmm×119mmm71778mm，90mmm×119mmm8744m，5013339411m，5545774mm第4页其他津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计（一）施工组织织织机构三、施工部署汉港项目经理部部部施工组组织网网络图（见见图图3-1）。项目经经理理生产副经理技术负责人量负责人测量负责人计量负责人材料负责人生产负责人量负责人测量负责人计量负责人材料负责人生产负责人安全负责人行政负责人质津晋高速公路ⅣⅣⅣ标汉港互互通通式立交交工程程项目经经理部部共200人，项目目经经理李建第5页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计军，生产副经理理理刘津，项项目目技术负负责人人张曦明明、，下下设7个部门负负责责人及若若干管管理人员。（二）施工总体体体目标1．工期目标总体工期目标：：：工程计计划工工期比合合同工工期提前2个月竣工工通通车。分部工期目标：：：（1）200001年4月15日至200011年10月25日完成基基础础及下部部结构构；（2）200001年7月20至200022年6月15日完成预预制制板梁的的预制制、吊装装；（3）200001年8月1日至200022年5月30日完成现现浇浇普通箱箱梁；；（4）200002年5月10日至200022年8月30日完成桥桥面面系；（5）200002年6月25日至200022年10月30日完成桥桥梁梁附属部部分。2．质量目标（1）争创"鲁鲁班班奖"；（2）分项项项工程合格格率率1000%，单位工工程程优良率98%以上，混混凝凝土试件件合格格率100%，重要要要分项工工程优优良率1000%。3．安全目标杜绝伤亡事故发发发生，严严防高高空坠落落、火火灾和交交通等等各类事事故发发生。4．成本管理目目目标工程造价降低2%以上，以以增增产节约约为管管理目标标。5．环境保护目目目标尽量降低噪声、空空气、土层污污染，杜绝污污染对人体伤伤害。6．文明施工目目目标施工现场文明有有有序，与与周围围环境协协调和和谐，创创市级级文明工工地，树树津晋高高速公公路"青年文明号号""文明施工工窗窗口形象象。（三）设备人员员员进驻周周期和和设备、人人员员、材料料运到到施工现现场的的方法1．人员、设备备备、进场时时间间安排项目部管理人员员员于开工工前进进驻距施施工现现场3kmm处临时租租用用房，待待进场场路修筑完毕，现场生活活活区、办办公区区建设完完毕（预预计5月底完成成），入入住施工工现场场。施工人员于2220011年5月15日前完成成生生活区初初步准准备工作作，进进场施工工人员员不第6页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计少于80人人，具具备初步步开工要要求（见见表3--1、图3--2）。见机具使用计划划划用表数量机具名称6台机具名称工程钻机混凝土搅拌机混凝土输送泵挖掘机液压汽车起重机装载机洒水车发电机振捣棒砂浆搅拌机砂浆泵半挂拖车表3-1规格GPS200反循环/滨洲300正循环JS1000///JS77500HBT90WY-1/WYYY-0..6QY20T/QQQY300T/QY50TZL50/ZLLL405t120kW规格数量4台空气压缩机1220kWW4台1台2台7台4台1辆1台电焊机推土机直流上海-100钢筋剪断机40翻斗车潜水泵自卸汽车卷扬机1t758t2t30个电锯1台1台4辆钢筋弯曲机40油压千斤顶水泵1200kN///2400kN4BA-880t12台1台4台12台2台2辆4台3台4台4台2台第7页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计劳动力安排计划划划人数人数人数6005004003002001000月份图3-2劳动力安安排排计划本工程包括前期期期准备及及竣工工后期工工作，共共计199个月，每每月月平均劳劳动力力人数376人，峰峰峰值人数数为6000人。则峰峰值值人数/平均劳动动力力人数=6000//3766=11.6<<2，说明劳动力安排是合合合理的。所有设备、材料料料必须按按照经经理部统统一规规划要求求布局局，材料料堆放放按有关关管理理规定执行。2．技术准备熟悉、审核施工工工图纸，及及时时发现并并协商商解决图图纸中中的问题题，便便于顺利利进行行施工。编制分项工工工程施工工方案案，对管管理、施施工人员员进行行技术培培训，开开工前必必须对对每个分项工程进行行行详尽的的技术术交底，使使施施工人员员不带带问题施施工。建建立健全全完善善的管理制度和检查监监监督制度度，使使施工有有规章章制度可可循。（四）施工总平平平面布置由于受周围环境境境、场地地的限限制，为为满足足工程施施工需需要，在在整个个施工期期内，场地布置遵循的原原原则是：：总平平面布置置和阶阶段性布布置相相结合，相相对对固定布布置和和随施工进度移动布置相相相结合，使使施施工场地地的布布置，随随开挖挖、结构构浇筑筑、回填填，相相互利用和相互提供条件件件；同时时注意意场内布布置和和场外布布置相相结合，临临时时设施的的布置置修建与周围建筑物及社社社会影响响保持持协调一一致，使使场地布布置为为工程施施工按按计划顺顺利进进行提供保证和体现施施施工场地地文明明有序。施工现场总平面面面布置图图见图图3-3。预制梁梁场场施工平平面布布置图见见图3-4。第8页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计通往津南开发说明：汉港公路路路互通式式立交交桥坐落落于天天津市津津南经经济开发区以南，是一座座座单喇叭叭全互互通立交交桥。场场地有较较大面面积鱼塘及积水地，如如如图中蓝蓝色部部分所示示，其其余白色色未标标明部分基本为芦苇沼泽泽泽地。农田津南铁路支线生活区经理部办公区材料堆放区材料堆放区钢筋工人加工区生活区C匝道混凝土搅拌工人生活区C匝道材料堆放区汉交港公路互通式立B匝道钢筋加工区混凝土搅水面水面材料堆放区水面E匝道D匝道第9页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计水面通往葛万公路大沽排污河A线桥图3-3施工现场场总总平面布布置图图第10页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计津沽公路围墙砂、石料堆放区区区搅拌区钢筋加工区水泥库水泥库草坪办公室生活区生活区水预制梁加工、摆摆水生活区生活区池有仓库图3-4预制梁场场施施工平面面布置置图1．临时设施布布布置场地围蔽采用公公公司统一一临时时护栏围围住，按按照管理理区、生生活区、生生产产区分别围圈，并按建设设设单位规规定涂涂刷色彩彩和标标语、标标牌。场内修建的经理理理部管理理、办办公用房房，采采用集装装箱结结构，布布局合合理；生生活用用房及试验室采用用用砖墙结结构；；场地用用混凝凝土硬化化。由于施工人员较较较多，生生活用用房采用用钢架架石棉瓦瓦屋面面结构，并并且且临时房房屋修修建及置放位置，随随随施工阶阶段场场地变化化而确确定。材材料堆堆放加工工、钢钢筋加工工、泥泥浆制作等生产用房采用用用钢架石石棉瓦瓦敞棚。临时房屋的修建建建，按场场地布布置位置置，请请专业施施工队队伍，形形式和和色彩与与环境境协调，严禁乱搭棚棚棚。施工工场地地内，为为保持持场地清清洁，防防止泥水水污染染，除机机械行行走道第11页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计路按上述要求施施施工外，全全部部采用灰灰土或或混凝土土硬化化。2．施工便道及及及便桥由于施工现场地地地处芦苇苇沼泽泽地中，没没有有进场路路，为为此必须须修筑筑进场路路。进进场路的修筑有两种种种方案可可供选选择。方案一：从施工工工现场东东部距距现场约1kmm处葛万公公路路沿大沽沽排污污河河堤堤，有有一条附近村民生活活活用便道道可以以利用。跨跨过过津南铁铁路支支线沿铁铁路和和鱼塘中中间从从便道修筑岔道可到达汉汉汉港桥25～26号部分。便便便道全长长约1.66kkm，岔道约0.22kkm。这条进场路需要拓宽、加加高，进行场场地硬化。另另外，靠近葛葛万公路附近近穿过辛庄子子部分，由于道路过窄，需需要征用部分分村民民房。全全部费用约52万元。方案二：从津南南南开发区区修筑筑进场路路。修修筑此路路需要要征用部部分农农用地。进进场场路全长约2.555km，中间要要跨跨过地方方农用用灌溉水水渠。全全部费用用约为为63万元。施工现场沿主线线线桥，铁铁路以以东在主主线桥桥右侧，铁铁路路以西沿沿主线线桥左侧侧修筑筑施工便道，宽度不不不小于6m，并进行行场场地硬化化。铁铁路以西西部分分有引滦滦水管管上方，用用混凝土硬化后，支支设方木、钢钢管，再用2cm厚2m×66m钢板覆盖。另外在铁路以西西西部分15号桥墩和16号桥墩之之间间，施工工便道道跨过约5～6m宽的跃进河。跃进进进河河床床高约约3m，雨期水水深1～1.5m，枯水期期约0.5～1m，无流动动，河底有淤泥。此此此处需要要将河河道填高高、碾碾压，再再采用用硬性材材料（山山皮土或或炉渣渣）填筑。工程竣工后后后，恢复复河道道原貌。3．临时用水施工现场地势平平平坦，地地下水水位较高高，而而且储藏藏丰富富，所有有生产产用水都都采用用地下水。由于现浇浇浇箱梁连连续浇浇筑时用用水量量较大，在在搅搅拌现场场修筑筑蓄水池池，施施工前储满水，以备地下下下水供应应不足足时使用用。施工现场没有可可可供生活活饮用用水，铁铁路以以西管理理和施施工人员员生活活用水从从距现现场1km处邓岑岑岑子村饮饮水井井用水管管接入入；铁路路以东东施工人人员由由辛庄子子村用用水管接接入或或用专用水车运到到到施工现现场，现现场生活活区设设专用生生活用用水蓄水水罐。预制梁场施工用用用水采用用地下下水，生生活用用水采用用自来来水。4．供电施工现场从正式式式高压线线路接接出，在在主线线中部25号桥墩北北部部设一台5000kkVA变压器，沿主线施施施工便道道设主主干线，其其他他用电拉拉临时时支线。第12页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计临时供电线路计计计算如下下：根据施工机具进进进场计划划（见见表3-1），现场场除除电焊机机外施施工动力力机械械（预制制板厂机械除外）总总总功率为2800kkW。电焊机9台台台共2255kkVA，则变压压器器容量：K1P1S=·cos++K22·P2式中同条件工作作作系数KK1取0.77,,K2取0.5。S=0.7×280000.86×0...75+0.5×22555=416kVAAA照明用电负荷按按按动力容容量10%计算。S=416+4442=45588kVAA另外，由于施工工工现场距距离过过长，作作业面面太大，留留一一台12200kW发电机作作临临时机动之用。预制板梁现场临临临时供电电采用用3800VV三相动力力电电源。5．通讯由于距离已有通通通讯线路路较远远，施工工现场场不装固固定电电话，主主要管管理施工工人员员采用移动电话联络络络。收发发传真真借用预预制梁梁场或二二分公公司项目目经理理部设施施。（五）施工总体体体计划施工总体计划进进进度见表3-2。表3-2施工总体体计计划进度工程进度（月）1011111211223序号主要工工程项目目123456789345678945678910111112场地处理灌注桩承台（系梁）墩柱盖梁桥台肋板现浇普通箱梁预应力小箱梁30m空心板板板梁第13页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计101116m先张板梁1112吊装简支变连续13护护护栏（地地袱）141516桥面铺装栏杆桥面防水17桥桥桥面沥青青混凝凝土18192021伸缩缝护坡场地恢复收尾竣工第14页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计四、施工工艺及及及流程（一）钻孔灌注注注桩施工工方案案1．施工顺序安安安排汉港桥共有钻孔孔孔灌注桩3044根，其中中主主线2566根，匝道道桥48根，其中中A线桥1号、222号墩共6根灌注桩桩位位于大沽沽排污污河中，南南岸岸0号墩处不不通通车。主主线桥桥0号～16号大部部分位位于积水水芦苇苇沼泽地地中，有有淤泥；；其他他部分场场地有有沟壑，其其中中27～51号号及B、D、E匝道部分分区区域有积积水。大大沽排污污河与与A线桥斜交交角角为80°，河水水水水面宽约388m，上口宽宽约466m，河水水水位位标高约1..88m，河底淤淤泥泥深2m。灌注桩施工顺序序序安排原原则上上选择施施工场场地条件件好的的部分先先施工工，场地地准备备工作同期进行，不不不得使施施工间间断。具具体安安排见图4-1。27～51号0～16号场地平整排水场地平整晾晒测量放线钻孔A线桥搭设平17～26号号图4-1施工顺序序安安排2．施工方案选选选择（1）A线桥施工工平平台搭设设方案案：以桥桥梁中中心线为为基准准，顺桥桥向搭搭设48mm××18mm施工平台；河道道道中央搭搭设13排30cmm××8m木桩，桥桥向向间距为3.22m，河道方方向1m。木桩上顺顺河河道方向铺铺铺设方木木，规规格为6mm××30ccm××30ccm，用钢爬爬锯锯使方木和木桩连成一体体体。方木木上顺顺桥向铺铺设32号工字钢钢，间间距为0.55m，用钢筋筋焊焊接连成一体。工字钢钢钢上无间间距铺铺设100ccm×110ccm×66m方木形成成桥桥面。顺顺桥向向两边做做防护栏杆。桩位位位四周加加部木木桩作支支撑，采采用防水水布进进行围堰堰。（2）钻孔孔孔施工方案案：：根据前前面介介绍的地地质情情况，本本工程程钻孔灌灌注桩桩可采用用正反循环钻机钻进进进。另外外，由由于大沽沽排污污河河底底淤泥泥较深，护护筒筒采用混混凝土土护筒，护筒内径与桩径径径相同，成成桩桩后永久久保留留。第15页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计（3）混凝土土灌注注方案：：采用强强制式式混凝土土搅拌拌机自拌拌混凝凝土，配配以翻翻斗车运输，吊车提斗斗斗灌注。要要求求混凝土土搅拌拌机规格格不小小于JSS11000，翻斗车车不不少于4辆。（4）钻孔孔孔桩施工工工艺艺流程：：钻孔孔灌注桩桩施工工工艺流流程见见图4-2。测量放线护筒埋设钻孔泥浆设备就绪否是否到孔底标高高高是清孔否泥浆指标、孔底底底沉积层层厚度度是否合合格钢筋笼制作下钢筋笼下导管灌注水下混凝土土土结束图4-2钻孔桩施施工工工艺流流程（5）钻孔孔孔灌注桩水水下下混凝土土灌注注过程见见图4-3。第16页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计abcdef图4-3钻孔灌注注桩桩水下混混凝土土灌注过过程示示意图a安设设设导管(导管底部部与与孔底之之间留留出300～500mmmm空隙)；b投入隔水水球球，使其与导管内面紧紧紧贴；c灌入首批批混混凝土；d隔水栓下下落落孔底；e连续灌注注混凝土，上提导管管管；f混凝土灌灌注注完毕，拔拔出出护筒。（二）承台、系系系梁施工工工艺艺（1）混凝凝凝土达到一一定定强度后后，用用挖掘机机结合合人工开开挖承承台、系系梁基基坑，由由于基槽较深，土质质质不好故故采用用支撑槽槽施工工作业，用用板板桩进行行基坑坑支护，槽槽底底设置集水井进行基坑排排排水。为为避免免挖掘机机可能能对桩身身和基基底造成成不良良影响，桩桩身身周边0.3～0.555m范围以及及承承台底标标高以以上0.33mm范围内土土方方由人工工开挖挖。（2）桩头头头多余混凝凝土土并清洗洗桩头头后，对对坑底底进行清清整和和适当夯夯压，达达到设计和规范要求后浇浇浇筑垫层层混凝凝土。（3）系梁梁梁模板采用用组组合钢模模拼接接，组合合钢模模板加固固采用用对顶法法，在在模板内内外均设置支撑，当当当混凝土土浇筑筑到内支支撑位位置时，方方可可拆除内内支撑撑。（4）的下下下料和制作作在在钢筋加加工棚棚内进行行，运运至现场场绑扎扎成型，其其要要求按照照施工规范的有关规规规定执行行，并并注意预预设墩墩柱接茬茬钢筋筋。第17页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计绑扎前，首先用用用粗大钢钢筋焊焊制钢筋筋骨架架，形成成一定定强度，然然后后再绑扎扎其余余钢筋，以保证上层层层钢筋不不沉陷陷。钢筋筋用22号钢丝绑绑扎扎，要求求方向向、位置置准确确。上层钢筋网要暂留留留进出口口，以以便浇筑筑混凝凝土过程程中进进入拆除除内支支撑，并并在混混凝土浇筑到上层钢筋网网网之前不不齐预预留口处处钢筋筋。（5）土采采采用搅拌运运输输车运输输，输输送泵输输送入入模，插插入式式振捣器器振捣捣密实，平平板振捣器振实表表表层，人人工找找平。承承台混混凝土浇浇筑作作业一次次性连连续完成成。（三）墩身施工工工工艺采用定型钢模施施施工，模模板拼拼装采用用吊车车吊装，在在吊吊装时要要防止止模板摆摆动碰碰撞。拼装第一节节节模板前前，用用经纬仪仪在基基础顶面面精确确放样桥桥墩的的纵横轴轴线和和墩台周围的轮廓线。支支支模全部部完成成后，在在三台台经纬仪仪的测测控下调调整模模板的竖竖直度度并进行最终固定，确保保保达到规规范要要求的安安装精精度。墩墩身混混凝土由由搅拌拌运输车车运至至作业现场、输送泵泵送送送入模，插插入入式振捣捣棒捣捣固密实实。1．墩柱模板安安安装墩身模板支设：：：模板支支立前前精确放放样结结构外轮轮廓线线，并将将基底底精确找找平，找找平误差控制在2mmm内，此项项是是为了保保证模模板拼装装后的的竖直度度复核核规范要要求。模板支立前要认真真真清洗干干净，之之后涂刷刷脱模模剂。拼拼装时时在模板板接缝缝处夹橡橡胶条条以防漏浆。模板拼装装装采用汽汽车吊吊机起吊吊，在在设计时时已考考虑机械械吊装装的需要要设计计了吊点以防吊装变形。每每拼装完一节节模板即检查查一次模板的的竖直度和几几何形状，满满足精度要求后继续拼拼拼装上一一层模模板。模模板支支立完成成再一一次进行行全面面检测，必必要要时再次进行调整，最后后后紧固各各加固固螺栓。模板加固：采用用用钢管支支架搭搭建模板板支撑撑加固体体系。采采用三排排钢管管支架搭搭成"回"字行断面面形式式。支架架立管位位于完完好的既既有路路面上时时，可可以直接接架立立在路面上；立于承台顶顶顶面上时时可直直接架立立在承承台顶上上；位位于道路路中央央分隔带带及基基础回填范围内时，支立立立前要对对地基基进行充充分夯夯实，然然后铺铺设500ccm×66cmm的木板，确确确保支架的稳定。支支支架搭设设完成成后，用用铆钉钉对立管管顶部部进行限限位，并并将支架架顶部部用缆绳紧固在设于桥桥桥墩四周周的临临时地锚锚上，确确保支架架在施施工中不不发生生位移和和晃动动。2．钢筋工程墩身钢筋在钢筋筋筋加工场场集中中下料、弯弯制制，做好好标识识后运至至现场场绑扎成成型。各各部位钢筋的加工工工精度必必须符符合施工工规范范及验标标的要要求。第18页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计墩身底节立筋与与与承台、系系梁梁钢筋同同时安安装并绑绑扎为为一个整整体，以以保证结结构的的整体性。要严格格格控制墩墩身预预埋钢筋筋平面面位置。（四）现浇连续续续箱梁施施工工工艺1．支架施工：：：采用满堂堂红红碗扣式式支架架。（1）基础处处理：：芦苇地地区域先先清除除杂草，整整平平碾压密密实。上上铺两部部三七七灰土，共60cccm厚，碾压压密密实，密密实度度不小于90%。有淤泥泥部部分先将将淤泥泥挖出，回回填石料夯实。基基基础处理理后，在在周围做做排水水沟，防防止积积水。（2）支架架架拼装：当当地地基处理理好后后进行搭搭设满满堂支架架，钢钢架支架架采用用轻型碗碗扣支架，详细方法法法为在处处理好好的地基基上铺铺设5ccmm×155cmm方木，增增加加其受力力面积积，中间设立斜撑以以以增加支支架的的稳定性性，钢钢管上端端设有有调节式式丝杠杠，同时时，做做好高程控制，以及设置置置好预拱拱度。碗碗扣支架架支撑撑使用的的横杆杆长为90ccmm,立杆长为1200ccm,每根立杆的承载载载能力为200Pma=3300kN,通过荷载载计计算能够够满足足箱梁荷荷载最最大部位—肋板处。见图图图4-4。支架预压：预压压压重量为为梁体体自重的12200%，记录支支架架变形及及地基基沉降数数据，作为模板高程上上上跳的依依据。2．模板铺设（1）箱梁梁梁底模及翼翼模模拟采用用钢模模板内衬衬竹胶胶板施工工工艺艺，新工工艺的的应用能能大幅提高箱梁外观观观质量。其其工工艺流程程如下下：（支脚手架）架钢管铺钢模板铺竹胶板（铺钢筋筋）清理（浇筑混凝土）。（2）箱梁梁梁顶模板采采用用轻型材材料模模板——菱镁内模模。菱菱镁内模模属于于永久性性模板板，亦称一次性消耗耗耗模板，是是在在结构构构件混混凝土浇浇筑后后模板不不拆除除，并构构成构构件非受力的组成部分。3．钢筋加工及及及铺设（略略）4．混凝土浇筑筑筑由于现浇连续箱箱箱梁混凝凝土量量较大，本本工工程采用用强制制式混凝凝土搅搅拌机自自拌混混凝土，用混凝土输输输送泵将将混凝凝土泵入入模。要要求配合合比应应符合规规定，强强度符合合设计要求，浇筑顺顺顺序从跨跨中向向墩顶浇浇筑，横横向由悬悬臂板板向墩顶顶浇筑筑。第19页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计钢管支架现浇箱梁碗扣支架120cm120cm90cm图4-4支架拼装菱镁内模AB图4-5菱镁内模模在在箱梁施施工示示意图第20页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计第一步浇筑底板板板、腹板板，第第二步浇浇筑顶顶板及翼翼板混混凝土。要要求求层层振振捣，不不漏振，不过振。设设专人养护混混凝土，用土土工布苫盖严严密，及时浇浇水，保证混混凝土表面潮湿。5．现浇连续箱箱箱梁施工流流程程图（见见图4-6）施工准备地基处理放样支架位置支架搭设铺设底模、侧模模模、刷脱脱模剂剂做试块钢筋绑扎支撑箱室侧模浇第一步混凝养生拆除箱室侧模板板板箱室顶膜支撑绑扎钢筋砂石处理搅拌运输混凝砂石处理浇筑第二步混凝凝凝土搅拌运输混凝做试块养生压试块检验拆除支架支撑底底底模图4-6现浇连续续箱箱梁施工工流程程图（五）预应力混混混凝土小小箱梁梁施工工工艺第21页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计1．预应力张拉拉拉当预制小箱梁混混混凝土强强度达达到规范范要求求后，方方可张张拉预应应力束束。（1）张拉拉拉材料及工工具具说明：钢绞线：采用jjj15.22高强度低低松松弛22770级钢绞线线，标标准强度度为：：R=188860MPPaa。锚具及附件：采采采用OVMM115及BM1155系列锚具具及及配套锚锚垫板板、螺旋旋筋。锚锚具须符合现行《预预预应力筋筋用锚锚具和连连接器器应用技技术规规范》。预预应应力管道道采用用预埋金属波纹管成孔。以上所有材料须须须经抽检检复试试合格后后方可可使用。张拉机具：千斤斤斤顶采用120000kN及2000kkN两种规格格。所所有张拉拉设备备在使用用前必须经过校正，并并付有鉴定报报告，作为张张拉时的参考考文件。油泵泵保证不漏油油，电机运转正常，压压压力表显显示稳稳定。（2）张拉方方案：：预应力力梁浇筑筑应一一次完成成，各各钢筋网网及骨骨架均需需绑扎扎使之成为整体，并准准准确预埋埋正弯弯矩钢束束波纹纹管。预预应力力束张拉拉应在在当梁体体混凝凝土强度达到100%%，并并在浇筑14dd后方可进进行行，张拉拉完毕毕后应及及时压压浆，张张拉工工序为：by0（初始应力）000.1бR1.03бRRR（锚固），预预应力束张拉拉依对称原则进行，断面绞绞绞线断丝丝或滑滑丝之和和应控控制在每每束一一丝。预预应力力束采用用双控控张拉，应力应变双控。张拉操作如下：：：张拉前进行千斤斤斤顶与压压力表表配套检检验，以以确定张张拉力力与压力力表之之间的关关系曲曲线，张拉机具设设设备应与与锚具具配套使使用，并并在进场场时进进行检验验和校校验。钢绞线穿入锚具具具，安装装夹片片、限位位板，再再安装千千斤顶顶和工具具锚，两两端同时时给油，将钢绞线初初初步拉紧紧后，再再次打紧紧垫块块，然后后两端端同时张张拉，张张拉须在在梁体体达到规范要求强度度度后进行行。张张拉时严严格按按照图纸纸设计计要求的的顺序序进行张张拉。张拉程序根据采采采用钢绞绞线形形式采取取技术术规范要要求的的张拉程程序。张拉过程中采用用用应力控控制，并并用伸长长值进进行检校校。实际伸长值计算算算式为：：L=L1＋L2式中L1L2—从初始拉拉力至至最大张张拉力间间的实实测伸长长值；；—初始拉力力时的的推算伸伸长值。第22页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计张拉完毕后立即即即进行孔孔道灌灌浆，水水泥浆浆强度等等级同同梁体强强度等等级，水水灰比比0.4～0.4445。压浆顺顺序序为由上上到下下采用一一次压压浆，从从一端端向另一一端压压入，应应力控控制在0.5～000.7MPPaa。预应力作业过程程程中应按按《公公路桥涵涵技术术规范》进进行行，完整整地作作好封锚锚、张张拉、压浆等记录，施施施工质量量达到到《公路路工程程质量检检验评评定标准准》的的要求。2．吊装预制梁场距桥梁梁梁施工现现场较较远，在在预制制梁场及及吊装装现场各各配备备50tt液压汽车吊车2辆，在在在预制梁场场装装车后，运运送送到施工工现场场进行吊吊装。计计划配备备半挂挂拖车6台，不间断作业业业，一次次吊装装小箱梁20～30片，以节节约约吊装成成本。吊装时在预制梁梁梁场及桥桥梁现现场均各各派专专人负责责统一一指挥，及及时时联络，以以保保证安全、进度及现现现场机械械人员员调度。小箱梁在预制场场场经过后后张预预应力张张拉、吊吊装就位位后，还还需进行行一次次体系的的转换—（先简支后后连连续）。临临临时支座座计划划采用自自行研研制的临临时支支座——可调式临临时支座代替硫磺胶胶胶泥支座座。其其示意图图见图图4-7。142536上套筒下套筒图4-7可调式临临时时支座代代替硫硫磺胶泥泥支座座1—支座承接面面2—固定内径3—砂承接面4—固定外径5—封门6—支座固定定面可调式临时支座座座的材料料采用用2cmm钢管煨成成，下下套筒内内装沙沙砾，用用上套套筒压实来承受小箱梁的的的重量。在在体体系转换换完毕毕后，拆拆除临临时支座座，利利用人工工打开开封门，掏出沙砾，既而而而拆除临临时支支座，至至此，体体系转换换过程程完毕，简简支支梁变为为连续续梁。第23页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计3．负弯矩张拉拉拉在小箱梁吊装结结结束后，浇浇筑筑混凝土土湿接接缝，待待混凝凝土强度度达到到10000%后，进行负弯矩张拉。负负弯矩张拉方方法和小箱梁梁张拉基本相相同，此处不不再重复。灌灌浆完毕后，进行桥面面面系施工工。（六）16m先张板梁梁施施工工艺（1）料、砂砂砂、石、水水泥泥、钢绞绞线试试验检验验合格格后方能能进行行施工。（2）台选选选用钢筋混混凝凝土墩槽槽式，应应具有满满足张张拉时的的稳固固性和抗抗倾覆覆能力。若发生沉降，必必必须拆除除重做做。钢筋筋成型型绑扎，保保证证设计给给定的的钢筋规规格和和几何尺寸。预应力钢绞绞绞线的张张拉严严格执行行技术术规范及及图纸纸要求，控控制制好预应应力钢钢绞线的张力应力值。张张张拉时采采用一一端固定定、一一端张拉拉，严严格按照照图纸纸设计要要求的的顺序进行张拉，张拉控控控制以应应力控控制为主主，弹弹性伸长长值作作为参考考。预预应力钢钢绞线线张拉控制应力为K===0.773RRybb=135577.8kkN，每根钢钢绞绞线张拉拉控制制力为18888.7kkN，每块边边板张拉控制力2228300.55kN，每块中中板板张拉控控制力力为264411.8kkN。（3）钢模板板，模模板相邻邻两板高高差不不得大于1mmm，模板表表面面应平整整，不不得有明显的凹凸痕迹迹迹，模板板组装装前应做做好除除锈去污污工作作，脱模模剂涂涂层应均均匀，预预留和预备埋要认真检检检查，防防止发发生遗漏漏现象象。（4）土浇浇浇筑时严格格控控制好混混凝土土的拌和和质量量，浇筑筑采用用吊斗，浇浇筑筑混凝土土时严格执行振捣操操操作规程程，保保证振捣捣质量量。混凝凝土的的养护采采用麻麻袋片外外裹塑塑料膜或土工布，覆盖洒洒洒水养护护。（5）土强强强度达到规规范范要求后后方可可放松预预应力力钢绞线线，采采用千斤斤顶放放张，严严格执行相应技术规规规程。切切断预预应力钢钢绞线线时应由由两端端向中间间左右右对称进进行，预预应力钢绞线切断后槽槽槽口应用1∶2砂浆封口口。封封头板封封好后后，用水水泥砂砂浆抹面面封口口。6．预应力板顶顶顶面混凝土土必必须拉毛毛，以以利于现现浇混混凝土结结合。（七）桥面铺装装装施工工工艺2汉港互通桥面铺铺铺装共3444886.44m，其中C400钢纤维混混凝凝土用于于普通通箱梁桥桥面铺装；C40钢筋网混混凝凝土用于于预制制梁桥面面铺装装。工艺流程：测量量量放线——扎桥面钢钢筋筋网）——设置高程程控控制带——浇筑混凝土——养护。施工工艺：第24页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计1．测量放线首先复测梁板顶顶顶面高程程，在在预应力力段要要复测跨跨中和和支点处处的中中线、边边线高高程，如无特殊情况，根根据建设单位位和设计提供供的原始水准准点施放桥面面铺装高程控控制点，加密到顺桥桥桥向5m一点，横横向3点。若处处于于加宽段段，横横向应加加密1～2点。2．绑扎桥面钢钢钢筋网预制梁段桥面铺铺铺装混凝凝土内内有10＠20钢筋网片片，本本工程计计划采采用焊接接钢筋筋网片，网片规格格格为3m××66m每片，每每片片钢筋网网接头头采用绑绑扎连连接，钢钢筋网网距铺装顶面3cm，要要要保证其搭搭接接长度和和位置置的准确确性。3．设置高程控控控制带在现有梁板顶面面面按事先先定好好的高程程点焊焊接角钢钢，底底部采用用可调调式螺栓栓，便便于施工过程中调整整整，其必必须具具有较强强的刚刚性，不不易变变形，待待混凝凝土初凝凝后将将其拆除除。4．浇筑混凝土土土浇筑混凝土前要要要保证梁梁板表表面粗糙糙、清清洁，有有钢筋筋网时不不得在在钢筋上上搁置置重物或运料小车在在在钢筋网网上推推行及人人行践践踏而使使钢筋筋变位，必必须须搭设走走道支支架架空，并在浇筑过过过程中，随随时时注意纠纠正钢钢筋位置置。采用整幅浇筑法法法，原则则上纵纵向以伸伸缩缝缝为界。混混凝凝土浇筑筑从下下坡向上上坡进进行。搅拌钢纤维混凝凝凝土时，钢钢纤纤维至少少要与与配合比比中50%的砂同时时投投料干拌拌以免免钢纤维结团，粗粗粗骨料分分散钢钢纤维的的效果果不好，切切忌忌钢纤维维与水水泥同时时投料料。拌和时间不易过长或或或过短，一一般般控制在5分钟左右右最最佳，混混凝土土入模坍坍落度度控制在在4cm左右。浇浇筑时切切不可可超厚，经经过过振捣发发现超超厚，铲铲去表表层后就就难以以摸平，虚虚方厚度控制在1.33h左右。浇筑时采用振捣捣捣梁振捣捣，依依次成排排，平平拉慢移移，顺顺序前进进，移移动间距距应使使振捣器的平板能覆覆覆盖已振振捣完完的混凝凝土的的边缘50mmmm左右，以以防防止漏振振。振振捣器在每一位置上振捣捣捣持续时时间，以以混凝土土停止止下沉并并往上上泛浆，或或表表面平整整并均均匀出现浆液为度，一一一般在25～40s。由于钢钢纤纤维混凝凝土和和易性差差，需需补用插插入式式振捣器，但插入式振振振捣器要要慢慢慢拖动，不不能能在一处处停留留过长，以以免免造成钢钢纤维维"团状集束"。在混凝凝土初初凝前采采用棕刷刷在表表面重点点拉毛毛，并要要求其其表面呈呈现深深度为2～3mm的均匀匀匀凹槽，以以增增加与沥沥青混混凝土面面层的的粘结力力。5．养护第25页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计混凝土浇筑完毕毕毕后，采采用浇浇水养护护法，无无纺布进进行苫苫盖，以以保持持混凝土土内部部湿润及保持其温温温度，防防止阳阳光曝晒晒，养养护时间间间隔隔以气温温而定定，必须须保持持混凝土的潮湿状态，养养养护水要要采用用混凝土土搅拌拌用水，以以保保证混凝凝土的的清洁。在在养养护人员进行养护的时候候候，要将将水浇浇匀，不不得将将水固定定一处处自流，桥桥面面养护必必须有有专职养养护人员进行养护护护。6．桥面防水层层层防水层采用喷涂涂涂新型聚聚合物物沥青桥桥面防防水涂料料，阻阻止基体体微裂裂缝的扩扩展和和新裂缝的出现，提提提高桥面面的抗抗冲击性性及桥桥面结构构防水水性能，有有效效阻隔外外部雨雨水及盐水对桥梁外部的的的结构侵侵蚀。7．桥面泄水孔孔孔针对以往施工中中中，桥面面泄水水孔周边边雪雨雨水渗漏漏而造造成大梁梁翼缘缘形成尿尿檐的的问题，不但影响桥桥桥梁的美美观，又又影响梁梁体使使用的耐耐久性性。本桥着重处理桥桥桥面泄水水孔的的防渗处处理：：（1）水泥砂浆砂浆配比为水泥泥泥：砂子=1∶2.5（体积比比），水水灰比为0..4～0.5，在常温温下下配制的砂浆须在1hh内用完。砂砂砂子采用用洁净净的中砂砂，平平均粒径0.335～0.5mmm。还可以采用孔道灌浆浆浆的配比比：1∶1。（2）基基基层表面应应平平整、坚坚实、粗粗糙、干干净、湿湿润。混混凝土土施工缝缝应先先剔槽、凿毛，并刷洗干干干净。（3）应在在在管件周围围嵌嵌细石膨膨胀混混凝土再再作防防水层，振振捣捣密实。（4）用草草草袋苫盖，洒洒水养护7～10昼夜，以防防出现收缩裂裂缝。（5）细石混混凝土土宜掺入入微膨胀胀剂，减减水剂、防防水水剂等外外加剂剂，以提提高其其抗裂性和抗渗性。粗粗骨料采用粒粒径一般为5～15mm或最大粒径径不大于空隙隙宽度的1/3，含泥量量量不大于1%，细骨料料应应用中砂砂，含含泥量不不大于于2%，水泥最最小小用量不少于330kkgg/m3,水灰比不不应应大于0.555。（八）防撞护栏栏栏施工工工艺1．工艺流程测设防撞护栏边边边线，检检查预预埋筋位位置绑扎钢筋筋，验验收支设模板板，验验收检测模板板顶顶面高程浇筑混凝凝土土拆模养护。第26页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计2．测量放线地袱、防撞护栏栏栏施工前前，根根据桥梁梁中线线坐标，采采用用极坐标标法进进行防撞撞护栏栏控制线的计算（一一一般计算算防撞撞护栏内内边30～50cm）施放出出该该控制线线，如如预埋筋筋偏差，调整预埋钢钢钢筋位置置，保保证桥面面净宽宽及线位位准确确。针对现浇箱梁：：：支设模模板以以前进行行箱梁梁顶面自自检，根根据箱梁梁顶面面误差支支设模模板，不能逢高就就就高，逢逢低就就低，保保证油油面与防防撞护护栏顶面面高差差，箱梁梁内模模尺寸为96cm，支设设设时若局局部偏偏高，将将箱梁梁剔槽支支模，若若局部偏偏低，将将模板底底用砂砂浆垫高，以保证护栏栏栏顶面竖竖曲线线的顺滑滑。3．模板拼装模板要进行仔细细细打磨，除除锈锈，脱模模剂采采用新机机油，保保证拆模模后的的光洁度度。在在钢筋通过监理验验验收合格格后，进进行模板板支设设工作，支支设设过程中中要注注意模板板内模模线及外模滴水檐，模模模板加固固采用用穿墙螺螺栓及及顶杠，拉拉杠杠，连顶顶带拉拉，模板板按编编号排列列，要挂线进行支设设设，以保保证防防撞护栏栏的圆圆滑，顺顺畅。支支设完毕毕后对对顶面高高程及及平面尺寸进行检验，在在通过监理验验收合格后，用M7.5砂浆将模板底部填实，防止浇筑过程中由于跑跑跑浆而形形成蜂蜂窝麻面面。在每个墩位处设设设置真缝缝一道道，跨中中假缝缝真做每5mm一道，缝缝宽2ccm，采用2块1cm厚的竹胶胶板板切割而而成，确确保与外外模接接缝严密密，竹竹胶板两两侧用用钢筋固固定，以免在浇筑过程程程中偏移移，中中间钻若若干小小孔，双双面刷刷防水油油膏。防撞护栏等伸缩缩缩缝与预预埋铁铁件若重重合，适适当调整整伸缩缩缝位置置，墩墩顶处调调整预预埋铁件位置。防撞护栏顶部向向向内倾斜5mm，地袱顶顶部部向内倾倾斜1cm，穿墙螺螺栓栓采用20PVC管管管，管两两头用用2mmm橡胶垫与与外外模夹紧紧，拆拆模后去去掉橡橡胶垫片片，用用膨胀砂浆灌实抹平，做做到不渗水、不不脱落、颜色色一致。4．浇筑混凝土土土待模板支设完毕毕毕，监理理验收收合格后后，就就进入混混凝土土浇筑阶阶段，混混凝土强强度等等级为C300，入入模坍落落度控制制在5ccmm左右，搅搅拌拌采用强强制式式搅拌机机，混混凝土运运输采用机动翻斗车车车，吊运运混凝凝土采用16tt车，振捣捣时时采用30mmmm插入式振振捣捣棒，即不能漏振，也不不不能过振振，确确保混凝凝土浇浇筑质量量，特特别注意意，防防撞护栏栏内模模顶部倒角部位，以往最最最容易出出现气气泡现象象，由由于气体体不易易带出，所所以以要求振振捣手手在振捣第27页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计时要、严格遵守守守振捣规规范，紧紧插慢拔拔，要要将气泡泡尽可可能多的的带出出。5．拆摸及养护护护混凝土试件要与与与混凝土土同期期养护，不不得得单独养养护混混凝土试试件，待待强度达达到要要求时，才可以拆拆拆摸，拆拆摸时时要特别别注意意防撞护护栏阴阴角部分分，防防止阴角角磕碰碰，影响外观质量，拆模模模后严禁禁随意意涂饰修修理。混凝土浇筑后2h用土工布布覆覆盖顶面面，浇浇水养护护，拆拆摸后要要用苫苫布苫盖盖，禁禁止使用草帘苫盖盖盖（草帘帘会将将护栏弄弄花），每每每隔2hh浇水一次次（时时间根据据天气气变化而定），要配备备备专职养养护人人员，保保证混混凝土湿湿润。护栏模板支设示示示意图见见图4-8。螺栓拉杆螺栓拉杆预埋螺栓螺栓拉杆预埋螺栓挂篮支架挂篮支架图4-8护栏模板板支支设示意意图（九）钢筋工程程程钢筋应有质保书书书或试验验报告告单。钢钢筋进进场时分分批抽抽样做物物理试试验，使使用中中发生异常，要补做做做化学成成分分分析、试试验。钢钢筋必须须顺直直，调直直后表表面伤痕痕及侵侵蚀不应使钢筋截面积积积减小。钢筋的类别和直直直径如需需调换换、替代代时必必须征得得设计计单位的的同意意，并得得到监监理工程师的认可。钢钢筋加工允许许偏差见表4-1。第28页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计表4-1钢筋加工工允许偏差序号123项目允许偏差检验频率范围检验方法冷拉率不大于设计规定定定每根（每每一一类受力钢筋成型长长长度+5，-10弯起弯起起点点位置±±20钢筋弯起起高高度箍筋尺寸0，-100，54型抽查10%，且不少于于5根）点数11212用尺量用尺量，宽高各计1点1．钢筋焊接加加加工（1）钢筋焊焊接使使用的焊焊条、焊焊剂的的牌号、性性能能以及接接头中中使用的的钢板板和型钢均必须符合设设设计要求求和有有关规定定。（2）焊接成成型时时，焊接接处不得得有水水锈、油油渍等等。焊接接后在在焊接处处不得得有缺口、裂纹及较大大大的金属属焊瘤瘤，用小小锤敲敲击时，应应发发出与钢钢筋同同样的清清脆声声。钢筋端部的扭曲、弯弯弯折应予予以校校直或切切除。2．钢筋的成型型型与安装（1）所配配配置钢筋有有级级别、种种类、数数量、直直径等等必须符符合设设计要求求。（2）焊接成成型后后的网片片或骨架架必须须稳定牢牢固，在在安装及及浇筑筑混凝土土时不不得松动或变形。（3）同一一一根钢筋在在30d、且小于500mmm的范围内内，只只准有一一个接接头。（4）绑扎或或焊接接接头与与钢筋弯弯曲处处相距不不应小小于10倍主筋直直径径，也不不宜小小于最大弯矩处。（5）当设设设计有防迷迷流流要求时时，应应严格按按设计计要求采采用焊焊接贯通通。（6）钢筋与与模板板应设置置足够数数量与与强度的的垫块块，确保保钢筋筋保护层层达到到设计要求。（7）在绑扎扎双层层钢筋网网时，应应设置置足够强强度的的钢筋撑撑脚，以以保证钢钢筋网网的定位准确。（十）混凝土工工工程1．材料第29页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计（1）水泥泥泥：泥进场场时时应向监监理提提交水泥泥质量量证明书书。水水泥应避避免受受潮。（2）粗骨骨骨料：碎石石和和卵石地地质量量应符合合《普普通混凝凝土用用碎石或或卵石石质量标准及验收方法》的的规定，石子子最大粒径不不宜大于40mm，针片状颗颗料含量不大大于15%，所含泥泥泥土不得得成块块状或包包裹石石子表面面，含含泥量不不大于于1%，泥块含含量量不大于0.5%，吸吸吸水率不应应大大于1.5%，坚固性性重重量损失失率不不大于8%。所使用的碎石和和和卵石应应进行行碱活性性检验验，当集集料判判定有潜潜在危危害时，属属碱碱-碳酸盐反应的，不不宜作混凝土土集料。（3）细骨骨骨料：细骨骨料料符合《普普通通混凝土土用砂砂质量标标准及及检验方方法》的的规定，应选择级配合格格格、质地地坚硬硬、颗料料洁净净的天然然砂或或硬质岩岩石轧轧碎成的的人工工砂，料径宜为0.1666～5.0mmm。含泥量量不不大于3%，泥块含含量量不大于1%，砂的坚坚固固性重量损失率不大于888%。砂中有有害害物质含含量不不得超过过规定定值。（4）外加加加剂和掺合合料料：根据据施工工实际情情况，通通过试验验确定定可适当当加入入外加剂和掺合料。外外外加剂的的掺量量不超过5%，且必须须符符合规范范要求求。1）混凝土配合合合比：普通通混混凝土的的配合合比，应应遵守守JGJ//TT55--955用国家现现行行有关标准规范的规规规定。2）混凝土的拌拌拌合与运输输：：混凝土土采用用现场搅搅拌、运运输。装装运混混凝土时时，不应漏浆，并应应应防止离离析。浇浇筑时如如发现现离析，必必须须进行二二次拌拌合。混混凝土土从搅拌机出料后到运运运至浇筑筑地点点浇筑完完毕的的允许最最长时时间，不不得超超过规定定值。3）混凝土浇筑筑筑：混凝土土浇浇筑前，应应对对模板、支支架架、钢筋筋和预预埋件进进行检检查，符合要求后后后方能浇浇筑。同同时应清清除模模板内的的垃圾圾、泥土土和钢钢筋上的的油污污等杂物。混凝土自高处倾倾倾落的自自由倾倾落高度度，即即从串筒筒、溜溜槽等卸卸料口口倾落入入模的的高度，不得超过过过2.0m。混凝土应连续浇浇浇筑，因因故必必须间歇歇时，其其允许间间歇时时间应根根据试试验确定定。当采用插入式振振振捣时，混混凝凝土浇筑筑层厚厚度应不不大于于振捣器器作用用部分长长度的的1.25倍；每每每一振点点的振振捣延续续时间间，应将将混凝凝土捣实实至表表面呈现现浮浆浆和不再再沉落落为止；且移动间间间距不大大于作作用半径径的1.5倍；插入入振振捣器应应尽量量避免碰碰撞钢钢筋，更不得放在钢筋筋筋上；振振捣机机头开始始转动动以后方方可插插入混凝凝土内内，振完完后应应徐徐提出；振捣靠近模模模板时，机机头头须与模模板保保持5～10cm距离。第30页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计4）混凝土的养养养护：混凝凝土土浇筑完完后，应应在12h内加以覆覆盖盖浇水。底底板板混凝土采用蓄水养护护护；其余余结构构混凝土土养护护时间不不小于于7d。养护用水的质量量量与拌制制混凝凝土相同同。每每天浇水水次数数，以能能保持持混凝土土表面面经常处于湿润状状状态为宜宜。（十一）钢筋工工工程施工工技术术标准钢筋表面无浮皮皮皮、铁锈锈及焊焊渣，无无裂纹纹、结疤疤和折折叠。钢钢筋表表面凸块块不超超过横肋的高度，其其其他缺陷陷的深深度和高高度不不大于所所在部部位的允允许偏偏差。见见表4-2。表4-2钢筋安装装允允许偏差差表检验频率范围序号项目允许偏差检验方法1同一方向配置两两两排以上受力筋的排排排距梁、柱受力钢筋间距板、墙基础23箍筋间距4保护层厚度梁、柱板、墙基础5同一截面内受拉拉拉钢筋接接头截面积占钢筋总总总截面积±5±10±10±20±20±5±3±10≯25%每个构件或构筑物点数22245用尺量在任一截面量取每根钢筋间距最大偏差值计1点用尺量每个构件或构筑物5用尺量点数计算截面面积（十二）模板工工工程施工工技术术标准（1）干净净净、无杂物物，拼拼缝严密密，模模板接缝缝宽度度应不大大于1.5～2.5mmm，无漏浆缝隙。模板支撑撑撑稳定，木木楔楔牢固。（2）安装装装及预埋件件和和预留孔孔的定定位应满满足下下表的规规定。表4-3模板安装装和和预埋件件、预预留孔洞洞的允允许偏差差表序项目允许偏检验频率检验方法第31页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计号1相邻两板表面高高高低差2表面平整度宽3模内尺寸高长4侧向弯曲5预留孔洞位置6预埋件钢板联结板等螺栓锚筋等刨光模板不刨光模板刨光模板不刨光模板柱、桩梁、桁架板柱、桩梁、桁架板柱、桩梁、桁架板柱、桩梁、桁架板预应力钢筋孔道其他位置平面高度位置外露长度差(mm)2335±50-11100-11100-5550-11100-11100-5550-5550-555L/1500H/1500L/1500且≯10范围点数每个构件4用尺量4用2m直尺量用尺量1用尺量用尺量每个构件1沿构件全长拉线量取最大矢高(梁端)3每个孔洞103210±10每个预埋件1用尺量1用尺量用尺量用水准仪测量用尺量（十三）混凝土土土工程施施工技技术标准混凝土表面平整整整，颜色色均匀匀一致，施施工工缝修饰饰光洁洁。混凝凝土构构件拆模模后表表面第32页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计无麻面、露筋、裂裂缝、孔洞等等缺陷情况，预预留孔洞通畅畅无阻塞。（十四）主体结结结构施工工质量量控制措措施1．模板工程施施施工质量控控制制程序（见见图图4-9）第33页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计学习图纸和技术术术资料：学习质量标准、施施工工艺选用支模板式或或或模板设计进行书面技术术术交底施工准备模板选择或平整整整钢板模板涂隔离剂与此同时钢筋工工工序交接底标高、中心线线线、断面面尺寸寸放线预埋件安装：钢钢钢筋、混混凝土工序交接留有专人看模支模板支撑地面平整、防防止积水：处理板缝和支撑撑撑加固班组自检中间抽检模板接缝宽度模板上粘浆和隔隔隔剂模板及其支架的的的强度、刚度和稳定性：：：进行排水、冻胀胀胀性处理质量评评轴线位移、标高高高、截面尺寸、垂直度：：：相邻两板表面高高高低差：表面平整度、预预预埋件中中心位移：预埋件外露长度度度和截面内部尺寸按梁、柱抽查100%，但均不不少于3件；拆模按强度曲线确定定定拆模时时间注意保护棱角自检记录质量评定记录施工记录资料整理图4-9模板工程程施施工质量量控制制程序第34页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计2．混凝土工程程程施工质量量控控制程序序（见见图4-10）学习图纸和技术术术资料学习质量标准和和和操作工工艺制定保证混凝土土土质量措措施进行书面技术交交交底施工准备材料进场、出具具具合格证申请混凝土配合合合比、准准备试模水平垂直运输机机机械准备执行重量比、控控控制搅拌拌及运运输时间、作坍落落落度试验验、并并按规定留制试件件件依据天气状况调调调整配合合比浇筑混凝土岗位分工、操作作作挂牌木工、钢筋工跟跟跟班保质质量严格执行振捣方方方法和浇筑程序试件进进行行标准养护按时覆盖、定时时时浇水养养护按规定时间拆除除除模板质量评评定定按梁、柱件数各各各抽查10%，但均不少于333件，随机抽样随机抽样项目水泥、骨料、外外外加剂出出厂合合格证或或试验报告混凝土配配配合比、原原材材料计量量、搅拌养护和施工工工缝的处处理必必须符合规范要求试件取取取样制作作养护护和试压及强度取值必须须须符合标标准，强强度达到设计要求设计不不不允许有有裂缝缝的结构构，严禁出现裂缝，允允许的必须符符号设计要求混凝土的蜂窝、孔孔洞、露主筋长度、缝隙、封封锚混凝土密实平整基本项目允许偏差项目轴线位移、标高高高、截面面尺寸寸柱、梁垂直度；；；资料整理原材料质量合格格格证或试试验报报告试件强度试验报报报告、隐隐蔽工工程记录自检质量评定记记记录、测测温记记录图4-1000混凝土工工程程施工质质量控控制程序第35页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计（十五）道路工工工程1．清草皮施工工工工艺（1）核实征征地拆拆迁范围围内对施施工有有影响的的各种种建筑物物的确确切位置置、结结构和数量，需拆迁的的的各种公公用设设施的杆杆线，管管道和附附属设设施的情情况、类类别和数数量，以及树木等。对各各各种地下下管线线等隐蔽蔽设施施，按设设计要要求或指指定范范围在施施工前前与有关单位联系，弄清清清具体种种类，尺尺寸、位位置、高高程，插插牌标标记，并并请所所属单位位派人人现场监护，层层交交交底，落落实到到集体单单位和和人员，并并保保留原始始记录录。（2）路线的的主要要控制点点，即转转角点点，曲线线和缓缓和曲线线起止止点即中中间各各点，直线上的整桩与与与加桩等等，予予以复测测恢复复，并将将上述述各桩沿沿垂直直方向转转移到到路基宽度范围以外，作作作为辅助助基线线。曲线线起止止点桩和和纵坡坡起止点点桩，在在两测里里程边边桩上用油漆标示路面面面设计中中心高高，以油油漆线线上平为为准，作作为施工工依据据。如果果桩高高不够，可用上反方式。按按征地边线订订立木桩，确确定征地范围围内的构筑物物的具体位置置，以便拆迁或妥善处处处理。沿线以便利施工工工为原则则，一一般不大大于2000mm设临时水水准准点一个个，临临时水准准点设于固定不沉的的的地面构构筑物物上，或或自行行设置外外加保保护的深深埋木木桩，或或混凝凝土桩，并以桩项铁钉为为为标志。临临时时水准点点设在在可测范范围以以内并统统一编编号，拟拟用的的永久水准点和设计所用用用水准点点保持持一致，并并征征求监理理工程程师的同同意再再使用。2．路基施工工工工艺（1）土方方方路基填筑筑：：路堤基底原壮土土土强度不不符合合要求时时，先先进行换换填改改性处理理后，在在整平，并并分分层压实到规定的的的压实度度。工前首先进行主主主线复测测，其其结果报报工程程师签证证认可可再施工工，同同时做好好横断断面加桩，补充水准准准基点和和中点点加桩等等工作作。施工前，实验人人人员和质质量人人员在取取土坑坑取具有有代表表性的土土样进进行检测测和分分析，各项指数标准符符符合规范范设计计的要求求，再再用于施施工中中。在路路基施施土前，将将原原地面的草皮、树根符杂杂杂物全部部消除除干净，并并大大致找平平，掌掌握好路路基施施工宽度度，适适时碾压压。基土方填筑由四四四个作业业头施施工，每每个作作业头都都有施施工管理理人员员、实验验人员员、测量人员负责组组组织施工工和自自检工作作，在在有效控控制工工程质量量的同同时，有有目的的的控制路基成活段落部部部位，给给桥涵涵和路面面结构构层施工工创造造流水面面。第36页津晋高速公路IV标汉港公公路路互通式式立交交施工组织设计碾压压实根据现现现场实际际情况况，压实实机械械采用振振动压压路机和和静力力压路机机。当当采用振动压路机时时时，第一一遍应应不挂振振，然然后倒多多数先先慢后快快，由由弱振至至强振振，碾压时先两边后中间间间，碾压4～5遍。静力力压压路机碾碾压，每每次错半半轴，碾碾压3～4遍。碾速不超过每分分分钟30m。严禁压压路路机在完完成的的或正在在碾压压的路段段上"调头"和急刹车，以保证路路路基不受受损害害。根据设计断面分分分层填筑筑，松松铺厚度度根据据实验路路的结结果，最最大松松铺厚度度不超超过30cm，路床床床顶面最最后一一层压实实厚度度不小于100ccm。路基填填土土宽度应应比设设计值宽30cm，以保保保证路基基修坡坡后的宽宽度。在在填筑中中，如如土方含含水量量过大。采采用用摊开、晾晒是方法，如如如有必要要进行行戗灰，如如含含水量过过小，应应先加水水闷水水，使其其接近近最佳含水量的要求，控控制在最佳含含水量±2%，在碾压成成活。（2）桥涵涵涵及其他构构造造物处的的填筑筑桥涵及其他构造造造物处的的填筑筑，应适适时分分层回填填压实实，桥台台背后后填土宜宜与锥锥坡填土同时进行。涵涵洞缺口填土土，应在两测测对称均可分分层回填压实实。如使用小小型压实机械，再用机机机械大面面积回回填。回回填土土应分层层填筑筑并严格格控制制量。涵洞两侧的填土土土与压实实和桥桥台背后后与锥锥坡的填填土与与压实对对称或或同时进进行分分层压实，分层检查。（3）粉煤煤煤灰路基用于填筑路基的的的粉煤灰灰为军军粮城电电厂排排放的硅硅铝行行低钙粉粉煤灰灰，其烧烧失量量小于12%，粉粉粉煤灰粒径径在在0.001～2mm之间，小小于0.00774mmm颗粒含量量大大于45%，SiO2、Al2O333和Fe22O3的总量应应大大于70%，比表面面积积应大于250000cm2/g，填筑路路堤堤时将凝固的粉煤灰打碎碎碎，同时时清除除腐质等等其他他有害杂杂质。在在运输的的过程程中，注注意覆覆盖与加水，防止对周周周围环境境的污污染和材材料的的损失，运运至至工地后后，立立即碾压压成型型，以防止蒸发过快，影影影响路基基质量量，并做做好包包边土。3．软基处理施施施工工艺（1）施工工工工艺施工程序：施工工工准备搅下沉喷浆搅拌拌上上升施工场地平整重复搅拌下沉测量放样搅拌机定位预重复搅拌上升完毕。在测量放样的基基基础上，当当搅搅拌机对对中就就位时设设备保保持水平平，在在钻机下下沉过过程中，应用电流表表表对下沉沉速度