同三线前湾港疏港连接线工程某标实施施工组织设计

施工组织设计第一、编制依据1、国道主干线同江至三亚公路（莱西至两城段）暨前湾港疏港连接线工程（XX段）招标文件。同三线前湾港疏港连接线工程（XX段）设计图纸.《公路路基施工技术规范》.《公路路面基层施工技术规范》.《公路沥青路面施工技术规范》.《公路桥涵施工技术规范》.《水泥混凝土路面施工及验收规范》.《公路土工试验规程》.《公路工程质量检验评定标准》.其他相应的公路工程施工规范、试验规程.《同三线前湾港疏港连接线工程（XX段）投标合同》第二编制说明本次施工组织设计自2001年12月份初开始着手准备，12月底形成初稿。期间参与编制的工程技术人员，对设计图纸及施工规范进行了认真学习，并对类似工程进行了参观考察。对初稿进行了讨论及修改，完成编制。第三、工程概况3.1工程地理位置本工程为国道主干线同江至三亚公路（莱西至两城段）的一部分。位于XX与XX之间，本路段为前湾港疏港连接线工程XX段。起讫桩号为KXX～KXX，全长7公里。路线基本走向为东北——西南走向，按高速公路标准修建，设计车速120公里/小时，路基宽度28.0米。桥涵与路基同宽，全线桥涵设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120。本合同段构造物设置情况如下：主要工程数量表序号项目名称单位数量备注注1路线长度Km7.02路基土石方Km3895.23大桥m/座907.93//24中桥m/座62.91/115小桥m/座33.34/116涵洞道97天桥座38通道道63.2地形、地貌本路段沿线位于剥蚀丘陵区，无大的山脉及水系存在。地形起伏不平，地形总体上北高南低，西高东低。地貌上属丘陵、剥蚀残丘及剥蚀堆积的准平原，路线大部分沿丘陵坡底通过，多为缓坡和中坡，路线地形上中间高两头低，西高东低，沿线残丘冲沟，陡坎等微地貌发育。地形海拔标高最低54m左右，最高170m左右。3.3自然地理环境3.3.1气象条件路线所经区域属海洋性暖湿季风气候，四季分明，春迟秋爽，夏无酷暑，冬少严寒。夏季多南-东南风，冬季多西北风。年平均气温11.9℃。六、七、八三个月为集中降雨时间，降雨量为全年的67%。沿线历年平均无霜期为202天，年平均日照时间为2447.1小时，历年最大冻土深度为34厘米。沿线主导风向为北风，主导风向转换在4、9两月。春夏季以南风偏南风为主；秋冬季以北风偏北风为主。平均风速3.4m/s，最大风速28m/s。3.3.2地层区内出露的基岩主要为花岗岩，以中生代燕山晚期侵入岩为主，多呈岩基产出。岩性主要为石英二长岩、花岗岩二长花岗岩、花岗闪长岩；岩脉主要有花岗细晶岩、闪长玢岩、辉绿玢岩。3.3.3水文地质路段内河流均属源短流浅，雨源季节性河流，雨季河水猛增，旱季河水干枯。河水与降雨关系密切，视各年降雨量的变化，年断流时间1～6个月不等。在12月份和来年1～4月份断流。本路段位于剥蚀丘陵区，基岩为岩浆岩，无良好含水岩层，地下水类型主要为基岩裂隙水，主要接受大气降水补给，主要赋存于基岩风化带中，裂隙在各处发育的深度不同，互相连同性差。水位埋深较浅，受季节变化影响明显，来水期水位埋深1～2m，局部地点自流。根据现场调查，打井出水量较小。3.3.4工程地质根据现场考察，本路段土质较好。岩层主要为岩浆岩，及第四系残坡积、冲洪积层，其岩性为二长花岗岩、石英二长岩、闪长岩、砂砾及粉质粘土。并有多期岩脉出露。本路段内无不良地质现象，区域地质条件稳定。3.4主要设计标准3.4.1路基设计标准设计时速:100km/h路基宽度:28m路面横坡:行车道和硬路肩2%,土路肩3%3.4.2桥梁设计标准3.4.2.1设计时速:120km/h3.4.2.2桥梁宽度：双向四车道28m3.4.2.3设计荷载：汽车—超20级，挂车—120级3.4.2.4地震烈度：地震基本烈度为7度3.5筑路材料及运输条件3.5.1筑路材料3.5.1.1石料、石灰、砂料、水泥沿线砂石料、石灰、水泥较丰富，路线附近有一定规模的开采料场或生产厂家。砂料主要分布胶州市南关、九龙镇以及胶南市大珠山镇、大山镇等处。石料以花岗岩为主，主要分布在胶州、胶南境内。3.5.1.2钢材、木材钢材、木材可从烟台、青岛等地采购。3.5.2交通条件本合同段沿线穿山越岭，地形复杂，需修筑大量临时便道。3.6供电与通讯条件沿线电网以农用电为主，本工程用电除预制场及集中搅拌站采用网电外沿线均以自发电为主；沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯设施。第四、工程特点分析本工程路线长，横跨黄岛与胶南两地，属丘陵地带，地质情况比较复杂，结构物多，大桥2座；中桥1座；小桥1座；涵洞9座；天桥3座；通道6道，这些构造物分布在7公里路线上。路基土石方：挖方110万方，填方90万方，需建临时便道7km。本工程工期14个月，时间短，工作量大。第五、工程的质量目标本公司的质量目标方针为：质量是企业的生命，良好的质量是我公司的过去和未来，搞好质量是每个职工的天职。本公司坚持以质量信誉取胜。施工的工程满足规范要求，信守承包合同、竭诚为用户提供优质、优良的服务。本工程要求单位工程优良率为80%，分项工程评分达90%以上，砼优良率85%以上，质量事故返工损失率为0，工程总体质量为优良。第六、施工工艺和方法6.1施工总体安排根据本工程的施工特点，我部对本工程的施工组织作如下安排：6.1.1首先在2001年12月份及2002年1～2月份间，组织K11+335、K11+800、K12+642.5位置的箱涵；通道48根钻孔灌注桩；K13+045大桥0#台的钻孔灌注桩、18#台的扩大基础、3#、4#、5#、6#墩修筑便道及筑岛，同时进行粉喷桩止水帷幕的施工；K13+902.5大桥0#、17#墩的扩大基础施工，以期在2002年2月底前，尽可能多地完成扩大基础的施工及水中4个墩的扩大基础形成开挖施工条件，对改路部分形成K11+485天桥的施工条件，从而尽快形成该道路的通过能力，为K10+850～K11+485路段的路基填筑创造现有道路封闭填筑的工作面。6.1.22002年3月开始，对大桥的高立柱及其它构筑物、路基土石方全面展开施工，确保在14个月内完成本工程的施工任务。6.1.3临时预制场选择在K13+500位置路线右侧，计划布设25m“T”梁台座48个，场内设100t门机2台。工程开始施工后，立即着手K13+400位置处的水塘放水清淤置换工作，并按要求逐层填筑该段两大桥间的约400m路基，以期在2002年2月底前形成该段全部路基，从而形成“T”梁预制存放区的施工场地。全路段420榀“T”梁计划6个月内完成预制，即自2002年3月中旬开始预制，2002年9月底全部完成，“T”梁预制能力将满足2002年8月底前完成构筑物70%的工程量要求。13m先张预应力空心板的预制，考虑张拉台座现场布置较为困难且费用较大，因此,计划在我部青岛后海基地现有先张法空心板施工台座上预制，平板汽车运输至现场进行安装。13m以下实心板的预制亦按相应的桥梁施工进度及顺序进行。6.2施工总体测量控制本工程现场测量技术标准均按JTJ061-99、JTJ062-91、JTJ063-85有关技术标准所规定的工程测量技术要求实施。6.2.1全线测量控制正式开工前，根据设计图纸和业主、工程师提供的测设基准资料和现场测量点位标志、对导线点、中线点、水准基点进行复测，如有超限不符或损坏情况及时向业主、工程师书面报告并修复。对所有永久性标桩、包括中线桩、转角桩、水准基点、三角网点、桥涵结构的控制点建立易识别的标志和防破坏的措施。所有永久性测量标桩由项目部测量工程师统一绘制图表存档。本工程的平面控制点的复测，采用TC1700全站仪实施，高程控制点复测用日本NA2精密水准仪实施。各分项工程施工测量时，均按项目部测量工程师提供的控制标桩和参数测设，并定期复测各控制标桩，以免各分项工程施工过程中出现超限误差。6.2.2复测与护桩6.2.2.l在监理工程师提供书面资料及现场交桩后，及时进行导线点、水准点的复测，并在7天内向监理工程师提交书面的复测结果，经确认后，作为施工测量的主要依据。导线点的复测按照四等导线的技术要求进行。其精度要求为:测角中误差2.5秒相对闭合差1／35000水准点的复测按三等水准测量的技术要求进行。在复测过程中发现有误的桩点、高程控制点，列出详表、及时报监理工程师审检，待监理工程师确认、修正后方能使用。在未做出正确结论之前不得移动原点破坏现状。平面导线控制点、水准点的复测工作均用TC1700全站仪及NA2自动水平仪实施。6.2.2.2对有碍施工或施工时易被破坏及施工后被掩盖的控制桩点，施工前加以固定，并做好锁桩工作，备有明显的标志。对需移位的控制桩点，事先必须通知监理工程师，按监理工程师指定移置的部位进行补设控制桩，采用坐标法进行补测，确保移出的桩点，能及时准确地恢复原标志测量数据。做到所有测量控制桩点直至工程交工验收完成时完好无损的移交给业主。6.2.2.3复测导线点、水准点成果资料及时归纳整理成正式资料，报送监理工程师签认，做为施工测量主要依据。6.2.2.4定线测量、控制点的加密及地面标高的复测以复测后导线点、水准点成果资料为依据，进行定线测量、控制点的加密及地面标高的复测。6.2.2.4.1开工前全面恢复中线、桥墩中心点，并固定路线主要控制桩，利用全站仪放样程序，采用坐标放样。6.2.2.4.2控制点加密根据业主提供的控制点，设立施工测量控制点，并引测至施工区域，建立一个路线施工测量控制网。同时布设测量基线和控制网。高程控制点与平面控制点同时设立，施工过程中，可根据工程需要适当加密，增加临时控制点，其精度应满足相应的等级要求。控制点做好后，采取措施保护好。加密点精度要求为角度闭合差满足±20n1/2，n是测站数，距离闭合差应满足±1／10000，加密时支导线点数不宜超过两个。采用三等水准测量的技术要求加密路线水准点，水准点采用附合水准线路，加密的水准点应选择在便于观测的永久性建筑物牢固处，或埋设混凝土桩。所有控制桩每月至少检测一次，以保证其精度。6.2.3施工测量6.2.3.1路基施工放样6.2.3.1.1路基开工前,应根据路线中桩、设计图纸定出路基边缘、路堤坡脚、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓，方便施工。6.2.3.1.2路基边桩根据横断面图，用实地丈量或根据填挖高度计算施放，坡地上采用渐近法放边桩。6.2.3.1.3为标出边坡位置,在放完边桩后,进行边坡放样。边坡放样采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法,放样时考虑预留沉降量。6.2.3.1.4边沟放样时，先做出样板架，以龙门板的型式，每10m一道，以便随时掌握标准进行检查、调整。也可每隔10m在沟外边缘钉木桩注明里程及挖深。6.2.3.2桥梁施工测量本合同段以桥梁施工为主。桥位所处位置通视条件较好，桥位控制点结合工程整体控制网布置。6.2.3.2.1桥位高程误差：桥梁施工时设立的临时水准点，应根据设计单位提供测定的水准点测出，桥位控制网测量精度要求桥轴线的桩间距距离（米）测量中误差（毫米）桥轴线相对中误误差基线相对中误差差三角形最大闭合合差（秒）＜200＜±10.0＜1/100000＜1/200000＜±30.0＜200＜±20.0＜1/5000＜1/100000＜±60.0其高程偏差（△h）不得超过△h＝±12L1/2mm（单跨）。6.2.3.2.2定位放样：桥梁施工各阶段的放样均预先计算其坐标，用全站仪放样，坐标计算主要有：基桩和桩位中心点、墩台两端点、中心点、桥端点及中心轴线点，高程采用钢尺配合高程传递，以控制桥梁标高。6.2.3.3对桥梁墩台位置的原地面进行自然面标高测量，整理出测量成果及时报监理工程师确认后，方能进行开挖。6.2.3.4任何分部、分项工程开工以前，放出该工程的具体位置，提请监理工程师审核批准。对任何部位进行测量和放样意图至少在24小时以前通知监理工程师，工作中应给监理工程师留有需要进行测量校核和放样的时间。6.2.3.5路基工程施工测量6.2.3.5.1根据设计图纸及业主工程师提供的测量基准资料，恢复定位测量，另沿道路中线布置相应数量的基准点，采用混凝土桩固定布置，并做好明显标志和保护。6.2.3.5.2沿路基中线每20m设置控制木桩，利用控制桩和引桩进行路基的施工放线。6.2.3.5.3基准点的测设采用STE2C、、TC1700全站仪测设定位，NA2水准仪测定高程。6.2.3.6对所有测量进行记录并整理成资料，每项工程完成后测量记录及成果资料报送监理工程师一起签字后交给监理工程师，归业主所有，留有测量记录和成果资料的副本，作为竣工归档资料。6.3沉降及位移观测6.3.1本工程高填方路段较多，为了检验施工质量和预防路基发生不均匀沉降，保证施工安全及满足使用要求，需要对路基的稳定和沉降进行观测，同时对构筑物进行沉降和位移观测。为满足设计要求并确保过程构筑物的稳定，加快工程施工进度，施工中拟按路线方向每500m布置一组沉降、位移观测点；在每个构筑物上亦布置一组观测点进行观测。6.3.2观测方法及观测时间：位移观测采用全站仪(或经纬仪)进行位移观测，用水准仪进行沉降测量，控制基点设在施工范围以外的区域。在测量时，将测量标靶与观测点中心对准一致，则可以快速准确地测量出路基的位移和沉降。观测周期按路基填筑施工期每周进行一次，填筑施工结束后每半月一次，视位移变化速率，观测间隔可适当缩短或延长。6.3.3成果提交路基填筑施工期间，观测资料应及时分析整理，计算出沉降量、位移量、位移速率、沉降速率，绘制位移～时间曲线、沉降～时间曲线、时间～荷载曲线、位移～荷载曲线、沉降～荷载曲线，通过曲线拐点确定地基的极限平衡状态。观测资料及时提交给监理和业主。6.4测量仪器配备所有用用于该工程程测量仪器器，都要经经过国家质质监局所属属单位认可可，授权测测量仪器检检验单位进进行年检后后，方能使使用，以保保证测量仪仪器的应有有精度。主要测量仪器配配备：全站仪STEE2C（1.5″2＋2PPmm）瑞士产1台台全站仪TC11700（1.5″2＋2PPmm）瑞士产1台台经纬仪Kerrn（2″）瑞士产产2台台经纬仪J2（2″）苏州产产2台自动水平仪NNA2（0.7mmm）瑞士产产2台台自动水平仪DDSZ3（2.5mmm）苏州产产2台台微机联想（PⅢ）北京产2台6.5测量量人员配备备本合同同段处在微微丘区，结结构物较多多,桥梁结构构型式较为为复杂，参参加施工的的测量人员员选择具有有一定的施施工实践经经验和知识识，具有良良好的职业业道德和素素质，并经经过专门训训练、具备备有关管理理部门颁发发的测量上上岗证的测测量人员。人员配备如下；；测测量负责人人1人人测测量工程师师2人人测测量助理工工程师44人测量技工15人6.6施工总总流程施工总总流程见图图。6.7主要分项项工程施工工方案6.7.1路基基清表及临临时排水6.7.1.11清除与掘掘除的范围围6.7.1.11.1除按按图纸或监监理工程师师指示要保保留的植被被和保留物物外，对公公路用地范范围内的所所有树木、树树墩、树根根、围墙和和垃圾进行行清除、外外运。6.7.1.11.2原地地面的表土土、草皮，按按图纸或监监理工程师师指示的深深度和范围围清除，并并运到指定定地点备用用或废弃。6.7.1.11.3公路路用地范围围内的所有有树墩、树树根和其它它有机物进进行彻底掘掘除并挖至至原地面330cmm以下深度度（对于路路床顶面标标高高出原原地面小于于1m的路段段，掘除至至路床顶面面以下至少少1m）。6.7.1.22清表施工工方法6.7.1.22.1根据据施工需要要分期、分分批进行清清表工作。6.7.1.22.2场地地清表留下下的坑穴、池池塘（必要要时对淤泥泥进行换填填），用经经监理工程程师同意的的材料回填填，并压实实到与周围围同样的压压实度。6.7.1.22.3清表表后应将场场地修整（必必要时进行行翻松）、铺铺平，并压压实到规定定压实度。6.7.1.33临时排水水为保证路基能经经常处于干干燥、坚固固和稳定状状态，施工工过程中将将影响路基基稳定的地地面水予以以拦截，并并排出路基基施工范围围之外，防防止漫流、聚聚积和下渗渗。路基施工期间临临时排水系系统与永久久排水设施施综合考虑虑，使永久久排水设施施日后能尽尽量利用临临时排水设设施，减少少日后的工工作量。本路段段的临时排排水主要是是地面排水水，临时纵纵向排水结结合边沟、截截水沟等位位置布置，挖挖方开挖及及填方填土土前在坡顶顶设截水沟沟、在坡脚脚排水沟位位置处开挖挖临时排水水沟，使之之以后可作作永久排水水沟的沟槽槽。为防止止临时截水水沟渗水引引起路堑滑滑坡，在来来不及浆砌砌的情况下下先铺一层层塑料薄膜膜防渗。排排水出口设设在涵洞及及跨河(水库)桥处，确确保排走的的雨水不致致流入农田田耕地，也也不致引起起水沟淤积积和路基冲冲刷、浸泡泡。横向排排水措施主主要在路基基分层填土土时每层做做成2%～3%左右的排排水横坡，每每工作日结结束前,人工在坡坡肩处培土土做临时阻阻水埂，在在急流槽位位置处开口口做临时急急流槽，将将地面水汇汇集后，沿沿边坡排入入坡脚排水水沟。取土坑坑处的临时时排水主要要采用取土土坑四周填填筑阻水埂埂，拦截地地面水不致致流入坑内内；坑底面面做成向中中部倾斜的的双向横坡坡，中部开开挖纵向排排水沟，设集水井井、排水沟沟将水汇集集后用抽水水机排走。6.7.2路堑堑开挖工程程6.7.2.11土质路堑堑开挖工程程6.7.2.11.1清表表按照4.11.1.3条中要求求的范围清清除地表杂杂物。清除除时采用推推土机作业业，将推土土机的铲刀刀切入土层层20～30cm后，利利用推土机机的推力，边边铲边推运运至预定地地点，筑成成土堆，然然后用装载载机装入自自卸汽车运运到指定地地点。6.7.2.11.2土方方挖运清表结束后，用用反铲挖土土并装车，经经检查符合合填土要求求后直接填填至填方区区。6.7.2.22石质路堑堑爆破开挖挖(详细施工工方案见后后附“关键施工工项目施工工方法”)6.7.3填方方路堤工程程6.7.3.11土方路堤堤的填筑6.7.3.11.1严格格控制路堤堤填料土方填填筑前将移移挖作填或或借土场的的土样依照照图纸或监监理工程师师提供的挖挖深分层取取样，按JTJ0051-993的规定做做下列几项项实验：6.7.3.11.1.11含水量试试验；6.7.3.11.1.22颗粒分析析试验；6.7.3.11.1.33液塑限联联合试验；；6.7.3.11.1.44相对密度度试验；6.7.3.11.1.55膨胀试验验；6.7.3.11.1.66填料CBR值；6.7.3.11.1.77有机质、易易溶盐试验验（若监理理工程师认认为有必要要时）。6.7.3.11.2土方路堤堤填筑方法法为保证路肩部分分的压实度度，施工时时填土宽度度每侧比设设计宽度超超出30cm，确保保压实后宽宽度不小于于设计宽度度，最后进进行削坡处处理。填土土分层厚度度，每层不不大于300cm，不不小于100cm。为为便于控制制填土厚度度，在路基基中央及两两侧坡肩处处埋设木花花杆，间距距40m。对对于原地面面纵坡缓于于1：5的路段采采用水平分分层填筑法法，土方自自取土区运运至现场后后，在路基基全宽内水水平分层，推推土机粗平平后平地机机整平，由由压路机配配合逐层向向上碾压；；每填一层层，经压实实检测符合合规定要求求后，再填填上一层。分分几个作业业段施工、两两段交接处处不在同一一时间内填填筑时，先先填地段按按1：1坡度分层层预留台阶阶；两个地地段同时填填筑时分层层相互重叠叠衔接，搭搭接长度22ｍ以上。当当原地面坡坡度不论横横向或纵向向坡度陡于于1：5时，原地地面挖成台台阶，台阶阶宽度不小小于1ｍ，并做做成向内倾倾斜的1～2％坡度，并并用内燃式式夯实机夯夯实至设计计要求压实实度，土方方沿纵向分分层，逐层层填筑。路路基填土每每进行2至3米高，挖挖掘机粗略略整出两侧侧坡面轮廓廓线，填土土完毕后，由由人工整修修边坡。6.7.3.11.3填土路基基压实6.7.3.11.3.11填土路基基压实的准准备工作6.7.3.11.3.11.1铺筑试验验路段试验验路段选定定在K11+100～K111+3000路段（或或由监理指指定）。具具体实施内内容如下：：6.7.3.11.3.11.1.11取代表性性土样（取取土场土样样）做重型型击实试验验，确定土土的最佳含含水量和最最大干密度度，绘制含含水量和干干密度的关关系曲线。6.7.3.11.3.11.1.22根据土的的含水量和和干密度关关系曲线控控制土的含含水量。6.7.3.33.1.11.3根据土的的土质情况况和压路机机的机械性性能确定松松铺厚度和和碾压遍数数。6.7.3.11.3.11.1.44通过试验验路段的铺铺筑及有关关数据的检检测，写出出试验报告告，最后确确定土的适适宜铺筑厚厚度、所需需机械组合合、压实遍遍数及填土土的实际含含水量。6.7.3.11.3.22填土路基基压实的施施工方法通过过上述准备备工作，在在确定了所所需压实机机械及其组组合、需要要的压实遍遍数、最佳佳含水量后后，对路基基进行压实实施工。填料料经运输上上路摊平后后，填料含含水量在接接近最佳含含水量时迅迅速压实，如如实测含水水量超出最最佳含水量量的±2%，则将填填料摊平凉凉晒或洒水水，使其达达到上述要要求后再进进行压实。碾碾压开始时时用慢速，然然后逐渐加加快，最大大速度不宜宜超过4kkm/h；；碾压时直直线段及未未设超高的的平曲线段段由两边向向中间，超超高的平曲曲线段由内内侧向外侧侧，纵向进进退式进行行；横向接接头对振动动压路机重重叠0.4～0.5mm，对三轮轮压路机重重叠轮宽的的1/2，前后相相邻两区段段（碾压区区段之前的的平整预压压区段与其其后的检验验区段）纵纵向重叠1.5～2.0mm。达到无无漏压、无无死角，确确保碾压均均匀。采用用振动压路路机时，第第一遍采用用静压，然然后先慢后后快，由弱弱振至强振振。当采采用大型运运载车辆时时，合理安安排行车路路线，充分分利用大型型运载车辆辆对路基的的压实作用用，并尽量量安排车辆辆在路基全全幅宽度内内分开行驶驶，以保证证路基均匀匀碾压，避避免集中车车辙对路基基的损害。6.7.3.11.3.33填土路基基压实标准准的控制根据试试验确定的的取土区、移移挖做填土土等土源的的土质指标标及试验路路段确定的的标准工序序，作为路路基填土压压实的依据据。压实度度检测方法法采用灌砂砂法与核子子密度仪法法配合进行行，灌砂法法、核子密密度仪法所所测数据（超超过十五组组以上）经经对比分析析后，得出出核子密度度仪法所得得数据与其其他方法的的换算系数数，以核子子密度仪法法作为大面面积填土压压实度检测测的主要方方法，以节节省土方压压实度检测测时间，加加快上下层层填土工序序的衔接，但但每断面数数个测点中中必须布设设一个灌砂砂法的测点点以便校核核。每一层填土均进进行压实度度检测，检检测频率88点/20000m2，不足以以20000m2时检测2点，检测测合格经监监理工程师师签认后进进行上一层层填土。压压实度必须须符合设计计文件及相相应的规范范要求。6.7.3.11.3.44填土压实实施工工艺艺流程（填填土压实施施工工艺流流程见后附附框图）6.7.3.22填石路堤堤的填筑6.7.3.22.1严格控制制填料石料强强度大于15MPPa，填料的的最大粒径径不超过层层厚的2/3，对于强强风化岩石石料以及软软石，当采采用重型压压路机碾压压时，加做做CBR值检验。6.7.3.22.2填石路堤堤的填筑方方法填石路堤采用分分层填筑、分分层碾压的的方法，分分层松铺厚厚度小于440cm。填填筑时先低低后高，先先两侧后中中间，两侧侧用人工进进行码砌，然然后中央卸卸料，并用用大型推土土机摊平，个个别不平处处人工配合合用细石抛抛填、石屑屑找平；当当石料级配配差、粒径径较大、填填层较厚、石石块间隙较较大时，在在每层的空空隙里扫入入石渣、石石屑、中粗粗砂，再用用压力水或或压缩空气气将其冲入入下部，反反复数次直直至空隙填填满。当填填料粒径小小于20ccm时，直直接进行推推平碾压，当当粒径大于于20cmm时，先铺铺填大块石石料，大面面向下，小小面向上，摆摆放平稳，用用小石块找找平，石屑屑填缝，找找平后压实实。当填料料岩性相差差较大时，按按不同岩性性分层或分分段填筑。对于超高的填石石路堤，在在其两侧边边坡1m宽度范范围内进行行傍坡处理理。处理方方法如下：：首先自填筑面两两侧坡脚各各向路中心心线方向收收进70～80cm进行石方方路堤填筑筑，每填筑筑层完成后后，用人工工进行边坡坡修整，使使边坡成为为宽30ccm、高20ccm的梯段段，梯段距距路堤设计计边坡距离离为1m，梯段段修整完成成后，按设设计坡面填填筑粘性土土，粘土的的松铺厚度度小于200cm，并并逐层用内内燃机夯夯夯实，压实实度要求与与土方路堤堤填筑相同同。在距路床顶面以下1m范围内内，铺填有有级配的砂砂石料，最最大粒径不不大于1000mm..当地面横坡大于于1:5岩层上的的表土不足足300mmm时,采取以下下处理措施施:清除表土土，将底层层岩面1mm宽的不小小于2%向内倾斜斜的台阶,然后再次次行填筑．．6.7.3.22.3填石路堤堤的施工及及检测程序序6.7.3.22.3.11测量放线线以及基底底检验、填填料检验。6.7.3.22.3.22用大型推推土机推平平，在推平平过程中，人人工配合机机械，将大大于50ccm的石块块推（拣）出出，抛弃或或破碎后重重新填筑。6.7.3.22.3.33布设测点点，用水准准仪测量控控制分层厚厚度。沿线线纵向每隔隔20m设一一断面，每每断面上自自路中心每每10m设一一测点，测测点设在整整齐且坚硬硬的块石上上，以防破破坏。各测测点的位置置前后两次次相同并用用红油漆明明显标出。6.7.3.22.3.44检测松铺铺厚度。用用水准仪测测出测点高高程，前后后两次测量量数据比较较，调整松松铺厚度。6.7.3.22.3.55碾压。先先轻后重，先先用25t振动压路路机碾压1～2遍，使各各测点稳定定便于测量量，再用40t以上重型型振动压路路机碾压，振振幅1.2～2.0mmm，振动动频率25～35Hz，压路机机行驶速度度4.0kkm/h。6.7.3.22.3.66测量分析析。测出各各测点的高高程并填表表，计算出出碾压这一一遍的沉降降量，当沉沉降量在0～5mm之间间时，可认认为压实度度满足要求求。6.7.3.33土石混合合路堤的填填筑6.7.3.33.1严格控制制填料天然土石混合料料中所含石石料强度大大于20Mppa时，石块块的最大粒粒径不得超超过压实层层厚度的2/3，当所含含石料为软软石时，石石块的最大大粒径不得得超过压实实层厚度。6.7.3.33.2土石混合合路堤的填填筑方法土石混合路堤的的填筑采用用分层填筑筑、分层碾碾压的方法法，分层松松铺厚度小小于40ccm。当填填筑两侧边边缘线以下下已形成边边坡时，填填筑面的横横坡度控制制在6%左右，以以利排水。如如果原地面面有一定的的横坡，填填筑面在山山坡上侧边边缘线以下下未形成填填方边坡，填填筑面以单单向坡为主主，填筑面面横坡倾向向山坡下方方，填筑面面的横坡度度控制在6%左右。当当混合料的的岩性或土土石比相差差较大时，按按不同情况况分层或分分段填筑。当当混合中石石料含量超超过70%时，先铺铺填大块石石料，大面面向下，设设置平稳，再再铺小块石石料、石渣渣或石屑找找平，然后后碾压；当当混合中石石料含量小小于70%时，土石石混合铺填填、碾压。6.7.3.33.3土石混合合路堤的施施工方法及及程序土石混合路堤的的施工方法法及程序参参照土方及及填石路堤堤相应部分分。6.7.3.44确保工程程质量和工工期的措施施6.7.3.44.1建立健全全现场质量量工作组织织机构，将将工程质量量纳入质量量保证体系系。6.7.3.44.2抓好各阶阶段的质量量管理工作作，使质量量管理自始始至终地贯贯穿在执行行承包合同同的全过程程。6.7.3.44.3抓好各级级施工人员员的质量意意识教育和和培训，组组织各级技技术人员专专题学习本本合同的技技术规范及及合同指定定的其它标标准和规范范。在充分分理解其技技术要求和和质量标准准的基础上上，严格按按照设计要要求、技术术规范和质质量标准进进行施工和和检验评定定。6.7.3.44.4建立工地地试验站，配配备工程所所需的一切切试验仪器器设备。工工程所用各各种原材料料使用前均均先通过试试验站检验验确定，并并通过监理理工程师的的认可后再再投人使用用。6.7.3.44.5工序质量量严格控制制，实行自自检、互检检和交工检检验“三检”制。操作作者必须对对自己的操操作结果实实行自检和和必要的整整改。技术术主办认真真复检。质质量管理人人员监督操操作过程，复复核工程质质量，逐道道工序进行行验收，直直至监理工工程师认可可。6.7.3.44.6技术人员员认真做好好技术交底底，对必须须执行的内内容一律进进行书面交交底，严格格遵照执行行。6.7.3.55质量验收收及标准6.7.3.55.1沿线土及及取土场的的试验开工前从移挖做做填区或取取土场取有有代表性的的土样，并并按照JTT051――98标准试试验方法，进进行天然密密实度、含含水量、液液限、塑性性指数和颗颗粒分析等等试验，必必要时并进进行有机质质含量及易易溶盐含量量试验。在在路堤填筑筑前，填方方材料每55000mm3以及在土土质变化时时取样，并并按照JTT051――98标准试验验方法，以以重型击实实法测定其其最大干密密度，最佳佳含水量，并并将上述测测试结果报报工程师审审批。填筑筑用石方，其其级配满足足设计及规规范要求，并并报监理工工程师批准准。6.7.3.55.2路基压实实路基的压实度以以重型击实实试验为准准，分层测测定。路基基压实度按按下表数值值控制：检查项目规定值或允许值值检查方法和频率率高速、一级公路路其他公路土方路基压实度度（%）零填及路堑0--300mmm9593按JTJ071--98附录B检查，用用密度法每每20000m2每压实层层查4个断面。填方路堤0-8800mmm9593填方路堤8000-15000mm9390填方路堤＞15500mmm9090石方路基压实度度层厚和碾压遍数数符合要求求查施工记录6.7.3.55.3路基实测测项目土方路基实测项项目项次检查项目规定值或允许值值检查方法和频率率高速、一级公路路其他公路1弯沉（0.011mm）不大于设计计算算值按JTJ071--98附录I检查2纵断高程（mmm）+10、-155+10、-200水准仪：每20000m2测4断面3中线偏位（mmm）50100经纬仪：每2000m测4点，弯道道加HY、YH2点4宽度（mm）不小于设计值米尺：每2000m测4处5平整度（mm）15203m直尺：每2000M测4处×3尺6横坡（%）±0.5±0.5水准仪：每2000m测4个断面7边坡不陡于设计值抽查每200mm查4处石方路基实测项项目项次检查项目规定值或允许值值检查方法和频率率高速、一级公路路其他公路1纵断高程（mmm）+10、-200+10、-300水准仪：每2000m测4断面2中线偏位（mmm）50100经纬仪：每2000m测4点，弯道道加HY，YH2点3宽度（mm）不小于设计值米尺：每2000m测4处4平整度（mm）20303m直尺：每2000m测4处×3尺5横坡（%）±0.5±0.5水准仪：每2000m测4断面6边坡不陡于设计值每200m抽查44处6.7.3.55.4外观鉴定定：6.7.3.55.4.11填方路基基：路路基的填方方允许偏差差及检查方方法按上表表的规定执执行。6.7.3.55.4.22路基表面面平整，边边线顺直；；6.7.3.55.4.33路基边坡坡坡面平顺顺稳定，不不亏坡，曲曲线圆滑；；6.7.3.55.4.44取土坑，弃弃土堆，护护坡道、碎碎落台的位位置适当，整整齐，美观观。6.7.4台背背回填6.7.4.11严格控制制回填材料料本工程台背及锥锥坡回填材材料均采用用风化岩粒粒料或天然然沙砾并同同步回填。为为解决风化化岩粒料或或天然砂砾砾料顶层松松散现象，台台背回填至至最后时顶顶层做200cm厚3%水泥稳定定砂砾封层层。6.7.4.22主要施工工方法6.7.4.22.1回填厚度度控制每层松松铺厚度不不大于155cm。为为便于检查查每层填铺铺厚度是否否均匀及方方便施工，台台背回填前前，从基础础顶面开始始，把每层层填筑的厚厚度在台背背墙上做上上记号，并并以此参照照进行每层层施工。6.7.4.22.2回填及压压实度控制制台背、锥坡回填填施工时，力力争与路基基同时进行行，同层碾碾压，对于于部分大型型机械无法法施工的边边角，采用用内燃夯实实机夯实，压压实度大于于95%。当接头头路基先完完成时，在在接头处沿沿路线轴线线方向留1：1.5坡面，并并在坡面上上挖台阶（台台阶形式参参照填土路路堤有关部部分），其其后回填台台背时，对对接头路基基压实度进进行严格复复测，如不不合格，将将该部分路路基挖除，台台背回填延延长，直至至达到要求求为止。6.7.4.33不同构造造物处的施施工方法6.7.4.33.1圆管涵处处的回填回填范围为每侧侧各大于2倍管径。两两侧对称同同时进行直直至管顶。6.7.4.33.2盖板涵处处的回填回填范围为每侧侧各大于2倍管径。回回填待砌体体强度达到到90%以上并安安装完盖板板且板缝填填缝砂浆强强度达到90%以上后进进行，两侧侧对称同时时进行直至至涵顶。6.7.4.33.3桥台处的的回填桥涵构造物的基基础根据施施工进度及及时回填压压实，并作作成向外倾倾斜的防水水坡。对于于柱式及肋肋板式桥台台采用内外外两侧同时时分层夯填填的方法，以以减少单向向推力。对对于薄壁桥桥台，采用用待桥面连连续完成且且混凝土强强度达到90%后，两侧侧对称同步步回填的施施工方法。6.7.4.33.4桥台预留留回填段的的施工由于本工程工期期较短，路路基与构造造物很难同同步连片施施工，所以以大型构造造物的桥台台台背回填填采用预留留回填段的的施工方法法。预留回回填段的最最小长度，按按设计及规规范要求的的台背回填填范围取定定，同时大大于15mm，以便于于机械作业业。接头路路基的纵向向坡度及台台阶留设方方法同6..7.4.2..2有关部分分。6.7.5涵洞洞及排水工工程施工6.7.5.11涵洞施工工本合同段段内有边沟沟圆管涵一一道、钢筋筋混凝土盖盖板涵二道道。圆管涵涵为过水涵涵，结构形形式为现浇浇混凝土管管基、安装装离心旋转转成型法预预制涵管工工艺；钢筋筋砼盖板涵涵主要结构构形式为浆浆砌片石基基础及墙身身、钢筋砼砼盖板预制制吊安工艺艺。箱涵八八道，涵身身及翼墙为为现浇钢筋筋混凝土结结构。涵洞工工程进度快快慢直接关关系到路基基施工的进进度，为保保证涵洞施施工进度，开开工后全线线范围内涵涵洞大面积积开工，采采用机械开开挖基槽，确确保三月下下旬基本完完成涵洞分分项工程，形形成土方施施工大面积积流水作业业面。针对对涵洞结构构及施工特特点，6.7.5.11.1测量量放线利用用全站仪根根据平面控控制网中相相应控制点点直接放出出涵洞轴线线与路线中中心的交点点（图纸提提供控制点点及自建控控制网已经经过复测校校核，精度度满足规范范要求），路路线左右两两侧分别用用木桩定出出一点，确确定出涵洞洞轴线，木木桩钉在公公路用地及及涵洞洞身身用地之外外，以不防防碍路基及及涵洞施工工为准。在在涵洞附近近通视良好好的位置增增设水准点点，便于涵涵洞施工过过程中的高高程控制。6.7.5.11.2基坑开挖挖施工工路段内所所有涵洞基基础均为陆陆域明基开开挖，对于于不便于机机械开挖的的部分，采采用人工明明挖基坑。开开挖时按地地质条件，预预留安全坑坑壁坡度，防防止塌方，基基坑顶四周周筑土埂阻阻水；挖出出的土及时时运走，若若不能及时时运走，必必须堆放在在远离基坑坑的安全距距离处，防防止引起坑坑壁塌方；；雨季施工工时，用抽抽水机及时时将坑中积积水排走，防防止积水长长期浸泡基基底。对于于土质基底底，开挖后后预留300cm欠挖挖层，待垫垫层施工前前，用人工工突击挖除除。基坑坑开挖至设设计标高并并整平后，利利用内燃式式夯实机等等小型机具具夯实，并并进行地基基承载力检检验，确保保地基承载载力不小于于设计要求求。6.7.5.11.3圆管涵管管垫层、基基础混凝土土及涵管安安装垫层层采用级配配良好的天天然砂砾，分分层用内燃燃式夯实机机夯实，分分层厚度115cm左左右，压实实度95%以上。圆管涵管基混凝凝土分两次次浇筑，第第一次浇筑筑至与管底底平（预留留安放管节节时的座浆浆厚度2-3cm），涵涵管提前在在专业生产产厂家预制制，安装时时强度不低低于设计强强度的700%，待第第一层混凝凝土强度达达到70%%以上时，用用8吨汽车吊吊配合人工工安放管节节，吊装采采用监理认认可的专用用吊具；安安放前基础础上抹2-3cm厚砂浆浆，弧形面面与管节紧紧密贴合，使使管节受力力均匀；混混凝土管节节安放从下下游开始，使使接头面向向下游。接接头填塞沥沥青麻丝，用用砂浆抹带带，抹带宽宽度15ccm，厚度度3cm，禁禁止用加大大接缝宽度度来满足涵涵洞长度的的要求。管管节安放好好后经标高高、顺直度度等检测合合格后浇筑筑第二层混混凝土，浇浇筑完毕草草袋覆盖养养生，养生生完后立即即进行防水水层施工，防防水层施工工时，施工工面保持清清洁、干燥燥。6.7.5.11.4涵洞砌筑筑工程涵洞砌砌筑工程为为M7.55浆砌片石石。所用片片石为爆破破开采的石石块，小边边厚度不小小于15CCM，镶面面的片石表表面平整，片片石饱水极极限抗压强强度不低于于30MPPa；砌筑筑用砂浆最最低标号不不低于设计计标号，为为便于控制制砂浆的各各项指标，砌砌筑用砂浆浆一律采用用拌和机集集中拌和，砂砂浆中所用用材料符合合相应的规规范要求；；砂浆必须须具有良好好的和易性性，砂浆随随拌随用，保保持适宜的的稠度，在在运输过程程中若发生生离析、泌泌水现象，砌砌筑前重新新拌和。片石石砌筑前洒洒水湿润，清清除表面泥泥土等污染染物；砌筑筑方法采用用座浆砌筑筑，砌筑时时水平分层层进行施工工，每一工工作层的水水平缝大致致找平。各各工作层竖竖缝相互错错开，不能能形成通缝缝。外圈定定位石选择择尺寸较大大的片石，并并长短相间间的使里外外片石咬接接，涵身及及端墙每平平方米设置置1～2块拉结石石；砌缝宽宽度控制在在2cm左右，随随砌随剔缝缝，剔缝22cm深。砌砌筑时大块块片石用于于下层，每每层及相邻邻片石间缝缝隙用砂浆浆填满，竖竖缝较宽时时，在砂浆浆中塞以小小石块，石石块高度要要小于缝宽宽。整体砌砌完后，用用M10砂浆勾缝缝，勾缝形形式采用平平缝。6.7.5.11.5钢筋混凝凝土盖板预预制、安装装盖板板涵所有盖盖板均在临临时预制场场集中预制制施工，钢钢筋、模板板、混凝土土施工工艺艺同桥梁施施工的相关关部分。待待混凝土强强度达到770%以上上时将板运运至施工现现场，用88吨汽车吊吊安装，安安装前对涵涵洞台帽及及锚栓孔进进行认真检检查，确认认符合要求求后，在台台帽支承面面上用高标标号砂浆找找平，安装装盖板。安安装完后，将将板底做临临时封堵，将将板与板之之间的缝隙隙以及板与与涵帽之间间的缝隙用用砂浆灌实实、抹平，板板顶及涵帽帽按图纸要要求进行防防水施工，防防水层施工工时，施工工面应保持持清洁、干干燥，防水水层做至涵涵帽外侧下下缘。防水水层完成后后，将板底底临时封堵堵拆除、剔剔缝，剔缝缝深度大于于2cm，并并用M10砂浆勾平平缝。6.7.5.11.6沉降缝施施工沉降缝贯穿整个个断面（包包括基础），按按设计要求求设置。圆圆管涵的沉沉降缝设在在管节的接接缝处，1.0～1.5cmm宽，沉降降缝内用沥沥青麻絮填填塞后，管管内刮平，管管外用D=2cmm麻绳嵌缝缝，外侧用用四层155cm宽、沥沥青浸制的的麻布包缠缠，并用铅铅丝帮扎接接缝部位。盖盖板涵的沉沉降缝按设设计要求设设置，沉降降缝内用沥沥青麻筋填填塞。6.7.5.11.7现浇混凝凝土箱涵施施工混凝土箱涵的测测量放线、基基坑开挖等等参照4..5.1..1、4.5..1.2有关内容容。6.7.5.11.7.11箱涵垫层层及基础施施工箱涵垫层采用天天然沙砾，分分两层施工工，每层厚厚度不大于于15cmm，用内燃燃式夯实机机夯实，压压实度大于于95%。箱涵混凝土基础础采用一次次连续浇注注、平板振振捣器振捣捣、抹毛面面。浇注时时，对应主主体变形缝缝位置预埋埋沥青木板板。浇注前前，将垫层层洒水湿润润。6.7.5.11.7.22箱涵主体体施工箱涵主体混凝土土采用两次次浇注法，第第一次浇注注到底板顶顶以上300cm处，第第二次全部部完成。混混凝土施工工缝采用人人工凿毛处处理，并用用压力水冲冲洗干净，第第二次混凝凝土浇注前前，施工缝缝处充分湿湿润，并铺铺设3～5cm与主体混混凝土同标标号的水泥泥砂浆。混凝土采用集中中搅拌的混混凝土；运运输采用混混凝土运输输车运输；；混凝土入入仓采用泵泵车；振捣捣以插入式式振捣为主主，顶、底底面采用平平板式振捣捣器辅助。顶顶、底面采采用二次压压面压光处处理。箱涵主体模板结结构采用钢钢模板-脚手架加加固结构。顶顶板采用钢钢模板--满堂脚手手架结构；；侧墙采用用钢模板-脚手架纵纵横围檩加加固结构，内内外围檩采采用12～16拉条加固固联系，拉拉条穿在预预留孔内、周周转使用，预预留孔采用用20硬塑料管管，主体混混凝土拆模模后，在预预留孔内塞塞入、捣紧紧与主体混混凝土水灰灰比相同的的微膨性水水泥砂浆，外外露面人工工修饰。箱涵涵主体钢筋筋在附近临临时钢筋加加工厂内加加工成型，钢钢筋加长采采用闪光对对焊。钢筋筋加工成型型后，运到到现场绑扎扎。绑扎根根据模板支支立情况，分分两次进行行。6.7.5.22排水工程程施工6.7.5.22.1渗沟（盲盲沟）施工工6.7.5.22.1.11材料控制制渗沟（盲沟）的的底、中部部采用粒径径较大的级级配碎石，在在碎石的两两侧和上部部，按一定定比例分层层（层厚约约15cmm），填较较细颗粒的的粒料（中中砂、粗砂砂、砾砂），作作成反滤层层，逐层的的比例大致致按4：1递减。以以上材料使使用前需经经筛选，必必要时进行行清洗。6.7.5.22.1.22主要施工工方法渗沟（盲沟）自自下游向上上游进行，并并随挖随浇浇注混凝土土基础、分分层回填。渗沟（盲沟）底底部的软式式透水管扯扯直、铺平平并及时用用级配碎石石填埋，其其接头及出出口处，做做防渗处理理。6.7.5.22.2排水沟、截截水沟施工工6.7.5.22.2.11主要施工工方法路基形成后，测测量人员进进行放样，检检查放样正正确后进行行沟槽开挖挖，人工纵纵向拉线找找坡。排水沟、截水沟沟施工应和和路基临时时排水结合合，修建临临时排水时时，临时沟沟体的周边边尺寸较永永久排水沟沟、截水沟沟的周边尺尺寸小30～50cm，待施工工前挖除，基基底及坡面面人工夯实实。施工自自下游向上上游进行，垫垫层铺、夯夯与砌筑同同步进行。每每500mm设一道伸伸缩缝，缝缝宽2cmm，沥青麻麻絮填塞。当当沟底及沟沟顶有砂浆浆抹面要求求时，抹面面除进行压压光处理外外，并按每每500mm设一道假假缝，以防防爆裂。铺砌石料前将石石料清洗干干净，石料料砌筑时大大面朝下，小小面朝上，光光面朝外，砌砌石分层一一丁一顺，错错缝砌筑，砌砌筑时砂浆浆饱满，每每层高度大大致相平。其其它施工内内容同4..6.2。6.7.5.22.2.22排水沟、边边沟、截水水沟施工程程序（见后后附框图）6.7.5.22.3边沟施工工边沟的开挖应与与挖方路堑堑同步进行行，边沟的的砌筑与渗渗沟的施工工紧密搭接接进行。边边沟安排在在底基层开开工前完成成，底基层层、基层施施工时，在在边沟内每每5m设一道道支护，以以防碾压底底基层、基基层时造成成沟壁挤裂裂。其它它施工内容容参见4..5.2..2。6.7.5.22.4其它排水水工程施工工6.7.5.22.4.11急流槽施施工程序排水沟（边沟）施施工、预留留出口→消力及出出口部分施施工（设沉沉降逢）→挖槽、夯夯实→铺垫层、槽槽底（防滑滑平台）施施工→槽身施工工（自下而而上、分段段）→路缘石（截截水沟）施施工、预留留入口→槽入口施施工→槽身两侧侧夯填、修修整。6.7.6防护护工程施工工6.7.6.11主动柔性性防护网（布布鲁克网）施施工本工程程采用布鲁鲁克主动柔柔性防护网网，防护网网间距4..5m×4.5mm，由两股φ16钢绳锚杆杆加支撑绳绳和缝合绳绳预张拉固固定，网片片尺寸4mm×4m，边部部随坡就势势采用三角角形网。6.7.6.11.1施工工艺艺流程施工工艺流程详详见后付框框图。6.7.6.11.2材料控制制本工程采用布鲁鲁克GPS2型主动柔柔性防护网网，底衬铁铁丝格栅。支支撑绳采用用φ16热镀锌钢钢绳，缝合合绳采用φ8热镀锌钢钢绳，底衬衬铁丝格栅栅采用镀锌锌铁丝格栅栅（S0/22.2/550），编网网绳扣、绳绳卡采用专专用合金钢钢加工而成成。锚杆采采用双股φ16钢绳锚杆杆。钢绳为强度大于于17700Mpa的6×7+IWWS高强钢芯芯钢丝绳，热热镀锌量不不小于700g/m，质量与与性能满足足《钢丝绳绳》（GB/TT89188-19996）的要求求。6.7.6.11.3主要施工工工艺（详详见后附“关键施工工项目施工工方法”）。6.7.6.22钢筋网喷喷射混凝土土防护6.7.6.22.1材料控制制水泥：采用4225号普通硅硅酸盐水泥泥。砂：采用纯净的的中粗砂，粒粒径为0.25～0.5mmm，含水率率控制在4%～6%。碎石：采用纯净净碎石，最最大粒径不不大于255mm，大大于15mmm的颗粒粒控制在20%以下，针针片石含量量不超过15%。速凝剂：采用ZZV型修补胶胶作为速凝凝剂（需经经监理工程程师认可）。6.7.6.22.2锚喷混凝凝土施工6.7.6.22.2.11锚杆施工工6.7.6.22.2.11.1锚杆施工工工艺流程程清坡→放孔位→钻孔及及吹孔→锚杆处理→注浆→养护→锚杆端头头处理。6.7.6.22.2.11.2修整边坡坡将需进行锚喷加加固的坡面面以人工进进行削坡修修整，清除除表面松土土及浮石。坡坡面如有较较大裂缝、凹凹坑时，先先嵌补牢固固，使坡面面平整顺齐齐。岩体坡坡面上的浮浮土杂质、碎碎块等用压压力水冲洗洗干净，并并保持湿润润。6.7.6.22.2.11.3锚杆制作作锚杆制作根据设设计孔深下下料。根据据孔径和拉拉杆长度，合合理地布置置对中支架架的数量和和高度，对对中支架取取2m间距一组组，对中支支架的高度度加钢筋的的直径比孔孔径小1～2cm。杆体体钢筋施工工时，根据据设计孔深深统一安排排下料，尽尽量避免接接长，若必必须接长时时，采用对对焊连接。锚杆杆杆体入孔前前进行调直直、除锈、除除油处理。6.7.6.22.2.11.4锚杆成孔孔锚杆孔布设呈梅梅花形，纵纵横间距44m×4m。钻孔孔机械采用用QZJ--100BB型全风动动潜孔钻机机，孔径大大于90mmm，钻孔孔倾角20°，钻孔超超深锚杆220cm。先先进行锚孔孔定位，钻钻机准确就就位，调整整好钻杆倾倾角（锚固固角度20°），然后后开钻。孔孔内积水和和岩粉用压压缩空气吹吹洗，清孔孔必须干净净、彻底，以以免锚杆的的锚固力达达不到设计计要求。遇遇到塌孔情情况时，及及时扫孔。6.7.6.22.2.11.5锚杆入孔孔锚杆入孔时，注注浆管和锚锚杆同时入入孔，并缓缓缓送入孔孔中，防止止锚杆碰撞撞造成孔壁壁的坍塌，同同时测量注注浆管入孔孔的长度，以以确保注浆浆管送到孔孔底。6.7.6.22.2.11.6注浆灌浆采用M300水泥砂浆浆。水泥选选用新出厂厂的425号普通硅硅酸盐水泥泥；砂采用用中细砂，粒粒径不大于于0.5mmm，使用用前过筛；；水灰比为为0.38～0.45。确保砂砂浆强度满满足设计要要求。用国产UIZ--200AA型搅拌机机搅拌均匀匀后，用UB3型灰浆泵泵灌浆，采采用无压注注浆法，局局部用人工工灌注。灌灌浆时，采采用常压注注浆，注浆浆管在锚孔孔底部灌浆浆，在注浆浆过程中派派专人在孔孔口观察，直直到砂浆流流出孔口为为止。第一一次注浆后后，间隔2小时再补补浆，补浆浆时压力较较第一次（0.5MMpa）稍大大取1Mpa，向外外拔注浆管管时，缓缓缓拔出。注注浆管拔出出后，洒水水保湿覆盖盖养护。6.7.6.22.2.22喷射混凝凝土施工6.7.6.22.2.22.1挂网本工程坡面喷射射混凝土采采用单层φ6.5@2500×2500钢筋网。挂挂网时首先先保证锚固固钢筋灌浆浆密实，同同时还要确确保φ6钢筋网片片绑扎牢固固，网距岩岩面4cmm～5cm间距，交接接点用22号铁丝绑绑扎，网片片间绑扎搭搭接长度110cm以上，并并同锚固钢钢筋外露端端头焊接牢牢固，使整整个面层钢钢筋形成一一个整体网网，。6.7.6.22.2.22.2喷射本工程采用“干干喷法”施工，选选用ZP-IIV轻型喷射射机2台，动力力选用国产产LGY220-100/7-CC型空压机4台。喷射时正确地控控制工作风风压和保证证喷料流的的均匀性，若若料流过小小则水灰比比过大，易易形成喷射射混凝土的的脱落；若若料流过大大，水灰比比偏小，易易形成喷射射混凝土分分层现象，影影响面层混混凝土强度度。喷射混混凝土分片片、分段进进行。喷射射顺序自下下而上，喷喷射时喷嘴嘴垂直与坡坡面，并与与坡面保持持0.6～1.0m的距距离。喷射射采用多旋旋回分层喷喷射，为了了保证喷射射混凝土厚厚度的均匀匀性，预先先在待喷面面上间隔地地设立一些些厚度标记记，对于110cm厚厚坡面分两两层施工，后后一层在前前一层终凝凝后进行，若若终凝1小时后再再行喷射，则则先用高压压水冲洗表表面。喷射射混凝土终终凝2小时后，喷喷水养护，养养护时间7～10天。喷层层周边与为为防护坡面面的衔接处处作好封闭闭处理，防防止水分入入侵。为防防止输料管管堵塞，输输料管长度度定为20～30m，平时工工作压力150～170MMPa，喷嘴供供水压力比比工作压力力大50～100MMPa，以保证证水与干拌拌料混合均均匀。6.7.6.22.2.22.3施工接缝缝及伸缩缝缝的处理由于锚喷工作一一般为分层层分段进行行，所以难难免产生施施工接缝。为为使两次喷喷射混凝土土相接紧密密，在接头头处进行施施工缝处理理，将边沿沿喷射混凝凝土筑成斜斜面，斜面面长30cm。喷层层每10～15m设2cm宽伸伸缩缝，缝缝内填塞沥沥青麻筋。6.7.6.33预应力锚锚索施工锚索施施工工艺流流程见后附附框图。6.7.6.33.1造孔本标段所有锚索索孔径均大大于1100mm，锚锚索孔倾角角20°。锚索孔孔呈5m×5m的梅花花形布置。钻孔设备选用QQZJ-1100B型全风动动潜孔钻机机2台套，动动力设备与与喷射混凝凝土相同。钻钻孔采用冲冲击回转法法进行，主主要工艺包包括：定位位→钻进→冲洗钻孔孔。6.7.6.33.1.11定位在钻孔前用皮尺尺测量定位位。在脚手手架上安装装钻机专用用钢管，将将钻机吊放放在专用钢钢管上，调调整倾角与与方位，用用钢尺调整整预留长度度，直至达达到要求为为止。然后后用紧锢件件固紧钻机机，并再复复查一遍倾倾角、方位位和预留长长度，确认认无误后，再再将所有紧紧锢件紧一一遍，确保保钻机牢固固可靠后，安安装钻杆、冲冲击器、钻钻头，接好好风管，开开始钻孔作作业。6.7.6.33.1.22钻进将钻机所配统一一定尺的钻钻杆，按锚锚索设计长长度数好钻钻杆根数，排排放整齐，逐逐根钻进，使使钻杆用完完，孔深也也恰好到位位。在钻进进过程中，严严格注意工工作风压与与所遇地质质情况，工工作风压不不能过低（大大于0.6MMpa），一旦旦遇到软弱弱或破碎带带岩层，立立即调整钻钻进速度，以以免造成孔孔内事故。6.7.6.33.1.33冲洗钻孔孔钻孔结束，为保保证孔内干干净以及孔孔壁与浆体体的粘结强强度，用高高压风管插插入孔底吹吹孔，待孔孔内残渣、粉粉尘清洗干干净后，立立即将锚索索安装就位位。6.7.6.33.2锚索组装装6.7.6.33.2.11锚索组装装结构锚索组装结构详详见后附“锚索组装装结构图”。其中：：锚索采用5×77φ5（φ15.224mm，18600Mpa）低松弛弛钢绞线。锚具采用柳州产产OVM锚具及配配套锚垫板板。注浆管采用φ330灌浆胶胶管。扩张环采用φ448钢管与φ8短钢筋头头焊接而成成。导向帽采用φ448钢管与φ8短钢筋头头焊接而成成。6.7.6.33.2.22下料采用砂轮切割机机下料。下下料长度为为：锚索设设计长度+锚墩厚度+千斤顶工工作长度+限位板厚厚度及张拉拉操作所需需长度的总总和。张拉拉操作余量量取1500mm。6.7.6.33.2.33组装选用平整的硬化化场地并清清扫干净，将将切好的钢钢绞线平顺顺放好，逐逐根检查，剔剔除损伤的的钢绞线。量量出设计的的锚固段与与张拉段长长度，并作作好标记。将5根钢绞线插入导向帽内，在内锚固段内每隔1m安放一个扩张环，；张拉段每隔3m放一个扩张环。每根钢绞线间都被扩张环上的焊接筋隔离开。然后将灌浆管沿扩张环中心孔穿入，直至导向帽。另外，为保证准确测定锚固段的灌浆长度，沿灌浆管布设测定内锚固段长度的电线，电线与灌浆管间用胶布粘扎牢固，并确保裸露线头。最后，将锚固段两扩张环之间的锚索用14号铁丝捆扎，使锚索体在锚固段内呈枣核状形态（详见后附“预应力锚索结构图”）。将组装好的锚索索按施工钻钻孔依次编编号，排放放整齐，妥妥善保管。6.7.6.33.3锚索运输输与安装安装锚索前，仔仔细核对锚锚索编号是是否与钻孔孔号一致，确确认无误后后，用人工工抬运至孔孔口，对号号装索，若若遇装索困困难，则用用高压风对对孔道进行行清洗，若若还不行，则则用钻机冲冲孔、扫孔孔，直至锚锚索安装就就位为止。6.7.6.33.4内锚锚固段注浆浆注浆设备和注浆浆材料与锚锚杆注浆相相同，外加加早强剂和和微膨胀剂剂（掺量由由试验确定定，并由监监理工程师师认可）。将配制好的水泥泥砂浆，通通过注浆泵泵经锚索体体中间的注注浆管，采采用自然排排气法注浆浆，从孔底底缓慢注浆浆，注浆压压力为0.5～0.8MMpa，边注浆浆边边缓缓缓上拔注浆浆管，当内内锚固段注注浆到位（具具体控制方方法见后面面的质量保保证措施），停停止注浆，然然后拔出注注浆管，清清洗干净，以以便重复使使用。在注浆过程中派派专人在孔孔口观察，直直到砂浆流流出孔口为为止。第一一次注浆后后，间隔2小时再补补浆，补浆浆时压力较较第一次（0.5MMpa）稍大大取1Mpa，向外外拔注浆管管时，缓缓缓拔出。6.7.6.33.5混凝土锚锚墩施工内锚固段注浆后后，立即浇浇筑混凝土土锚墩。为为了使锚墩墩表面与锚锚索轴线垂垂直，预先先将一根外外径与锚孔孔直径相同同的薄壁钢钢管和一块块适当尺寸寸的的钢板板正交焊牢牢，同时在在钢管的适适当位置钻钻孔，斜焊焊一根封孔孔（张拉段段）注浆用用预留钢管管（详见后后附“预应力锚锚索结构图图”）。锚墩现浇前，将将正交焊接接的钢管插插入一定深深度、调整整固定，然然后安装锚锚垫板及螺螺旋筋，最最后将加工工好的承压压钢筋网架架打孔预埋埋、调整就就位并与锚锚垫板焊接接成一体。根据正交焊接的的钢管作为为基准面，进进行模板支支立、调整整，然后浇浇筑锚墩混混凝土，并并加强养护护。6.7.6.33.6张拉锚索内锚固段混混凝土及锚锚墩混凝土土养护7～10天，并达达到设计强强度的90%且经监理理工程师认认可后，进进行张拉。张张拉机具均均为OVM群锚体系系，主要机机具有YC200Q千斤顶2台，YCW1150型千斤顶3台，ZB4--500型高压油油泵3台，机具具进场前进进行严格的的配套标定定。锚索体用7φ115.244钢绞线，预预应力设计计荷载为850KKN，分二级级张拉，首首先用YC200Q千斤顶进进行预紧张张拉，初始始荷载为设设计荷载的的10%。后再用YCW1150型千斤顶顶进行整体体张拉，为为减少岩体体徐变或其其它因素引引起预应力力损失，张张拉采用超超荷张拉，即即设计压力力的25%、50%、75%、110%，每级张张拉持荷10miin，稳定后后在进行下下一级张拉拉，最后一一级持荷20miin，当没有有明显预应应力衰减时时，在卸荷荷至设计张张拉力进行行锁定。6.7.6.33.7封孔灌浆浆与封锚张拉锁定后立即即进行封孔孔灌浆，注注浆管从预预留孔道内内穿入，采采用低压注注浆，压力力为0.1～0.2MMpa，最大不不超过0.5MMpa。浆液配配合比与内内锚固段相相同。待封孔浆体初凝凝24小时后，进进行封锚施施工。封锚锚前用砂轮轮锯切断外外露钢绞线线，保留3～5cm，然后用M30的水泥砂砂浆封好外外锚头。6.7.6.33.8锚索施工工质量保证证措施6.7.6.33.8.11开工前，由由主管工程程师召集施施工技术人人员进行技技术交底，学学习有关质质量规章制制度，严格格按照设计计要求和规规范规程施施工。6.7.6.33.8.22各施工工工艺实行项项目管理，有有班组自检检，工程师师及质量员员复检，监监理工程师师抽检，使使每道工序序符合质量量要求，消消灭事故隐隐患。6.7.6.33.8.33对于边坡坡岩体岩性性相差较大大的地带，当当发生塌孔孔卡钻、埋埋钻等情况况时，立即即停钻，起起拔钻具，重重新冲、扫扫孔。若钻钻具起拔困困难，则采采用“轻拔慢磨”提钻扫孔孔的方法，必必要时采用用固结灌浆浆的方法成成孔。6.7.6.33.8.44为保证锚锚固段内注注浆深度的的准确，施施工中采用用测定浆液液导电率的的方法进行行控制，即即将两根导导线沿注浆浆管绑扎至至内锚固段段位置，用用万用电表表测控，一一旦浆液压压注达到控控制深度，电电表立即显显示。6.7.6.33.8.55在边坡条条件允许的的情况下，先先施工预应应力锚索，后后喷射混凝凝土，以达达到边坡整整齐美观之之功效。6.7.6.44护面墙6.7.6.44.1材料控制制石料采用色泽均均匀、结构构密实、不不宜风化、无无裂纹的硬硬质石料，强强度大于30MPPa。砂子采采用洁净、坚坚硬的中粗粗砂。砂浆浆配合比由由试验确定定，必须具具有良好的的和易性，稠稠度5～7cm。水泥采采用普通硅硅酸盐水泥泥。6.7.6.33.2施工程序序及方法6.7.6.33.2.11护面墙施施工前，首首先应确保保边沟、渗渗沟的基槽槽已经开挖挖至设计要要求，否则则不进行施施工。6.7.6.33.2.22护面墙砌砌筑前先清清除边坡松松动岩石，清清出新鲜面面，边坡上上的凹陷部部分挖成台台阶后，以以墙体相同同的圬工支支护砌补。6.7.6.33.2.33墙背与坡坡面密贴结结合，砌体体咬口紧密密、错缝、砂砂浆饱满。避避免通缝、叠叠砌、贴砌砌和浮塞现现象，随砌砌随剔缝，剔剔缝深度大大于2cmm，勾缝采采用M10砂浆，勾勾平缝。6.7.6.33.2.44根据设计计伸缩缝和和沉降缝的的长度分段段砌筑，泄泄水孔、耳耳墙、砂砾砾反滤层与与墙体同步步进行。泄泄水孔处预预留PVC管，反滤滤层在墙体体砌高一层层后，即行行填筑一层层，当达到到耳墙位置置时，清理理边坡后先先进行耳墙墙砌筑。6.7.6.33.2.55砌体自下下而上逐层层砌筑，直直至墙顶。当当为多级墙墙时，上墙墙边坡清刷刷完后，先先行上墙的的喷射混凝凝土及其它它形式防护护施工，以以利于施工工的安全和和进度。6.7.6.44浆砌片石石护坡路堤浆砌片石护护坡，安排排在路堤沉沉实以后再再施工，施施工前将边边坡进行修修整、拍实实，砂砾垫垫层随砌、随随铺、随夯夯实。设计计有沉降缝缝要求时，按按设计要求求施工；设设计未明确确时，每60～100m设一道沉沉降缝，缝缝宽2cmm，内填沥沥青麻筋。浆砌片片石护坡的的其它部分分可参见44.6.55有关内容容。6.7.7被交交路级配碎碎石基层施施工6.7.7.11材料控制制级配碎石垫层的的材质以及及颗粒组成成范围控制制参照JTJ0034-22000、JTJ0018-997执行，塑塑性指数小小于6。6.7.7.22施工方法法及程序6.7.7.22.1级配碎石石拌和级配碎石垫层采采用路拌法法施工。6.7.7.22.2级配碎石石摊铺、整整形碎石用自卸汽车车运至现场场后，按预预定间距分分堆卸料，平平地机铺拌拌、整形，松松铺系数由由试验路段段试验确定定，摊铺后后混合料若若有粗细集集料离析现现象，及时时用平地机机进行补充充拌和，在在平地机整整平、整形形过程中，配配设专人负负责消除混混合料的离离析现象。摊摊铺、整形形结束后，混混合料的含含水量控制制在大于最最佳含水量量1%左右。6.7.7.22.3级配碎石石碾压平地机铺拌、整整形出一定定工作长度度后，当混混合料的含含水量在大大于或等于于最佳含水水量时，立立即用振动动压路机（不不开振动）在在全幅内（主主线为分隔隔带两侧单单向车道全全幅）碾压压一遍，然然后振动碾碾压，压实实时遵循先先轻后重，先先慢（1.0～1.7kmm/h）后后快（2.0～2.5kkm/h）的的原则，直直线段和不不设超高的的平曲线段段由两侧向向路中的碾碾压，即先先边后中。在在设超高的的平曲线段段，由内侧侧路肩向外外侧路肩碾碾压。碾压压时，后轮轮重叠1/2轮宽并超超过两段的的接缝处。碾碾压6～8遍，路面面两侧多压压2～3遍，直至至达到要求求压实度且且表面无明明显轮迹。碾碾压过程中中如有弹簧簧，松散现现象，必须须及时翻开开重新拌和和，或挖除除后，换填填新料，使使其达到质质量要求。6.7.7.22.4横向接缝缝处理两作作业段的衔衔接处，采采用搭接拌拌和法衔接接，第一段段摊铺结束束后，留5～8m不进行行碾压，第第二段施工工时，前一一段未压部部分与第二二段一起用用平地机拌拌和、整平平后一起碾碾压。6.7.7.22.5纵向接缝缝处理6.7.7.22.5.11基层与边边沟的接缝缝处，机械械碾压完成成后，采用用内燃夯实实机补夯。6.7.7.22.5.22施工时尽尽量避免纵纵向接缝，在在无法避免免时，采用用如下施工工方法：6.7.7.22.5.22.1在前一幅幅摊铺前，在在靠后一幅幅的一侧用用方木做支支撑，其厚厚度与级配配碎石的厚厚度相同。6.7.7.22.5.22.2在铺后一一幅之前，将将方木拆除除。6.7.8混凝凝土路面施施工路面混凝土采用用集中厂拌拌、混凝土土运输罐车车运输，现现场施工采采用真空吸吸水工艺，人人工压光面面，表面刻刻槽。6.7.9钻孔灌注注桩6.7.9.11概述:本合合同段共有有灌注桩60根,其中K13++045大桥0号桥台12根,直径为1220cm,长度约144.5m，K11+0066通道、K112+0330通道、K112+3554通道各16根，直径径为1200cm,长度约166m。所有桩桩基均为陆陆上施工。6.7.9.22施工顺序序：施工工准备→测量放样→埋设护筒→钻机定位→钻机成孔→泥浆循环→清孔→测孔→吊装钢筋筋笼→下导管→（再清孔孔）→浇筑水下下混凝土。6.7.9.33基本施工工方法：6.7.9.33.1施工准备备6.7.9.33.1.11技术准备备6.7.9.33.1.11.1熟悉和审审查施工图图纸；6.7.9.33.1.11.2对气象、地地形、水文文、地质等等自然条件件分析；6.7.9.33.1.11.3做好混凝凝土施工配配合比、原原材料的检检测等试验验工作；6.7.9.33.1.11.3.11砂、石料料取样试验验：砂：中中粗砂；石石子：碎石石粒径0.5～3.155cm；6.7.9.33.1.11.3.22水泥抽样样试验：PP.O322.5水泥(4255#)；6.7.9.33.1.11.3.33配合比：：按设计混混凝土强度度进行配合合比设计，坍坍落度18～22cmm；6.7.9.33.1.11.3.44钢筋取样样试验：钢钢筋的拉伸伸、弯曲、焊焊接；6.7.9.33.1.11.4测量放样样：施工前前用全站仪仪建立测量量控制网，该该网和路线线平面控制制桩联测，并并据此进行行施工放样样，主要内内容为：6.7.9.33.1.11.4.11对给定的的桥中线桩桩位置，三三角网基点点桩，水准准基点桩进进行检查、核核对；6.7.9.33.1.11.4.22补充施工工需要的桥桥梁中线桩桩；6.7.9.33.1.11.4.33测定墩、台台中线和基基础桩的位位置；6.7.9.33.1.11.4.44测定锥坡坡等构造物物的位置；；6.7.9.33.1.11.4.55补充施工工需要的水水准点。测测量完毕后后请工程师师复验。6.7.9.33.1.11.4.66定位放样样桥梁梁施工各阶阶段的放样样均预先计计算其坐标标，用全站站仪放样，坐坐标计算主主要有：基基桩和桩位位中心点,墩台两端端点、中心心点、桥端端点及中心心轴线点，采采用钢尺配配合高程传传递，以控控制桥梁标标高。6.7.9.33.1.11.4.77任何分部部、分项工工程开工以以前，放出出该工程的的具体位