双向车道高架桥墩柱支架及模板安全专项施工方案

PAGExx大街—xx大道快速通道工程（K4+785～K6+032.264）墩柱支架、模板安全专项施工方案中国xxxx大街—xx大道快速通道工程项目经理部四工程处二00九年九月目录HYPERLINK\l"_Toc247108097"1、编制依据1HYPERLINK\l"_Toc247108098"2、工程概况1HYPERLINK\l"_Toc247108099"3、墩柱脚手架设计3HYPERLINK\l"_Toc247108100"4、墩柱脚手架的搭设5HYPERLINK\l"_Toc247108101"5、墩柱模板的构造6HYPERLINK\l"_Toc247108102"6、墩柱模板安装7HYPERLINK\l"_Toc247108103"7、墩柱脚手架安全防护措施13HYPERLINK\l"_Toc247108105"8、墩柱模板刚度验算16xx大街—xx大道快速通道工程K4+785～K6+032.264墩柱支架模板安全专项施工方案1、编制依据①《xx大街—xx大道快速通道工程施工图设计》（xx市政工程设计研究院有限责任公司2009.7）。②《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（2002年版）JGJ130-2001。③《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91。④《公路工程施工安全技术规程》JTJ07695。⑤《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。⑥《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。⑦业主及监理相关文件要求。⑧本公司施工类似工程的经验。2、工程概况2.1概述xx市xx大街～xx大道快速通道工程，起于xx路立交落地点，止于xx立交，总体采用主线双向6车道高架，地面设置4车道辅道，主要工程内容包括主线高架桥，上下桥匝道，地面辅道，K4+785-K6+032.264现状道路标准横断面为：中间23m车行道+2×2.75m机、非分隔带+2×7m非机动车道+2×3m人、非分隔带+2×5.75m人行道。本施工段桥墩数量如下表：①主线桥桥墩数量序号类型（m×m）单位数量备注1A1（1.7×1.77）个20双墩柱3A3（1.7×1.77）个1双墩柱5B1（1.7×2.00）个4双墩柱6B2（1.7×2.00）个1双墩柱11E2（1.5×1.55）个2单墩柱15合计个27②主线桥S4、X4匝道桥墩数量序号类型（m×m）单位数量备注2A2（1.9×1.22）个6单墩柱5A5（1.9×1.22）个2单墩柱6A7（1.9×1.22）个2单墩柱7B1（1.9×1.22）个2单墩柱9C（1.9×1.44）个2单墩柱10桥台（8.0××3.2）个2“一”字型轻型桥台11合计个=SUM(ABBOVE))162.2建设条件2.2.1地形、地貌本工程场地位于xxxx大街—xx大道沿线，为现状道路，地势较平缓，现状地面标高一般为18～22m不等。高架桥沿线系河流及湖泊堆积平原，除桩号K4+860～K5+260段属残留的Ⅱ级阶地外，其它地段均属长江Ⅰ级阶地。2.2.2气候条件xx市属于东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛等主要气候特点，年平均气温15.9℃，极端最高气温41.3℃，极端最低气温-18℃。降水多集中在6-8月，占全年的41%，最大降水量为2107.1mm，多年平均降水量为1261.2mm。绝对湿度年平均16.4mb，相对湿度75.7%。4-7月多东南风，其余多为北风或东北风，最大风力8级，风速27.9m/s，大气影响深度为3.0m，大气影响急剧深度为1.35m。2.2.3水文地质条件场区内地表水主要在黄孝河流区域分布，主要接受大气降水、地表径流及人工补给，水位及水量受气候及人工影响明显，地表水对工程施工有一定影响。场地地下水主要为上层滞水、空隙水及其岩裂隙水。勘察实测场地上层滞水静止地下水位埋深为1.20-4.30m，与地形季节关系密切，并受人类活动影响明显。基岩裂隙水主要接受其上部含水层中地下水的下渗补给，水量有限。场地地下水对工程基础施工影响不大。3、墩柱脚手架设计由于墩柱较高，必须搭设脚手架平台施工，脚手架搭设以墩柱截面尺寸来确定，在双柱墩柱或单柱墩柱水平截面尺寸基础上向四周各平移1.1m就是双排脚手架的内脚手架，双排脚手架排架间距80cm。立杆高度超过墩顶1.5米，立杆间距不大于2.0m，脚手架横杆间距0.6m，设扫地杆，在脚手架底部垫木板或槽钢，脚手架的外侧面设斜刀撑。脚手板采用竹跳板用铁丝固定，整个脚手外挂2000目/100cm2密目安全网。雷雨天气，脚手架上严禁作业。每隔6米设一个接地极，接地极由2.5长的角钢打入地下组成，接地极间用扁钢连接，接地电阻要求小于4欧姆。以墩顶宽1.7米、顶长8.0米的双柱墩柱为例，如下图）。墩顶宽2.0、2.4米的双柱墩柱如此类推。4、墩柱脚手架的搭设①脚手架搭设时首先在承台及基坑上放样内围脚手架立杆位置，保证脚手架与墩柱四周间距一致，外围脚手架立杆由于搭设在承台外的土基上，支撑点采用钢板或槽钢铺垫，以增加其受力接触面积。外围脚手架所在地面必须在脚手架搭设前进行夯实处理。②第一层脚手架搭设时，横杆与地面之间的距离不得超过20cm，以上每层横杆间距为60cm，搭设时每根横杆和立杆紧扣，保证立杆竖直、横杆水平。③为避免脚手架搭设高度过大时发生倾斜失稳，脚手架每搭设完一层，由专人对扣件、剪刀撑进行检查是否牢固，每搭设6m对脚手架进行一次垂直度检查，如不符合要求应立即进行修正，以免脚手架在搭设过程中倾斜失稳。④脚手架上顶部四角设φ8mm抗风缆绳固定，脚手架下腰部采用φ48mm钢管在四角作斜支撑，以防高空脚手架摇摆失稳。⑤为确保墩柱钢筋安装绑扎完后的整体稳定性和垂直度，在钢筋骨架四周每一步距高度采用钢管箍围一周，钢管箍与脚手架采用扣件固定牢固。5、墩柱模板的构造5.1墩柱模板的制作墩柱圆弧倒角较多，且为变截面，采用定型钢模版。模板由直线段模板、圆弧部位模板、定位销、拉杆组成。节段模面板采用6mm钢板，面板外侧竖向加劲肋用10#槽钢，间距200～210mm；水平向拼接法兰采用厚10mm、宽80mm钢板组成，竖向法兰采用10*100mm钢板，法兰板上均设Φ16螺栓孔，中心间距控制在120mm左右；墩柱前后横向水平围檩由2[14～2[20槽钢组成,与8mm钢板撑筋焊为一体，采用Φ16对拉螺栓连接,围檩中心间距控制在500mm以内。5.2墩柱模板的安装墩柱模板用吊车整体安装，用螺栓及对拉螺杆连接加固，在墩柱顶部用4根钢缆固定。双柱墩连系梁底模采用满堂支架支撑（以墩顶宽1.7米的双柱墩柱为例，如下图）。墩顶宽2.0、2.4米的双柱墩柱如此类推。6、墩柱模板安装6.1模板拼装考虑的到本施工段主线桥墩身高度的变化很大在3.05—9.367m之间，Z118-Z129号墩标准截面墩柱模板按照6.067m+0.3配置；Z130-Z143号墩标准截面墩柱模板按照2m+2m+1.5m+0.5m=6m配置，导致墩柱模板接头过多，模板试拼后发现拼缝较大，为保证墩身外观质量，采用地上拼装整体吊装的施工方案。根据墩身高的在地上将标准截面墩柱模板拼装成型，对模板接缝处刮“原子灰”，风干后进行打磨，再刷脱模剂。完成上述工作后进行检查，检查符合下表规范要求后，报检合格开始模板安装。模板、支架安装的允许偏差项目允许偏差（mmm）模板标高柱、墙和梁±10模板内部尺寸墩台±20轴线偏位柱或墙8装配式构件支承承面的标高高+2，-5模板相邻两板表表面高低差差2模板表面平整56.2模板吊装本次模板吊装采取整体一次吊装成型，吊装前需要将墩身墩顶张开的钢筋，用钢丝绳缠裹后，采用导链葫芦将其适当收紧，保证墩柱模板能够穿过。施工中标准截面墩柱模板按照2m+2m+1.5m+0.5m=6m配置，重量为6t，吊装半径为6m左右，采用25t汽车吊吊装，满足吊装要求。见25吨汽车起重机起重性能表。25吨汽车起重机起重性能表（主臂）工作半径(m))吊臂长度(m))10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.5

3.520.617.512.29.5

41817.512.29.5

4.516.315.312.29.57.5

514.514.412.29.57.5

5.513.513.212.29.57.57

612.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.259

7.276.866.14.810

65.85.65.65.34.412

44.14.14.23.93.714

2.933.12.9316

2.22.32.22.318

1.61.81.71.720

1.31.31.322

10.91模板拼装完成检查合格后，用卡环将2根直径20mm钢丝绳同模板连接，钢丝绳同模板相交处采用木方隔开，避免磨损导致钢丝绳崩断。汽车吊将模板提升后整体吊入墩身钢筋笼内，模板吊装完成后将墩身墩顶钢筋恢复。吊装注意事项：①起重机在工作之前应将支撑脚撑起，其撑脚底板应用木块垫实，并使机械保持平衡；行驶前应先将支撑脚收起固定，以保证行驶时安全。②机械传动式汽车起重机起吊物件的速度只准用一档或二档。③汽车式起重机行走时，应将臂杆落放在驾驶室前的支架上，吊钩要经过吊索挂在保险杠的两个挂钩上并稍微拉紧，同时也收紧变幅钢丝绳，以防在行驶中损坏机械。④起重机吊起物件做短距离行驶时，其起重量不得超过允许载荷量的50%，路面必须平坦、坚实，臂杆应对正其车尾方向，物件离地面不得超过50cm。⑤起重工作时，驾驶室内禁止人员停留；装卸车时，吊起物件不得越过汽车或拖车的驾驶室，若受条件限制必须越过驾驶室时，则汽车或拖车驾驶室内不准停留任何人员。⑥操作人员要严格遵守交通规则。⑦吊车在场内移位时，吊车操作工应在确保安全的前提下指挥吊车移位。⑧在高压电线附近作业时，必须有足够的安全距离以防发生事故。⑨起重作业要有明确的指挥信号。⑩起重机的起重钢丝绳每周起吊前检查一次，捆扎起重物的索具、夹具、每次作业前须进行检查。6.3墩身模板支架A、B、C类型桥墩砼分二次浇筑，在第一次浇筑标准截面墩柱后，开始墩身和系梁，支架施工。支架采用扣件试脚手架，纵横间距60cm，步距120cm。见下支架荷载验算模板支架稳定性计算:支架立杆的纵距—0.6m，横距—0.6m，步距—1.2m。立杆的稳定性（组合风载）：N/（φ·A）＋M/W≤f模板支架立杆的轴向力：N＝1.2∑NGK＋0.85×1.4∑NQK∑NGK—模板及支架自重、新浇砼自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和。∑NGK＝0.6×0.6×1.2×26.5＋1.39＝12.84KN∑NQK—施工人员及施工设备荷载标准值、振捣砼时产生的荷载标准值产生的轴向力总和。∑NQK＝0.6×0.6×1.5＝0.54KNN＝1.2×12.84＋0.85×1.4×0.54＝16.17KN模板支架立杆的计算长度l0＝h＋2ah—支架立杆的步距，h＝1.2ma—模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。a＝0.45ml0＝1.2＋2×0.45＝2.1m立杆截面回转半径，查表，对于φ外＝48mm，t＝3.5mm的钢管，i＝1.58cm长细比λ＝＝l0/i＝2.1××100/1..58＝132..9轴心受压构件的的稳定系数数，查表，采采用直线内内插法计算算，φ＝0.3881立杆的截截面面积，查查表A＝4.899cm2N／（φ·A）＝16.177×103/（0.3881×4..89×1102）＝86.88Mpa作用于钢管支架架上的水平平风荷载标标准值wk＝0.7×μz×μs×w0μz—风压高度变化系系数，μz＝1.388μs—钢管支架风荷载载体型系数数μs＝2.511基本风压ww0＝400NN/m2＝0.4KN/mm2wk＝0.7×1.338×2..51×00.4＝0.9770KNN/m2由风荷载设计值值产生的立立杆段弯矩矩M＝0.855×1.44Mk＝0.855×1.44×wk××la×h2/10立杆纵距la＝0.6m立杆步距h＝1.2mmMw＝0.85×1..4×0..970××0.6××1.222/10＝10.00×10--2KNN.mM/W＝10..0×100-2×1003/(5..08×110-6)＝19.77×1066＝19.77MpaaN/（φ·A）＋M/W＝86..8+199.7＝106..5MPaa已知f＝205Mpaa，106..5Mpaa＜205MMpa，合格。模板安装完后，为为保证模板板的整体稳稳定性和垂垂直度，在在模板顶部部四角采用用φ8mm抗风缆绳绳固定。6.4校核平平面位置和和垂直度校核平面位置是是依靠轴线线和模板外外侧的定位位线。组合合模板的自自重较大，平平面位置的的位移校正正，四周采采用油压千千斤顶，地地锚依靠承承台顶面预预埋的Φ25钢筋头。平平面位置正正确后，再再校正垂直直度，此项项工作通过过四个线垂垂，在柱顶顶模板轴线线位置放下下线垂，核核对与承台台顶面轴线线是否重合合，如果偏偏差在10mm以内，即即认为满足足要求，如如果偏差较较大，通过过四角缆绳绳调节直至至满足条件件。如果柱柱模根部与与承台面有有缝隙，则则用砂浆嵌嵌补，防止止浇筑砼时时跑浆而引引起柱根部部麻面。6.5校核柱柱顶轴线在浇筑砼前，还还必须测定定柱顶轴线线和柱顶标标高，如果果均满足设设计要求，经经监理复核核认可签证证后才能浇浇筑墩柱砼砼。6.6模板面面处理首次使用的模板板，板面均均刷液体或或者固体蜡蜡，填补板板面毛孔或或麻面，然然后刷脱模模剂。拆下下的模面要要清理，铲铲除砂浆，必必要时再用用砂纸擦净净锈迹，再再刷脱模剂剂，所有法法兰接触面面，拼装时时用双面胶胶嵌缝保证证不漏浆，提提高接缝的的平整度。6.7拆模、修修饰、养护护拆模时间根据当当时的气温温条件，一一般自然养养护24～36小时即可可拆模，当当气温在10℃以下时，应应延长至48小时拆模模。砼浇筑筑完后24小时，松松解钢模板板螺栓，及及时施水养养护。拆模模时，先分分块拆除柱柱顶上节模模，再分片片脱掉下节节模，用汽汽车吊逐片片吊出。拆模后发现柱面面有麻面或或者粘模者者，当即组组织修饰工工，采用同同厂商标号号的水泥，适适当掺入白白水泥，调调成水泥浆浆修补，使使修补部位位与附近表表面色泽一一致。拆模时请监理到到现场检查查，得到监监理认可后后，为防止止后续工作作对墩柱的的破坏，对对已施工的的墩柱加强强包裹，用用塑料薄膜膜包裹封闭闭保护墩柱柱的表面与与棱角，自自然养护两两周后去除除塑料薄膜膜，如果薄薄膜包裹时时间过长，砼砼表面颜色色就显得过过深。要严格控制墩柱柱的内在与与外观质量量，采取有有效措施，振振捣密实，加加强混凝土土的养护，在在冬季施工工时，注意意用土工布布覆盖保温温，防止冻冻害发生。7、墩柱脚手架安安全防护措措施7.1脚手架安安全措施①禁止任意改变构构架结构及及其尺寸。②禁止架体倾斜或或连接点松松驰。③禁止不按规定的的程序和要要求进行搭搭设和拆除除作业。④搭拆作业中应采采取安全防防护措施，设设置防护和和使用防护护用品。⑤禁止随意增加上上架的人员员和材料，引引起超载。⑥禁止在架面上任任意采取加加高措施，增增加荷载或或加高部分分无可靠固固定，防护护设施也未未相应加高高。⑦钢管要求贴反光光薄膜。⑧不得在六级以上上大风、雷雷雨和雪天天下继续施施工。⑨脚手架长期搁置置以后未作作检查的情情况下不得得重新使用用。⑩在脚手架上进行行电气焊作作业时，必必须有防火火措施和专专人看守。搭拆脚手架时，地地面应设围围栏和警示示标志，并并派专人看看守，严禁禁非操作人人员入内。脚手架搭拆时应应制止和杜杜绝违章指指挥、违章章作业。拆下的杆件以安安全方式运运下，集中中堆码整齐齐。7.2钢管脚手手架的防电电、避雷措措施7.2.1防防电措施：：钢管脚手架在架架设的使用用期间要严严防与带电电体接触，否否则应在架架设和使用用期间应断断电或拆除除电源，如如不能拆除除，应采取取可靠的绝绝缘措施。钢管脚手架应作作接地处理理，每个墩墩柱脚手架架设一接地地极，接地地极入土深深度为2～2.5mm。夜间施工照明线线通过钢管管时，电线线应与钢管管隔离，有有条件时应应使用低压压照明。7.2.2避避雷措施：：避雷针：设在架架体四角的的钢管脚手手立杆上，高高度不小于于2m，可采用用直径为225～32mmm，壁厚不不小于3mmm的镀锌锌钢管。接地极：每个墩墩柱脚手架架设置一处处，埋入地地下最高点点应在地面面以下不浅浅于50ccm，埋接接地极时，应应将新填土土夯实，接接地极不得得埋在干燥燥土层中。垂垂直接地极极可用长度度为1.55～2.5mm，直径为为25～50mmm的钢管，壁壁厚不小于于2.5mmm。接地线：优先采采用直径88mm以上上的圆钢或或厚度不小小于4mmm的扁钢，接接地线之间间采用搭接接焊或螺栓栓连接，搭搭接长度≥5d，应保保证接触可可靠。接地地线与接地地极的连接接宜采用焊焊接，焊接接点长度应应为接地线线直径的66倍或扁钢钢宽度的22倍以上。接地线装置宜布布置在人们们不易走到到的地方，同同时应注意意与其它金金属物体或或电缆之间间保持一定定的距离。接地装置安设完完毕后应及及时用电阻阻表测定是是否符合要要求。雷雨天气，钢管管脚手架上上的操作人人员应立即即离开。7.3钢管脚脚手架的维维护与管理理①钢管脚手使用完完毕后要及及时回收构构件、零件件，并分类类堆放，堆堆放地点要要求场地平平坦，排水水良好，下下设支垫。宜宜堆放在室室内，露天天堆放应加加以覆盖。②钢管要定期防腐腐，外壁宜宜每半年涂涂刷防锈漆漆一度，内内壁宜每22～4年涂刷防防锈漆，每每次涂刷两两道。③扣件及螺栓应在在每次使用用后用煤油油洗涤并涂涂机油防锈锈。④长钢管搬运时应应有防弯曲曲措施。⑤建立健全管理制制度，加强强管理，按按谁维护，谁谁管理的原原则，减少少丢失和损损耗。⑥脚手架搭设人员员必须是经经过按现行行国家标准准《特种作作业人员安安全技术考考核管理规规则》（GB50036）考核合合格的专业业架子工。上上岗人员应应定期体检检，合格者者方可持证证上岗。⑦搭设脚手架人员员必须戴安安全帽、系系安全带、穿穿防滑鞋。8、墩柱模板刚度度验算8.1现浇砼砼对模板侧侧面压力计计算新浇筑砼作用于于模板最大大侧压力，按按下列二式式计算，并并取二式中中的较小值值。F1=0.222rtoßß1ß2VV(1/22)，F2=224H式